Rasstrelli

Будем надеяться, что кто нибудь очень скоро разрядит полную обойму "Беретты" прямо в бешеную матку этой сучки-анаитки.

45 000 тел и ни одного признания: Франция и забытая резня в Алжире В четверг Алжир отмечает 80-ю годовщину событий 8 мая 1945 года, когда более 45 000 алжирцев были убиты в результате жестокого подавления колониальными войсками населения, заявившего о своём праве на свободу и независимость. Пока мир праздновал победу союзников над нацистской Германией в конце Второй мировой войны, французские войска и колонисты устраивали резню коренного населения в Алжире. Именно 8 мая 1945 года парад, запланированный в честь победы союзников в алжирском городе Сетиф, превратился в ожесточённое противостояние между националистами и французскими колонизаторами. 26-летний алжирец по имени Бузид Саал был застрелен полицейским за то, что нёс алжирский флаг и отказался его выбросить. В ответ десятки тысяч алжирцев вышли на улицы Сетифа, Гельмы, Герата и других городов по всей стране, призывая к мирному маршу в поддержку независимости Алжира. Французская колониальная армия подавила восстание с исключительной жестокостью, применив артиллерию, танки и авиацию против безоружного населения. Резня продолжалась несколько месяцев. По данным американского посольства и алжирских историков, число жертв майских событий, известных как «резня в Сетифе», составило не менее 45 000 человек. В течение нескольких недель колониальные силы прибегали к различным формам насилия, включая убийства женщин, детей и стариков. Колониальная армия не хоронила тела убитых, а сбрасывала их в пропасти гор Кабилии. Позже, в 1961 году, 5 октября, парижские власти установили комендантский час только для алжирцев и запретили им покидать свои дома с 20:00 до 05:30. 17 октября 1961 года около 30 000 живших во Франции алжирцев вышли на улицы Парижа в знак протеста против комендантского часа. Протест был мирным, пока не прибыли силы парижской полиции и не отреагировали с крайней жестокостью. В тот день французская полиция убила не менее 300 протестующих, некоторые из которых были брошены в Сену. Среди 14 000 алжирцев, арестованных во время мирных протестов, был и 18-летний Хосин Хакем. Спустя 60 лет он рассказал свою историю газете L’Humanité: «Это было чудо, что меня не выбросили в Сену», — вспоминал Хакем о печально известной, но малоизвестной резне во французской столице, о которой тогда почти не сообщалось. Правительство того времени цензурировало информацию, уничтожало архивы и не допускало журналистов к расследованию. В новостях сообщалось лишь о трёх погибших, один из которых был гражданином Франции. Всего в последующие дни и недели на берега Сены было выброшено 110 тел. Некоторые убитые были сброшены в реку, других — раненых — бросали в воду, где они тонули. Самой молодой жертвой была Фатима Беда — ей было 15 лет. Её тело нашли 31 октября в канале недалеко от Сены. Исследователи утверждают, что в операции участвовали не только полиция и силы безопасности, но и пожарные, а также отряды самообороны. Тысячи людей были незаконно депортированы в Алжир, где их содержали в лагерях для интернированных, несмотря на то, что они являлись гражданами Франции. Точное число убитых так и не установлено, но некоторые историки полагают, что в тот день погибло от 200 до 300 алжирцев. Тысячи были ранены, около 14 000 — арестованы. Очевидцы сообщали, что некоторых демонстрантов убивали прямо в саду парижского полицейского управления и на станциях метро. Все эти люди погибли за право на свободу и независимость. В 2024 году, во время открытия Летних Олимпийских игр в Париже, представители алжирской делегации, проплывая на лодках по Сене, бросали в воду красные розы в память о жертвах подавления мирной акции 1961 года. 18 марта 1962 года Франция и Алжир подписали соглашение о прекращении огня и начале политического переходного периода к признанию независимости Алжира. Эвианские соглашения положили конец восьмилетней Алжирской войне, но до сих пор вызывают споры во французском обществе и сохраняют напряжённость в отношениях между двумя странами. К сожалению, французские преступления так и не получили юридической оценки. Власти в Париже не склонны к раскаянию. Спустя десятилетия отношения между Алжиром и Францией остаются напряжёнными. Алжирское правительство неоднократно требовало от Парижа официального признания колониальных преступлений Франции. Многие политики и общественные деятели в Алжире продолжают настаивать на извинениях со стороны французского государства. Прошло 63 года с момента обретения Алжиром независимости, но Франция до сих пор не признала свои колониальные преступления.

Давид Степанян, латентный дашнак, опытный дезертир (лихо слинял с двух войн), свинорылое матёрое недоносище

Cогласен с автором. Андижанский плов Комментировать Слышали про андижанский плов? Если нет, то вам просто необходимо узнать о нем. Готовят это блюдо в Ферганской долине — удивительном крае Узбекистана. Здесь люди образуют особое братство. «Они из Долины», – с уважением говорят о них в стране. И никогда не спорьте с ферганцами о плове. Лучше сразу согласитесь, что местный — самый лучший. А если говорить точнее, то андижанский, который готовят жители небольшого городка, знаменитого своими кулинарными традициями. И если однажды попробовать такой плов, то все другие будут казаться недостаточно прекрасными. Даже в Ташкенте вам доведется услышать, что самый правильный шашлык делают андижанцы и что ходить обедать нужно в чайхану, где повар-андижанец, и что андижанские манты — лучшие на свете. К словам столичных жителей стоит прислушаться! Наберитесь терпения, верьте в свои силы и приготовьте андижанский плов по нашему рецепту. Времени и стараний на этой уйдет немало, но результат приведет всех в полный восторг! Сложность: сложно Калории: 973.54 ккал/порция Порций: 10 Готовка: 30 мин Доп. время: 3 ч 30 мин Б/Ж/У: 28.67 г/63.22 г/76.46 ИНГРЕДИЕНТЫ НА 10 ПОРЦИЙ рис сорта девзира – 1 кг мякоть баранины – 1 кг курдючный жир – 300 г репчатые луковицы среднего размера – 3 шт. морковь – 1 кг головки чеснока – 2–3 шт. рафинированное растительное масло – 100 мл бараньи кости – 200–300 г зира – 1,5 ч. л. молотая паприка – 2 ч. л. перец чили – 1 шт. соль – по вкусу

Кремль зря думает, что всё сойдёт с рук Российский бюрократизм, который включается избирательно и больше с целью защиты своих интересов, уже начинает дурно попахивать показушной формалистикой, которая в случае со сбитым самолётом азербайджанских авиалиний источает всё более нестерпимый и едкий «аромат». С момента крушения самолёта минуло почти полгода, а в государстве больших любителей канцелярщины продолжают сохранять надменный вид и величаво указывать на отсутствие результатов официального расследования. Российская сторона с завидным упорством продолжает затягивать дело, намеренно создавая бюрократические препоны, поскольку сильно заинтересована в блокировании расследования. Напомним, что та же тактика применялась и в случае с малайзийским «Боингом». Понятно, что все эти скверные отговорки низкого пошива вбрасываются под видом «логичного» крючкотворства ради одной цели — чтобы со временем всё было благополучно забыто. Пользуясь тем, что подготовка официального заключения по результатам расследования авиакатастрофы может занять не один год, за кирпичной стеной сочли уместным пустить в ход бюрократические увертки. Но в великодержавной стороне напрасно рассчитывают на такой сценарий, поскольку азербайджанское общество, известное своей полезной способностью терпеливо ждать, рассчитывает на ответ. Именно на ответ, а не на отмазку, либо жалкое подобие извинения с лукавым словоблудием. Баку не потерпит от российской стороны долгоиграющего уклончивого заявления с ядовитым послевкусием, когда извинения звучат двояко, неискренне и изворотливо. Государство и азербайджанская общественность требуют справедливого и своевременного наказания виновных в этой трагедии. Ждать отчёта смысла нет, поскольку всё очевидно, факт установлен, и других доказательств не требуется. Смягчить боль не получится, а снизить градус напряжённости в таком чувствительном вопросе можно только уместным и своевременным признанием вины. Сила — не в том, чтобы откреститься, а в умении признать свои ошибки и попросить прощения. Российскому командованию известны имена тех, кто отдал приказ, и его исполнителей. До сих пор от России не было предоставлено конкретных данных о следственном процессе. Имея на руках итоги предварительного расследования, виновная в крушении сторона не осуществила следственные действия в отношении ответственных за катастрофу лиц. Не была избрана мера пресечения, никто не был арестован. Из достоверных источников известно, что азербайджанская сторона ежемесячно обращается к российским правоохранительным органам по данному вопросу, но все запросы по сей день остаются без ответа. Общественности хорошо известны факты, когда в России не ждали никаких результатов расследования, а также по-хамски вмешивались в ход следствия, когда этого требовали личные интересы верхушки либо по ряду других причин. Существует множество примеров открытого пренебрежения внутренним законодательством. Кроме того, Россия — злостный нарушитель международного права, за что сегодня страдает в пору введения в отношении неё санкций и всякого рода ограничений. Поэтому эти попытки корчить из себя законопослушное государство, при этом не брезгуя вмешательством в дела других стран под видом помощи в проведении расследования, например, выглядят жалко и комично. Если Москва желает сохранить хоть каплю достоинства и удержать Азербайджан в стремительно сокращающемся списке дружественных государств, то ей следует изменить тактику и прекратить демонстрацию едва уловимых следов былого империализма с гнусным привкусом великодержавного шовинизма. Итак, Баку ждёт…

https://www.youtube.com/shorts/GtMM_8FU_Ak

Захарова набросилась на Симоняна Это я как пресс-секретарша говорю. Официальный представитель МИД России Мария Захарова ответила председателю парламенту Армении Алену Симоняну. «Вызывает сожаление риторика, к которой вернулся Ален Симонян. Все эти нападки, оскорбления даже не вяжутся с образом спикера парламента», — сказала представитель МИД РФ на брифинге. «Обвинения Москвы в ведении «гибридной войны», озвученные спикером армянского парламента Аленом Симоняном, — это очередной виток какой-то агрессивной лексики, который вызывает просто недоумение», — добавила она. «О какой гибридной войне против руководства Армении может идти речь, если она будет здесь представлена на мероприятиях. РФ и Армения проводят контакты на высшем уровне регулярно и по линии МИД. Мы только и говорим о взаимодействии и сотрудничестве… Что-то там, мне кажется, с позицией упомянутого вами спикера армянского парламента не вяжется. Я себе не представляю ситуацию, при которой то, что он сказал с подачи чьей-то или сам, могло бы быть на самом деле. Ещё раз говорю, если бы какие-нибудь факты хотя бы кто-нибудь удосужился привести, но это уже невозможно. Это какая-то отработка западной брюссельской методички», — отметила Захарова.

Что об этом думают компании? Большинство не в восторге. Конечно, всем хочется, чтобы сотрудники были преданы, сосредоточены и работали с полной отдачей. Но с другой стороны — сами же работодатели часто провоцируют такие схемы! Внутри компаний все чаще встречается «тихий наем», когда одному человеку отдают задачи сразу двух ушедших коллег, добавляя к зарплате символическую прибавку, или предлагают неофициально взять еще один проект — «на время, пока не найдем кого-то». Рынок труда становится все более гибким, и вместе с тем — все более размытым, линия между «работой» и «подработкой» стирается. Кто-то осваивает фриланс, кто-то ведет свои проекты, кто-то продает консультации, кто-то пишет тексты или монтирует видео. И нередко это делают те же люди, которые днем участвуют в совещаниях больших компаний. Есть ли у этого последствия? Конечно. И для самих работников, и для их работодателей. Чем больше задач — тем выше риск ошибки, тем сложнее сохранять фокус, тем больше усталости и меньше сна. Выгорание становится не исключением, а почти что нормой. Люди жалуются на тревожность, проблемы со сном, снижение продуктивности — но продолжают браться за новое, просто потому, что иначе нельзя. С другой стороны, в этом все-таки есть своя логика. Традиционная модель карьеры — с одной работой на долгие годы, с понятной траекторией и стабильным доходом — больше не работает для всех. И это не всегда про бедность или выживание, иногда это про амбиции, про жажду разнообразия, про желание контролировать свою жизнь и строить ее по собственному плану. И что теперь — все должны работать на двух работах? Нет, но, похоже, нужно быть готовыми к тому, что множественная занятость станет привычным явлением. Как способ подстраховаться, развиваться, зарабатывать или просто чувствовать себя уверенно. Кто-то будет совмещать ради денег, кто-то — ради интереса, кто-то — потому что рынок так устроен. Вопрос в другом: как долго это можно выдерживать? И что с этим делать, когда усталость станет хронической? Ответов пока немного. Но очевидно одно: будущее занятости меняется. И чем раньше удастся это понять, тем проще будет в нем ориентироваться.

Есть и другая категория людей: им просто скучно на одной работе. Недозагруженность, однотипные задачи, отсутствие развития — и вот уже вторая занятость становится глотком воздуха. Новые задачи, новые роли, свобода маневра. Вроде как и деньги, и развитие, и чувство нужности, хотя за этим может стоять и банальное нежелание оставаться один на один с собой. А как они вообще все это успевают? Не всегда успевают, иногда притворяются, что успевают. Современные технологии помогают: можно поставить на компьютере программу, которая будет делать вид, что мышка движется, даже если сотрудник ушел варить себе кофе на кухню. Кто-то даже собирает себе целые команды помощников, чтобы удерживать сразу несколько высокооплачиваемых ставок. В большинстве случаев — люди просто стараются, они встают пораньше, работают по вечерам, перекраивают личную жизнь под графики, календарь становится полем боя. И не у всех это вызывает радость. Выгорание — это не модное слово, это вполне ощутимое состояние, когда хочется спрятаться под одеяло и не открывать ноутбук никогда больше. Особенно тяжело тем, кто работает в компаниях, где строго следят за вовлеченностью. Там на экране может появиться сообщение: «Вы неактивны уже 3 минуты». А если вдруг узнают о второй работе — последствия могут быть непредсказуемыми, поэтому многие вынуждены скрывать свою дополнительную занятость, даже если в этом нет ничего незаконного.

Зачем это все? На первый взгляд может показаться, что дело только в деньгах. Но, по-честному, две работы не всегда означают удвоенный доход, иногда разница между заработком с одной и двумя работами едва заметна. Но тогда зачем? Один из самых частых ответов — тревога. Она не уходит с повышением квалификации или сменой работы, тревога цепляется за нестабильность, за страх потери, за воспоминания о прошлых увольнениях или внезапных кризисах. Кто-то берет вторую работу просто потому, что хочет «подстелить соломку», создать себе резервную опору, если основная исчезнет. А кто-то — чтобы оплатить учебу детям, закрыть кредит или просто дожить до конца месяца без минуса на карте.

Сверхзанятые: новая норма или путь к выгоранию? Кому точно не пригодится вторая работа Еще недавно иметь две работы было экзотично – окружающие могли подумать, что у вас проблемы с финансами. Но сегодня это становится новой нормой: все больше людей по всему миру берут несколько полных ставок. Они пишут отчеты, участвуют в зумах, отвечают клиентам и в промежутках переключаются на задачи из другого проекта, иногда — даже не вставая с рабочего места. Таких людей называют сверхзанятыми, их количество растет стремительно, и чаще всего это люди с высшим образованием. Как ни парадоксально, но чем образованнее человек, тем выше шансы, что он работает не в одном месте. В США, например, почти половина тех, кто трудится на двух и более ставках, имеют минимум бакалавриат.

Как девушкам ехалось в том автопробеге? Очень по-разному. В старой хронике можно посмотреть и то, как девушки весело катятся по Чувашии и то, как выталкивают машины из грязи в Казахстане, и как катятся по воде на берегу Аральского моря «…От Джусалы на Аральск (250 километров) мы шли почти целиком песками. Машины буксовали, приходилось их тащить на себе, Около Аральска ехали два километра по самому берегу моря - так, что левые колеса шли по воде, а правые - по мокрому песку, Другой дороги не было. Альбом «Женский автопробег имени Сталинской конституции», хранится в ГИМ, инвентарный номер И IX 4101/68 В песках и солончаках Казахстана, расстилавшихся перед нами на протяжении 3 с лишним тысяч километров, приходилось особенно много уделять внимания машинам, часто делать профилактические ремонты, промывать машины, очищать их от песка и т. п. Ремонт производился исключительно силами участниц пробега под руководством технической бригады. И только благодаря внимательному уходу за машинами, аккуратности и осторожности водительниц колонна за всю дорогу не имела ни одной аварии. В Сталинграде Госавтоинспекция осмотрела наши машины и дала хороший отзыв об их техническом состоянии…» Источник: «За рулем» №21, 1936 год, статья «Оправдаем доверие партии и правительства». Через полтора месяца, автопробег завершил свой маршрут и вернулся в Москву. 10 участниц – командор Анастасия Волкова, её заместительницы по политчасти, четырех лучших девушек-шоферов и двух механиков наградили орденами «Знак почета». Остальные получили в награду Почетные грамоты ЦИК. В декабре 1936 года в СССР приняли самую прогрессивную в мире сталинскую Конституцию, действовавшую вплоть до октября 1977 года. Девушки разъехались по своим рабочим местам и после торжественных встреч и рассказов вернулись к своим делам. Альбом «Женский автопробег имени Сталинской конституции», хранится в ГИМ, инвентарный номер И IX 4101/68 Командор автопробега Анастасия Волкова в дальнейшем закончила Промакадемию, была избрана в депутаты Московского Горсовета. В годы войны воевала в составе 54-й армии парторгом автобата. Если вы не в курсе – это та самая армия, которой довелось прорывать блокаду Ленинграда с внешней стороны кольца. Те самые, которым довелось пройти, например, через насыпь у Погостья. В общем, повидала многое. После войны Анастасия Петровна работала на руководящих должностях: от председателя колхоза до сотрудницы министерства Госконтроля. Но все это случится потом. В 1936 году гордые собой девушки рассказывали, что

Интересно, что в наше время троллейбусами часто как раз управляют женщины. А вот в первой половине тридцатых годов имелись большие сомнения, стоит ли девушке доверить управление троллейбусом, справится ли она. И это при том, что Сандракова к тому моменту уже работала в общественном транспорте водителем автобуса и успешно прошла медкомиссию и психотесты. В конце концов решили доверить «водить троллейбус под присмотром» и за год инициативная Варя, которая еще и кружок ликбеза вела, и в техникуме училась, стала бригадиром: Так писали о Варе Сандрыковой в «За рулем», в 1935 году, когда ее карандашный портрет даже попал на обложку популярного журнала. Принимали участие в этом автопробеги и другие активные девушки: имелись и спортсменки, и комсомолки, и красавицы, и готовые пойти на подвиги и тогда, и потом. Например, снимавшая автопробег кинооператор Мария Сухова в дальнейшем получила Сталинскую премию II степени посмертно. За то, что снимала белорусских партизан весной 1944 года и вместе с ними прорывалась из окружения во время операции «Весенний праздник», когда партизанским соединениям здорово досталось от немцев. Альбом «Женский автопробег имени Сталинской конституции», хранится в ГИМ, инвентарный номер И IX 4101/68

Вот только все эти машины кроме одного пикапа, присоединившегося к пробегу в Горьком, к началу поездки прошли через капитальный ремонт, как упоминалось выше. То есть, машины были, что называется, с историей. Более того, один из «ГАЗов»-«Фордов» ранее принимал участие в каракумском пробеге 1933 года. Только в том пробеге он был новеньким, только что с завода. А теперь уже слегка поизносился до такой степени, что пришлось делать капремонт. Ремонтная бригада автопробега. Альбом «Женский автопробег имени Сталинской конституции», хранится в ГИМ, инвентарный номер И IX 4101/68 Главной особенностью маршрута считалось то, что его проложили через пустыню Кара-Кум. Но в 1936 году и без пустыни приключений хватало. Например, все участницы вспоминали, что в Чувашии они ехали по хорошим дорогам. В Интернете можно найти документальный фильм «Запечатленное время. Первый женский автопробег в СССР» об этом автопробеге, в который вошли эпизоды из хроники, снимавшейся во время путешествия. Так вот по Чувашии машины катились по грунтовой дороге в клубах пыли. Да, девушкам повезло, погода была хорошая, поэтому им досталась только пыль без грязи. В открытых фаэтонах очень «удобно». Недаром у водителей тогда очки считались обязательным аксессуаром. А уж по казахстанским степям дороги вообще правильнее назвать направлениями, девушки чуть ли не по голой степи катились. И это при том, что участниц пробега нагрузили еще и задачей испытать новые шины и вести календарь их использования – как и что с шинами происходит, насколько часто их приходится подкачивать и на сколько атмосфер накачаны шины. В общем, дополнительной нагрузки девушкам хватало. Альбом «Женский автопробег имени Сталинской конституции», хранится в ГИМ, инвентарный номер И IX 4101/68 Важный момент – в автопробеге принимали участие достаточно опытные специалистки. Самую опытную – 32-летнюю Анастасию Волкову назначили командором автопробега. К этому времени она работала шофером грузового автомобиля уже пять лет. За плечами девушки, ставшей к тому моменту шофером первого класса, было участие в строительстве Магнитогорска и несколько лет работы на автобазе ГлавСевМорпути. Альбом «Женский автопробег имени Сталинской конституции», хранится в ГИМ, инвентарный номер И IX 4101/68 Очень интересной участницей автопробега была Варя Сандракова. Ей довелось стать первой в СССР женщиной, которой доверили управлять троллейбусом. Есть мнение, что Варя также и первая в мире водительница троллейбусов, но это требует дополнительной перепроверки.

Большое приключение для 45 советских девушек Каких только рекордов не ставили и каких только показательных шоу не устраивали в годы первых пятилеток. Такое ощущение, что Политбюро спокойно не сиделось, если в стране не организовали какого-нибудь нового пробега, перелета, прыжка или стахановской смены. Перед стартом автопробега. Альбом «Женский автопробег имени Сталинской конституции», хранится в ГИМ, инвентарный номер И IX 4101/68 Так и представляется: сидят Сталин и пять его ближайших соратников, обдумали текущие дела, а потом обсуждают: а какие у нас еще подвиги не совершали советские женщины?! Ну вот, например, в автопробегах не участвовали. И правда! Давайте устроим автопробег, чтобы вот прямо одни только женщины и за рулем ехали, и машины сами чинили, и из грязи их вытаскивали. А чтобы не скучно было, дадим им не новые машины, а после капитального ремонта. Заодно и проверим, могут ли советские слесари делать «капиталку» советским «Фордам». Или только обещают?! Альбом «Женский автопробег имени Сталинской конституции», хранится в ГИМ, инвентарный номер И IX 4101/68 Тем более, что весной-летом1936 года, когда появилась идея организовать чисто женский автопробег, как раз велось обсуждение новой Конституции, все дружно ее одобряли и приветствовали. Вот девушки и отправились агитировать за новую Конституцию. Как будто без их агитации ее бы не приняли Командование автопробега. В центре - Анастасия Волкова. Альбом «Женский автопробег имени Сталинской конституции», хранится в ГИМ, инвентарный номер И IX 4101/68 Конечно, первый женский автопробег был в первую очередь не рекордным, а агитационным мероприятием. Но тогда любое подобное событие не сильно отличалось от рекордного. Потому что представьте себе: 45 девушек в возрасте от 20 до 45 лет, на 15 машинах – 10 фаэтонах ГАЗ-А и 5 пикапах ГАЗ-4 отправились в поездку на 10 тысяч километров по кольцевому маршруту Москва — Ярославль — Иваново — Горький — Казань — Уфа — Челябинск — Петропавловск — Атбасар — Карсак-пай — Джусады — Иргиз — Сталинград — Ростов-на-Дону — Днепропетровск — Киев — Минск — Москва.