Skorpionn

Азербайджан отклонил предложение России и Казахстана о расследовании авиакатастрофы международным авиационным комитетом СНГ — APA

Даже страшно думать об этом ( Вчера наткнулась на видео прямо перед столкновением..... Наверное впервые мы видели что на самом деле происходит на борту самолета во время крушения, и мне кажется, каждый до последнего верит, что "все будет хорошо"

Пилоты, по факту герои, ведь не узнали, сколько людей спаслось Возможно, они думали, что не справились с задачей нисколько

Спасибо ещё раз

Так деньги не пахнут для Азербайджана или для всего мира? Израиль вообще постоянно находятся в состоянии войны, авиации по вашей идее у них вообще не должно быть

Спасибо за "пожелания" Ты не устал злорадствовать?

Хайпануть решили. И возобновит, какие могут быть сомнения?

....говорят те, для кого это не значительно и как таково не влияет на их жизнь. Для меня было бы очень нежелательно. Мы и так находимся в состоянии войны и опасность угрожает каждый день с разных сторон, одной опасностью больше, одной меньше, но от авиаперелетов я не откажусь. Просьба не начинать снова говорить мне, что надо вернуться в Азербайджан...

Мне более чем понятно

Было важно, признает ли Азербайджан версию с ПВО. Посмотрим, что Россия теперь скажет

Начинается...... Спикер Сената Казахстана Маулен Ашимбаев назвал спекуляциями предположения о том, что самолет «Азербайджанских авиалиний» потерпел крушение в результате обстрела Характер этих повреждений, причины авиакатастрофы, этой трагедии — они сейчас неизвестны. Работает специальная комиссия. Привлечены представители соответствующих структур Казахстана, Азербайджана, России. Вместе с представителями этих стран наши специалисты работают. Сразу делать какие-то выводы по фотографии, что это результат каких-то действий и так далее — это спекуляция, необоснованные заявления — сказал Ашимбаев. По его мнению, «ни одна из этих стран, ни Азербайджан, ни Россия, ни Казахстан не заинтересована скрывать информацию», а «разгонять такого рода заявления — это неправильно, это неэтично, и это показатель того, что те или иные люди хотят в этой ситуации заработать для себя те или иные дивиденды». ___________ В Кремле не стали приводить версии причин крушения самолета под Актау До выводов следствия выдвигать какие-либо гипотезы о причинах авиакатастрофы было бы неверно, «мы, конечно же, этого делать не будем, и никто не должен этого делать», заявил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. В настоящий момент идет следствие. Любой авиационный инцидент должен быть расследован, — сказал он и призвал дождаться итогов расследования

Ты точно знаешь глубину прибрежья Актау? Если 4 метра, то это практически такое же столкновение с землёй

Вот это резонный вопрос Как минимум Грозный должен был закрыть воздушное пространство, как максимум Азал должен был хотя бы перенести рейс на время объявленной атаки дронов на Грозный. По идее, должны быть отменены все рейсы над воздушным пространством воююшей страны, но летают десятки авиакомпаний( На атаку дронов работает ПВО

Из тг ВЧК-ОГПУ удалось ознакомиться с полной расшифровкой переговоров экипажа рейса «Баку-Грозный» с диспетчером в Грозном (вчера мы опубликовали только выдержки из нее). Из диалогов следует, что изначально судно, судя по всему, стало жертвой глушилок для БПЛА, которые тогда работали из-за атаки беспилотников. Как только лайнер начинал снижаться для посадки, у него переставал работать GPS, а диспетчера терял «radar contact». Пилот не мог в таких условиях посадить самолет и принял решение лететь в Баку. Когда он стал разворачиваться для этого, рядом произошел взрыв- все указывает на то, что борт был поражен средствами ПВО. Из расшифровок следует, что экипаж неоднократно сообщал о том, что отказали датчики GPS. При том, что борт уже ждали в аэропорту, зажигались огни посадочной полосы. Но как только самолёт снижался, то происходили неполадки, которые, вероятно, были вызваны «глушилками» БПЛА. В 07.53 и 07.55 системы отключались почти полностью, экипаж сообщал, что не может использовать зональную навигацию (метод самолетовождения), и никакие другие возможности. Причём диспетчер также терял «radar contact» и в таких условиях не мог вести самолёт на посадку. Получается, что самолёт в аэропорту Грозного никто не разворачивал, и погодные условия тут не при чем. Борт пытались посадить с 07.36 (первая связь с диспетчером Грозного). В процессе часто пропадала связь или в эфире были помехи, а экипаж пытался заходить на посадку почти вслепую, уточняя данные вплоть до высоты на которой летит самолёт. Последняя попытка зайти на посадку прошла почти в полном безмолвии. С 08.10 по 08.11.50 в эфире молчали все, но вместо приземления на полосу номер 26, экипаж сообщил «Следуем на Баку». В 08.12 экипаж вновь сообщает о потере сигнала на обоих датчиках GPS и просит координировать полёт диспетчера, что он и делает следующие несколько минут. В 08.16 экипаж сообщает тревожную информацию: «У нас отказало управление, удар птиц в кабине. Удар птиц в кабине (неразборчиво)». КВС несколько раз повторяет одно и то же, при этом называя птиц во множественном числе. Как раз в это время рядом с судном произошел взрыв и удары поражающими элементами, экипаж мог принять за столкновение со стаей птиц. Далее диспетчер спрашивает нужна ли какая-то помощь, а экипаж первым делом запрашивает данные о погоде в аэропорте в Минводах и потом подтверждает, что помощь нужна. Следом тревога прослеживается уже у диспетчера — он несколько раз в эфире повторяет: «В 16-ю минуту», как будто он говорит одновременно с кем другим и с ним сопоставляет время сообщения о «столкновении с птицами» с некими другими событиями. Тот самый удар, по данным источника ВЧК-ОГПУ, произошел над Наурским районом, в данной местности расположены сразу несколько военных частей, в том числе и со средствами ПВО. В 08.18 экипаж сообщил диспетчеру, что теряет управление самолётом. В дальнейшем, экипаж запросил данные по аэропорту в Махачкале, и неоднократно сообщал о том, что перестала работать ещё и «гидравлика».

Не знаю, обсуждается ли этот момент, но может быть, что самолёт разорвался пополам ещё до контакта с землёй, поэтому хвост не загорелся и людям удалось спастись? Как я поняла, передняя часть значительно откатилась вперёд

Ну да, на борту сомолетов, пролетающих над водами, есть такая инструкция и бортпроводники демонстрируют технику безопасности перед началом полёта

И целиком ушёл бы под воду в течение пары минут Вероятность спасения скорее всего было намного меньше

В воде ещё надо выйти из самолёта, из замкнутого пространства, в течение минуты-другой. Тебя же никто аккуратно не положит на воду, типа тут мягко, надувай жилет и жди с кайфом спасателей.... Эта схема для меня вообще остаётся нереалистичной, всегда не понимала, зачем инструкция по спасению на воде....

Если по карте по прямой смотреть, то ближе Хотя, Вы правы, наверное не расстояние причина выбора аэропорта

Все больше видео появляется в сети из салона во время полёта В одном из них чётко видно повреждение крыла, также повреждение самолёта изнутри В другом в салоне пассажирке, получившей травму, оказывают помощь Я не поняла этот момент

Винчи, у них есть там место, чтобы гулять туда сюда? А как ты оказался в кабине или кабинете во время полёта?

Ужасная трагедия Если брать расстояние, то до Актау ближе, чем до Баку Все сейчас становятся специалистами в области авиации Хочется верить, что пилоты сделали все что было в их силах и даже больше, если учесть количество выживших Я летаю регулярно, немало, Азал считаю одной из лучших авиакомпаний не считая цены Скорее всего после того, как самолёт получил какие-то повреждения, и Грозный и Махачкала отказалась принимать самолёт, типа, не по нашей вине, не на нашей лужайке катастрофа и ближе всего оказался Актау. Калибер.аз пишет о версии повреждения извне, отметая "птиц", а этот тг-канал проправительственный. Посмотрим, какая будет официальная версия

Да!)

Замело....))

Большинство в параллельных мирах соцсетях)) С возвращением)