sovtrans

Оперативный поиск ,международная автоперевозка,таможенные услуги,независимо от количества,из любой точки мира,от двери до двери - это мы www.aztranstur.org !

За мудрые советы денег неберем !

www.aztranstur.org мы теперь на новом сайте !

www.aztranstur.org ! Ваш надежный информационный,консультационный и юридический путеводитель на автомобильных дорогах России ,таможенных постах в пункте пропуска автомобильного транспорта ! И главное у нас все бесплатно для перевозчиков Азербайджана !

Выставка ТрансРоссия приглашает представителей грузовладельцев, производителей, экспортеров, импортеров, оптовых и розничных торговых компаний, экспедиторов, логистических компаний и других компаний, пользующихся транспортными услугами. Информируем Вас, что с января 2011 года вход на территорию ЦВК «Экспоцентр» без предварительной электронной регистрации – платный и составляет 400 рублей. Для бесплатного посещения выставки, пожалуйста, получите электронный билет на сайте выставки. На стойках регистрации при предъявлении электронного билета выдаются именные бейджи, действительные во все дни проведения выставки. Пункты регистрации расположены: Зона регистрации, Западный вход – для посетителей, пришедших на выставку со стороны станции метро «Выставочная». Стойки экспресс-регистрации, для посетителей, зарегистрировавшихся online, работают только на Западном входе. В павильоне 6А - для посетителей, пришедших на выставку через Северный вход (со стороны Красногвардейского проезда); Зона регистрации, Южный вход – для посетителей, пришедших на выставку со стороны Краснопресненской набережной. Внимание: поскольку именной бэдж является пропуском на территорию ЦВК «Экспоцентр», при входе Вас могут попросить предъявить удостоверение личности. Для Вашего удобства выставка поделена по тематическим секторам: Адрес выставочного центра: ЦВК «Экспоцентр» 123100, Москва Краснопресненская наб., 14

Оказание информационной,консультационной ,юридической и технической помощи в Российской Федерации ,на таможенных постах ,в пограничных пунктах пропуска автомобильного транспорта ,в поиске и доставке готовой продукции от мировых производителей ,защита прав человека в правоохранительных органах РФ , и главное за помощь с Азербайджанцев денег не берем просто нужды в них нет ,я просто люблю свой народ ,свою родину , свой флаг , и горжусь тем , что я Азербайджанец ! + 7 965 315 60 56 Яшар .

Уважаемые грузоперевозчики Азербайджана ! Впервые на территории РФ для Вас информационная,консультационная ,юридическая и техническая поддержка на автомобильных дорогах РФ ,таможенных постах,пограничных пунктах пропуска автомобильного транспорта . Все услуги бесплатные ! 8 965 315 60 56 Яшар Гусейнов ! Наша основная задача это оперативное решение ваших проблем ,зашита ваших юридических прав ,а также поддержка автоперевозчикам Азербайджана !

Уважаемые автоперевозчики Азербайджана ! Напоминаю Вам , что 16-17 июня во главе с АБАДА мы встречаемся все в Грузии на конфиренции ?RU !

<P align=justify>Транспортные выставки проходят в Европе и странах СНГ в основном весной и осенью. Некоторые выставочные центры, учитывая большую заинтересованность экспонентов в презентации своей продукции и услуг, проводят выставки одной тематики дважды в год. В первую очередь это узкоспециализированные выставки, т.е. такие, на которых отдельно представлены различные виды транспорта: авиационный, автомобильный, железнодорожный, водный, промышленный транспорт и т.д. Выставки по транспорту и логистике (общетранспортные), на которых представлены предприятия, связанные с грузовыми и пассажирскими перевозками (экспедиторы, судоходные компании, железные дороги, морские и речные порты, аэропорты) и предприятия-производители и поставщики оборудования и материалов, проходят один раз в год, а зачастую и раз в два года.</P> <P align=justify><STRONG>Логистика</STRONG> - искусство управления перемещением материальных потоков. Транспортная логистика - это составляющая логистики, отвечающая непосредственно за физическое перемещение материальных благ. <STRONG>Транспортная логистика</STRONG> отличается от транспортировки тем, что транспортировка является непосредственным результатом деятельности логиста: выбора оптимального с точки зрения времени и стоимости маршрута, вида транспорта и их сочетаний. Очень часто транспортировке сопутствуют дополнительные услуги: страхование груза, погрузочно-разгрузочные работы, складские услуги, охрана, таможенное оформление и так далее. <STRONG>Транспортная логистика связывает многие этапы доставки груза воедино.</STRONG> </P> <P align=justify>Выставки транспортные и конференция должны стать площадкой ежегодных встреч специалистов в области складской логистики, транспортных машин и оборудования. Уверен, что участие в выставке предоставит большие возможности для обмена информацией и опытом, заключения взаимовыгодных контрактов, будет способствовать развитию и укреплению делового сотрудничества. </P>

<BR>А статус Аналитик есть ?

У меня все тел в международном роуминге ,живу я и работаю в Москве , но часто приходится содится в кабину фуры рядом с водителем когда в колоне едут машин 5 моих то сопровождаю их до Баку ,так что практически живу в Баку и в Москве .

16-ая Международная конференция по транспорту и логистике «ТрансРоссия 2011» 26-28 Апреля 2011 года Конференц-зал, пав.8 ЦВК Экспоцентр, Россия г.Москва. Место проведения: Традиционно конференция проходит на одной территории с крупнейшей транспортной выставкой «ТрансРоссия 2011», в конференц-зале павильона № 8. Делегаты легко смогут совместить участие в Конференции и посещение выставки «ТрансРоссия 2011. Оптимальное расписание: В связи с тем, что выставка и конференция «ТрансРоссия 2011» проводятся на одной территории, график работы конференции удобно адаптирован как для посетителей, так и для участников. В течение трех дней Конференция будет проходить с 11:00 до 15:00, предоставляя больше времени для посещения выставки. Основные темы конференции: Развитие транспортного комплекса России Интеграция России в мировой рынок транспортных услуг Реализация целевой модели железнодорожных перевозок Тенденции рынка грузового вагоностроения Проблемы привлечения инвестиций в инфраструктурные проекты Роль логистического комплекса в поддержании и развитии рынка грузоперевозок Транспортно-логистический сектор Балтики Специальное заседание: “Безопасность на транспорте”. Проблемы обеспечения транспортной безопасности перевозок. Государственный подход к обеспечению безопасности перевозок. Разработка и внедрение безопасных и экономически эффективных моделей грузовых перевозок. Анализ состояния безопасности перевозок по показателям рисков. Страхование рисков. Всем делегатам из Азербайджана мой тел + 7 965 315 60 56 Яшар ,по любой информации в Москве я к Вашим услугам ,на всё время проведения конфиренции .

«Автомобильный транспорт: связующее звено между каждым предприятием и каждым видом транспорта на маршрутах «Европа - Азия» Предварительная программа Среда, 15 июня 2011 г. Весь день Прибытие делегатов и министров Переезд из аэропорта в гостиницы; регистрация Четверг, 16 июня 2011 г. Утро Прибытие делегатов и министров Переезд из аэропорта в гостиницы; регистрация 12:30 – 13:15 Кофе по случаю прибытия Национальный театр им. Руставели, главный вход, фойе 13:30-14:30 Совместное заседание по случаю открытия Конференции Национальный театр им. Руставели, основной зал театра 17, проспект Руставели, Тбилиси Национальная культурная программа Грузия и Кавказ – кратчайший путь между Европой и Азией Ника Гилаури, Премьер-министр Грузии Перевозки по Шелковому пути – поддержка евро-азиатской торговли! Януш Лацны, Президент МСАТ Кавказские перевозчики – укрепление экономических связей вдоль Шелкового пути Александр Чхеидзе, президент GIRCA Представление партнеров Конференции 14:30-15:00 Перерыв на кофе – налаживание контактов Национальный театр им. Руставели, главный вход, фойе 15:00-17:00 Групповое заседание 1 Национальный театр им. Руставели, основной зал театра «Укрепление базовых условий евро-азиатских автотранспортных операций» Экономический и торговый потенциал вдоль Шелкового пути в свете индекса эффективности логистики Всемирного банка. Моника Алина Мустра, специалист по логистике и упрощению торговли, координатор GFP, Всемирный банк Рост торговли нуждается в большем объеме автомобильных перевозок и, как следствие, в большем объеме инвестиций. Валид Абдельвахаб, директор департамента инфраструктуры, Исламский банк развития (ИСБР) Многосторонние конвенции ООН оказывают эффективное содействие торговле и автомобильным перевозкам вдоль Шелкового пути. Эва Молнар, директор Отдела транспорта, Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) Совместные действия со стороны правительства и представителей бизнеса (РРР) способствуют интеграции торговли и транспорта в Черноморском регионе. Леонидас Т. Кризантопулос, Генеральный секретарь Организации Черноморского экономического сотрудничества (ОЧЭС) 15:00-17:00 Совещание министров по облегчению торговли и автомобильных перевозок вдоль Шелкового пути (закрытое заседание) Национальный театр им. Руставели, актовый зал 15:00-17:00 Координационное совещание представителей международных организаций и финансовых учреждений по возрождению Шелкового пути – Новый пункт в программе этой Конференции (закрытое заседание) Национальный театр им. Руставели, голубой зал 19:30-24:00 Коктейль и праздничный ужин (место проведения – подлежит подтверждению) Отъезд из гостиниц, обслуживающих Конференцию, начиная с 18:30. Возвращение в гостиницы, обслуживающие Конференцию, начиная с 23:00. Пятница, 17 июня 2011 г. 09:00-10:30 Групповое заседание 2 Национальный театр им. Руставели, основной зал театра «Облегчение автомобильных перевозок – ключевой элемент развития торговли» Европейский союз укрепляет автотранспортные связи со странами, не являющимися членами ЕС. Золтан Казатсай, заместитель генерального директора Генерального директората мобильности и транспорта (DG MOVE) Что могут сделать логистика и предприятия грузового автотранспорта для процветания (и безопасности) стран, расположенных вдоль Шелкового пути? Рассел Лэйрд, исполнительный директор Конференции перевозчиков сельскохозяйственных и продовольственных продуктов, Американская ассоциация грузовых перевозок, США Опыт, извлеченный из повседневных грузовых перевозок вдоль Шелкового пути. Мурат Бекмагамбетов, президент ТОО «Научно- исследовательский институт транспорта и коммуникаций», Казахстан Как превратить короткий, но медленный маршрут через Черное и Каспийское моря в эффективный вариант перевозок с точки зрения затрат и времени? Игорь Рунов, заместитель Генерального секретаря, Постоянное представительство МСАТ в Евро-азиатском регионе 10:30-11:00 Перерыв на кофе – налаживание контактов Национальный театр им. Руставелиђ”t|Dђ, главный вход, фойе 11:00-13:00 Совместное заключительное заседание Национальный театр им. Руставели, основной зал театра Выводы координационного совещания международных организаций (имя выступающего подлежит уточнению) Заявление совещания министров Давид Ткешелашвили, первый заместитель Премьер- министра и Министр регионального развития и инфраструктуры, Грузия Подписание Заявления министров Подписание приглашенными министрами Заявления министров на сцене Выводы и Декларация 6-й Евро-азиатской конференции МСАТ по автомобильному транспорту Мартин Марми, Генеральный секретарь МСАТ Заключительное выступление Александр Чхеидзе, президент GIRCA 13:00-14:00 Шведский стол Национальный театр им. Руставели, кафе «Кимерион» 14:30-15:30 Пресс-конференция Национальный театр им. Руставели, VIP-зал 14:30-19:00 Экскурсия по городу Тбилиси Отъезд делегатов и министров Переезд из гостиниц в аэропорт 15:00-17:00 Совещание глав национальных делегаций, представителей высокого уровня со стороны международных организаций и финансовых институтов по проектам развития в странах, расположенных вдоль Шелкового пути (закрытое заседание) Национальный театр им. Руставели, голубой зал 16-17 июня 2011 года в Грузии состоится 6 я конфиренция IRU .

Человек создал компанию для достижения своих целий и задач в бизнесе, если пятно попадает на рейтинг его компании значить и на основателя, тоесть на человека создавшего эту компанию ,насчет питера да я сказал ,это я не вожу, а возят дистрибюторы, это педагогичная форма общения , вас интерисовала непедогогичная это возят монополисты .А самое обидное когда на международных мероприятиях, наше государство представляют неквалифицированные специалисты , которые имея на груди флаг Азербайджана спят в процессе конфиренции от того ,что им неинтересна современные технологии по организации международных пассажирских и грузовых перевозок , да форум создан для общения и учитывая ,что в транспортном секторе друг друга все знают приходится на всё закрывать глаза ,чтобы душевно необидеть людей .Вот скажем почему если человеку нечего скрывать он на форумах не указывает своих контактов, тел итд .. даже если он работник министерства ? К примеру , и потом на форумах очень много героев которые в реальной жизни несмогут даже шопотом произнести то ,что они могут написать на форумах ,а я уважаемый господин своих контактов нескрываю и умею отвечать за сказанное перед любым высокопоставленным лиццом государства , это тоже не просто так , а за определенные заслуги перед нашей Родиной !

Для меня интересы государства превыше всего ,простите у меня уровень нетот углублять эту тему ,думаю этот форум пора закрыть , так как Вы всеровно непоймёте ,что является реальной проблемой в международных автоперевозках ,для этого надо на авто объездить по дорогам России,СНГ,Турции и Европы, пересекая ежедневно государственные границы, быть среди дальнобойщиков, ежедневно видеть с какими проблемами они сталкиваются на дорогах и погранпереходах ,какой уровень работы перевозчиков третих стран ,чем наши отличаются от них ,такчто уверенный в свои знания и возможности человек ненуждается в рекламе его просто знают на автомобильных дорогах , а этого я думаю достаточно .Пол жизни человек работает на Имя , а все остальное время Имя работает нанего .Справку о человеке и его возможностях на автомобильных дорогах мира можно получить не у работников ABADA, а лучше собрать всех водителей дальнобойщиков Азербайджана и у них поинтерисоватся .

Всё было ,есть,и будет но есть несколько пунктов НО ! Всё ,что написанно на сайте минтранса относится к внутренним пассажирским и грузовым перевозкам ,а у нас речь шла о международных перевозках ,а книг за свои годы в сфере транспорта я прочитал столько ,что дальше если буду читать пойдет сдвиг мозгов ,когда раньше читал ещо всеже до последнего надеялся ,что высокий интелект умственных знаний человека комуто ещо пригодится,ну а если тебя интерисует более общирная информация мой тел 050 670 51 91 позвони ,есть вещи которые непедогогично писать на форумах .

Права и обязанности экспедитора. Экспедитор имеет право . Привлекать третьих лиц для выполнения поручения. . Осуществлять перевозку груза собственным транспортом. В этом случае экспедитор заключает с заказчиком договор перевозки. Предложить заказчику смешанный (мультимодальный) способ перевозки и выступать в качестве договорного перевозчика. В этом случае экспедитор по договоренности с заказчиком может выдавать документ смешанной (мультимодальной) перевозки - коносамент или накладную ФИАТА, при этом взаимоотношения между экспедитором и заказчиком регулируются положениями этих документов. Требовать от заказчика возмещения всех расходов, возникших у него при исполнении поручения, уплаты согласованного вознаграждения. Экспедитор обязан: . Исполнить принятое им поручение с необходимым старанием, тщательно и добросовестно в интересах заказчика. . Точно следовать указаниям заказчика. Если указание заказчика мешает экономичной и безопасной доставке груза, экспедитор должен немедленно обратить на это внимание заказчика. Если заказчик повторяет свое указание, экспедитор выполняет поручение с отнесением всех рисков на заказчика. . Если экспедитор не в состоянии полностью или частично выполнить поручение по независящим от него причинам, то исполнение соразмерно отодвигается на время действия этих причин. Экспедитор обязан немедленно информировать заказчика о невозможности исполнения поручения. 10. Ответственность экспедитора. . Ответственность экспедитора, действующего в качестве агента заказчика. . Экспедитор обязан, это его долг действовать при выполнении поручения заказчика с должным старанием и ответственностью. Экспедитор несет ответственность и обязан, если он не проявит должного старания и не примет необходимых разумных мер, компсенные грузу, равным образом как и возместить прямые финансовые потери, проистекающие из нарушения экспедитором своего долга и обязанности действовать с необходимым старанием и ответственностью. . Экспедитор не несет ответственности за действия и упущения третьей стороны (перевозчиков, владельцев складов, работников складов, стивидоров, портовых властей, портовых работников, других экспедиторов), если экспедитор проявил должное старание и ответственность при подборе такой третьей стороны, при выдаче ей поручения и при контроле за выполнением его поручения. . Ответственность экспедитора, выступающего в качестве заказчика. . Ответственность экспедитора, выступающего в качестве договорного перевозчика. Экспедитор несет ответственность в качестве заказчика не только в тех случаях, когда он фактически осуществляет перевозку своими собственными транспортными средствами (фактический перевозчик), но и тогда, когда экспедитор выписывает свой собственный перевозочный документ, или когда экспедитор иным образом выразил намерение взять на себя ответственность перевозчика (договорный перевозчик). Однако экспедитор не считается ответственным в качестве перевозчика, если заказчик получил перевозочный документ, выписанный другим, нежели экспедитор, лицом, и если в течение разумного времени заказчик не доказал, что экспедитор, тем не менее, несет ответственность в качестве перевозчика. . Ответственность экспедитора, выступающего в качестве заказчика при предоставлении других услуг. В отношении других услуг, не относящихся к перевозке грузов, таких как хранение, складирование, обработка, упаковка, рассылка грузов, а также дополнительных работ, связанных с перечисленными выше услугами, экспедитор несет ответственность в качестве заказчика в случаях: если эти услуги исполнялись им самим с использованием собственных средств или собственных служащих; если экспедитор, выразил четкое и прямое намерение взять на себя обязательство нести ответственность в качестве заказчика. В этих обоих случаях ответственность экспедитора подтверждается выданным им документом и его подписью и печатью. . Экспедитор, действующий в качестве заказчика, является ответственным за действия и упущения третьей стороны, которую он нанял для выполнения договора перевозки или прочих услуг, в той же мере, в какой он был бы ответственен, если бы такие действия и упущения были сделаны им самим. При этом права и обязанности экспедитора подпадают под действие положений соответствующих нормативных актов, касающихся вида транспорта и вида услуг, на предоставление которых имеется четко выраженное согласие. . Во всех вышеперечисленных случаях экспедитор несет ответственность за действительный ущерб, нанесенный заказчику ненадлежащим исполнением поручения, если это произошло по его вине. Экспедитор не несет ответственности: за ценности или опасные грузы, если они не заявлены экспедитору во время заключения договора на экспедирование; за убытки, проистекающие из-за несоблюдения сроков доставки, если такая ответственность не выражена четко в письменной форме; за прямые или косвенные убытки, понесенные в результате потери прибыли, рынка.

yashar@aztranstur.org будет интерес получать нужные документы по транспортному сектору пишите отправлю .

с 2004г-2006г многократно обращался в минтранс, транспортные департаменты и сообщества Азербайджана, все пытались сделать согласованно с ABADA вместе ,но все безуспешно ,я даже предлагал безвозмезно представлять в международном транспортном сообществе транспортною политику Азербайджана ,за свой счет оплачивать все мероприятия ,чтобы поднять рейтинг транспортного сектора Азербайджана в мире ,но умственные способности квалифицированных специалистов некого не интерисуют ,наш минтолитет нелюбит долгосрочных проектов .И большая проблема в том , что у нас незнают чем перевозчик отличается от экспедитора,права и объязности ,нет провавой базы ,нет лицинзирование деятельности экспедитора, контроль за работой ,в международных грузовых автоперевозках мы на самом низком уровне работы посравнению с другими перевозчиками в мири ,наши транспортные компании незаинтерисованны в квалифицированных кадрах в их развитие ,вадитель должен получать предвыездной инструктаж ,планировку маршрута с учетом состояния дорог на день выезда ,кабина транспорта в целях безопастности должна быть осмотренна специалистом по тех.безопастности ,есть ли весь перечень наименований тоесть аптечка,огнетушители,согластно механическим,физическим,химическим свойствам перевозимого груза дополнительные сноружения в отдельности при каждой перевозки ,да проблем валом контроля нет ,слушать мудрые советы темболее бесплатно некому не интересно !

Я ежедневно контролирую транспортный сектор и собираю информацию с достоверных уст на протяжение 15 лет ,организация международных грузоперевозок это хобби а не бизнес ,такчто любая информация у меня горонтированна . А ABADA это замечательная организация с хорошим профессиональным личным составом который ежегодно повышает квалификацию перевозчиков Азербайджана ,лично я на перевозчиков и экспедиторов Азербайджана как на конкурентов несматрю я многократно поднимал вопрос с руководством ABADA для востановления ассоциации экспедиторов Азербайджана чтобы могли соеденить всех перевозчиков и экспедиторов в единное целое для построения квалифицированного метода работы в организации международных грузоперевозок но увы все пока безуспешно ждем 2 й конферпенции по транспортному сектору где будут все транспортные компании,ABADA и Минтранс может тогда придем к общему знаменателю хотя в 2005 г на первой конфиренции было скучно .

Наша основная задача это безвозмезная юридическая,информационная,консультационная поддержка Азербайджанцам живущим во всем мире ! Где бы мы не жили, как бы нам небыло бы сладко в гостях а горько на родине, каждый должен помнить о том ,что он Азербайджанец и родина его Азербайджан !

Международные конвенции и соглашения . 1924 год Брюссельская конвенция 1924 года об унификации некоторых правил о коносаменте (Гаагские правила) Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте 1929 год Варшавская конвенция 1929 г. об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (Гамбургские правила) 1947 год Конвенция о международной гражданской авиации 1948 год Конвенция о международной морской организации 1955 год Гаагский протокол 1955 г. о поправках к Варшавской конвенции 1929 г. об унификации некоторых правил, касающихся международых воздушных перевозок 1956 год Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) Convention on the contract for the international carriage of boods by road (CMR) 1958 год Соглашение о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний 1957 год Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ)1961 год Таможенная конвенция о карнете А.Т.А. для временного ввоза товаров (Конвенция А.Т.А.)1968 год Брюссельский протокол 1968 г. об изменении Брюссельской конвенции 1924 г. об унификации некоторых правил о коносаменте (Правила Висби) Конвенция о дорожном движении Конвенция о дорожных знаках и сигналах 1970 год Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) Соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС) 1971 год <LI class=style36><LI class=style36>Европейское соглашение, дополняющее Конвенцию о дорожном движении. Поправка 1. (на 3 языках) <LI class=style36>Европейское соглашение, дополняющее Конвенцию о дорожном движении. Поправка 2. (на 3 языках)Европейское соглашение, дополняющее Конвенцию о дорожных знаках и сигналах. Поправка 1 (на 3 языках)Конвенция о праве, применимом к дорожно-транспортным происшествиям1972 год Таможенная конвенция, касающаяся контейнеров Международная конвенция по безопасным контейнерам (КБК) 1973 год Международная конвенция об упрощении и гармонизации таможеных процедур1974 год Конвенция об исковой давности в международной купле-продаже товаров1975 год Конвенция МДП Краткая информация о рабочих органах европейской экономической комиссии ООН, связанных с решением таможенных вопросов, затрагиваемых конвенцией МДП 1975 года Перевозка грузов транзитом по системе ТИР Европейское соглашение о международных автомагистралях (СМА) 1978 год Конвенция ООН о морской перевозке грузов1980 год Конвенция ООН о международных смешанных перевозках Конвенция ООН о договорах международной купли-продажи товаров 1981 год Европейская экономическая комиссия ООН. Рекомендация № 19 - Классификатор видов транспорта1982 год Международная конвенция о согласовании условий проведения контроля грузов на границах1983 год Соглашение о применении таможенных документов в прямом автомобильном сообщении при перевозке грузов1988 год Национальные предписания, касающиеся веса и размеров дорожных транспортных средств1990 год Оговорки Объединения лондонских страховщиков Конвенция о временном ввозе Рекомендация № 23 Европейской Экономической Комиссиии ООН. Код фрахтовых расходов - КФР. Согласование описания фрахтовых расходов и других сборов Конвенция о гражданской ответственности за ущерб, причиненный при перевозке опасных грузов автомобильным, железнодорожным и внутренним водным транспортом (КГПОГ) 1991 год Соглашение государств-участников СНГ о принципах и условиях взаимоотношений в области транспорта Европейское соглашение о важнейших линиях международных комбинированных перевозок и соответствующих объектах (СЛКП) Правила ЮНКТАД в отношении документов смешанных перевозок (на русском языке) Правила ЮНКТАД в отношении документов смешанных перевозок (на английском языке) 1994 год Конвенция о таможенном режиме, применяемом для контейнеров, переданным в пул и используемым для международных перевозок Рекомендация № 21 Европейской Экономической Комиссии ООН. Коды для видов груза, упаковки и материала упаковки 1996 год Европейское соглашение о важнейших внутренних водных путях международного значения (СВМП)1997 год Протокол о комбинированных перевозках по внутренним водным путям к Европейскому соглашению 1991 о важнейших линиях международных комбинированных перевозок и соответствующих объектах (СЛКП) Соглашение о принятии единообразных условий для периодических технических осмотров колесных транспортных средств и о взаимном признании таких осмотров Конвенция о взаимном признании и исполнении решений по делам об административных нарушениях правил дорожного движения 1998 год Соглашение о введении глобальных технических правил для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах1999 год Конвенция об унификации некоторых правил международных воздушных перевозок (Монреаль, 28.05.99) на русском и английском языках Протокол изменений к Международной конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур 2000 год Решение Экономического совета СНГ от 25.05.00 "О концепции присоединения государств-участников СНГ к международным конвенциям и соглашениям в области автомобильных перевозок" Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям (ВОПОГ) Соглашение о массах и габаритах транспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по автомобильным дорогам государств-участников СНГ 2002 год Германия: дорожная пошлина для грузовых транспортных средств2003 год Межправительственное соглашение по сети азиатских автомобильных дорог2004 год Решение о Концепции согласованной транспортной политики государств-участников СНГ на период до 2010 года2007 год Унифицироанные правила и обычаи для документарных аккредитивов2010 год Типовое корреспондентское соглашение ФИАТА

Экспедиторские документы.Для осуществления своей деятельности экспедиторы – члены Ассоциации по разрешению дирекции Ассоциации могут использовать бланки экспедиторских документов, разработанные Международной федерацией экспедиторских ассоциаций (ФИАТА). Право на использование этих бланков документов предоставляется Ассоциацией при условии принятия экспедитора в индивидуальные члены ФИАТА. К экспедиторским документам ФИАТА относятся: Экспедиторское поручение; Интермодальное весовое свидетельство грузоотправителя; Декларация грузоотправителя о перевозке опасных грузов; Складская расписка экспедитора; Экспедиторская расписка о приеме груза; Транспортный сертификат экспедитора; Авианакладная ИАТА, применяемая экспедиторами; Оборотный транспортный коносамент смешанной перевозки; Необоротная транспортная накладная смешанной перевозки