ВАЛЕНОК

Как распознать машину-утопленника? В основном автомобили-утопленники в Беларусь попадают из Японии. По статистике большинство машин с «подмоченной репутацией» в Беларусь приходит из Японии. Но и после прошедших весенних паводков на юге Беларуси на наших авторынках стали появляться машины, побывавшие в воде. Как же не попасться на удочку и распознать машину-утопленника? «Комсомолка» составила список самых нужных советов. Проверяем электрооборудование Самые главные проблемы, полученные вследствие затопления, таятся в электрооборудовании. При покупке обязательно проверьте работу всех приборов электросистемы автомобиля. Должны работать абсолютно все лампочки и датчики. Признаками затопления могут быть неработающий обогрев заднего стекла, ненормальная работа центрального замка и любые другие мелочи. Такие признаки могут свидетельствовать, что из строя вышла какая-то дорожка на плате бортового компьютера или контролера, а эти приборы меняются лишь целиком. Проблема еще так же и в том, что последствия купания электрооборудования могут проявиться и через год и через два. Снимите защиту с фар и внимательно осмотрите контакты и дорожки блок-фары. Характерным признаком утопленника является наличие коррозии на контактах. Даже если свет работает нормально - через определенное время коррозия даст о себе знать и, как правило, в самом малодоступном месте и в самое неподходящее время. В России есть дом престарелых для убийц и насильников: Здесь они хвастаются числом загубленных душ, заводят романы и очень ждут смерти Нюхаем салон При затоплении автомобиля порча салона, казалось бы, наименьшее из бед. Если высушить и вычистить салон не вызывает сложностей, то избавиться от болотного запаха - задача не из легких. Справиться с этой проблемой нерадивые продавцы стараются с помощью всевозможных благовоний и химических средств. Поэтому, если вы чувствуете в салоне автомобиля сильный запах ароматизитора - насторожитесь. И пусть вас не вводят в заблуждение рассказы продавца, что он всегда «освежает» свои машины запахом сирени или просто вчера делал в салоне косметический ремонт и опрокинул бутылку с химией. Лучше поищите другую машину. Ищем ржавчину Еще один индикатор «утопленника» - коррозия металла, а попросту ржавчина. Внимательно обследуйте те участки корпуса автомобиля, которые в обычных условиях никогда не контактируют с водой, загляните под всевозможные накладки, отогните места прилегания к корпусу обшивки, обследуйте защищенные герметичными колпачками электрические контакты, вытащите пепельницу, потрите на ощупь светлой тканью мелкие металлические детали под сиденьями. Даже малейшие следы коррозии (так же, как и подкрашивания) в нескольких местах могут послужить поводом для отказа от покупки. Исследуем отражатели фар и алюминиевые детали Далее следует осмотреть фары, вернее, поверхность их зеркальных отражателей. Побывавшая на них и высохшая вода оставит хорошо различимые пятна. Это достаточно надежный показатель. Но помните: так же, как и все остальное, фары можно заменить, а наличие абсолютно новых фар на бывшем в употреблении авто - тоже повод для подозрений. Если, заглянув под капот, вы увидите на алюминиевых элементах беловатый налет, то они, скорее всего, побывали в соленой воде. Наличие до блеска вымытого специальными растворами алюминия косвенно указывает о проведении работ по удалению налета. Слушаем подшипники У каждой машины, побывавшей в воде, есть и другой характерный признак. Это явно различимый гул подшипников в генераторе, помпе, гидроусилителе руля, кондиционере и других навесных устройствах. Он присутствует, даже если влаги внутри уже нет. Дело в том, что после того, как автомобиль «утонул», из этих его агрегатов гарантированно вымывается смазка. Это и приводит к гулу. К сожалению, обычным способом, на слух, его определить сложновато. Потребуется медицинский стетоскоп. И лучше всего, если слушать будет опытный механик. БУДЬ В КУРСЕ Откуда в Беларуси берутся автомобили-утопленники? - Как правило, поток утопленников в Беларусь и страны СНГ начинается через месяц после крупных наводнений в других странах, - рассказал «Комсомолке» директор одного из столичных автохаусов Николай Сучко. – Например, после цунами в Японии поток таких машин пошел в Россию, многие машины достигли и Беларуси. В последнее время большинство утопленников – это японские машины премиум-класса. Та же ситуация происходила и после наводнения в США - на наш рынок до сих пор иногда приезжают утопленники оттуда.

Китайские ученые совершили прорыв в разработке лазерных двигателей для подлодок Китайские ученые совершили прорыв в проекте лазерного двигателя для подводных лодок, разработав оптическое волокно, используемое для обшивки кораблей. Подобная технология теоретически может разогнать подводную скорость субмарин до сверхзвуковой, сообщила газета South China Morning Post. Суть метода заключается в создании эффекта суперкавитации вокруг корпуса подводной лодки — превращения воды в пар вокруг специальной волоконной обшивки корабля для значительного снижения сопротивления воды. «Этот принцип также может применяться и в области подводных вооружений. Эффект суперкавитации значительно увеличивает дальность снарядов, ракет и торпед, выпускаемых под водой», — приводит издание слова возглавляющего команду исследователей доцента Школы машиностроения и электроники Харбинского инженерного университета Гэ Яна.

https://www.youtube.com/shorts/-IPDNNEFjv4

Американская авиакосмическая компания Venus Aerospace продолжает разработку вращающегося детонационного двигателя (ВДД). По мнению инженеров, это более эффективное решение для гиперзвуковых ракет, которые нужны Пентагону, чтобы противостоять России и Китаю. Недавно компания испытала ВДД на стенде, а теперь запустила в воздухе дрон, который развил дозвуковую скорость. ВДД использует для создания тяги продукты горения, которые возникают в результате реакции детонации в кольцевом канале. Этот вид двигателя лишен подвижных элементов, обеспечивает экономию топлива и высокую производительность, и считается перспективным как для космических аппаратов, так и для гиперзвукового оружия. Стартап Venus Aerospace разрабатывает ВДД для Управления перспективных оборонных проектов Минобороны США (DARPA). Инженеры пытаются решить проблему поддержания достаточно длительного горения, чтобы повысить эффективность двигателя на 15%. Для этих целей они разработали инновационную охладительную систему, которую недавно с успехом испытали на стенде. Следующим шагом стала проверка работоспособности системы в воздухе. ВДД установили на дрон массой 136 кг и длиной 2,4 м и запустили из-под крыла тренировочного самолета Аэро Л-29 «Дельфин». Аппарат развил околозвуковую скорость 0,9 числа Маха на высоте примерно 3600 м. Двигатель работал на перекиси водорода и выдал тягу 5338 Н. Полную скорость дрон развить не смог из-за действующих на территории США ограничений на сверхзвуковые полеты, сообщает IE. Впереди у стартапа — воздушные испытания на сверхзвуковых скоростях. Авиакосмическое подразделение General Electric собирается разработать первый в мире гиперзвуковой двухрежимный прямоточный воздушно-реактивный двигатель (DMRJ) с использованием детонационных волн. Такая конструкция позволит отказаться от носителя для полета ракеты на сверхзвуковых скоростях. Реальные результаты работы инженеры рассчитывают показать в следующем году.

Китайский производитель мотоциклов FELO представил новую модель на Токийском мотоциклетном шоу. Это современный взгляд на старую классику от Honda Motocompo — инновационный компактный мотоцикл 1981 года. Байк от FELO легче по весу, а также оснащен электродвигателем мощностью 1000 Вт. Запас хода у нового электромотоцикла достигает 100 км. Разработанный так, чтобы помещаться в багажник небольших автомобилей, Motocompo отличался минималистичным квадратным дизайном со складными рулем и сиденьем, что делало его легко переносимым и удобным для хранения. FELO интерпретирует классический дизайн на свой лад. Современный складной мотоцикл, получивший название M One, весит всего 37 кг. Это легче, чем оригинальный Motocompo, снаряженная масса которого составляет 45 кг. M One использует крошечную раму с полной подвеской и оснащен электродвигателем с пиковой мощностью 1000 Вт. Аккумулятор 48 В и 20 А·ч обеспечивает емкость около 1 кВт·ч, что, по утверждению компании, достаточно для 100 км пробега. Высокий показатель запаса хода означает, что M One не будет очень быстрым. Чтобы получить запас хода и уровень мощности на электромотоцикле такого размера, нужно поддерживать среднюю скорость около 25 км/ч. Но скорость — не главный показатель в складном мотоцикле. Смысл заключается в том, чтобы иметь транспортное средство небольшого формата как дополнение к основному. Теоретически пассажиры могут приехать в город на небольшом автомобиле из пригорода, припарковаться на окраине, достать M One из багажника и кататься на нем по улицам, избегая пробок. По такому же принципу автомобилисты привозят с собой на водоемы компактные лодки. Еще одна интересная особенность M One заключается в том, что он будет иметь возможности V2L (транспортное средство для зарядки внешних устройств). С розеткой 220 В переменного тока 50 Гц мотоцикл может питать бытовые приборы напрямую от аккумулятора мотоцикла и инвертора. M One предположительно будет стоить около 2900 долларов США и дебютирует в Китае и Японии. Байк, по слухам, станет доступен в четвертом квартале этого года.