АРМЯНЕ ЛЕТАЮТ В БАКУ РЕЙСОМ АРМЯНСКОЙ АВИАКОМПАНИИ В ИРАНЕ
А с мая месяца компания "Аram.Safar.CO" открывает регулярные рейсы в Ханкенди
М.МЕДЖИДЛИ
В Баку летают армянские самолеты! Эту сенсационную новость сообщил "Зеркалу" известный нашим читателям директор Международного центра стратегических исследований против мирового терроризма и коррупции "Банк-информация" Ровшан Новрузоглу.
Речь идет, разумеется, не о прямых рейсах из Еревана, а из Ирана, которые, по словам Новрузоглу, доставляют в Азербайджан пассажиров-армян (граждан Ирана) и управляются пилотами-армянами. И организатором еженедельных рейсов в Баку является иранская компания "Aram.Safar.CO"."Еще в отчете госдепа от 17 мая 2002 года было отмечено, что фирмы, функционирующие в некоторых странах СНГ, продают третьим странам отдельные ядерные компоненты.
В отчете конкретно было сказано, что, используя территорию Приднестровья, Таджикистана, Абхазии, Грузии, оккупированного Нагорного Карабаха, периодически вывозятся ядерные компоненты 10 наименований. Они поступают в Иран, Ирак, Ливан, Южную Корею, Сирию...
Например, в марте 2002 года банковский счет армянской компании "Лизин" за одну такую операцию пополнился 425 миллионами долларов. По сообщениям ФБР, часть этой суммы была перечислена из Ирана, другая - из Сирии. Эта компания и сегодня продолжает свою деятельность в Ханкенди", - отметил он.
Политолог сообщил, что 24 февраля 2004 года между Тегераном и Ереваном было подписано новое соглашение. В документе, который был подписан секретарем совбеза ИРИ Гасаном Рухани и его армянским коллегой генералом Сержом Саркисяном, речь, главным образом, идет о совместной борьбе против мирового терроризма.
По словам Новрузоглу, стороны договорились также об открытии в Тегеране офисов компаний "Лизин", "Адаманд" и "Разданмаш". Все эти три предприятия имеют "свои прилавки" на черном рынке торговли ядерными компонентами и технологией.
Стороны рассмотрели также 6 новых проектов (2 из них военных) сотрудничества "по воздуху". Один из обсуждаемых вопросов в этой сфере был связан с расширением тебризского офиса компании "Арам". Именно эта компания, как мы сказали выше, и имеет рейсы не только в Баку, но и в Стамбул.
"Эта частная компания, осуществляющая рейсы в Баку, полностью управляется армянами. Большинство членов экипажа - 11 человек - иранские армяне. Компания "Aram.Safar.CO" создана в 2000 году, и уже спустя год имела лицензию на международные полеты. Прибыль от полетов также передается на укрепление армянской диаспоры. Недаром в Иране этот рейс называют рейсом "диаспоры Топузян" (в честь имени главы армянской диаспоры Исфахана Вагана Топузяна). Свою долю в компании имеют Феликс Агаян - избранный армянской диаспорой в 1990 году в иранский парламент, и нынешний глава армянской фракции парламента ИРИ Вардан Варданян.
Кстати, по некоторым данным, экс-депутат иранского парламента, ныне обвиняемый в торговле наркотиками и оружием - Ф.Агаян, является близким родственником Рафика Агаяна, который в середине 80-х годов был сотрудником спецслужб Азербайджана...
Ф.Агаян также являлся "крестным отцом" партизанской группы "Феликс Агаян и его вооруженное наследие", который разместился в Нагорном Карабахе. Об этом еще в 1996 году писала турецкая газета "Хуррийет", - подчеркнул политолог.
Сегодня в Тебризе компанию "Арам" именуют "Арамом Акопяном". Это доказывает причастность к компании французской фирмы "Акопян". Кстати, именно эта фирма взяла на себя двухгодичное обеспечение зимней формой одежды "армии НКР". По данным главы "Банк-информация", начиная с 2004 года, инвестировать компанию также начал Арам Абрамян, брат лидера армянской общины России, главы конгресса российских армян Ары Абрамяна.
Новрузоглу отмечает, что в ходе вышеназванной встречи Рухани и Саркисяна был обсужден также вопрос открытия спецрейса в Ханкенди. Рейс начнет функционировать с 1 мая этого года. В Ханкенди также планируется открытие офиса компании "Aram.Safar.CO", расходы которой взяло на себя общество армян Тегерана и Дамаска.
Мы глубоко убеждены в том, что наши госорганы, в том числе и спецслужбы, информированы о существовании компании "Арам" и о тех, кто управляет ею. Но если связь компании с армянами существует, то, наверное, следовало бы предпринять какие-то меры безопасности. Необходимо было хотя бы расследовать факт приобретения компанией разрешения на открытие рейса в Баку. Хотелось бы знать и то, насколько были информированы об этом ответственные лица? И если им было известно о компании, то почему они пошли на это? Хранить молчание - это, возможно, мудро, но только не для нашего случая. Ведь мы по-прежнему имеем дело с нацией, которая, независимо от принадлежности к отдельному государству, с легким сердцем наводит снайперский прицел на мирных жителей, и которую одно только слово - тюрк - приводит в ярость