Подводное оружие: гарпуны, пистоли, автоматы, ножи, арбалеты, торпеды

**=Zaman=** · 10 ноября, 2022

USSOCOM is testing bullets that can be fired underwater

Special Operations Command is testing special ammunition that can be fired from weapons both underwater and in the air, targeting submerged threats as well as those above the surface. Check out one style of bullet of the style USSOCOM is looking at, designed for underwater shooting, and made by DSG Technologies.

**=Zaman=** · 10 ноября, 2022

APS Underwater Assault Rifle

**=Zaman=** · 10 ноября, 2022

Подводное оружие возвращается

Армии России и США представили разработки в области двухсредного оружия, способного стрелять как в воздушной среде, так и под водой. Долгое время разработки подводного оружия велись преимущественно в СССР, тогда как американцы вообще отказывались верить в возможность вести огонь под водой

Американские боевые пловцы с винтовками Colt AR-15 под патрон CAV-X.

У флота имеется ещё и подводная пехота. Боевые пловцы выполняют специфические функции: обороняют корабли и важные объекты флота от диверсантов и проводят скрытные операции под водой. Для таких необычных бойцов требуется и необычное оружие, и особенные пули, способные преодолеть сопротивление водной среды, сохраняя убойную силу.

Справка

В российской истории первое официальное упоминание о боевых пловцах датируется 1941 годом, когда в Ленинграде по приказу наркома ВМФ была создана Рота особого назначения (РОН) при разведотделе Балтийского флота. В числе заслуг этой роты - оборона рек и каналов блокадного Ленинграда от «людей-лягушек» - итальянских пловцов-диверсантов. Также бойцы РОН отметились уничтожением базы фашистских катеров, расположенной возле Стрельны.

Рота особого назначения при разведотделе Балтийского флота на задании.

Боевой игломёт

Разработки подводного оружия начались в 60-х годах прошлого столетия. Некоторые экземпляры действительно напоминали оружие, но большинство из образцов не выдерживало никакой критики из-за абсурдных габаритов или странных технических решений. Например, экспериментальное подводное ружьё американца Чандли Ламберта, состоявшее из 12 стволов, собранных в один блок, напоминало пистолет XIX века - «перечницу». Разумеется, никому и в голову не приходило использовать это громоздкое изделие в бою. При этом практически во всех боеприпасах к подводному оружию тех лет применялись тяжёлые игольчатые пули большой длины, поскольку именно такая пуля, выпущенная с помощью мощного порохового заряда, обладала достаточной мощностью. Большой вес был необходим ещё и потому, что под водой невозможно придать пуле вращение с помощью нарезов ствола.

В США подобный формат подводного оружия не одобрили и поставили крест на разработках. Более того, американские специалисты полагали, что создать эффективный подводный автомат так же сложно, как и изобрести вечный двигатель.

«Это касается практически всех разработанных в то время образцов - либо неподвижный блок, либо конструкция, которая в воде практически не работала. Поэтому через какое-то время от применения узкоспециализированного стрелкового оружия под водой в США и целом ряде стран Европы практически отказались», - отметил в интервью телеканалу «Звезда» военный историк Сергей Кононенко.

Советские инженеры считали иначе, поэтому в условиях строжайшей секретности продолжили разработки оружия для боевых пловцов. Так, в 1970-х годах появился автомат АПС и четырёхствольный пистолет СПП-1. На вооружение они были приняты уже в 1975 году, однако оставались под грифом секретности до 1993 года.

Четырёхствольный пистолет СПП-1.

АПС действительно произвёл революцию в области подводного оружия. Конструкторам из ЦНИИТОЧМАШ удалось создать сравнительно компактное и эффективное оружие, выстрелы из которого способны преодолеть расстояние, превышающее дальность прямой видимости в воде. Таким образом, боевые пловцы получили возможность действовать в подводных схватках не только ножом.

Но оставалась ещё одна нерешённая проблема. Конструкция АПС подразумевала использование автомата только в водной среде. В обычных условиях он был практически бесполезен - дальность стрельбы не превышала 100 метров. Поэтому боевые пловцы были вынуждены брать на задание и АПС, и автомат Калашникова.

Следующим этапом в разработке подводного вооружения стало создание двухсредного оружия, которое достаточно эффективно и под водой, и в бою на суше.

В конце 1990-х годов Тульское проектно-конструкторское бюро представило автомат АСМ-ДТ «Морской лев» - своеобразный гибрид АПС и АКС 74-У. Конструкция автомата позволяет использовать как стандартные автоматные патроны, так и подводные «иглы», а магазины от разных боеприпасов имеют разные размеры. Кроме того, в АСМ-ДТ предусмотрена подвижная защёлка, с помощью которой стрелок переключает оружие в подводный или наземный режимы. Также в автомате реализована система удаления воды при стрельбе «наземными» патронами - часть пороховых газов отводится по специальным каналам, через которые вода «выдувается» из ствола.

Автомат АСМ-ДТ «Морской Лев».

Несмотря на оригинальность конструкции, «Морской лев» сохранился лишь в качестве экспериментальных образцов. Отчасти это произошло потому, что конструкторам не удалось решить проблему «унификации». Да, пловцу больше не требовалось носить два автомата, но это не отменяло необходимости ношения двойного объёма патронов. Для очередного шага в развитии подводного вооружения требовалось создать патрон, который бы мог одинаково эффективно работать и под водой, и на суше.

Маленькие торпеды

Универсальные патроны, которые возможно использовать под водой, были разработаны в России в 2005 году силами конструкторов КБ Приборостроения. Патрон ПСП имеет те же габариты, что и стандартные патроны калибра 5.45 мм. Таким образом, в случае необходимости, его можно применять со стандартным оружием соответствующего калибра.

Патрон ПСП имеет те же габариты, что и стандартные патроны калибра 5.45 мм.

Уникальная особенность патронов ПСП заключается в их необычной форме - на конце твёрдосплавной бронебойной пули имеется специальная выемка, создающая кавитационный эффект. При выстреле под водой вокруг пули образуется пузырь воздуха, благодаря которому она получает возможность преодолевать существенно большее расстояние и не терять убойную силу. В ходе тестов пуля показала эффективную дальность стрельбы под водой - около 25 метров. В воздушной среде начальная скорость полёта пули ПСП составляет 330 м/с, что соответствует скорости полёта пуль, предназначенных для бесшумного оружия. Кстати, эффект кавитации используется также и в торпедах.

Специально для эффективного использования патрона под водой тульские конструкторы разработали автомат АДС, предназначенный для спецподразделений. За основу был взят автомат системы «булл-пап» А-91. В конструкции АДС предусмотрено два режима работы: подводный и наземный, однако они не требуют замены патронов, в отличие от АСМ-ДТ. Стоит отметить, что подводный режим подразумевает использование исключительно патронов ПСП, в то время как в наземном режиме можно использовать любые боеприпасы. На автомате также уставлен 40-мм подствольный гранатомёт. Причём АДС «потребляет» любые патроны калибра 5.45, а боепитание может осуществляться из магазинов от АК-74.

Автомат АДС поступил в опытную эксплуатацию российской армии в 2013 году.

АДС поступил в опытную эксплуатацию ещё шесть лет назад, а в 2019 году автомат стал поступать на вооружение спецподразделений и, в частности, боевых пловцов. По мнению оружейных экспертов, у АДС большие перспективы. Не исключено, что в будущем он полностью заменит автомат Калашникова в арсенале спецназа.

**=Zaman=** · 10 ноября, 2022

Морское подводное оружие: проблемы и возможности

Наш флот сегодня вынужден закупать дорогостоящие и морально устаревшие торпеды

Безусловной ошибкой, совершенной в СССР еще в 50-е годы, явилась монополизация разработки системы самонаведения (ССН) торпед организациями, не имеющими опыта в области гидроакустической техники. В связи с тем что на начальном этапе производилось копирование немецких образцов, задачу сочли несложной...

ОШИБКИ БЫЛИ СЛИШКОМ ОЧЕВИДНЫ

Между тем именно в середине ХХ века время «примитивных» ССН за рубежом закончилось. Новые требования к морскому подводному оружию заставляли искать свежие идеи. В Советском Союзе стала приветствоваться конкуренция лучших творцов гидроакустической техники, к ее созданию привлекались такие организации, как ЦНИИ «Морфизприбор», Институт радиотехники и электроники и Акустический институт АН СССР... Увы, разработка ССН у нас в стране сконцентрировалась в ЦНИИ «Гидроприбор» с минимальным использованием опыта и наработок сторонних организаций. Грубые промахи были сделаны и при налаживании научного сопровождения со стороны Военно-морского флота (28-й ЦНИИ). Вряд ли допущенные разработчиками в 70-80-х годах ошибки пропустили бы специалисты Научно-исследовательского центра радиоэлектронного вооружения (НИЦ РЭВ) ВМФ, уж слишком очевидны они были...

В 50-60-х принимаются на вооружение пассивные ССН (торпеды СЭТ-53, МГТ-1, САЭТ-60М), являющиеся во многом копиями первой немецкой самонаводящейся торпеды «Цаукенинг» (1943 год). Характерно, что одна из этих ССН (торпеда САЭТ-60М) стояла на вооружении нашего ВМФ до начала 90-х годов - уникальный случай долголетия для достаточно сложной военной электронной системы, свидетельствующий о нашем «благополучии» в вопросах разработки ССН торпед.

В 1961 году принимается на вооружение первая отечественная активно-пассивная ССН для торпеды СЭТ-40, а в 60-х годах активно-пассивные системы самонаведения получают и противолодочные торпеды калибра 53 см (АТ-2, СЭТ-65). В начале 70-х годов на основе разработок 60-х создается унифицированная для всех торпед ССН «Сапфир». Эти системы были вполне работоспособны, обеспечивали в простых условиях надежное наведение на цели, однако имели крайне низкую помехоустойчивость против СГПД и по характеристикам значительно уступали ССН торпед ВМС США.

Для перспективной торпеды 3-го поколения УСТ планка требований была задана ССН торпеды Mk-48mod.1, способной в благоприятных гидрологических условиях обнаруживать подводную лодку на дистанции более 2 км. Задача «догнать и перегнать Америку» была решена созданием к концу 70-х годов мощной низкочастотной ССН «Водопад», разрабатывавшейся для авиационной торпеды УМГТ-1 и установленной (в более мощном варианте) в торпеду УСЭТ-80. Новая система в условиях глубоководных полигонов Черного моря обеспечила заданный в ТТЗ радиус реагирования по неуклоняющимся субмаринам. Однако испытания в реальных условиях оказались разгромными.

Начальник отдела эксплуатации торпедного оружия 28-го ЦНИИ ВМФ Л. Бозин вспоминал: «Командир соединения подводных лодок 3-го поколения адмирал Томко отправлял лодки на боевую службу с тяжелым чувством... Зная, что торпеды не наводятся на цель, при выполнении боевого упражнения он так расположил стреляющую лодку и цель, что промахнуться было невозможно. А торпеда все равно не увидела цель...» И еще: «А что же Военно-морской институт? Реального вклада в разработку систем самонаведения в 70-80-х годах ученые Военно-морского института не внесли. Писали какие-то НИРы, отчеты, заключения. И на том спасибо. А смотрели туда, куда показывали. А показать разработчики могли только то, что имели: результаты работ на Черном море».

Схожая ситуация описана в воспоминаниях сотрудника научно-исследовательского института «Гидроприбор», участвовавшего в разработке: «Шел 1986 год. Северный флот в течение пяти лет стреляет практическими торпедами УСЭТ-80. Однако в режиме ПЛ результаты этих стрельб начали настораживать: может, моряки плохо осваивают эту торпеду или торпеда нестабильно наводится в условиях мелководных северных полигонов.

После неоднократных батисферных испытаний по реальным целям было установлено: ССН торпеды УСЭТ-80 в условиях полигонов Севера не обеспечивает требуемую по техническому заданию дистанцию реагирования.

Честь флота осталась на высоте, а ЦНИИ «Гидроприбор» потребовалось еще два года, чтобы поставить на торпеду УСЭТ-80 ССН, адаптированную в том числе и к условиям Севера».

Или: «...радовали своими успехами... самонаведенцы, завершающие свой цикл натурных испытаний торпеды «Колибри» (изделие 294, калибр 324 мм, 1973 год) с ССН, воспроизведенной на отечественной элементной базе... Эта ССН - «Керамика» - побила все рекорды долголетия. Практически не осталось ни одной торпеды, где бы при модернизации в качестве противолодочной ССН не была установлена эта ССН».

«УСЭТ-80К калибр 534 мм, 1989 года... новая двухплоскостная активно-пассивная акустическая ССН «Керамика».

Таким образом, все 80-е годы с реальной боеспособностью торпеды УСЭТ-80 (ССН) на флоте были большие проблемы (притом что старые ССН наводились нормально), которые удалось решить только в 1989 году путем установки «воспроизведенной на отечественной элементной базе» ССН американской торпеды... разработки 60-х годов (!). Причем историей этой - продолжающимся серийным выпуском данной ССН - разработчик не перестает гордиться и в XXI веке...

Как говорится, комментарии излишни!

Характерно и то, что разрабатывавшиеся НПО «Регион» системы самонаведения для авиационных противолодочных ракет АПР-1, АПР-2 уже в 60-х годах были значительно совершеннее и умнее, чем у основного разработчика. ССН современной торпеды УГСТ также результат трудов НПО «Регион». На основе знаний по АПР в Научно-производственном объединении была разработана антиторпеда комплекса «Пакет», но об этом чуть ниже.

СКОРОСТЬ И ДАЛЬНОСТЬ

На фоне обозначенных проблем безусловным нашим успехом следует считать разработку противолодочных ракет (ПЛР) для атомных подводных лодок.

Существует мнение: так как просвещенный Запад не имеет их на вооружении, то и нам не надо. Однако ПЛР - это скоростное оружие, обеспечивающее поражение подводных лодок противника в кратчайшие сроки и на гораздо больших дистанциях по сравнению с торпедами. Применение противолодочных ракет в ситуации, когда противник выстрелил первым, позволяет перехватить инициативу в бою и победить. Причем большую роль играет скорость доставки боевой части к цели. Заслуга ОКБ «Новатор» заключается именно в реализации этого требования, наиболее ярко проявившегося в ПЛР 86р калибра 65 см. Мнение, что дальность этой противолодочной ракеты (около 100 км) была не нужна, безграмотно. Дальность - эта следствие высокой скорости, обеспечивающей значительное увеличение эффективности на дистанциях, много меньших максимальной в сравнении с ПЛР 83р калибра 53 см.

К сожалению, ПЛР 83р и 86р имели некоторые недостатки - следствие ряда ошибок в ТТЗ на их разработку.

Одной из них стала надводная версия «Водопада» - ПЛР 83рн. Старт с подводной лодки налагает на ракету целый ряд дополнительных требований (а это и вес, и деньги), совершенно излишних для надводных кораблей. Боезапас наших противолодочных кораблей многократно уступал западным, более того, эта тенденция с каждым новым нашим проектом нарастала, примером тому может служить СКР проекта 11540 с абсолютно недостаточным боекомплектом из шести ракетно-торпедных пусковых установок (РТПУ) калибра 53 см.

В чем причины сложившейся ситуации? Во-первых, в оторванности нашей военной науки от флота. Здесь нельзя не вспомнить широко разрекламированную реактивную торпеду «Шквал». Да, 200 узлов в серийном изделии получили, однако целый ряд ограничений делал это оружие фактически бесполезным в бою. Интерес иностранных разведок к данной теме был направлен не на сам «Шквал», а на огромный объем стендовых отработок подводных ракет, проведенных у нас, ибо идеология разрабатывавшихся в США и Германии скоростных торпед была принципиально иной - неядерные, с ССН, высокой скоростью и малой дальностью, для применения авиацией и в качестве боевой части ПЛРК (то есть близко к тому, что у нас было на АПР).

Этот отрыв привел к целому ряду разработок, пригодных только для «бумажных войн». Флот, часто весьма иронично относящийся к очередным новостям науки, просто раздавлен текучкой, начиная от увеличивающегося из года в год объема бумажной работы и заканчивая мероприятиями суточного плана боевой подготовки, непрерывным «предъявлением проверяющим» и «устранением замечаний».

Следующая причина - недостатки подготовки (в первую очередь узкой специализации офицерского состава), организации и системы решения вопросов ВМФ. Офицер-оружейник (противолодочник) имел, как правило, слабые знания по акустике, системам обнаружения субмарин, так как учебные программы были нацелены на преимущественное изучение механической части.

В ряде случаев причины кроются в очень низком качестве математики тактических моделей, разработанных для научного сопровождения конструирования кораблей и МПО.

Еще одной причиной можно считать отсутствие единого органа с полномочиями и ресурсами, ответственного за перспективное развитие ВМФ. Перспективой ВМФ занимаются все и понемногу - Морской научный комитет, Военно-морская академия, 1-й ЦНИИ, 24-й ЦНИИ, центральные управления... В общем и целом - формально - только Главкомат ВМФ, на котором лежит огромный груз текущих дел.

Данная ситуация возникла не сегодня. Бывшим командующим Северным флотом адмиралом А. П. Михайловским (см. его книгу «Командую флотом») она описывается поразительно - то есть никак. О том, что задача освоения кораблей 3-го поколения ему главкомом ВМФ ставилась особо, Аркадий Петрович говорит не единожды, однако ни разу им не упомянуты острейшие проблемы, с которыми пришлось столкнуться флоту при ее выполнении (например УСЭТ-80).

А КАК У НИХ?

Видимо, есть смысл проанализировать опыт других государств, имеющих мощные военно-морские силы, в первую очередь США. Например, тщательно изучить разделение организационной структуры ВМФ на административную и оперативную, однако этот вопрос выходит за рамки данной статьи.

Сохранение на наших надводных кораблях торпедных аппаратов (ТА) калибра 53 см - не что иное, как рудимент Второй мировой войны. Весь мир еще полсотни лет назад перешел на ТА для малогабаритных торпед, имеющих дистанции залпа, аналогичные торпедам калибра 53 см (без телеуправления).

Про современные ТА НК очень хорошо сказал командир одного из американских эсминцев: «Я надеюсь никогда не испытать кошмара обнаружить ПЛ на дистанции их эффективного применения».

Малогабаритные торпеды в ВМС США являются оружием авиации и для кораблей уже давно стали «запасным пистолетом». Главное оружие ПЛО американских кораблей - ПЛРК «Асрок VLA» с зоной поражения от 1,5 до 28 км (с перспективой дальнейшего увеличения).

В арсеналах ВМФ РФ имеется значительное количество мин МТПК, выставить которые, если что, с учетом сокращения корабельного состава мы не сможем физически. В состав этих мин входит торпеда МПТ («наша Мk-46»). Она, как и ее американская прародительница, обладает большим потенциалом и при соответствующем ремонте благодаря модернизации способна прослужить еще немало лет. «Наигравшись» в 90-х годах дорогой игрушкой - малогабаритной торпедой с «суперТТХ» Mk-50, американцы уже в XXI веке прагматично вернулись к разработке 60-х - Mk-46 с новой ССН, ставшей в модернизированом виде Mk-54.

Для нас аналогичное решение куда более целесообразно. Появление на наших НК калибра 324 мм (с модернизированной торпедой МПТ) объективно прокладывает дорогу антиторпеде комплекса «Пакет» (калибр 324 мм), которая сегодня должна являться главным элементом контура противоторпедной защиты (ПТЗ) корабля.

СЕГОДНЯ И ЗАВТРА

Принятие на вооружение с начала 90-х годов ВМС зарубежных стран новых образцов торпед (особенно их ССН) и систем обнаружения (в том числе на основе активного подсвета и сетецентрических многопозиционных систем) привело к еще большему обострению ситуации с МПО ВМФ России, его носителями (в первую очередь подводными) уже на концептуальном уровне, принципиально ставящем под сомнение субмарины и их оружие в традиционном облике.

Необходимо признать, что характер изменений в подводной войне, произошедших за последние два десятилетия, в полном объеме не осознан не только у нас, но и за границей. Выработка адекватной концепции развития ВВТ реальна лишь после тщательного изучения возможностей новых сетецентрических систем, их испытаний в реальных условиях. Сегодня речь может идти только об определении направления развития морского подводного оружия и первоочередных мерах для разрешения наиболее острых проблем МПО ВМФ.

К принципиальным изменениям подводной войны можно отнести:

- значительное увеличение гарантированных дистанций обнаружения ПЛ новыми средствами поиска;

- повышение помехозащищенности новых гидролокаторов, крайне затрудняющее подавление их даже новыми средствами РЭБ.

Вывод о том, что такое современная система самонаведения торпеды, можно сделать, например, из доклада конференции UDT-2001 (9 лет назад!).

В течение трех лет специалисты фирмы BAE Systems и Управление оборонных исследований МО Великобритании проводили эти работы применительно к торпеде Spearflsh. Основные направления работ включали:

- обработку широкополосного сигнала (в активном и пассивном режимах);

- использование более сложной формы огибающей сигнала;

- скрытый режим активной локации;

- адаптивное формирование диаграммы направленности;

- классификацию с помощью нейронных сетей;

- совершенствование процесса слежения.

На испытаниях было выявлено, что использование широкой полосы (около октавы) позволяет повысить эффективность выделения полезного сигнала на фоне шума благодаря увеличенному времени обработки. В активном режиме это позволяет использовать процедуру сжатия длительности сигнала, что снижает влияние поверхностной и донной реверберации.

Для обнаружения целей при помощи излучения сигнала малой мощности используется сложная форма огибающей сигнала со случайным заполнением и широкая полоса частот. При этом излучение торпеды не обнаруживается целью.

Необходимо особо отметить, что это не некие перспективные разработки, это уже факт, причем в серийных торпедах, что подтверждается сообщением пресс-службы командования подводных сил ВМС США от 14 декабря 2006 года: «Первая Мк 48 mod.7 поставлена флоту и 7 декабря 2006 года загружена на SSN-752 «Пасадена» в Перл-Харборе».

Возможность эффективного противодействия таким торпедам требует в первую очередь антиторпед. В современных условиях особую роль приобретают противолодочные ракеты, тем более что в этом вопросе мы сегодня превосходим всех. Для тяжелых торпед исключительно важной становится возможность атаковать надводные цели с дистанций более 25-35 км многоторпедными залпами с телеуправлением.

Может быть, с учетом обозначенных проблем есть смысл купить торпеды за границей, как когда-то в XIX веке или в 30-х годах XX? Но как когда-то, увы, уже не получится, так как главными в торпеде сегодня являются ее ССН, система управления, алгоритмы. И вопросы эти ведущими разработчиками закрываются жестко, вплоть до разработки специальных схем гарантированного уничтожения программного обеспечения торпеды, чтобы противник не смог восстановить его даже по обломкам.

МО Великобритании изучает вопрос о возможном приобретении у ВМС США тяжелой торпеды Мк 48 ADCAP в качестве готовой альтернативы модернизации находящейся на вооружении ПЛ управляемой по проводам тяжелой торпеды Spearfish. Это решение приобрело большое значение после того, как Управление оборонной промышленной политики МО заявило в декабре 2005 года, что в будущем Великобритания будет готова закупить торпеды за границей при условии, что она сохранит контроль над их тактическим программным обеспечением и устройством ССН (Janes Navy International, 2006, p. 111, № 5, p. 5).

Получается, нет уверенности, что даже ближайший союзник США - Великобритания получила полный доступ к «софту»...

За рубежом можно и нужно закупать ряд комплектующих для нашего МПО, но система самонаведения и система управления должны быть отечественными. Эта работа также имеет и большую экспортную перспективу. Необходимый для разработки современных ССН научный потенциал у нас есть.

Сегодня МПО является одним из основных ударных и оборонительных средств морских сил общего назначения (МСОН) и играет исключительно важную роль в обеспечении боевой устойчивости морских стратегических ядерных сил (МСЯС). А в условиях значительного превосходства возможных противников на театре военных действий и господства в воздухе современная минная война (с применением дальноходных самотранспортирующихся и сверхширокополосных мин) может являться мощным фактором сдерживания, однако последнее заслуживает отдельного разговора.

Повторюсь: несмотря на острые проблемы с разработкой и производством современного МПО, сегодня имеется достаточный научный и производственный потенциал для разработки и производства подводного оружия, отвечающего самым современным требованиям.

Для этого необходимо:

1. Внедрение в НИОКР - этапов, модульности. Результат даже на промежуточном этапе разработки должен быть пригоден к практическому применению.

2. Анализ всех производственных возможностей нашего машиностроения для достижения максимальных ТТХ и минимальной себестоимости МПО.

3. Широкое применение гражданских технологий.

4. Крайне важны вопросы военно-технического сотрудничества в части как экспорта, так и импорта в интересах развития МПО ВМФ. Грамотная постановка вопросов ВТС работает на обеспечение вопросов ЗГТ.

5. Участие в утилизации МПО разработчиков - использовать задел ранее изготовленного подводного оружия для выпуска перспективных образцов, как это делается в тех же США.

6. Корректура нормативных документов по разработке ВиВТ с учетом новых подходов и требований времени для сокращения сроков и стоимости НИОКР.

7. Отказ от ТА калибра 53 см на надводных кораблях, переход на калибр 324 мм с модернизированной торпедой МПТ и антиторпедой «Пакет».

8. Категорически необходимо массовое оснащение ПЛ антиторпедой комплекса «Пакет». Вариант для ПЛ пр. 877 представить на экспорт.

8. Доработка торпедного аппарата ПЛ под шланговое ТУ, модернизация тяжелых торпед под шланговую катушку, освоение шлангового ТУ на флоте.

9. С учетом ограничений в ресурсах и обеспечения боекомплекта ПЛ ВМФ целесообразно иметь на вооружении два типа тяжелых торпед: современный образец - УГСТ и модернизированную (с заменой батареи, ССН и установкой шлангового телеуправления) торпеду УСЭТ-80.

10. В современных условиях ПЛР становится главным оружием ПЛО как для надводных кораблей, так и для подводных лодок.

11. Начать разработки особо малогабаритного МПО (калибр менее 324 мм). Развитие ССН позволяет обеспечить высокую эффективность даже малогабаритной боевой части малой торпеды, помогает значительно снизить ее стоимость

**=Zaman=** · 10 ноября, 2022

Нет повести печальнее на свете, или торпеды ВМФ РФ. Часть 1 — Советское наследие.

Как Вы, наверно, заметили, в нашей с Вами группе наметился определенный пробел в освещении положения дел Военно-морского флота Российской Федерации (ВМФ РФ) в части торпедного вооружения.

Согласен, торпедами не стреляют ополченцы по технике ВСУ в Донбассе, в Сирии применение торпед по запрещенным террористам тоже вроде не замечено. Но, поскольку в РФ, вроде как, есть ВМФ, спускаются со стапелей подводные лодки (ПЛ), корветы и фрегаты, а периодически анонсируют и надводные корабли (НК) покрупнее, эти самые корветы с подводными лодками должны чем-то стрелять, «Калибрами» весь спектр морских задач не решить.

Итак, начнем наше повествование с 533-мм торпеды, принятой на вооружение еще непобедимого и легендарного ВМФ СССР более полувека назад (в 1969 г.) — торпеды 53-65К. Разработанная в инициативном порядке заводским конструкторским бюро Алма-Атинского завода им. Кирова, торпеда оказалась проще, надежнее и удачнее, чем создаваемые головным торпедостроителем Союза (НИИ «Гидроприбор», г. Ленинград) изделия. Поскольку в 1969 г. со смерти Сталина прошло не так много времени, инициатива еще была наказуема ее обязательным претворением в жизнь, и торпеда пошла в серию. Да в такую, что до сих пор 53-65К составляют более половины торпедного боезапаса на складах ВМФ.

Для своего времени, это была достаточно типичная газотурбинная перекисно-водородная противокорабельная торпеда. Скорость хода могла изменяться от 68,5 узлов при дальности хода 12 км и до 44 узлов при дальности хода 22 км, глубина хода до 14 м, система наведения — акустическая активная по кильватерному следу корабля-цели с вертикальным лоцированием. Взрыватель — электромагнитный неконтактный.

Простая в эксплуатации и неприхотливая, 53-65К быстро завоевала популярность во флотах. Применяется как с НК (собственно, в ВМФ РФ на момент написания статьи это единственная 533-мм противокорабельная торпеда, которая может применяться с надводных кораблей), так и с ПЛ, относительно недавно (в 2011 г.) прошла модернизацию, заключающуюся в замене снятых с производства полувековых комплектующих на что-то посовременнее.

Теперь, о недостатках. То, что она противокорабельная, было нормально в 1969 г., когда во всем мире было разделение на противолодочные и противокорабельные торпеды, но уже в начале 80-х стало недостатком, серьезно ограничивающем возможности носителя. Этот недостаток был ~~пофиксен~~ ликвидирован в следующем поколении торпед, и об этом ниже.

Тип двигателя — газотурбинный перекисно-водородный — при его объективном моральном устаревании однозначно в недостатки записать нельзя, так как именно он диктует простоту и низкую стоимость торпеды. Но вот унылые гидродинамические обводы, и конструкция родом из 60-х никакого оправдания не имеет. Для сравнения, кормовые части 53-65К, и новейшей китайской торпеды Yu-9 (2012 г.)

И последний недостаток, правда, благодаря которому торпеда до сих пор состоит на вооружении ВМФ РФ и проходит модернизации, а не сдана на металл — это механический (шпиндельный) ввод данных. То есть, стрельбовые данные — глубина хода, курс, дистанция, и прочие параметры вводятся путем вращения шпинделей

При том, что все нормальные люди еще в 70-е перешли на электрический ввод данных, НК ВМФ РФ, в том числе и новейшие, например, фрегаты
проекта 11356, до сих пор оснащены торпедными аппаратами (ТА) ДТА-53, с механическим вводом данных, позволяющий применять 53-65К, да СЭТ-65 (СЭТ-65К).

Коротко о последней. Самонаводящаяся электрическая противолодочная 533-мм торпеда СЭТ-65, образца, как Вы поняли, 1965 г. Впрочем, на вооружении ВМФ РФ находится только относительно небольшое количество ее наиболее поздней (1986 г.) модификации СЭТ-65К, с системой самонаведения «Керамика», г. Фрунзе (ныне г. Бишкек, Киргизия).

Изменено 10 ноября, 2022 пользователем =Zaman=

**=Zaman=** · 10 ноября, 2022

Впрочем, ТТХ эта модернизация не улучшила — скорость 40 узлов, дальность хода 15 км, глубина хода до 400 м, гидродинамическая схема печальней некуда — чего стоят только отдельные рули крена перед винтами торпеды (см. правую пикчу СЭТ-65К), мрачный мрак и очередной дизлайк инженерам НИИ «Гидроприбор» (к слову, в военно-морских кругах ругать «Гидроприбор» считается правилом хорошего тона).

Пару слов, откуда вообще росли ноги разделения торпед на противолодочные и противокорабельные. Помимо аналоговой системы самонаведения тех времен (было сложно на элементной базе 50-60-х годов даже в 533-мм торпеду встроить активную акустику и для поиска ПЛ, и для вертикального лоцирования кильватерного следа НК), ограничения накладывала силовая установка — газотурбинная перекисно-водородная резко теряла мощность с ростом глубины (давление воды мешало выходу отработанных газов), поэтому подходила только для противокорабельных торпед, которые шли на малой глубине (до 14 м), а электрическая силовая установка, мощность которой не зависела от глубины, что делало ее оптимальной для противолодочных торпед, обеспечивала ну очень удручающие транспортные характеристики (из-за малой энергоемкости батарей тех лет).

А теперь, небольшой экскурс в историю. Пока в Союзе сотрудники «Гидроприбора» отдыхали в ведомственном санатории в Крыму, а инженеры заводских КБ делали инициативные разработки, заклятый друг СССР, и мировой социалистической системы в целом, США, в 1972 г. принимает на вооружение универсальную торпеду Mark-48 (Mk-48). В ее активе: дальность хода 38 км (!!!) на 55 узлах и 50 км (!!!) на 40 узлах, глубина хода до 800 м (!!!), назначение — универсальная торпеда (для поражения как НК, так и ПЛ), способ наведения — пассивное или активное акустическое наведение, и телеуправление по проводной связи (торпеду на цель выводит оператор носителя, этакий подводный ПТУР с управлением по проводам).

Столь выдающиеся транспортные характеристики Mk-48, в разы превышающие возможности советских торпед, обеспечил аксиальный поршневой двигатель на однокомпонентном топливе Отто-II (содержащее в себе как горючее, так и окислитель). Ну, а совершенная система управления позволила одной торпедой решать как противолодочные, так и противокорабельные задачи, что, вместе с наличием телеуправления, значительно повысило ее боевые возможности. К слову, Mk-48 до сих пор остается основной торпедой США и НАТО, пережив множество модификаций — последняя, Mk-48 Mod. 7 (2008 г.) оснащена широкополосной гидроакустической системой, новой цифровой системой управления, также заявлено увеличение дальности и скорости хода.

Это был вызов, и Союз не мог на него не ответить. Срочно были отозваны из Крыма сотрудники «Гидроприбора», усилены спецами из Академии Наук СССР и инженерами всего великого и могучего — от Киева до Фрунзе (сейчас г. Бишкек), и работа пошла. И получилась в итоге торпеда, которая до сих пор, напару с 53-65К, держит на своих могучих плечах ВМФ РФ — 533-мм универсальная самонаводящаяся электрическая торпеда УСЭТ-80 (на вооружении с 1980 г., аккурат к Московской олимпиаде успели).

Для советского торпедостроения УСЭТ-80 была настоящим прорывом — впервые была создана универсальная торпеда, способная одинаково эффективно решать как противокорабельные, так и противолодочные задачи. Система управления (СУ) впервые стала цифровой (аналоговая СУ во многом и накладывала ограничение на назначение торпеды), изначально спроектированная под электрический ввод данных. По глубине хода до 800 м УСЭТ-80 соответствует Mk-48 (хотя американские ПЛ глубже 500 м не ныряли, в отличие от советских, например АПЛ К-278 «Комсомолец» с рекордной глубиной погружения 1027 м, но запас карман не тянет).

С гидродинамической точки зрения, УСЭТ-80 является улучшенной версией СЭТ-65К. Отказались от отдельных рулей крена, вылизали обводы кормы, перейдя от болтового соединения отсеков к клиноцанговому (см. левую пикчу), хотя до великолепной кормы Mk-48, с ее икс-образными рулями с развитыми законцовками, и плюс-образными стабилизаторами (см. правую пикчу) УСЭТке, увы, ~~как до КНР раком~~ далеко.

Как бы то не было, УСЭТ-80, при всех своих достоинствах, догнать Mk-48 не смогла. В первую очередь, по транспортным характеристикам — если верить Википедии, дальность хода у нее 18 км при скорости хода 48 узлов, по другим данным, чуть больше, но все равно уступает Mk-48 в разы. Увы, электрические автомобили (а-ля Тесла) сравнялись с транспортными характеристиками тепловых (бензиновых) только в 21 веке, с торпедами ситуация похожая. Не стала УСЭТ-80 универсальной и по своим носителям — она предназначена только для подводных лодок, для стрельбы с НК у Союза по-прежнему были только 53-65К и СЭТ-65 (СЭТ-65К).

Но для 207 атомных и 254 дизель-электрических подводных лодкок ВМФ СССР были нужны торпеды. Поэтому, УСЭТ-80 пошла в серию, и до развала Союза их успели наклепать несколько тысяч. Неоднократно модернизировалась по результатам эксплуатации во флотах, последней модификацией при Союзе (1989 г.) была УСЭТ-80К, с той же фрунзенской (ныне г. Бишкек) системой самонаведения «Керамика», как и на СЭТ-65К.

Тем временем, задачу «догнать и перегнать» никто не снимал, поэтому одновременно с поклейкой УСЭТок были начаты работы по созданию 533-мм универсальной тепловой торпеды на советском аналоге однокомпонентного топлива Отто-II («Пронит»), с телеуправлением, дальностью под 50 км и другими фишками, вроде гидроакустической антенны с фазированной антенной решеткой (как на Mk-48 начиная с Mod. 5, начало работ в 1978 г., на вооружении с 1988 г.). Работы велись в ленинградском НИИ «Мортеплотехника» с 1986 г. очень активно, и ЧСХ, такая торпеда была разработана — универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда УГСТ, она же «Физик». К началу 90-х были созданы опытные образцы, проведена часть испытаний, и Союз получил бы аналог Mk-48, если бы не…развалился

**=Zaman=** · 10 ноября, 2022

Нет повести печальнее на свете, или торпеды ВМФ РФ. Часть 2 — Наше время, одна безаналоговей другой.

В предыдущей части статьи http://vk.com/@avkurshin-torpedy-vmf-rf я рассказал о торпедах ВМФ РФ, доставшихся в наследство от Непобедимого и Легендарного ВМФ СССР, и по сей день составляющих чуть менее, чем весь боезапас российского флота.

Начать новую я хочу с классификации поколений торпед, так как если о поколениях истребителей прекрасно знает каждый школьник (что не мешает ему путаться в классификационных признаках), то о торпедах знают не ~~только лишь~~ все~~, мало кто может это делать~~.

Итак, начнем. Первое поколение торпед, появилось еще в годы Второй мировой войны, как Вы наверно догадались, у сумеречного немецкого гения — 533-мм электрическая торпеда T-V «Zaunkönig» (Цаункениг, рус. Крапивник) появилась аж в 1943 г. Производилась серийно, всего немецкие подлодки успели применить 640 таких торпед, в цель правда попали только 58. Но само решение такой задачи в 1940-е годы, на тогдашней элементной базе (26 реле и 11 ~~теплых ламповых~~ ламп), в дополупроводниковую эру — не может не вызвать meine respektierung. После войны система самонаведения T-V была успешно скопирована и применена в первой советской самонаводящейся торпеде САЭТ-50, которая успешно эксплуатировалась до конца 1960-х годов, в том числе в ядерном варианте.

Но мы отвлеклись от классификационных признаков первого поколения торпед — это пассивная акустическая система самонаведения (ССН), которая наводится исключительно на шум винтов цели. Причем, по аналогии с небезызвестными Вам истребителями «поколения 4++…», можно условно выделить торпеды первого плюс поколения — оснащенных двухплоскостной (по курсу и глубине) ССН, позволившей наводиться не только на надводные корабли (НК), но и на подводные лодки (ПЛ) противника (одноплоскостная ССН наводится только по курсу). Первой советской торпедой «поколения 1+» стала 533-мм противолодочная электрическая торпеда СЭТ-53 (1958 год).

Радиус действия пассивных акустических ССН не превышал 600 м, и сильно зависел от шумности цели. Все эти недостатки привели к появлению второго поколения торпед, оснащенных активной (пока еще аналоговой) акустической ССН. Принцип работы у нее, как у радиолокатора — ССН «пикнула», то есть излучила акустический сигнал, и слушает отраженный от цели сигнал, определяя время отражения сигнала, его пеленг и допплеровский сдвиг, по которому ССН делает вывод о положении, скорости цели, и о расстоянии до нее. Применение активной ССН позволило в несколько раз поднять ее радиус действия, а также усовершенствовать алгоритм наведения торпеды на цель.

Первой отечественной торпедой второго поколения стала 400-мм противолодочная электрическая торпеда СЭТ-40 (1962 г.), ко второму поколению относятся и освещенные в первой части 533-мм противокорабельные перекисно-водородные газотурбинные торпеды 53-65К (1969 г.) и электрические противолодочные торпеды СЭТ-65 (1965 г.), последние модификации которых до сих пор находятся на вооружении НК ВМФ РФ (это примерно то же самое, что иметь на вооружении МиГ-19 например).

К третьему поколению торпед относят универсальные (то есть, способные работать и по НК, и по ПЛ-целям) торпеды, оснащенные цифровой системой управления (СУ), которая во многом эту универсальность и обеспечивает. Первая в мире торпеда третьего поколения — небезызвестная Вам по первой части американская Mk-48 (1972 г., mod. 1 — mod. 4, разумеется), первая советская — УСЭТ-80 (1980 г.), модификации которой (самая новая — УСЭТ-80К «Керамика», 1989 г.) до сих пор составляющая основу торпедного боезапаса ПЛ ВМФ РФ (представьте, что МиГ-21 — основа истребительного парка РФ).

Ну вот мы плавно и подошли к современности, а именно, к четвертому поколению торпед, отличительной особенностью которого является акустическая ССН с фазированной антенной решеткой (ФАР). Тут полная аналогия с радиолокационной станцией (РЛС) — акустические ССН 1-3 поколений вынуждены были, как и доФАРные РЛС, формировать диаграмму направленности поворотом антенны. Но, поскольку в торпеде, в отличие от РЛС, нельзя применить радиопрозрачный обтекатель, и вращать в нем антенну (требуется контакт акустической ССН с водой), приходится формировать диаграмму путем поворота торпеды, которая маневрирует, совершая поисковую «змейку». Естественно, на эту «змейку» уходит часть крайне ограниченных транспортных ресурсов, и использование акустической ССН с ФАР существенно повышает характеристики торпеды.

Первая в мире торпеда четвертого поколения, как Вы уже догадались, Mk-48 mod. 5 (1988 г.), все ее многочисленные исполнения (Block I, 1991 г.; Block II, 1994 г.; Block III, 1997 г.), до Mk-48 mod. 6 (1998 г.) включительно, «плюсы» к поколению добавлять по вкусу. Первой же советской торпедой четвертого поколения, сравнимой по характеристикам с Mk-48 (дальность до 50 км, скорость до 55 узлов, глубина до 800 м, наличие телеуправления) должна была стать 533-мм тепловая универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда УГСТ «Физик», да немного помешала ~~пьянка трех мудаков~~ подписание соглашения в Беловежской пуще. Впрочем, «Физик» в РФ до серии все-таки довели, правда в какие сроки…но обо всем по порядку.

**=Zaman=** · 10 ноября, 2022

В 1986 г. партия сказала «надо!», промышленность ответила «есть!», и в ленинградском НИИ «Мортеплотехника» начались работы над новой тепловой 533-мм универсальной торпедой, оснащенной акустической ССН с ФАР. Но перестройка, развал Союза и лихие 1990-е не могли не сказаться на сроках, в итоге, впервые торпеда была продемонстрирована (но не принята на вооружение, об этом после) в 2003 г., на морском салоне МВМС-2003 в г. Санкт-Петербурге.

На фото ниже — опытные образцы акустической ССН с ФАР, в двух исполнения (остановились в итоге на первом). Отлично видны гидрофоны, формирующие диаграмму направленности.

Для обеспечения транспортных характеристик на уровне Mk-48 (по данным производителя): дальности 50 км на скорости 40 узлов, 25 км на скорости 50 узлов, глубины хода до 500 м — УГСТ оснащена тепловым аксиально-поршневым двигателем (АПД) на унитарном (однокомпонентном) топливе Отто II («Пронит»). Собственно, резервуары с «Пронитом» занимают более половины длинны торпеды.

В кормовой части УГСТ расположен водометный движитель, автоматический электрический разъем ввода данных (отделяется после выхода из торпедного аппарата (ТА), катушка телеуправления (ТУ), позволяющая носителю управлять торпедой, как оператор — ПТУРом (и уменьшить вероятность промаха мимо цели), и четыре раскрывающихся (после выхода из ТА) бипланных руля (на правой пикче показан макет УГСТ, с раскрытыми рулями).

Некоторые вопросы вызывает профиль раскрывающихся бипланных рулей — с острой передней кромкой, и скругленной задней (Пикча 1). Такой профиль подходит для сверхзвуковых скоростей, тогда как профиль для дозвуковых скоростей имеют характерную форму с закруглённой передней и острой задней кромками. Для сравнения — фото кормовой части Mk-48 (Пикча 2), и новейшей (2012 г.) китайской торпеды Yu-9 (Пикча 3), оснащенных рулями с развитыми законцовками, которые явно больше подходят для дозвукового обтекания (напомню, скорость звука в воде 1450 м/с, или 2800 узлов). Рискну предположить, что решение по данному профилю было принято в 1990-е, без должных гидродинамических исследований. Впрочем, это мое личное мнение.

Как бы то ни было, при всех своих недостатках (а что вы хотите от торпеды, проектировать которую начали в 1986 году?), на сегодняшний день УГСТ «Физик» — лучшая торпеда, из тех, которые находятся на вооружении ВМФ РФ (принята где-то в конце 2000-х). Одно огорчает — их количество во флотах (относительно старых 53-65К и УСЭТ-80) крайне мало, а учения с ними проводят лишь по большим праздникам — проще и дешевле старой доброй электрической УСЭТ-80 стрельнуть, чем потом долго и мучительно перебирать АПД УГСТ, рискуя хапнуть токсичный «Пронит».

Несколько лучшее положение с 324-мм торпедами, а именно с малогабаритными тепловыми торпедами МТТ и антиторпедами АТ, предназначенными, по данным производителя, для поражения (уничтожения) подводных лодок (ПЛ) в ближней зоне корабля (при решении задачи противолодочной обороны), и для уничтожения торпед, атакующих корабль (при решении задачи противоторпедной защиты), соответственно.

Наличие 324-мм торпед позволяет частично решить проблему противолодочной обороны НК (хотя бы в ближней зоне) в условиях отсутствия в боекомплекте НК современных 533-мм торпед (за исключением совсем уж древних противолодочных СЭТ-65 (СЭТ-65К), про которых было написано в первой части статьи), а также обеспечить противоторпедную защиту НК, что на самом деле круто (хотя еще круче была бы возможность уничтожения носителей торпед в дальней зоне противолодочной обороны).

Вот такое вот суровое настоящее. А что в будущем? Идет модернизация «Физика» (в прессе фигурируют названия темы «Физик-2», или «Футляр»), которая заключается в увеличении мощности АПД, соответственном увеличении максимальной скорости, и в модернизации торпедной электроники. В некоторых СМИ сообщается о принятии «Физика-2/Футляра» на вооружение еще в 2017 г. (не забыв рассказать о том, что она не имеет аналогов и превосходит новейшие американские Mk-48 mod. 7), я бы советовал скептически относиться к подобной информации (по другим данным, сам «Физик» был принят на вооружение в 2015 г., судите сами об уровне российской журналистики).

Одновременно с развитием теплового направления, идет модернизация электрической УСЭТ-80, причем силами сразу двух конкурирующих предприятий, по иронии, входящих в одну корпорацию — разработавший в 1980 г. УСЭТ-80 «Гидроприбор» ведет тему «Кант», а производитель УСЭТ-80 «Завод «Дагдизель» решил повторить подвиг заводского КБ Алма-Атинского завода им. Кирова (с инициативной разработкой 53-65К) и создать на базе УСЭТ-80 современную торпеду в рамках темы «Ихтиозавр» (кто считает название «Ихтиозавр» неудачным, попробуйте переведите название темы «Cunt» с английского на русский).

Но как же пятое поколение торпед, спросите Вы? Ведь без него аналогия с классификацией истребителей будет не полной? Если опираться на характеристики Mk-48 mod. 7, то отличительные признаки торпед пятого поколения — это использование широкополосной гидроакустической системы, позволяющей повысить точность обнаружения надводных кораблей и малошумных дизель-электрических ПЛ, дальность действия, помехозащищённость и эффективность на мелководье.

К прочим характеристикам торпед пятого поколения относятся малошумность, высокие транспортные характеристики, и использование алгоритмов «машинного зрения» для распознавания целей. Могу только выразить надежду, что разрабатываемые в РФ торпеды — «Физик-2/Футляр», «Кант» и «Ихтиозавр» — хотя бы частично соответствуют этому определению.

**=Zaman=** · 10 ноября, 2022

Торпедное оружие китайского производства начало свою историю с изделия под обозначением «Рыба-1», которое являлось копией советской торпеды 53-38.

Опытно-конструкторские работы (ОКР) начались в феврале 1962 г., однако отсутствие необходимых специалистов привело к затягиванию разработки торпеды. С одной стороны, разрыв военно-технических контактов с СССР привел к серьезному отставанию ОПК КНР в разработках торпедного вооружения, а с другой — стал поводом к формированию собственной конструкторской и инженерной школы.

Торпедное оружие Китая. Изделие»Рыба-1″

В ходе испытаний, которые начались в марте 1970 г., было использовано около 104 прототипов торпеды. В сентябре 1971 г. изделию присвоили обозначение «Рыба-1». Новый образец торпедного оружия имел длину 7,8 м, калибр 533 мм, и массу 2000 кг. Масса БЧ составила 400 кг. Максимальная дальность пуска равнялась 9 км, тогда как максимальная скорость достигала 50 узлов. Данная торпеда позволяла поражать цели с минимальным отклонением от курса.

Авиационная торпеда «Рыба-2»

Второй образец торпедного оружия китайского производства – это среднекалиберная авиационная торпеда «Рыба-2», которая является копией советской РАТ-52. Данная торпеда предназначена для применения с бомбардировщиков «Хун-5» и штурмовиков «Цян-5» в модификации торпедоносец.

Китайская авиационная торпеда «Рыба-2»

Боеприпас китайского производства имеет длину 3,89 м, калибр 450 мм, массу 627 кг, из которых на БЧ приходится 243 кг. Разработка данной торпеды началась еще в 1958 г., а первые испытания были проведены в районе ВМБ Люйшунь в 1960 г. Вместе с тем, в ходе последующих серий испытаний китайские специалисты были вынуждены решить множество технических проблем. Всего для отработки конструкции торпеды «Рыба-2» использовали около 70 прототипов. Обозначение боеприпасу было присвоено только в 1971 г.

По расчетам китайских оружейников для оправдания затрат на ОКР требовалось выпустить не менее 2000 торпед, однако в реальности было собрано и передано в авиационные части всего 200 ед. этого торпедного оружия. Выпуск торпеды «Рыба-2» прекратился в 1986 г.

Торпедное оружие. Изделие «Рыба-3»

В рамках первой попытки самостоятельной разработки тяжелой электрической торпеды для атомных подводных лодок (АПЛ) первого и второго поколения китайские конструкторы создали боеприпас под обозначением «Рыба-3». При длине 6,6 м и калибре 533 мм торпеда имела массу 1340 кг, из которых на БЧ отводилось 190 кг. Максимальная дальность пуска составляет 13 км, а глубина варьируется от 6 до 350 м.

Торпеда «Рыба-3» ВМС Китая

В дальнейшем китайские конструкторы модифицировали систему акустического наведения, которая обеспечила возможность перенацеливания. Фактически, китайским инженерам удалось создать универсальный образец торпедного оружия, позволяющий бороться как с надводными кораблями, так и с подводными лодками вероятного противника.

Обновленная версия торпеды получила обозначение «Рыба-3II» (также известна, как «Китайский осетр»). Испытания проходили в период с 1988 по 1997 гг. в акватории Южно-Китайского моря. На завершающем этапе экипаж АПЛ проекта «Хань» потопил судно-цель водоизмещением 1750 тонн.

Торпедное оружие. Торпеды «Рыба-4» и «Рыба-5»

Тяжелая электрическая торпеда «Рыба 4» разработана китайскими конструкторами на базе советской САЭТ-60 (Самонаводящаяся акустическая электрическая торпеда образца 1960 года), благодаря конструкторской документации и нескольким образцам, полученным из СССР. Опытно-конструкторская работа началась в 1973 г.

Морская торпеда «Рыба-4»

Решение технических вопросов заняло почти 10 лет в результате чего, серийное производство торпеды стартовало только в 1984 г. Было разработано две модификации, а именно «Рыба-4А» с пассивным акустическим наведением и «Рыба-4Б» с активно-пассивным наведением.

Торпеды «Рыба-4 А и Б» входят в номенклатуру вооружения дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ) проектов 033, 035, 039, 040, а также в комплект поставки экспортных ДЭПЛ проектов S20, S26 и МS.

В отношении тяжелой тепловой торпеды под обозначением «Рыба-5» известно, что она предназначена для вооружения АПЛ проекта 093Э, ДЭПЛ проекта 039 и последующих лодок.

Тепловая торпеда «Рыба-5»

Данный боеприпас оснащен более эффективной активно-пассивной акустической системой наведения. В основном данные торпеды поставляли на экспорт в ВМС иностранных государства, на вооружении которых находились лодки китайского производства.

**=Zaman=** · 11 ноября, 2022

Морские боеприпасы | Германия

Парогазовая торпеда G-7

Парогазовая торпеда «G-7a» использовалась эсминцами и подводными лодками. Она выпускалась в трех модификациях: «T-I» (с 1938 г. прямоходная), «T-I Fat-I» (с 1942 г. г. с прибором маневрирования) и «T-I Lut-I/II» (с 1944 г. с модернизированным прибором маневрирования и наведения). Торпеда приводилась в движение собственным двигателем и удерживала заданный курс следования с помощью системы автономного наведения. Серводвигатели реагировали на команды гироскопа и датчика глубины, удерживая торпеду на запрограммированных режимах. Она имела стальной корпус, два винта, вращавшихся в противофазе. Контактный детонатор становился в боевое положение на удалении от лодки не менее 30 м. Так как, торпеда имела пузырьковый след, ее чаще использовали в ночное время. ТТХ торпеды: калибр – 533 мм; длина 7186 мм; масса – 1538 кг; масса ВВ – 280 кг; дальность хода – 5500/7500/12500 м; скорость – 30/40/44 узла.

Электрическая торпеда G-7e

Торпеда состояла на вооружении подводных лодок. Она выпускалась в пяти модификациях: «T-II» (с 1939 г. прямоходная), «T-III» (с 1942 г. прямоходная), «T-III-Fat» (с 1943 г. с прибором маневрирования), «T-IIIa Fat-II» (с 1943 г. с прибором маневрирования и наведения), «T-IIIa Lut-I/II» (с 1944 г. с модернизированным прибором маневрирования и наведения). Торпеда имела контактный взрыватель, два гребных винта. Всего было выпущено около 7 тысяч торпед. ТТХ торпеды: калибр – 533 мм; длина – 7186 мм; масса – 1603-1760 кг; масса – ВВ – 280 кг; масса аккумуляторной батареи – 665 кг; скорость – 24-30 узлов; дальность хода – 3000/5000/5700/7500 м; мощность двигателя – 100 л.с.

Электрическая торпеда Т-IV Falka (G-7es)

Изменено 11 ноября, 2022 пользователем =Zaman=

**=Zaman=** · 11 ноября, 2022

Электрическая торпеда Zaunkönig T-V (G-7es)

Самонаводящаяся акустическая (на шум корабля) торпеда «T-IV Falke» была принята на вооружение в 1943 г. Она имела биротативный (без редуктора) электродвигатель, два гребных двухлопастных винта, горизонтальные и вертикальные рули управления, работала от батареи свинцово-кислотных аккумуляторов. Пройдя после пуска 400 метров, включалась аппаратура самонаведения и два гидрофоны расположенные в плоской носовой части прослушивали акустические шумы судов, идущих в конвое. Из-за невысокой скорости она использовалась для уничтожения торговых судов движущихся со скоростью до 13 узлов. Всего было выпущено 560 торпед. ТТХ торпеды «T-IV»: калибр — 533 мм; длина — 7186 м; масса – 1937 кг; масса ВВ – 274 кг; скорость – 20 узлов; дальность хода — 7000 м; дальность пуска – 2-3 км; напряжение батареи — 104 В, ток — 700 А; время работы двигателя – 17 м. К концу года торпеда была модернизирована и выпускалась в 1944 г. под обозначением «Т-V Zaunkonig». Она применялась для поражения эскортных кораблей, охраняющих конвои и двигающихся со скоростью 10-18 узлов. У торпеды был существенный недостаток — она могла принять за цель и саму лодку. Хотя прибор самонаведения включался после прохождения 400 м, стандартной практикой после пуска торпеды являлось немедленное погружение подводной лодки на глубину не менее 60 м. Всего было выпущено 80 торпед. ТТХ торпеды «Т-V»: калибр — 533 мм; длина — 7200 м; масса – 1600 кг; масса ВВ – 274 кг; скорость – 24,5 узла; напряжение батареи — 106 В, ток — 720 А; мощность – 75 — 56 кВт.

Пилотируемая торпеда Marder

Управляемый человеком транспортер для скрытной доставки и пуска торпед был принят на вооружение в 1944 г. Фактически «Marder» являлся миниподлодкой и без торпеды мог пройти до 50 миль. Конструкция представляла собой две 533-мм торпеды — удлиненную торпеду-носитель и подвешенную под ней на бугелях стандартную боевую. Носитель имел защищенную колпаком кабину водителя в головной части. В носовой части транспортной торпеды была установлена 30-литровую балластная ёмкость. Для пуска торпеды необходимо было всплыть, сориентировать на цель носовую часть аппарата через визирное устройство. Всего было выпущено 300 единиц. ТТХ торпеды: надводное водоизмещение – 3,5 т; длина – 8,3 м; ширина – 0,5 м; осадка – 1,3 м; скорость надводная – 4,2 узла, скорость подводная – 3,3 узла; глубина погружения – 10 м; дальность хода – 35 миль; мощность электродвигателя – 12 л.с. (8,8 кВт); экипаж — 1 человек.

Авиационная торпеда LT.F-5b

Авиационная торпеда LT.350

Серия авиационных торпед типа «Lufttorpedo» выпускалась в 10 основных модификациях. Они различались размерами, массой системами наведения и типами взрывателей. Все они, кроме LT.350, имели парагазовые двигатели мощностью 140-170 л.с., которые развивали скорость 24-43 узла и могли поразить цель на дистанции 2,8-7,5 км. Сброс производился на скорости до 340 км/ч в беспарашютном виде. В 1942 г. под маркой «LT.350» на вооружение была принята итальянскую 500 мм парашютная электрическая циркулирующая торпеда, предназначенная для поражения судов на рейдах и якорных стоянках. Торпеда имела возможность пройти до 15000 м со скоростью от 13,5 до 3,9 узлов. Торпеда LT.1500 оснащалась ракетным двигателем. ТТХ торпед изложены в таблице.

ТТХ и вид торпедыДлина (мм)Диаметр (мм)Масса (кг)Масса ВВ (кг)

LT.F-5/ LT-5a4 960450685200

F5B/LT I5 150450750200

F5В*5 155450812200

F5W5 200450860170

F5W*5 460450869-905200

LT.F-5u5 160450752200

LT.F-5i5 250450885175

LT.3502 600500350120

LT.8505 275450935150

LT.15007 0505331520682

Планирующая торпеда L-10 Friedensengel

Торпеда выпускалась с 1943 г. фирмой «Blohm und Voss». Она представляла собой планер с укрепленной на нем торпедой «LT-950-C». Носителем торпеды ялялся самлет «He.111». При приближении торпеды на расстояние 10 метров к поверхности воды срабатывал датчик, дававший команду к отделению планера при помощи небольших взрывпакетов. После погружения торпеда следовала под водой к выбранной цели. Всего было выпущено 270 торпед. ТТХ торпеды: длина – 5150 мм; диаметр – 450 мм; масса – 970 кг;масса ВВ – 200 кг; высота сброса – 2500 м, макисальная дальность применения – 9000 м.

Торпеда ВТ-400

Серия авиационных торпед типа «Bombentorpedo» выпускалась с 1943 г. и состояла из семи модификаций: ВТ-200, ВТ-400, ВТ-700А, ВТ-700В, ВТ-1000, ВТ-1400 и ВТ-1850 .ТТХ торпед изложено в таблице.

ТТХ и вид торпедыДлина (мм)Диаметр (мм)Масса (кг)Масса ВВ (кг)

ВТ-2002 395300220100

ВТ-4002 946378435200

ВТ-700А3 500426780330

ВТ-700В3 358456755320

ВТ-10004 2404801 180710

ВТ-14004 5606201 510920

ВТ-18504 6906201 9231 050

Магнитная мина типа RMA

Германия выпускала четыре вида магнитных мин типа RM: RMA (выпускалась с 1939 г., масса 800 кг), RMB (выпускалась с 1939 г., масса заряда 460 кг.), RMD (выпускалась с 1944 г, упрощенной конструкции, масса заряда 460 кг.), RMH (выпускалась с 1944 г., с деревянным корпусом, масса 770 кг.).

**=Zaman=** · 11 ноября, 2022

Мина SMA

Мина с алюминиевым корпусом была принята на вооружение в 1942 г. Она оснащалась макнитоакустическим взрывателем. Она могла устанавливаться только с надводных кораблей. ТТХ мины: длина – 2150 мм, диаметр – 1333 мм; масса – 1600 кг; масса ВВ – 350 кг; глубина установки – 400-600 м.

Мина ТМВ

В серия торпедомин типа ТМ входили следующие мины: ТМА (выпускалась с 1935 г., длина – 3380 мм, диаметр 533 мм, масса ВВ – 215 кг), ТМВ (выпускалась с 1939 г., длина – 2300 мм, диаметр — 533 мм; масса – 740 кг; масса ВВ – 420-580 кг.), TMB/S (выпускалась с 1940 г., масса ВВ – 420-560 кг.), ТМС (выпускалась с 1940 г.. длина – 3390 мм; диаметр – 533 мм; масса – 1896 кг; масса ВВ – 860-930 кг.). Особенностью этих мин, являлась возмоность их выставления через торпедные аппараты подводных лодок. Как правило, в торпедном аппарате, в зависимости от размеров, размещалось две-три мины. Мины выставлялись на глубине от 22 до 270 м. Они оснащались магнитными или акустическими взрывателями.

Донная мина BM 1000-I

Авиационные морские мины серии ВМ (Bombenminen) выпускались в пяти модификациях: «BM 1000-I», «BM 1000-II», «BM 1000-H», «BM 1000-M» и «Wasserballoon».Они были построены по принцыпу фугасной авиабомбы. В основном, все серии ВМ мины имели одинаковое устройство за исключением незначительных отличий типа размеров узлов, размера бугеля подвески, размеров лючков. В минах использовались три основных типа взрывных устройствах: магнитные (реагируют на искажение магнитного поля Земли в данной точке, создаваемое проходящим кораблем), акустические (реагируют на шум винтов корабля), гидродинамические (реагируют на незначительное снижение давления воды). Мины могли снаряжаться одним из трех основных устройств или в комбинации с другими. Мины комплектовались и бомбовым взрывателем, предназначенного для включения главного взрывателя в случае штатной ситуации, а при падении на землю – взорвать мину. ТТХ мины: длина – 1626 мм; диаметр – 661 мм; масса – 871 кг; масса ВВ – 680 кг; высота сбрасывания – 100-2000 м без прашюта, с паршютом – до 7000 м; скорость сбрасывания – до 460 км/ч. ТТХ мины «Wasserballoon»: длина – 1011 мм; диаметр – 381 мм; масса ВВ – 40 кг.

Мина ЕМА

Мина ЕМВ

Мина EMC

Серия якорных, контактных мин типа «ЕМ» состояла из модификаций: «ЕМА» (выпускалась с 1930 г., длина – 1600 мм; ширина – 800 мм; масса ВВ – 150 кг; глубина постановки – 100-150 м); «EMB» (выпускалась с 1930 г. масса ВВ – 220 кг; глубина постановки – 100 — 150 м); «ЕМС» (выпускалась с 1938 г., диаметр – 1120 мм; масса ВВ – 300 кг; глубина постановки – 100 — 500 м ), «EMC m KA» (выпускалаь с 1939 г., масса ВВ – 250 — 285 кг; глубина постановки – 200-400 м); «EMC m AN Z» (выпускалась с 1939 г., масса ВВ – 285 — 300 кг., глубина постановки – 200 — 350 м), «EMD» (выпускалась с 1938 г., масса ВВ – 150 кг., глубина постановки – 100 — 200 м), «EMF» (выпускалась с 1939 г., масса ВВ – 350 кг., глубина постановки – 200 — 500 м).

Авиационная донная мина LMВ

Морские, авиационные парашютгые мины серии LM (Luftmine) являлись наиболее распространенными донными минами неконтактного действия. Они были представлены четырьмя типами: LMA (выпускалась с 1939 г., масса – 550 кг; масса ВВ – 300 кг), LMB, LMC и LMF (выпускалась с 1943 г., масса – 1050 кг; масса ВВ – 290 кг). Мины LMA и LMB являлись донными минами, т.е. после сбрасывания ложились на дно. Мины LMC, LMD и LMF были якорными минами, т.е. на дно ложился только якорь мины, а сама мина располагалась на определенной глубине. Мины имели цилиндрическую форму с полусферическим носом. Они оснащались магнитным, акустическим или магнитно-акустическим взрывателем. Мины сбрасывались с самолетов «He-115» и «He-111». Они также могли применяться против наземных целей, для чего оснащались взрывателем с часовым механизмом. При ознащении мин гидродинамическим взрывателем, они могли использоваться в качестве глубинных бомб. Мина LMB была принята на вооружение в 1938 г. и существовала в четырех основных вариантах — LMB-I, LMB-II, LMB-III и LMB-IV. Мины LMB-I, LMB-II, LMB-III внешне между собой были практически неразличимы и очень похожи на мину LMA, отличаясь от нее большей длиной и весом заряда. Внешне мина представляла собой алюминиевый цилиндр с закругленной носовой частью и открытой хвостовой частью. Конструктивно состояла из трех отсеков. Первый — отсек основного заряда, в котором размещался заряд ВВ, бомбовый взрыватель, часы взрывного устройства, гидростатическое устройство самоликвидации, устройство необезвреживаемости. Снаружи отсек имел бугель для подвески к самолету и технологические лючки. Второй — отсек взрывного устройства, в котором размещалось взрывное устройство, с прибором кратности, таймерным самоликвидатором и нейтрализатором, устройство необезвреживаемости и устройство защиты от вскрытия. Третий — парашютный отсек, в котором размещался уложенный парашют. ТТХ мины: диаметр – 660 мм; длина – 2988 мм; масса – 986 кг; масса заряда – 690 кг; тип ВВ – гексонит; глубины применения – от 7 до 35 м; дистанция обнаружения цели – от 5 до 35 м; прибор кратности — от 0 до 15 кораблей; самоликвидаторы — при подъеме мины на глубину менее 5 м, по установленному времени.

**=Zaman=** · 11 ноября, 2022

"Торпеды Великого соседа. Основные этапы развития одного из видов морского подводного оружия китайского флота"

Погрузка китайской 533-мм практической торпеды Yu-6 на дизель-электрическую подаодную лодку проекта 039 ВМС НОАК (с) www.haijun360.com

Торпедное оружие ВМС КНР покрыто туманом секретности, официальная и относительно точная информация есть только по старым и экспортным образцам. Вместе с тем имеется определенное количество достоверной информации, включая фотографии, позволяющей понять логику развития торпедного оружия ВМС КНР, изменение взглядов на его облик и тактику применения и, в ряде случаев, практическую реализацию этого в рамках НИОКР.

НАЧАЛО

Молодой китайский флот оказался в числе первых, кто активно начал освоение в конце XIX века нового вида морского оружия. Бэйянский флот Китая был одним из первых обладателей миноносцев (полтора десятка единиц), а Японо-китайская война – первым конфликтом, в котором торпеды использовались массово, причем первыми были именно китайцы. В сражение при реке Ялу 17 сентября 1894 года китайские корабли вступили, имея заряженные торпедные аппараты и приготовленные к ним запасные торпеды. В ходе боя китайские моряки активно применяли торпеды, но из-за слишком больших дистанций залпа успеха не добились. Японцы сделали выводы: в последующем их миноносцы торпеды применяли с «пистолетных» дистанций, и весьма успешно.

С образованием КНР интерес к торпедному оружию обозначился вновь. Москва тогда рассматривала Пекин как ближайшего и самого доверенного союзника, поэтому были начаты поставки современных торпед (в частности, с 1952 года – торпеды 53-38, а с 1956-го – ее модернизированной версии 53-51), а также оказана помощь в масштабной модернизации промышленности КНР и подготовке китайских специалистов. При этом Китай был единственным союзником СССР, чьи специалисты проходили подготовку в вузах по общим с советскими гражданами программам (в нашем случае на спецфакультете морского подводного оружия Ленинградского кораблестроительного института – ЛКИ).

В августе 1958 года СССР посетила высокопоставленная военная делегация из КНР, было подписано соглашение по перспективным военным программам, частью которого была передача документации и развертывание серийного производства в КНР трех новых типов торпед: самонаводящейся противокорабельной САЭТ-50, реактивной авиаторпеды РАТ-52 и кислородной бесследной торпеды 53-56. Первые образцы торпед по советской документации были выпущены в начале 1960 года, но разрыв отношений между странами (с 28 июля по 1 сентября 1960 года СССР вывез всех своих советников) резко затормозил работы.

ПЕРВЫЕ ШАГИ

Последствия разрыва отношений с СССР усугублялись внутриполитическими потрясениями 60-х годов в самом Китае. Для консолидации усилий по наиболее приоритетным направлениям развития торпедного оружия головной организацией был назначен 705-й НИИ, ставший центром разработок морского подводного оружия (МПО) в КНР.

С учетом ограниченных ресурсов, руководитель комитета по науке и технике КНР маршал Не Жунчжэнь в 1962 году приказал сосредоточить все ресурсы на создании «двух лодок и торпеды» (две лодки – это торпедный катер и подводная лодка, а торпеда – тяжелая торпеда калибра 533 мм для них). Таким образом был жестко поставлен вопрос создания в кратчайшие сроки массовой торпеды для оснащения новых кораблей и катеров ВМС.

Однако по ряду причин массовое производство и освоение ВМС КНР кислородных торпед было в те годы невозможно. Дополнительным фактором были, вероятно, аварийные ситуации с первыми опытными китайскими кислородными торпедами (советскими 53-56). Единственно возможным вариантом для новой торпеды оставался возврат к парогазовой (окислитель – сжатый воздух) силовой установке (аналогично торпедам 53-38 и 53-51). Решение это было технически абсолютно обоснованным: такие торпеды стояли на вооружении ВМС ряда стран, включая США, СССР и Великобританию, до начала 80-х годов, да и в СССР в тот же период была разработана своя последняя парогазовая торпеда 53-56В. Большую роль в этих работах сыграли специалисты, подготовленные в СССР в 50-х годах.

Следует отметить, что, несмотря на наличие готовых образцов (53-38 и 53-51), разработка первой китайской торпеды Yu-1 шла весьма непросто, начиная с создания и производства новых для КНР сплавов металлов и заканчивая проблемами с управляемостью торпеды. Несмотря на то что торпеда Yu-1 являлась развитием 53-38 (которая «в девичестве» была итальянской 53F), при внесении значительных изменений в исходную конструкцию старые приборы управления уже не обеспечивали управляемости. Характерно, что в те же годы с этим столкнулись не только китайские специалисты, но и мы в модификации торпеды 53-56В с пассивной системой самонаведения (ССН) 53ВА.

Опыт разработки Yu-1 показал необходимость создания полноценной системы испытаний торпед, в том числе необходимость специализированных полигонов: несмотря на большое количество выстрелов торпед опытной партии в 1965 году, оставались проблемы с надежностью двигателя и точным удержанием глубины хода торпеды.

Повторные госиспытания Yu-1 начались в 1970 году и были завершены в 1971-м. Такой большой разрыв времени (между 1965 и 1970 годами) дает возможность предположить о проведении неких «дополнительных работ» с Yu-1. С большой вероятностью таковыми были попытки установки пассивной ССН (аналогично советской торпеде 53ВА, поставлявшейся ВМС Югославии, с которой Китай в то время имел тесные отношения). Но тогда эту задачу промышленность КНР выполнить не смогла и в серию Yu-1 пошла как прямоидущая.

Несмотря на формально скромные боевые возможности, Yu-1 сыграла огромную роль в подготовке промышленности и специалистов МПО (как в науке, так и на флоте). Судя по фотографиям, ВМС КНР до сих пор эксплуатируют эти торпеды с подводных лодок старых проектов: несмотря на скромные характеристики, Yu-1 является отличным «тренажером» для подготовки и проверки корабельных боевых расчетов (КБР) и экипажей ПЛ (то есть сегодня эта торпеда имеет фактически учебное назначение). Стрельба прямоидущими торпедами без ССН требует высокой точности выработки данных по цели и хорошей подготовки КБР.

Реактивная торпеда Yu-2 – это лицензионная копия советской торпеды РАТ-52 (впервые получена КНР в 1954 году и применялась в боях в Тайваньском проливе). До освоения промышленностью Китая авиационных противокорабельных ракет она наряду с бомбами являлась основным оружием морской авиации КНР.

С началом в КНР программы создания атомных ПЛ в 1965 году был дан старт разработке в 705-м НИИ самонаводящейся противолодочной торпеды Yu-3 (главный конструктор – Донг Лин). В последующем ее получили и надводные корабли. Интересно, что на начальном этапе рассматривалась возможность применения парогазовой силовой установки (на базе Yu-1) со скоростным броском «глухой» от собственных помех торпеды к цели и снижением скорости с включением ССН в заданной точке.

В начале 1966 года в связи с созданием собственной мощной серебряно-цинковой силовой батареи (в КНР имеются весьма значительные запасы серебра) для разработки был принят электрический вариант торпеды. В китайских источниках отмечалось, что «проект Yu-3 сильно пострадал» от культурной революции. Разработка Yu-3 возобновилась в полном объеме в 1967 году после того, как Военный совет ЦЦК КПК в том же году принял «специальное официальное письмо», защищающее идею создания АПЛ и связанные с ней программы от любых политических беспорядков.

Большую роль в создании Yu-3 и последующих торпед сыграло создание глубоководного торпедного полигона в Куньмине (1969).

Первая китайская АПЛ была спущена на воду в 1967 году, а опытная партия Yu-3 была готова в 1971 году, в 1972-м прошла испытания и поступила в серийное производство в 1975 году.

Впрочем, доработка торпеды продолжалась. Так, на первой версии Yu-3 применялась пассивная шумопеленгаторная ССН с механической сканирующей «шторкой», о которой китайские специалисты, вероятно, узнали при учебе в ЛКИ (конструкция была изначально разработана немецкими специалистами в 1944 году для торпеды «Лерхе» и применялась в первых торпедах СЭТ-53М ВМФ СССР).

Модернизированная активно-пассивная ССН с обычной антенной решеткой была первоначально испытана в 1977 году, но до серии доведена только в 1984-м. Обращает внимание значительная статистика выстрелов торпед для их отработки: только «с марта по октябрь 1983 года было испытано 43 торпеды Yu-3».

Смелым (с учетом тяжелой обстановки в промышленности Китая того времени) решением главного конструктора было применение нового легкого сплава для корпуса торпеды. Но только к 1984 году торпеда выполнила все требования ТТЗ и поступила в массовое серийное производство, а в мае 1988 года АПЛ типа «Хань» успешно провела испытательный пуск Yu-3 на максимальную глубину.

С учетом развития ССН торпеда проходила модернизации в 1992, 1997, 2002 годах (в последнем случае кроме новой ССН она получила систему телеуправления «шлангового типа»), было обеспечено поражение ею не только подводных, но и надводных целей.

Торпеда Yu-4 создана на базе советской САЭТ-50, документацию по которой передали КНР в 1958 году, только в 1980-м, что было прямым следствием внутриполитических процессов в КНР и показывало сложность обстановки, в которой находились разработчики МПО.

В начале 60-х освоение САЭТ-50 признано неприоритетным, к разработке вернулись только в конце 60-х, получив первый опыт по Yu-3. С большой вероятностью на Yu-4А была установлена «половина» (канал в одной, горизонтальной, плоскости) ССН Yu-3, что обеспечило наведение только по надводным целям. Первые успешные испытания по надводным целям состоялись только в 1977 году (в этот же период по подводным целям мучительно доводили Yu-3). Параллельно разрабатывавшийся вариант с активно-пассивной ССН был доведен до рабочего состояния только к началу 80-х (аналогично Yu-3 с новой ССН). Окончательно на вооружение Yu-4Б приняли только в 1987 году.

Yu-5 стала первой телеуправляемой китайской торпедой. Толчком к ее разработке стали проблемы с морскими испытаниями Yu-3 в начале 70-х годов, одним из способов разрешения которых было телеуправление торпедой. Однако технический уровень промышленности КНР тогда не мог обеспечить доведение торпеды до боеспособного состояния, и Yu-5 стала рассматриваться как экспериментальная – для проверки различных новых технических решений (например, китайской копии американской энергосиловой установки торпеды Mk46). Получилось как в случае с американской торпедой Mk37 – первоначально электрической, но получившей в процессе модернизации энергоустановку Mk46 и телеуправление.

Испытания этого варианта Yu-5 были завершены в 1989 году, а мелкосерийное производство началось в 1990-м. Последняя модернизация торпеды датируется 2000 годом, но фото применения Yu-5 в ходе боевой подготовки ВМС КНР в публичном доступе отсутствуют, так что с большой вероятностью она осталась фактически экспериментальной, поступив на вооружение лишь нескольких опытовых ПЛ.

ЗАПАДНОЕ ВЛИЯНИЕ

В 1978 году китайские рыбаки выловили американскую торпеду Mk46, которая оказала, как и в нашем торпедостроении, огромное влияние на развитие МПО КНР.

Mk46 – это маленькая компактная торпеда, отличавшаяся исключительно высокими ТТХ и техническим уровнем. Особенно интересными были технологии ССН и двигателя на унитарном топливе. После улучшения отношений с Западом в начале 80-х годов Пекин в 1985 году закупил небольшую партию торпед Mk46 Mod.2, но на тот момент данная торпеда и ее ССН уже не являлись новейшими.

Качественный прорыв по ССН торпед ВМС КНР произошел в 1987 году, когда Китай закупил в Италии партию из 40 торпед A-244S и торпедных аппаратов для новых эсминцев типа 051 «Люйда». Несмотря на формально скромные ТТХ, A-244S имела совершенную ССН CIACIO-S, обеспечивавшую хорошую работоспособность даже на очень малых глубинах. По оценке ряда отечественных специалистов, A-244S с ССН CIACIO-S была «первой западной торпедой, на которой эффективно заработал классификатор СГПД».

Наличие задела по двигателю на унитарном топливе и современным ССН стало исходной точкой для разработки первой китайской малогабаритной (калибр 32 см) торпеды Yu-7 (1994).

Открытым вопросом является наличие в КНР «трофейного» образца тяжелой американской торпеды Mk48, информация о чем («находка китайских рыбаков») имеется в ряде публикаций. По мнению автора, эта информация соответствует действительности. Кроме того, китайские специалисты получили подробную информацию по немецкой торпеде SUT и ее системе телеуправления.

«РОССИЙСКИЙ СЛЕД»

В конце 80-х годов, с нормализацией отношений между Москвой и Пекином, в Китай начались поставки новейших вооружений, включая ПЛ проекта 877ЭКМ, в боекомплект которых входили противолодочные телеуправляемые электрические торпеды ТЭСТ-71МЭ и противокорабельные кислородные 53-65КЭ. Эти ПЛ значительно повысили боеспособность подводных сил КНР, что стало основанием для заказа следующей крупной серии этих ПЛ, но уже с универсальными электрическими торпедами УЭТТ. В итоге специалисты КНР впервые получили в руки работающие телеуправляемые торпеды и ССН с вертикальным лоцированием кильватерного следа. Вместе с тем с учетом уже полученных западных торпед недоумение у них вызвали устаревшая ССН торпеды и система телеуправления ТЭСТ-71МЭ.

Новейшие советские ССН они получили в составе авиационных противолодочных ракет АПР-3Э, и на начало 90-х годов это были, безусловно, лучшие ССН, которыми располагали ВМС КНР (даже на фоне ССН CIACIO-S торпеды A-244S).

В последующем ВМС КНР получили небольшую партию СЭТ-65КЭ в боекомплекте эсминцев 956Э, но отечественные электрические торпеды интереса на перспективу у китайцев не вызвали. Контракты по ним закончились в конце нулевых годов с поставкой торпед УЭТТ (боекомплект ПЛ проекта 636). Зато огромный интерес вызвали новые разработки советских и российских специалистов по тепловым двигателям торпед и их системам управления.

В 1994 году Китайская судостроительная торговая компания (КСТК) и ГК «Росвооружение» заключили контакт на разработку для КНР энергодвижительного модуля с системой управления и телеуправления 211ТТ1. В рамках контракта, который был исполнен в короткие сроки и с высочайшим качеством, были разработаны и поставлены заказчику: ЭСУ с аксиально-поршневым двигателем ДП2 (325КВт); бортовая инерциальная система управления БИНСУ-601 (впервые созданная в РФ для торпед); система телеуправления торпедой с шланговой катушкой (впервые в РФ).

С учетом того что китайские специалисты уже получили доступ к новейшим образцам ССН, а наши специалисты тогда не могли предложить ничего нового, работы по ССН торпеды китайцы вели самостоятельно. Примечательно, что для разработки БИНСУ нам была задана торпеда с конструктивной схемой американской Mk48. Особо отметим масштаб работ в КНР, где фактически за год был построен современный торпедный завод!

Сегодня может возникнуть вопрос: а надо ли было продавать новейшие разработки? В данном конкретном случае это было взаимовыгодно для обеих стран. Китай резко, рывком повышал свой научно-технический и военный уровень, а Россия не только сохранила кадры разработчиков, но и смогла выйти на новый уровень торпедных НИОКР. И деньги за китайские контракты 90-х годов сыграли в этом существенную роль.

**=Zaman=** · 11 ноября, 2022

Кроме того, значительный объем научно-технической информации был получен Китаем по каналам третьих стран. Так, неясно, кто же поставил в КНР суперкавитирующие торпеды ВА-111 «Шквал». Высока вероятность получения Китаем информации по новым тепловым, в том числе турбинным силовым установкам от Казахстана (торпеды «Пеликан», за которыми «читаются» модернизированная 53-65К и новейшая «Тапир» времен СССР).

НОВЕЙШИЕ РАЗРАБОТКИ

Прорывом Китая в ведущие разработчики торпед стала программа Yu-6 (главный конструктор – Дон Чунпэн), начатая еще в конце 80-х годов, вероятно, на базе «трофейной» американской Mk48. Но самостоятельно освоить новинку Китаю было не под силу, была нужна мощная научная и экспериментальная подпитка, которой и стали контакты КНР и РФ в 90-е годы.

В итоге программа Yu-6 была возобновлена в 1995 году с задачей на базе российской торпеды (энергодвижительного модуля) 211ТТ1 создать собственную качественно новую торпеду, выводящую ВМС КНР на уровень ведущих стран мира. Но для этого промышленности КНР пришлось совершить огромный скачок: освоить новые сплавы (с учетом вопросов коррозии это весьма длительный и сложный процесс); самостоятельно создать новую ССН на уровне современных требований; разработать акустически прозрачную резину для обтекателя ССН (при этом можно судить по ряду фотографий, что ранее ВМС НОАК испытывали серьезные проблемы, связанные с такой резиной); создать новые (в том числе графитовые) материалы для двигателя торпеды; выполнить комплекс НИОКР по снижению шума торпед.

Фраза китайских СМИ: «Ван Гочжи отвечал за снижение шума, и его успешные исследования в этой области принесли ему Китайскую национальную премию в области научно-технического прогресса в 1998 году», – свидетельство большого внимания руководства КНР к проблеме уменьшения шумности торпед.

Результаты работ китайских специалистов по снижению шума торпед и применения малошумных систем их стрельбы ставят вопрос о существенно более низком уровне шумности новых субмарин ВМС НОАК, чем это принято считать. С большой вероятностью последние их корпуса вышли на уровень как минимум нашего 3-го поколения середины 80-х годов.

Создание к 2004 году торпеды Yu-6 стало безусловным успехом китайских разработчиков и вывело их на уровень самых современных требований к этому оружию. При этом часто указываемая для Yu-6 скорость «более 65 узлов» фактически существенно меньше (около 55–60 узлов), а указанное значение, возможно, относится к другой тепловой торпеде, имеющей турбинную энергоустановку.

Данные по последующим китайским тяжелым торпедам Yu-8 (2006), Yu-9 (2012) и Yu-10 (2014) разнятся и не имеют достоверной привязки к конкретным образцам. Вместе с тем имеется достоверная информация о создании электрической малошумной торпеды (внешне близка к торпедам «Блэк шарк» и F21). Впервые новая торпеда «попала в кадр» при посещении председателем КНР Си Цзиньпином атомной ПЛ в 2018 году. Очевидно, эта же торпеда выловлена вьетнамским рыбаком в конце 2018 года. При этом в китайских СМИ упоминалось что «электрическая торпеда поступила в эксплуатацию в 2012 году», а также указывалось о внедрении оптоволоконного телеуправления в торпеды с 2010 года.

Можно предположить, что Yu-8 с учетом года ее создания (2006) является турбинной, скоростной версией торпеды Yu-6, Yu-9 – электрической торпедой, а Yu-10 – глубокой модернизацией Yu-6.

Представляет значительный интерес новая китайская малогабаритная торпеда Yu-11 (2015). Подробная информация о ней отсутствует (кроме сведений об «увеличении мощности двигателя, глубины хода и длины изделия»), но публикации в специальной литературе по тематике антиторпед КНР с высокой вероятностью позволяют предполагать о наличии у нее режима антиторпеды (китайский «Пакет»). Вот что указывалось в одной из публикаций за 2012 год по американской антиторпеде: «ATT («Трипвайр». – М.К.) в настоящее время находится в стадии демонстрации, разработка затруднена… проблема в том, что динамика наведения для нее является трудной для решения задачи… малый калибр дает малый заряд, эффективность которого спорна». А вот уже мнение о российских антиторпедах: «Технические характеристики калибра 324 мм дают хорошее разрушительное воздействие, самонаведение и управление для того, чтобы обеспечить надежно разрушение (торпеды. – М.К.)». С высокой вероятностью, это писалось китайскими специалистами, непосредственно занимавшимися НИОКР по тематике антиторпед.

Отдельный вопрос – работы ВМС КНР по противолодочным ракетам (ПЛР). Информация об этом в СМИ не только фрагментарна, но и просто искажена до уровня того, что «физически не может быть» (например стрельбы с ПЛ неуправляемой ПЛР, о чем указывалось в ряде СМИ). Поэтому информцию здесь целесообразно систематизировать с точки зрения технически реального здравого смысла.

Очевидно, что работы по ПЛР в Китае начаты с простого «повторения» американского комплекса ASROC с неуправляемой ПЛР (для надводных кораблей). Причем все ограничения этого китайскими специалистами, очевидно, осознавались, и параллельно шли работы по управляемой баллистической ПЛУР с инерциальной системой управления (испытания ее с ПЛ начаты примерно в середине нулевых).

Для оснащения надводных кораблей с новыми гидроакустическими комплексами (ГАК) и наклонными пусковыми установками (фрегаты проекта 054 и корветы проекта 056) были созданы ПЛУР на базе крылатых ракет, унифицированные по ПУ с ПКР. Данное решение, к сожалению, было упущено отечественными разработчиками, у которых новый серийный проект корвета оказался без ПЛУР. В итоге баллистическая ПЛУР была принята для кораблей с новыми установками вертикального пуска, а ПЛУР на базе крылатой ракеты – для береговых ПКРК (целеуказание – от кораблей или авиации).

ВЫВОДЫ

ВМС КНР уделяют очень большое внимание развитию скоростного МПО. Ведутся НИОКР по суперкавитации, причем в области наиболее интересной для практического применения – в малых калибрах.

Здесь уместно поднять вопрос «заимствований» китайскими специалистами чужих разработок и уровня их собственных. Вопрос этот очень неоднозначный в силу как активного сбора любой научно-технической информации по тематике китайскими специалистами, так и не всегда объективного, но часто болезненного отношения к этому копированию у наших специалистов.

При этом китайский подход часто не понимается. А ведь они не столько копируют, сколько внимательно изучают, и в процессе этого не боятся даже повторить ошибки разработчика, действуя по принципу «прежде чем исправлять, нужно понять логику». У нас же, наоборот, часто присутствует стремление улучшить чужую разработку, даже не понимая ее. Наглядный пример – копирование американской торпеды Mk46 (их вылавливали советские и китайские рыбаки).

В далеком 1966 году у нас, не разобравшись, исправили «ошибку» американских разработчиков, у которых компенсация крена торпеды была заведена на верхний и нижний вертикальные рули (а это дополнительные ошибки по курсу торпеды). Наши специалисты развернули американскую схему на 90 градусов и получили «нокаут» на последующие четверть века в сфере разработки малогабаритных торпед, ибо при входе в воду они испытывают сильнейший опрокидывающий момент от «секущего» воздействия потока на нижний руль, вплоть до потери стартовой системы координат и ориентации торпеды (а на Mk46 нижний руль демпфировал это возмущение!). При этом тематика приборов управления торпед была передана в Киевский завод автоматики, относившийся к другому главку Минсудпрома нежели торпедные предприятия, и разбираться с этой проблемой пришлось уже в конце нулевых на «Пакете». И это стало одной из проблем, существенно задержавших создание комплекса.

Излишне говорить что в Китае такой ошибки не допустили. Там просто копировали, но, разобравшись, решительно и быстро внедряли свои разработки. Здесь и решение по установке своей ССН на Yu-6 (при активном использовании нашего задела по энергодвижительному модулю и системе управления от 211ТТ1), и принципиальное и жесткое решение по поставке 211ТТ1 именно со шланговым телеуправлением (в каталогах и проспектах «Росвооружения» торпеда ТТ1 была с буксируемой катушкой). В итоге получилось так, что ТТХ системы телеуправления китайского аналога нашего «Физика» кратно превосходят то, что имеем мы сами на УГСТ – за счет высокой надежности шлангового телеуправления, малых ограничений по скорости и маневру носителя и возможности залповой стрельбы торпедами с телеуправлением, в том числе на малых глубинах. Китайские специалисты потребовали это от наших четверть века назад и получили, а мы для себя это же повторить не можем до сих пор…

Сегодня в боекомплекте новых ПЛ китайских ВМС имеются как тепловые, так и электрические торпеды с высокими ТТХ и пониженной шумностью (Yu-6, Yu-9, Yu-10). В боекомплекте ПЛ старых проектов сохраняются старые Yu-3, но они модернизированы с заменой ССН и установкой системы телеуправления. Устаревшие прямоидущие парогазовые торпеды Yu-1 используются для тренировки экипажей и КБР.

На вооружении надводных кораблей стоят торпеды калибра 32 см Yu-7 и новые Yu-11, причем анализ публикаций по тематике позволяет предположить факт проведения НИОКР по тематике антиторпед с реализацией их результатов в Yu-11.

Работы по созданию торпед с самого начала (с 1960-х годов) велись в КНР системно, при широкой поддержке и контроле со стороны руководства страны, с проведением большого объема исследований и экспериментальных работ и набором большой статистики испытаний торпед в море. В итоге созданы торпеды, соответствующие лучшим мировым образцам.

**=Zaman=** · 11 ноября, 2022

Говорят жители Поднебесной совсем не собираются сушить вёсла лузгая семечки, но готовы вернуть себе былую славу мощной империи. Китай начал скупать авианосцы у всех, кому нужны только зелёные баблосы. Этих зелёных бумажек с изображением Бенджамина у них завались, хоть попой ешь.

В середине 90-ых приобрели за $1,4 млн. «Мельбурн», у австралийцев. Дальше больше: за $5 млн. был приобретен тяжелый авианесущий крейсер (ТАВКР) «Минск», следующим стал ($8,4 млн.) ТАВКР «Киев» - детища сошедшие со стапелей судоверфи славного города Николаев. Их превратили в военные музеи, в городах Шэньчжэнь и Тяньцзинь соответственно.

Это были пробные шары и они проканали на "ура". У Украины за $20 млн. был куплен тяжелый авианесущий крейсер «Варяг», который так и не превратился в плавучее казино в Макао, что было обещано при сделке. Авианосец отбуксировали в порт Далянь, где и довели до полной кондиции.

Все работы на палубе для взлета и посадки самолетов и вертолетов завершены, корабль получил имя Shi Lang и бортовой номер 83. Пекин собирается создавать собственные палубные самолеты на основе китайского семейства истребителей J11B/H с использованием украинских технологий. Изящные китаянки в лётной школе Харбина уже штурмуют азы лётного дела и лет через 10-12 покажут кое кому кузькину мать. Кому?Ясно кому... Вашингтону или Токио, кому же ещё?

Говорят адмирал Лю Хуацюнь уделяет особое внимание развитию военно-морской авиации и требует многократного отрабатывания укороченного взлёта, изучению катапульты и тормозной системы. Наличие пробелов в технологической части надо устранять сейчас, потом будет поздно............

Французские лягушатники оказались твёрдыми орешками и авианосец «Клемансо» китайским мандаринам так и не уступили, несмотря на все их обхаживания, хотя и корыто снято с боевого дежурства. Вероятно, сказался звонок гудзонских ястребов............ И вместе с тем, французы продают Китаю вертолеты «Супер Фрелон» и «Дофин», и даже выразили "добро" на обучение китайских пилотов в посадке на авианосец.

Кстати, при прохождении двух николаевских корыт ( «Киев» и «Минск»), китайцы напоролись на сопротивление Турции, но после долгих переговоров и задействования самых высоких военных чинов КНР, был таки дан зелёный свет их проходу через Босфор и Дарданеллы…..
Говорят китайцы построили авианосец на суше из бетона вблизи города Вухань. Всё чин чинарём: капитанский мостик, посадочная полоса и катапульта.
Цель: получение необходимых навыков летчиками китайской военно-морской авиации в посадке и взлёте с данного типа кораблей, а также необходимая практика для наземного персонала. У японцев, тайваньцев и вьетнамцев, с коими у китайцев территориальные споры, наблюдается явный мандраж с переходом в нервный тик на висках: " а не с нас ли начнут разведку боем"? Всяко может случиться! А пока пожелаем мареманам. Семь футов под килем!

Бердыхан Эспозито

Февраль 2011

**=Zaman=** · 11 ноября, 2022

CNN рассказал о неудачном испытании российской ядерной торпеды "Посейдон"

России не удалось провести успешные испытания беспилотного подводного аппарата "Посейдон" с атомным двигателем. Об этом сообщает американский телеканал CNN со ссылкой на неназванных высокопоставленных чиновников в США.

О разработке торпед "Посейдон" сообщил в 2018 году президент России Владимир Путин. Предполагается, что ядерные двигатели могут позволять аппарату перемещаться практически на неограниченные расстояния и неограниченно долго находиться под водой. Кроме того, он способен нести ядерный боеприпас для атаки авианосных групп США или портов.

По данным канала, российские корабли планировали провести испытания двигателя аппарата в Северном Ледовитом океане. Однако на прошлой неделе корабли и подводная лодка, на которых мог быть аппарат, покинули испытательный полигон и вернулись в порт, не проведя пусков.

Американские чиновники считают, что у российской армии возникли технические проблемы с запуском торпеды. По их мнению, Россия может провести повторные испытания, но приближающаяся зима ограничит возможности для проведения испытаний.

Авария при испытаниях может привести к радиоактивному загрязнению, опасаются американские чиновники.
В 2019 году на полигоне под Северодвинском в Архангельской области произошёл взрыв, погибли не менее пяти человек, сообщалось о выбросе в атмосферу радиоактивных материалов. Предположительно, к аварии привели неудачные испытания крылатой ракеты с ядерным двигателем "Буревестник".

**=Zaman=** · 12 ноября, 2022

Об облике современных торпед подводных лодок

Китайская 533-мм торпеда Yu-6 (211ТТ1 разработки российского ЦНИИ «Гидроприбор»), оснащенная российской шланговой лодочной катушкой телеуправления (с) Максим Климов

Реальные ТТХ зарубежных торпед (преднамеренно занижаемых некоторыми отечественными «специалистами») и их «комплексная характеристика»

Массо-габаритные и транспортные характеристики современных зарубежных торпед калибра 53 см в сравнении с нашими экспортными торпедами УГСТ и ТЭ2:

При сравнении отечественных и зарубежных торпед очевидно, что если для УГСТ имеется некоторое отставание от западных образцов по ТТХ, то для это ТЭ2 отставание по ТТХ очень велико.

Учитывая закрытость информации по современных системам самонаведения (ССН), управления (СУ) и телеуправления (СТУ) целесообразно для их оценки и сравнения обозначить основные поколения развития послевоенного торпедного оружия:

1 — прямоидущие торпеды.

2 — торпеды с пассивными ССН (50-е годы).

3 — внедрение активных высокочастотных ССН (60-е годы).

4 — низкочастотные активно-пассивные ССН с допплеровской фильтрацией.

5 — внедрение вторичной цифровой обработки (классификаторов) с массовым переходом (тяжелых торпед) на шланговое телеуправление.

6 — цифровые ССН с увеличенным частотным диапазоном.

7 — сверхширокополосные ССН с оптоволоконным шланговым телеуправлением.

Торпеды, стоящие на вооружении ВМС стран Латинской Америки

В связи с закрытостью ТТХ новых западных торпед представляет интерес их оценка.

Торпеда Mk48

Известны транспортные характеристики первой модификации Mk48 — mod.1 (см. табл. 1).

Начиная с модификации mod.4, была увеличена длина топливного резервуара (430 кг топлива ОТТО II вместо 312), что уже дает увеличение дальности хода на скорости 55 уз свыше 25 км.

Кроме того, первая конструкция водомета была разработана американскими специалистами еще в конце 60х годов (Mk48 mod.1), КПД водомета разрабатывавшейся чуть позднее нашей торпеды УМГТ-1 составлял 0,68. В конце 80х годов после длительной отработки водомета новой торпеды «Физик-1» его КПД был увеличен до 0,8. Очевидно, что американские специалисты проводили аналогичные работы, с повышением КПД водомета торпеды Mk48.

С учетом этого фактора и увеличения длины топливного резервуара, заявления разработчиков о достижении дальности 35 км на скорости 55 уз для модификаций торпеды с mod.4 представляются обоснованными (и многократно подтвержденными по линии экспортных поставок).

Заявления некоторых наших специалистов о «соответствии» транспортных характеристик новейших модификаций Mk48 ранним (mod.1) направлены на маскировку отставания по транспортным характеристикам торпеды УГСТ (что обусловлено нашими жесткими и необоснованными требованиями по безопасности, заставивших ввести камортный топливный резервуар ограниченного объема).

Отдельный вопрос — максимальная скорость последних модификаций Mk48.

Логично предположить увеличение достигнутой с начала 70-х годов скорости 55 уз до «не менее 60», хотя бы за счет увеличения КПД водомета новых модификаций торпеды.

При анализе транспортных характеристик электрических торпед необходимо согласиться с выводом известного специалиста ЦНИИ «Гидроприбор» А.С. Котова «электрические торпеды превзошли по транспортным характеристикам тепловые» (для электрических с батареями AlAgO и тепловых на топливе ОТТО II). Выполненная им расчётная провека данных по торпеде DM2A4 с AlAgO батареей (50 км на 50 уз) оказалась близкой к заявленной разработчиком (52 уз на 48 км).

Отдельный вопрос — тип используемых в DM2A4 батарей. «Официально» в DM2A4 установлены батареи AgZn, в связи с чем некоторые наши специалисты принимают расчетные характеристики этих батарей как аналогов отечественных. Однако представителями фирмы-разработчика заявлялось, что производство батарей для торпеды DM2A4 в Германии невозможно по экологическим соображениям (завод в Греции), что явно говорит о существенно иной конструкции (и характеристиках) батарей DM2A4 в сравнении с отечественными батареями AgZn (не имеющими особых производственных ограничений по экологии).

Несмотря на то что батареи AlAgO имеют рекордные показатели по энергетике, сегодня в зарубежном торпедизме появилась устойчивая тенденция применения значительно менее энергоемких, но обеспечивающих возможность массовых торпедных стрельб универсальных литий-полимерных батарей (торпеды Black Shark (калибра 53 см) и Black Arrow (32 см) фирмы WASS), — даже ценой существенного снижения ТТХ (снижение дальности на максимальной скорости примерно вдвое от DM2A4 для Black Shark).

Массовые торпедные стрельбы — это аксиома современного западного торпедизма.

Причина этого требования — сложные и изменчивые условия среды, в которой применяются торпеды. «Унитарный прорыв» ВМС США, — принятие на вооружение в конце 60-х — начале 70-х годов торпед Mk46 и Mk48 с резко улучшенными ТТХ, был связан именно с необходимостью много стрелять для отработки и освоения новых сложных систем самонаведения, управления и телеуправления. По своим характеристикам унитарное топливо ОТТО-2 было откровенно средним и уступало по энергетике уже успешно освоенной в ВМС США паре перекись-керосин бо- лее чем на 30%. Но это топливо позволило значительно упростить устройство торпед, а главное — резко, более чем на порядок снизить стоимость выстрела.

Это обеспечило массовость стрельб, успешную доводку и освоение в ВМС США новых торпед с высокими ТТХ.

Приняв на вооружение в 2006-м торпеду Mk48 mod.7 (примерно в одно время с государственными испытаниями «Физик-1»), ВМС США за 2011–2012 годы успели произвести более 300 выстрелов торпедами Mk48 mod.7 Spiral 4 (4-я модификация программного обеспечения 7-й модели торпеды). Это не считая многих сотен выстрелов (за это же время) предшествующих «модов» Mk48 из модификаций последней мо- дели (mod.7 Spiral 1-3).

ВМС Великобритании в период испытаний торпеды StingRay mod.1 (серия с 2005 г.) провели 3 серии стрельб:

Первая — май 2002 г. на полигоне AUTEC (Багамские острова) 10 торпед по ПЛА типа «Трафальгар» (с уклонением и применением СГПД), было получено 8 наведений.

Вторая — сентябрь 2002 г. по ПЛ на средних и малых глубинах и лежащей на грунте (последнее — неудачно).

Третья — ноябрь 2003 г., после доработки программного обеспечения на полигоне BUTEC (Шетландские о-ва) по ПЛА типа «Свифтшур», получено 5 из 6 наведений.

Всего за период испытаний было проведено 150 стрельб торпедой StingRay mod.1.

Однако здесь необходимо учитывать то, что при разработке предшествовавшей торпеды StingRay (mod.0) было проведено около 500 испытаний. Уменьшить это количество стрельб для mod.1 позволила система сбора и регистрации данных всех стрельб, и реализации на ее базе «сухого полигона» для предварительной отработки новых решений ССН на базе этой статистики.

Отдельный и очень важный вопрос — испытания торпедного оружия в Арктике.

ВМС США и Великобритании проводят их на регулярной основе в ходе периодических учений ICEX с выполнением массовых стрельб торпедами.

Например, в ходе ICEX-2003, ПЛА Коннектикут» в течение 2-х недель выпустила, а персонал станции ICEX-2003 извлек из-подо льда 18 торпед АДСАР.

В ряде испытаний ПЛА «Коннектикут» атаковала торпедами имитатор цели, предоставленный Центром подводной войны ВМС США (NUWC), но в большинстве случаев, ПЛА, пользуясь способностью дистанционного управления оружием, (телеуправлением) использовал себя в качестве цели для собственных торпед.

Определенной «аномалией» с малой статистикой стрельб среди западных торпед является малогабаритная торпеда MU90 консорциума EuroTorp (Италия, Франция).

В ходе испытаний (морские квалификационные испытания с середины 1994 г. до июля 1996 г. — 100 пусков, в 1997–2001 еще 50 пусков) и в ходе боевой подготовки (стреляют в основном макетами).

При изучении вопроса (по материалам западных СМИ) «вдруг выясняется» что при официальном «начале поставок с 2001 г.» на вооружении ВМС Франции торпеда принята только в 2008г. Многочисленные фото стрельб MU90 в Интернете фактически, в большинстве случаев, оказываются стрельбами торпедоболванкой.

Еще более интересные подробности содержались в документах по австралийскому торпедному тендеру. Формально, по ТТХ, MU90 — «лучшая малогабаритная торпеда в мире» и значительно превосходит американского конкурента Mk54.

Однако позиция сторонников Mk54 была — прежде чем верить характеристикам MU90 (и «отчетам по стрельбам других флотов без перевода на английский») провести испытательные стрельбы. С их выполнением выяснилось что далеко не все в MU90 так хорошо как «обещает реклама».

Однако самым главным доводом в пользу версии о наличии ряда проблем у MU90 является прекращение деятельности консорциума EuroTorp и самостоятельное развитие MU90 (новая модификация) Black Arrow фирмой WASS уже с литий-полимерной батареей, обеспечивающей получение большой статистики стрельб. Вероятно именно ряд проблем MU90 заставили пойти на такой шаг (ценой значительно снижения ТТХ).

Таким образом, экономические показатели эксплуатации торпед являются очень важным требованием, и прямо влияют на качество доводки и освоения торпед на флоте, и соответственно возможность раскрытия полных ТТХ заложенных в конструкцию.

Фундаментом массовых торпедных стрельб в ВМС США является малая стоимость выстрела и участие флота в эксплуатации (переприготовлении) торпед. Последнее является принципиальным вопросом. Некоторыми нашими специалистами, еще в 90х был выдвинут ничем не обоснованный тезис что «на западе ВМС торпеды не эксплуатирует, а все делает промышленность». Ложность этого тезиса подтверждают документы ВМС США, наиболее наглядно — учебник торпедиста 2 класса (находится в свободном доступе).

Страница учебника «Торпедиста 2 класса ВМС США» с описанием оборудования и технологии переприготовления торпеды Mk 48

В ВМС США огромный (в сравнении с нами) объем торпедных стрельб обеспечивается не за счет финансовых затрат (как заявляется некоторыми «специалистами»), а именно благодаря малой стоимости выстрела.

Из-за высокой стоимости эксплуатации торпеда Mk50 из боекомплекта ВМС США была выведена. Цифры стоимости выстрела торпедой Mk48 в открытых зарубежных СМИ отсутствуют, но очевидно что они гораздо ближе к $12 тыс. — Mk46, чем к $53 тыс. — Mk50, по данным 1995 г.

Принципиальным вопросом для нас сегодня являются сроки разработки торпедного оружия. Как показывает анализ западных данных, он не может быть менее 6 лет (реально — больше):

Великобритания:

• модернизация торпеды Sting Ray (mod.1), 2005 г. разработка и испытания заняли 7 лет;

• модернизация торпеды Spearfish (mod.1) осуществляется с 2010 г. на вооружение планируется в 2017 г.

**=Zaman=** · 12 ноября, 2022

Сроки и этапы разработки торпед в ВМС США приведены на схеме.

Таким образом, заявления некоторых наших специалистов о «возможности разработки» новой торпеды за «3 года» не имеют под собой никаких серьезных оснований и являются сознательным обманом командования ВМФ и ВС РФ и руководства страны.

Исключительно важным в западном торпедостроении является вопрос малошумности торпед и выстрела.

Сравнение внешних шумов (со стороны кормы) торпеды Мк48 mod.1 (1971 г.) с уровнем шума атомных подводных лодок (вероятно типов «Пермит», «Стерджен» конца 60х годов) на частоте 1,7 кГц:

Таким образом, видно, что по широкополосным шумам в направлении кормы торпеды торпеда Mk 48 mod.1 на малошумном режиме движения (28 уз) примерно соответствовала шумности ПЛА типа «Пермит» и «Стерджен» на скорости 10 уз, т.е. являлась для своего времени весьма малошумной.

Сегодня в зарубежных ГАС, наряду с режимом шумопеленгования в широкой полосе частот основным режимом поиска является обнаружение характерных дискретных составляющих (ДС), снижение которых, с учетом малого диаметра корпусов и большой мощности энергосиловой установки (ЭСУ) торпед представляет значительную сложность.

Это позволило на западе разработать ряд малогабаритных ГАС обнаружения торпед с компактной протяженной антенной.

В рекламных материалах фирмы Rafael приведены дистанции обнаружения торпед конца 80-х — начала 90-х годов DM2A3 (электрическая) — более 5 км и NT-37C (тепловая) — более 14 км, стоявших на вооружении ВМС Израиля.

При этом необходимо учитывать, что шумность новых модификаций торпеды Mk48 на малошумном режиме движения должна быть значительно меньше NT-37C и быть гораздо ближе к DM2A3.

Главным же выводом из этого является возможность выполнения скрытных торпедных атак современными зарубежными торпедами с больших дальностей (свыше 20–30 км).

Стрельба на большие дальности невозможна без эффективного телеуправления (ТУ).

В зарубежном торпедостроении задача создания эффективного и надежного телеуправления была решена в конце 60-х годов с созданием шланговой лодочной катушки ТУ, обеспечившей высокую надежность, значительное снижение ограничений по маневрированию ПЛ с ТУ, многоторпедные залпы с ТУ.

Шланговая катушка телеуправления германской 533-мм торпеды DM2A1 (1971 г.)

Современные западные шланговые системы телеуправления имеют высокую надежность и практически не налагают ограничений на маневрирование ПЛ. Для исключения попадания провода телеуправления в винты на многих зарубежных ДЭПЛ на кормовых рулях натянуты защитные троса. С высокой вероятность можно предположить возможность телеуправления вплоть до полных ходов ДЭПЛ.

Защитные троса на кормовых рулях итальянской неатомной подводной лодки Salvatore Todaro германского проекта 212А

Шланговая катушка телеуправления не только не является «секретом» для нас, но в начале 2000-х ЦНИИ «Гидпроприбор» разработал и сдал ВМС Китая для изделия 211ТТ1 шланговую ЛКТУ.

Еще полвека назад на западе было осознанно что оптимизация параметров составных частей торпедного комплекса должны осуществляться не по отдельности (составных частей), а с учетом обеспечения максимальной эффективности именно как комплекса.

Для этого на западе (в отличие от ВМФ СССР):

• начались работы по резкому снижению шумности торпед (в т.ч. на низких частотах — рабочих для ГАС ПЛ);

• применены высокоточные приборы управления, обеспечившие резкое повышение точности движения торпед;

• требования к ТТХ ГАК ПЛ были уточнены с для эффективного применения телеуправляемых торпед на большие дистанции;

• автоматизированная система боевого управления (АСБУ) была глубоко интегрирована с ГАК или стала его частью (для обеспечения обработки не только «геометрической» информации стрельбовых задач, но и помехо-сигнальной)

Не смотря на то что все это внедрялось в ВМС зарубежных стран с начала 70-х годов прошлого века, нами это не осознано до сих пор!

Если на западе торпеда — это высокоточный комплекс для скрытного поражения целей с большой дистанции, то у нас до сих пор «торпеды — оружие ближнего боя».

Эффективные дистанции стрельбы западными торпедами составляют примерно 2/3 длины провода телеуправления. С учетом 50–60 км на торпедных катушках, обычных для современных западных торпед, эффективные дистанции получаются до 30–40 км.

При этом эффективность отечественных торпед даже с телеуправлением на дистанциях более 10 км резко снижается из-за низких ТТХ телеуправления и малой точности устаревших приборов управления.

Некоторые специалисты утверждают, что дистанции обнаружения ПЛ якобы малы и поэтому «большие эффективные дистанции не нужны». С этим нельзя согласиться. Даже при столкновении на «кинжальной дистанции», в процессе маневрирования в ходе боя весьма вероятно увеличение дистанции между ПЛ (а ПЛА ВМС США специально отрабатывали «разрыв дистанции» с уходом за эффективные залповые дистанции наших торпед).

Разница в эффективности зарубежного и отечественного подхода — «снайперская винтовка» против «пистолета», а с учетом того что дистанцию и условия боя определяем не мы — результат этого «сравнения» в бою очевиден — в большинстве случаев нас ждет расстрел (в т.ч. при наличии в боекомплекте наших ПЛ «перспективных» (но с устаревшей идеологией) торпед).

Кроме того, необходимо также развеять заблуждение некоторых специалистов о том что «торпеды не нужны против надводных целей, т.к. есть ракеты». С момента выхода из воды первой ракеты (ПКР) ПЛ не просто теряет скрытность, а становится объектом атаки авиационных противолодочных средств противника. С учетом их высокой эффективности, залп ПКР ставит ПЛ на грань уничтожения. В этих условиях возможность выполнения скрытной торпедной атаки надводных кораблей с больших дистанций становится одним из требований к современным и перспективным ПЛ.

Очевидно, что необходимы серьезные работы по устранению имеющихся проблем отечественных торпед, в первую очередь НИР по тематике:

• современных помехоустойчивых сверхширокополосных ССН (при этом крайне важна совместная отработка ССН и новых средств противодействия);

• высокоточных приборов управления;

• новых батарей торпед — как мощных одноразовых, так и многоразовых литий-полимерных (для обеспечения большой статистики стрельб);

• оптоволоконного высокоскоростного телеуправления, обеспечивающего многоторпедные залпы на дистанции в несколько десятков км;

• скрытности торпед;

• интеграции «борта» торпед и ГАК ПЛ для комплексной обработки помехо-сигнальной информации;

• разработки и проверки стрельбами новых способов применения телеуправляемых торпед;

• проведение испытаний торпед в условиях Арктики.

Все это безусловно требует большой статистки стрельбы (сотни и тысячи выстрелов), и на фоне нашей традиционной «экономии» это кажется на первый взгляд нереальным.

Однако требование наличия в составе ВМФ РФ подводных сил означает и требование современного и эффективного их торпедного оружия, а значит всю эту большую работу необходимо делать.

Необходимо устранение имеющегося отставания от развитых стран в торпедном оружии, с переходом на общепринятую в мире идеологию торпедного оружия ПЛ как высокоточного комплекса, обеспечивающего поражение скрытное целей с больших дистанций.

**=Zaman=** · 12 ноября, 2022

«Ихтиозавр» и другие. Электрические торпеды – новые и старые

Торпеды «Ихтиозавр». И их погрузка на ПЛ проекта 06363 в Севастополе.

25 января 2021 года в «Военно-промышленном курьере» вышло интервью генерального директора Корпорации ТРВ Б. В. Обносова:

В 2020 году мы завершили госиспытания также первой российской электрической торпеды.

В СССР они выпускались, но с менее высокими ТТХ.

Сегодня первые серийные образцы новых электрических торпед уже поступили на вооружение ВМФ РФ.

Они значительно превосходят западные образцы по бесшумности хода, дальности действия, глубине погружения и дальности обнаружения цели системой самонаведения.

То есть заявлено:

- испытания завершены, идут серийные поставки на флот;
- якобы «превосходство по малошумности» над западными торпедами;
- якобы дальность у нашей торпеды «больше»;
- дальность обнаружения у нас, также, якобы выше.

Все это (кроме того, что серия «Ихтиозавров» пошла) неправда.

При этом необходимо понимать, что Обносов не просто топ-менеджер ОПК, а опытный ракетчик и руководитель, который реально делает дело и на работе пашет.

Обычно в выступлениях в СМИ Борис Викторович аккуратен и точен. И объяснение такой публичной неправде по торпедам может быть только одно: дезинформация его самого от его подчиненных.

В первую очередь это относится к руководству ГНПП «Регион», о примерах «публичной амнезии» которого уже писалось в статье «АПКР «Северодвинск» сдан ВМФ с критическими для боеспособности недоделками».

Ранее по тематике «Ихтиозавра» автор статьи уже писал:

2012 год. Конкуренция даст эффективное вооружение.

2015 год. Получит ли флот «Ихтиозавр»?

2019 год. «Ихтиозавр» на финишной прямой.

2020 год. «Ихтиозавр» прошел Государственные испытания.

Но «вопрос Ихтиозавра» невозможно рассмотреть без общей обстановки в нашем торпедостроении в целом и электрическом торпедостроении в частности.

Начнем с интервью Главного конструктора «Ихтиозавра» – технического директора АО «Дагдизель» С. М. Асалиева (ссылка):

Завод «Дагдизель» представит на Международном военно-морском салоне торпеду УЭТ-1Э, созданную в рамках ОКР «Ихтиозавр». Об этом FlotProm рассказал исполнительный директор предприятия Султанахмед Асалиев.

По его словам, 533-мм торпеда превосходит разработку «Гидроприбора» – ТЭ2-02.

«Это полностью цифровое изделие, в ней очень много новшеств, и не обо всех из них можно открыто говорить, – сказал Асалиев. – Экспортная версия торпеды несколько скромнее по характеристикам, чем та, что мы предлагаем для отечественного заказчика».

По некоторым ТТХ «Ихтиозавр» действительно превосходит торпеду «Гидроприбора».

Речь идет, в частности, о большей дальности хода (максимальный показатель торпеды «Дагдизеля» – 25 км против 18 км у ТЭ2-02), более высокой скорости (50 узлов против 48) и лучшей дальности обнаружения подводных целей (до 3,5 км против 1,5). Кроме того, «Ихтиозавр» способен обнаруживать кильватерный след надводных кораблей со временем жизни до 500 секунд. Он также имеет возможность плавной регулировки скорости – в отличие от торпед «Гидроприбора».

Таким образом, заявлено о реальном достижении характеристик: скорости 50 уз на 25 км, радиуса реагирования 3,5 км и обеспечения обнаружения более чем 8 минутного кильватерного следа цели.

Проблема в том, что это выглядит хорошо только на фоне убогой и жалкой торпеды «Гидроприбора» ТЭ-2, а вот при сравнении с другими западными торпедами, оснований для бурной радости как-то не обнаруживается.

Примечание. По западным тяжелым торпедам (подлодок) еще в 2015 году автором (на основе некоторых собственных аналитических работ) была написана для «Арсенала Отечества» статья «Об облике современных торпед подводных лодок». По уровню и комплексности рассмотрения тематики близкие аналоги этой статьи просто отсутствуют. Ссылка на нее на «ВО».

Также стоит упомянуть статью в журнале «Экспорт вооружения» «Отечественное торпедное оружие на мировом рынке» (она же на сайте «ВО»).

Статья неидеальна, есть некоторые неточности (весьма небольшие), но с учетом специфики темы и обстановки, вряд ли в среднесрочной перспективе в публичном виде появится более глубокая работа.

Кратко, нашим торпедам свойственны следующие проблемы и особенности.

Первое. Дальность (хода) торпед

Воспользуемся таблицей транспортных характеристик торпед статьи «Об облике современных торпед подводных лодок» и добавим УЭТ-1Э:

Очевидно, что современные западные торпеды УЭТ-1Э не только не превосходят, но как минимум двукратно проигрывают (таким образцам как DM2A4, F21). При этом необходимо учитывать то, что УЭТ-1Э имеет вес много более западных 53-см торпед.

Соответственно, если их «догрузить» батареями до веса УЭТ-1Э (де-факто это уже сделано в DM2A4ER), то отставание по ТТХ нашей «новейшей» торпеды будет просто разгромным. Причем ДМ2A4 (в том числе батарея и двигатель) – разработка еще начала 2000-х гг.

Что касается 22 километров дальности итальянской Black Shark (на 52 узлах), то это обеспечивается единой боевой/практической литий-полимерной батареей (подробнее о ней ниже). При установке же батареи Al-AgO Black Shark получает те же 50/50 (километров на узлы), как и на F21.

Причина такого огромного отставания отечественных электрических торпед – допотопные батареи, и фактически полное отсутствие работ по реальной перспективе. Даже в распиаренной «суперторпеде XXI века» (а по факту – афере) «Ломонос» «Гидроприбор» предлагал применение батареи, конструкция которой была разработана в США в середине XX века (но в максимальной комплектации – по допустимым габаритам) и от использования которой на Западе отказались еще в конце 60-х годов.

На круглом столе по морскому подводному оружию («Армия-2015»):

«Крайне острую тему поднял в своем докладе технический директор ЗАО «Электроисточник» Смольков С.В., – полное отсутствие современных НИОКР по перспективным батареям торпед (как боевым, так и практическим).

Фактически сегодня технический уровень используемых ВМФ батарей соответствует западным пятидесятым-шестидесятым годам прошлого века (водоактивируемая батарея с открытым циклом, конструкцию которой мы заимствовали с американской торпеды Mk44 конца 50-х годов).

Более того, такую батарею «Гидроприбор» хотел применить и в перспективном изделии «21 века»!

Батареи торпед – один из наиболее критических вопросов отечественного торпедостроения.

И без соответствующего государственного финансирования и постановки задачи эта проблема решена не будет».

Замечу, что реакция на это выступление представителей ВМФ на круглом столе была:

- Это «не наши проблемы», вот пусть Минпромторг этим и занимается.

По батареям Al-AgO у нас, вообще, была только экспериментальная установка в ЦНИИ им. Крылова (причем о которой, за давностью лет, все уже успели забыть).

Сознаются ли эти проблемы отечественными специалистами?

И да, и нет. Ниже об этом подробнее.

Но сначала немного истории.

«Гидроприборовцы» к.т.н. И.М. Соболев, д.т.н. Е.Л. Кабанец, к.т.н. С.К. Егоров, В.Д. Обляпин, Б.А. Казнаков, Н.П. Островский «Этапы и проблемы развития торпедного оружия»:

К концу 60-х годов институтом ВНИАИ были разработаны аккумуляторы в торпедном исполнении на основе серебряно-цинковой щелочной электрохимической системы.

По удельным параметрам и эксплуатационным качествам батареи с такими аккумуляторами вдвое превосходили свинцово-кислотные.

При достаточно высоких удельных параметрах (60...80 Вт.ч/кг) батареи такой электрохимической системы все же имели существенный недостаток – срок хранения в приготовленном состоянии составлял 15–30 суток, что явно недостаточно при использовании в боевых торпедах.

Здесь стоит отметить, что такие батареи в боевых торпедах все-таки применялись у нас, и массово.

Торпеда СЭТ-53М (подробнее «Торпеда СЭТ-53: советская «тоталитарная», зато настоящая»), со всеми проблемами ее эксплуатации в масштабе флота, связанными с необходимостью практически ежемесячной (максимум 3 месяца) замены этих торпед в боекомплекте и их переприготовления.

В конце 50-х – начале 60-х годов:

ЦНИИ «Гидроприбор» совместно с предприятиями ВНИАИ и ВНИИТ были разработаны одноразовые источники тока серебряно-цинковой электрохимической системы, в которых использовались сухозаряженные элементы с раздельным хранением электролита.

Конструкция… обеспечивала индивидуальную заливку каждого элемента из ампулы, расположенной сверху.

Это батареи типа А-187М, А-455, А-222У, которые входили в состав ЭСУ (электрических силовых установок) торпед СЭТ-65, ТЭСТ-71М, АТ-2, АТ-2УМ и АТ-2М.

Срок хранения таких батарей составляет 8 лет.

Примечание. В связи с очевидно недостаточным назначенным сроком службы таких батарей проводились серьезные работы по его увеличению, порядка до 13 лет. Далее начинались серьезные проблемы. По «электрической части» (для интересующихся) они были достаточно подробно описаны в ряде публичных работ украинских специалистов (по продлению торпед ВМСУ). Однако проблема глубже и серьезнее, – реальный «шлагбаум» для старых батарей был заложен в электромеханической системе управления торпед. Из-за тяжелого электродвигателя у наших торпед центр тяжести смещен в корму, соответственно при увеличении времени взводимости старой батареи, не только резко увеличивался «стартовый мешок», но торпеда начинала «валиться на корму». Дальше – гироскопы «садились на рамку», с потерей торпедой стартовой системы координат. В результате чего имелись даже случаи наведения на наши стреляющие ПЛ собственных (старых) электроторпед.

Отдельно необходимо сказать о проблеме безопасности электроторпед с возимым электролитом (ампульной заливкой). Пишет бывший заместитель начальника Управления Противолодочного вооружения ВМФ Р.А. Гусев:

В мае 1968 года погибла американская атомная подводная лодка «Скорпион»...

Американские специалисты тогда уже знали, что причиной гибели лодки явилась несанкционированная активация силовой батареи электрической торпеды МК-37, приведшая к разогреву торпеды и взрыву ее боевого зарядного отделения.

Из боекомплекта американских кораблей были исключены все электрические торпеды с батареями разового действия…

Американцы сделали ставку на тепловую торпеду МК-48 и делали ее с каким-то неистовством: модернизация за модернизацией, масса контрольных стрельб, наворот за наворотом…

Нас бог миловал. «Горячих» торпед на подводных лодках мы имели предостаточно (МГТ-1, САЭТ-60). И не только на подводных лодках. В середине семидесятых годов на БПК «Бойкий» произошло даже возгорание двух боевых торпед СЭТ-65, которые были немедленно выстрелены. Корабль находился в Атлантике под наблюдением американского авианосца «Гермес»…

Причиной явились грубейшие нарушения инструкции эксплуатации торпед…

Батареи горели. Как они горят – лучше не видеть.

Ниже к вопросу безопасности мы еще вернемся. С акцентом на день сегодняшний.

Следующий шаг в торпедной электроэнергетике (1970–1980 гг.) создание нового поколения источников тока – водоактивируемых (ВХИТ).

В таких источниках тока в качестве электролита используется забортная морская вода. Анодным материалом ВХИТ является специальный сплав на основе магния, а катодным – хлорид серебра. Впоследствии катодный материал заменен на хлорид меди.

Эти работы позволили резко сократить использование дефицитных материалов (серебра). ВХИТ обладают более высокими, по сравнению с одноразовыми источниками тока серебряно-цинковой системы, удельными параметрами (100.. .120 Вт.ч/кг), простотой конструкции и удобством в эксплуатации.

Срок хранения ВХИТ… составляет сейчас 10–15 лет.

Конструкция ВХИТ торпеды ТЭ2 (практически полностью заимствована с УСЭТ-80)

Отечественным ВХИТ присущ такой недостаток, как зависимость разрядных характеристик, а следовательно и мощности ЭСУ, от района использования (соленость и температура забортной морской воды).

Это связано в первую очередь с тем, что при разработке конструкции ВХИТ на первом этапе работ была принята простейшая гидравлическая схема с открытой проточной системой вместо полузамкнутой системы с автоматическим устройством поддержания электропроводности электролита на заданном уровне.

**=Zaman=** · 12 ноября, 2022

Увы, грустная ирония этих слов специалистов в том, что принятая на первом этапе простейшая схема так и осталась для нас единственной и неповторимой (напоминаю, даже в «Ломоносе XXI века» «Гидроприбор» собирался ее повторить).

При этом на ряде театров и районов применение торпед с нашими ВХИТ невозможно. Например, на Балтике им просто не хватает солености.

Слева: полузамкнутая схема итальянской торпеды А-244 (ничего такого у нас нет), справа: экспериментальная батарея Al-AgO в КГНЦ (2007 г.)

Фактически единственным типом практических батарей для торпед в ВМФ являются серебряно-цинковые, с уже залитым при приготовлении электролитом. Батареи эти хорошо освоены, однако имеют ограниченный срок пригодности в залитом состоянии (несколько месяцев) и очень малое количество выстрелов, которое можно провести ими за это время.

Попыткой захода в эту тематику с литийионной батарей у нас стала минпромторговская тема «Лион», о которой жестко писалось в статье «Это мы ещё посмотрим!» О значении СМИ и публичной огласки «острых» вопросов».

У читателя может возникнуть логичный вопрос:

«Что, вообще, у нас происходит?!»

Вопрос непраздный. То, что было выше – «цветочки».

А теперь «ягодки».

«Просто документ» – Решение Арбитражного суда от 28 октября 2015 г. по делу № А40-110983/2015. Фактически это цитата документа № Ю/1-29 ан. дсп. от 28.11.2014 г. военной прокуратуры Северного флота:

ОАО «Концерном «МПО-Гидроприбор» в рамках проведения ОКР «Кант» были проведены испытания двигателя ДП-31У на его работоспособность после истечения сроков службы с продлением его на 15 лет …

Замена двигателя ДП-31У на старых изделиях 2503 на новый двигатель ЭПВ-390 нецелесообразна, указанная замена ведет к неоправданному увеличению стоимости контракта и дополнительным бюджетным расходам.

По мнению разработчика изделия 2503, ОАО «Концерну «ПМО-Гидроприбор»… необходимо лишь произвести смазку…

Торпеды УСЭТ-80 укомплектованы цифровыми автоматами ЦА28-05, ЦА28-08, блоком приборов управления Б-21, рулевыми машинками (РМ), головными отсеками с модулями аппаратуры самонаведения, другими блоками, в которых применены ЭРИ с истекшими сроками службы.

Комплектующие с наличием ЭКБ подлежат однозначно замене или переаттестации исключительно силами заводов-изготовителей.

Итак, в 2015 году военная прокуратура Северного флота, «выкручивает руки» исполнителю (причем заведомо срывая ГОЗ и обеспечение торпедами флота) требованием

«переаттестации исключительно силами завода-изготовителя».

Вот этот завод (по системе управления изделием):

Публічне акціонерне товариство «Науково-виробниче об'єднання «Київський завод автоматики».
Поштова адреса та місце знаходження: вул. Старокиївська, 10, м. Київ, 04116, Україна

Подчеркну, дело происходит в 2014–2015 годах!

Более того, автор уверен, что соучаствовавшие в этом сотрудники прокуратуры СФ все прекрасно понимали. Поэтому и «ДСП» на их документе поставлен сознательно. Крайне затруднить возможность обжалования их действий (для «особо бдительных» – документ находится в открытом публичном доступе в базах Арбитражных судов).

А вот матчасть, о которой идет речь (ссылка).

И рулевые машинки (ссылка).

Да, это выглядит как нереальный бред.

Военная прокуратура Северного флота в 2014–2015 гг. требует привлечения к ремонту торпед боекомплекта предприятий и специалистов Украины! Причем требует абсолютно незаконно, ибо для таких случаев предусмотрен штатный «запасной вариант»:

«организация головная по виду деятельности в РФ».

И смысл (а точнее умысел) в этой «дичи» на самом деле есть.

«Интерес».

Ибо сохранение ДП-31У однозначно требует замены крайне дорогой батареи одноразового действия (что, очевидно, и лоббировалось).

А вот установка современного двигателя ВДПМ (что предлагал «Дагдизель») позволяла не только продлить срок службы торпеды УСЭТ-80 со старой батареей, но и открывала возможность в последующем ее эффективной модернизации (так как старый двигатель ДП-31У имел просто жуткий уровень помех, накладывавший значительные ограничения на новую аппаратуру, а огромное падение его КПД делало бессмысленным применение новых мощных батарей).

И еще одна «вишенка».

Серийный выпуск древнего (главный конструктор которого умер в 1969 году) ДП-31У «Гидроприбором» возобновлен, технологии «воссозданы». И, более того, данный «предмет антиквариата», должен устанавливаться и на якобы новые торпеды «Кант», которыми «Гидроприбор» мечтает осчастливить флот.

Уже неоднократно писалось, но это стоит ещё раз повторить. Про ССН «Канта» специалисты и экс гендиректор «Гидроприбора» заявляли дословно:

«Мы завершаем работы, начатые в конце 80-х гг.»

Батарея «Канта» – фактически американская конструкция середины 40-х гг. прошлого века, главный конструктор двигателя умер в 1969 году.

Телеуправление? Как говорится,

«не будем использовать боцманские обороты»,

а без них точно об этом ведь не скажешь.

Добавим, есть основания полагать, что у «Канта» (который «очень настойчиво предлагается» флоту) не было вообще ни одного выстрела в боевой комплектации (с боевой батареей). Разработчик упорно возил на испытания торпеды с двумя практическими батареями (отдельно для аппаратуры и двигателя. Причина – «наводки» от двигателя на аппаратуру, которые они никак не могли «победить»). Только вот у боевой торпеды батарея одна (как и у всех нормальных практических торпед, кроме «Канта») с отдельным отводом для приборной цепи.

Подробнее – «Получит ли флот «Ихтиозавр»?»

Есть примеры «банальнее»:

10.08.2015 г. Челябинский завод «Уралэлемент» будет выпускать торпедные батареи для кораблей и подводных лодок Военно-морского флота России.

Ранее этими комплектующими снабжала украинская компания «Луганские аккумуляторы»…

К середине осени завод собирается увеличить производство до 11–12 батарей в год в соответствии с контрактом, сообщает ТАСС.

Точная сумма контракта и сроки поставок неизвестны, но директор завода обмолвился, что в производство вложено более 200 миллионов рублей.

Формально это «импортзамещение» (на него же деньги дают!).

Только вот зачем «импортозамещать» давно устаревшие изделия разработки конца 50-х – начала 60-х гг., если уже есть новые и современные? То кчть вместо того, чтобы провести быструю модернизацию кораблей под «Пакет», было устроено «освоение бюджетных средств» на древних и давно утративших боеспособность торпедах и их батареях.

При этом однозначно на небезопасных батареях. Конструкцию и технологию выпуска таких батарей на их изготовителе в СССР – Луганском аккумулятором заводе очень долго доводили, с целым рядом серьезных аварийных случаев на флоте с этими батареями. Поэтому наличие торпед СЭТ-65 с новыми аккумуляторами, например, в торпедных аппаратах БПК проекта 1155 в жарких условиях южных морей, мягко говоря, напрягает (как и их соседство с древними 53-65К).

**=Zaman=** · 12 ноября, 2022

Повторюсь – это все при наличии более-менее доведенного, безопасного «Пакета», имеющего весьма высокую боевую эффективность (в отличие от небоеспособных «торпедных дров» СЭТ-65).

Причем все это не вина директора «Уралэлемента». Отзывы честных и ответственных специалистов о нем вполне положительные. Просто он

«действовал в рамках сложившейся системы»

(хотя правильнее весь этот «торпедный треш» было бы назвать «антисистемой»).

А что же у так называемых партнеров?

Основной тип боевых батарей – Al-AgO, с которыми современные западные электрические торпеды превзошли по транспортным характеристикам тепловые (на унитарном топливе), ВХИТ с полузамкнутым циклом (A-244 и Stingray). Для старых типов торпед до сих пор применяются заливные СЦАБ (например, для торпеды Mk37, так как замена ЭСУ на тепловую для ПЛ с самовыходом торпед невозможна ввиду того, что в трубе торпедного аппарата будут оставаться ядовитые газы).

В последнее время обозначилась тенденция создания универсальных (единых боевых и практических) литий-полимерных батарей (например, торпеда Black Shark). Несмотря на фактически двукратную потерю в дальности (от батарей Al-AgO), смысл таких батарей в обеспечении большого количества практических торпедных стрельб (Black Shark более 100) с минимальной стоимостью для максимально эффективного освоения личным составом торпедного оружия.

Универсальная литий-полимерная батарея торпеды Black Shark.

Второе. Малошумность

Сначала просто цитата (ссылка):

Причины развития электрических торпед в европейских странах (Mk-24, DM2, SUT, F-17 и т.д.) – меньшая шумность (в сравнении с тепловыми), возможность скрытной атаки, «тихого убийства».

Однако к нашим электрическим торпедам малошумность ни в коей мере не относилась.

Более того, они гремели ощутимо громче западных тепловых.

Да, шумность УЭТ-1 значительно ниже той же УСЭТ-80. И здесь и возможность плавного изменения хода (вплоть до малошумного малого, – с надежным сохранением управляемости сильно переутяжеленного изделия), и малая виброактивность нового двигателя ВДПМ, и повышенная точность изготовления деталей.

В числе прочего это позволяет на малошумном ходу существенно увеличить дальность обнаружения (до «значений близких к рекордным»).

Только вот «одно но».

Заявления о «превосходстве в малошумности» над западными торпедами, мягко говоря, не имеет под собой оснований. Да, по широкополосным шумам, скорее всего, на малых скоростях мы будем близки.

Проблема в том, что уже много десятилетий определяющим является уровень не широкополосных, а узкополосных шумов.

А в нашем торпедостроении отношение к этой проблеме как в «детском садике» («я в домике»): их, как правило, просто не меряют! Или меряют («для себя»), но в документы пишут широкополосные.

При этом одновременно в специальной открытой литературе (общедоступной) обсуждаются такие эксклюзивные вопросы узкополосной шумности торпед, как «текущая диагностика работы механизмов торпеды» в близком к реалтайму режиме по ее узкополосным шумам.

Таким образом, то, что у нас там «лес едет» (с «пиками» большого превышения «выбросов» дискрет над широкополосными шумами), знают все специалисты. Однако делают вид что «они в домике».

Ниже приведены фотографии хвостовых частей торпед «Ихтиозавр» (РФ), DM2A4 (ФРГ), Black Shark (Италия):

Очевидно, что «Ихтиозавр» в значительной мере сохранил конструктивные решения по «хвостушке» торпеды УСЭТ-80, с которыми не может быть и речи о достижении уровней скрытности новых западных торпед.

Особо подчеркну, обвинять в этой «недоработке» разработчиков «Ихтиозавра» нельзя.

Они и так делали 102 % возможного для уменьшения шумности в условиях крайне бедного финансирования и тяжелейшей общей организации ОКР. Но и заявлять о якобы «превосходстве» над западными торпедами неверно и неправильно (в том числе потому что осознание своих недостатков – первый шаг к их исправлению).

Третье. Системы самонаведения и телеуправления

Крайне скандальный для нашего торпедостроения факт состоялся в декабре 2018 года. Вьетнамские рыбаки поймали практическую торпеду китайского производства (скорее всего Yu-9).

Из статьи в «НВО» «Торпеды великого соседа» :

Создание к 2004 году торпеды Yu-6 стало безусловным успехом китайских разработчиков и вывело их на уровень самых современных требований к этому оружию… Данные по последующим китайским тяжелым торпедам Yu-8 (2006), Yu-9 (2012) и Yu-10 (2014) разнятся и не имеют достоверной привязки к конкретным образцам.

Вместе с тем имеется достоверная информация о создании электрической малошумной торпеды (внешне близка к торпедам Black Shark и F21).

Впервые новая торпеда «попала в кадр» при посещении председателем КНР Си Цзиньпином атомной ПЛ в 2018 году. Очевидно, эта же торпеда выловлена вьетнамским рыбаком в конце 2018 года.

При этом в китайских СМИ упоминалось что «электрическая торпеда поступила в эксплуатацию в 2012 году», а также указывалось о внедрении оптоволоконного телеуправления в торпеды с 2010 года.

Можно предположить, что Yu-8 с учетом года ее создания (2006) является турбинной, скоростной версией торпеды Yu-6, Yu-9 – электрической торпедой, а Yu-10 – глубокой модернизацией Yu-6.

С учетом просто антикварного уровня нашей ТЭ2 (ранее поставленных РФ Вьетнаму в боекомплект ПЛ проекта 6363), у инзаказчика возникли очень серьезные вопросы по тому, какие «торпедные дрова» ему «впарили»…

Ситуация реально очень скандальная, с потенциальными крайне нехорошими последствиями для нашего военного экспорта. И первоначально были шансы, что меры по экстренной доработке и устранению критических недостатков наших экспортных торпед будут предприняты.

Однако скандал «погасили». И у нас (ибо сразу возникли жесткие вопросы по должностным лицам, соучаствовавшим в афере по поставкам Вьетнаму «торпедных дров»).

Инзаказчик? А он остался с очень нехорошими вопросами в отношении нас. В первую очередь по крайне низкому уровню системы самонаведения (ССН) и телеуправления (ТУ) торпед ТЭ2.

Безусловно, сам факт того, что основной ССН торпед ВМФ (и фактически единственной экпортной – ТЭ2) до сих пор является аппаратура, скопированная с американской торпеды 1961 года (выловленной в море в 1965 году), выглядит просто как нереальный бред. Увы, это факты, а «дичь» заключается в том, что некоторые наши разрабочики этим еще и умудряются гордиться.

Из их юбилейного издания («60 лет ЦНИИ «Гидроприбор»), дословно:

«Радовали своими успехами… самонаведенцы, …завершающие свой цикл натурных испытаний торпеды «Колибри» (изделие 294 калибр 324 мм, 1973 г) с ССН, воспроизведенной на отечественной элементной базе…

Эта ССН «Керамика» побила все рекорды долголетия.

Практически не осталось ни одной торпеды, где бы при модернизации в качестве противолодочной ССН не была установлена эта ССН».

При этом «Гидроприбор» не смог провести даже сколько-нибудь серьезной модернизации «Керамики».

Это сделал ТНК «Дастан» (Киргизия). А фактически наши разработчики, с нормальной оцифровкой ССН, внедрением новых сигналов и обеспечением уверенной работы в мелком море. Реальный радиус реагирования ССН практически удвоился. Более того, по результатам этой работы были найдены решения, обеспечивавшие массовую модернизацию всех торпед с «Керамикой» в ВМФ путем замены кассет (причем в условиях флотов). Было выполнено 8 успешных выстрелов торпедами с этой ССН, и «тему похоронили».

Если бы у летчиков кто-то предложил вооружить Су-57 ракетой «воспроизведенной на отечественной базе» со сбитого во Вьетнаме «Фантома», ему однозначно посоветовали бы заново пройти военно-врачебную комиссию. С психиатром. Однако на «доблестном ВМФ» древние «торпедные дрова» УСЭТ-80 с «Керамикой» (и более старой ССН «Водопад») на «новейших» АПКР проекта 955 «Борей» считаются «в порядке вещей».

Выше приведенные слова разработчика по «Керамике» опубликованы почти полтора десятка лет назад. Недавно был очередной юбилей (75 лет). В книжке радостно о «Керамике» уже не писали. Однако на военно-морском салоне МВМС-2019 «Керамика» представлялась (на торпеде ТЭ2). Причем при просмотре фотографий МВМС-2019 обнаружились несколько интересных снимков (с портала «Бастион ВПК»).

На фото идет активное обсуждение между Обносовым Б.Н., Крыловым И.В. («Регион») и Тихоновым Г.Б. («Гидроприбор») как раз «проблемных вопросов Ихтиозавра». «По матчасти» – на снимках наши тяжелые торпеды УГСТ и ТЭ-2 (с комментариями по их ТУ на врезках).

Г.Б. Тихонов – старый и опытный торпедист, очень сильный профессионал. Совсем недавно его не стало… И, помянув его, честным и правильным будет сказать об этом человеке «как есть».

Автор был лично хорошо знаком с ним с 2003 года. Бывало разное. Например, статья «Пример необоснованной критики», одним из подписантов которой был Глеб Борисович. При том, что мою статью «Морское подводное оружие: проблемы и возможности» в двух частях – часть 1 и часть 2 он читал еще до ее публикации. И сколько-нибудь серьезных возражений у него не было.

**=Zaman=** · 12 ноября, 2022

Когда читал, не было. А после:

«Я же не подумал, что ты решишь ее напечатать!»

Указанные статьи – это 2010 год. Как и мой «ответный выстрел» на «Ответ гидроприбора» – «Морское подводное оружие-2: аргументы и факты». Однако они до сих пор актуальны (в том числе, чтобы сопоставить ситуацию «сегодня и десять лет назад»).

Вспомнив о Г.Б. Тихонове, нельзя не сказать о том, что он был участником работ по «Курску». И именно он (за подписью «торпедист Иванов») дал в СМИ информацию о наличии на обломках практической торпеды 65-76А следов локального высокотемпературного воздействия. Совесть не позволила ему смолчать.

После разговора с Обносовым и Крыловым переговорил с Глебом Борисовичем:

- У «Ихтиозавра» есть проблемы…!

- Безусловно, это сложная техническая система, которая, несмотря на значительную положительную статистику успешного применения, не прошла необходимого объема испытаний. Соответственно недоработки там есть. Просто потому, что в этих условиях их не может не быть. Кстати, было бы очень полезно провести сравнительные испытания с «Кантом». Я даже наброски их программы и методики делал. Всё по-честному. В том числе с максимально близким к реальному и «жестким» применением СГПД.

- «Кант» и «Ихтиозавр» нельзя просто так сравнивать друг с другом!

- Ну вот, Глеб Борисович, Вы сами все и сказали… Одни готовы и жаждут сравнительных стрельб, а другие – как зайцы, от них пытаются уклониться.

Говоря о заведомо недостаточной статистике испытаний (стрельб), стоит вспомнить слова опытного флотского торпедиста, экс-начальника отдела эксплуатации торпед института оружия ВМФ Л.М. Бозина «Цена торпедного расчета. Для обеспечения боеспособности ВМФ важна стоимость испытаний и стрельб»:

Серьезный недостаток при разработке торпед в СССР – малый объем испытаний, в результате чего данный вид вооружения выпускался с серьезными изъянами.

Массовое использование торпед в ходе боевой подготовки являлось по сути дела продолжением государственных испытаний.

В первые пять-шесть лет освоения этого оружия флотом обнаруживаются серьезные недостатки и производятся различные доработки, в том числе для достижения заявленных при разработке технических характеристик. Примеров тому масса.

Когда американцы разрабатывали Мк-48, то в ходе испытаний произвели более тысячи выстрелов, благодаря чему обнаружили и устранили все недостатки, и запустили в серию.

Наш же аналог этой торпеды – УСЭТ-80 имел чуть более ста испытательных выстрелов. Потому, наверное, и родился, несмотря на 15-летний срок разработки, недоношенным с шестью острыми проблемами.

В случае «Ихтиозавра» все еще более усложнилось интригами, «подставами» и далеко не всегда добросовестной конкуренцией.

В заявлении Б.В. Обносова прозвучало якобы

«превосходство по дальности обнаружения»

у нашей новой торпеды. Однако все гораздо сложнее.

Говоря о дальности самонаведения, необходимо «уточнить терминологию».

Во-первых, у специалистов в ходу термин «радиус реагирования» системы самонаведения (Rссн). А во-вторых, (и это главное) сегодня Rссн не является определяющим тактическим параметром ССН (по сути, это техническое требование по обеспечению обнаружения заданной цели в некоторых стандартных условиях), ибо главным в ССН уже давно стала ее помехозащищенность (и дальность классификации (Дкл) целей).

Из статьи «Уничтожить атакующую торпеду»:

Вопрос внедрения антиторпед сегодня особенно важен с учетом значительного отставания пассивных средств защиты – средств гидроакустического противодействия (СГПД) – от возможностей современных торпед и их систем самонаведения.

С учетом безусловной закрытости этих вопросов целесообразно обозначить только принципиальные моменты.

Помехоустойчивость системы самонаведения (ССН) торпеды определяется тремя ключевыми параметрами: помехоустойчивость от заградительной помехи мощных постановщиков помех или «джаммеров» (jammer) по западной классификации; дистанции классификации реальных целей и имитаторов (decoy – по западной классификации); количеством сопровождаемых (анализируемых) целей.

До появления цифровых ССН помехозащищенность всех ССН автономных торпед была недостаточной.

Своевременное применение даже таких малоэффективных средств ПТЗ, как газовые завесы и механические излучатели шума, обеспечивало хорошие вероятности уклонения для атакованной ПЛ. В этих условиях главным фактором обеспечения помехозащищенности залпа на Западе стало телеуправление. Надводные корабли ВМС США и НАТО, в подавляющем большинстве не имевшие телеуправляемых торпед, получили очень большой боезапас торпед и противолодочных ракет для выполнения многократных атак ПЛ…

Цифровые ССН, появившиеся в 1990-х годах, позволили значительно поднять защищенность ССН по заградительной помехе, однако на реальные дистанции классификации целей это повлияло мало.

Фактически на этом этапе развития радиусы реагирования ССН тяжелых торпед достигли 3–5 км, однако набор классификационных признаков узкополосной ССН устойчиво работал на дистанциях менее 1 км.

Таким образом между дистанцией обнаружения и дистанцией классификации образовалось огромное «окно» (порядка 25–30 % от дистанции обнаружения), в котором весьма эффективно могли быть применены имитаторы ПЛ».

Переход на западных торпедах на широкополосные ССН начался еще в начале 2000-х гг., например, доклад конференции UDT-2001 (20 лет назад):

«Специалисты фирмы BAE Systems и Управление оборонных исследований МО Великобритании проводили… применительно к торпеде «Spearflsh»:

- обработку широкополосного сигнала (в активном и пассивном режимах);

- использование более сложной формы огибающей сигнала;

- скрытый режим активной локации;

- адаптивное формирование диаграммы направленности;

- классификация с помощью нейронных сетей.

На испытаниях было выявлено, что использование широкой полосы (около октавы) позволяет повысить эффективность выделения полезного сигнала на фоне шума.

Для обнаружения целей при помощи излучения сигнала малой мощности используется сложная форма огибающей сигнала со случайным заполнением и широкая полоса частот.

При этом излучение торпеды не обнаруживается целью.

Однако работы по ним шли не очень (ибо широкополосная ССН ходовую помеху «собирает лопатой»). Но «это все не про нас». Ибо тематика широкополосных ССН требует очень большого объема сложных НИР и дорогостоящих экспериментальных работ (только на отработку 3 версии программного обеспечения торпеды Mk48 mod7 ВМС США провели более 300 выстрелов. Подчеркну, это не по всей модификации, а только для доработки по 3 версии ПО). А все серьёзные НИР по «торпедным головам» у нас «зарезали» еще в конце 2000-х годов.

И здесь стоит процитировать «Наши «Войны Пентагона». Реалии наших военных НИОКР»

«Положительные сдвиги в системе заказов ВВТ не коснулись науки, которая играла в советское время важную роль в обосновании необходимой номенклатуры ВВТ и их ТТХ (тактико-технических характеристик).

Военная наука перешла на стадию потери функциональности. По крайней мере, так утверждает президент Российской академии ракетных и артиллерийских наук В. Буренок.

Мы точно не знаем, что нужно нашим Вооружённым Силам и с какими параметрами.

Зачастую ТТЗ (тактико-техническое задание) на создание новых образцов содержит требования, находящиеся за пределами законов физики и здравого смысла.

Тем временем «реформы» военно-научного комплекса (ВНК) продолжаются.

В ходе их проведения военная наука стала «похожа на больного, которого непрерывно оперируют, и он уже не думает о продуктивной жизнедеятельности, его задача – оправиться от бесконечной боли и просто-напросто выжить».

При этом необходимо подчеркнуть, что с последнее поколение отечественных ССН («Физик», «Пакет», «Ихтиозавр») имеет очень высокую помехозащищенность по заградительной помехе (что было просто «ахилессовой пятой» предшествующих наших торпед – включаются СГПД (средства гидроакустического противодействия) и все наши торпеды практически теряли боеспособность).

То есть ТУ нужно не просто «для дальних торпед» (как ошибочно считают у нас). Главная ценность ТУ – обеспечение очень высокой (практически абсолютной) помехозащищенности торпедного залпа. Ибо даже «ослепшую» торпеду к цели (до Дкл) доведут по данным мощного помехозащищённого гидроакустического комплекса (ГАК) ПЛ.

Скрин с рекламы французского комплекса ПТЗ СГПД, при этом высокочастотные СГПД не оказывают никакого воздействия на низкочастотный ГАК ПЛ. То есть торпеду с ТУ можно уверенно наводить на ПЛ-цель по данным ГАК.

Телеуправления у «Ихтиозавра» нет.

Вообще нет. По ряду причин, в том числе и просто нежелания его главного конструктора ставить на «Ихтиозавр» ТУ.

Флот и его ТТЗ (тактико-техническое задание) на разработку «Ихтиозавра»?

Если ТУ в «Ихтиозавре» нет, то значит и в ТТЗ его не было.

Увы, торопились. Надеялись что «Ихтиозавр» пойдет на флот «еще вчера» (и поэтому «как можно быстрее»).

ТУ?

А ТУ «потом»…

Увы, полностью оказался не оценен тот фактор, что ТУ это не «дополнительная проблема», а эффективное решение большого комплекса проблем даже на этапе разработки, позволяющее прямо на испытаниях иметь в «реалтайме» весь поток данных с борта испытываемой торпеды.

Я не пишу «ничего нового», и у нас это уже было. На первом УГСТ «Тапир» в начале 80-х годов прошлого века. Однако оказалось «прочно забытым».

Хорошее телеуправление могло бы не только резко поднять боевую эффективность «Ихтиозавра», его экспортную привлекательность (экспортная тяжелая торпеда без ТУ – нонсенс). Но и значительно увеличить возможности даже ограниченной серии испытаний (и упростить доработки по их результатам). И оно было.

Руководитель этой темы ушел из жизни полтора года назад.

Да, сейчас по части оптико-волоконного телеуправления у нас началось «шевеление».

Однако это «шевеление» весьма отдает маразмом. Требования к «новому ТУ» были сформированы некоторыми так называемыми «специалистами» (только «милостью денежной ведомости», ибо все реальные торпедные работы этих лиц окончились только жестким и позорным фиаско). Однако они оказались много ниже, чем уже было реализовано (в «литерной матчасти»!) в ОКР «Штурвал» пятнадцать лет назад. Но «почему-то» в точности совпали с характеристиками западной системы двадцатилетней давности.

То, что наша околовоенная наука уже давно стала «продажной девкой», далеко не новость. Но не до такой же степени…

**=Zaman=** · 12 ноября, 2022

Четвертое. Арктические торпедные стрельбы

Несмотря на то, что наши «так называемые партнеры» – «вероятные противники» ВМС США и Великобритании систематически готовятся к уничтожению наших ПЛ (включая стратегических ракетоносцев), в том числе подо льдом, с регулярным выполнением массовых торпедных стрельб, наш «доблестный ВМФ» до сих пор не смог провести даже одной такой стрельбы.

Повторюсь – ни одного выстрела торпеды с включённой ССН у ВМФ РФ нет (как их не было и у ВМФ СССР). У противника таких выстрелов многие и многие сотни.

Фото с учений ICEX-2018 ВМС США и Великбритании.

Данная проблема уже поднималась в статьях в «НВО» «ICEX – арктическая угроза для России» и «Арктический торпедный скандал» , вызвавших большой резонанс.

Более того, некоторые начальники было «дернулись» их провести. Пока специалисты не объяснили, чем все это закончится (с тем, что мы имеем сегодня).

Единственным положительным последствием было то, что в «Гидроприборе» наконец-то вспомнили про батисферные испытания (с предложениями прежде, чем стрелять подо льдом, провести их). Из статьи (2006 год) «Батисферные хроники» Н.Х. Бойченкова, Ю.Н. Бухалова, к.т.н. В.Н. Шехина:

В 2006 году исполнилось 10 лет с момента незаметного выхода из структуры подразделений института сектора батисферных морских испытаний.

И уже почти 15 лет не пакуются ящики, и крепкие парни из батисферной команды не разъезжаются в командировки по полигонам.

Может быть, в этом отчасти скрыта причина тех трудностей, которые переживает 165-й отдел в процессе создания и отработки новой техники (ССН). Модели – моделями, но эксперимент никто не отменял.

И следует иметь в виду, что получение экспериментальной информации, например, о характеристиках гидроакустического канала, уровнях реверберации, ожидаемой дальности действия ССН, отражающей способности различных объектов при использовании батисфер, требует на порядок меньших затрат по сравнению с торпедными стрельбами.

Потенциальные возможности, таящиеся в батисферных исследованиях, не исчерпаны –они огромны.

Конечно, сегодняшний технический уровень настоятельно диктует необходимость создания нового, конструктивно переработанного, с учетом накопленного опыта и с использованием современных системно-технических решений и информационных технологий, устройства для стоповых акустических подводных исследований – батисферы 3-го поколения.

Идеи по созданию батисферы 3-го поколения в институте уже сформированы.

Здесь есть еще одна проблема.

Наши очень перетяжелённые электрические торпеды после стрельбы всплывают на «надувных подушках», что в ледовых условиях может привести к их повреждению о лед и к потоплению изделия.

Более того, ряд «специалистов» (в кавычках) оправдывали этим непроведение подледных стрельб.

Однако эта «проблема» (в кавычках) имеет простое решение. После работы изделия выводить его средствами телеуправления на чистую ото льда воду (при необходимости стреляя рядом с кромкой льда). Было бы желание.

Кроме того, это еще один фактор того, что без телеуправления торпеды подо льдом имеют крайне ограниченные возможности. (Главный же – огромное количество «ложняков» отражения ото льда, разобраться с которыми автономной ССН затруднительно).

Пятое. Перспективы и выводы

Есть ли перспективы у электрических торпед?

С новыми батареями – безусловно.

При проработке в 2013 году вопросов ОНР-2030 автором было предложено проведение ряда исследовательских мероприятий и специальных испытаний в рамках условных «малого скачка» (с вскрытием и устранением наиболее острых проблем наших торпед) и «большого скачка» (с созданием необходимого научно-технического задела для разработки реально «прорывных» образцов морского подводного оружия (МПО)).

В рамках этих мероприятий предлагалось решение вопросов об оптимальной энергетике перспективных торпед и их калибре (ибо «оптимальность» калибра 53 см у многих специалистов вызывает большие сомнения). Особо подчеркивалось то, что перспективные исследования по оружию должны обязательно упреждать соответствующие работы по носителям.

Как получилось в итоге, все могли наблюдать на фото с мероприятия ВМФ в Севастополе год назад, когда «перспективная» (в кавычках) АПЛ 5-го поколения, по результатам НИР «Малахита» оказалась с древними торпедами УСЭТ-80 и «Физиком-1».

С черновика материалов автора ОНР-2030.

Для справки. Ссылка и цитата:

Министерством обороны Российской Федерации проведен комплекс мероприятий по обоснованию перспективного облика ВС РФ и их системы вооружения в рамках разработки основных направлений развития ВВСТ на период до 2030 года (ОНР-2030).

Следует отметить, что это документ долгосрочного (15-летний период) планирования развития ВВСТ, определяющий возможные направления развития ВВСТ в интересах решения задач ВС РФ, других войск, воинских формирований и органов, прогнозный технический уровень образцов (комплексов, систем), стоимостные и временные оценки их создания, а также направления проведения исследований в интересах решения важнейших научно-технических проблем в области развития ВВСТ.

На основе ОНР-2030 осуществляется разработка предложений по заданию новых и уточнению переходящих НИР и ОКР, выходящих за временные рамки государственной программы вооружения, и принимаются решения по проблемам, возникающим в ходе проведения НИР и ОКР по различным направлениям и предметным областям создания ВВСТ, включая развитие базовых и критических военных технологий.

Подчеркну, что то, что закладывалось автором в предлагавшийся вариант ОНР-2030 по МПО, не было «частным мнением» автора. Это было отражение мнений и предложений многих специалистов (в том числе и «Гидроприбора»).

Специально для этого, автор намеренно ушел от акцента на «закрытые цифры» (чтобы обойтись без засекречивания этого документа), с акцентом на принципах развития и исследуемых вопросах.

У нас есть выходы из «торпедной ямы».

И наши проблемы имеют не технические, а сугубо организационные причины.

Одним из последствий этого является то, что многим специалистам «заткнули рты». И руководство получает «лубочные доклады» (не имеющие отношения к реальности).

Реальная причина неправды, сказанной Б.В.Обносовым –

«лубочные доклады начальников».

По части перспектив и возможностей электрических торпед приведу только один пример крайне интересных и перспективных предложений специалистов:

Соответственно, вопрос № 1 сейчас – чтобы высокопоставленные руководители услышали реальных специалистов, а не «лубочных менеджеров» (тех, что из категории

«врали, врут и врать будут – иначе они не умеют»).

Вопрос № 2 – критическая необходимость проведения широкого объема НИР (в том числе по новым батареями разных типов) и специальных исследований и стрельб.

Просто без этого идти дальше некуда.

Из статьи «Наши «Войны Пентагона»-2. Хаос опытно-конструкторских работ»:

И еще один очень существенный момент.

Несмотря на все эти сложности, у нас есть реальные успехи и достижения при создании образцов ВВТ. И их нужно ценить и уважать.

Это не просто работа за компьютером или у станка до конца рабочего дня (а там «море на замок»). Это постоянные нервы, «ломание стенок», «бег с препятствиями» – сделать невозможное, причем «еще вчера». Потому что «документ на контроле», а прислали его только что, и т.д.

И те, кто делает (и участвует в этой работе, в том числе со стороны заказчика) действительно достойное отечественное оружие (а не «золотые ружья на стену») заслуживают всяческого уважения общества.

Говоря о новой торпеде (УЭТ-1 «Ихтиозавр»), необходимо подчеркнуть, что это, с одной стороны, серьезный шаг вперед, с другой – имеется ряд серьезных недостатков и недоработок (в первую очередь – отсутствие ТУ).

Однако (с учетом крайне ограничено финансирования и жесткого противодействия этой разработке) результат – просто исключителен.

Это реально подвиг.

И те, кто это совершил, безусловно, достойны государственных наград и премий.

Для нашего морского подводного оружия у «Ихтиозавра», вообще, беспрецедентно успешная статистика испытаний.

Однако имеющиеся недостатки обязаны быть устранены в самые короткие сроки.

ОКР прошла.

И теперь устранять всё придётся уже в серии

**=Zaman=** · 13 ноября, 2022

===

Изменено 13 ноября, 2022 пользователем =Zaman=

**=Zaman=** · 13 ноября, 2022

Торпедное вооружение военно-морских сил ведущих зарубежных стран

Торпедное вооружение подводных лодок (ПЛ), надводных кораблей (НК), противолодочной и базовой патрульной авиации ВМС ведущих зарубежных стран (ВЗС) (США, Великобритании, Франции, ФРГ, Италии, Японии и Китая) по-прежнему остается одним из наиболее эффективных средств поражения на океанских и морских театрах военных действий. По возможности доставки взрывчатого вещества (ВВ) к цели (более 700 кг в тротиловом эквиваленте) некоторые типы торпедного оружия не имеют себе аналогов.

В ходе развития этого вида вооружений современные торпеды стали высокоточным оружием, которое поражает маневрирующие ПЛ и НК противника на больших дальностях, действуя скрытно, быстро и избирательно.

Классификация торпедного оружия за рубежом ведется как по видам поражаемых целей - противокорабельные (ASuW - Anti-Surface Warfare), противолодочные (ASW - Anti-Submarine Warfare), универсальные (ASuW/ASW), так и по их массо-габаритным характеристикам - "тяжелые торпеды" (HWT - Heavy-WeightTorpedoes) и "легкие торпеды" (LWT - LightWeightTorpedoes). В соответствии с современными тенденциями развития этого оружия торпеды, предназначенные для поражения НК, практически исключены из состава вооружения военно-морских сил ВЗС и остались только в ВМС Китая и на некоторых кораблях ВМС Италии.

Универсальные торпеды (УТ) входят в состав вооружения многоцелевых атомных подводных лодок (ПЛА), подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ), а также неатомных подводных лодок (НПЛ). Способность поражать надводные и подводные цели, объекты береговой инфраструктуры является главным отличием УТ от противолодочных торпед (ПЛТ) и определяет функциональные возможности их систем управления и самонаведения, различных типов взрывателей, боевых частей (БЧ), а также их конструктивные особенности.

Минимальная дальность действия таких торпед (200-300 м) определяется безопасной дистанцией для носителя. Максимальная дальность хода зависит от типа энергетической установки и составляет 50-60 км. Глубина действия УТ может быть от 15 до 1200 м и определяется возможным отклонением траектории движения, которая исключает зарывание ее в грунт, а также прочностью корпуса и блока головки самонаведения (ГСН).

Практически все находящиеся на вооружении универсальные торпеды имеют двух- и трехрежимные двигательные установки. Диапазон скоростей хода различных образцов УТ ВМС ВЗС составляет от 20-30 до 55-60 уз. Минимальные скорости ограничены требованиями по управляемости и работе ГСН в различных режимах. Максимальные значения определяются скоростями хода современных и перспективных ПЛ и НК.

Современные УТ оснащаются системой самонаведения (ССН) с гидроакустической головкой самонаведения, работающей в пассивном и активном режимах. Пассивный применяется в основном при движении торпеды на начальном участке траектории и наиболее эффективен при стрельбе по надводным кораблям, которые имеют высокий уровень акустических шумов.

Радиус действия ГСН УТ от 1000 до 3000 м в зависимости от уровня шума цели, естественных и искусственных помех. Поэтому на основной части траектории движения торпеды осуществляется телеуправление, а на конечном участке происходит захват цели ГСН, которая обеспечивает ее дальнейшее наведение. Одной из положительных сторон этого режима является то, что он обеспечивает относительную скрытность применения торпеды.

Активно-пассивный режим применяется как при стрельбе по подводным лодкам всех классов, так и по НК. Уровень отраженного сигнала, который детектируется ГСН современных универсальных торпед, находится практически в том же диапазоне, что и при использовании пассивного режима. Зарубежные специалисты оценивают эффективность активно-пассивного режима выше, чем пассивного, и это при том, что дальность обнаружения целей головкой самонаведения торпеды в первом случае достигает 2-3 км.

Такой режим работы ГСН обеспечивает: возможность поиска цели в сложной помеховой обстановке и ее классификацию; определение параметров ее движения и наведения в заданную точку; выбор точки поражения на корпусе цели и дистанции подрыва БЧ. Рабочие частоты головки самонаведения современных универсальных торпед 20-40 кГц (отдельных образцов - до 60 кГц).

Практически все современные УТ ВМС ВЗС оснащены ГСН, которые работают в комбинированном режиме. Он предполагает использование преимуществ пассивного и активно-пассивного режимов. Алгоритмы поиска и наведения, которые применяются в ССН универсальных торпед, предусматривают различные режимы работы в зависимости от тактической и помеховой обстановки.

В частности, одним из методов преодоления негативного влияния собственных шумов торпеды на эффективность работы ее ССН является двухфазное применение, когда на первом этапе (фазе) атаки она сближается с целью на предельной скорости, а затем, на второй фазе, резко снижает ее и "подкрадывается" на пониженных скоростях хода.

В последнее время одной из тенденций развития УТ стало оснащение их системой наведения по кильватерному следу. По оценкам зарубежных специалистов, это один из наиболее эффективных методов наведения торпед на надводный корабль.

Одна из основных особенностей современных универсальных торпед - система телеуправления (ТУ), которая позволяет решать задачи управления движением торпеды, режимом работы ее ССН, взрывателей и непосредственно подрывом БЧ. Применение телеуправления обеспечивает более эффективный захват цели ССН торпеды, что дает возможность вести стрельбу без проведения полной подготовки, то есть по пеленгу.

Максимальная дальность действия этой системы для различных образцов торпедного оружия (ТО) 10-30 км. На практике современные системы ТУ позволяют передавать на торпеду до 80 управляющих команд с циклом управления 0,5-1 с и одновременной подачей до четырех команд.

Наряду с односторонним телеуправлением на некоторых универсальных торпедах установлены системы, обеспечивающие обратную связь. Они позволяют: использовать ССН торпеды в качестве выносной гидроакустической станции, значительно повышая при этом классификационные возможности, так как в систему управления включен оператор; осуществлять скрытную доставку торпеды в район цели на дальность наиболее эффективной работы ее системы самонаведения, а также контролировать и адекватно реагировать на естественные и искусственные помехи ССН торпеды. С учетом этого при обрыве кабеля управления предусмотрен переход торпеды в режим самонаведения по данным собственной ССН.

Для универсальных торпед характерна комбинированная система взрывателей, которая включает следующие их типы: контактный, как правило маятниковый; неконтактные - электромагнитный и акустический. Снятие с предохранителя контактного взрывателя происходит после ухода торпеды от носителя не менее чем на 200-300 м. Условия срабатывания контактного взрывателя включают в себя, в том числе, и удар в корпус цели по касательной. Применение такого взрывателя в современных УТ зарубежных стран рассматривается, как правило, в качестве резервного.

Электромагнитный взрыватель обеспечивает подрыв БЧ торпеды на дистанции от 1 до 5 м. Акустический взрыватель при стрельбе по надводной цели при помощи расположенной на верхней поверхности торпеды акустической антенны создает вертикальный лепесток диаграммы направленности и срабатывает при ее проходе под днищем НК. В случае когда торпеда применяется в противолодочном режиме, в качестве акустического взрывателя используется акустический тракт ССН. Рабочая частота такого взрывателя находится в области высоких частот акустического диапазона (по оценке специалистов, 50-60 кГц) и обеспечивает надежное срабатывание на дистанции до цели от 1 до 15 м.

Анализ конструктивных особенностей боевых зарядных отделений (БЗО) УТ ВМС ведущих зарубежных стран показывает, что в этих торпедах применяется, как правило, комбинированная кумулятивно-фугасная БЧ. В зависимости от места ее размещения бывают торпеды двух типов: с размещением БЧ в первом отсеке ее корпуса и интеграцией ГСН непосредственно в конструкцию боевого зарядного отделения (БЗО) и с размещением БЧ непосредственно в БЗО, расположенном сразу за отсеком ГСН.

В БЧ УТ применяются следующие основные типы взрывчатых веществ: торпекс, толит и пластизол. В качестве ВВ инициирующего заряда используется азид свинца, тротил и модифицированный гексоген.

Потребность в разработке новых схем БЧ универсальных торпед, конструкция которых отличается от традиционных фугасных БЗО с контактными и неконтактными взрывателями, вызвала необходимость применения ВВ, обеспечивающих наиболее эффективное фугасное действие в сочетании с низкой ударно-волновой чувствительностью.

Для получения большего эффекта при воздействии фугасной УТ на корпус подводной лодки используется многоточечное инициирование заряда, позволяющее направлять большую часть энергии детонационной волны в нужном направлении. Также весьма эффективно наложение ударных волн в результате синхронного взрыва при воздействии на корпус ПЛ.

Универсальные торпеды ВМС США. В настоящее время на вооружении американских военно-морских сил имеются несколько модификаций торпеды Мк48 -мод. 5, 6 и 7. Они входят в состав вооружения ПЛАРБ типа "Огайо", ПЛА типа "Лос-Анджелес", "Си Вулф" и "Виргиния". По оценкам зарубежных специалистов, общее количество Мк48 в арсеналах ВМС США свыше 2500 единиц (всех модификаций).

Согласно планам морского командования, с 2019 года намечалось возобновить закупку торпед Мк48 мод.7 и модернизировать Мк48 мод.5 и 6 до варианта мод. 7, тем самым доведя их количество (вместе с учебными и практическими вариантами) до 500 единиц.

Торпеда Мк48 мод.5 ADCAP (Advanced Capability) - результат модернизации ее предыдущих версий. В рамках программы совершенствования боевых возможностей торпедного вооружения ADCAP, реализуемой с начала 1980-х годов, была повышена помехоустойчивость ССН за счет цифровой обработки гидроакустических сигналов и цифрового формирования диаграммы направленности антенны, а также произведена замена кабеля телеуправления на волоконно-оптическую линию связи (ВОЛС).

Увеличения дальности хода торпеды и обеспечения возможности ее движение в широком диапазоне скоростей (от 20 уз при поиске цели и до 55 уз при атаке) удалось добиться за счет усовершенствования энергосиловой установки (ЭСУ) - шестицилиндрового аксиально-поршневого двигателя замкнутого цикла (CCAPS - Closed Cycle ADCAP Propulsion System), а также увеличения объема топливного резервуара (уменьшен объем отсеков аппаратуры системы самонаведения и механизмов управления).

Высокую скрытность применения торпеды обеспечил ряд использованных в ее ЭСУ технических решений, касающихся снижения уровня излучаемых шумов (основных движущихся частей, применение гибких шлангов, изоляция и вибродемпфирование работающих механизмов и приводного вала, а также установка водометного движителя типа "Памп джет"). Однокомпонентное топливо для ЭСУ Мк 48 мод. 5 ADCAP Otto II (создано на базе нитратного эфира) отличается безопасностью при техническом обслуживании, стабильностью, пожаро-безопасностью и устойчивостью к ударным воздействиям.

Высокий модернизационный потенциал этих торпед позволяет командованию американских ВМС повышать боевые возможности торпед Мк 48 мод. 5 до уровня мод. 7. В рамках программы ADCAP, применения новых технологий AT (Advanced Technology) и установки широкополосной гидроакустической системы CBASS (Common Broadband Advanced Sonar System) проводится замена ЭСУ, движителя, системы управления, приемопередатчика и антенны ГСН.

Торпеда Мк48 мод.6 ADCAP является модификацией предыдущей модели, в которой были широко применены коммерческие электронные компоненты электронно-вычислительной техники. Изменения коснулись двух основных подсистем: обработки данных в блоке управления ССН и движительного комплекса. Кроме того, было усовершенствовано приемное устройство гидроакустической станции, увеличен объем памяти и повышена производительность процессора за счет установки дополнительного программного обеспечения (ПО), а также уменьшен уровень шумов движителя. В результате удалось снизить шумовые характеристики торпеды, повысить эффективность работы ССН и ее надежность в целом.

Мк48 мод.6AT - улучшенный вариант торпед Мк 48, прошедших модернизацию по программе ADCAP. Ее приоритетными направлениями стали: обеспечение высокой вероятности поражения целей за счет повышения надежности торпеды и эффективности ССН; гибкость оперативного применения (против ПЛ и НК как в глубоководных, так и мелководных прибрежных районах).

Для достижения необходимых характеристик был улучшен приемный тракт гидроакустической антенны для работы в пассивном режиме, реализованы возможности предварительного задания тактических параметров, что позволяет действовать в мелководных районах и выбирать частоты рабочих режимов для выполнения залповых стрельб и отстройки от отраженных сигналов донных и поверхностных отражений, обеспечена возможность бортовых систем поддерживать контакт с несколькими целями, а также классифицировать их.http://factmil.com/_pu/18/s61162143.jpg

Мк 48 мод.7 - результат опытно-конструкторских работ, проведенных ВМС США и Австралии с целью адаптации данных торпед ранних модификаций и нового их варианта для применения в мелководных прибрежных районах с неблагоприятной гидрологией. В состав ССН торпеды новой модификации входит усовершенствованная широкополосная ГАС CBASS с цифровым формированием луча характеристики направленности и новое ПО системы управления двигателем и рулями, обеспечивающее большие быстродействие и четкость отработки команд исполнительными механизмами. Это повысило точность наведения Мк 48 мод. 7 и расширило зону поиска ее системы самонаведения, за счет чего возросла эффективность торпеды в неблагоприятных условиях мелководных районов при наличии естественных и искусственных помех.

Работы по дальнейшему усовершенствованию торпеды велись в рамках программы обеспечения скрытности ее применения - STEP (Stealth Torpedo Enhancement Program), направленной на совершенствование процесса самонаведения и исключение демаскирующих излучений ГСН. Повышение удельной мощности существующей ЭСУ, а также установка электрической (с серебряно-алюминиевыми аккумуляторными батареями - Al-AgO) ведутся в рамках подпрограммы совершенствования энергетической системы торпеды TAPS (Torpedo Advanced Propulsion System). Модернизация БЧ заключается в реализации принципа направленного взрыва, что приведет к повышению ее поражающего действия в зависимости от типа цели.http://factmil.com/_pu/18/s02606424.jpg

Мк 48 мод. 7 оборудована системой телеуправления по кабелю и акустической активно-пассивной ССН с цифровой обработкой информации. Система телеуправления TELKOM торпеды обеспечивает двустороннюю связь, передавая на ведущую стрельбу ПЛА 14 параметров о взаимном положении торпеды и цели. Это позволяет оператору управлять ею в зависимости от маневрирования цели, а также повторять атаку в случае промаха или перенацеливать на другую.

Кроме того, Мк 48 оснащена системой многократной атаки, которая задействуется при потере цели. При стрельбе по НК торпеда может использоваться как прямоидущая. Также существует режим наведения "пустил и забыл", который включается, если ее собственный шум забивает работу шумопеленгатора ведущей стрельбу ПЛ.

УТ ВМС Великобритании. На вооружении британского флота имеются торпеды Spearfish мод. 0, которыми оснащены ПЛАРБ типа "Вэнгард", ПЛА типа "Эстьют" и "Трафальгар". На 2020 год запланировано начало модернизации Spearfish мод. 0 до уровня мод. 1, которая должна завершиться в 2025-м. Такие торпеды также войдут в состав вооружения перспективной ПЛАРБ "Саксессор". Командование ВМС рассчитывает оставить Spearfish мод. 1 на вооружении до 2050 года.http://factmil.com/_pu/18/s65235145.jpg

В ходе работ планируется замена следующих систем и компонентов: проводной (одножильный медно-кадмиевый кабель) системы ТУ на ВОЛС; ВВ в БЗО торпеды на более взрыво- и пожаростойкое; аналоговые электронные устройства на цифровые; двух-компонентное топливо HAP-Otto (с окислителем НАР) на одноком-понентное Otto II. Кроме того, будет повышена мощность газотурбинной ЭСУ, произведена замена блоков систем безопасности торпеды, а также существующей ССН на более совершенную, которая за счет оптимизации алгоритмов ее работы позволит более эффективно применять торпеду в условиях сложной ледовой обстановки.http://factmil.com/_pu/18/s48546756.jpg

УТ ВМС Франции. Принята на вооружение универсальная торпеда F21. Она разработана на базе франко-итальянской "Блэк Шарк" и заменит УТ F17 мод. 2. Запланировано производство 100 торпед этого типа для ПЛА типа "Рубис", ПЛАРБ типа "Триумфант" и перспективной ПЛА проекта "Барракуда".

Система ТУ с ВОЛС бортовой и навесной катушками входит в состав ССН торпеды вместе с активно-пассивной ГСН, которая включает в себя плоскую антенную решетку с цифровым формированием и управлением многолучевой диаграммой направленности антенны (ДНА.). При этом осуществляется цифровая обработка гидроакустических сигналов по каждому лучу ДНА на частотах от 15 до 30 кГц в пассивном режиме и 30 кГц - в активном. При поиске цели в пассивном режиме бортовой компьютер производит одновременную обработку сигналов, получаемых на обеих частотах, что повышает помехозащищенность ГСН и эффективность селекции целей на фоне естественных шумов и гидроакустических помех.

При стрельбе по надводной цели в режиме самонаведения ГСН торпеды может наводить ее по кильватерному следу. В случае потери цели или срыва ее сопровождения на этапе самонаведения программой предусмотрен вариант повторного поиска цели на циркуляции с выходом в точку потери контакта.

Система ТУ F21 "Артемис" включает в себя две катушки шпулечного типа с волоконно-оптической линией связи: одна находится внутри корпуса торпеды - ВОЛС разматывается через полый внутренний вал гребного винта, а вторая, имеющая нулевую плавучесть, навешивается на хвостовую часть торпеды и сбрасывается после ее выхода из торпедного аппарата. Такая конструкция устройства разматывания линии связи значительно снижает возможность ее разрыва на протяжении всей дистанции телеуправления.

Боевое зарядное отделение заполнено малочувствительным к внешнему воздействию взрывчатым веществом РВХВ2211 фугасного действия. Торпеда оснащена контактным и неконтактным гидроакустическими взрывателями. Его приемопередающие датчики расположены по окружности корпуса и формируют диаграмму направленности в зависимости от типа цели. При этом на конечном участке наведения бортовая ССН выводит торпеду в среднюю часть цели и обеспечивает подрыв БЧ на оптимальном удалении для нанесения максимального ущерба.

Электрическая двигательная установка (ЭДУ) торпеды F21 включает: систему управления движением; основную и вспомогательную серебряно-алюминиевые аккумуляторные батареи с новой системой циркуляции электролита и замкнутым контуром; синхронный гребной биротативный бесколлекторный двигатель постоянного тока вентильного типа, вращающий два гребных суперкавитирующих винта противоположного вращения.

В действие АБ приводится с поступлением в секции электролита, представляющего собой растворенную в морской воде гидроокись натрия. При этом вспомогательная батарея запускается в момент выстрела, а основная в целях обеспечения безопасности ПЛ - через определенное время после выхода из торпедного аппарата. В зависимости от типа ТА торпеда может выходить самостоятельно либо принудительно с помощью пневматической или гидравлической системы выстреливания.

Особенностью ЭДУ торпеды F21 является возможность многократного плавного изменения скорости движения по командам с борта ПЛ при ТУ или при самонаведении. В учебном варианте наряду с практической БЧ на торпеду устанавливается ионно-литиевая АБ, которая имеет меньшую емкость, однако обеспечивает проведение учебных пусков со скоростью, как у боевой торпеды. Используемая аккумуляторная батарея учебной версии F21 может перезаряжаться не менее 50 раз в течение пяти лет.

Основные ТТХ универсальной торпед
	Мк48 мод.7	Spearfish мод. 0	F21
Длина торпеды, м	5,8	Около 6	Около 6
Масса торпеды, кг	1700	1800-1850	До 1500
Масса ВВ (тротиловый эквивалент), кг	Около 300 (700-780)	До 300 (500)	240-250 (450)
Тип БЧ	Фугасная	Фугасная	Фугасная
Дальность хода, км	40-50	Около 50	До 50
Скорость хода, уз	20-60	20-65	20-50
Глубина применения, м	До 900	1000	До 500
Дальность телеуправления, км	До 30	20-30	15-20
Дальность захвата цели ГСН, км	2,5-3	2-3	2-3

**=Zaman=** · 13 ноября, 2022

Торпедное вооружение военно-морских сил ведущих зарубежных стран

Во второй части автор подробно останавливается на УТ Германии, Италии, Японии и Китая.

Универсальные торпеды ВМС ФРГ. В настоящее время на вооружении подводных лодок флотов ряда стран НАТО находится УТ DM2A3 "Зеехехт" мод. 4. Она входит в состав вооружения германских ДЭПЛ проекта 212А.http://factmil.com/_pu/18/s25930859.jpg

Бортовая система управления торпеды выполнена полностью на цифровой элементной базе, что обеспечило существенное повышение возможности бортового компьютера по обработке гидроакустических сигналов и отстройки от помех средств ГПД. Конструкция БЗО торпеды позволяет поражать современные двухкорпусные ПЛ и НК с двойным дном.

Торпеда оснащена электрической двигательной установкой, в состав которой входят модульная серебряно-цинковая АБ и электродвигатель постоянного тока.

Особенностью АБ этой торпеды является возможность варьирования дальности хода за счет модульности конструкции.

В аккумуляторном отсеке может быть размещено от одного до четырех модулей, которые содержат до 150 дискообразных аккумуляторных ячеек. Необходимое их количество устанавливает персонал минно-торпедной базы перед погрузкой на подводную лодку. В зависимости от варианта комплектации батарейными модулями меняются размеры и характеристики торпеды.

Электродвигатель УТ DM2A3 "Зеехехт" мод. 4 - высокооборотный вентильный постоянного тока на постоянных магнитах, с электронной системой управления, состоящий из двух двигательных модулей. Эти модули через короткие валы приводят в действие два соосных гребных винта противоположного вращения. Для охлаждения двигателя в торцах имеются полости-теплообменники, через которые прокачивается забортная вода. Среди преимуществ вентильных двигателей специалисты называют: высокий КПД (более 90%), минимальные потери энергии из-за небольшого магнитного сопротивления, высокие показатели безопасности (могут длительное время работать в условиях пиковых нагрузок), а также широкий диапазон скоростей с возможностью плавного регулирования.

Гребные винты торпеды в целях улучшения гидродинамических характеристик и снижения шумности изготавливаются из стеклопластика. На переднем винте расположено 10 суперкавитационных лопастей, на заднем - 7. Рули управления имеют электромеханические приводы и обеспечивают минимальный радиус разворота торпеды - 50 м.

После выхода из ТА ДЭПЛ управление УТ обеспечивается по ВОЛС в двустороннем режиме со скоростью обмена данных 1 442 бит/с. От торпеды на борт стреляющей лодки поступает информация об обстановке и о параметрах движения (скорости, курсе и глубине хода). ГСН работает в пассивном режиме в широком диапазоне частот.

После обнаружения и идентификации цели торпеда переходит на управление по данным головки самонаведения, которая продолжает работать в пассивном режиме, а при сближении с предполагаемым местом нахождения цели переключается в активный.

Гидроакустическая конформная антенна многочастотной ГСН торпеды состоит из 30 приемопередающих модулей, формирующих широкую диаграмму направленности в пределах +70° по горизонтали и +28° по вертикали, и обеспечивает обнаружение подводной лодки противника с противогидроакустическим покрытием в активном режиме на дистанции до 2,9 км. Обтекатель антенны головки самонаведения выполнен по технологии литья из полифторированного бифенила резины. При подтверждении идентификации цели в активном режиме ЭД переводится на максимальную скорость, а ГСН - в режим самонаведения.

В ходе самонаведения ССН выводит торпеду в точку оптимального угла встречи с целью для ее поражения фугасной боевой частью. В случае промаха или потери цели система самонаведения переходит на программу повторного поиска и с ее обнаружением выполняет программу самонаведения.

Одной из последних разработок в классе УТ для германских ВМС является DM2A4 "Си Хэйк" мод. 4, которая представляет собой усовершенствованную версию УТ DM2A3. Боеприпас входит в состав вооружения ДЭПЛ германского проекта 212А.http://factmil.com/_pu/18/s26411066.jpg

УТ DM2A4 "Си Хэйк" мод. 4 оснащена гидроакустической активно-пассивной ГСН с конформной антенной решеткой, которая формирует расширенный сектор обзора, аппаратурой управления по ВОЛС, датчиками наведения по кильватерному следу, системой цифровой обработки широкополосных гидроакустических сигналов, что повышает ее возможности по сопровождению целей. На торпеде установлены генератор помех и блок классификации и отбора ложных целей в активном и пассивном режимах работы ГСН.

Новая УТ также имеет модульный отсек для АБ. В нем могут размещаться от двух до четырех батарей. АБ, содержащие цинк-оксид серебра, отличаются протекающими в них безопасными химическими процессами и коротким временем активизации. Устанавливаемый на торпеде электродвигатель в сочетании с четырьмя батареями обеспечивает ей движение со скоростью более 50 уз и максимальную дальность хода более 50 км.

Учебный вариант УТ DM2A4 "Си Хэйк" мод. 4, как и УТ DM2A3, оснащается литий-ионными АБ. Разрабатываемые литий-железофосфатные батареи повысят взрывобезопасность аккумуляторов, которые в течение срока службы торпеды (не менее 5 лет) могут перезаряжаться более 200 раз.

Энергетические системы УТ и системы охлаждения замкнутого цикла независимы от воздействия окружающей среды.

На базе УТ DM2A4 мод. 4 разработана ее модификация - мод. 4 ER - с дальностью хода более 140 км (теоретически заявлена 185 км). Это превышает возможности системы телеуправления торпеды, в связи с чем наведение ее на цель осуществляется через антенну GPS-навигации, которая периодически поднимается над поверхностью воды, обеспечивая коррекцию вывода боеприпаса в район цели и траекторию движения по сложному маршруту. На конечном участке она использует пассивную гидроакустическую систему наведения.

DM2A4 "Си Хэйк" мод. 4 ER запускается как из торпедных аппаратов, так и с подвижной береговой установки на автомобильном шасси. Для достижения заявленной дальности в ее ЭСУ включен аппаратный модуль оптимизации скорости хода.

УТ SUT и DM2A3 разработаны в рамках программы "Си Девил" (SEADEVIL) в 1970-1990-х годах. Они могут быть модернизированы за счет интеграции корпусов и силовых агрегатов с ССН и ГСН УТ DM2A4 "Си Хэйк" мод. 4, что продлит срок их службы не менее чем на 20 лет.

Универсальные торпеды ВМС Италии. На вооружении флота этой страны состоит УТ А184 мод. 3. Ей оснащаются ДЭПЛ типа "Усовершенствованная Сауро" и проекта 214. Производство торпеды прекращено в 2019 году. Всего в арсеналах ВМС Италии насчитывается около 300 единиц.http://factmil.com/_pu/18/s21523218.jpg

Одновременно с производством этой торпеды для нее были разработаны и выпускались модернизированные комплекты, которые позволяли улучшить имеющиеся характеристики. В результате при активном участии итальянских ВМС был создан улучшенный вариант торпеды - A184 "Эдвансд" или A184 мод. 4 "Блэк Шарк", которая с 2003 года состоит на вооружении флотов более шести стран НАТО и Латинской Америки.http://factmil.com/_pu/18/s97395795.jpg

Современная система самонаведения этой торпеды включает в себя гидроакустическую активно-пассивную ГСН и устройство дистанционного управления. УТ применяется как в режиме телеуправления и последующем автономном, так и в полностью автономном по принципу "выстрелил-забыл". Одной из особенностей головки самонаведения является наличие двух приемных антенных решеток тракта шумопеленгации. Конформные приемные решетки ГСН размещены в горизонтальной и вертикальной плоскостях, обеспечивая наведение торпеды в активно-пассивном режиме в полярных координатах.

Широкоапертурная антенная решетка головки самонаведения обеспечивает поиск целей в пассивном режиме. Режимы работы ГСН одинаково эффективны на глубине и мелководье.

В качестве источника энергии в торпеде используются алюминиево-серебряные АБ, которые без замены позволяют хранить ее в арсенале не менее 12 лет. За счет улучшения обводов корпуса, новой формы гребного винта и двухскоростной ЭСУ удалось добиться значительного снижения уровня шума.

Несмотря на то что на вооружение итальянских ВМС торпеда так и не поступила, она стала основой для создания УТ А184 мод. 4 NSP, которая заменит А184 мод. 3. Разработанная в рамках национальной программы "Новая тяжелая торпеда" (NSP - Nuovo Siluro Pesante), она отличается от базовой модели сменным блоком АБ и новой БЧ с модернизированным взрывателем, новым устройством хранения и выпуска кабеля ВОЛС, а также программным обеспечением с расширенными возможностями по обеспечению помехозащищенности гидроакустической ГСН. Разработанное в рамках программы ASTRA ПО позволило реализовать в ССН многолучевое формирование диаграммы направленности планарной антенны головки самонаведения и цифровое сжатие отраженного сигнала при первичной обработке. Мультичастотный режим работы ГСН позволяет проводить раздельную обработку сигнала по каждому лепестку ДНА.

На основе УТ А184 мод. 4 NSP также разработан учебный вариант с практической БЧ. Отсек с блоком АБ может быть заменен в зависимости от выполнения боевых или учебных задач. В боевом варианте торпеда оснащается блоком серебряно-цинковых батарей.

Особенности конструкции отсека позволяют при активации электролитического цикла АБ снизить демаскирующие акустические шумы торпеды, увеличивая скрытность ее применения. Для того же в ЭСУ УТ включен новый бесщеточный электродвигатель, который обеспечивает управление скоростью ее плавного хода с интервалом 1-2 уз.

В учебном варианте торпеда оснащается блоком перезаряжаемых литий-ионно-полимерных АБ, позволяющему осуществить до 100 учебных пусков. Это снизит затраты на ее эксплуатацию в течение 5-6 лет (срок эксплуатации учебных составлял 12-18 месяцев). В 2019 году ВМС Италии получили первые серийные УТ А184 мод. 4 NSP для оснащения двух ДЭПЛ проекта 214.

Универсальные торпеды ВМС Японии. На вооружении японского флота находятся торпеды Тип 89. Они входят в состав вооружения ДЭПЛ типа "Сорю" и "Оясио"". УТ разработана на базе американской Mк 48 мод. 5 ADCAP. Ее технические системы, узлы и агрегаты производились в Японии. За период выпуска Тип 89 их количество в арсеналах японских ВМС составило более 600 единиц.http://factmil.com/_pu/18/s24814312.jpg

В отличие от Mк 48 мод. 5 ADCAP в УТ Тип 89 в качестве энергетической установки используется электродвигатель, работающий от серебряно-цинковой АБ, что позволяет увеличить скорость и дальность хода торпеды.

По способам применения Тип 89 схожи с универсальными торпедами других типов. Телеуправление обеспечивается в пассивном режиме работы головки самонаведения или при активном применении противником средств ГПД. При обрыве кабеля включается активно-пассивный режим ГСН, который обеспечивает ее дальнейшее самонаведение. В случае промаха, если оператор имеет возможность управлять торпедой, а также позволяет длина кабеля ТУ, осуществляется повторная атака. Когда телеуправление невозможно, она переходит в режим поиска цели. На базе Тип 89 разработана паротурбинная УТ с высокой скоростью хода, а также со значительной массой ВВ.

Универсальные торпеды ВМС Китая. УТ Yu-3, пройдя несколько программ модернизации, по-прежнему входит в состав вооружения практически всех подводных лодок национальных ВМС.

Активно-пассивная ГСН, ССН с ТУ без обратной связи, а также новый легкосплавный корпус позволяют эксплуатировать ее до полного изъятия из арсеналов.http://factmil.com/_pu/18/s00446933.jpg

В настоящее время на смену УТ Yu-3 и противокорабельной Yu-4 пришла Yu-6, которая по своим ТТХ значительно приблизилась к аналогичным торпедам ВМС ведущих зарубежных стран начала 2000-х годов. В ходе создания Yu-6 китайские инженеры смогли воплотить на практике самые современные технологические решения.

Комбинированная ССН включает в себя активно-пассивную трехкоординатную ГСН с акустически прозрачным обтекателем, канал наведения по кильватерному следу и систему ТУ с коаксиальным кабелем. Вычислительные возможности системы самонаведения обеспечиваются процессором, сопоставимым по своим характеристикам с процессором Интел 80486.

При тактовой частоте 50 МГц он выполняет около 40 млн машинных команд в секунду. Приборы ССН имеют модульную конструкцию и открытую архитектуру ПО.

Малошумная газотурбинная установка работает по открытому циклу Брайтона на унитарном топливе, рецептура которого была расшифрована китайскими специалистами, когда те получили в свое распоряжение американскую торпеду Mк 48. Топливо, аналог которого американское Otto II, состоит из трех компонентов: 75% - горючее (пропиленгликоль-динитрат); 23% - десенсибилизатор - дибутилсебацинат, снижающий чувствительность горючего к внешним воздействиям; 2% - стабилизатор - 2-нитродифениламин, предотвращающий саморазложение горючего. Для сгорания унитарного топлива не требуется подвода какого-либо окислителя, оно происходит после подогрева и испарения в результате взаимодействия входящих в его состав компонентов.http://factmil.com/_pu/18/s08908876.jpg

Если сравнивать с предыдущими образцами торпедного оружия ВМС Китая, Yu-6 имеет увеличенную глубину хода. Вследствие этого возникла необходимость изготовления корпуса торпеды из особо прочного легированного сплава ZLJD-1S с высокой антикоррозийной устойчивостью.
Результаты исследований в области новых материалов дали возможность изготовить обтекатель антенны ГСН с использованием специальной звукопрозрачной резины, имеющей плотность 1,098 г/см3, и шероховатостью поверхности 0,16 мкм. При этом скорость звука в резине близка к скорости звука в воде - 1 551 м/с, что обеспечивает формирование ДНА без искажений и необходимую чувствительность гидрофонов.

Модель Yu-6 является базовой при создании целого ряда образцов УТ для китайских ВМС. Примером тому служит малошумная торпеда с ЭДУ и ТУ с применением ВОЛС, а также с двусторонним управлением.

Таблица. Основные ТТХ универсальных торпед
	DM2A3 "Зеехехт" мод. 4	DM2A4 "Си Хэйк" мод. 4	А184 мод. 3	А184 "Бэк Шарк"	Тип 89	Yu-3	Yu-6
Длина торпеды, м	Около 6	Около 7	Около 6	Более 6,3	Более 6	6,4-6,6	7-7,5
Масса торпеды, кг	1380-1400	1650-1670	1250-1270	Около 1300	1700-1800	1320-1340	Около 1500
Масса ВВ (тротиловый эквивалент), кг	Около 260 (460)	Около 260 (460)	Около 240 (450)	220-240 (400)	260-270 (460)	Около 190 (400)	280-300 (500)
Тип БЧ	Фугасная
Дальность хода, км	До 50	До 50	25-30	Более 55	60-65	13-15	45-60
Скорость хода, уз	20-40	20-50	20-40	20-50	35-60	20-35	35-65
Глубина применения, м	До 500	До 600	До 500	До 600	До 900	До 350	До 800
Дальность теле-управления, км	Около 30	Около 30	До 25	Около 30	25-30
Дальность захвата цели ГСН, км	1,7-2	2,5-2,9	1-2	2-3	2-2,5	1-1,5	2-2,5

**=Zaman=** · 13 ноября, 2022

Торпедное вооружение военно-морских сил ведущих зарубежных стран

В третьей, заключительной части автор обстоятельно раскрывает тему противолодочных торпед (ПЛТ) ВМС США, Великобритании, Франции, Италии, Германии, Японии и Китая.

Противолодочные торпеды, в сравнении с универсальными, имеют более широкий спектр носителей: основные классы боевых надводных кораблей, противолодочные самолеты и вертолеты, а также противолодочные управляемые ракеты (ПЛУР). Возможности ПЛТ определяются относительно малыми размерами и небольшим запасом хода, которые компенсируются дальностью действия их носителей.

В настоящее время противолодочные торпеды могут уничтожать подводные лодки на расстоянии 20-30 км и на глубине от 5 до 500 м (отдельные образцы до 900 м). Как и у УТ, максимальная глубина действия ПЛТ зависит от прочности конструкции корпуса и головной части (здесь расположена гидроакустическая ГСН) к давлению воды.

Диапазон скоростей хода различных образцов ПЛТ ВМС зарубежных стран составляет 15-50 уз. Наличие столь большого спектра (как и в случае с УТ) объясняется прежде всего необходимостью наиболее эффективного применения ССН в пассивном и активно-пассивном режимах, а также поражения ПЛА, движущихся с максимальной скоростью.

Бортовая ССН таких торпед ориентирована только на поиск и наведение на подводную лодку противника. В настоящее время в них применяются режимы работы системы самонаведения, способы стрельбы и взрыватели, аналогичные тем, которые используются в универсальных торпедах при стрельбе по ПЛ. Основное же отличие противолодочных торпед состоит в том, что работа их ССН происходит изначально в активно-пассивном режиме.

Режим телеуправления на современных ПЛТ пока не нашел применения. Это связано с целым рядом факторов, к которым следует отнести: высокие гидродинамические нагрузки при приводнении, ограниченные габариты самой ПЛТ, сложность ориентации систем ТУ носителя относительно цели, зависимость возможности применения от состояния морской поверхности.

Для ПЛТ так же, как и для УТ, характерна комбинированная система взрывателей, которая обеспечивает эффективное применение кумулятивной БЧ на дистанции 1-3 м. Масса ВВ ПЛТ по сравнению с УТ значительно снижена (25-50 кг). Малая масса ВВ определяется ограниченными габаритами торпед, так как они применяются с НК малого и среднего водоизмещения, а также с самолетов и вертолетов противолодочной авиации. Тип используемого ВВ для снаряжения БЧ как противолодочных торпед, так и универсальных аналогичен.

Противолодочные торпеды ВМС США. На вооружении американского флота состоят три типа ПЛТ, которыми оснащены НК, самолеты базовой патрульной и противолодочной авиации, а также вертолеты палубного базирования. В настоящее время в арсеналах ВМС США и еще более 25 стран имеется более 26 тыс. торпед Mк 46 различных модификаций.

Последняя - Mк 46 мод. 5А - входит в состав вооружения крейсеров с управляемым ракетным оружием (УРО) типа "Тикондерога", эскадренных миноносцев УРО типа "О. Бёрк" первой серии, противолодочных вертолетов типа "Блэк Хок", противолодочных самолетов Р-3С "Орион", а также в качестве БЧ ПЛУР "Асрок" и морской мины типа "Кэптор". ПЛТ Мк 46 оснащены эскадренные миноносцы УРО и ЭМ всех типов ВМС Японии. Различные ее модификации находятся на вооружении флотов Франции, Германии и Италии. На сегодняшний день производство торпеды прекращено, а ее модернизационный потенциал используется для переоснащения имеющихся ПЛТ до уровня Mк 54.

Mк 46 мод. 5А имеет систему самонаведения с трехкоординатной активно-пассивной ГСН с кодированием излучаемого сигнала и варьированием его мощности, а также управления шириной ДНА. Это позволяет снизить реверберационные помехи и исключить наведение торпеды на неподвижные цели, расположенные на дне, в случае ее применения на малых глубинах.

Алгоритм работы процессора ССН обеспечивает многорежимный поиск цели в зависимости от ее скорости и глубины погружения. Установка параметров поисковых режимов (при пуске с надводного корабля до 5 параметров и 12 - с летательного аппарата) обеспечивается через систему управления стрельбой автоматически, но контролируется оператором. Пущенная с НК торпеда движется "змейкой" в режиме поиска с последующим переходом на циркуляцию при потере контакта или промахе. При применении ее с летательного аппарата режим циркуляции устанавливается изначально.

Торпеда оснащена энергетической силовой установкой (ЭСУ) с поршневым двигателем регулируемой мощности (в качестве топлива применяется однокомпонентное "Отто II"), что обеспечивает ее характеристики, отвечающие требованиям по поражению ПЛА и НПЛ 3-го поколения со звукопоглощающим материалом покрытия корпуса.

Для борьбы со скоростными советскими атомными подводными лодками в ВМС США в рамках программы "Усовершенствованная легкая торпеда" (ALWT - Advanced Light Weight Torpedo) была разработана и производилась ограниченной партией (1 тыс. единиц) ПЛТ Mк 50 "Барракуда". В настоящее время она входит в состав вооружения крейсеров УРО типа "Тикондерога", эскадренных миноносцев УРО типа "О. Бёрк" первой серии и противолодочных самолетов Р-3С "Орион" вместе с ПЛТ Mк 45 мод. 5А, так как их конструкции унифицированы для применения из торпедных аппаратов и с узлов подвески летательных аппаратов.

Несмотря на то что производство ПЛТ Mк 50 "Барракуда" завершено, модернизационные комплекты с ее ССН и активно-пассивной ГСН используются при переоснащении Mк 46 мод. 5А в Mк 54.

Активно-пассивная ГСН торпеды Mк 50 обеспечивает высокую помехозащищенность и обнаружение цели в сложных гидрологических условиях - на мелководье и при резком снижении температуры воды при погружении на глубину. В бортовую ЭВМ заложена возможность усложнения программы поиска (торпеда ведет его на пониженной скорости хода) и атаки цели (увеличивает до максимального значения).

Паротурбинная ЭСУ замкнутого цикла использует тепло экзотермической реакции расплавленного лития и газообразного сжатого гексафторида серы. В качестве теплоносителя применяется забортная вода. Торпеда приводится в движение водометным движителем. Обладая высокой мощностью ЭСУ (300 л. с.), имеет незначительный уровень собственных шумов, обеспечивает высокую скорость и дальность независимо от глубины хода.

Для замены ПЛТ Mк 46 мод. 5 в ВМС США поставляется торпеда Mк 54 мод. 1 "Мако". Она разрабатывалась для борьбы с малошумными дизель-электрическими ПЛ и входит в состав вооружения эскадренных миноносцев УРО типа "О. Бёрк" модификаций 2 и 2А, палубных противолодочных вертолетов "Блэк Хок", а также самолетов базовой патрульной авиации Р-8А "Посейдон" и Р-3С "Орион". В арсенале американского флота имеется не менее 2 тыс. единиц торпед данного типа.

Для снижения финансовых затрат и сроков НИОКР, а также стоимости серийного образца при создании этой торпеды были использованы узлы и компоненты ПЛТ, состоящих на вооружение ВМС США. На ней установлены: усовершенствованная активно-пассивная ГСН Мк 50, состоящая из 52 пьезоэлектрических излучателей; ССН на базе имеющихся коммерческих образцов элементной базы радиоэлектронных устройств, обладающая расширенными возможностями по обработке гидроакустических сигналов; боевая часть и двухрежимная ЭСУ торпеды Мк 46 мод. 5А; усовершенствованное в рамках программы "Создание перспективного процессора" (APB - Advanced Processor Build) программное обеспечение, разработанное для торпед Мк 50 и Мк 48 мод. 6 ADCAP.

Это дало возможность адаптировать ПЛТ Mк 54 мод. 1 "Мако" к условиям малых глубин прибрежной морской зоны.

Гидроакустическая антенна торпеды работает в активном и пассивном режимах. Для получения узкого луча характеристики направленности излучатели размещены в восьми вертикальных и стольких же горизонтальных сборках.

Всего формируется 62 луча диаграммы направленности антенны (ДНА), с помощью которых ведется поиск в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
При работе ГАС излучаются тональные и частотно-модулированные сигналы. Из конструкции торпеды Мк 50 заимствован преобразователь, обеспечивающий питание электронных систем и антенн.

Программное обеспечение Мк 54 мод. 1 частично схоже с ПО торпеды Мк 48 мод. 6, что также снижает стоимость его разработки и обслуживания. Однако оно усовершенствовано с учетом специфических особенностей легких торпед. Чтобы повысить эффективность их применения в прибрежных и мелководных районах, были использованы те же технические решения, что и в торпедах типов Мк 50 и Мк 48 мод. 5/6. Применение коммерческих процессоров и модульной архитектуры ПО дает возможность эффективно внедрять последние достижения в области обработки сигналов и использования новых алгоритмов. Двухобмоточный генератор переменного тока (как у торпеды Мк 50) обеспечивает питание электронного оборудования. Энергосиловая установка ПЛТ Мк 54 мод. 0 - модифицированная версия ЭСУ Мк 46, работающая на топливе "Отто II". На торпеде установлен заимствованный у Мк 50 блок измерения высоты, который используется перед пуском с НК или вертолета для ввода необходимых навигационных параметров. Система стабилизации в воздухе такая же, как и на Мк 46 (Мк 28 мод. 3 - при использовании с самолетов, Мк 31 мод. 1 - с вертолетов). Пуск торпеды может быть произведен из торпедного аппарата Mк 32, с противолодочного самолета или с помощью противолодочного ракетного комплекса RUM-139 "Асрок".

Одной из особенностей ПЛТ Mк 54 мод. 1 "Мако" является возможность ее применения с оборудованием высотного сброса ALA (Air Launched Accessory), разработанного по программе "Возможность применения противолодочного оружия с большой высоты" (HAAWC - High-Altitude Anti-Submarine Warfare Weapon Capability). Удаленный сброс этой торпеды позволяет повысить оперативность поражения обнаруженной подводной цели, не заходить в зону действия средств ПВО противника самолета базовой патрульной авиации Р-8А "Посейдон". На нем может быть размещено до пяти единиц ПЛТ Mк 54 мод. 1 "Мако".

В составе комплекта устанавливаемого на торпеду оборудования - адаптера ALA - имеется инерциальная навигационная система и система GPS-навигации для повышения точности и сокращения времени доставки торпеды, бортовой компьютер, система аэродинамического управления, а также блок питания.

Противолодочные торпеды ВМС Великобритании. В результате реализации программы оснащения британского флота противолодочным вооружением была разработана и создана ПЛТ "Стингрей". Она входит в состав вооружения ФР типа "Дюк", палубных противолодочных вертолетов "Уайлдкэт" и самолетов базовой патрульной авиации "Нимрод". В настоящее время в арсенале ВМС страны имеется более 4 тыс. ПЛТ "Стингрей".

При ударе торпеды о воду (после выстрела из ТА или сброса на парашюте с летательного аппарата) защитный носовой обтекатель, выполненный из хрупкого материала, разбивается и начинает работать ГСН. "Стингрей" стала первой британской самонаводящейся торпедой, оборудованной цифровой вычислительной машиной (предыдущие образцы имели системы самонаведения, основанные на аналоговом принципе обработки сигнала).

Торпеда оснащена многорежимной и многоканальной активно-пассивной ГАС, которая работает на частоте 30 кГц и формирует изменяемую по горизонту и углу места ДНА. Бортовая ЭВМ позволяет определять оптимальный режим работы ГСН с учетом данных о гидрологии моря, типа и местоположения цели, вводимых в ССН перед пуском, а также характеристик средств гидроакустического противодействия (всего около 20 параметров).

В БЗО установлены кумулятивная БЧ и контактно-неконтактный (электромагнитный) взрыватель. При первичном поиске и определении элементов движения цели приемник ГСН работает в широкой полосе частот. Бортовая ЭВМ системы самонаведения обеспечивает оптимальный угол встречи с целью и возможность повторной атаки.

В программе работы ССН заложены возможности определения и атаки наиболее уязвимого места ПЛ - центрального поста, где размещена система боевого управления. Режимы поиска выбираются бортовой ЭВМ в зависимости от тактической ситуации и помеховой обстановки так же, как и режим излучения импульсов - тональный или модулированный по частоте.

Модифицированная ПЛТ "Стингрей" мод. 1 отличается от предыдущей версии более низкими рабочими напряжениями питания систем и устройств, вибро- и ударостойкостью ССН. Установленные на торпеде хлор-серебряно-магниевые АБ активируются морской водой. ПЛТ оснащена ЭСУ с электродвигателем с регулируемой частотой вращения и движителем типа "памп-джет", что обеспечивает возможность ведения поиска цели на пониженной скорости и перехода на полную после ее обнаружения и захвата ГСН. Для обеспечения необходимой пробивной способности при применении против двухкорпусных ПЛ предпочтение было отдано боевой части с кумулятивным зарядом направленного действия, а не обычному фугасному.

Противолодочные торпеды ВМС Франции, Италии и Германии. ПЛТ MU90 "Импакт", созданная европейским консорциумом "ЕвроТорп" (Euro-Torp), находится в производстве и в настоящее время в арсеналах зарубежных флотов уже имеется более 1 тыс. единиц.

В ВМС Франции торпеда MU90 "Импакт" поступила на замену L5 мод. 4 и входит в состав вооружения надводных кораблей класса ЭМ УРО типа "Клод де Форбин" и "Де ла Пенье", ЭМ типа "Кассар" и "Усовершенствованный Жорж Леги", ФР типа "Д’Эстьен д’Орв", а также самолетов базовой патрульной авиации "Атлантик" Mк 2, противолодочных вертолетов AS-565 "Пантера" и "Линкс" Mк 4.

В ВМС Германии торпеда MU90 "Импакт" входит в состав вооружения ФР типа "Заксен", в ВМС Италии - ЭМ УРО "Андреа Дориа", ФР "Карло Бергамини", "Маэстрале", КРВ типа "Минерва", а также противолодочных вертолетов EH-101 "Мерлин".

Торпеда MU90 "Импакт" имеет усовершенствованную активно-пассивную головку самонаведения с многочастотной обработкой сигналов в трех разнесенных диапазонах и параллельной работой в активном режиме, которая обеспечивает сопровождение до 10 целей и применение на сверхмалых глубинах в условиях пассивных и активных гидроакустических помех. Многоэлементная гидроакустическая антенна ГСН, состоящая из 47 излучающих элементов и 33 приемных, обладает высокой помехозащищенностью и избирательностью. Бортовая ЭВМ с быстродействием до 60 млн операций/с обеспечивает автономное управление торпедой, обработку гидроакустической информации и наведение на цель (в ее среднюю часть), а также автоматический выбор программы ее поиска и атаки.

В ПЛТ установлен лазерный гироскоп, который повышает точность наведения и снимает ограничения по углу крена и дифферента при ее маневрировании.

Нечувствительная к внешнему воздействию кумулятивная БЧ торпеды с электромагнитным взрывателем позволяет поражать двухкорпусные подводные лодки на любых глубинах, включая перископную. Новый контактный взрыватель на базе микропроцессора и размещение в фронтальной плоскости сенсоров для запуска цепи подрыва ВВ позволяют предотвратить подрыв при любой преждевременной механической деформации торпеды, а также при ударе, направленном на прекращение ее функционирования. Необходимый результат достигается за счет корреляции данных, поступающих от механических и электронных датчиков.

При боевом применении с надводного корабля торпеда обеспечивает поиск на прямом курсе, направляясь в рассчитанное бортовой ЭВМ упрежденное место цели. При применении авиацией она ведет поиск на циркуляции, при этом захват цели обеспечивается за время разворота на 360°.

MU90 "Импакт" оснащается серебряно-окисно-алюминиевой АБ. Ее активация происходит при контакте с морской водой. В качестве электролита в батарее используется растворенный порошок перекиси натрия (активируется с помощью рециркуляционной системы замкнутого цикла). АБ питает асинхронный электродвигатель с электронным управлением и высокой частотой вращения, приводящий в движение многолопастной водометный движитель.

Противолодочные торпеды ВМС Японии. Разработанная на основе американской ПЛТ Mк 46 мод. 5, ПЛТ "Тип 97" входит в состав вооружения ЭМ УРО типа "Хатакадзэ" и "Атаго", а также самолетов базовой патрульной авиации P-3C "Орион" и палубных противолодочных вертолетов SH-60 "Си Хок". Характерной особенностью этой торпеды является оснащение турбиной замкнутого цикла и движителем типа "памп-джет".

Противолодочные торпеды ВМС Китая. ПЛТ Yu-7, созданная в начале 1990-х годов, входит в состав вооружения практически всех типов китайских надводных кораблей класса ЭМ УРО, ЭМ и ФР, а также палубных вертолетов Z-9ES. По своим характеристикам эта торпеда сопоставима с итальянской A244/S и американской Mк 46 мод. 2, на базе которых она была разработана.

Поиск и наведение торпеды на цель обеспечиваются акустической ГСН в пассивном, активном и активно-пассивном режимах. Формирование ССН тонально модулированных сигналов и алгоритмы обработки первичной и вторичной гидроакустической информации позволяют отстроить как пассивные, так и активные помехи.

На Yu-7 установлена ЭСУ с поршневым двигателем, где в качестве топлива применяется аналог однокомпонентного "Отто II". В качестве движителя торпеды используются два гребных винта с противоположным вращением.

Опыт, полученный в ходе эксплуатации ПЛТ Yu-7, послужил основой для разработки и создания Yu-11, отличающейся от предыдущей длиной (более 3 м) и наличием движителя типа "памп-джет". Эти торпеды запускаются из однотипных торпедных аппаратов с одних и тех же носителей. Yu-11 применяется в качестве боевой части ПЛУР CY-5/Yu-11, выстреливаемых из установки вертикального пуска и размещаемых на надводных кораблях китайских военно-морских сил последнего поколения - эсминцах УРО проекта 052С "Ланьчжоу" и фрегатах проекта 054А "Сюйчжоу".

Следует отметить, что НИОКР в области торпедного оружия, проводимые в ведущих зарубежных странах, а также программы модернизации существующего позволили им оснастить свои ВМС эффективными средствами ведения подводной войны. Создатели данного вида вооружения прилагают усилия по поиску новых технологических решений, прежде всего в области современных источников электропитания, гидроакустических систем наведения, систем навигации и управления, а также эффективных боевых частей, что позволяет значительно увеличить срок службы торпед всех типов.

**=Zaman=** · 21 ноября, 2022

Арбалеты для боевых пловцов

**=Zaman=** · 21 ноября, 2022

Баллистическая ракета подводных лодок M45

Баллистическая ракета, состоящая в настоящий момент на вооружении французских морских стратегических ядерных сил ("Force Oceanique Strategique") - БРПЛ M45 - является последней из семейства БРПЛ М4, первая представительница которого, ракета М4А, поступила на вооружение французского флота в 1985 году.

Разработка новой БРПЛ, призванной резко повысить качественный уровень боевого оснащения французских атомных подводных ракетоносцев, началась в 1975 году. Ракета, за счет использования новейших достижений в области материаловедения, электроники, химии твердых топлив (все без исключения французские БРПЛ имели ракетные двигатели, работающие на твердом топливе), а также применения термоядерных зарядов нового поколения, должна была соответствовать самым серьезным требованиям со стороны французских военных. Главным новшеством в конструкции новой БРПЛ должна была стать разделяющаяся головная часть с термоядерными боевыми блоками индивидуального наведения на цели (планировалось развернуть до 6 ББ на каждой ракете). С учетом перспектив развития военной техники было решено оснастить новые ракеты и новым комплексом средств преодоления противоракетной обороны.

К созданию новой БРПЛ приступила практически та же группа подрядчиков, что и при создании предыдущих французских ракет данного класса. Научное руководство осуществляла французская Национальная Лаборатория баллистических и аэродинамических исследований. Отделение "Space and Strategic Systems Division" фирмы "Aerospatiale" было назначено ответственным подрядчиком, основные узлы и агрегаты ракеты изготавливались на заводе фирмы в Ле Мюро, пригороде Парижа. Твердотопливные двигатели разрабатывались и производились компанией SNPE в содружестве с компанией SNECMA Moteurs. Система управления разрабатывалась и производилась консорциумом SAGEM/EMD. Ответственность за выпуск боевой части несло подразделение "Direction des Affaires Militaires" гражданского ведомства "Commissariat a l’Energie Atomique". Несмотря на десятилетия, прошедшие с момента начала работ по созданию нового комплекса, многие опубликованные данные тем не менее остаются достаточно противоречивыми. Ряд данных не опубликован до сих пор.

Испытания опытных образцов новой БРПЛ, получившей обозначение М4, начались в ноябре 1980 года на французском ракетном полигоне "Biscarosse". Первые запуски ракеты осуществлялись с наземного стартового комплекса. В марте 1982 года состоялся первый запуск БРПЛ M4 с борта опытовой дизель-электрической ракетной подводной лодки "Le Gymnote". В октябре 1981 года в рамках «военной программы 1984-1988» было окончательно утверждено решение об увеличении числа французских ПЛАРБ до 6-и, а также о перевооружении всех ранее построенных ПЛАРБ класса "Le Redoutable" на новые ракеты. Испытательные пуски ракеты М4 были завершены в феврале 1984 года, всего было выполнено 17 запусков.

В том же году началось серийное производство данных ракет. Разработка боевых частей для новых ракет началась в декабре 1972 года, первые испытательные взрывы в рамках разработки новых БЧ начались в 1974 году на французских полигонах в Тихом Океане. В 1978 году началось создание отдельных узлов новых БЧ, получивших наименование TN-70, а первые боевые блоки с TN-70, поступили в распоряжение французских военных в июле 1983 года. В том же году началась разработка усовершенствованных БЧ TN-71, отличавшихся от предшественницы сниженной инертной массой при увеличении устойчивости к поражающим факторам ядерного взрыва. Производство усовершенствованных БЧ началось в 1985 году.

Первая субмарина, оснащенная ракетным комплексом M4 - "L’Inflexible" - вошла в состав французского флота в апреле 1985 года, став таким образом шестой ПЛАРБ ВМС Франции и последней класса "Le Redoutable". Уже в мае того же года "L’Inflexible" вышла на первое боевое патрулирование. Комплекс М4 существенно увеличил возможности французских МСЯС: резкий рост дальности стрельбы (в 1,5 раза) и точности стрельбы (КВО снизилось в 2 раза) вкупе с оснащением новой ракеты РГЧ ИН позволил по сравнению с БРПЛ M20 расширить количество и номенклатуру целей для поражения на территории стран Организации Варшавского Договора (прежде всего, СССР). Незамедлительно началась модернизация ранее выпущенных ПЛАРБ до уровня "L’Inflexible" - в 1987-1993 гг. четыре модифицированных ПЛАРБ класса "Le Redoutable" снова вошли в состав кораблей, несущих боевое патрулирование. От модернизации головной субмарины этого класса было решено отказаться, и в декабре 1991 года она была выведена из состава сил постоянной готовности, а в 1992 году списана и затем превращена в музей. Все модернизированные субмарины были вооружены усовершенствованными ракетами семейства М4, получившими название М4В. Ракеты М4В с увеличенной дальностью полета получили ББ с БЧ TN-71 и усовершенствованный КСП ПРО. Для сохранения точности стрельбы был проведен комплекс работ по усовершенствованию ряда систем ракеты. Ранее выпущенные ракеты, ББ которых были оснащены БЧ TN-70, получили наименование М4А. В первое боевое патрулирование с ракетами М4В ПЛАРБ "Le Tonnant" вышла в декабре 1987 года.

**=Zaman=** · 21 ноября, 2022

Уже в начале первой половины 80-х годов французское военно-политическое руководство приступило к анализу перспектив развития МСЯС Франции, который привел к выводу о необходимости разработки и строительства нового класса ПЛАРБ, который должен был заменить имеющиеся в соотношении «один к одному». Новая субмарина должна была более полно отвечать на угрозы и вызовы, прогнозируемые французскими аналитиками на последнее десятилетие 20-го и первое десятилетие 21-го столетия. Новые атомные субмарины должны были оснащаться усовершенствованными БРПЛ с увеличенной дальностью стрельбы и более совершенными ББ в составе РГЧ ИН. Однако глобальные политические процессы, набиравшие силу в течение второй половины 80-х годов, и закончившиеся роспуском ОВД вкупе с распадом СССР, привели к существенному сокращению финансирования вооруженных сил Франции. Темп строительства перспективных ПЛАРБ, ведущегося на верфи DCN Cherbourg, был резко снижен (головная лодка класса, получившая наименование "Le Triomphant", была заложена в июне 1989 года, вторая - только в декабре 1993 года). Кроме того, было принято решение ограничиться строительством только четырех субмарин вместо планировавшихся шести.

В условиях сократившегося финансирования с учетом значительных технических трудностей было решено оснастить новые ПЛАРБ на начальном этапе их эксплуатации усовершенствованной БРПЛ семейства М4, НИОКР по разработке которой начались во второй половине 80-х годов (по ряду данных, с 1986, создание перспективных БЧ началось в 1987 году). За счет различных научно-технических достижений новая ракета должна была обрести значительно повышенные ТТХ по сравнению с БРПЛ М4В. Должны были возрасти дальность стрельбы, точность стрельбы, площадь разведения боевого оснащения, устойчивость к ПФЯВ. Планировалось увеличить вероятность преодоления ракетой перспективных систем ПРО. Ракета М45 должна была укладываться в новую французскую стратегическую доктрину «устрашения и сдерживания», озвученную в 1994 году - планировалось обеспечить высокую гибкость применения новой БРПЛ за счет расширенных опций мощности термоядерных БЧ и большого количества опций вида подрыва боеприпасов. Кроме того, планировалось обеспечить и возможность широкого варьирования числа ББ на одной ракете - от шести до одного. Рассматривались также планы по созданию на базе усовершенствованной БРПЛ, получившей наименование М45, БРСД наземного базирования нового поколения, предназначенной для замены БРСД S-3, стоявших на вооружении с 1980 года. Проект разработки новой БРСД был закрыт в 1996 году, и в течение последующих двух лет Франция окончательно избавилась от данного класса вооружений.

ПЛАРБ "Le Triomphant" была спущена на воду в марте 1994 года, а три года спустя, в марте 1997 года, была официально введена в состав французского флота. Программа испытаний БРПЛ М45 завершилась в 1996 году. К этому времени завершился и последний этап испытаний новой БЧ для М45, которая получила обозначение TN-75. Этот этап, проводившийся в октябре 1995 - январе 1996 года на тихоокеанских атоллах Фангатауфа и Моруроа, включал в себя 6 подводных термоядерных взрывов и вызвал сильнейший международный резонанс, после чего Франция присоединилась к Договору о прекращении ядерных испытаний. В 1995 году на предприятии "Centre d'Etudes de Valduc" приступили к серийному производству новой БЧ, продлившемуся до 2003 года. После принятия на вооружение новой ПЛАРБ было принято решение о выводе из состава флота устаревших субмарин. Первая субмарина - "Le Terrible" - была выведена из состава сил постоянной готовности в июле 1996 года, наряду с этим к концу того же года были сняты с вооружения и ракеты М4А. Затем из состава сил постоянной готовности были выведены и ПЛАРБ "Le Foudroyant" (апрель 1998 года) и "Le Tonnant" (декабрь 1999 года). Им на смену пришли новейшие ПЛАРБ "Le Temeraire" (декабрь 1999 года) и "Le Vigilant" (ноябрь 2004 года).

**=Zaman=** · 21 ноября, 2022

К этому времени для повышения боевых возможностей французских МСЯС и большему их соответствию новой национальной стратегической доктрине (с 2001 года) «расширенного устрашения и гибкого реагирования» было решено модифицировать ПЛАРБ "L’Inflexible" под ракеты М45. Для снижения финансовых расходов было решено вывести из состава сил постоянной готовности одну субмарину (стабилизировав число французских ПЛАРБ на уровне 4-х единиц), а также снять с вооружения БРПЛ М4В. В 2004 году, после завершения программы испытаний, модифицированная L’Inflexible вернулась в строй. В апреле следующего 2005 года выводом L’Indomptable из состава сил постоянной готовности и снятием с вооружения БРПЛ М4В процесс модернизации французских МСЯС на данном промежуточном этапе был завершен.

Дальнейший рост возможностей своих МСЯС французское руководство видит в принятии на вооружение в 2010 году БРПЛ М51, которая будет размещена на борту ПЛАРБ "Le Terrible" (четвертой и последней лодки класса "Le Triomphant"). Новая субмарина была выведена из заводского цеха в марте 2008 года. Процесс сокращения числа носителей ракет М45 начался в январе 2008 года, когда из состава сил постоянной готовности была выведена и отправлена на разоружение устаревшая ПЛАРБ "L’Inflexible". По планам в 2011-2015 гг. на новые БРПЛ М51 будут перевооружены и предыдущие три ПЛАРБ класса "Le Triomphant", а ракеты М45 будут сняты с вооружения и история семейства французских БРПЛ М4 окончательно завершится. Вместе с тем на начальном этапе (2010-2015 гг.) развертывания БРПЛ М51 будут оснащены боевыми блоками и КСП ПРО ракет М45.

Все французские ПЛАРБ традиционно базируются на базу I’lle Longue на атлантическом побережье Франции, где для них еще в конце 60-х - начале 70-х годов был создан специализированный пункт базирования со всеми необходимыми ремонтно-эксплуатационными мощностями.

Оценивая ракеты семейства М4, следует отметить, что французам своими силами удалось создать новое поколение БРПЛ, которые резко увеличили потенциальные возможности французских МСЯС. Была реализована программа модернизации до уровня М45. Вместе с тем, несмотря на все указанные достижения, ракеты семейства М4 даже в своей последней версии М45 так в целом и не превзошли по своим возможностям БРПЛ "Trident I" C4 и Р-39, принятые на вооружение в конце 70-х - начале 80-х годов соответственно, не говоря уже о ракетах более позднего периода, таких как Р-29РМ и "Trident II" D5.

Состав:

Все БРПЛ семейства М4 представляют собой трехступенчатые ракеты с последовательным соединением ступеней (см. схему). БРПЛ М4В отличается от предыдущей модификации М4А преимущественно боевым оснащением, будучи унифицированной по остальным основным элементам. Ракета М45, сохраняя основные конструктивные особенности предыдущих ракет семейства, отличается применением более совершенных конструктивных материалов, твердых топлив, электроники и пр.

Первая маршевая ступень всех ракет семейства М4 выполнена из специальной высокопрочной жаростойкой стали. Обозначение двигателя первой ступени для ракет М4А/М4В - P401. Ступень снабжена частично утопленным управляемым поворотным соплом в шарнирном подвесе, которое позволяет осуществлять эффективное управление ракетой на активном участке траектории по каналам тангажа и рыскания. Основной конструкционный материал сопла - титановый сплав особой марки с абляционным покрытием. Топливо первой ступени - твердое смесевое, скрепленное с корпусом двигателя. Основные конструктивные решения по первой ступени, примененные на БРПЛ М4А/М4В, сохранились и на БРПЛ М45. Такая преемственность позволила в сравнительно сжатые сроки испытать и наладить выпуск усовершенствованной БРПЛ в сложных условиях финансовых трудностей и ограниченных возможностей производства. Тяга двигателя первой ступени ракеты М45 на уровне моря составляет 70 тонн, время работы - 65 секунд, масса твердого топлива - 17 тонн.

Вторая маршевая ступень всех ракет семейства М4 выполнена из стеклопластика методом намотки с пропиткой специальными эпоксидоподобными смолами. Обозначение двигателя второй ступени для ракет М4А/М4В - P402. Ступень снабжена частично утопленным управляемым поворотным соплом в шарнирном подвесе, которое позволяет осуществлять эффективное управление ракетой на активном участке траектории по каналам тангажа и рыскания. Основной конструкционный материал сопла - титановый сплав особой марки с абляционным покрытием. Топливо второй ступени - твердое смесевое, скрепленное с корпусом двигателя. Основные конструктивные решения по второй ступени, примененные на ранних БРПЛ семейства М4, сохранились на БРПЛ М45. Тяга двигателя второй ступени ракеты М45 в вакууме составляет 45 тонн, время работы - 75 секунд, масса твердого топлива - 7 тонн.

**=Zaman=** · 21 ноября, 2022

Третья маршевая ступень всех ракет семейства М4 выполнена из органического арамидового волокна (типа Kevlar-49 для М4А/М4В) методом намотки с пропиткой специальными связующими смолами. Обозначение двигателя третьей ступени для ракет М4А/М4В - P403. Ступень снабжена частично утопленным управляемым поворотным соплом в шарнирном подвесе, которое позволяет осуществлять эффективное управление ракетой на активном участке траектории по каналам тангажа и рыскания. Основной конструкционный материал сопла - титановый сплав особой марки с абляционным покрытием. Топливо третьей ступени - твердое смесевое, скрепленное с корпусом двигателя. Ступень снабжена специальными отверстиями, вскрываемыми при отделении ступени разведения с ГЧ, что позволяет заглушить двигатель третьей ступени и увести ее в сторону с целью предотвращения столкновения. Основные конструктивные решения по третьей ступени применялись без существенных изменений на всех БРПЛ семейства. Тяга двигателя третьей ступени ракеты М45 в вакууме составляет 30 тонн, время работы - 45 секунд, масса твердого топлива - 1 тонна.

Все маршевые ступени БРПЛ семейства выполнены в одном диаметре друг с другом. Управление по крену на участке работы маршевых ступеней производится с помощью газогенераторов малой мощности. Разделение ступеней производится стандартным методом путем подрыва детонирующего шнура в месте соединения ступеней с предварительным наддувом межступенного пространства с помощью газогенераторов. Кабель-трассы выведены на внешнюю поверхность ракеты и прикрыты обтекателем.

Ракеты семейства М4 являются первыми французскими ракетами, на которых установлена разделяющаяся головная часть, обеспечивающая индивидуальное наведение боевых блоков. Для ракет М4А/М4В площадь района разведения боевого оснащения составляет свыше 50 000 км2, для ракеты М45 - свыше 60 000 км2. Все ракеты несут до 6 ББ с термоядерной боевой частью: М4А - ББ с БЧ TN-70 мощностью 150 кт; М4В - ББ с БЧ TN-71 мощностью 150 кт, усовершенствованная БЧ имеет повышенную устойчивость к ПФЯВ и меньшую массу, ББ ракет М4В по ряду данных также облегчены с повышением уровня стойкости к ПФЯВ и снижением их радиолокационной заметности. Наибольшим усовершенствованиям подверглась ГЧ ракеты М45 - ракета получила новые облегченные высокоскоростные малозаметные ББ с повышенной стойкостью к ПФЯВ, а новая БЧ TN-75 максимальной мощностью 150 кт имеет не только повышенную устойчивость к ПФЯВ, но и возможность выбора мощности подрыва. Новая сборка БЧ/ББ также отличается большей гибкостью в выборе опций подрыва боезаряда, а ракета М45 получила возможность существенного варьирования числа ББ в составе РГЧ (снижение числа ББ до одного в т.н. «достратегическом» варианте применения увеличивает дальность стрельбы ракеты М45 до 7500 км).

Ступень разведения на всех БРПЛ семейства М4 - твердотопливная, содержит в себе отсек, где размещается инерциальная система управления ракетой с гиростабилизированной платформой и акселерометрами, а также БЦВМ. Там же размещены контейнеры с КСП ПРО. Боевые блоки прикрыты головным обтекателем, сбрасываемым на активном участке полета и уводимым в сторону с помощью твердотопливных двигателей малой мощности. На ракете М45 система управления дополнена компьютеризированным блоком контроля распределения полезной нагрузки, который повышает эффективность работы силовой установки ступени разведения.

Все БРПЛ семейства М4 предназначены для запуска с подводной лодки, находящейся на глубине до 30-50 м в зависимости от класса ПЛАРБ. Первая ракета могла быть подготовлена к старту за временной период от 30 до 10 минут в зависимости от класса субмарины и уровня электроники (которая модернизировалась с целью снижения времени предстартовой подготовки), а последующие в течение 20-15 секунд. Ракеты из пусковых установок выстреливаются парогазовым способом. Стенки пускового стакана имеют несколько рядов обтюраторных колец, а сверху он закрывается куполообразной мембраной из фенольной смолы, армированной асбестом. Парогазовая смесь, необходимая для выбрасывания ракеты из шахты, вырабатывается ПАДами. Генерируемые ими газы сначала проходят через цистерну с водой (охладительную камеру), смешиваются с ней в определенных пропорциях и образуют низкотемпературный пар. Этот пар поступает в камеру, образовываемую обтюратором ракеты и днищем шахты.

На ПЛАРБ класса "Le Redoutable" все 16 БРПЛ размещены в пусковых установках, установленных в одном отсеке в два ряда. На ПЛАРБ класса "Le Triomphant" ракеты размещены в двух отсеках в два ряда (по 8 БРПЛ в каждом отсеке). По ряду данных, французские ПЛАРБ обладают возможностью пуска своих ракет и из надводного положения, в том числе и из пункта базирования. Автоматизированная система боевого управления, установленная на ПЛАРБ, обеспечивает автоматический контроль за состоянием ракет в ПУ, подготовку их к запуску, перенацеливание при необходимости, и запуск. В частности, АСБУ SAT, использовавшаяся на ПЛАРБ класса "Le Redoutable", для контроля, управления, перенацеливания и запуска БРПЛ использовала 4 цифровых ЭВМ, сведенных через общую шину в две пары. Еще одна ЭВМ могла использоваться при необходимости как «горячий резерв».

Характеристики:

	М4В (М4А)	М45
Длина, м	11,07	11,05
Диаметр, м	1,92	1,93
Стартовый вес, т	35	36
Дальность стрельбы, км	5000 (4500)	6000
КВО, м	500	350
Число боевых блоков, штук	6	6
Мощность боевого блока, кт	150	150

**Ледокол** · 6 марта, 2023

Британская пилотируемая торпеда Чариот.

Это двухместное устройство с электродвигателем, которое было способно преодолеть до 9 км под водой.

Экипаж состоял из оператора и водолаза. Несмотря на название, торпедой в классическом смысле Чариот не являлся. Скорее, это сверхмалая подводная лодка для диверсионных операций.

Предполагалось, что запускаться они будут с полноценных подводных лодок. Затем, подплыв к вражескому кораблю, водолаз должен был покинуть Чэриот и прикрепить мину к корпусу корабля. Мины крепились снаружи Чэриота, а само устройство могло перевозить до 4 единиц.

Войти

Подводное оружие: гарпуны, пистоли, автоматы, ножи, арбалеты, торпеды

Recommended Posts

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Справка

Боевой игломёт

Маленькие торпеды

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Авиационная торпеда «Рыба-2»

Торпедное оружие. Изделие «Рыба-3»

Торпедное оружие. Торпеды «Рыба-4» и «Рыба-5»

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Парогазовая торпеда G-7

Электрическая торпеда G-7e

Электрическая торпеда Т-IV Falka (G-7es)

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

«Ихтиозавр» и другие. Электрические торпеды – новые и старые

Первое. Дальность (хода) торпед

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Второе. Малошумность

Третье. Системы самонаведения и телеуправления

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Четвертое. Арктические торпедные стрельбы

Пятое. Перспективы и выводы

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Торпедное вооружение военно-морских сил ведущих зарубежных стран

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах