zangilanski

Октай, мне интересно, кого вы считаете реальной оппозицией в АР? кстати, поздравляю всех нас с Днём Республики!

Светик, а блинчики то с чем?))))))) будем делит по братски---половину мне , половину всем остальным, замечу ...(я себе не обделил?))))))))))

Странно....вроде Скорпи тоже была в списке..не? ауууу...ты куды убежала вечная мафиозка?)))))

)))))))))))) ну фисё))))))) тебе путь к общяге заказан вечно)))))) только армян у нас не хватало)))))))) и ты сразу под подозрением....мирных армян не бывает)))))

Я сегодня самый злой комендант во всем мире....так что мужики, учтите это)))))))

Всем привет) мы уже начали? или пока нет?)))))

А я сказал , что БУДУ)))))) значит буду...(с перепелой, кстати))))

Буду))))

))))))))))))ладно...я теа еще перепелиным шашлыком угощу...по своему фирменному рецепту...будешь пальчики облизывать)))))))))

Шашлык? и без меня?)))))))))))))))) я протестуююююю...и если вы меня не позовёте...то я на этом отрицательном факте...подниму массы и подключу обшественность.....))))))))))))))))))))))))

Вылезай быстрее....а то это будет изменой по отношении к кровати, например)))))))))))))))

Ты и так правильно написала....я просто "сократил" перевод)))))))))))

"Из города любви".... я только сейчас заметил эту подпись у Светика)))))))))) видимо рыбалка у финской границы дает о себе знать))))))))))) торможу как финн)))))))))))

Измену, каждый может воспринимать по своему)))))...смотря чего считать изменой..

К сожелению ксенофобия здесь в Питере тоже развивается просто с бешенными темпами из за роста мигрантов...в основном из Средней Азии.

К сожелению...все это правда)

Статья очень понравился, поэтому пришлось стырит для нашего форума)))) ........................................................................................................................................ Современные рабы 1. Экономическое принуждение рабов к постоянной работе. Современный раб вынужден работать без остановки до смерти, т.к. Средств, заработанных рабом за 1 месяц, хватает, чтобы оплатить жилье за 1 месяц, еду за 1 месяц и проезд за 1 месяц. Поскольку денег хватает у современного раба всегда только на 1 месяц, современный раб вынужден работать всю жизнь до смерти. Пенсия также является большой фикцией, т.к. Раб-пенсионер отдает всю пенсию за жилье и еду, и у раба-пенсионера не остается свободных денег. 2. Вторым механизмом скрытого принуждения рабов к работе является создание искусственного спроса на псевдонужные товары, которые навязываются рабу с помощью тв-рекламы, пиара, расположения товаров на определенных местах магазина. Современный раб вовлечен в бесконечную гонку за «новинками», а для этого вынужден постоянно работать. 3. Третьим скрытым механизмом экономического принуждения современных рабов является кредитная система, с «помощью» которой современные рабы все больше и больше втягиваются в кредитную кабалу, через механизм «ссудного процента». С каждым днем современный раб должен все больше и больше, т.к. Современный раб для того чтобы рассчитаться с процентным кредитом, берет новый кредит, не отдав старый, создавая пирамиду долгов. Долг, постоянно висящий над современным рабом, хорошо стимулирует современного раба к работе даже за мизерную плату. 4. Четвертым механизмом заставить современных рабов работать на скрытого рабовладельца является миф о государстве. Современный раб считает, что работает на государство, но на самом деле раб работает на псевдогосударство, т.к. Деньги раба поступают в карман рабовладельцев, а понятие государства используется, чтобы затуманить мозги рабов, чтобы рабы не задавали лишних вопросов типа: почему рабы работают всю жизнь и остаются всегда бедными? И почему рабы не имеют доли прибыли? И кому конкретно перечисляются деньги, выплаченные рабами в виде налогов? 5. Пятым механизмом скрытого принуждения рабов является механизм инфляции. Рост цен при отсутствии роста зарплаты раба, обеспечивает скрытое незаметное ограбление рабов. Таким образом, современный раб нищает все больше и больше. 6. Шестым скрытым механизмом заставить раба бесплатно работать: лишить раба средств на переезд и покупку недвижимости в другом городе или другой стране. Этот механизм вынуждает современных рабов работать на одном градообразующем предприятии и «терпеть» кабальные условия, т.к. Других условий у рабов просто нет и убежать рабам не на что и некуда. 7. Седьмым механизмом, заставляющим раба бесплатно работать, является сокрытие информации о реальной стоимости труда раба, реальной стоимости товара, который произвел раб. И доли зарплаты раба, которую забирает рабовладелец через механизм бухгалтерского начисления, пользуясь незнанием рабов и отсутствием контроля рабов над прибавочной стоимостью, которую рабовладелец забирает себе. 8. Для того, чтобы современные рабы не требовали своей доли прибыли, не требовали отдать заработанное их отцами, дедами, прадедами, прапрадедами и т.д. Является замалчивание фактов разграбления по карманам рабовладельцев ресурсов, которые были созданы многочисленными поколениями рабов на протяжении тысячелетней истории. Вы все еще считаете, что вы свободны?

Всем привет и салам) был на рыбалке ...ночевал в палатке и в спальном мешке ...клёво, замечу...

Да чего тут все расшумелись то?))))))))) ситуация обычная для больших городов....когда улицу закрывают для проезда VIP персон (например,когда президент или премьер проезжает) у нас ,например Московский проспект (этот проспект соединяет аэропорт с центром) частенько так закрывают... если проезжает президент ,то все пересекающие улицы закрывают (т.е. у них горит красный светофор...а по всему проспекту зелёный)

Вы - агностик. Агностики не верят в бога (богов), но при этом не отрицают, что бог или боги существуют. Многие считают агностицизм одной из веток атеизма, хотя не все агностики любят, когда их называют атеистами. Вполне очевидно, что не все атеисты являются агностиками (в частности, агностиками не являются так называемые "позитивные атеисты", которые утверждают, что бога не существует). Агностики полагают, что существование или несуществование бога не может быть доказано.

Мы же вроде играли малым количеством ....и ничего...очень даже весело было (правда не помню сколько нас было 5 или 7 )Ну хде все наши мафиозники то?

Пока инфо нету о стоимости....но представляю...если она будет доступная....хммм лепота....собрал всю семью ...и в Баку ... и не надо каждый год думать...отправит детей в Баку или нет (при таких ценах на авиабилеты))))))

13 сентября 2010 | 14:58 | Комментарии (10) Автомобили полетят через три месяца Terrafugia - летающий автомобиль. Фото: Terrafugia Terrafugia, компания, расположенная в США, подошла на еще один шаг ближе к созданию своего летающего автомобиля. Так, стало известно, что в течение трех месяцев может стартовать серийное производство новой машины. Для этой цели в Terrafugia планируют нанять 50 специально обученных рабочих на срок до трех лет, которые будут выпускать по 500 автомобилей ежегодно. При этом компания планирует начать два специальных теста прототипов: один из них будет более тщательно выявлять проблемы при полете, а при другом разработчики сконцентрируются на поведении автомобиля на земле. Стоит отметить, что для управления таким летающим автомобилем,понадобятся не только водительские права, но и удостоверение пилота , на машине не стоит вылетать в дождливый день и грозу, а для того, чтобы оторваться от земли, обязательна взлетно-посадочная полоса. Тем не менее, мечта многих людей о летающем автомобиле скоро может стать реальностью. Вот только не возникнет ли потом пробок и в воздухе? ....................................................................................................................................................................................... А теперь представте себе обладателем такой чудо техники (прямо как в сказке о летающем ковре).... думаю надо эти машины обязательно оснастить супер автопилотами....а то мало ли... лихачей хватает))))

Статья конечно про Российского авторынка...но думаю в Азербайджане схожая ситуация. ............................................................................................................................................................ Страна дорогих иномарок «Газета.Ru» выявила разницу в ценах на автомобили в России и за рубежом на 10 самых продаваемых у нас иномарках <div style="background-color:#fff;padding:10px;margin:0;display:table;"><div style="border-bottom:1px solid #cccccc;"><a href="http://www.gazeta.ru"><img src="http://static.gazeta.ru/nm2012/i/gazetaru_ljsend_logo.png" alt="Газета.Ru" style="width:177px;height:23px;border:0;" /></a><p style="padding:10px 0 5px 0;margin:0;color:#939fa7;font-family:Arial;font-size:12px;">18.04.2013, 12:50</p></div><div style="padding:20px 0 0 0;"><a href="http://www.gazeta.ru/auto/2013/04/15_a_5255617.shtml"><img src="http://img.gazeta.ru/files3/597/5256597/car-and-money-pic148-148x98-2246.jpg" alt="Страна дорогих иномарок" style="float:left;border:0;width:148px;height:98px;margin:0px 10px 10px 0;" /></a><div style="width:100%;"><h2 style="padding:0;margin:0 0 5px 0;"><a href="http://www.gazeta.ru/auto/2013/04/15_a_5255617.shtml" style="font-family:Arial;font-size:19px;color:#671a1d;text-decoration:none;">Страна дорогих иномарок</a></h2><p style="padding:0;margin:0;"><a href="http://www.gazeta.ru/auto/2013/04/15_a_5255617.shtml" style="font-family:Arial;font-size:13px;color:#000000;text-decoration:none;">Цены на новые автомобили в России зачастую заметно превышают стоимость этих же машин за рубежом, причем этот эффект...</a></p><p><a href="http://www.gazeta.ru/auto/2013/04/15_a_5255617.shtml" style="font-family:Arial;font-size:13px;color:#cccccc;text-decoration:underline;">http://www.gazeta.ru/auto/2013/04/15_a_5255617.shtml</a></p></div></div></div> 50 отзывов Написать отзыв Фотография: iStockPhoto 18.04.2013, 12:50| Сергей Гусаров Цены на новые автомобили в России зачастую заметно превышают стоимость этих же машин за рубежом, причем этот эффект сохраняется даже в том случае, если определенную модель собирают в России и уплате полноценных ввозных пошлин она не подлежит. «Газета.Ru» взялась рассмотреть эти ценовые различия на примере десяти наиболее популярных по версии Ассоциации европейского бизнеса (AEB) зарубежных моделей в России. Самой популярной на российском авторынке иномаркой является южнокорейский компактный седан и хетчбэк семейства Hyundai Solaris, собирающегося на заводе под Санкт-Петербургом. У себя на родине и во многих других странах Solaris продается под названием Accent. Цены на эту модель находятся в диапазоне от 11 до 16 млн корейских вон (от 302,2 до 438 тыс. рублей) в зависимости от оснащения. В России стоимость седана Solaris колеблется от 459 до 689 тысяч рублей. Hyundai Solaris Идущий следом за Solaris южнокорейский соплатформенник Rio ввиду конструкционного и технологического родства сопоставим по цене с аналогом от Hyundai. Стоимость машин семейства Rio у себя на родине от 11,4 до 16,5 млн корейских вон (от 313,5 до 451,7 тыс. рублей). На российском рынке модель доступна по цене от 490 до 640 тыс. рублей. В России Rio собирают на заводе «Автотор» в Калининграде. Kia Rio Бестселлер среди набирающих популярность на российском рынке кроссоверов, румынский Dacia Duster реализуется в России под маркой Renault. Модель является одним из самых доступных кроссоверов в мире и занимает третью строчку рейтинга продаж среди иномарок в России. Согласно информации, размещенной на официальном сайте Dacia, в Румынии цены на Duster начинаются на отметке 11,2 тыс. евро и достигают 17,5 тыс. евро (от 455,7 до 709 тыс. рублей). Для российского рынка модель собирается локально и продается по цене, вполне сопоставимой с европейской: от 469 до 725 тысяч рублей. Несмотря на невысокую начальную цену, на просторах рунета широко распространены заявления о том, что дилеры навязывают различное дополнительное оборудование, в результате чего базовую версию Duster по цене в 469 тысяч рублей купить в России очень непросто. Renault Duster Третье поколение Ford Focus, занявшее четвертую строчку рейтинга продаж AEB среди иномарок в России, продается в США по цене от $16 до $24 тыс. (от 501 до 773 тыс. рублей). Стоимость также выпускающегося в России Focus с минимальным оснащением сопоставима с американской: она составляет 542 тыс. рублей, но верхняя ценовая планка для Focus в России заметно выше — 902 тыс. рублей, притом что оснащение машины примерно сопоставимо с североамериканской версией. Стоимость «заряженного» Focus ST различается в России и США почти вдвое — 1,3 млн рублей в России против 735 тыс. рублей ($23,7 тыс.) в США соответственно. Ford Focus На пятой строчке рейтинга продаж иномарок в России расположился Volkswagen Polo Sedan, изначально разработанный для рынка Индии. Поскольку помимо российского рынка модель реализуется преимущественно в Индии, для сравнения с российскими ценами использована стоимость машины именно в этой стране. Там Polo Sedan реализуется под названием Vento и стоит от 720 до 880 тыс. рупий (от 408 до 498 тыс. рублей) за бензиновую версию машины. Версия с дизелем стоит дороже, но в России она не продается. Бензиновая модификация Polo Sedan стоит в России от 449 до 641 тыс. рублей — вновь наблюдается схожая цена с зарубежной за базовую версию машины и заметно отличающаяся стоимость машины с более богатым оснащением. Volkswagen Polo Европейский бестселлер Dacia Logan, как и кроссовер Dacia Duster, в России продается под брендом Renault. На российском рынке (6-е место) пока продается предыдущее поколение Logan, тогда как в Европе уже доступна новая версия седана, цены на которую варьируются от 6,7 до 11,2 тыс. евро (от 271 до 453 тыс. рублей). Предыдущее поколение модели, реализующееся в России, стоит от 349 до 500 тыс. рублей. Renault Logan Чешский лифтбэк Skoda Octavia занимает седьмую строчку списка AEB по продажам иномарок в России. Модель производится для российского рынка локально, причем в Европе модель обходится даже дороже — от 361 до 647 тыс. крон (от 563 тыс. до 1 млн рублей) за бензиновые версии лифтбэка Octavia. В России цены на аналогичные модификации машины варьируются от 574 до 846 тыс. рублей. Skoda Octavia Оказавшийся на восьмом месте по продажам в России хетчбэк на базе Dacia Logan, получивший название Dacia Sandero, также реализуется на российском рынке под брендом Renault. В Европе модель, как и Logan, продается в новом поколении по цене от 7,9 до 9 тыс. евро (от 320 до 364 тыс. рублей) за машины с бензиновыми силовыми агрегатами. В России Sandero предыдущего поколения в сопоставимой комплектации стоит от 359 до 510 тыс. рублей. Renault Sandero Седан Chevrolet Cruze занял девятое место по продажам иномарок в России. Разработанная преимущественно в Южной Корее машина продается там по цене от 18 до 20,5 тыс. корейских вон (от 494 до 558 тыс. рублей), причем речь не идет о реализуемой в России модификации с двигателем 1,6, а только о версиях с моторами 1,8 и 2,0 (в России такой агрегат на Cruze не устанавливается). На российском рынке модель стоит от 609 до 806 тыс. рублей. Chevrolet Cruze Последним в числе 10 иномарок — лидеров российского авторынка оказался кроссовер Nissan Qashqai. На своей родине в Японии модель реализуется под названием Dualis, стоимость варьируется от 2 до 2,77 млн японский иен (от 653 до 862 тыс. рублей). В России модель доступна в более бедных комплектациях, чем в Японии, и продается по цене от 876 тыс. до 1,3 млн рублей. Nissan Qashqai Известный автомобильный журналист, заместитель главного редактора издания «За Рулем» Игорь Моржаретто подчеркнул, что не все зарубежные модели в России стоят дороже, а также упомянул о множестве нюансов, связанных с налогообложением и таможенными сборами различных стран. «Во-первых, у нас налоговая система отличается от, условно говоря, американской или европейской. Во-вторых, у нас есть сборы, которых у них нет, допустим, утилизационный сбор». «Но в первую очередь все зависит от спроса и предложения. Если на модель большой спрос, конечно, компания попытается заработать на этом. Ни одна компания не будет продавать машины себе в убыток», — рассказал Моржаретто. Говоря о таких примерах разницы в ценах, как стоимость Hyundai и Kia в Южной Корее и России, эксперт упомянул несколько факторов, влияющих на ценообразование машин на Корейском полуострове. «Там действует иная система налогообложения и ряд протекционистских мер — очень большие ввозные пошлины на иномарки, которые иногда достигают 200% от стоимости машины, особенно премиальные. Таким образом они поддерживают своего производителя, это право каждой страны. У нас тоже есть что-то подобное: промсборка — это тоже мера защиты рынка. Кроме того, у нас самые высокие таможенные пошлины во всей Европе», — рассказал эксперт. «Те автомобили, которые здесь не собирают, а ввозят, они изначально дороги, а остальные подтягиваются под них. Раз есть спрос, то есть и предложение. Чистая себестоимость произведенного в России бюджетного автомобиля не превышает, условно говоря, $8 тысяч. Другое дело, что есть еще налоги, маржа, есть транспортные расходы. В результате получается, что цена удваивается. Я не считаю, что у нас такая плохая ситуация, что цены задраны и кто-то наживается. Не было бы спроса — не было бы таких цен», — подытожил Игорь Моржаретто. Директор агентства «Автостат» Сергей Целиков добавляет, что цену продаваемых в России иномарок во многом определяет логистика, причем это утверждение справедливо и в отношении собираемых в России машин. «Машины собираются в России условно, поскольку валютная составляющая в них насчитывает 60—70%. Доли российской составляющей, превышающей 40%, нет ни в одной иномарке российской сборки. При этом эксперт не согласен с тем тезисом, что однотипные автомобили в России на порядок дороже, чем в других странах. «Если сравнивать автомобили в стране производства с импортированными машинами, то важно помнить, что есть логистика, пошлины и другие затраты», — заключил эксперт.

))))) да всегда пожалюста....только лучше забей на депрессию))))))) всем салам, кстати) и еще, замечу понравился фраза---"Глупая женщина следит за мужем, а умная за собой" ))))))))))