Paul-Zibert

А у Вас, разве таких нет? Это наша головная боль.

Эх и тянет же Вас, в эту пропитанную автомобильными выхлопами, серую от пыли клоаку. А у нас на Севере, из озер воду безо всяких фильтров пить можно. И люди душевные. А в Вашей Москве, народ явно неадекватный. Какие-то все манерные, куда деваться. Вобщем, проблема мегаполиса.

Нет такого "национального напитка". Скажи еще американцы не пьют? Итальянцы винишко, вон даже детям наливают. А среди русских, я знаю огромное количество людей, которые не пьют совсем. Даже пиво, которое по-определению стало говенным.

У "этих ребят", что-то нехорошее с мозгами случилось. Предателя с "борцом" перепутали. Это клиника.

Спасибо, согласен с Вами)))) Приятно было пообщаться. Спокойной ночи)))

Я служил в Североморске (279 Отдельный Корабельный Истребительный Авиационный Полк) Летал на палубнике корабельного базирования Су-33. (Су-27к) Заканчивал Качинское ВВАУЛ. Ушел в запас в звании майора.

у меня товарищ в авгане катапультнулся вот так же,получил смещение позвонков.Вроде бы не так страшно на первый взгляд но оказалось что намертво они уже не встанут на место ,и следовательно поток крови при перегрузках может быть с перебоями что в условиях полета или как следствие может привести к инсульту либо к отслоению сетчатки из за скачущего давления в купе с нагрузками на ЦНС.о как мудрено))) Да, парень нажил проблем(((( Ну же сам знаешь, работа военного летчика, тем более в горячей точке, это эквилибристика. Танец на острии бритвы. Может при покидании зацепил подголовником за фюз?

На высоте спасет гермошлем и высотный костюм. Большинство летчиков летают в термокомпенсирующих перчатках, мы-же использовали обычные "кожанки" с обрезанными пальцами.

Катапультируешься ты вместе с креслом. Намертво притянут к нему ремнями. Отстрел кресла происходит спустя время.

Откуда у Вас такие данные? Все зависит от воли случая. Скорость, угол атаки, вращение машины. Мой друг "вышел из кабинета" над Атлантикой в 2005. Оторвался гак аэрофинишера, Юра дернул красные кольца. Высота была небольшой, метров 85-90. Все благополучно.

Не все ситуации можно отработать на тренаже. Жизнь сложнее тренажера. Может инверсия случилась, может подхват, может в спутный след попал, может сбой АБСУ, может гидравлики. Тысяча миллионо "может".

Имеется в виду то, что парашюта не было вовсе. Даже обгоревшего. Поэтому, я и написал: "налегке" Понимаете, парашюта не может не быть. Просто по той причине, что парашют вделан в кресло пилота, и когда пилот катапультируется, то парашют на автомате раскроется. Итого скорей всего является то, что настоящую причину власти укрывают. По моей версии, произошла подстава, не знаю как это может быть, но моя версия такова. Убрать человека не так уж трудно, как в своё время убрали Гагарина... Пусть земля им будет пухом. Нет. КД-36 (ДМ), имеет только стабилизирующие парашюты. При срабатывании пиропатронов катапульты, кресло выбрасывается вверх, но приданная траектория хаотична. сначала стабилизирующия парашют придает креслу правильную динамику снижения и стабилизирует положение. Затем, срабатывает анероидный механизм ~5500-5000 метров, который пережигает поясной и плечевые ремни привязки. Даже если летчик без сознания, второй анероид (на некоторых типах куполов таймер) выбросит вытяжной купол. В случае с Игорем, видимо высота была ниже предела срабатывания механизма.

Не лучший ас а один из лучших. В его "спарку", Су-27 УБ, врезалась другая машина. Су-27 Виталия Мельника, который потерял из виду "Спарку" Ткаченко-Куриленко. На Игоре все-же был парашютный ранец. Видимо высоты не хватило....

Белорусская спарка сегодня в Польше упала. Экипаж погиб. Земля Вам небом, ребята. .......

У них действительно такая густая шерсть? Такие забавные.)))))) Я на Севере живу, у нас их нет. Зато один чудак, выращивает страусов. Вроде даже весьма успешно. ))))

Армянский летчик? Никель-Хром, Вы ничего не путаете?)))) Упадет, если самолет будет братьев Райт. На всех современных машинах, есть автопилот.))))

Богата земля мериканская, разного рода дятлами и дубами оклахомскими. ))))))

Будет второй. А вообще, просто интересно: все в Баку уже настолько хорошо живут, что можно позволить строить дорогостоящие "аквариумы", вместо улучшения условий жизни горожан?

Нет Димитрий, Вы опять не правильно поняли. Я хочу сказать что правительство РФ, с пеной у рта крича о том что движения скинхедов это раковая опухоль на теле России, не как не воспрепятствует не той литературе, который в открытую продается по всей России, не воспрепятсвует на сайты скинов, не воспрепятствует разомножению той мрази. Еще раз повторяю, Россиийские силовые структуры одерживают "победу" с вооруженными до зубов армии Грузии, "побеждают" воинственных чеченцев а вот перед кучей отморозков те же силовые структуры бессильны??? На это нечего ответит? Мил человек, по Вам Кащенко плачет. Вы уж извините, не хотел встревать. ГДЕ???? покажите место, где продается экстемистская литература? Нет такого места. "Майн Кампф" Гитлера не купить. Кроме того, правила любого форума, исключают экстремистские высказывания, развивающие национальную и религиозную рознь. За это банят. И вообще, просто хороший вам совет: дружите с головой. Лично я видел, как в Питере, менты, "пустили на мясо" нескольких бритоголовых. Вам говоришь-же, что мы ненавидим "скинов", а Вы как тот мальчик-дебил в анекдоте -"Пап, а где море?". Ваши тезисы разваливаются хотя бы потому, что в России в разы больше кавказцев чем русских на Кавказе. И ничего, все нормально уживаются. Один Чемберкендли, как "рупор правды". ПС: следующий раз, давайте ссылку на каждый тезис, иначе можно попасть в разряд клеветников.

Какие симпатяги)))))

2Интер: знаете, нет никакого желания, обсуждать тему авиации на "авиа ру". Форумок там злой стал, паскудненький. Писать там можно и без регистрации и пользуясь этим, на форум повыползало чудовищное количество бакланов, к авиации отношения не имеющие, имеющие желание хамить и превращать любую серьезную ветку в клоунаду. Поэтому, я туда больше не хожу. Shirvanshah интересуется авиацией. И это прекрасно. Я уже что называется "отошел от дел", однако кое-что еще помню. Жаль что навыки уходят. Предлагали симулятор на компьютер поставить, да какой там... После настоящего, живого, да в игрушечки играть... Ну понятно, по земле-то ходим, да в небо все равно глядим. Иначе бы никогда не пошел в летное. И это останется на всю жизнь.

Да, разделяю. Аэродинамическая схема машины "трудная". Машина тяжелая, очень сильно напичкана гидравликой. Вы конечно понимаете, что наиболее подвержен поломкам тот механизм, который имеет больше подвижных частей. Дифференциальный стабилизатор в его ныне существующей форме, не придает машине остойчивости по продольному каналу. (По тангажу. Нос верх, нос вниз) Это называется "раскачкой". Ее последствия - "воронья" посадка или даже подлом стоек шасси. Я не знаю "пирата" как машину, поскольку летать на них не доводилось, однако парни из "Сиверской", рассказывают, что заход на нем посадку, (на стадии выравнивания перед касанием) требует "дачи" РУДов на "взлетный", как только он попытается взмыть и начнет задирать нос, газы убираются на МГ (малый газ). Тогда машина как и положено, сначала коснется полосы основными амортостойками, затем небольшой пробег и касание носового шасси полосы. Су-24 - тяжелая хреновина. Высокая посадочная скорость. Открывается контейнер посадочного парашюта, парашют раскрывается и "утюг" тормозит. Ну и конечно летчик "додает" тормозу. Обжимает педальки. Знаете, я убежденец мысли, что если машина имеет высокую аварийность, значит с ее аэродинамикой что-то слегка "перемудрили".

Хоцца ответить в стиле редакции "спокойной ночи малыши". Су-25 - штурмовик. Это достаточно легкий самолет. ~17 тонн взлетного веса. Его приоритет - уничтожение бронетехники и наземных сил радиоэлектронного противодействия противника. Наличие артеллерийской установки, подразумевает ведение высокоманевренного воздушного боя. Су-24 (в зависимости от индекса) - "оружие возмездия". Это фронтовой бомбардировщик, в бомболюках которого, покоятся корректируемые (с возможностью радиоуправления и точного поражения цели) авиабомбы. Мощные бомбы типа КАБ-1500, ФАБ-5000. Цифра, означает вес боеприпаса. Это изделие, имеет целью "устроить Кузькину маму", уничтожая не только бронетехнику а и инженерные сооружения противника, ДОТы, ДЗОТы, летательные аппараты стоящие на земле. Словом, где требуется максимальная площадь гарантируемого уничтожения и мощность боевой части. Кроме того, Су-24, несет такие-же "бетонобойные" ракеты. Х-29 например. Мощность силовых установок Су-24, больше почти в 2 раза чем у Су-25. Максимальный потолок и взлетный вес соответсвенно. Кроме того, к Су-24, подвешиваются очень тяжелые ПТБ (подвесные топливные баки). Если что интересует еще, спрашивайте. Что знаю, расскажу. ЗЫ: КИС - крыло изменяемой стреловидности, установлено на этой машине неспроста. ПЧК - поворотная часть консоли, меняет КИС на взлете и заходе на посадку.

Дрик пусть идет лесом. Мистер "язык без костей". Зачехляем машины. В ангары буксируем.

Shirvanshah, где Вы узрили что я сравниваю штурмовик и истребитель??? Я описал лишь общность систем прицеливания и боевого целеуказания. Не кажется ли Вам, что это несколько разные вещи? Тут нет и слова сравнения. Если бы Вы вдумчиво читали мой пост, то могли бы уследить, что говорил я про индикацию мнемознаков на ИЛС (индикатор на лобовом стекле). Шкалы дальности, курса цели, режимов атаки и предельных дистанций пуска, курса, и навигации (ориентировки по радиомаякам, захода на посадку по приводам, директорных режимов управления). Какой Су-24 Вас конкретно интересует? Су-24м - бомбардировщик с КИС - крылом изменяемой стреловидности и фосированными турбореактивными двигателями, расположенными в хвостовой части фюзеляжа. Су-24мр - ночной разведчик, несет аппартуру для бомбардировочного прицеливания в условиях малой освещенности объектов. Приборная и навигационна авионика машин схожа. Схожа аэродинамическая схема центроплана и КИС, исключение составляют лишь закрылки. (двух и трехщелевые соответственно. Для изменения САХ крыла). Едем далее: Для МиГ-29А/С,М,М2, была разработана ракета БВБ Р-60 с ТГСН (тепловой головкой самонаведения). Эта ракета, является основной для МиГ, ввиду его спецификации - БВБ. Ближний воздушный бой. АФАР Сухаря, способен сопровождать УР с ПАРГСН (АРГСН), на дальности 60-65 км. МиГовская БРЛС (бортовая радиолокационная станция) Н-001, тоже способна сопровождать УР ПАРГСН на такое расстояние, однако цель МиГ-29 - не ДРБ (дальный ракетный бой), его "конек" БВБ, ввиду лучших ТМХ (Тактикоманевренных характеристик) машины. МиГ-29 - легкий фронтовой истребитель. Ракетное оружие, разработанное для его пусковых балок, соответствует его тяговооруженности. Забыл про А-10 и Су-25: Видите ли, в функциональном назначении, сколь либо разницы я не услеживаю. "Тандерболт" называют "панзеркиллером". Схема-же машин, конечно различается. У А-10, два киля. Крыло (как я заметил) не имеет ярко выраженной стреловидности, стабилизатор, имеет собой основу для хвостового оперения. Теперь о Су-25 "грач": Штурмовик, со схемой "цельнометаллический высокоплан". 2 турбовентиляторных двигла, с тягой что-то около 4тыс кгс. В носовой части, установлено подобие ГШ-23, кал. 30мм. имеется ручка ручной перезарядки. УР типа Х-35, Х-55. Подвешиваются "серьги" ПТБ. "Броневичок" неплох, защищен сталью, прыток, скороподъемен. Однако, нет АТ (автомата тяги), нет индикации на ИЛС точек ППМ. О курсе на приводной маяк или глиссаде на заходе, можно судить только по директору на НПП. Триммирование по аy, "заторможенное". (Я заходил с триммерами РВ РН Тр.Элерона "Нейтрально") Работаешь РУСом, левая рука на РУДе (АТ же-ж нет) То сдернешь режим, то добавишь. Машина как бы "клюет" носом, если чуть дать "на себя", то взмывает. Передержишь на пикировании, сначала как бы "ждет", потом проваливается под глиссаду. Трудно на ней. На Су-33, есть АТ, гирокурс, гироазимут. И информативный ИЛС.