=Zaman=

Сегодня компания bp начала бурение новой разведочной скважины (SDX-8) на контрактном участке "Шахдениз". Работы ведутся в рамках соглашения о разведке, разработке и распределении добычи на перспективном месторождении "Шахдениз", расположенном в азербайджанском секторе Каспийского моря. Как передает Report, об этом сообщает оператор блока месторождений - компания bp-Azerbaijan. Бурение скважины осуществляет полупогружная буровая установка имени Гейдара Алиева. Она была доставлена на этот участок в декабре 2022 года. Предполагается, что общая глубина скважины составит около 7 000 м. На ее бурение уйдет около года.

Командующий ВВС разрешил вернуться к использованию беспилотных аппаратов "Шоваль" Командующий ВВС ЦАХАЛа генерал-майор Томер Бар отдал приказ о постепенном возвращении к использованию беспилотных аппаратов "Шоваль" (IAI Heron-1, "Махац-1"). Пресс-служба Армии обороны Израиля сообщила, что решение было принято после того, как специалисты пришли к выводу, что падение БПЛА 10 ноября прошлого года связано с локальной проблемой конкретного аппарата и не является системной проблемой всех аппаратов этого класса. Отметим, что это было не первое падение БПЛА "Шоваль". Так, например, в мае 2013 года такой беспилотник упал в Средиземное море из-за технической неисправности в двигателе. В сентябре 2022 года БПЛА этого типа упал около северной границы Израиля. Всего с момента поступления на вооружение ЦАХАЛа в 2007 году было зафиксировано пять падений БПЛА "Шоваль" (в том числе, одного при испытательном полете, контролировавшемся производителем, а не военными). В целом "Шоваль" считается надежным беспилотным самолетом.

Кедми: "То, что американцы поставляют Украине, в Израиле является военным преступлением" То, что собираются делать в вооруженных силах Украины, в израильской армии считается преступлением – так Яков Кедми охарактеризовал поставки западной бронетехники Киеву в рамках очередного пакета военной помощи. Западная бронетехника, которая включена в очередной пакет военной помощи Киеву, не соответствует требованиям современного боя, полагает Кедми. Кедми упоминал в интервью телеграм-каналу "Пул №3" американские бронетранспортеры М113: "У нас (в армии обороны Израиля) уже 5-7 лет запрещено на этих бронетранспортерах приближаться к линии боя. Это является военным преступлением!". Кедми охарактеризовал БТР М113 как "совершенно не приспособленые к современному уровню огня, они не выдерживают малейшего серьезного попадания". "Поэтому у нас на этих бронетранспортерах на линии огня не появляются. Один раз в нарушение приказа это было – экипаж сожгли. Это было в секторе Газа. И это самое большое количество бронетранспортеров, которые сейчас поставляют на Украину", – заявил Кедми. Названный изданием "Московский комсомолец" "израильским военным экспертом" Кедми заявил, что поставки бронетехники Киеву не "сыграют никакой военной роли". По его словам, украинцы обязательно столкнутся с серьезными проблемами при техническом обслуживании поставляемой бронетехники: "Это запчасти, это складские помещения, это надо готовить техников. Для 40 бронетранспортеров готовить новые технические материалы, склады и техников – это просто безумие с военной точки зрения". Бронетранспортеры этого вида, согласно опубликованной в "Википедии" информации, находятся на вооружении 44 стран мира. Ранее мы отмечали, что прогнозы Якова Кедми по "украинскому вопросу" часто носят ошибочный характер. Накануне вторжения он утверждал, что украинская армия не продержится более трех дней. Летом 2022 года Кедми высоко оценил "Задиру", хотя в дальнейшем ничего не сообщалось об использовании этого российского оружия. В июле 2022 года Кедми дал прогноз, согласно которому 1 сентября Одесса окажется под контролем российских войск. В апреле 2022 года израильтянин Яков Кедми попал в составленный соратниками Алексея Навального "список 6000", оказавшись в реестре тех, кто назван "коррупционерами и разжигателями войны". Как мы отмечали ранее, прокремлевская активность Кедми вызывает вопросы у множества израильтян. Некоторые считают, что он таким образом действительно "подрабатывает на пенсии". Кое-кто, наоборот, убежден, что бывший разведчик ("Натив" во времена СССР считался спецслужбой, которая вела разведывательную деятельность) таким образом внедрился в близкие к Кремлю российские структуры. Как бы то ни было, в последнее время Кедми подвергается сильной критике со стороны израильской русскоязычной общественности. С момента вторжения России на Украину два известных русскоязычных СМИ Израиля отказались от сотрудничества с Яковом Кедми. В марте 2022 года Яков Кедми прокомментировал сайту 9 канала ИТВ заявление генерального директора "Итон-ТВ". Об этом в материале: "Это я первым назвал Кедми израильским разведчиком".

Данная схема начала функционировать в Египте с ноября 2022 года. Еще один рывок Азербайджан оказывается в уникальной ситуации. Взаимоналожение энергетического, продовольственного и военного кризисов "открывает" ему двери к новому технологическому укладу и структурной перестройки большинства стран мира - от западного и китайского ядра к евразийской периферии. По прошествии многих лет о нем будут говорить как о мощном толчке к новому этапу научно-технической революции, важной, основополагающей предпосылке перехода от индустриального общества к реальному постиндустриальному. Особенно в тех странах, где за последние тридцать лет эти процессы еще не произвели должного эффекта. Конкретно для Азербайджана это шанс встроиться в мировую конъюнктуру по энергетике и продовольствию одновременно в двух качествах - как замена российских поставок, выбывающих с европейского рынка, а также как возможность участвовать в переориентации с Европы на Азию тех же самых российских зерновых и нефтегазовых потоков. Создавая инфраструктуру аккумуляции и переработки зерна, Азербайджан получает новую отрасль и инфраструктуру, которую в будущем можно будет заполнять собственным производством, а в текущей ситуации использовать для хранения и переработки российского зерна. Пока это только перспективы, которые нужно умело спланировать. Создавая инфраструктуру аккумуляции и переработки зерна, Азербайджан получает новую отрасль и инфраструктуру, которую в будущем можно будет заполнять собственным производством, а в текущей ситуации использовать для хранения и переработки российского зерна Интерес к азербайджанской пшенице растет с каждым годом. Посевные площади под зерно были созданы в Физулинском, Зангиланском, Губадлинском районах, а также в определенной части Лачинского района. По мере расширения процесса разминирования территорий и ввода в строй новых поселков, позволяющих создавать новые фермерские хозяйства, площади, отведенные под зерно, будут увеличены до 100 тысяч гектаров. Через инвестиции Фонда развития предпринимательства при Министерстве экономики в районах Азербайджана за последние пять лет было создано 23 современных зернохранилища общей вместимостью около 352 тысяч тонн. В декабре прошлого года Фонд выделил льготный кредит в размере 2 миллионов манатов на расширение зернохранилищного комплекса в Сиязанском районе. Что же касается техники для уборки зерна, то в сезон сбора по стране было задействовано около двух тысяч комбайнов - 700 единиц принадлежат ОАО «Агросервис», около 1300 - физическим лицам и крупным хозяйствам. В 2022 году был объявлен тендер на закупку еще 80 единиц, причем 50 комбайнов выйдут из цехов Гянджинского автосборочного завода... В сезон сбора в Азербайджане было задействовано около двух тысяч комбайнов - 700 единиц принадлежат ОАО «Агросервис», около 1300 - физическим лицам и крупным хозяйствам Вместо резюме Подведем некоторые итоги, используя призму исторического контекста. Стоит напомнить, что 70-е годы ХХ века были для Советского Союза временем упущенных возможностей. В передовых странах Запада, в Японии, отчасти даже в Югославии и Венгрии, входивших в Совет экономической взаимопомощи (СЭВ), шла структурная перестройка экономики и закладывались основы постиндустриального общества, в котором снижалась роль сырья и ресурсов. Но СССР не только консервировал индустриальную модель развития, но и формировал ресурсную экономику, где последовательно росла зависимость страны от углеводородов и мировой конъюнктуры цен. Как показало последнее десятилетие существования СССР, односторонняя ориентация на углеводородный сектор, на который возлагалась задача компенсации неэффективной работы народного хозяйства, оказалась крайне уязвимой позицией, не способной вывести страну из экономической стагнации. Азербайджан избежал этой ловушки благодаря небольшим масштабам страны и умелому управлению команды Ильхама Алиева. Сейчас наступил период инструментов "тонкой настройки", период более точного и выверенного до малых деталей управления во множестве новых открывающихся сфер. Зерновой рынок – это одна из таких перспектив.

Еще один стратегический шанс Азербайджана Азербайджан планомерно двигается к созданию новой и более масштабной инфраструктуры хранения, переработки и экспорта зерна. К марту будет подготовлена проектно-сметная документация строительства зернового терминала на территории порта в Аляте, который, как предполагается, будет рассчитан на ежегодную перевалку 2,5-3 миллионов (!) тонн зерновых. Зерновой терминал в порту Алят создается на перспективу будущих масштабных закупок зерна в российском Поволжье и в Казахстане Российское зерно может стать азербайджанским Заметим, что собственный импорт Азербайджана составляет в два раза меньшую цифру. В частности, действующий зерновой терминал для морских поставок в порту Говсаны обладает фактической пропускной способностью 300 тысяч тонн в год и при этом в полную силу не загружен. Это означает, что зерновой терминал в порту Алят создается на перспективу будущих масштабных закупок зерна в российском Поволжье и в Казахстане. Но речь уже идет далеко не только об импорте. Это - полноценный шаг вперед в сфере комплексного управления зерновыми потоками. Согласно планам правительства Азербайджана, производство зерновых в стране к 2027 году достигнет 4 миллионов тонн. То есть полностью покроет внутреннее потребление. Таким образом, Азербайджан сможет отказаться от импорта и постепенно станет экспортером отдельных видов зерна по адресным направлениям. Таким, в частности, как Израиль и Пакистан, испытывающих постоянный дефицит муки. В результате собственная нарастающая база, поддерживаемая пахотными резервами новых экономических районов, будет расширяться за счет внешних закупок. И здесь уже все будет обстоять как с природным газом. То есть купленное в прошлом сезоне и проданное в другой регион российское зерно будет уже считаться азербайджанским. Баку может применить схожую с турецкой стратегию по аккумуляции российского и вдобавок казахстанского зерна Отсюда и второй вывод, возникающий после запуска зернового терминала в Аляте: Баку может применить схожую с турецкой стратегию по аккумуляции российского и вдобавок казахстанского зерна, чтобы перерабатывать его в муку и экспортировать в наиболее востребованные регионы - от Пакистана до Грузии. Кроме того, Азербайджан может создать собственную зерновую биржу, по аналогии с тем, как действует государственное агентство Египта по закупке продовольствия (GASC). Оно закупает в той же России и Украине существенные объемы пшеницы, добавляет ее к восьми миллионам тонн зерна, которые выращивают в самом Египте, после чего реализует их на торговой бирже потребителям внутри страны и соседним странам Африки. Тем самым GASC еще и формируют местную региональную стоимость зерна, которая может отличаться от мировой в нужную для государства сторону.

Bildiyiniz kimi, ABŞ-dan 40 ədəd F-16 qırıcıların alınması və 79 təyyarənin modernizasiyası ilə bağlı tələbimiz Konqresdədir. Məsələni yaxından izləyirik. Axar.az xəbər verir ki, bunu Türkiyə milli müdafiə naziri Hulusi Akar deyib. O bildirib ki, bu bir prosesdir, tez zamanda tamamlanacaq bir şey deyil: “Hələlik prosesi müsbət hesab edirik. Bəzi siyasətçilər həm ABŞ, həm də NATO maraqlarına qarşı son dərəcə qərəzli cəhdlər ediblər. Onların qoyduğu məhdudiyyətlər sonrakı cəhdlərimizlə aradan qaldırıldı. Hər hansı məhdudiyyətlərlə bir layihənin həyata keçirilməsinin qeyri-mümkün olduğunu əvvəlcədən bildirmişdik. Qərəzli bəyanatlara, fəaliyyətlərə baxmayaraq, bu məsələdə ağılla insanların rol oynayacağına və sağlam düşüncənin qalib gələcəyinə inanırıq. Ümid edirik ki, işlər tez bir zamanda müsbət nəticələnəcək”. Akar eyni zamanda vurğulayıb ki, Ukraynanın Müdafiəsi üzrə Təmas Qrupunun iclası çərçivəsində Pentaqon rəhbəri Llyod Ostinlə görüşüb: “Görüşdə Pentqonun bu məsələdə Türkiyəyə güclü dəstəyini bir daha gördük. Alınacaq təyyarələr təkcə Türkiyəni deyil, həm də NATO-nu gücləndirəcək. Güclü Türkiyə - güclü NATO, güclü NATO - güclü ittifaq deməkdir. Hər kəsin bunu başa düşməsini gözləyirik".

Здесь уместно напомнить, что аналогичные проекты реализуются и на восточном побережье Каспия: в прошлом году в Казахстане стартовали работы по созданию контейнерного хаба на базе СЭЗ «Морской порт Актау», и к этому проекту привлечены международные консультанты и инвесторы. А казахстанский торговый флот на Каспии скоро пополнится четырьмя паромами, а также до 2025 года запланировано строительство вторых путей и электрификация участка железной дороги Достык – Мойынты. Все эти начинания позволят повысить скорость прохождения контейнерных поездов и кратно увеличить пропускную способность морских портов и объемы перевалки грузов паромами. «В свою очередь, Китай инициировал реализацию нового проекта железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан, и в конечном итоге эта магистраль выйдет на Каспий и далее в Азербайджан. Также важно работать над перевозками и преимуществами не только маршрута «Восток-Запад» для перевалки грузов из Китая, Центральной Азии в Европу, но и расширять перевозки в обратном направлении - с Запада на Восток», - подчеркнул глава государства, говоря о перспективах развития инфраструктуры и расширении реверсного грузового трафика по «Среднему коридору». Активизировались также проекты и в западном сегменте коридора. «Азербайджан и Грузию соединяют шоссейные и железные дороги, в том числе стальная магистраль Баку-Тбилиси-Карс (БТК) - стратегически важный транспортный проект для двух стран. Сегодня мы совместно с Баку реализуем проект модернизации БТК с целью увеличить ее пропускную способность до 5 млн тонн грузов. Совсем недавно Азербайджан предоставил дополнительное финансирование на этот проект, завершить который мы планируем к 2024 году», - отметил другой участник заседания - премьер-министр Грузии Ираклий Гарибашвили. Президент Ильхам Алиев, в свою очередь, особо отметил, что Азербайджан поддерживает отличные отношения со своими соседями с запада - Грузией и Турцией, а с востока - с Центральной Азией, и это способствует расширению совместных деловых начинаний. Так, в 2023 году Баку приступает к транзиту казахстанской нефти (транзит нефтепродуктов и сырой нефти из Туркменистана осуществляется на протяжении многих лет), тем самым потенциал «Среднего коридора» расширяется и для поставок энергетического сырья. «Я считаю, что сейчас нам необходимо более тесное сотрудничество между всеми вовлеченными странами - в Центральной Азии, на Южном Кавказе и в Европе - для активной работы над таможенным администрированием, достижения общих подходов по «единому окну» и по тарифной политике. Необходимо создать своего рода руководящий комитет, управляющий совет, включающий все заинтересованные стороны, и совместными усилиями повысить коммерческую привлекательность этого маршрута», - подчеркнул глава азербайджанского государства. Схожее мнение высказала и другой участник панельного заседания, председатель турецкой компании Limak Holdings Эбру Оздемир: «Средний коридор» необходим в нынешней сложной глобальной ситуации, он короче и более благоприятен в плане климата, наконец, страны по территории которых проходят эти маршруты, находятся в дружеских отношениях, между ними налажено активное деловое сотрудничество, что ощутимо облегчает работу частного сектора». Важнейшим элементом этого коридора является наличие железных дорог, инфраструктуру которых можно быстро и эффективно расширить, причем при поддержке правительства, а с участием частного сектора это будет реализовано за очень короткое время, полагает Эбру Оздемир. Она также отметила, что необходимо создать компанию-оператор для управления работой «Среднего коридора», а также ускорить процесс трансграничного прохождения грузов, оптимизировать тарифы, таможенные процедуры. «Развитие «Среднего коридора» оказывает огромное влияние на экономическое благополучие всего региона, способствуя миру и стабильности в соседних странах, а также гарантирует беспрерывность цепочек поставок в Европу. У ЕС есть набор инструментов для финансирования проектов, у нас есть инвестиционные банки, схемы гарантий. В целом Европа весьма заинтересована и полна решимости развивать сотрудничество в этом направлении», - сказал еврокомиссар по бюджету и административным вопросам Йоханнес Хан, подводя итоги панельной дискуссии на форуме ВЭФ.

Европа и Азия ставят на «Средний коридор» Еще один итог Давоса Уже год как партнеры Азербайджана по Прикаспийскому региону, а также Китай, Турция, страны Евросоюза последовательно наращивают транскаспийскую перевалку грузов. С учетом российско-украинской войны и вызванного ею санкционного противостояния сегодня именно «Средний коридор» становится ключевой транспортной артерией в обширном Евразийском регионе. Возможностям этого маршрута, предстоящим работам по укреплению его логистической инфраструктуры было посвящено выступление президента Азербайджана Ильхама Алиева на панельном заседании «Евразийский Средний коридор: от пути до магистрали» в швейцарском Давосе в рамках Всемирного экономического форума (ВЭФ). По мере ослабления конкурентоспособности «Северного коридора» ощутимо увеличилось количество заявок от экспедиторов и логистических компаний Европы, Турции, государств Центральной Азии (ЦА), всемерно поддерживающих идею расширения потенциала «Шелкового пути» и схожую китайскую инициативу «Один пояс, один путь». В частности, на фоне наблюдаемого в ЕС энергетического и сырьевого кризиса в ближайшие несколько лет ожидается ощутимый рост грузового трафика по железнодорожно-паромным и автомобильным маршрутам «Среднего коридора» (TRACECA, ТМТМ, Lapislazuli) между портами Каспийского моря, с дополнительной опцией - перевалкой транзитных грузов из Китая, Японии и других азиатских стран. Потребность в мультимодальных, преимущественно контейнерных грузоперевозках сегодня стремительно растет, в том числе из-за растущих день ото дня потребностей европейской промышленности в нефтехимическом и минеральном сырье, в том числе в удобрениях, строительных материалах, концентратах руд, иных товаров и полуфабрикатов. Сегодня «Средний коридор» становится оптимальным вариантом для организации устойчивой логистики между Востоком и Западом, а логистическим инструментом этого пути является созданный в 2018 году Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ). Он входит в число трех торговых коридоров между Поднебесной и Старым Светом, его протяженность составляет 4256 километров по автомобильным и железным дорогам и 508 километров морскими путями. Проходящий по этому коридору стандартный контейнерный блок-поезд доставляет китайские грузы в Европу в среднем за 20-25 дней, что считается одним из важнейших логистических преимуществ. Для сравнения: перевалка грузов из Юго-Восточной Азии через Суэцкий канал нередко занимает от 35 до 40 дней. Ну а альтернатива в виде Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей, помимо временных затрат (особенно в зимний период, когда из-за снега замедляется движение поездов), сегодня и вовсе неэффективна в силу жестких антироссийских санкций. После отказа связывать европейскую энергобезопасность с поставками нефти и газа из РФ Брюссель теперь хочет лишить Москву рычагов давления и в сфере транспорта, развивая альтернативные сухопутные торговые маршруты, связывающие ЕС с Китаем и странами ЦА. Азербайджан, безусловно, является бенефициаром этой глобальной транспортной диверсификации, так как благоприятное географическое положение на стыке двух континентов – Европы и Азии позволяет нашей стране успешно играть важную роль международного транспортного хаба. Очевидно, что все это способствует росту объемов транзитных грузоперевозок через нашу страну: в 2022 году такой трафик вырос на 75%, соответственно увеличиваются и доходы транспортных структур страны. «Будучи естественным географическом мостом между Западом и Востоком за последние годы Азербайджан вложил крупные инвестиции в транспортную инфраструктуру. Фактически все необходимые инфраструктурные объекты в Азербайджане готовы принимать большие объемы грузов в рамках «Среднего коридора». Считаем, что рост грузоперевозок не только позволит нам диверсифицировать экспорт, так как мы будем экспортировать услуги, но в то же самое время наше расположение на «Среднем коридоре» и маршруте «Север-Юг» создает дополнительные возможности для бизнеса в Азербайджане», - сказал в четверг, 19 января, президент Азербайджана Ильхама Алиева, участвуя в панельном заседании ВЭФ, посвященном теме «Евразийский Средний коридор: от пути до магистрали». Говоря о возможностях наращивать перевалку грузов по коридору, глава государства напомнил участникам встречи, что Азербайджан обладает крупнейшим торговым флотом на Каспии - 53 судами. В то же время ведутся работы по увеличению пропускной способности Бакинского международного морского порта в Аляте с нынешних 15 млн тонн грузов в год до 25 млн, и на эти цели уже выделены бюджетные средства.

Высокие штрафы с камер: нужно ли ужесточить наказание за выброс мусора из авто? Многие из нас становились свидетелями того, как из окон машин на дорогу летели пустые пластиковые бутылки и пакеты, алюминиевые банки, пустые пачки из-под сигарет и т.д. Их бросают как водители, так и пассажиры. Такие действия, безусловно, приводят к загрязнению окружающей среды. Кроме того, летящий из автомобиля мусор иногда может стать причиной ДТП. Дворники же, убирая его, рискуют быть сбитыми. А за городом вдоль дорог нередко можно увидеть свалки, способные испортить самый красивый пейзаж. В нашей стране за выбрасывание мусора из окон автомобиля согласно статье 327.1 Кодекса об административных нарушениях АР предусмотрен штраф в размере 40 манатов, но мало кого это останавливает. Многие говорят о том, что, значит, нужно ужесточать наказание и сделать все возможное, чтобы оно стало неотвратимым. В России решили за дорожных нарушителей взяться всерьез. С 11 января там вступили в силу поправки в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), согласно которым камеры видеофиксации начнут выписывать штрафы автомобилистам за выброшенный из машины мусор. Закон о штрафах за сброс мусора из автомобиля вне специальных площадок был подписан президентом России Владимиром Путиным в июле 2022 года. Россияне, которые выбрасывают мусор из машины, мотоцикла или прицепа в неположенных местах, будут штрафоваться на 10–15 тыс. руб. (порядка 248- 370 манатов). Должностным лицам за это нарушение придется раскошелиться на сумму вдвое выше, а юрлицам — на 30–50 тыс. руб. При повторном нарушении в течение года штрафы увеличиваются, причем возможна еще и конфискация автомобиля. Нарушителям на грузовиках может светить штраф до 200 тысяч руб. При помощи этих мер планируется бороться в первую очередь с несанкционированными свалками, крупным мусором. Что касается мелкого мусора, такого как окурки, то пока таким нарушителям, как считают некоторые эксперты, вряд ли что-то угрожает, но, возможно, и до них дойдет очередь. Так может быть и в нашей стране стоит подумать о внедрении подобных мер? Представитель организации «Устойчивый Кавказ» в Азербайджане Фуад Багиров считает, что без штрафов в таких случаях обойтись невозможно. «Нередко можно увидеть вдоль трасс мусор. Это ненормальная ситуация. Вообще, в Азербайджане назрела необходимость реформ в сфере управления твердыми бытовыми отходами и нужна соответствующая законодательная база. Такие реформы нужны обществу, население растет, и неграмотный подход к управлению твердыми бытовыми отходами может обернуться печальными для экологии последствиями. Необходимо привлекать к этому различные структуры, в том числе МВД. Возможно, стоит подумать о создании специального отделения полиции, сотрудники которого вычисляли бы тех, кто выбрасывает мусор в неположенных местах, в частности, по выброшенным квитанциям, чекам. Должен быть работающий механизм, и штрафы за такое должны быть действительно существенными. В стране есть проблема несанкционированных свалок. В районах эта проблема очень актуальна. Да и на Абшероне многие, выезжая с дач, выбрасывают мусор куда попало. Нужно определить координаты несанкционированных свалок, установить там мусорные баки и видеокамеры. Всегда можно найти методы, благодаря которым нарушений станет меньше», – сказал он в беседе с #. По словам Багирова, грамотное управление твердыми бытовыми отходами имеет большое значение. «В России в последнее время этому уделяется повышенное внимание, проводятся реформы в данном направлении. В частности, с предприятий взимается специальный экологический сбор за не переработанные твердые отходы. Но предпринимается целый комплекс мер, а не одна. В постсоветских странах на сегодняшний день объем переработки твердых бытовых отходов равен в среднем 4-5%. В России в связи с вышеупомянутой реформой планируется довести эту цифру до 80%. Это уже довольно серьезная цифра. И нам необходимо сосредоточиться на минимизации отходов, их переработке. Первые шаги сделаны и в нашей стране: появились контейнеры для двух типов мусора – пищевого и картона, стекла, пластика. Но такие контейнеры есть не везде, и это проблема, которую нужно решить. И необходимо предпринять шаги для того, чтобы все граждане сортировали мусор. Немало тех, у кого нет желания это делать. Для такой категории граждан в некоторых странах предусмотрена опция: они покупают пакеты для мусора определенной фирмы (а стоят такие пакеты довольно дорого), складывают туда весь мусор и кладут его отдельно от остальных. Работники фирмы отсортируют мусор за них», – рассказал эксперт. Эколог Тельман Зейналов считает, что штрафовать граждан – не выход, и в первую очередь нужно создать гражданам нормальные условия для выброса мусора: «Тут уместно вспомнить практику советского времени, когда во многих местах были пункты приема стеклотары, железа, макулатуры. Таких приемных пунктов сейчас практически нет. И за сдачу тех же пластиковых бутылок граждане хоть что-то, но должны получать. Это мотивирует людей не выбрасывать их где попало, а наоборот, собирать и сдавать. И еще, нужно чтобы везде стояли урны. Необходимо вести и просветительскую работу с населением».

Как ВМФ США получили разрешение на борьбу с берберскими пиратами? Итак, мы начали разбираться с первой заокеанской войной США. Однако предсказанное в комментариях появление "Пресли, но не Элвиса" — это будет в следующей серии, а пока нам надо разобраться с более ранними событиями той войны. Конкретно — с тем биг-бада-бумом, что вы видите на иллюстрации ниже. Мы остановились на том, как ВМФ США получил карт-бланш на силовое решение проблемы берберских пиратов... Конечно, флот США начала XIX века был ещё очень далёк от статуса сильнейшего в мире. Только в 1790-е построили original six frigates of the United States Navy — шесть приличных крупных судов, заложенных по Naval Act of 1794. Тем не менее США к 1802 оказались готовы выставить против африканцев сразу 15 кораблей под общим командованием Эдварда Пребла: этого хватило для организации неприятной морской блокады Триполи и окрестных берегов. Однако не всё пошло по плану. Дерьмо, как известно, случается: и случилось оно ровнёхонько на Хэллоуин 1803 года. 36-пушечный фрегат USS Philadelphia из-за плохого представления командиров о местности оказался на мели, после чего был захвачен ливийцами. Водить такое судно по морю в Триполи было некому, конечно, так что фрегат лишь поставили в гавани, превратив его в серьёзную артиллерийскую батарею. Но даже это было для американцев, во-первых, тактически очень неприятно. А во-вторых — глубоко обидно. Ответ не заставил себя долго ждать. 16 февраля 1804 года американские морпехи провернули смелую спецоперацию, которой командовал Стивен Декейтер-младший — сын морского офицера времён Войны за независимость, уже получивший опыт в той самой "Квази-войне" против Франции и носивший чин лейтенанта. Солдаты Декейтера незаметно подошли к берегу на трофейном лёгком судне, успешно провели штурм USS Philadelphia и, не имея возможности увести фрегат, сожгли его. Всё это высоко оценил даже Горацио Нельсон, назвавший операцию "самой дерзкой за век" (непонятно, правда, имел ли он в виду 100 лет или только-только начавшееся XIX столетие). Однако атака на Триполи 14 июля 1804 года всё равно не удалась. Американцы попытались использовать то самое трофейное судно в качестве "почти брандера", однако береговые орудия уничтожили его на подходе вместе со всей командой. Высадка не состоялась. И высадка, и "Пресли, но не Элвис" появятся в этой истории ещё спустя почти год.

Чем закончилась первая заморская война США? Итак, настала пора завершить цикл постов о Первой берберской войне — она же первая война США на другом континенте, что шла в 1801–1805 годах. Ранее мы разобрали причины войны, высоко оцененный самим Горацио Нельсоном её эпизод, а также историю подвига Пресли, но не Элвиса. Чем же всё закончилось? История продолжается ровно там, где прервалась: в захваченной американцами Дерне. Вы же помните, что целью американцев было посадить на триполийский трон Хамета Караманли? Уже знакомый вам Уильям Итон, командир атаки на Дерну и ключевое лицо всего этого плана, был преисполнен решимости довести дело до конца. Казалось бы, всё в руках американцев: вот опорный пункт на побережье, можно наступать на Триполи сушей — так, как в прошлый раз, ливийцы уже не отобьются. С угрозой африканских пиратов для американского торгового флота будет покончено! Однако Юсуф Караманли, сидевший в Триполи и не сумевший отбить Дерну даже у совсем слабого американского контингента, понимал всё это не хуже Итона. С того момента, как ливийский правитель лихо объявил США войну, он уже успел сильно поумнеть. Так что, увидев реальную угрозу своей власти (а в скорой перспективе и жизни, потому что у Хамета были все основания очень сильно не любить брата), Юсуф пошёл на переговоры. И уже 10 июня 1805 года, спустя меньше месяца после обороны Дерны, Юсуф Караманли успешно заключил с эмиссаром Госдепартамента США Тобиасом Лиром мирный договор. Так что Хамета американцы бросили — ему пришлось вернуться в Египет и дожить свой век в изгнании. Юсуф отпустил пленных и пообещал больше никак не вредить американцам. Уже от этого и Итон, и другие военные могли бы знатно "бомбануть", однако... Юсуф ещё и получил выкуп в размере 60 тысяч долларов. Да, 60 — это далеко не 600, как было перед войной. Однако очень многие сочти такой мир откровенно унизительным. Всё-таки американские моряки и морпехи провели дерзкие операции, рисковали жизнью, многие из них погибли — а всё ради чего? Ещё много лет оставалось до рождения Владимира Высоцкого, но Итон или О'Бэннон вполне могли сказать что-то вроде: «У вас носы не вытерты, А я — за что я воевал?!» — И разные эпитеты... Кстати, воевавшим плечом к плечу с морпехами наёмникам так и не заплатили. Однако понять дипломатов и правительство тоже легко. Уже на носу была очень тяжёлая война 1812 года против Британии. США требовалось как можно скорее закрыть дела в Африке и готовиться к гораздо более важному противостоянию. Да и отнюдь не бесполезна была с точки зрения лидеров страны война в Африке — она дала флоту боевой опыт, проверила на прочность только что созданную систему. Разочарование Итона и других ветеранов всё это не утоляло, конечно. Но что ж поделать — на разных постах мыслить приходится по-разному. Юсуф Караманли в итоге правил Ливией до 1832 года, когда передал власть сыну, а умер в 1838 году. Правда, ещё успел увидеть, как османы отобрали власть у его семьи, сделав Триполи собственным вассалом. О счастливо сложившейся послевоенной судьбе Пресли О'Бэннона мы говорили ранее. Что до Итона, то он в США получил всеобщий почёт как герой войны, а также солидный земельный участок и пост в заксобрании штата Массачусетс, но до конца жизни был зол на государство (из-за чего порядком покатился, начав много пить и неудачно играть в азартные игры). И конец, увы, был довольно скорым: Итон умер в 1811, всего лишь 47-летним. А ведь всего через год он ещё мог бы очень пригодится США на войне...

Пресли, но не Элвис Итак, наш цикл о первой заокеанской войне США добрался до ожидавшегося с самого начала "Пресли, но не Элвиса". Мы наконец-то разберёмся, кто и при каких обстоятельствах впервые поднял флаг США на чужой земле во время войны. Дело было почти через год после событий предыдущего поста: в битве при Дерне весной 1805 года. Как вы уже знаете, решительная атака американцев на Триполи ранее не удалась, но война с африканскими пиратами продолжалась. К тому времени американцы разработали план по поддержке альтернативного правителя Триполи — Хамета Караманли, брата того самого Юсуфа, который неосторожно объявил США войну. Хамет скрывался от буйного братца в Египте, где его и навестила небольшая эскадра США под командованием Уильяма Итона, бывшего консула в Тунисе. Хамет то ли совсем отчаялся по жизни, то ли куда лучше Юсуфа представлял силу американцев — но так или иначе, предложение получить власть в обмен на лояльность США охотно принял. Однако мало сказать, нужно ещё делать. В распоряжении Итона были очень небольшие силы: шлюп USS Hornet, бриг USS Argus и шхуна USS Nautilus, а также их экипаж и аж целых 7 (семь) морских пехотинцев под началом старшего лейтенанта Пресли О'Бэннона. Лейтенант был ровесником независимости США (так что ему ещё и 30 не стукнуло), происходил из семьи со славными военными традициями, а в морской пехоте служил с января 1801 — однако пока ещё ничто не предвещало, что он станет национальным героем США. Итон набрал от 400 до 500 наёмников, однако контингент был такой себе. Во-первых, состоял он примерно поровну из арабов и греков, которые друг друга не очень-то любили по понятным причинам. Во-вторых, ограниченность ресурсов (еды не хватало) сильно била по дисциплине, из-за чего Пресли О'Бэннону и его парням даже приходилось угрожать союзничкам оружием. Требовалось как можно скорее организовать какой-то форпост на берегу, и выбор пал на ливийский город Дерна. 26 апреля Итон отправил письмо Мустафе Бею, правителю Дерны, с просьбой пустить его в город и предоставить пищу. Мустафа, обладавший 8 пушками береговой батареи и некоторым количеством войск, ответил в духе "Приди и возьми!". Делать нечего: после обеда следующего дня американцы пошли. Корабли открыли огонь по береговым укреплениям. Под этим прикрытием Итон задумал атаковать Дерну с двух сторон. Хамет Караманли вместе с наёмниками-мусульманами должен был блокировать город со стороны дороги на Триполи, после чего перейти в наступление на дворец Мустафы, который охраняли слабо. О'Бэннон вместе с 7 морпехами и 50 греками атаковал крепость в гавани. Первоначально морпехов и греков остановили, однако ливийцам пришлось для этого оттянуть силы, что позволило Хамету с арабами войти в город. Итон лично возглавил новую атаку на форт, боясь за боевой дух греков: при этом он был тяжело ранен, но О'Бэннон успешно довёл штурм до конца. Над фортом подняли флаг США, пушки ливийцев развернули против них. Бежавшие с укреплений бойцы Мустафы наткнулись на арабских наёмников, которые к тому времени заняли дворец. На взятие Дерны ушло чуть больше часа. Юсуф Караманли, пребывавший в Триполи, вплоть до 13 мая пытался отбить город. Его бойцам даже удалось выбить Хамета вместе с арабами из дворца, где претендент на правление Триполи поселился — но огонь американцев с моря и из крепости решил дело не в пользу Юсуфа. Теперь в руках военных из США был и порт возле Триполи, и готовая смена Юсуфу на ливийском троне. Войне оставалось идти всего ничего (об этом в следующем посте). Что до Пресли О'Бэннона, то благодаря нему гимн КМП США и начинается со слов: from the Halls of Montezuma to the shores of Tripoli... Пресли служил до 1807, затем вернулся в США — где стал сенатором штата Кентукки, выгодно женился и спокойно дожил до 74 лет. В его честь названо аж три американских эсминца

Первая заморская война США Активностью американских военных в любом регионе мира сегодня уже никого не удивишь. Однако я полагаю, что ну очень немногие из вас смогут ответить на простой вроде бы вопрос: когда США впервые вели войну на другом континенте? Всё случилось, как ни удивительно, ещё в 1801 году: речь о Первой берберской войне 1801–1805. Что же привело новорожденную страну к боевым действия в Африке? Всё дело в пиратах. О берберских пиратах мы тут говорили очень много раз — но всё в контексте XVI и XVII веков. Однако и в XVIII веке пиратство на севере Африки никуда не делось — тем более что ослабли Испания и итальянские государства, до того системно с ним боровшиеся, и даже госпитальеры были уже не те. Французы и британцы в этом вопросе традиционно действовали менее решительно: где припугивали пиратов, где договаривались, и в целом ситуация более-менее всех устраивала. Морской разбой продолжался, но не в масштабах какого-нибудь Хайреддина Барбароссы — и особо никому не мешал. Пока американцы жили в британской колонии, эта проблема их совершенно не волновала. С объявлением независимости в 1776 она тоже не встала остро: хотя у США появилась собственная торговая политика, в 1778 был заключён договор о союзе с Францией. Пусть он напрямую не оговаривал тему берберов, речь шла про "общих врагов": де-факто американские торговые суда могли рассчитывать на ту же защиту, которой пользовались и французские. Но Война за независимость завершилась Парижским миром 1783, США стали международно признанным государством. У французов теперь были другие вопросы политики, да и с США отношения испортились, что привело к "Квази-войне" 1798–1800 годов. В общем, союзный договор американские корабли в районе Африки уже не защищал — а торговать-то надо. 11 октября 1784 года марокканские пираты впервые захватили американское судно: стало ясно, что проблему надо решать. Первоначально казалось, что это можно сделать просто деньгами и добрым словом. Томас Джефферсон, будущий президент США, а тогда — "министр во Франции", начал переговоры с Марокко. 23 июня 1786 года ему удалось заключить соглашение, формально прекращающее какие-либо пиратские атаки марокканцев на американские суда. Но пиратствовали в регионе не только марокканцы. Алжирцы оказались куда менее сговорчивыми: никакого договора не вышло. Ещё в 1785 году алжирцы захватили два американских корабля, за экипажи которых вскоре потребовали баснословный выкуп в 660 тысяч долларов (абсолютно безумная в то время сумма) — столько платить Конгресс был не согласен. Вопрос решался почти 10 лет, в результате американцам пришлось выделить ещё больше: 800 тысяч, дабы уладить дела с алжирцами, тунисцами и ливийцами. Более 640 тысяч сразу плюс регулярные выплаты в форме кораблестроительных материалов и боеприпасов более чем на 20 тысяч долларов в год. Африканцы отпустили более сотни американских моряков, многие из которых просидели в плену десяток лет. Но было ясно, что договорённость временная: амбициям США такая дань каким-то пиратам из Африки совсем не отвечала. Томас Джефферсон был одним из самых яро возражающих против неё. Он в марте 1801 стал 3-м президентом США, но ещё до этого (в том числе за счёт активного лобби Джорджа Вашингтона, который и после ухода с президентского поста сохранял колоссальный авторитет в американской политике) были приняты решения о защите торговых интересов США за рубежом при помощи военно-морского флота. Правитель Триполи Юсуф Караманли, выражаясь цитатой из фильма Гая Ричи, "не просёк момента". После инаугурации Джефферсона он потребовал от США выплаты в размере 225 тысяч долларов. После того, как президент предсказуемо отклонил это требование, ливийский паша... сам объявил США войну. Это случилось 10 мая 1801. Американцы быстро нашли общий язык со шведами, которые уже находились в состоянии войны с берберами. 1 августа 1801 состоялся и первый серьёзный бой: шхуна USS Enterprise одолела ливийское судно. А в 1802 был принят An act for the protection of commerce and seamen of the United States against the Tripolitan cruisers — фактически развязавший ВМФ США руки в вопросе (а)симметричного ответа пиратам.

Жители Северной Кореи провожают лодку с Ким Чен Ыном. Идеи Чучхе живут и побеждают

Жители Северной Кореи оказались на пороге страшнейшего за 33 года голода В КНДР начались худшие за 33 года проблемы с продовольствием Северная Корея переживает худший с 1990-х годов период: в стране сильнейшие проблемы с продовольственной безопасностью, часть населения сталкивается с проблемами из-за последствий COVID-19 и ростом цен на продукты. Об этом пишет издание Upi. В отчете, на который ссылаются журналисты, проанализированы данные из таких источников, как Всемирная продовольственная программа ООН, Министерство сельского хозяйства США и информация независимого новостного издания Daily NK. Одной из причин того, что население КНДР оказалось на пороге страшнейшего за 33 года голода — неумелая экономическая политика правительства, считает издание. При этом «чистый баланс зерна в Северной Корее упал ниже минимальных потребностей человека». «Наличие продовольствия, вероятно, упало ниже абсолютного минимума с точки зрения человеческих потребностей, а по одному показателю оно находится на самом низком уровне со времен голода в стране в 1990-х годах», — говорится в отчете. Период голода, совпавший с экономическим кризисом, известен как период «Трудного похода». Он продолжался с 1995-го по 1999 годы и унес, по разным оценкам, от 10 тысяч до 3 миллионов жизней.

Отец Федор Шумских выступает против вторжения РФ в Украину. Его антивоенная позиция не нашла поддержки среди других священников РПЦ, после чего он принял решение покинуть Россию вместе с семьей и шестью детьми. В декабре он запросил политубежище в США, перейдя через границу с Мексикой. В Белгородской епархии, где служил отец Федор, заявили, что священник был «запрещен в служении за самовольное оставление прихода». Корреспондент «Голоса Америки» Алексей Горбачев первым из журналистов поговорил с отцом Федором после его приезда в США. Священник рассказал о настроениях среди священнослужителей и прихожан в отношении войны с Украиной, высказался о том, почему представители РПЦ благословляют русских солдат на убийство украинцев, и как он отказался молиться за Путина и патриарха Кирилла. - 04:43 «Священники, которые у нас служат, не просто не против этой войны были, они просто восторгались этой войной…» - 06:45 «Я сегодня нахожусь в США и мне говорят, что ты тут делаешь? А вот что я делаю. Меня Америка не заставляет убивать моих братьев. И меня за то, что я скажу тут правду, никто в тюрьму не посадят, а там в России меня посадят…» - 09:52 «Когда христиане, православные заливают залповым огнём страну братскую, это сатанизм, ребята…» - 10:03 «Когда сегодня я вижу, что священники благословляют патриарха, благословляют эту братоубийственную войну, вы знаете, это мне напоминает историю двухтысячелетней давности, когда распинали Христа, только сегодня уже распинают не одного Христа, а сотни Христов…» - 10:31 «То, что сегодня Путин – антихрист России, это миллиард процентов…» - 19:19 «Был юбилей у Путина там, и всех, как, прости Господи, козлов там согнали и сказали, давайте там, молитесь за Путина. Это просто безумие какое-то, за убийцу молиться. Я бы не смог…» - 13:38 «Священники все эти годы, десятилетия, слишком они усердно обслуживали интересы власти, и слишком далеко зашли…»

В Баку ликвидируют «уникальную» круговую развязку, создававшую проблемы для водителей Водители жалуются на беспорядок на дороге возле станции метро «Улдуз». Соответствующая информация распространилась в социальных сетях. Так, некоторые автолюбители отмечают, что на дороге, идущей от проспекта Зии Буниятова в направлении проспекта Гейдара Алиева, из пластиковых дорожных ограждений была создана круговая развязка. «Этот круг уже замучил всех водителей. Светофор на данном участке дороги давно перестал работать. Соответствующие структуры не принимают никаких мер для решения этой проблемы», - подчеркнул один из них. Как сообщил . начальник отдела организации дорожного движения Бакинского транспортного агентства (БТА) Тарлан Сафаров, ремонт светофора на указанной дороге близится к завершению. «Остались коммуникационные работы, они находятся на стадии завершения. Дорожная развязка на вышеуказанной территории будет ликвидирована. На улице Халила Рза Улутюрка будет организовано место для разворота транспортных средств. Мы обсудили данный вопрос с Государственным агентством автодорог Азербайджана. В ближайшее время, после организации нового места для разворота, светофор начнет работать», - сказал он.

Азербайджан не только не отказывает карабахским армянам, предки которых впервые появились на его землях 200 лет назад в результате переселенческой политики Российской империи, в праве на жизнь в своих домах в городе Ханкенди и прилегающих местностях, но и подтверждает свою готовность обеспечить права и безопасность их как граждан Азербайджанской Республики. Однако Баку не позволит реализовывать свои "проекты" тем, кто не только не желает быть гражданином республики, но и добивается отторжения от нее горной части Карабаха. Им и адресовано президентское напоминание о дороге, открытой для них, что называется, на все четыре стороны. Не хотят жить в Азербайджане - скатертью дорога. Однако заявления властей Армении свидетельствуют о том, что они поддерживают позицию "не желающих стать гражданами Азербайджана". Из чего следует, что Армения продолжает не признавать Карабах составной частью Азербайджана. И именно этой, агрессивной, по сути, повестке и служат лживые утверждения о якобы намерении Баку лишить армян Карабаха права и далее проживать в своих домах на данной азербайджанской территории. Потому армянские, с позволения сказать, политтехнологи и прибегают к многократно апробированному ими приему: мол, если Азербайджан не соглашается на "независимость Нагорного Карабаха", то, значит, "лишает карабахских армян права жить на своей родине". Тем самым ставится знак равенства между "проживанием" и "независимостью". Дескать, первое невозможно без второго. Но эта изначально обреченная позиция, которая вела и завела-таки армян в тупик безысходности. Проявлением этого тупика является и то, что Армения, не имея сил и возможности влиять на позицию Азербайджана, уповает исключительно на внешнюю помощь. Отсюда и постоянно озвучиваемые армянскими руководителями призывы к мировым инстанциям "обязать Азербайджан прекратить блокаду Лачынского коридора", направить в регион "международную миссию по установлению фактов". К инициативам подобного рода следует отнести и вновь высказанное Мирзояном предложение о создании "международного механизма диалога" между властями Азербайджана и карабахскими армянами. То есть предпринимаются попытки добиться того, чтобы Карабах и проживающие на этой азербайджанской территории армяне рассматривались на международном уровне в отрыве от Азербайджана, его территориальной целостности и гражданства. В этих непрекращающихся попытках и кроется корень всех проблем, переживаемых в плоскости армяно-азербайджанских отношений. Карабах - неотъемлемая часть Азербайджана, и конечной целью, неизбежным результатом всех происходящих сейчас в регионе процессов является полное и окончательное утверждение суверенного контроля Азербайджана над той частью своей территории, где временно пребывают российские миротворцы. При этом азербайджанское государство гарантирует всем своим гражданам армянского происхождения права и безопасность. Для обеспечения этих прав Азербайджану не нужны никакие международные механизмы и посредники, а потому никакого вмешательства в его внутренние дела допущено не будет. У Армении, таким образом, два пути: принять эту данность или пытаться противодействовать ей. Второй, вне всяких сомнений, приведет ее к новой катастрофе. Но право сделать выбор в пользу этого гибельного для нее пути у Армении есть. И, похоже, именно этот выбор она и делает.

Негражданам - скатертью дорога В ряду тезисов, продвигаемых в рамках раскручиваемой Арменией и проармянскими мировыми кругами информационно-пропагандистской кампании по поводу акции протеста азербайджанских экоактивистов на дороге Ханкенди - Лачын, особое место занимает якобы "намерение Азербайджана лишить армян Нагорного Карабаха естественного права иметь родину и жить на своей родине". Подобные утверждения, наравне с такими же в корне лживыми сообщениями о переживаемых карабахскими армянами "блокаде" и "гуманитарной катастрофе", призваны очернить Азербайджан на международной арене и обеспечить угодную для "карабахских" претензий Армении степень воздействия мировых центров силы на Баку. Импровизацию на "заданную тему" представил в своем выступлении на специальном заседании Постоянного совета ОБСЕ и глава МИД Армении Арарат Мирзоян, просмаковавший "мысль" о том, что Азербайджан, дескать, "стремится принуждать народ Нагорного Карабаха покинуть родную землю, покинуть свои дома". Армянская сторона ссылается на превратно растолковываемое ею недавнее заявление Президента Азербайджана Ильхама Алиева о том, что для тех карабахских армян, которые не желают стать гражданами Азербайджана, дорога открыта, они могут уехать и никто им не станет препятствовать. Между тем суть сказанного азербайджанским лидером ясна и проста: для жизни армян, проживающих в Карабахском регионе Азербайджана, нет никакой угрозы.

21 января с 10:00 в Насиминском районе Баку будет поэтапно ограничиваться движение транспортных средств на участках проспекта Азадлыг: от улицы Физули до улицы Диляры Алиевой и от улицы Физули до улицы Рашида Бейбутова. Об этом сообщили в Государственном агентстве автомобильных дорог Азербайджана. Отмечено, что дефекты асфальтового покрытия на данных участках дорог затрудняют движение транспорта и пешеходов. С учетом этого, на вышеуказанных улицах будут проводиться соответствующие ремонтные работы.

20 января в связи с Днем всенародной скорби с 08:00 до окончания мероприятий на Аллее шехидов будет полностью ограничено движение транспортных средств на Парламентском проспекте и улицах, пересекающихся с ним. Об этом . сообщили в Бакинском транспортном агентстве. В связи с этим схема движения автобусов по регулярным маршрутам на этих улицах будет изменена. Движение пассажирских автобусов, как и других транспортных средств, во время мероприятий будет организовано по альтернативным дорогам.

«Байрактар» против…ОДКБ? Популярность турецких боевых беспилотников продолжает расти. Как сообщил завотделом информационной политики администрации президента Кыргызстана Дайырбек Орунбеков, «Кыргызстан закупил [у Турции] современную военную технику, такую как [беспилотники] Bayraktar TB2, Aksungur, Akıncı и ANKA» (цитата по TRT). Количество не уточнил. Но это уже не первая «закупка». Еще в конце декабря Кыргызстан закупил для своей Пограничной службы беспилотники Bayraktar TB2. Как ожидается, новые ANKA тоже достанутся этому ведомству. Наконец, в планах Бишкека есть и приобретение БПЛА Akıncı — об этом еще в октябре 2022 года заявил председатель Комитета национальной безопасности Кыргызстана Камчыбек Ташиев. Популярность турецких военных дронов не удивляет. Эти БПЛА продемонстрировали свою эффективность не в лабораториях и на полигонах, а «в поле», в условиях реальной войны — во многих конфликтных точках, от Ливии и Сирии до Карабаха и Украины. 44-дневную войну называли «войной беспилотников», и именно после блестящей победы Азербайджана военные эксперты заговорили о серьёзной переоценке роли БПЛА. В Украине про «Байрактары» в прямом смысле слова песню сложили. Но интерес к ним со стороны Бишкека имеет уже другое прочтение. Во-первых, в отличие от Азербайджана, Кыргызстан входит в ОДКБ. А значит, обладает определенными преференциями при закупке российского оружия. И если в такой ситуации Бишкек обращается к продукции турецкого ВПК — это уже удар по престижу и российского оружия, особенно на фоне украинского позора, и ОДКБ как структуры. Но самое главное, нет сомнений, что предназначен весь этот арсенал прежде всего Таджикистану, с которым у Кыргызстана давний конфликт. Он, правда, скорее пограничный, чем территориальный. Речь идет о принадлежности нескольких водозаборов, высот и дорог, ведущих в приграничные же села. Но в 2021-2022 годах этот конфликт доходил до применения очень серьезного оружия. Наконец, еще в январе 2022 года появились первые слухи, что Кыргызстан применил на спорной и «накалённой» границе «Байрактары», после чего Таджикистан тут же согласился на переговоры, а на границе наступила более-менее устойчивая тишина. И если теперь турецкие беспилотники получает не армия, а именно пограничники, которым придется первыми встречать «вылазки» со стороны Таджикистана, то это верный признак, от кого именно в Бишкеке ждут неприятных сюрпризов. Да, крупных столкновений на границе не происходит, но и вопрос толком не урегулирован. К тому же, Таджикистан активно накачивает оружием Москва. По официальной версии, как уже рассказывал Minval, делается это для отражения возможных угроз со стороны Афганистана. Неофициально Таджикистан явно готовят на роль «второй Армении» — у этой страны тлеющий конфликт с Кыргызстаном, в Узбекистане наличествует таджикская диаспора… Наконец, местные границы были прочерчены уже в советские годы и изобилуют спорными участками. Превратив Таджикистан в этакую «вооружённую дубину». Москва рассчитывала грозить ею и Бишкеку, и Ташкенту. Но теперь ситуация меняется. Таджикистан, как и Армения, не имеет с Россией сухопутной границы. Таджикистан граничит с Афганистаном, Китаем, Кыргызстаном и Узбекистаном, и случись «жесткий сценарий» с Бишкеком, еще не факт, что в Ташкенте позволят снабжать Таджикистан оружием по своей территории. А везти в Душанбе «стрелялки» через Китай или Афганистан — это было бы смешно, если бы не было так грустно. Наконец, поставки турецких БПЛА — это еще и заявка на военно-политическое присутствие Турции в регионе, чьи позиции в Центральной Азии за последние годы заметно укрепились. Да, здесь еще нет союза того же уровня, что и с Азербайджаном, но выводить Анкару за скобки уже не получится. А все это вместе взятое складывается в тяжелое морально-политическое поражение ОДКБ, а значит, и России. Чьи технологии «манипуляции конфликтами» более не работают. И не только на Южном Кавказе. Нурани

Путинская Россия – фашистское государство, но у нее и фашизм особый – Да, действительно. Русские у нас продолжают оставаться на первом месте. Это проявление того же самого великоросского шовинизма, который мы не замечаем, воспринимаем как данность. И вот пример, который я привожу в книге. В 1987 году я преподавала в Умани в педагогическом институте и увидела телеведущую украинского телевидения. Она начинает говорить на украинском языке, и у меня ощущение, что сидит бабушка на завалинке и лузгает семечки. Потому что это "неправильный" русский язык, телеведущие так говорить не могут. Я тогда никому ничего не сказала, потому что меня саму поразило это восприятие. А какое я имею право судить о языке другого народа? Почему я ставлю русский язык выше другого языка? Это было поразительно. От этого моего великоросского шовинизма никто не пострадал, ни ведущая телепередачи, ни украинские друзья. Я промолчала, но хорошо всё продумала. И теперь, когда великоросский шовинизм действительно убивает людей, я могу сравнивать эти ситуации. И понимаю, что зло, которое сейчас творится в Украине, имеет те же самые корни. – Выступлю в роли обычного читателя, который скажет: "Вот меня называют рабом. А почему автор считает себя свободным человеком, и в какой момент он освободился?" – У книги есть подзаголовок "Лайфхак Преодолевающей", Преодолевающая – это я. Преодоление – процесс. Я осознаю в себе те же самые стереотипы рабского сознания. Свою рефлексию я описала в книге. В великодержавном шовинизме проявляется иерархическая структура общества, где есть господство и подчинение. Рабы – подчиняющиеся, но и господа, которые их подчиняют, точно такие же рабы. Диалектика господина и раба вечна, пока человек не преодолеет вертикаль власти как таковую. Я пыталась жажду власти, усиление державности, укрепление вертикали власти проследить в истории России. Начала с Первой мировой войны, Гражданской войны, посмотрела на количество жертв, вышла на голод 1921–23 годов, потом дальше: Большой террор, переселение народов, геноцид в отношении чеченского народа и крымских татар... Там такие бездны открылись!.. Очень многих жертв можно было бы избежать, если бы не погоня за властью, если бы люди, которые правили нашей страной, не были сами рабами, не продолжали бы нести в себе рабское сознание. Потому что борьба за власть – это то же самое господство и подчинение, тиски, в которых мучается рабское сознание. И мое в том числе. Я преодолеваю, я еще не преодолела. Рабскому сознанию может противостоять не господское сознание, а гражданское – Тут несколько источников вдохновения. Первое – это "особый путь России", якобы Россия – это и не Восток, и не Запад, который уходит от заветов божьих, а у России особый путь. Второе – это то, что Путин – кагэбист. В каждом большом советском учреждении был Первый отдел, где сидели особисты, работники КГБ, и следили за умонастроениями масс. Я понимаю, откуда взялся "рашизм", тоже термин вполне достойный, – фашизм и Россию объединили. Но особизм, мне кажется, лучше отражает то, что делает Россия. Сегодняшняя путинская Россия – безусловно, фашистское государство, но у нее и фашизм особый. – Потому что тайная полиция в Российской империи была очень сильна. Потом сразу же после революции – ЧК. И всё, больше не было возможности уйти с этого пути. Вроде бы правила компартия, но за этим всегда стояли ЧК, НКВД, КГБ. А теперь ФСБ, Путин просто вышел из тени. Раньше кагэбэшники находились в тени коммунистической партии, а теперь на свет вышла истинная власть. – Рабскому сознанию может противостоять не господское сознание, а гражданское. Подчинению может противостоять только правовое поле. Для русских "свобода" – это анархия, гуляй – не хочу. А в правовом поле свобода осознается совсем по-другому. Но прежде, чем эту свободу ощутить, надо, чтобы правовое сознание проникло в личность, чтобы личность стала автономной. Что такое автономия? Это когда законы, по которым живет общество, вошли в твое сознание, ты руководствуешься ими неосознанно, тебе не надо сверяться с законодательством, они сидят внутри тебя, ты их интегрировала и можешь выступать уже как зрелая автономная личность. Тогда и о свободе есть смысл говорить. Но сначала из рабского сознания надо выйти в правосознание, после этого наступает автономия. Многие живут в нищете, нет ресурсов для того, чтобы оглянуться и понять, что происходит. Встряска, которая сейчас идет в российском обществе, может подтолкнуть людей к осмыслению. Все может быть. – Да, я не про то, что мало денег, а про то, что нет ресурсов, нет времени, нет сил, есть нацеленность на выживание и не более того. Дело не в климате, а в том, как люди сами к себе относятся. Не только к проходящему мимо имяреку, но и к самим себе. У нас нет самоуважения, потому что нас не научили себя любить. Нас всегда учили любить родину, а себя нет. И это чувствуется.

Сверху донизу все рабы. Российский особизм и его жертвы Ольгерта Харитонова "Русский народ никогда не был и не мог быть освободителем: живущий в условиях диктатуры, а значит неволи, не может нести свободу. Он способен принести только рабство, согласующееся с теми воззрениями, представлениями, стереотипами, которые заполняют и структурируют его сознание. У русского народа никогда не было исторической возможности выработать иное общественное сознание, кроме рабского. Сознание у нас рабское. Не имперское, как это модно сейчас говорить, а несомненно рабское. Путинская агрессия стала возможной благодаря рабскому сознанию русского народа. "Главные его характеристики – это твердая убежденность в том, что в основе управления обществом может лежать лишь жесткая иерархия власти и насилие. К непременным свойствам сознания русского народа относится также общинность, или соборность, когда человеку отказывают в индивидуальности, самостоятельности, личностной зрелости. И базируется это на фундаменте традиционализма. Русско-украинская война делает видимым для правовых государств преступный характер российского государства". Рабскому сознанию противостоит не сознание господина или сверхчеловека, как его называл Ницше, а гражданское сознание, отражающее и определяющее бытие людей в правовом государстве. Но у большинства россиян оно отсутствует. А есть шовинизм, страх перед властью и репрессиями и ненависть к "иному". "С Украиной Путин обращается как с беглым рабом. Убивая, насилуя, пытая и мучая людей в Буче и других украинских поселках, городах, селах, российские солдаты могли позволить себе это не только потому, что они не относились к украинцам как к людям, а еще и потому, что они и в себе людей потеряли" В России было крепостное право, а у советского человека не было ни прав, ни гражданских свобод, ни свободы сознания. Дело не только в государственном устройстве, но и в рабском сознании. Философы говорят о понятийной решетке сознания, то есть мы воспринимаем мир через сеть понятий. Глазом выхватываем те образы, явления, которые нам уже известны, которые определены в слове, и глаз через решетку этих понятий воспринимает действительность. Точно так же стереотипы в наше сознание вложены с детства, мы через них смотрим на мир. Видим кончик какого-то явления, сразу же его определяем в ячейку, потому что нам это известно, у нас принято это видеть так. Мы воспринимаем черное черным, белое белым, но само черное уже определили до нас, мы это приняли как данность. А кто-то это же черное называет белым, у него другая решетка стереотипов. Эта решетка в России не меняется. Главный и самый страшный рабский стереотип нашего сознания – великодержавный русский шовинизм. Мы считаем, что русские – великая нация, народ-богоносец, мы несем свет, свободу, жизнь другим. Когда мы покоряли Сибирь, то уже несли свет и добро другим народностям и их поглотили. А в Советском Союзе считалось, что русский народ – главный, старший брат, который определяет культуру, жизнь, язык других народностей. Это было высечено в нашем сознании, и мы этого не замечали.

UFC анонсировал бой Рафаэля Физиева с Джастином Гейджи Абсолютный бойцовский чемпионат (UFC) официально анонсировал поединок азербайджанского бойца Рафаэля Физиева и третьего номера в легком весе Джастина Гэйджи. На сайте организации указано, что встреча пройдет в Лондоне 18 марта текущего года. В главном бое вечера сразятся британец Леон Эдвардс и американец Камару Усман. Напомним, что в своем последнем поединке Р.Физиев победил бразильца Рафаэля дос Аньоса, а Дж.Гейджи в марте прошлого года одолел другого бразильца - Шарлиса Оливейру да Силву.