Dead Morrozz

https://www.instagram.com/reel/DAVWHVpsf2I/

https://kinogo.online/serialy/115492-detektiv-khole.html Сериал рассказывает о Гарри Хоуле, талантливом и одаренном детективе, сталкивающемся с проблемами в профессиональной деятельности, особенно из-за его конфликтичного противника Тома Ваалера. Гарри отличает мастерство в розыске серийных убийц, и он не остановится перед ничем, чтобы довести свои дела до конца.

Европа — Ирану: Мы не дураки и платить не будем Ормузский пролив является мировым общественным достоянием. Нельзя допустить, чтобы Иран взимал с государств плату за проход судов, написала глава евродипломатии Кая Каллас в соцсети Х. «Международное право не признает схем «платы за проход». Сегодня мы рассмотрели дипломатические, экономические меры и меры безопасности для восстановления безопасного транзита в тесном сотрудничестве с судоходной отраслью. Военно-морская миссия ЕС Aspides уже оказала помощь 1700 судам в Красном море, и ее масштабы необходимо увеличивать. Мы не можем позволить себе потерять еще один критически важный торговый маршрут. Мы поддерживаем работу ООН по созданию гуманитарных коридоров в проливе для вывоза продовольствия и удобрений. У ЕС есть инструменты для отслеживания и содействия транзиту, которые могли бы в этом помочь», - написала Каллас. *** 00:50 Представитель Генерального штаба Вооруженных сил Ирана бригадный генерал Абольфазл Шекарчи заявил, что Ормузский пролив будет закрыт для американских и израильских судов «на длительный срок». *** 22:40 Согласно данным отслеживания судов MarineTraffic, в четверг первый с начала войны в Иране танкер для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) пытается пройти через Ормузский пролив. Судно Sohar LNG под флагом Панамы сменило пункт назначения на экспортный СПГ-терминал Калхат в Омане и двигалось в восточном направлении. Судя по данным трекинга, танкер, по всей видимости, идет без груза после того, как около месяца кружил в Персидском заливе. Это перемещение происходит на фоне серьезных перебоев в коммерческом судоходстве через пролив, вызванных конфликтом. Согласно оперативным навигационным сводкам, в четверг условия в региональных портах и транзитные условия находились под пристальным наблюдением из-за сохраняющихся рисков безопасности в Заливе. Иран заявлял о поражении нескольких судов, которые пытались пересечь пролив без разрешения с момента начала войны. Ормузский пролив является одним из наиболее критически важных энергетических узлов в мире, через который проходит значительная доля мировых потоков нефти и СПГ, поэтому любые признаки возобновления движения танкеров внимательно отслеживаются энергетическими рынками и судовладельцами.

«Война стоит денег»: Иран признал, что требует $2 млн за транзит судов через Ормуз Иран внедрил новый подход к контролю над Ормузским проливом, начав взимать с некоторых судов $2 млн, заявил член парламентской комиссии Ирана по национальной безопасности и внешней политике Алаэддин Боруджерди. Его слова приводит Iran International. По словам парламентария, эта мера уже реализована и отражает «новый суверенный режим» в проливе: «Поскольку война стоит денег, мы, естественно, должны это сделать и взимать плату с судов, проходящих через Ормузский пролив». Что касается ультиматума президента США Дональда Трампа об уничтожении иранских электростанций, если Тегеран не снимет блокаду пролива в течение 48 часов, Боруджерди заявил, что все энергетические мощности Израиля находятся в пределах досягаемости. «Мы можем уничтожить их все за один день», — утверждает он. Ранее представитель Ирана в морской организации ООН Али Мусави заявил, что Ормузский пролив якобы открыт для всех судов, за исключением тех, что связаны с «врагами Ирана». О том, что Иран требует плату за проход судов через Ормузский пролив, организовав «безопасный коридор» для одобренных перевозчиков, несколько дней назад сообщали Lloyd's List и Financial Times. Маршрут проходит через территориальные воды Ирана, близ острова Ларак, где ВМС КСИР и портовые службы проводят визуальную идентификацию судов. Ряд стран, включая Индию, Пакистан, Ирак, Малайзию и Китай, уже ведут прямые переговоры с Тегераном для прохода их танкеров. При этом неясен механизм проведения платежей с учетом действующих санкций против Ирана.

После ультиматума президента США Дональда Трампа Ирану, что в течение 48 часов исламская республика должна открыть Ормузский пролив, постоянный представитель Ирана при Международной морской организации Али Мусави заявил, что пролив открыт для всех, кроме «врагов» Ирана.

Американские военные на прошлой неделе нанесли крупномасштабный высокоточный удар по иранскому острову Харк, поразив более 90 военных целей, включая места хранения морских мин и ракет. Подробности операции сообщил глава Центрального командования ВС США (CENTCOM) адмирал Брэд Купер. Адмирал заявил на видеобрифинге, что за последние 16 дней силы США и их союзников выполнили более 6 000 боевых вылетов и поддерживают господство в воздухе над Ираном. По его словам, удары были направлены на уничтожение баллистических ракет Ирана, беспилотников и морских угроз, а также на разрушение «оборонно-промышленной базы» ИРИ. Купер также сообщил, что силы США работают над снижением способности Ирана угрожать судоходству в районе Ормузского пролива и вокруг него. Адмирал заявил, что за последние две недели Иран осуществил более 300 атак по всему региону, нацеленных на гражданские районы. Уничтожено более 100 кораблей военно-морских сил Ирана. Об этом заявил командующий Центральным командованием США (CENTCOM) Брэд Купер. «Мы уничтожили более 100 кораблей военно-морских сил Ирана. Наша работа еще не завершена», — отметил он.

Йеменские хуситы готовы поддержать Иран и перекрыть Баб-эль-Мандебский пролив Вслед за Ормузским проливом мировая торговля может лишиться еще одной важной водной артерии из-за войны в Иране. Высокопоставленный представитель военизированной группировки «Ансар Аллах» Абед аль-Тавр заявил Press TV, что хуситы готовы перекрыть Баб-эль-Мандебский пролив, соединяющий Красное море с Аденским заливом, чтобы поддержать Иран. По его словам, в этом случае под блокаду подпадут как торговые суда, так и военные корабли, в том числе авианосцы, которые направляются в сторону американских или израильских территорий. Баб-эль-Мандебский пролив — это стратегически важный морской путь между юго-западной оконечностью Аравийского полуострова (Йемен) и северо-восточной частью Африки (Джибути и Эритрея). Через него проходит около 12% всех морских перевозок нефти и 8% мирового сжиженного природного газа. Его блокировка нанесет серьезный удар по энергетическим рынкам и логистике, особенно для стран, зависящих от поставок через Суэцкий канал. Хуситы уже начали брать плату за безопасный проход в Красное море, сообщает The Telegraph. По данным издания, эти взятки приносят группировке «многомиллиардные доходы». Основатель Contango Research Эд Финли-Ричардсон заявил, что подобная схема может быть привлекательной для судов, застрявших в Персидском заливе. «Я уверен, что многие владельцы были бы готовы заплатить, просто чтобы вытащить свое судно, потому что эти суда стоят от 20 до 200 миллионов долларов каждое», — пояснил он. Иран давно поддерживает хуситов, контролирующих север Йемена, — в частности, поставляет им оружие, беспилотники и разведданные. Кроме того, республика использует Йемен как площадку для давления на Саудовскую Аравию, избегая прямого военного столкновения с Эр-Риядом. 11 марта сообщалось, что суда начали массово перемещаться от Ормузского пролива, заблокированного Ираном, в Красное море, чтобы загрузиться нефтью Саудовской Аравии. Речь шла о примерно 30 супертанкерах, которые направлялись к порту Янбу. Каждый из них вмещает 2 млн баррелей. При этом, чтобы попасть в Красное море с юга, танкерам нужно пройти через Баб-эль-Мандебский пролив.

Как британцы смогли подчинить Китай Корабль «Немезида» Ост-Индской компании лейтенанта У. Х. Холла уничтожает китайские военные джонки в заливе Ансона 7 января 1841 года. Худ. Эдвард Дункан Разведка Европейцы «открывали» Китай шаг за шагом: сначала через Великий Шелковый путь с путешествиями Марко Поло в XIII веке и христианскими миссионерами-разведчиками, создавшими первый образ страны. Единичные путешественники и христианские миссии играли роль разведки, за которой уже стояли интересы Рима, а затем и европейских колониальных держав. Затем португальские мореплаватели в XVI веке установили морскую торговлю, заняв Макао. При этом пошлины, которые платили португальцы, рассматривались как «дань» от «заморских варваров». Вслед за португальцами к берегам Китая потянулись и другие европейские державы. Так, испанцы, утвердившиеся на Филиппинах и вырезавшие там китайских поселенцев (рассматривались как конкуренты испанцев), смогли установить торговые связи с Поднебесной. За ними появились голландцы, прозванные китайцами «рыжеволосыми варварами». Они закрепились на Яве, а затем постепенно начали колонизацию острова Тайвань (Формоза), потеснив там испанцев. Основанная в 1602 г. голландская Ост-Индская компания вступила в конкурентную борьбу с португальцами и испанцами за торговые пути и колонии. Но вскоре китайцы выбили голландцев с Формозы. Встреча Марко Поло и Хубилай-хана. Худ. Т. Кремона. «Белые обезьяны» и данники Позже к этой борьбе подключились и англичане. Но в XVII–XVIII вв. европейцам нечего было предложить Поднебесной. Она была самодостаточной как культурно, так и экономически. Экономика процветала, население утроилось и перевалило за 300 млн человек. Британский дипломат, официальный представитель при правительстве империи Цин Роберт Харт (1835 – 1911), лучший западный знаток Китая того времени, с 1863 по 1911 год занимавший пост второго генерального инспектора Императорской морской таможенной службы Китая, писал: «Китайцы имеют лучшую на свете еду – рис; лучший напиток – чай; лучшие одежды – хлопок, шёлк, меха. Даже на пенни им не нужно покупать что-либо со стороны. Поскольку империя их столь велика, а народ многочисленен, их торговля между собой делает ненужными всякую значительную торговлю и экспорт в зарубежные государства». Китайский шёлк, фарфор, чай и другие товары пользовались большим спросом в Европе, но китайцы не желали что-либо покупать у «белых варваров», так что тем приходилось платить серебром за китайские товары. Естественно, что европейцам не нравился такой неравноценный обмен. Западным дипломатическим миссиям, включая британские, приходилось унижаться перед китайцами. Так, в 1793 г. в «Срединную империю» была послана миссия под руководством лорда Джорджа Маккартни с целью установления дипломатических отношений между Китаем и Англией, изменения политики «однопортовой торговли» и получения права свободного поселения и передвижения англичан в Китае. Члены миссии Маккартни были приняты цинским двором как представители вассалов. На кораблях, везших англичан по китайским водам, были подняты флаги с надписью: «Носитель дани из английской страны». В послании императора Хунли Цяньлуна (правил в 1735—1796 годах), адресованном английскому королю Георгу III, говорилось: Что касается Вашего ходатайства об аккредитовании одного из Ваших подданных при моём небесном дворе для наблюдения за торговлей Вашей страны с Китаем, то таковая просьба противоречит всем обычаям моей династии и никоим образом не может быть принята. Как Ваш посол может сам убедиться, мы имеем абсолютно всё. Я не придаю цены странным или хитро сделанным предметам и не нуждаюсь в изделиях Вашей страны. Трепеща, повинуйтесь и не выказывайте небрежности мне. Следует помнить, что китайская цивилизация полностью самодостаточна, китайцы любят свою страну – «Китай превыше всего», считают, что все вокруг варвары и дикари. Правил «Срединной империей» «Сын Неба», верховный жрец, связанный с божественным Небом. Карта Китая, составленная картографом Уильямом Маккензи около 1866 года. Британская наркоимперия На этой спеси и гордыне, расизме в отношении «белых обезьян» и сыграли британцы. Уже голландцы подсадили китайских чиновников-мандаринов на опиум. Британцы также сыграли на вечной продажности местных чиновников, которые, не устояв перед взятками, пустили опиум в страну. Китайские власти пытались запретить курить опиум, но было уже поздно. Китайские чиновники и иностранные торговцы, получавшие огромные прибыли, запреты игнорировали. Кантон (современный Гуанчжоу), куда и приходили британские и американские корабли с опиумом, был далеко от центра империи, и южная окраина Поднебесной жила по своим законам. В результате британцы обратили в наркоманов практически всё мужское население Поднебесной — 35–40% населения, и стали свободно выкачивать серебро и прочие богатства, копившиеся столетиями в Китае. При этом опиум производился в соседней Индии и обходился британцам очень дёшево. Наркоторговля была самой прибыльной в мире. Опиум приносил Британской империи 15–20% всех доходов. В 1830 году торговля опиумом в Кантоне обогнала по прибыли торговлю чаем. Англичане были монополистами, затем свой кусок (около 10%) получили и американские контрабандисты. Опиум курили даже в императорском дворце. Китайцы называли его «опиумом Иисуса», а суда, с которых наркотик продавали белые контрабандисты в дельте Жемчужной реки (Чжуцзян) под покровом темноты, — «дьявольскими кораблями». Когда китайские власти попытались оказать военное сопротивление, то Британия, Франция и США разгромили империю Цин в т. н. Опиумных войнах 1840 – 1842 и 1856 – 1860 годов. Китайские войска значительно превосходили европейцев численно. Однако уступали в боевом духе и дисциплине (полное разложение), в вооружении. По Нанкинскому договору 1840 года Срединная империя выплачивала Британии огромную контрибуцию, открывала для иностранцев пять новых портов и отдала англичанам Гонконг. Про опиум в договоре ничего не говорилось. Китайцы и британцы сделали вид, что никакой наркоторговли нет, хотя после войны она ещё больше расширилась. По Пекинскому договору 1860 года Китай выплачивал контрибуцию, иностранцы получили новые порты для торговли, в частности Тяньцзинь. Иностранцы могли использовать китайскую рабочую силу в своих колониях в Америке (фактически как рабов). Также были установлены фиксированные пошлины на опиум, что придало торговле наркотиками некое подобие легальности. Затем власти разрешили выращивать в Китае мак. С этого времени Поднебесная, в сущности, стала полуколонией великих западных держав, а затем и Японии. В 1907 году Британия и Поднебесная договорились в течение 10 лет полностью прекратить торговлю индийским опиумом, но из этой благой идеи ничего не вышло. Наркоторговля, приносившая участникам огромный гешефт-барыш, продолжалась. В результате до 1949 года Поднебесная находилась в периоде общего упадка и гражданской смуты, которая унесла миллионы жизней.