Новое - это хорошо забытое старое. Выражение явно было выбрано девизом к автошоу, прошедшему в начале Апреля в NY. Автопроизводители щеголяли стариной направо и налево. Некоторые представили уже набившие оскомину концепты, выполненные в стиле середины 20-го столетия, а Volvo, например, не мудрствуя лукаво составило половину своей экспозиции из репликаров, той же эпохи.
Что же до нынешних .ов - выставка показала что все находится под контролем. Возросший несколько лет назад спрос на внедорожники породил массу предложений и великое множество стилей, начиная со строгого Chrysler Pacifica, заканчивая футуристически навороченным концептом по мотивам Монтеро в исполнении Mitsubishi (вид сзади). Infiniti решили исправить оплошность и добавить к своей линейке зализанный внедорожник, который кроме как SUV - никак иначе назвать язык не повернется. Только в этом Infiniti FX 45 (вид сзади) уж больно все напоминает конкурента от Lexus.
Концерн Хонда не перестает радовать как скромного покупателя, так и искушенного критика от дизайна. Модель Honda Pilot достаточно удачно, на мой взгляд вписалась младшим братом к CR-V, а модель RD-X, представленная под Североамериканской торговой маркой Acura вполне может вызвать восхищение работой, проделанной дизайнерами. Mitsubishi представил сразу несколько моделей. Помимо упомянутого выше фантасмагорического Монтеро были показаны достаточно скромный Outlander и концептуальная молодежная модель SUP, впервые представленная в этом году в Токио.
Jeep продолжил развивать идеи, воплощенные в модели Liberty (в европе - Cherokee) и представил концепт Compass (вид сзади | вид спереди), с той самой решеткой радиатора, из-за которой ведется спор с AM General (Hummer H2). А вот KIA на этот раз наконец-то показала внедорожник, то бишь модель, которая выглядит достаточно прилично для тех, чей бюджет не позволяет приобрести нормальную машину.
2 интересные модели показал Ниссан - внедорожник Murano, выполненный в стиле “современной яицеобразной классики” (см. также Chrysler Pacifica) и новую версию микроавтобуса Quest, выглядящего достаточно прилично и модно.
И наконец - долгожданный Volvo XC90, сделанный на базе прошлогоднего концепта ACC. Солидный внешный вид и узнаваемые формы Volvo - сделали своё дело и автомобиль вполне может составить достойную конкуренцию в сегменте среднеразмерных внедорожников.
На выставке также были широко представлены кабриолеты. BMW показал концептуальную модель CS1 (вид сзади), которая послужит прототипом для новой серии автомобилей БМВ, планируемой к выпуску в ближайшее время. В глаза, однако, бросаются японско-корейские веяния, выраженные в острых углах отдельных элементов, при общей елегантности машины, что несколько выбивается из стиля BMW (сравните с “флагманом” - BMW 745 (вид сзади)).
В сегменте дорогих машин на фоне “веселенького” Lotus Elise блистал Mercedes Benz SL нового поколения, поступивший несколько месятзев назад в продажу с базовой ценой $89.000. Пока машина выпускается только с пятилитровым двигателем (SL 500), в отличие от предыдущего поколения, имевшего разброс от 3.2 до 6-ти литров.
Ауди представило открытую версию A4Cabrio, которая поступит в продажу в конце 2002 года. В машине явно прослеживаются последние .ы компании, которые воплощаются ныне во всех моделях, начиная с миниатюрного TT. General Motors, же, никак не переболеет стариной, так, например Chevrolet показал сразу 2 модели (1 | 2), выполненные в псевдоклассическом стиле. Не знаю как остальные потенциальные покупатели, но лично я уже устал от такого обилия круглых фар и выступающих крыльев.
Другая модель от General Motors - концепт Saturn SKY выглядит значительно современнее и может занять достойное место в своей ценовой нише (если корпорация доведет эту модель до конвейра).
Ни в одном интернет-обзоре выставки (даже на официальном сайте - www.autoshowny.com) я не нашёл упоминания о кабриолете, представленном компанией Mercury. Огромный coupe, выполненный в скромном но современном стиле вполне может удовлетворить фанатов подобных автомобилей, вынужденных довольствоваться старыми Олдсмобилями и Крайслерами, всвязи с отсутствием новым моделей такого плана. В эту же категорию можно отнести и Buick LaCrosse, хотя, дизайнеры компании, на мой взгляд несколько переборщили с его округлостями. А вот из закрытых спортивных машин (купе и родстеры) выделить было нечего. Все имели более-менее одинаковые формы, нечто среднее между Infiniti Coupe и Dodge Razor.
2 грузовика также привлекли моё внимание - это аннонсированный ранее Dodge M80 и Концепт Ford F350, напоминающий внешним видом как минимум грузовик терминатора.
Уродец 9X от Сааб вообще не поддается никакой классификации, Компания, никогда не выделявшаяся особыми изысками автомобильного дизайна (следствие авиационной специализации) и на этот раз выделилась только площадью, отданной под экспозицию.
И наконец, новая торговая марка от Тойота. Точно также, как много лет назад была создана торговая марка Lexus, предназначенная для людей с достатком выже среднего - Scion (потомок) предназначен для “бедного студента”. Выполненные в современном стиле модели CCX и BBX предназначены для молодежи, с полным отсутствием вкуса, пытающейся выделиться за счёт оригинального дизайна. В отделке салона использованы отголоски стиля Aqua, представленного несколько лет назад компанией Apple Macintosh в сфере оформления персональных компьютеров и сопутствующей графики и насаждаемой ныне во всех областях, куда только можно было его применить. Ну а насколько оказалось удачным это сочетание представленное Тойотой в моделях Scion - судить вам.
Название темы было переведено на нормальный язык.
Последнее предупреждение!!!
А не легче было бы дать ссылку?
