Snap

Memphis, mers C-class 1992 kotoriy stoit 5500 v germany prodayut v baku za 11 000 s rastamozhkoi ochen dazhe i neploxo ( peregonshiku ostanetsya 500 baksov). I eshe. eto ochen' opasnyj trud. cherez gruziyu exat' samoubiystvo a v Irane vpolne mogut posadit v tyuryagu.

poxozh na motor ot Dodge Viper, no tam bylo 7 L obyem skoree vsego etot ot Dodge RAM, pickup ixniy, zaryazhennaya"hot" versiya:) dlya gruzovika bolshaya moshnost' i malenkiy moment, a na Viper 500 loshadok i 500 LBS/ft

Sadix, ne znayu pro kakoi motor ty govorish, mozhet obobshayesh no ya imel vvidu novuyu Mazda RX8 vyshedshuyu v 2003 godu ee motor poluchil nagradu "Luchshiy motor 2003 goda" posle dominacii motorov BMW. tak vot, rasxod u nego dostatochno vyskoiy, chto to vrode 13-15 litrov v smeshannnom cikle (experty iz angliyskix zhurnalov na ney dolgo katalis', mozhet i pogonyali nemnogo ) do 15000 mozhno i bezinoviy raskrutit' no maslo gde takoe podobrat, tolko esli ne super dorogoe kak v F1 na 19000 rpm da i ogranicheniy polno po nadezhnosti. na toi zhe xonde s 9000 rpm max nado maslo uzhe kazhdiye 5 000 menyat ( a v evrope v osnovnom 10-15 tys, na Longlife do 35000)

teoreticheskiy KPD mozhet i vyshe, no zhret on stol'ko zhe i dazhe bol'she. sledovatel'no, real'nyj KPD nizhe no nravitsya mne etot dvizhok na mAzda RX8, do 9200 krutitsya!

Sorry, popravka Honda S2000, s 2-x litrov 240 loshadey

U subaru standartnyj dvigatel', no oppozitniy, a ne rotorniy. u rotornogo KPD ne vyshe chem u benzinovogo. prosto bez turbonadduva snimayut bolshe moshnosti s takogo zhe obbyema, 1.3L na RX8 dayet 240 loshadey. poka chto luchshiy iz benzinovyx dvizhkov eto Honda S200, s litra, 240 loshadey. a rotornij dvizhok prozhorliviy. eta novaya Mazda RX8 est men'she chem RX7(turbo, 276 loshadok) no vse ravno mnogo. Honda est men'she:)

Uv. Zmij. Ya vsego lish imel vvidu chto etot cvet prisutstvuyet v gamme BMW E39 s 1995 goda. nekotoriye cveta byli dobavleny pozzhe, eto i imelos' vvidu pod moim vyrazheniem "standartnyj cvet" kstati, na ulicax Germany ya chasto vizhu identichniy cvet na drugix E39 Udachi

lsd, chtoby mashina C180 stoila v Baklu 13000... dopustim on ee vzyal tam za 7800 evro (nizhe nebitaya ne stoit) schitaem 7800*1.22 + 500 dollarov samolet+ 800 dollarov obratnaya doroga (minimum, eda+benzin+parom+vizy) + 1800*0.7*1.22(rastamozhka) + 7800*0.18*1.22(NDS) = 14066, i eto vse po samomu minimumu. kak u nego poluchilos nizhe 13000? ili on vzyal bituyu, pozhaluysta, takix mnogo lsd, sorry, no takie tachki by ya ne posovetoval tebe prosto ne ponravyatsya gotovzya zaplatit 1000-2000 bolshe za uxozhennuyu tachku i eshe 1000 za garantirovanniy probeg (xotya servisniye knizhki tozhe poddelivayut)

Novodnenie bylo v Iyule esli ne osibayus, 2002 goda, togda priletal v Germany vse takie mashiny uzhe davno rasprodany:) pomnyu pokazyvali celiye avtostoyanki s novenkimi passatami i shkodami vot eto bylo zrelishe

Standartniy cvet BMW, nazyvaetsya Aspen Silber. on pod raznym osvesheniem nemnogo menyayet cvet

Congratulations!!

ona zhe

Ona

Shell v evrope zapustil V-Power benzin, 100 oktanovoe chislo na sovremennyx avto oktanovoe chislo opredelyayetsya avtomaticheski, tak chto mozhno ne boyatsya zalivat 100 xotya lichno raznicy ne pochuvstvival po sravneniyu s Super Plus

C class nizhe 5000 Evro v germany ili bitye ili s ogromnym probegom 12000 eto otlichnaya cena v baku, esli mashina po nastoyashemu xoroshaya!

Ochen' muzhestvenniy, agressivniy dizain

tochno, poderzhannaya

http://www.mobile.de/SID6IWgEUNwhkgYZhpB.N...0&doSearch.y=12 posmotri, povibiray

da 1998 goda ne beri. blok cilindrov pokryt spec materialom NiCaSi, on ne vyderzhivaet ploxogo benzina s 1998 goda stali stavit opyat chugunniye gil'zy. mnogiye motory pomenyali po garantii, naprmer v anglii gde mnogo etilirovannogo benzina v raossii s etim sovsem ploxo mozhno zagilzovat zanogo no obychno pokupayut noviy blok pokopaysya v internete, tam napisano kak otlichit NiCaSi ot obnovlennogo motora. u menya 528 1997 goda i v baku ya na nem ne priedu eto tochno

zheltiy M3 - otstoi polniy cherniy ili sero-serebristiy idet bol'she

Rebyata, davaite ne ssoritsya. FC Koeln, ty tozhe ne prav Ya imel vvidu tolko probeg. v Germanii dorogi otlichniye i nasilovat mashinu nu prosto negde. razgon do 250 na avtobane dlya takoi tachki kak Jaguar S-type R nichto. povorotov na avtobane netu a na landstrasse mozhno zarabotat lishenie prav, tak chto nemci v etom sluchae akkuratniye. Kstati, godovaliye lizing tachki ochen zdes populyarny, rasxodyatsya kak pirozhki, i nikto ne smotrit chto na ney ezdil ktoto komu pofigu. prosto cena chut nizhe. na odnom iz forumov uzhe eto obsuzhdalos i nemci prishli k vyvodu chto tachku iz byvshego lizinga mozhno brat i ne imet nikakix problem. ya na svoyey tak postoyanno do 220 razgonyayus, a u menya uzhe 155000 proexala, BMW 528A 1997 goda, a ezdit ne xuzhe novoi tachki

Sharky, ya zhivu v Germany i znayu chto takoe showroom car: Ee dayut klientam, no tolko solidnim pokatatysa na den'-dva. vot oni i nakatyvayut. U nas v kompanii postoyanno ktoto priedet na novom VW Touareg, BMW 5, Mercedes E , novoi Audi A8 i tak dalee. na paru dney. esli mashina stoyala 8 mesyatsev v avtosalone 12000 km ne realno. a tak poluchayetsya 50 km v den' eto normalno. (8 mes po 1500 km)

Customs=tamozhnya

Ne, eto bylo na skrostyax bolshe 160 v povorotax. problema byla v tom chto na etix skorostyax podyemnaya sila na zadney osi byla ochen vysokaya, chto to vrode 200 kg po moemu. otozvali VSE mashiny, postavili spoiler i elektroniku (stability control), vot tolko ne pomnyu kogda eto bylo... sut' ne v etom, a v tom chto zanesti mashinu v povorote u nas v Azerb na skorosti 160.... etogo v lyubom sluchae ne nado delat' a mashina xoroshaya, nadezhnaya, kachestvennaya, xotya, imho, mne ona ne nravitysa i nado brat' noviy 2002 hyundai coupe. ona luchshe smotritysa i zapchasti deshevle

Perviye dva - Opeli ;) Netra, pishi polnostyu, eto ne nemetskiy forum:)