Apollo440

гурбан олум, о какой системе идёт речь, никакой системы, никаких правил... есть взятки и это всё что связано с людми этой профессии, конечно не исключаю еденичные случаи "правильного" ГАИшника, но в остальном хаммысы тастадылар, а деньги с нас дерут...

леон анимэ

это на самом деле всё что можно сказать

10.08.2009 Авторевю. Мы давно его ждали. Не «семейного суперкара» 612 Scaglietti, не сглаженно-комфортного 599 GTB Fiorano, не «прогулочного» купе-родстера California… А настоящего суперавтомобиля Ferrari, рожденного в мире Формулы-1, — легкого, среднемоторного и невероятно мощного. Вот он — Ferrari 458 Italia. С уникальным 570-сильным мотором, который перекрывает все рекорды удельной мощности для серийных автомобильных «атмосферников»! Силуэт — как у Ferrari Dino 1968 года, злой передок — как у Enzo, рельефные боковины... Внешне 458 Italia работы ателье Pininfarina напоминает предшественника F430 разве что сзади. Алюминиевый кузов, паспортные 1380 кг сухой массы (заправленная бензином и маслом 458 Italia не должна весить больше полутора тонн), установленная продольно за сиденьями атмосферная «восьмерка» — все примерно как у Ferrari F430. Но рабочий объем вырос с 4,3 до 4,5 л, непосредственный впрыск помог увеличить степень сжатия с 11,3 до 12,5, а обороты максимальной мощности подняты на 500 об/мин, до невероятных 9000 об/ мин — новый мотор Ferrari по этому показателю превзошел даже роторно-поршневой двигатель Mazda Renesis! И рекорд по литровой мощности, который долгое время держала быстроходная двухлитровая «четверка» родстера Honda S2000, наконец побит — мотористы Ferrari выжали с литра рабочего объема 127 л.с.! Интересно, что пять из всех 570 лошадиных сил максимальной мощности приходятся на динамический наддув — за счет подачи в цилиндры уплотненного на высокой скорости воздуха. Реализовать 540 Нм крутящего момента, 80% которого доступны уже при 3250 об/мин, помогает новая семиступенчатая коробка передач Getrag с двумя сцеплениями. Максимальные «свыше 325 км/ч» достигаются в конце шкалы тахометра на высшей передаче — гоночная школа! Заявленное время разгона до 100 км/ч — «менее 3,4 с»: водителю готовы ассистировать электронноуправляемый дифференциал E-Diff и антипробуксовочная система F1-Trac, у которых отныне единый блок управления. Всю электронику, равно как и параметры передней двухрычажной и задней многорычажной подвесок, помогал настраивать Михаэль Шумахер, который был вовлечен в создание Ferrari 458 Italia с самого начала — итальянцы уверяют, что шасси позволяет развивать боковые перегрузки на треть выше по сравнению с Ferrari F430! Диффузор в заднем бампере и плоское днище поднимают прижимную силу при 200 км/ч до 1400 ньютонов — это эквивалентно дополнительной нагрузке примерно в 140 кг. А высокочастотная АБС сокращает тормозной путь со 100 км/ч до 32,5 м. И последний аккорд — интерьер. Мы пока не знаем, что у Италии внутри, но создатели обещают нечто революционное «по мотивам Формулы-1». Придется терпеть до автосалона во Франкфурте… Посвящается всем Любителям Феррари.

о да!

и гаишники, которые это 200 донесут до государства) у нас тоже доносят, просто не декларируют в конвертиках? в конвертиках, в платочках... там по разному может быть

и гаишники, которые это 200 донесут до государства) у нас тоже доносят, просто не декларируют

All we have to see, is that i don't belong to you and you don't belong to me... FREEEEDOM!!!

Bebe- Siempre Me Quedar у тебя на почте

Крёстный отец, только он и ничто больше, остальное всё сказки... вот где жизнь, предательства, и когда брат брата не пожалеет за одну ошибку, учится надо по этому фильму, полному жизненных понятий и опыта...

всё равно поменяй статус мне вообще нравятся американские мускулисты, особенно в периоде от 60-65 года, именно этот самый легендарный Шелби, Крайслеры и Плимут нравится Барракуда, единственный плимут который получился на самом деле (мля у них этот баян есть не помню как называется, на бетмобиль похож, вот уродская машина есть же, а многим нравится так...) Ну нравятся они мне все конечно в немного тюнингованном виде... 1 2 3 4 а вот эту машину я никак не могу понять, не её саму, не Даимлер-Крайслер, как можно было создать такую красивую тачку (нравится мне так, мафиозная вся) с такой идиотской ходовой, которая делает эту машину ну полным нулём!!! куда смотрели инженеры мерседеса не знаю, может они даже и не смотрели... :( Подвеска полное де*ьмо, сам как осёл, на поворотах так уносит зад что думаешь стал бы королём дрифта если ещё поездиешь на ней, если в какой то момент об столб тебя не занесёт... не знаю короче... не понимаю и всё... зато тюнингованная какая ааааа, слюнки текут...

у Митсу есть две удивительно удавшиеся модели, это лансер (а именно Эво), и паджеро, и уж сорри, но по проходимости, вместительности и комфорту спортажу до него ещё долго... пАкупАй Пажеро

Измени да статус на АПсиратель, по моей личной просьбе

ещё три новости от БМВ, Мерина и на этот раз новый масл кар от Доджа - Чаленджер... итак БМВ: Концерн BMW представил на автосалоне в Чикаго гоночную версию суперкара M3 предназначенного для участия в гонках серии ALMS (American Le Mans Series). Отличие «могучей» новинки от серийного варианта очевидно — это масса, мощность и новые обвесы. Под капотом M3 ALMS работает модифицированное V8-сердце, которое выдаёт аж все 485 лошадиные силы (серия — 420 лошадей) и максимальный крутящий момент в 500 Нм. О силовой передаче заботится секвентальная шестиступенчатая коробка передач, при помощи которой «трёшка» способна развивать максимальную скорость свыше 300 км/ч и разгоняться до 100 км/ч меньше чем за пять секунд. Свою роль в столь идеальных динамических качествах сыграл конечно и идеально подточенный под данный тип гоночных автомобилей кузов и боди-кит, элементы которого были практически все изготовлены из пластика на основе углеволокна (CFK). Результат — 1 150 кг, в то время, как серийный «ваген» приносит на весы все 1 615 кг. 1 2 3 4 Мерседес-Бенц: Mercedes SL63 AMG и SL65 AMG будут представлены официально в Женеве: Премьера двойников, как и ожидалось, пройдёт на автосалоне в Женеве в начале марта. Итак, помимо рейсталинга кузова и некоторой технической мелочёвки (например затемнённые би-ксенон фары и задние стопари), полной новизной в столь эксклюзивной AMG-семейке можно конечно же смело отметить новый Mercedes SL63 AMG, который, как и сообщалось раннее, пришёл на смену прежнего SL55 AMG. Разница — в движках, где новый SL63 AMG будет укомплектован 6,3-литровым V8-силовиком мощностью в 525 лошадиных сил (прежний SL55 AMG — 510 лошадей). Топ - прежний. Что касается топового варианта, то им остаётся прежний — Mercedes SL65 AMG, оборудованный неприступной V12-турбиной мощностью в 604 лошадиные силы. 1 2 3 4 6,3 engine 6,5 engine И наконец новый набор мускул от Додж, новый масл кар Чаленджер: Легенда жива! На автосалоне в Чикаго компания Dodge официально представила новый эксклюзивно-легендарный своим прошлым масл-кар — 430-сильный Dodge Challenger SRT8, который поступит в продажу в США уже в апреле. Цена — от 40 000 долларов. Пауза затянулась — почти 35 лет не было «свеженького» Challenger. За это время мастера концерна Chrysler копили силёнки и видать делили права на столь эксклюзивную новинку с немецким «даймлером» — сошлись, спеклись и разбежались. Но это в прошлом, а будущее почти очевидно. Некоторые маркетологи уже сейчас предгадывают огромнейший успех SRT8 — цифры просто поражают. Ну а как же, новинка то так и «прёт»! Новый Challenger SRT8 могуч, дерзок и красив. Под его «крышку» был помещён оборотистый 6,1-литровый 430-сильный V8-HEMI-агрегат с максимальным крутящим моментом в 569 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за пять секунд. Что касается силовой передачи, то здесь в действие вступает пятиступенчая коробка автомат с электронной системой контроля, которая передаёт всю мощь на задний привод, где в контакт с «горячим» асфальтом вступают 20-дюймовые диски и широченные шины (фронт — тоже 20 дюймов). Тормоза — от Brembo и представлены восокопрочными четырёхпоршневыми тормозными суппортами, так же как и 360 мм «шайбами» на передней оси и 350 мм на задней. 1 2 3 4 5 6

ну РС даже и непытался обьяснить почему дермит, он просто дермил и всё, а ты обьяснял ))

Да неплохой туарег у господина Щиринова а Х5 видели есть и такой, прошлый раз заметил около поста пос. "Сарай"... чё они там делали не знаю

да ему всё нипочём, он там не видел как брабус дермил

я ему тут Ламбо показываю коповский, Корвет, Порш, а он мне мерсы я же фотки не только для тебя ставил эгоист ты эдакий а про качетво и ракурс я тоже знаю, но есть время загрузки и чем больше тем дольше загрузка (намекаю на то что тему создавал на бегу)... ну аватар Джуст Анхеля это другое дело, там такие буфера что брабусу до этого совершенства ещё долго... Это Люция Товар (клёвая фамилия, нет, прям по назначению как будто)...

ясно всё, впринципе тема исчерпала себя... но были моменты страстной борьбы я тебя понял 290, ты меня понял... там новенькое кое что выложил про копов смотрите, развлекайтесь

Да уж, серьёзные Йол Полисдяри Пусть наши фараоны не пантуются своими тройками, есть мусора покруче

вот да их последние модели (все специально для тИбя 290) скажи мне и пожалуйста пусть каждый отпишется что эээ может не нравится человеку в этих тюнингованных красотках, напиши модели, обьясни пожалуйста о чём ты говоришь... дело не в том что я с тобой не согласен или что то ещё, на вкус и цвет как говорится товарища нет, но поясни да пожалуйста что в этих гениально правильных линиях для каждой серии тебе не по душе... ща поговорим про брабус, потом поговорим о хаманне... я не могу да понять что может не нравиться так сильно в этих инновационных технологиях и обвесах, не может же быть всё одно и тоже постоянно... Пули (C klasse) и ГЛ (GL klasse) нету потому что вы их уже видели до того!

Des'ree- Delicate (ft. Terence Trent D'Arby)

This love This love is a strange love a faded kind of mellow This love что это со мной I think I'm gonna fall again

вот и я о том же

давай, хотим увидить тебя в Вест Кост Кастомс с Икзибитом вместе )) младец