hp7550

Согласен. Только сравнить ДНК не с чем будет - где взять эталон армянина? Вы же сами говорили Ной чистокровный армянин и он совершил на своем Ковчеге мягкую посадку на гору Арарат. думаю если вы знаете точное место посадки там обязательно найдете ДНК чистокровного 100 % армянина, шансы большие так как на вершине горы вечная мерзлота. Почему именно на Кавказе спорят больше всех за какую-то чистокровность? Вот "русские" смеются над этим, знают что все перемешались. Спроси у грузина, так он из древнего княжеского рода; спроси хая - прямой потомок выжившего Ноя (видимо прибывшего из иудейской Палестины), а азербайджанцы что - смесь алтайцев, албанцев, иранцев? Выходит, что самые честные в этом вопросе азербайджанцы? Нет мы не отрицаем влияние разных культур, но когда лезят к нам в огород и говорят что мол вы никто у вас не было ни Низами, ни Гаджибекова, ни культуры , ни музыки, ни философии, ни астрономии, ни архитектуры и мы поменяли 5 алфавитов. спрашивается какое ваше собачье дело? если вы сами своего родного языка не знаете! ваш древний алфавит оказывается фальшивый и все ваши более или менее грамотные люди стали известны Европе и миру только с начала19 века! а себя позиционируете наравне с евреями!!!. Да поймите же евреи это великая нация давшая землянам больше половины всех Нобелевских лауреатов. Наглости у вас не предела! и да кстати вы не кавказская нация вы пришлые последний раз с Малой Азии и Ближнего Востока! надо иметь совесть хотя о чем я говорю...

Точно, я не бездарь, я лентяй и пивной алкоголик Хотя и русский Вы самый лучший и деликатный юзер этого форума. Хотя иногда пошаливаете, но скем не бывает...

До Перми Боинг не долетел. Смотрю на вам просто диво вчера с сохой пахали дали вам европейскую культуру и технологию а остались такими же аграриями. Даже ваш Камаз оборудовали по германской технологии прототип Магируса. Газель прототип Форда. А даже первые советские автомобили АМО тоже как ни странно Фордовские. Не надо быть таким неблагодарным и строить из себя эдисонов. За штурвалом надо мало пить! Невозможно создать колесо дважды. Кто-то все равно будет первым, кто-то вторым. Но тем не менее нигде в мире валенки не могут сварганить как в России

А чем хороша их судебно-правовая система? Конечно все время отнекиваютеся а потом копируют как попугаи. Ничего своего Нет. Даже первые лица называются по-американски "Президент" "Спикер". А где ваша "Владыка," "Правитель" "Государь".? Все армии мира давно из сапогов перешли на удобные ботинки . Нет они будут твердить свое что самые удобные в мире обувь это сапоги на портянке. Вы не ответили на вопрос, чем же хороша именно в вашем понимании американская судебно-правовая система? Знаете ли я ничего в этом деле не смыслю. Вот посмотрел передачу про Чукотку и понял и впраду зачем вам нормальная судебно-правовая ситема. Люди там добровольно свыклись со своей незавидной судьбой. Им кроме высокоскоростного интернета и оленей оказывается ничего не нужно

Согласен. Только сравнить ДНК не с чем будет - где взять эталон армянина? Вы же сами говорили Ной чистокровный армянин и он совершил на своем Ковчеге мягкую посадку на гору Арарат. думаю если вы знаете точное место посадки там обязательно найдете ДНК чистокровного 100 % армянина, шансы большие так как на вершине горы вечная мерзлота.

Если бы дали бы Западное инфо вы первыми же выступилибы же с опровержениями, мол наговаривают! Самое интересное выже понимаете ТОТАЛЬНАЯ ЛОЖЬ НЕ СПОСОБСТВУЕТ НАШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ! Правда останется правдой независимо от источника! Только в том дело что правду вы иногда не там ищете! А в данный момент вы ее прямо таки смакуете, это же горе людское! Там же не только Россияне погибли и граждане Азербайджана тоже. Если есть что сказать: выразить соболезнование, сочувствие семьям погибших – говори! Нет – лучше заткнись! Я абсолютно не смакую! не навешивайте на меня ярлыки! и паубавьте свой тон вы не на Лубянке находитесь! Нужно заиметь мужество и признавать свою слабость, отсталость и ошибки, а не бравировать на ровном месте, тем в чем не разбираетесь,

Да знаем особенно там у вас в Эчмиадзине

Все правильно возьмите испанский социум там столько всего перемешано от бедуинов до басков голову поломаете. И также английский социум , англы саксы бритты валийцы ирландцы , кельты, шотландцы и т.д. вы что думаете чистая нация есть в природе как чистокровные древние армяне похожие на монголов? Идите займитесь благими намерениями и не лезьте в чужой огород с фальшими документами славо богу уже есть тесты на ДНК. Уверен перепроверят вас всех ни одного чистокровного арменина там не найдете. Или будет турок, или курд, или тат, или фарс, или ассириец или просто цыгане-романэ, или араб и т.д. остается одна форма лживая идиология

Если бы дали бы Западное инфо вы первыми же выступилибы же с опровержениями, мол наговаривают! Самое интересное выже понимаете ТОТАЛЬНАЯ ЛОЖЬ НЕ СПОСОБСТВУЕТ НАШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ!

Конечно же свобода слова только у вас на Театральной площади Еревана, бывшего азербайджанского города Иравана. Да кстати и Эчмиадзин – искаженное от тюркского слова «Уч» (три) и арабского «Муэдзин» (исполнитель азана – призыва мусульман к молитве). Правильно тут не место мифологам и крючкотворцам. Катитесь в свой ОРТ РТР РЕН ТВ НТВ там полно вашего брата и там с свободы слова отвались ( разумеется вы понимаеете кого я имею ввиду?) И что ты за туфту написал ты хоть сам понимаешь? твой номер 6 Сказали же скатертью дорога!

Конечно же свобода слова только у вас на Театральной площади Еревана, бывшего азербайджанского города Иравана. Да кстати и Эчмиадзин – искаженное от тюркского слова «Уч» (три) и арабского «Муэдзин» (исполнитель азана – призыва мусульман к молитве). Правильно тут не место мифологам и крючкотворцам. Катитесь в свой ОРТ РТР РЕН ТВ НТВ там полно вашего брата и там с свободы слова отвались ( разумеется вы понимаеете кого я имею ввиду?)

http://www.mk.ru/blogs/idmk/2008/09/16/mk-daily/370950/ У российских летчиков — низший пилотаж Спецкор “МК” выяснил: уровень подготовки гражданских пилотов в стране практически на нуле Автор фото: Сергей Иванов Последняя авиакатастрофа “Боинга-737” в Перми показала, что в отечественной гражданской авиации накопилось слишком много проблем. Раньше все мы были как-то спокойнее: самолеты разбиваются и в самых что ни на есть преуспевающих странах. Значит, судьба такая, и ничего тут уже не поделаешь. К счастью, по безопасности полетов Россия еще держится на достаточно высоком уровне, и это вселяло в наши души определенный оптимизм: а будет и еще безопаснее — не все сразу... Но совсем недавно репортер “МК” вернулся из Краснокутского летного училища гражданской авиации, где готовят летчиков. И, честно говоря, здорового оптимизма у нас поубавилось. На вопрос, почему в небе над городом нет ни одного самолета, подвозивший меня таксист словоохотливо ответил: — Раньше в училище было под 2000 курсантов. Днем и ночью рев двигателей нам спать не давал. А сегодня там учится человек, наверное, 100. Может, раз в неделю в небо кто и поднимется… Сам таксист к Краснокутскому летному училищу гражданской авиации (КЛУГА) в какой-то степени тоже причастен. Точнее, не он, а его зять Сергей. Несколько лет назад его дочь вышла замуж за курсанта училища. Все были тогда счастливы. Думали, перед молодой семьей откроются заманчивые перспективы: стабильная зарплата мужа, налет часов, а там, смотришь, и до международных авиалиний недалеко. Багамы, Сейшелы, Канары… Но с мечтой о Канарах очень скоро пришлось распрощаться. В пору, когда зять постигал азы летного мастерства, училищу не выделяли топлива, и в воздух он не поднимался… ни разу! Так и остался на земле, как и его тесть, подался в частный извоз на своей старенькой “шестерке”. Город Красный Кут Саратовской области знаменит, пожалуй, по двум причинам. Первая — после своего исторического полета именно здесь приземлился космонавт №2 Герман Титов. И вторая причина знаменитости — училище летчиков гражданской авиации, некогда старейшее и крупнейшее в СССР. Таксист не врал: были годы, когда здесь училось по 2000 курсантов, а конкурс на место составлял по 10—15 человек. Сегодня как анекдот тут рассказывают, что в конце 90-х годов, когда КЛУГА сидело на “голодном пайке”, Волгоградский авиаотряд стройными колоннами заправщиков привозил сюда керосин, чтобы дать летную практику “своим” курсантам, т.е. тем, кто после окончания уедет работать в Волгоград. А те, кто распределился в другие регионы страны, при наличии отсутствия налетанных часов получали на руки дипломы о глубоких теоретических познаниях — и не более того... Плачевное состояние училища связывают с началом экономических реформ в России вообще и с ликвидацией военной кафедры в частности. Мир рукоплескал крушению советской империи, и тогда казалось, что непобедимая и легендарная армия никому не нужна, как не нужны и военные кафедры. А постсоветскую молодежь первым делом привлекали те учебные заведения, где можно было отмазаться от службы в войсках. В результате сюда резко снизился приток абитуриентов, их качество. Поначалу думали, что потеряли только военную кафедру, а на самом деле потеряли дисциплину. Ведь прежде курсанты жили в общежитиях казарменного типа, несли наряды и караульную службу. Все эти элементы строгой армейской жизни воспитывали дисциплину у будущих летчиков, что очень важно в летной работе — неукоснительное выполнение приказов, инструкций и предписаний. Если нет разгильдяйства на земле, его нет и в воздухе. В свое время воспитанием курсантов занимались командиры и руководители полетов, соблюдались графики их дежурств в казармах. Сегодня вместо дежурного командира за ребятами присматривают две женщины-вахтерши, которые и караулят в общежитии. А командиры встречаются с курсантами только на полетах. Дальше — больше. Советский (и международный) стандарт налета в 150 часов (90 часов на “Ан-2” и 60 на “Як-18Т”) был уменьшен до 60 часов на “Ан-2”. А “Як-18Т” вообще убрали из летной подготовки “за ненадобностью”. Эта вынужденная мера позволила удешевить программу подготовки летчиков. Хотя, понятное дело, глупо экономить на кадрах, когда речь идет о будущих пилотах. Словом, летные кадры из КЛУГА (меня терзают смутные сомнения, что и остальные училища недалеко от него ушли!) стали выпускаться совсем сырыми. * * * Может, России не нужна гражданская авиация? Но как тогда быть с бескрайними просторами нашей Родины и с тем, что “в этот край таежный только самолетом можно долететь”?! В 90-х годах прошлого столетия объем авиаперевозок в стране из-за неплатежеспособности населения рухнул со 140 млн. пассажиров в год до 20 млн. Представляете, сколько воздушных асов оказались на улице и обивали пороги аэропортов в надежде “зацепиться”? Не представляете и не можете себе представить: ведь к ним добавились и другие воздушные асы — из-за сокращения Военно-воздушных сил. Хозяева авиакомпаний тогда были уверены, что кадровый голод им не грозит, на их век пилотов хватит и перехватит. Но в последние годы для многих россиян авиабилеты снова стали доступными, услугами авиалиний пользуются уже около 40 млн. человек. В среднем на 10% в год растут и объемы грузоперевозок. — Все летные училища гражданской авиации вместе взятые выпускают в год по 200—250 пилотов, — говорит лидер профсоюза летного состава РФ Мирослав Бойчук. — Это лишь половина от того, что требуется. Дефицит кадров возрастает каждый год. Мирослав Юрьевич добавляет, что если в былые годы 50-летний первый пилот авиалайнера считался редкостью, то сейчас средний возраст командиров воздушных судов составляет 49 лет, а вторых пилотов — 44 года. Тогда как их советские коллеги имели до 30 лет от роду. Казалось бы, нужно кричать “караул” и срочно исправлять положение, ковать и еще раз ковать летные кадры, ведь отечественные училища пока еще имеют потенциал и инструкторов. В последние два года тема безопасности воздушных полетов дважды обсуждалась в Совете Федерации РФ, на воспитание летных кадров прямо указывал и Владимир Путин — тогдашний Президент России. Совсем недавно эту же проблему он поднимал на заседании правительства в Ульяновске. Кое-что с места сдвинулось. Краснокутскому училищу на укрепление материально-технической базы выделили финансы, в 2005 г. произошла смена директоров. Сегодня его возглавляет Виктор Ежов — человек, может быть, и хороший, но не орел. В том смысле, что не профессиональный летчик. Новый начальник ответственным за безопасность полетов назначил своего заместителя, у которого и полномочий-то не хватает для их обеспечения. На уровне рядового летного училища спроецировалась ситуация во всей отечественной гражданской авиации. Ведь за безопасность полетов в целом по стране сегодня… тоже никто не отвечает! Отрасль разбита на 5 независимых компаний, и ни в одной из них в уставе не записано, что именно она и несет ответственность за жизнь авиапассажиров. Минтранс считает, что эта ноша должна лежать на Федеральном агентстве воздушного транспорта, это ведомство “переводит стрелки” на Федеральную службу по надзору в сфере транспорта, а там в свою очередь уверены, что груз ответственности должен лечь на Федеральную аэронавигационную службу или Межгосударственный авиационный комитет. У семи нянек дитя без глазу. В 2006 году в России случились три крупные авиакатастрофы, в которых погибло больше 300 человек. И во всех трех случаях, как по команде, виновными были признаны члены экипажей. Возможно, так оно и было, ведь с летными кадрами в авиации беда — мы уже знаем, и как их готовят, и какой у них возрастной состав. Но напрашивается невольный вопрос: а судьи кто? Кто определяет причину авиакатастрофы? Нонсенс в мировой практике: “судьи” — те самые пять независимых компаний, которые обязаны сами нести ответственность за безопасность полетов. Но не несут. * * * Вместе с одним из бывших выпускников училища окольными путями идем на самолетную стоянку. Говорю “окольными”, потому что так просто сегодня туда на попадешь. В училище за последнее время возводят высокий забор по периметру. Говорят, что даже из авиагородка, где живут преподаватели и инструкторы, на территорию можно будет пройти только через сплошные КПП и турникеты. Меры предосторожности хоть и оправданы, но явно запоздалые. Когда пришли долгожданные деньги на укрепление учебно-производственной базы, воровать отсюда было уже нечего — все, что летало и было, как говорится, на ходу, разворовано, раскурочено или просто отработало свой ресурс. Авиастоянка (глазом ее не окинешь!) представляет собой скопище самолетов — в основном “Ан-2”. “Як-18Т” порезали на металлолом или продали. Но это, так сказать, остатки прежней роскоши: в рабочем состоянии находится всего около 25 самолетов. Моему добровольному помощнику Игорю — не больше 30 лет. Его биография, увы, так и не стала летной. Тревожный звонок для него прозвенел в середине 90-х годов, когда целый выпуск вообще… не получил никакого назначения! Будто никому не был нужен. Растерялись и отцы-командиры. “Ничего, — утешали они младшекурсников, — не сегодня, так завтра, но летчики обязательно понадобятся России, ведь мы не банановая республика, единственное, что и связывает многие регионы, так это авиация…” А летчики все не требовались и не требовались… Игорь заверяет, что в лучшие годы за каждым отрядом числилось по 20 самолетов “Ан-2” и по столько же — “Як-18Т”. А отрядов было аж 6 штук! Вот и считайте самолетный парк. Неудивительно, что курсанты здесь летали днем в две смены, а с трех аэродромов самолеты поднимались ночью: в программе обязательно присутствовали ночные полеты. То была кропотливая и тяжелая работа по подготовке летных кадров для гражданской авиации. Сегодня в училище из 6 учебных отрядов вряд ли наберется и пол-отряда. Из трех оставшихся казарм заселены две. В 2006 г., как заверяют курсанты, в одной из них был проведен ремонт, и она переустроилась в комфортабельное общежитие с отдельными комнатами-кубриками на 2—3 человека. Это общежитие на экскурсиях любят показывать абитуриентам: мол, вот в каких условиях вы будете жить. Но в таких условиях живут не все. Во второй казарме сломаны многие оконные рамы, плохое освещение и даже не хватает письменных столов для самостоятельных занятий. Кстати, в библиотеку новые учебные пособия не поступают уже лет двадцать — в ней собрана литература середины прошлого века, по которой покорять небо учились еще наши отцы и деды. Но то, согласитесь, была совсем другая авиационная история... Курсанты жалуются на медобслуживание: здешняя санчасть по оснащенности также напоминает медпункт 50-х годов прошлого века. Еще на балансе Краснокутского летного училища имелось целых 12 аэродромов, туда могли садиться все типы самолетов до “Ан-12”, включая военные “тушки”. Космонавт №2 Титов улетал в Москву с одного из этих аэродромов. Но если бы сегодня повторилась та же ситуация, то космонавт никуда бы из Красного Кута не улетел! Дело в том, что в последние годы по причине экономии средств все аэродромы общего назначения училища (прежде являвшиеся запасными аэродромами Саратовского авиаотряда) преобразованы в посадочные площадки — по статусу на них теперь не могут садиться даже вертолеты. Мне почему-то не кажется, что подобный подход способствует воспитанию кадров, а соответственно, и безопасности полетов. И вот почему. Современная авиация — это не “кукурузники” “Ан-2” 50-летней давности, на которых сегодня в лучшем случае и обучают будущих пилотов. Новые воздушные суда постепенно вытесняют старые, отжившие свое модели, и здесь ситуация тоже не в нашу пользу. На слушаниях в Совете Федерации назывались такие цифры: ежегодно из гражданской авиации выбывает в среднем 115 самолетов, а отечественная промышленность почти за 20 лет неустанных реформ и новаций ввела в строй всего 36 авиасудов. Разница компенсируется за счет бэушных “Боингов” и “Аэробусов”, типа “А-310” или “А-320”. Все идет к тому, что уже в 2010 году они будут перевозить около 70% российских пассажиров. Кто сядет за штурвалы тех машин? Судя по “готовности” Краснокутского училища, не особо верится, что этой техникой смогут квалифицированно управлять нынешние курсанты. Говорят, в Германии уже специально готовят пилотов с хорошим знанием русского языка для работы на внутренних российских авиалиниях, выпуск составляет по 30 человек в год. Тогда как Краснокутское училище в нынешнем году выпустило 28 пилотов. Да и какие из них вторые летчики? Смогут ли они при внештатной ситуации заменить командира корабля, сесть в левое кресло, — вот в чем вопрос. Настораживает тенденция: вчерашний выпускник, еще не полетавший в производстве, по нынешним правилам уже может сразу переучиваться на второго пилота, скажем, “Ту-154”. На больших авиалайнерах острейшая нехватка кадров, и здесь рады любому, кто имеет диплом и знает какие-то азы в профессии. Раньше, чтобы пойти на самолет третьего класса “Ли-2”, кандидат должен был налетать вторым пилотом тысячу часов на “кукурузнике”, потом определенное количество на нем же — командиром, а уж потом переквалифицироваться в летчики более крупных машин. Но что лучше, спросите вы, — реанимировать летные училища или все разрушить до основания, а уже затем создавать на их месте что-то новое, передовое и прогрессивное? Америку открывать необязательно. Немецкая “Люфтганза” уже организовала 16-месячные школы пилотов: курсанты обучаются на одномоторных самолетах, получают необходимые навыки. Затем уже авиакомпания обучает его на двухмоторном и сажает вторым пилотом на какой-то самолет. Почему бы и нам не пойти по этому пути? Две крупные российские авиакомпании заявляют, что будут создавать такие же школы пилотов. Но, во-первых, пока еще не создали, а летчики нужны сегодня. Во-вторых, в России не две, а 168 авиакомпаний, и далеко не все смогут организовать собственными силами такие вот школы. Единой и мощной государственной программы подготовки летных кадров в России нет. Ждем-с. Уххх этот проклятый Запад вечно нужно у них учиться!

До Перми Боинг не долетел. Смотрю на вам просто диво вчера с сохой пахали дали вам европейскую культуру и технологию а остались такими же аграриями. Даже ваш Камаз оборудовали по германской технологии прототип Магируса. Газель прототип Форда. А даже первые советские автомобили АМО тоже как ни странно Фордовские. Не надо быть таким неблагодарным и строить из себя эдисонов. За штурвалом надо мало пить! И вот дополнение к моим опасениям .... http://www.lenta.ru/news/2008/09/24/boeing/ Основной версией крушения самолета в Перми названа ошибка пилотов ............................ однако известно, что пилоты разбившегося Boeing 737-500 не имели большого опыта полетов на этой машине. Так командир самолета почти все свои летные часы набрал в кресле второго пилота Ту-134, а второй пилот до Boeing летал в основном на Ан-24.

В США как и в России в действии статья уголовного кодекса о превышении пределов необходимой обороны. Если для самозащиты достаточно убежать , а при этом подсудимый нанес удар топором по голове - он убийца. Именно это и имелось ввиду в заявлении посла. . Вообще-то под превышением пределов необходимой обороны понимается несоизмеримость действий при обороне нападению. А за то что человек вместо того, чтобы убежать дал отпор нападавшему уголовная ответственность не наступает. Да и интересно, как бы доказывали, что можно было убежать? Кстати могли бы переименовать грузинское название Сочи что по-грузински означает "макушка" на например Солнечногорск якобы это была казацкая станица или Микоянакерт якобы это был древнеармянское поселение или Миргород в честь "миротворцев" а то неудобно получается честное слово оттяпали у грузин а название осталось грузинским?

До Перми Боинг не долетел. Смотрю на вам просто диво вчера с сохой пахали дали вам европейскую культуру и технологию а остались такими же аграриями. Даже ваш Камаз оборудовали по германской технологии прототип Магируса. Газель прототип Форда. А даже первые советские автомобили АМО тоже как ни странно Фордовские. Не надо быть таким неблагодарным и строить из себя эдисонов. За штурвалом надо мало пить!

Нет, это гораздо забавнее. Это всёрвно, что отделить Эрзя от Мокша. Нет 'VAL' дело гораздо серьезнее чем вы думаеете. Вот недавно форум народов финно-угорской группы в Ханты-Мансийске думаеете зря проводился. выступления Эстонского пезидента российскому полтическому бомонду не понравился. Видители не в их духе было выступление. Уже много информации с мест о пробуждении самосознании этих народов ведь как никак их более 3 млн человек. И мордвины кстати тоже из их состава. Эта одна из наиболее грамотных народов и не надо ха-ха у карелов намерения даже очень серьезные. Что не имеют право? Сколько можно врать и держать народы в цепях? Когда захотят тогда и отделятся! Улыбнуло. Интересно, что комяки и мордва делать будут со своей независимостью? Мож что посоветуете? (спрашиваю от лица тех и других). А Эстония чего выделывается, вообще не понимаю. Строили русские ее, строили и наконец построили... на свою голову. Ну конечно если бы не эстонец фон Редигер плакала бы ваша православная церковь.

А чем хороша их судебно-правовая система? Конечно все время отнекиваютеся а потом копируют как попугаи. Ничего своего Нет. Даже первые лица называются по-американски "Президент" "Спикер". А где ваша "Владыка," "Правитель" "Государь".? Все армии мира давно из сапогов перешли на удобные ботинки . Нет они будут твердить свое что самые удобные в мире обувь это сапоги на портянке.

Они свою-матушку кормилицу Россию никогда не бросят. Где ещё таких лохов они найдут все инвестбанки, коммерческие банки, все главснабсбыты российской армии, заполонены ими. Живут даже припеваючи.Это просто имитация для отвода глаз

Где история Кавказской Албании? я уже здесь несколько раз давал ссылочку на бакинскую епархию. Ага что я вижу армяне недовольно зашевелилсь и засыпали статьями против этого размещения! Вот это номер! http://mashtots.ru/archive/st_23.htm О культуре полемики и выводах богословов Еще задолго до Рождества Христова мыслитель античного мира Плутарх отмечал: "История порой идет против истины. Зависть и недоброжелательство с одной стороны, угодничество и подха-лимство - с другой, искажают ее..." Хотя с тех пор прошло немало веков, но уважения к бедной Клио, музе истории, не прибавилось. К зависти и недоброжелательству, к угодничеству и подхалимству прибавился воинствующий дилетантизм. Дилетанты различных мастей бросились писать и переписывать историю, спеша удивить orbi et urbi своими сногсшибательными открытиями. Не берусь судить, чем руководствуются некоторые богословы, искажающие историю, но то, что они искажают ее - это бесспорно. Конечно, оценка исторических событий может колебаться весьма в значительных пределах, но как говорится, всему есть предел. История не может быть политикой, обращенная в прошлое, а автор исторического исследования не имеет права быть рабом своих симпатий и антипатий. Темой для своей диссертации на соискание ученой степени кандидата богословия иеромонах Алексий (Никоноров) выбрал историю христианства в Кавказской Албании, государства, которое находилась на территории Закавказья, занимая часть территории нынешнего Азербайджана и территорию Южного Дагестана. (Диссертация была опубликована на сайте Бакинско-Каспийской Епархии (http://baku.eparhia.ru/answer/?ID=557 ) Истории церкви государства, исчезнувшего на извивах истории в конце первого тысячелетия, естественно представляет большой интерес для тех, кто интересуется историей, и я, кончено, ознакомился с материалами диссертации. Прочитав историю Албанской Церкви в изложении иеромонаха Алексия, я, будучи не согласен с некоторыми его выводами отправил на сайт Бакинской Епархии письмо со своими замечаниями. Казалось бы, что иеромонах должен был, прежде всего, поблагодарить автора письма за внимание к его работе и постараться ответить на поставленные вопросы. Но события стали развиваться совершенно в ином русле. Получив ответ иеромонаха Алексия, я, признаюсь, несколько растерялся. (http://baku.eparhia.ru/answer/?ID=570) Ответ иеромонаха замечателен, на мой взгляд, прежде всего, своим замечательным вступлением. " Уважаемый господин Хачатуров! Ваши амбициозные замечания по поводу моей работы лишены всякого основания. Вероятно, они вызваны недовольством по поводу того факта, что не все историки считают Армению единственным государством, простирающимся на протяжении всей своей истории "от моря до моря", а Армянскую Церковь влиятельнейшим церковно-административным институтом, распространяющим свое исключительное влияние на все окружающие ее области". Подобный ответ вынуждает меня сделать вывод о том, что уровень культуры полемики иеромонаха Алексия оставляет желает лучшего. Как известно, в споре достаточно доказать, что человек не прав. Причины же, на основании которых допущены неверные выводы, лежат за рамками полемики, тем более, что анализ этих причин, может принять вид инсинуаций. Для меня так и осталось "вещью в себе" логика иеромонаха, который вместо конкретного ответа поставленные вопросы, стал, образно выражаясь, гадая на кофейной гуще, пытаться предугадать те причины, на основе которых ему были даны замечания и, более того, явно поспешил бездоказательно объявить мои замечания амбициозными. В чем-чем, а в умении фантазировать богослову не откажешь. Только ведь при наличии огромной фантазии в моем письме можно было обнаружить ностальгию об Армении "от моря до моря". Не менее замечательной оказалась и заключительная часть ответа, в которой мне был дан совет: " А потом, не стоит Вам так сильно беспокоиться за историю Армянской Церкви, ведь цель моей работы - изучение истории Кавказской Албании и её Церкви, которые к Армении никакого отношения в исследуемый мною период не имели." К сожалению, воспользоваться советом богослова я не смог: в своей диссертации богослов не просто затронул историю Армянской Церкви и исказил некоторые страницы ее истории, но и объявил ее главным виновником трагедии Албанской Церкви. Думается, необходимо отметить, что просто невозможно оторвать историю Кавказской Албании, как и историю ее Церкви, от истории Армении и Армянской Апостольской Церкви. Даже на основании материалов работы иеромонаха Алексия можно сделать вывод: хотя, согласно традиции, история Албанской Церкви уходит в апостольские времена, историческим основателем Албанской Церкви является Григорий Просветитель, епископ Великой Армении. Как утверждают исторические материалы, если первый христианский храм на территории Кавказ-ской Албании был построен еще апостолом Елисеем, то другие храмы заложили соответственно св. Григорий Просветитель и его внук Григорис, рукоположенный епископом по настоянию албанского царя. Эти факты и стали причиной того, что Армянская Церковь считала себя по отношению к Албанской церкви старшей. В течение многих лет Албанская Церковь, без всякого давления со стороны Армянской Церкви находилась под идейным влиянием соседней Армянской Церкви. Так, например, Албанская Церковь, как и Армянская Церковь, отказалась признать решения четвертого Собора Халкидонского и, естественно, как и Армянская Церковь, была обвинена в принятии ереси Евтихия. Но вот наступает эпоха арабских завоеваний. Армения и Албания Кавказская оказалась под властью арабов. С приходом арабов начинается активный процесс исламизации населения Кавказской Албании. Процесс прошел в историческом плане достаточно быстро и затронул как албанскую знать, так и простой народ. Но если албанская знать приняла веру завоевателей, чтобы сохранить свои привилегии, то что заставило принять новую веру простой народ? На мой взгляд, богослов в своей диссертации должен был попытаться ответить на этот вопрос. Однако, иеромонах оставил этот вопрос без внимания. Без внимания оставил иеромонах и другое событие в истории Закавказья - после окончания процесса исламизации, с массовым переселением тюрок-огузов начинается тюркизации значительной части населения бывшей Кавказской Албании. Естественно, все эти факты сыграли свою роль в судьбе христианства в Восточном Закавказье. Однако, не отдав должного внимания этим фактам в истории Закавказья, иеромонах Алексий стал доказывать, что особую роль в ущемлении прав и самостоятельности Албанской Церкви сыграла Армянская Церковь. Как утверждает автор диссертации после смещения в 706 году католикоса Албании Нерсеса Бакура , армяне начали вытеснение албанского духовенства с занимаемых им позиций. Они начали григорианизацию (?) албанов, живущих в недоступных арабам горных местностях страны, армянское духовенство постепенно свело на нет влияние Албанской Церкви и руками арабских властей уничтожили все литературные памятники албанов. Уничтожая литературные памятники христианской Албании, армянские церковники, по утверждению бакинского богослова, предварительно переводили их на грабар, внося соответствующие коррективы. Обвиняя армянское духовенство в последовательном уничтожении христианских памятников Кавказской Албании, иеромонах Алексий, видимо, считает, что потомки албанов, поменявших веру, очень бережно относились к христианским святыням своих предков. При этом автор диссертации и не допускает даже мысли о том, что значительная часть памятников могла погибнуть от тюрок-огузов. Обвиняя Армянскую Церковь в многочисленных грехах, иеромонах Алексий не желает понять сам и мешает понять другим суть событии в начале VIII века. В сложных условиях VIII века Армянская Церковь руководствовалась не желанием ущемить права Албанской Церкви, как утверждает иеромонах, а приняла меры по защите удела св. Григория, которым фактически и была Кавказская Албания. Защитить, кончено, удалось не все. Если деятельность Армянской Церкви помогла некоторым удинам сохранить веру предков, то помочь другим потомкам албан как, например, цахурам, этого сделать не удалось. Вынужден отметить, что некоторые выводы иеромонаха - это прекрасная обвинительная речь инквизитора, а не объективные рассуждения историка. История средних веков помнит многочисленные армянские колонии, разбросанные в различных странах мира. Историки этих стран вряд ли вспомнят хотя бы одну попытку армянского духовенства силой навязать кому-либо основы своего вероучения. Хотя Албанская Церковь уже в эпоху арабских завоеваний перестала играть сколько-нибудь са-мостоятельную роль, и стала одной из церковных провинций Армянской Церкви, оказывается, как утверждает иеромонах Алексий, в борьбе с Албанской Церковью Армянская Церковь действовала не только не только руками арабских властей, но и руками русских царей. "После присоединения в начале XIX века Северного Азербайджана к Российской империи, - пишет иеромонах в своей работе, - в 1815 году сан Албанского Патриарха-Католикоса был упразднен царским указом (с этого времени предстоятель Албанской Церкви являлся митрополитом). 11 марта 1836 года императором Николаем I было подписано особое "Положение" из 10 глав и 111 статей, регламентирующее положение Армянской Церкви. Согласно этому документу, царским рескриптом, в частности, был упразднен Албанский Католикосат (Гандзасарский Патриархат), а на его месте были образованы две епархии. В 1909-1910 годах Российский Святейший Синод дал разрешение Эчмиадзинскому синоду и Эриванской армяно-григорианской консистории уничтожить старые архивные дела подведомственных епархий. По мнению многих исследователей очевидно ( выделено мною В.Х.), что среди этих архивов были уничтожены уцелевшие до тех пор архивы Албанской Церкви". Слово очевидно является, на мой взгляд убедительным доказательством того, что иеромонах Алексий явно торопиться объявить доказанным, то, что еще требует серьезных доказательств. Затрагивая, вопрос об упразднении несуществующей Албанской Церкви по указу российского царя иеромонах Алексий в своей диссертации оставил без ответа на вопрос: "Почему же царь Николай I принял весьма странное решение, подчинив албанские церкви Эчмиадзину?" Не потому ли, что еще указом 1768 года императрица Екатерина II распространила власть Эчмиадзинского патриарха, который находился еще в пределах Персии, на все армянские церкви, которые находились в России? Хотелось бы понять - зачем? Зачем иеромонаху Алексию потребовалось в своей диссертации создавать миф об агрессивности Армянской Церкви и пытаться доказать ее негативное влияние в истории Албанской церкви? В заключении хотелось бы отметить, что историей христианства в Кавказской Албании интересовались и богословы из Ставропольской Епархии. Точка зрения ставропольских богословов в основном совпадает с точкой зрения иеромонаха Алексия. Ставропольские богословы считают, что, потеряв в результате действий армянского духовенства свою автономию, ослабленная Албанская Церковь перестала быть консолидирующей силой в борьбе с арабской экспансией и утверждают так же, что в 1909 году "Армяно-Григорианская консистория уничтожила старые архивные документы подведомственных епархий, среди которых были уничтожены, очевидно, и все архивы и исторические документы Албанской Церкви" (Вновь знакомое слово "очевидно"!) Причем богословы из Учебного комитета Ставропольская духовная семинарии, работая над этой темой, использовали два весьма интересных источника: 9. "Албанская хроника" албанского историка Мхитара Гоша (XIII в.) 11. "История" албанского автора Киракоса Гандзакского (Гянжинского) (XIII в.). Объявлять деятелей армянской культуры XIII века албанами - это несусветная чушь, которая не простительна даже студенту-первокурснику. Достаточно открыть соответствующий том БСЭ и узнать, что Мхитар Гош - армянский мыслитель, литературный и общественный деятель, а Киракос Гандзакеци, названный почему-то Киракосом Гянжинским, - армянский историк. В позиции ставропольских богословов явно проглядывается влияние школы академика Зия Буниятова. Как известно, этот ученый муж превратил албанскую тему в дубину, которой вшибал из истории Кавказа малейшее упоминание об армянах. Но история школы академика Зия Буниятова - это уже совершенно иная тема... Валерий Хачатуров, г. Краснодар. valerava@rambler.ru ........................................................................ Да Валерию Хачатарову полагается премия Маштоца в размере 100 000 армянских долларов!

Это придумал ваш Зорик Балаян возомнивший себя гением всех армян, а сам вылитый Монгол. А во вторых и этот топоним к вам никакого отношения не имеет . Есть история Кавказской Албании это вас не касается.

Я так понимаю, Вы разбираетесь в этих вопросах, как свинья в комплексных числах... Вы хоть одного мордвина в живую видели? Для того,чтоб понять какую глупость говорите, надо тут пожить среди этих народов. А раз у Вас нет такой возможности, так слушайте тех, кто ВАРИТЬСЯ в этом котлу всю свою жизнь и знает, о чём говорит. Вы же культурный юзер зачем же так грубить? аргументируйте пожалуйста, конечно видел и даже спрашивал почему они так боятся своей идентичности? Насильная ассимиляция вещь неблагодарная. Даже чукчи и то обрусели. Все повально владимирами николаевичами стали понемаете ли.

Офис господина Лаврова наглядный пример.

Все военные преступники Карабахского Конфликта в первую очередь должны сидеть на скамье подсудимых в Гааге. между прочим на Зорика Балаяна подавали в Интерпол.

Эребуни 2750 лет