SUMGAYIT

Mirzoyan Nüvədini Zəngilandan ayırıb Meğrinin tərkibinə daxil edib | QƏRBİ AZƏRBAYCAN XRONİKASI

Saral xalçalarındakı kodlarla ötürülən məxfi mesajlar | Qərbi Azərbaycan Xronikası

Bölünüb parça-parça edilən Qırxbulaq mahalı | Qərbi Azərbaycan Xronikası

Уроки истории, или Почему к планам Армении «пить чай в Баку» надо отнестись серьёзно 15 сентября в Азербайджане — не только начало учебного года. Это прежде всего годовщина освобождения города от дашнаков, большевиков и их пособников. Наступление частей Национальной Армии Азербайджана и Кавказской Исламской армии под командованием Нуру-паши на Баку завершилось ровно 105 лет назад. Сегодня можно без труда восстановить хронологию: как части Национальной Армии Азербайджана и Кавказской Исламской армии Нуру-паши выступили из Гянджи, где тогда размещалось правительство независимого Азербайджана, как запаниковал в Москве Ленин, как приказал Сталину встретиться с немецким послом в Тифлисе Шуленбургом и договориться убедить Нуру-пашу отказаться от наступления на Баку, как вся эта хитрая дипломатия разбилась о железную волю и единство Азербайджана и Турции… Но есть и другая сторона. И начинается она 31 марта 1918 года, с учинённой дашнаками и большевиками резни мусульманского, то есть азербайджанского населения Баку. В дашнакских кругах активно строили планы территориальной экспансии. И эти планы касались не только Карабаха и Зангезура – включить в состав Армении планировали и Баку с его нефтяными месторождениями. А внешние игроки, и прежде всего большевики, были совсем не против – для них было куда выгоднее, чтобы бакинскую нефть контролировали дашнаки, а не сами азербайджанцы – потенциальные союзники Турции. Исторических прав на Баку у армян на тот момент было ровно столько же, сколько и на Иреван – то есть ноль без палочки. Но здесь имелись влиятельные армянские коммерсанты. Царское правительство активно предоставляло нефтяные концессии армянским дельцам вроде Манташева и Мирзабекяна. В Баку была и крупная ячейка «Дашнакцутюн» со своими вооруженными отрядами. Присоединение Баку к Армении не выглядело бредовой фантазией. Особенно при наличии внешней поддержки. Оставался «пустяк» – убрать с авансцены азербайджанцев. Но эту задачу «успешно решили» во время мартовской резни. К лету 1918 года азербайджанцев в Баку практически не оставалось – людям пришлось бежать, спасаясь от дашнакского террора. Да, тогда эти планы были разбиты в пух и прах стремительным наступлением азербайджанской и турецкой армий. Но означает ли это, сегодня к ним можно отнестись как к истории? Можно убедить себя не обращать внимания на разговоры в армянских СМИ в стиле «Баку – армянский город». Можно даже поверить, что обещания «пить чай в Баку» – дело исключительно маргинальных персон. Но не обращать внимания на планы ракетных ударов по нефтяным объектам Баку уже куда труднее. Особенно если эти планы отрабатывались на учениях, а позже персоны, которые их озвучивали, становились советниками Пашиняна или послами Армении в России. И чтобы понять, насколько серьёзно их следовало воспринимать, достаточно пройтись по Парку трофеев, где среди экспонатов преобладает наступательное оружие. Вспомнить, как в первые дни сентября 2020 года ереванские издания прямо обещали «поднять флаг Арцаха в Баку». И если сегодня, получив по голове «Железным кулаком», в Армении афишировать свои территориальные аппетиты не торопятся, это ещё не значит, что там от них действительно отказались. Особенно с учётом того, что мирный договор не подписан, и подписывать его Армения не спешит. А значит, к 15 сентября слишком рано относиться как к истории. И именно поэтому Азербайджан, где прекрасно помнят ракетные удары по нашим городам и где так и не получили от России ответа, откуда взялся «Искандер-М», которым ударили по Шуше, не просто «держит порох сухим». Наша страна, как показали недавние войсковые тренировки с системой «Барак», создает не только противовоздушную, но и противоракетную оборону. Чтобы никому не пришло в голову считать нас «мягкой мишенью» и строить планы захвата нашей территории. И вновь, как и в 1918-м году, в одном строю – армии Азербайджана и Турции. И это, пожалуй, главный «урок истории» нового учебного года, который надо усвоить и детям, и взрослым. Нурани, обозреватель

“Göyçəyə qayıdış borcumuzdur” | QƏRBİ AZƏRBAYCAN XRONİKASI

Украинский конфликт нанес огромный ущерб создававшимся десятилетиями транспортно-логистическим схемам на Евразийском континенте. Сегодня как Евросоюз, так и страны Центральной Азии (ЦА), Китай, Россия ищут альтернативные маршруты для перевалки грузов в восточном и южном направлениях. И практически все, даже конфликтующие стороны, стремятся использовать транспортный потенциал Азербайджана, видя в нем оптимальный выход для решения своих задач. Соответственно Баку форсирует работы по строительству стальных магистралей и автодорожной инфраструктуры Зангезурского коридора. Аналогичная работа ведется и в Турции, где, как отметил министр транспорта и инфраструктуры Абдулкадир Уралоглу, в ближайшие месяцы будет готов к эксплуатации турецкий сегмент Зангезурского коридора. На протяжении всей своей истории Южный Кавказ являлся перекрестком цивилизаций и торговых путей, одним из главных геоэкономических узлов обширного Евразийского континента. После победы Баку в 44-дневной Отечественной войне и освобождения от оккупации территорий нашей страны возникли благоприятные предпосылки для более полного использования этого географического потенциала, для чего, однако, необходимо разблокировать коммуникации между Арменией и Азербайджаном. Очевидно также, что Азербайджан становится ключевым бенефициаром происходящих в последние годы перемен в транспортно-логистических реалиях Южного Кавказа. Так, ощутимо возросло количество заявок от экспедиторов и логистических компаний Европы, государств региона ЦА, России, Китая, а в последнее время даже от перевозчиков из Пакистана, Японии и других стран Юго-Восточной Азии, предлагающих наладить транзитные перевозки через нашу страну посредством Среднего коридора, в частности такого важного его компонента, как Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ). Примечательно, что особая роль в развитии перспективных транзитных маршрутов по территории Азербайджана отводится Зангезурскому коридору, который призван связать основную часть страны с Нахчыванской Автономной Республикой (НАР), одновременно создав новую транспортную альтернативу для расширения и диверсификации международных грузоперевозок по вектору Восток-Запад и Север-Юг. Учитывая негативные геополитические изменения из-за войны в Украине и острую потребность стран региона в альтернативных торгово-транспортных коридорах, все работы по строительству Зангезурского коридора в последнее время предельно ускорены. В особенности это касается прокладки 110,4-километрового ж/д сегмента этого коридора - Горадиз-Джебраил-Зангилан-Агбенд, строительство которого около трех лет осуществляют турецкие компании при поддержке местных подрядчиков, и все работы планируется завершить к концу 2024 года. В рамках прокладки этой стальной магистрали планируется построить три тоннеля и несколько десятков мостов, а также возвести восемь железнодорожных станций. С октября 2021 года форсируются работы и на строительстве автомагистрали первой технической категории Горадиз-Джебраил-Зангилан-Агбенд протяженностью 123,6 км, которая пройдет почти параллельно одноименной ж/д. Здесь уже завершены работы по проходке и бетонированию всех трех автомобильных тоннелей будущего коридора общей протяженностью 12 километров. До конца текущего года планируется завершить порядка 90% строительных работ по этой автотрассе, в том числе сдать в эксплуатацию еще 12 мостов, выполнить свыше двух третей работ по асфальтированию и т.д. В Азербайджане заинтересованы в своевременном завершении строительства транспортной инфраструктуры Зангезурского коридора, который фактически деблокирует НАР и станет кратчайшим маршрутом для расширения товарооборота с Турцией. В Анкаре полностью солидарны с планами Баку по формированию Зангезурского коридора и тоже форсируют строительство его турецкого сегмента. «В ближайшие месяцы турецкая сторона приступит к работам по открытию Зангезурского коридора, и азербайджанская сторона также продолжает работать над этим. Мы преодолели определенный этап по реализации этого коридора, и верю, что в ближайшее время Азербайджан, Турция и Армения реализуют этот проект», - сообщил представителям СМИ министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу в ходе проходящего в Стамбуле форума «Мультимодальные перевозки и логистика», организованного по инициативе Организации тюркских государств (ОТГ). По словам министра, Зангезурский коридор крайне важен для процесса нормализации обстановки на Южном Кавказе. Магистраль обеспечит прямое сухопутное и железнодорожное сообщение между Турцией и Азербайджаном, а в целом станет важным достижением для всего тюркского мира. Как ранее отмечалось в релизах транспортного ведомства Турции, работы на турецкой части коридора идут в Дилуджу, Игдыре и Карсе, и завершить их планируется уже в этом году. «Скорейший ввод в эксплуатацию Зангезурского коридора позволит еще больше снизить стоимость перевозок по Среднему коридору, а также снизит зависимость маршрута от третьих стран. Выйдя к портам Мерсин и Искендерун, этот маршрут Среднего коридора принесет большую пользу братским тюркским государствам», - написал во вторник в социальной сети «X» (Twitter) первый зампред Партии справедливости и развития Турции (ПСР), экс-премьер страны Бинали Йылдырым. Об огромной роли будущего Зангезурского коридора в наращивании грузового трафика между странами региона в интервью венгерскому изданию «Мадьяр Демократа» рассказал министр иностранных дел Азербайджана Джейхун Байрамов во время недавнего официального визита в Венгрию. «С пуском Зангезурского коридора можно будет увеличить грузоперевозки по Среднему коридору на дополнительные 5-8 млн тонн в год. Это большая выгода не только для Азербайджана и Армении, но и других стран региона», - сказал глава МИД. Министр отметил, что открытие коммуникаций в регионе крайне важно не только с точки зрения торговли и логистики, но и будет способствовать мирным процессам в регионе, делая их необратимыми, поскольку страны будут крепко связаны между собой. В то же время нынешняя геополитическая ситуация, по мнению Джейхуна Байрамова, диктует необходимость создания новых альтернативных транспортных маршрутов, связывающих Восток и Запад. Подчеркнув, что открытие этого коридора обеспечит беспрепятственное сообщение между основной частью Азербайджана и НАР, Джейхун Байрамов напомнил, что эта перспектива является частью Трехстороннего заявления лидеров Азербайджана, России и Армении от 10 ноября 2020 года. На основе трехсторонних заявлений 2020-го и 2021 года была создана рабочая группа на уровне заместителей премьеров Азербайджана, РФ и Армении, и работа в этом направлении продолжается почти три года. Вместе с тем министр отметил, что Армения заняла весьма неконструктивную позицию в вопросе открытия Зангезурского коридора: «Порой создается впечатление, что мы близки к завершению работы, как вдруг в последний момент Армения неожиданно выдвигает что-то новое и вновь заводит процесс в тупик». С армянской стороны это не просто неконструктивно, это еще и вредит ей самой, лишает ее экономических выгод, и подобный подход Еревана может привести к тому, что страна упустит еще одну выгодную возможность поправить собственную экономику, поскольку «дорога может просто обойти Армению». Азербайджан же продолжит работу в этом направлении, имея план «Б». Здесь уместно напомнить, что в марте 2022 года Баку и Тегеран достигли соглашения об альтернативе маршрута: в рамках договора предложен проект строительства автомобильной дороги протяженностью в 55 км, а также параллельной ей ж/д линии Имишли (Азербайджан) - Парсабад (Иран), с возведением четырех пограничных мостов через реку Араз, и соединением рельсов и автодороги уже в Нахчыване. Далее на территории НАР предстоит реконструировать 160 км стальных магистралей, модернизировать пограничный железнодорожный узел в Джульфе для выхода в Иран, а также осуществить строительство еще одного комбинированного перевалочного пункта в Ордубаде для перевалки автомобилей и ж/д составов. А в дальнейшем будет реализован проект соединения транспортных коммуникаций НАР с Турцией посредством ж/д ветки из Карса.

70 il erməniləri qorxuda saxlayan Qursalı müəmması | QƏRBİ AZƏRBAYCAN XRONİKASI

Hallavar xalçalarındakı naxışların gizli mesajları | Qərbi Azərbaycan Xronikası

Наблюдая за флиртом. «Неудобная правда» Самита Алиева

Minillik tarixi yaşadan Hallavar eli | QƏRBİ AZƏRBAYCAN XRONİKASI

Американские СМИ: Разминирование Карабаха – проблема всего региона На американском сайте Eurasianet опубликована статья, посвящённая минной угрозе в Карабахском регионе Азербайджана. Предлагаем вниманию читателей Caliber.Az перевод данного материала. Тамам Джафаровой был 21 год, когда она наступила на мину в своем родном селе Гоша на северо-западе Товузского района Азербайджана в 1997 году - примерно через три года после окончания Первой Карабахской войны. В то время она работала учительницей в близлежащей сельской школе, а летом помогала семье по хозяйству. «Армяне забрали весь скот. Моя семья купила одну корову, и это был единственный скот на нашей ферме, - сказала она. – Я пошла в поле, чтобы вернуть нашу корову. И не успела я опомниться, как наступила на мину, закопанную на пастбище». Джафарова потеряла левую ногу выше колена, а на правой руке остались глубокие шрамы от взрыва. Но она не ограничивается работой на ферме. На протяжении многих лет женщина участвовала в многочисленных конференциях и проводила тренинги по информированию сограждан о минной угрозе в различных районах. Джафарова - одна из сотен азербайджанцев, пострадавших от мин за последние три десятилетия. Однако ее случай исключителен тем, что он произошел вблизи армяно-азербайджанской границы - в районе, заминированном в ходе кратковременных вторжений во время Первой Карабахской войны (1991-1994 гг.). Подавляющее большинство мин в Азербайджане было установлено на территориях вокруг Карабаха, находившихся под армянской оккупацией в период Первой и Второй Карабахских войн. Соответственно, за последние три года, после того как Баку одержал победу в 44-дневной войне и восстановил контроль над большей частью территории, число азербайджанцев, пострадавших от взрывов мин, резко возросло. По данным Национального агентства по очистке территорий от мин (ANAMA), после войны произошло 180 разрывов мин, в результате которых были ранены или погибли 306 человек. Среди жертв - солдаты, сапёры и гражданские лица. Лишь малая часть из более чем 600 тыс. человек, вынужденных покинуть эти территории в результате Первой Карабахской войны, смогла вернуться домой. Темпы переселения не очень быстрые в связи с наличием на освобожденных территориях более одного миллиона мин. На сегодняшний день переселено лишь около 2 тысяч человек. По словам главы Общественного объединения «Азербайджанская кампания против мин» Хафиза Сафиханова, с момента окончания войны - 10 ноября 2020 года по июнь текущего года в Карабахе было разминировано 82 848 га земли, что, по его словам, составляет чуть более 7% от общей территории освобождённых земель. «Часто в контексте восстановления Карабаха мы говорим, что начали всё с нуля, имея в виду все работы, проведенные на освобожденных территориях после 30 лет армянской оккупации. Но на самом деле прежде, чем начать строить дома, необходимо провести разминирование», - сказал Сафиханов в интервью Eurasianet. По словам Сафиханова, ежегодно только на разминирование из государственного бюджета выделяется около 100 млн. манатов (около 59 млн. долл.). Это и обучение большего количества сапёров, и закупка современной техники - дистанционно управляемых минно-поисковых роботов, собак. В июне были закуплены и доставлены в страну даже минно-поисковые крысы. Кроме того, помощь Азербайджану в разминировании оказывают такие страны, как Великобритания, США, Израиль и Венгрия. В августе посол Британии в Баку объявил, что страна выделит 500 тыс. фунтов стерлингов (около 630 тыс. долларов) на поддержку противоминной деятельности в Азербайджане. В июле посольство США в Баку сообщило, что с ноября 2021 года страна выделила на эти цели 2,5 млн. долларов. В апреле представитель ЕС в Азербайджане Петер Михалко сообщил, что страны-члены ЕС выделили на разминирование в общей сложности 8 млн. евро. По словам Сафиханова, какими бы щедрыми ни были эти суммы, их недостаточно. Это всё равно, что пытаться опустошить океан с помощью ведра. Он сказал, что согласно статистике, установка одной мины может стоить всего 3 доллара, а извлечение и обезвреживание - до 1000 долларов. При поиске мин сапёры обычно опираются на два источника информации. Первый - люди, живущие вблизи заминированных территорий, у которых есть истории о том, как члены их семей или домашний скот наступали на мины. Другая проблема - армянские карты, на которых указаны координаты заминированных участков. Этот вопрос стал одним из важных в период после войны 2020 года. Между Баку и Ереваном были заключены сделки по передаче карт минных полей, включающих в общей сложности 400 000 мин. Однако в июле этого года президент Алиев заявил, что Армения по-прежнему отказывается предоставить карты на 600 тыс. мин, а те карты, которые она предоставила, точны лишь на 25%. «Непредоставление минных карт является продолжением террора Армении против нас», - сказал он. В настоящее время в ANAMA работает более 1800 человек (до Второй Карабахской войны их было около 500). Оно использует 58 дистанционно управляемых роботов и 113 собак, а недавно начало применять и африканских крыс. Некоторые сапёры проходят обучение у британских специалистов из Консультативной группы по минам. Сафиханов считает, что страны региона должны объединиться для борьбы с общим бедствием - минами. «Если Армения, Грузия и Азербайджан объединятся и совместными усилиями разминируют регион, то это будет выгодно всем. Мы не должны оставлять эту проблему следующим поколениям. Ведь любой может стать жертвой мин», - сказал Сафиханов. Перевод: Фарах Мамедли

В период с 10 ноября 2020 года по 11 сентября 2023 года на освобожденных территориях Азербайджана от мин пострадали 306 человек. Как сообщает АПА, 55 из них погибли, 251 получили ранения. Среди погибших - 42 мирных жителя, 101 получили ранения. Также погибли 13 военнослужащих, 150 получили ранения. За этот период было обнаружено 96 558 мин и других взрывчатых веществ. 47 461 из них - неразорвавшиеся боеприпасы, 26 568 - противопехотные и 17 028 - противотанковые мины. За этот период 965 587 994 кв. м (96 558,8 га) были очищены от мин и других взрывных устройств.

Ассоциация футбольных федераций Азербайджана (АФФА) решительно осуждает тот факт, что на 35-й минуте матча Армения-Хорватия, состоявшегося 11 сентября 2023 года в рамках отборочного этапа Евро-2024, на территории стадиона, где проходил матч, с помощью дрона был поднят «флаг» вымышленного режима, и призывает Федерацию футбола Армении предотвращать подобные действия, в том числе другие действия, посягающие на суверенитет и территориальную целостность Азербайджанской Республики, и убедить своих болельщиков воздержаться от таких поступков. Как сообщает Caliber.Az, об этом говорится в заявлении АФФА. «Указанные деяния совершаются не впервые. Как АФФА, мы подаем и будем подавать жалобы в УЕФА и другие вышестоящие инстанции против всех действий, направленных на использование футбола в качестве политического инструмента. Мы надеемся, что УЕФА примет справедливое решение по данному вопросу. Еще раз отметим, что спортивные игры не должны быть инструментом политики», - говорится в заявлении.

Ardanışda 4000 illik türk məzarlığında gizlədilənlər | QƏRBİ AZƏRBAYCAN XRONİKASI

Qərbi azərbaycanlıların qaçqın düşməsində SSRİ-nin rolu | QƏRBİ AZƏRBAYCAN XRONİKASI

Erməni bloger İrəvan azərbaycanlıları barədə həqiqətləri danışdı | QƏRBİ AZƏRBAYCAN XRONİKASI

"Göyçəyə qayıdış üçün səfərbərlik istəyi" | QƏRBİ AZƏRBAYCAN XRONİKASI

Armenian ex-presidents’ militants leaving Garabagh, moving to Yerevan New “March 1” in the making KARABAKH A group of young and middle-aged men, so-called “students”, left through the Lachin border crossing point in the direction of Armenia on September 11. Proceeding from the reliable information obtained from sources, who have detailed information about this group, the matter rests in people with combat experience, close to Armenian ex-Presidents Serzh Sargsyan and Robert Kocharyan, chosen by their protege Samvel Shahramanyan, Caliber.Az reports. Perhaps, criminal gangs among the Garabagh Armenians will play their role in Armenia’s political life as they did on March 1, 2008. The “students” will likely play their role at an important moment amid strengthening Garabagh gang in Armenia and deteriorating internal political situation against Pashinyan. Obviously, Azerbaijan has no information about their participation in war crimes, that is why, they were not detained. Few potential militants on the Azerbaijani territory are beneficial for us. Let Armenian Prime Minister Nikol Pashinyan deal with them himself.

Ermənilər bu kəndi yerlə-yeksan edib Zvartnots aeroportu tikdilər | Qərbi Azərbaycan xronikası

Иранский генерал в Баку разоблачил ложь армян

Омбудсмен АР Призвала Мировую Общественность Надавить на Армению

Arçutdan gələn muzeyin qaranlıq taleyi | QƏRBİ AZƏRBAYCAN XRONİKASI

Erməni-alman faşizminin törətdiyi oxşar vəhşiliklər | QƏRBİ AZƏRBAYCAN XRONİKASI

1987-ci ildə yazılmış ərizə nədən xəbər verir? | Qərbi Azərbaycan Xronikası

Ermənilərin azərbaycanlı ailəyə yaşatdığı zülm | QƏRBİ AZƏRBAYCAN XRONİKASI