Sfinks-1

Похоже,что вы везде побывали-поприсуствовали,в курсе всего. ПС.В спорах рождается далеко не истина,но оскорбления и мордобой-к сожалению.

При всем при этом был учтен весь опыт полетных посадачных форс-мажор, аварийных ситуаций,как миниум за последние 50-60 л, которым нельзя относится халатно,спустя рукава и сбрасывать со счетов.

Нормальные люди писали НПП-ГА.Все требования и наставления написаны кровью обязательны к исполнению. ПС.Это на форуме можно заниматься досужими разговрами и переливать из пустого в порожний.

Данных нет,видимо все попытки посадить лайнер равны нулю.

Если авто с пассажирами упадет с 10000 м в воду то разница огромная.

Диспечер может не рекомендовать посадку из-за погодных условий.Лайнер следующий по заранее согласованному курсу и маршрута обязана принять страна и порт назначения. Все остальные нюансы связанные с форс-мажор ситуацией четко расписаны в НПП-ГА.

Это открытая площадка соц.сеть.Разговаривайте по ТФ будьте уверены никто"не влезет"в вашу приватную беседу.

По теме,видимо,сказать нечего...

Очевидное не требует доказательств.

Гражанские самолеты,не гидропланы изначально не предполагается их посадка на воду-тем более если он неисправен,имеет повреждения.

Уважаемый я не подследственный,что бы вы, что то там считали и говорили тоном не допускающих никаких возражений.

Зайдите на сайт НПП-ГА. Наставление по производству полетов-га.

По действующей инструкции командир гр.судна сам выбирает приоритеты, действия дипечера носят лишь рекомендательный характер.

Если рассматривать справедливость по отношению к себе,то это уже далеко не какая то там условность.