=Zaman=

На каждом судне работал экипаж из шести специалистов под командованием офицера. Катера комплектовались двумя крупнокалиберными пулеметами, пусковой установкой 3,5 дюймовых ракет, дымогенератором и плавучими пиротехническими зарядами с часовым механизмом. Кроме того, на борту катеров «Пляжных прыгунов» размещалось спецоборудование, так называемые, многокомпонентные «печки», состоящие из устройства звукозаписи с мощным усилителем звука и целой батареей громких динамиков. «Печки» имитировали шум десантной эскадры. Также имелись воздушные шары (аэростаты) с прикрепленными к ним полосами отражающей фольги. Эти воздушные помехи при буксировке за катером оставляли на радарах ложный след, значительно увеличивающий габариты цели. Оборудование внутри катера Боевое крещение Опробовать свои силы в реальном деле спецотряд смог уже летом 1943 года. Союзники планировали провести операцию «Хаски»: массированную высадку на побережье Сицилии. Охраняющих остров фашистов было бы неплохо чем-то отвлечь. Высадка американских войск на Сицилии Группа «Пляжных прыгунов» получила задание имитировать военную активность в районе мыса Сан-Марко, который располагался в сотне миль от настоящей зоны высадки десанта. В ночь на 11 июля 1943 года четыре катера подошли к побережью на расстояние порядка трех километров. Затем один из «ASR» прошел немного вперед и пустил дымовую завесу, а оставшиеся включили на всю мощность свои «печки», имитируя грозную десантную флотилию. Практически сразу после этого на мысу ожил береговой маяк. Луч прожектора принялся ощупывать морскую гладь, отыскивая врага, а с берега противник открыл беспорядочный огонь. Провокация удалась — фашисты занервничали. Сделав несколько ракетных залпов в ответ, «Пляжные прыгуны» благополучно вернулись на базу. На следующую ночь операция повторилась, и на этот раз с участием всех катеров. Враг уже ожидал «десантников». Поднятые по тревоге с берега открыли огонь сразу несколько немецких артиллерийских батарей. Десяток маленьких катеров приковал к себе внимание крупных сил врага. Гитлеровцы поверили в вероятность высадки десанта у побережья Сан-Марко. Высадка американских войск на Сицилии После завершения операции «Хаски» отряд «Пляжных прыгунов» успешно работал и в Средиземном море, и в Тихом океане. Спецподразделение расформировали лишь после окончания войны.

«Пляжные прыгуны» — чем занимался засекреченный спецотряд ВМФ США? Для победы в войне требуется не только совершенное оружие или многочисленная армия, но и умелое применение тактических приемов, дающих весомое преимущество даже над превосходящими силами противника. Вероятно, примерно так размышлял лейтенант Дуглас Фэрбенкс-младший, когда в 1943 году предложил своему шефу, адмиралу Генри Хьюиту, на базе ВМФ США создать спецподразделение «Пляжных прыгунов» (Beach Jumpers). Дуглас Фэрбенкс-младший Спецподразделение провокаторов В начале Второй мировой войны Фэрбенкс служил офицером в штабе объединенного командования в Британии. Он не только наблюдал за появлением нового типа войск — отрядов коммандос, но и лично участвовал в нескольких десантно-диверсионных операциях. Дуглас Фэрбенкс многому научился у британских коллег и, вернувшись в США, решил реализовать накопленный опыт. С легкой руки Фэрбенкса на свет появилось подразделение «Пляжные прыгуны». Основной задачей отряда было применение различных уловок, военных хитростей, а также приемов психологической войны для того, чтобы ошеломить, дезинформировать и посеять панику в ряды противника. Для спецподразделения провели набор добровольцев. Поскольку цели отряда были засекречены, от рекрутов требовалось лишь умение управлять моторным судном, базовые знания радиоэлектроники и иммунитет к морской болезни. Официально ВМФ США приглашал добровольцев на длительную и опасную службу в секретном проекте, что вполне понятно, ведь для успеха операций требовалось соблюдать полнейшую тайну. Задачи прыгунов Конкретной задачей «Пляжных прыгунов» во время Второй Мировой войны было отвлечение противника ложной высадкой морского десанта. Для этого на тренировочной базе в лагере Бредфорд добровольцев обучили мореходству, обращению со взрывчаткой, владению стрелковым оружием и пиротехникой. Отряд получил в распоряжение десять быстроходных катеров «ASR». Катер «ASR»

В России предложили заморозить активы олигархов-эмигрантов Глава комитета Совета федерации по экономической политике Андрей Кутепов предложил заморозить активы олигархов, которые уехали из России после её вторжения в Украину, а доходы от них – направить на финансирование войны. Копия письма Кутепова в правительство есть у ТАСС. Кутепов признаётся, что его предложение связано с тем, что в странах Запада тоже ищут и арестовывают активы российских миллиардеров в рамках введённых против них санкций. В первую очередь, считает Кутепов, нужно заморозить активы уехавших владельцев крупных предприятий, которые были приобретены в рамках приватизации, руководителей институтов развития и госкорпораций, а также лиц, которые отказались от российского гражданства. Кроме того, сенатор предлагает направить дивиденды и другие выплаты от таких активов на счёт для финансирования войны в Украине. Также тем, кто отказался от российского паспорта или имеет гражданство страны из списка «недружественных», Кутепов призывает доначислить налоги по сделкам, совершённым после вторжения России в Украину 24 февраля 2022 года, – до 30-50% от суммы сделки. После начала войны в Украине от российского паспорта отказались пять крупных бизнесменов: основатель «Тинькофф-банка» Олег Тиньков, инвестор Юрий Мильнер, сооснователь Revolut Николай Сторонский, экс-владелец «Тройки-Диалог» Рубен Варданян и основатель инвестфонда Freedom Finance Тимур Турлов. Помимо них, по данным «Агентства», после российского вторжения в Украину из России уехали совладельцы «Альфа-банка» Михаил Фридман и Пётр Авен, а также бывший глава госкорпорации «Роснано» Анатолий Чубайс, который в конце марта уволился из Кремля.

Sənin nə zırpı burnun var?

Yol ayrıcını keçərkən! Baş yol nişanına baxaq, yoxsa sfetofora?

Bu döngədə sol zolağı tutma - cavan gedərsən!

Торпедное вооружение военно-морских сил ведущих зарубежных стран В третьей, заключительной части автор обстоятельно раскрывает тему противолодочных торпед (ПЛТ) ВМС США, Великобритании, Франции, Италии, Германии, Японии и Китая. Противолодочные торпеды, в сравнении с универсальными, имеют более широкий спектр носителей: основные классы боевых надводных кораблей, противолодочные самолеты и вертолеты, а также противолодочные управляемые ракеты (ПЛУР). Возможности ПЛТ определяются относительно малыми размерами и небольшим запасом хода, которые компенсируются дальностью действия их носителей. В настоящее время противолодочные торпеды могут уничтожать подводные лодки на расстоянии 20-30 км и на глубине от 5 до 500 м (отдельные образцы до 900 м). Как и у УТ, максимальная глубина действия ПЛТ зависит от прочности конструкции корпуса и головной части (здесь расположена гидроакустическая ГСН) к давлению воды. Диапазон скоростей хода различных образцов ПЛТ ВМС зарубежных стран составляет 15-50 уз. Наличие столь большого спектра (как и в случае с УТ) объясняется прежде всего необходимостью наиболее эффективного применения ССН в пассивном и активно-пассивном режимах, а также поражения ПЛА, движущихся с максимальной скоростью. Бортовая ССН таких торпед ориентирована только на поиск и наведение на подводную лодку противника. В настоящее время в них применяются режимы работы системы самонаведения, способы стрельбы и взрыватели, аналогичные тем, которые используются в универсальных торпедах при стрельбе по ПЛ. Основное же отличие противолодочных торпед состоит в том, что работа их ССН происходит изначально в активно-пассивном режиме. Режим телеуправления на современных ПЛТ пока не нашел применения. Это связано с целым рядом факторов, к которым следует отнести: высокие гидродинамические нагрузки при приводнении, ограниченные габариты самой ПЛТ, сложность ориентации систем ТУ носителя относительно цели, зависимость возможности применения от состояния морской поверхности. Для ПЛТ так же, как и для УТ, характерна комбинированная система взрывателей, которая обеспечивает эффективное применение кумулятивной БЧ на дистанции 1-3 м. Масса ВВ ПЛТ по сравнению с УТ значительно снижена (25-50 кг). Малая масса ВВ определяется ограниченными габаритами торпед, так как они применяются с НК малого и среднего водоизмещения, а также с самолетов и вертолетов противолодочной авиации. Тип используемого ВВ для снаряжения БЧ как противолодочных торпед, так и универсальных аналогичен. Противолодочные торпеды ВМС США. На вооружении американского флота состоят три типа ПЛТ, которыми оснащены НК, самолеты базовой патрульной и противолодочной авиации, а также вертолеты палубного базирования. В настоящее время в арсеналах ВМС США и еще более 25 стран имеется более 26 тыс. торпед Mк 46 различных модификаций. Последняя - Mк 46 мод. 5А - входит в состав вооружения крейсеров с управляемым ракетным оружием (УРО) типа "Тикондерога", эскадренных миноносцев УРО типа "О. Бёрк" первой серии, противолодочных вертолетов типа "Блэк Хок", противолодочных самолетов Р-3С "Орион", а также в качестве БЧ ПЛУР "Асрок" и морской мины типа "Кэптор". ПЛТ Мк 46 оснащены эскадренные миноносцы УРО и ЭМ всех типов ВМС Японии. Различные ее модификации находятся на вооружении флотов Франции, Германии и Италии. На сегодняшний день производство торпеды прекращено, а ее модернизационный потенциал используется для переоснащения имеющихся ПЛТ до уровня Mк 54. Mк 46 мод. 5А имеет систему самонаведения с трехкоординатной активно-пассивной ГСН с кодированием излучаемого сигнала и варьированием его мощности, а также управления шириной ДНА. Это позволяет снизить реверберационные помехи и исключить наведение торпеды на неподвижные цели, расположенные на дне, в случае ее применения на малых глубинах. Алгоритм работы процессора ССН обеспечивает многорежимный поиск цели в зависимости от ее скорости и глубины погружения. Установка параметров поисковых режимов (при пуске с надводного корабля до 5 параметров и 12 - с летательного аппарата) обеспечивается через систему управления стрельбой автоматически, но контролируется оператором. Пущенная с НК торпеда движется "змейкой" в режиме поиска с последующим переходом на циркуляцию при потере контакта или промахе. При применении ее с летательного аппарата режим циркуляции устанавливается изначально. Торпеда оснащена энергетической силовой установкой (ЭСУ) с поршневым двигателем регулируемой мощности (в качестве топлива применяется однокомпонентное "Отто II"), что обеспечивает ее характеристики, отвечающие требованиям по поражению ПЛА и НПЛ 3-го поколения со звукопоглощающим материалом покрытия корпуса. Для борьбы со скоростными советскими атомными подводными лодками в ВМС США в рамках программы "Усовершенствованная легкая торпеда" (ALWT - Advanced Light Weight Torpedo) была разработана и производилась ограниченной партией (1 тыс. единиц) ПЛТ Mк 50 "Барракуда". В настоящее время она входит в состав вооружения крейсеров УРО типа "Тикондерога", эскадренных миноносцев УРО типа "О. Бёрк" первой серии и противолодочных самолетов Р-3С "Орион" вместе с ПЛТ Mк 45 мод. 5А, так как их конструкции унифицированы для применения из торпедных аппаратов и с узлов подвески летательных аппаратов. Несмотря на то что производство ПЛТ Mк 50 "Барракуда" завершено, модернизационные комплекты с ее ССН и активно-пассивной ГСН используются при переоснащении Mк 46 мод. 5А в Mк 54. Активно-пассивная ГСН торпеды Mк 50 обеспечивает высокую помехозащищенность и обнаружение цели в сложных гидрологических условиях - на мелководье и при резком снижении температуры воды при погружении на глубину. В бортовую ЭВМ заложена возможность усложнения программы поиска (торпеда ведет его на пониженной скорости хода) и атаки цели (увеличивает до максимального значения). Паротурбинная ЭСУ замкнутого цикла использует тепло экзотермической реакции расплавленного лития и газообразного сжатого гексафторида серы. В качестве теплоносителя применяется забортная вода. Торпеда приводится в движение водометным движителем. Обладая высокой мощностью ЭСУ (300 л. с.), имеет незначительный уровень собственных шумов, обеспечивает высокую скорость и дальность независимо от глубины хода. Для замены ПЛТ Mк 46 мод. 5 в ВМС США поставляется торпеда Mк 54 мод. 1 "Мако". Она разрабатывалась для борьбы с малошумными дизель-электрическими ПЛ и входит в состав вооружения эскадренных миноносцев УРО типа "О. Бёрк" модификаций 2 и 2А, палубных противолодочных вертолетов "Блэк Хок", а также самолетов базовой патрульной авиации Р-8А "Посейдон" и Р-3С "Орион". В арсенале американского флота имеется не менее 2 тыс. единиц торпед данного типа. Для снижения финансовых затрат и сроков НИОКР, а также стоимости серийного образца при создании этой торпеды были использованы узлы и компоненты ПЛТ, состоящих на вооружение ВМС США. На ней установлены: усовершенствованная активно-пассивная ГСН Мк 50, состоящая из 52 пьезоэлектрических излучателей; ССН на базе имеющихся коммерческих образцов элементной базы радиоэлектронных устройств, обладающая расширенными возможностями по обработке гидроакустических сигналов; боевая часть и двухрежимная ЭСУ торпеды Мк 46 мод. 5А; усовершенствованное в рамках программы "Создание перспективного процессора" (APB - Advanced Processor Build) программное обеспечение, разработанное для торпед Мк 50 и Мк 48 мод. 6 ADCAP. Это дало возможность адаптировать ПЛТ Mк 54 мод. 1 "Мако" к условиям малых глубин прибрежной морской зоны. Гидроакустическая антенна торпеды работает в активном и пассивном режимах. Для получения узкого луча характеристики направленности излучатели размещены в восьми вертикальных и стольких же горизонтальных сборках. Всего формируется 62 луча диаграммы направленности антенны (ДНА), с помощью которых ведется поиск в горизонтальной и вертикальной плоскостях. При работе ГАС излучаются тональные и частотно-модулированные сигналы. Из конструкции торпеды Мк 50 заимствован преобразователь, обеспечивающий питание электронных систем и антенн. Программное обеспечение Мк 54 мод. 1 частично схоже с ПО торпеды Мк 48 мод. 6, что также снижает стоимость его разработки и обслуживания. Однако оно усовершенствовано с учетом специфических особенностей легких торпед. Чтобы повысить эффективность их применения в прибрежных и мелководных районах, были использованы те же технические решения, что и в торпедах типов Мк 50 и Мк 48 мод. 5/6. Применение коммерческих процессоров и модульной архитектуры ПО дает возможность эффективно внедрять последние достижения в области обработки сигналов и использования новых алгоритмов. Двухобмоточный генератор переменного тока (как у торпеды Мк 50) обеспечивает питание электронного оборудования. Энергосиловая установка ПЛТ Мк 54 мод. 0 - модифицированная версия ЭСУ Мк 46, работающая на топливе "Отто II". На торпеде установлен заимствованный у Мк 50 блок измерения высоты, который используется перед пуском с НК или вертолета для ввода необходимых навигационных параметров. Система стабилизации в воздухе такая же, как и на Мк 46 (Мк 28 мод. 3 - при использовании с самолетов, Мк 31 мод. 1 - с вертолетов). Пуск торпеды может быть произведен из торпедного аппарата Mк 32, с противолодочного самолета или с помощью противолодочного ракетного комплекса RUM-139 "Асрок". Одной из особенностей ПЛТ Mк 54 мод. 1 "Мако" является возможность ее применения с оборудованием высотного сброса ALA (Air Launched Accessory), разработанного по программе "Возможность применения противолодочного оружия с большой высоты" (HAAWC - High-Altitude Anti-Submarine Warfare Weapon Capability). Удаленный сброс этой торпеды позволяет повысить оперативность поражения обнаруженной подводной цели, не заходить в зону действия средств ПВО противника самолета базовой патрульной авиации Р-8А "Посейдон". На нем может быть размещено до пяти единиц ПЛТ Mк 54 мод. 1 "Мако". В составе комплекта устанавливаемого на торпеду оборудования - адаптера ALA - имеется инерциальная навигационная система и система GPS-навигации для повышения точности и сокращения времени доставки торпеды, бортовой компьютер, система аэродинамического управления, а также блок питания. Противолодочные торпеды ВМС Великобритании. В результате реализации программы оснащения британского флота противолодочным вооружением была разработана и создана ПЛТ "Стингрей". Она входит в состав вооружения ФР типа "Дюк", палубных противолодочных вертолетов "Уайлдкэт" и самолетов базовой патрульной авиации "Нимрод". В настоящее время в арсенале ВМС страны имеется более 4 тыс. ПЛТ "Стингрей". При ударе торпеды о воду (после выстрела из ТА или сброса на парашюте с летательного аппарата) защитный носовой обтекатель, выполненный из хрупкого материала, разбивается и начинает работать ГСН. "Стингрей" стала первой британской самонаводящейся торпедой, оборудованной цифровой вычислительной машиной (предыдущие образцы имели системы самонаведения, основанные на аналоговом принципе обработки сигнала). Торпеда оснащена многорежимной и многоканальной активно-пассивной ГАС, которая работает на частоте 30 кГц и формирует изменяемую по горизонту и углу места ДНА. Бортовая ЭВМ позволяет определять оптимальный режим работы ГСН с учетом данных о гидрологии моря, типа и местоположения цели, вводимых в ССН перед пуском, а также характеристик средств гидроакустического противодействия (всего около 20 параметров). В БЗО установлены кумулятивная БЧ и контактно-неконтактный (электромагнитный) взрыватель. При первичном поиске и определении элементов движения цели приемник ГСН работает в широкой полосе частот. Бортовая ЭВМ системы самонаведения обеспечивает оптимальный угол встречи с целью и возможность повторной атаки. В программе работы ССН заложены возможности определения и атаки наиболее уязвимого места ПЛ - центрального поста, где размещена система боевого управления. Режимы поиска выбираются бортовой ЭВМ в зависимости от тактической ситуации и помеховой обстановки так же, как и режим излучения импульсов - тональный или модулированный по частоте. Модифицированная ПЛТ "Стингрей" мод. 1 отличается от предыдущей версии более низкими рабочими напряжениями питания систем и устройств, вибро- и ударостойкостью ССН. Установленные на торпеде хлор-серебряно-магниевые АБ активируются морской водой. ПЛТ оснащена ЭСУ с электродвигателем с регулируемой частотой вращения и движителем типа "памп-джет", что обеспечивает возможность ведения поиска цели на пониженной скорости и перехода на полную после ее обнаружения и захвата ГСН. Для обеспечения необходимой пробивной способности при применении против двухкорпусных ПЛ предпочтение было отдано боевой части с кумулятивным зарядом направленного действия, а не обычному фугасному. Противолодочные торпеды ВМС Франции, Италии и Германии. ПЛТ MU90 "Импакт", созданная европейским консорциумом "ЕвроТорп" (Euro-Torp), находится в производстве и в настоящее время в арсеналах зарубежных флотов уже имеется более 1 тыс. единиц. В ВМС Франции торпеда MU90 "Импакт" поступила на замену L5 мод. 4 и входит в состав вооружения надводных кораблей класса ЭМ УРО типа "Клод де Форбин" и "Де ла Пенье", ЭМ типа "Кассар" и "Усовершенствованный Жорж Леги", ФР типа "Д’Эстьен д’Орв", а также самолетов базовой патрульной авиации "Атлантик" Mк 2, противолодочных вертолетов AS-565 "Пантера" и "Линкс" Mк 4. В ВМС Германии торпеда MU90 "Импакт" входит в состав вооружения ФР типа "Заксен", в ВМС Италии - ЭМ УРО "Андреа Дориа", ФР "Карло Бергамини", "Маэстрале", КРВ типа "Минерва", а также противолодочных вертолетов EH-101 "Мерлин". Торпеда MU90 "Импакт" имеет усовершенствованную активно-пассивную головку самонаведения с многочастотной обработкой сигналов в трех разнесенных диапазонах и параллельной работой в активном режиме, которая обеспечивает сопровождение до 10 целей и применение на сверхмалых глубинах в условиях пассивных и активных гидроакустических помех. Многоэлементная гидроакустическая антенна ГСН, состоящая из 47 излучающих элементов и 33 приемных, обладает высокой помехозащищенностью и избирательностью. Бортовая ЭВМ с быстродействием до 60 млн операций/с обеспечивает автономное управление торпедой, обработку гидроакустической информации и наведение на цель (в ее среднюю часть), а также автоматический выбор программы ее поиска и атаки. В ПЛТ установлен лазерный гироскоп, который повышает точность наведения и снимает ограничения по углу крена и дифферента при ее маневрировании. Нечувствительная к внешнему воздействию кумулятивная БЧ торпеды с электромагнитным взрывателем позволяет поражать двухкорпусные подводные лодки на любых глубинах, включая перископную. Новый контактный взрыватель на базе микропроцессора и размещение в фронтальной плоскости сенсоров для запуска цепи подрыва ВВ позволяют предотвратить подрыв при любой преждевременной механической деформации торпеды, а также при ударе, направленном на прекращение ее функционирования. Необходимый результат достигается за счет корреляции данных, поступающих от механических и электронных датчиков. При боевом применении с надводного корабля торпеда обеспечивает поиск на прямом курсе, направляясь в рассчитанное бортовой ЭВМ упрежденное место цели. При применении авиацией она ведет поиск на циркуляции, при этом захват цели обеспечивается за время разворота на 360°. MU90 "Импакт" оснащается серебряно-окисно-алюминиевой АБ. Ее активация происходит при контакте с морской водой. В качестве электролита в батарее используется растворенный порошок перекиси натрия (активируется с помощью рециркуляционной системы замкнутого цикла). АБ питает асинхронный электродвигатель с электронным управлением и высокой частотой вращения, приводящий в движение многолопастной водометный движитель. Противолодочные торпеды ВМС Японии. Разработанная на основе американской ПЛТ Mк 46 мод. 5, ПЛТ "Тип 97" входит в состав вооружения ЭМ УРО типа "Хатакадзэ" и "Атаго", а также самолетов базовой патрульной авиации P-3C "Орион" и палубных противолодочных вертолетов SH-60 "Си Хок". Характерной особенностью этой торпеды является оснащение турбиной замкнутого цикла и движителем типа "памп-джет". Противолодочные торпеды ВМС Китая. ПЛТ Yu-7, созданная в начале 1990-х годов, входит в состав вооружения практически всех типов китайских надводных кораблей класса ЭМ УРО, ЭМ и ФР, а также палубных вертолетов Z-9ES. По своим характеристикам эта торпеда сопоставима с итальянской A244/S и американской Mк 46 мод. 2, на базе которых она была разработана. Поиск и наведение торпеды на цель обеспечиваются акустической ГСН в пассивном, активном и активно-пассивном режимах. Формирование ССН тонально модулированных сигналов и алгоритмы обработки первичной и вторичной гидроакустической информации позволяют отстроить как пассивные, так и активные помехи. На Yu-7 установлена ЭСУ с поршневым двигателем, где в качестве топлива применяется аналог однокомпонентного "Отто II". В качестве движителя торпеды используются два гребных винта с противоположным вращением. Опыт, полученный в ходе эксплуатации ПЛТ Yu-7, послужил основой для разработки и создания Yu-11, отличающейся от предыдущей длиной (более 3 м) и наличием движителя типа "памп-джет". Эти торпеды запускаются из однотипных торпедных аппаратов с одних и тех же носителей. Yu-11 применяется в качестве боевой части ПЛУР CY-5/Yu-11, выстреливаемых из установки вертикального пуска и размещаемых на надводных кораблях китайских военно-морских сил последнего поколения - эсминцах УРО проекта 052С "Ланьчжоу" и фрегатах проекта 054А "Сюйчжоу". Следует отметить, что НИОКР в области торпедного оружия, проводимые в ведущих зарубежных странах, а также программы модернизации существующего позволили им оснастить свои ВМС эффективными средствами ведения подводной войны. Создатели данного вида вооружения прилагают усилия по поиску новых технологических решений, прежде всего в области современных источников электропитания, гидроакустических систем наведения, систем навигации и управления, а также эффективных боевых частей, что позволяет значительно увеличить срок службы торпед всех типов.

Торпедное вооружение военно-морских сил ведущих зарубежных стран Во второй части автор подробно останавливается на УТ Германии, Италии, Японии и Китая. Универсальные торпеды ВМС ФРГ. В настоящее время на вооружении подводных лодок флотов ряда стран НАТО находится УТ DM2A3 "Зеехехт" мод. 4. Она входит в состав вооружения германских ДЭПЛ проекта 212А.http://factmil.com/_pu/18/s25930859.jpg Бортовая система управления торпеды выполнена полностью на цифровой элементной базе, что обеспечило существенное повышение возможности бортового компьютера по обработке гидроакустических сигналов и отстройки от помех средств ГПД. Конструкция БЗО торпеды позволяет поражать современные двухкорпусные ПЛ и НК с двойным дном. Торпеда оснащена электрической двигательной установкой, в состав которой входят модульная серебряно-цинковая АБ и электродвигатель постоянного тока. Особенностью АБ этой торпеды является возможность варьирования дальности хода за счет модульности конструкции. В аккумуляторном отсеке может быть размещено от одного до четырех модулей, которые содержат до 150 дискообразных аккумуляторных ячеек. Необходимое их количество устанавливает персонал минно-торпедной базы перед погрузкой на подводную лодку. В зависимости от варианта комплектации батарейными модулями меняются размеры и характеристики торпеды. Электродвигатель УТ DM2A3 "Зеехехт" мод. 4 - высокооборотный вентильный постоянного тока на постоянных магнитах, с электронной системой управления, состоящий из двух двигательных модулей. Эти модули через короткие валы приводят в действие два соосных гребных винта противоположного вращения. Для охлаждения двигателя в торцах имеются полости-теплообменники, через которые прокачивается забортная вода. Среди преимуществ вентильных двигателей специалисты называют: высокий КПД (более 90%), минимальные потери энергии из-за небольшого магнитного сопротивления, высокие показатели безопасности (могут длительное время работать в условиях пиковых нагрузок), а также широкий диапазон скоростей с возможностью плавного регулирования. Гребные винты торпеды в целях улучшения гидродинамических характеристик и снижения шумности изготавливаются из стеклопластика. На переднем винте расположено 10 суперкавитационных лопастей, на заднем - 7. Рули управления имеют электромеханические приводы и обеспечивают минимальный радиус разворота торпеды - 50 м. После выхода из ТА ДЭПЛ управление УТ обеспечивается по ВОЛС в двустороннем режиме со скоростью обмена данных 1 442 бит/с. От торпеды на борт стреляющей лодки поступает информация об обстановке и о параметрах движения (скорости, курсе и глубине хода). ГСН работает в пассивном режиме в широком диапазоне частот. После обнаружения и идентификации цели торпеда переходит на управление по данным головки самонаведения, которая продолжает работать в пассивном режиме, а при сближении с предполагаемым местом нахождения цели переключается в активный. Гидроакустическая конформная антенна многочастотной ГСН торпеды состоит из 30 приемопередающих модулей, формирующих широкую диаграмму направленности в пределах +70° по горизонтали и +28° по вертикали, и обеспечивает обнаружение подводной лодки противника с противогидроакустическим покрытием в активном режиме на дистанции до 2,9 км. Обтекатель антенны головки самонаведения выполнен по технологии литья из полифторированного бифенила резины. При подтверждении идентификации цели в активном режиме ЭД переводится на максимальную скорость, а ГСН - в режим самонаведения. В ходе самонаведения ССН выводит торпеду в точку оптимального угла встречи с целью для ее поражения фугасной боевой частью. В случае промаха или потери цели система самонаведения переходит на программу повторного поиска и с ее обнаружением выполняет программу самонаведения. Одной из последних разработок в классе УТ для германских ВМС является DM2A4 "Си Хэйк" мод. 4, которая представляет собой усовершенствованную версию УТ DM2A3. Боеприпас входит в состав вооружения ДЭПЛ германского проекта 212А.http://factmil.com/_pu/18/s26411066.jpg УТ DM2A4 "Си Хэйк" мод. 4 оснащена гидроакустической активно-пассивной ГСН с конформной антенной решеткой, которая формирует расширенный сектор обзора, аппаратурой управления по ВОЛС, датчиками наведения по кильватерному следу, системой цифровой обработки широкополосных гидроакустических сигналов, что повышает ее возможности по сопровождению целей. На торпеде установлены генератор помех и блок классификации и отбора ложных целей в активном и пассивном режимах работы ГСН. Новая УТ также имеет модульный отсек для АБ. В нем могут размещаться от двух до четырех батарей. АБ, содержащие цинк-оксид серебра, отличаются протекающими в них безопасными химическими процессами и коротким временем активизации. Устанавливаемый на торпеде электродвигатель в сочетании с четырьмя батареями обеспечивает ей движение со скоростью более 50 уз и максимальную дальность хода более 50 км. Учебный вариант УТ DM2A4 "Си Хэйк" мод. 4, как и УТ DM2A3, оснащается литий-ионными АБ. Разрабатываемые литий-железофосфатные батареи повысят взрывобезопасность аккумуляторов, которые в течение срока службы торпеды (не менее 5 лет) могут перезаряжаться более 200 раз. Энергетические системы УТ и системы охлаждения замкнутого цикла независимы от воздействия окружающей среды. На базе УТ DM2A4 мод. 4 разработана ее модификация - мод. 4 ER - с дальностью хода более 140 км (теоретически заявлена 185 км). Это превышает возможности системы телеуправления торпеды, в связи с чем наведение ее на цель осуществляется через антенну GPS-навигации, которая периодически поднимается над поверхностью воды, обеспечивая коррекцию вывода боеприпаса в район цели и траекторию движения по сложному маршруту. На конечном участке она использует пассивную гидроакустическую систему наведения. DM2A4 "Си Хэйк" мод. 4 ER запускается как из торпедных аппаратов, так и с подвижной береговой установки на автомобильном шасси. Для достижения заявленной дальности в ее ЭСУ включен аппаратный модуль оптимизации скорости хода. УТ SUT и DM2A3 разработаны в рамках программы "Си Девил" (SEADEVIL) в 1970-1990-х годах. Они могут быть модернизированы за счет интеграции корпусов и силовых агрегатов с ССН и ГСН УТ DM2A4 "Си Хэйк" мод. 4, что продлит срок их службы не менее чем на 20 лет. Универсальные торпеды ВМС Италии. На вооружении флота этой страны состоит УТ А184 мод. 3. Ей оснащаются ДЭПЛ типа "Усовершенствованная Сауро" и проекта 214. Производство торпеды прекращено в 2019 году. Всего в арсеналах ВМС Италии насчитывается около 300 единиц.http://factmil.com/_pu/18/s21523218.jpg Одновременно с производством этой торпеды для нее были разработаны и выпускались модернизированные комплекты, которые позволяли улучшить имеющиеся характеристики. В результате при активном участии итальянских ВМС был создан улучшенный вариант торпеды - A184 "Эдвансд" или A184 мод. 4 "Блэк Шарк", которая с 2003 года состоит на вооружении флотов более шести стран НАТО и Латинской Америки.http://factmil.com/_pu/18/s97395795.jpg Современная система самонаведения этой торпеды включает в себя гидроакустическую активно-пассивную ГСН и устройство дистанционного управления. УТ применяется как в режиме телеуправления и последующем автономном, так и в полностью автономном по принципу "выстрелил-забыл". Одной из особенностей головки самонаведения является наличие двух приемных антенных решеток тракта шумопеленгации. Конформные приемные решетки ГСН размещены в горизонтальной и вертикальной плоскостях, обеспечивая наведение торпеды в активно-пассивном режиме в полярных координатах. Широкоапертурная антенная решетка головки самонаведения обеспечивает поиск целей в пассивном режиме. Режимы работы ГСН одинаково эффективны на глубине и мелководье. В качестве источника энергии в торпеде используются алюминиево-серебряные АБ, которые без замены позволяют хранить ее в арсенале не менее 12 лет. За счет улучшения обводов корпуса, новой формы гребного винта и двухскоростной ЭСУ удалось добиться значительного снижения уровня шума. Несмотря на то что на вооружение итальянских ВМС торпеда так и не поступила, она стала основой для создания УТ А184 мод. 4 NSP, которая заменит А184 мод. 3. Разработанная в рамках национальной программы "Новая тяжелая торпеда" (NSP - Nuovo Siluro Pesante), она отличается от базовой модели сменным блоком АБ и новой БЧ с модернизированным взрывателем, новым устройством хранения и выпуска кабеля ВОЛС, а также программным обеспечением с расширенными возможностями по обеспечению помехозащищенности гидроакустической ГСН. Разработанное в рамках программы ASTRA ПО позволило реализовать в ССН многолучевое формирование диаграммы направленности планарной антенны головки самонаведения и цифровое сжатие отраженного сигнала при первичной обработке. Мультичастотный режим работы ГСН позволяет проводить раздельную обработку сигнала по каждому лепестку ДНА. На основе УТ А184 мод. 4 NSP также разработан учебный вариант с практической БЧ. Отсек с блоком АБ может быть заменен в зависимости от выполнения боевых или учебных задач. В боевом варианте торпеда оснащается блоком серебряно-цинковых батарей. Особенности конструкции отсека позволяют при активации электролитического цикла АБ снизить демаскирующие акустические шумы торпеды, увеличивая скрытность ее применения. Для того же в ЭСУ УТ включен новый бесщеточный электродвигатель, который обеспечивает управление скоростью ее плавного хода с интервалом 1-2 уз. В учебном варианте торпеда оснащается блоком перезаряжаемых литий-ионно-полимерных АБ, позволяющему осуществить до 100 учебных пусков. Это снизит затраты на ее эксплуатацию в течение 5-6 лет (срок эксплуатации учебных составлял 12-18 месяцев). В 2019 году ВМС Италии получили первые серийные УТ А184 мод. 4 NSP для оснащения двух ДЭПЛ проекта 214. Универсальные торпеды ВМС Японии. На вооружении японского флота находятся торпеды Тип 89. Они входят в состав вооружения ДЭПЛ типа "Сорю" и "Оясио"". УТ разработана на базе американской Mк 48 мод. 5 ADCAP. Ее технические системы, узлы и агрегаты производились в Японии. За период выпуска Тип 89 их количество в арсеналах японских ВМС составило более 600 единиц.http://factmil.com/_pu/18/s24814312.jpg В отличие от Mк 48 мод. 5 ADCAP в УТ Тип 89 в качестве энергетической установки используется электродвигатель, работающий от серебряно-цинковой АБ, что позволяет увеличить скорость и дальность хода торпеды. По способам применения Тип 89 схожи с универсальными торпедами других типов. Телеуправление обеспечивается в пассивном режиме работы головки самонаведения или при активном применении противником средств ГПД. При обрыве кабеля включается активно-пассивный режим ГСН, который обеспечивает ее дальнейшее самонаведение. В случае промаха, если оператор имеет возможность управлять торпедой, а также позволяет длина кабеля ТУ, осуществляется повторная атака. Когда телеуправление невозможно, она переходит в режим поиска цели. На базе Тип 89 разработана паротурбинная УТ с высокой скоростью хода, а также со значительной массой ВВ. Универсальные торпеды ВМС Китая. УТ Yu-3, пройдя несколько программ модернизации, по-прежнему входит в состав вооружения практически всех подводных лодок национальных ВМС. Активно-пассивная ГСН, ССН с ТУ без обратной связи, а также новый легкосплавный корпус позволяют эксплуатировать ее до полного изъятия из арсеналов.http://factmil.com/_pu/18/s00446933.jpg В настоящее время на смену УТ Yu-3 и противокорабельной Yu-4 пришла Yu-6, которая по своим ТТХ значительно приблизилась к аналогичным торпедам ВМС ведущих зарубежных стран начала 2000-х годов. В ходе создания Yu-6 китайские инженеры смогли воплотить на практике самые современные технологические решения. Комбинированная ССН включает в себя активно-пассивную трехкоординатную ГСН с акустически прозрачным обтекателем, канал наведения по кильватерному следу и систему ТУ с коаксиальным кабелем. Вычислительные возможности системы самонаведения обеспечиваются процессором, сопоставимым по своим характеристикам с процессором Интел 80486. При тактовой частоте 50 МГц он выполняет около 40 млн машинных команд в секунду. Приборы ССН имеют модульную конструкцию и открытую архитектуру ПО. Малошумная газотурбинная установка работает по открытому циклу Брайтона на унитарном топливе, рецептура которого была расшифрована китайскими специалистами, когда те получили в свое распоряжение американскую торпеду Mк 48. Топливо, аналог которого американское Otto II, состоит из трех компонентов: 75% - горючее (пропиленгликоль-динитрат); 23% - десенсибилизатор - дибутилсебацинат, снижающий чувствительность горючего к внешним воздействиям; 2% - стабилизатор - 2-нитродифениламин, предотвращающий саморазложение горючего. Для сгорания унитарного топлива не требуется подвода какого-либо окислителя, оно происходит после подогрева и испарения в результате взаимодействия входящих в его состав компонентов.http://factmil.com/_pu/18/s08908876.jpg Если сравнивать с предыдущими образцами торпедного оружия ВМС Китая, Yu-6 имеет увеличенную глубину хода. Вследствие этого возникла необходимость изготовления корпуса торпеды из особо прочного легированного сплава ZLJD-1S с высокой антикоррозийной устойчивостью. Результаты исследований в области новых материалов дали возможность изготовить обтекатель антенны ГСН с использованием специальной звукопрозрачной резины, имеющей плотность 1,098 г/см3, и шероховатостью поверхности 0,16 мкм. При этом скорость звука в резине близка к скорости звука в воде - 1 551 м/с, что обеспечивает формирование ДНА без искажений и необходимую чувствительность гидрофонов. Модель Yu-6 является базовой при создании целого ряда образцов УТ для китайских ВМС. Примером тому служит малошумная торпеда с ЭДУ и ТУ с применением ВОЛС, а также с двусторонним управлением. Таблица. Основные ТТХ универсальных торпед DM2A3 "Зеехехт" мод. 4 DM2A4 "Си Хэйк" мод. 4 А184 мод. 3 А184 "Бэк Шарк" Тип 89 Yu-3 Yu-6 Длина торпеды, м Около 6 Около 7 Около 6 Более 6,3 Более 6 6,4-6,6 7-7,5 Масса торпеды, кг 1380-1400 1650-1670 1250-1270 Около 1300 1700-1800 1320-1340 Около 1500 Масса ВВ (тротиловый эквивалент), кг Около 260 (460) Около 260 (460) Около 240 (450) 220-240 (400) 260-270 (460) Около 190 (400) 280-300 (500) Тип БЧ Фугасная Дальность хода, км До 50 До 50 25-30 Более 55 60-65 13-15 45-60 Скорость хода, уз 20-40 20-50 20-40 20-50 35-60 20-35 35-65 Глубина применения, м До 500 До 600 До 500 До 600 До 900 До 350 До 800 Дальность теле-управления, км Около 30 Около 30 До 25 Около 30 25-30 Дальность захвата цели ГСН, км 1,7-2 2,5-2,9 1-2 2-3 2-2,5 1-1,5 2-2,5

Торпедное вооружение военно-морских сил ведущих зарубежных стран Торпедное вооружение подводных лодок (ПЛ), надводных кораблей (НК), противолодочной и базовой патрульной авиации ВМС ведущих зарубежных стран (ВЗС) (США, Великобритании, Франции, ФРГ, Италии, Японии и Китая) по-прежнему остается одним из наиболее эффективных средств поражения на океанских и морских театрах военных действий. По возможности доставки взрывчатого вещества (ВВ) к цели (более 700 кг в тротиловом эквиваленте) некоторые типы торпедного оружия не имеют себе аналогов. В ходе развития этого вида вооружений современные торпеды стали высокоточным оружием, которое поражает маневрирующие ПЛ и НК противника на больших дальностях, действуя скрытно, быстро и избирательно. Классификация торпедного оружия за рубежом ведется как по видам поражаемых целей - противокорабельные (ASuW - Anti-Surface Warfare), противолодочные (ASW - Anti-Submarine Warfare), универсальные (ASuW/ASW), так и по их массо-габаритным характеристикам - "тяжелые торпеды" (HWT - Heavy-WeightTorpedoes) и "легкие торпеды" (LWT - LightWeightTorpedoes). В соответствии с современными тенденциями развития этого оружия торпеды, предназначенные для поражения НК, практически исключены из состава вооружения военно-морских сил ВЗС и остались только в ВМС Китая и на некоторых кораблях ВМС Италии. Универсальные торпеды (УТ) входят в состав вооружения многоцелевых атомных подводных лодок (ПЛА), подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ), а также неатомных подводных лодок (НПЛ). Способность поражать надводные и подводные цели, объекты береговой инфраструктуры является главным отличием УТ от противолодочных торпед (ПЛТ) и определяет функциональные возможности их систем управления и самонаведения, различных типов взрывателей, боевых частей (БЧ), а также их конструктивные особенности. Минимальная дальность действия таких торпед (200-300 м) определяется безопасной дистанцией для носителя. Максимальная дальность хода зависит от типа энергетической установки и составляет 50-60 км. Глубина действия УТ может быть от 15 до 1200 м и определяется возможным отклонением траектории движения, которая исключает зарывание ее в грунт, а также прочностью корпуса и блока головки самонаведения (ГСН). Практически все находящиеся на вооружении универсальные торпеды имеют двух- и трехрежимные двигательные установки. Диапазон скоростей хода различных образцов УТ ВМС ВЗС составляет от 20-30 до 55-60 уз. Минимальные скорости ограничены требованиями по управляемости и работе ГСН в различных режимах. Максимальные значения определяются скоростями хода современных и перспективных ПЛ и НК. Современные УТ оснащаются системой самонаведения (ССН) с гидроакустической головкой самонаведения, работающей в пассивном и активном режимах. Пассивный применяется в основном при движении торпеды на начальном участке траектории и наиболее эффективен при стрельбе по надводным кораблям, которые имеют высокий уровень акустических шумов. Радиус действия ГСН УТ от 1000 до 3000 м в зависимости от уровня шума цели, естественных и искусственных помех. Поэтому на основной части траектории движения торпеды осуществляется телеуправление, а на конечном участке происходит захват цели ГСН, которая обеспечивает ее дальнейшее наведение. Одной из положительных сторон этого режима является то, что он обеспечивает относительную скрытность применения торпеды. Активно-пассивный режим применяется как при стрельбе по подводным лодкам всех классов, так и по НК. Уровень отраженного сигнала, который детектируется ГСН современных универсальных торпед, находится практически в том же диапазоне, что и при использовании пассивного режима. Зарубежные специалисты оценивают эффективность активно-пассивного режима выше, чем пассивного, и это при том, что дальность обнаружения целей головкой самонаведения торпеды в первом случае достигает 2-3 км. Такой режим работы ГСН обеспечивает: возможность поиска цели в сложной помеховой обстановке и ее классификацию; определение параметров ее движения и наведения в заданную точку; выбор точки поражения на корпусе цели и дистанции подрыва БЧ. Рабочие частоты головки самонаведения современных универсальных торпед 20-40 кГц (отдельных образцов - до 60 кГц). Практически все современные УТ ВМС ВЗС оснащены ГСН, которые работают в комбинированном режиме. Он предполагает использование преимуществ пассивного и активно-пассивного режимов. Алгоритмы поиска и наведения, которые применяются в ССН универсальных торпед, предусматривают различные режимы работы в зависимости от тактической и помеховой обстановки. В частности, одним из методов преодоления негативного влияния собственных шумов торпеды на эффективность работы ее ССН является двухфазное применение, когда на первом этапе (фазе) атаки она сближается с целью на предельной скорости, а затем, на второй фазе, резко снижает ее и "подкрадывается" на пониженных скоростях хода. В последнее время одной из тенденций развития УТ стало оснащение их системой наведения по кильватерному следу. По оценкам зарубежных специалистов, это один из наиболее эффективных методов наведения торпед на надводный корабль. Одна из основных особенностей современных универсальных торпед - система телеуправления (ТУ), которая позволяет решать задачи управления движением торпеды, режимом работы ее ССН, взрывателей и непосредственно подрывом БЧ. Применение телеуправления обеспечивает более эффективный захват цели ССН торпеды, что дает возможность вести стрельбу без проведения полной подготовки, то есть по пеленгу. Максимальная дальность действия этой системы для различных образцов торпедного оружия (ТО) 10-30 км. На практике современные системы ТУ позволяют передавать на торпеду до 80 управляющих команд с циклом управления 0,5-1 с и одновременной подачей до четырех команд. Наряду с односторонним телеуправлением на некоторых универсальных торпедах установлены системы, обеспечивающие обратную связь. Они позволяют: использовать ССН торпеды в качестве выносной гидроакустической станции, значительно повышая при этом классификационные возможности, так как в систему управления включен оператор; осуществлять скрытную доставку торпеды в район цели на дальность наиболее эффективной работы ее системы самонаведения, а также контролировать и адекватно реагировать на естественные и искусственные помехи ССН торпеды. С учетом этого при обрыве кабеля управления предусмотрен переход торпеды в режим самонаведения по данным собственной ССН. Для универсальных торпед характерна комбинированная система взрывателей, которая включает следующие их типы: контактный, как правило маятниковый; неконтактные - электромагнитный и акустический. Снятие с предохранителя контактного взрывателя происходит после ухода торпеды от носителя не менее чем на 200-300 м. Условия срабатывания контактного взрывателя включают в себя, в том числе, и удар в корпус цели по касательной. Применение такого взрывателя в современных УТ зарубежных стран рассматривается, как правило, в качестве резервного. Электромагнитный взрыватель обеспечивает подрыв БЧ торпеды на дистанции от 1 до 5 м. Акустический взрыватель при стрельбе по надводной цели при помощи расположенной на верхней поверхности торпеды акустической антенны создает вертикальный лепесток диаграммы направленности и срабатывает при ее проходе под днищем НК. В случае когда торпеда применяется в противолодочном режиме, в качестве акустического взрывателя используется акустический тракт ССН. Рабочая частота такого взрывателя находится в области высоких частот акустического диапазона (по оценке специалистов, 50-60 кГц) и обеспечивает надежное срабатывание на дистанции до цели от 1 до 15 м. Анализ конструктивных особенностей боевых зарядных отделений (БЗО) УТ ВМС ведущих зарубежных стран показывает, что в этих торпедах применяется, как правило, комбинированная кумулятивно-фугасная БЧ. В зависимости от места ее размещения бывают торпеды двух типов: с размещением БЧ в первом отсеке ее корпуса и интеграцией ГСН непосредственно в конструкцию боевого зарядного отделения (БЗО) и с размещением БЧ непосредственно в БЗО, расположенном сразу за отсеком ГСН. В БЧ УТ применяются следующие основные типы взрывчатых веществ: торпекс, толит и пластизол. В качестве ВВ инициирующего заряда используется азид свинца, тротил и модифицированный гексоген. Потребность в разработке новых схем БЧ универсальных торпед, конструкция которых отличается от традиционных фугасных БЗО с контактными и неконтактными взрывателями, вызвала необходимость применения ВВ, обеспечивающих наиболее эффективное фугасное действие в сочетании с низкой ударно-волновой чувствительностью. Для получения большего эффекта при воздействии фугасной УТ на корпус подводной лодки используется многоточечное инициирование заряда, позволяющее направлять большую часть энергии детонационной волны в нужном направлении. Также весьма эффективно наложение ударных волн в результате синхронного взрыва при воздействии на корпус ПЛ. Универсальные торпеды ВМС США. В настоящее время на вооружении американских военно-морских сил имеются несколько модификаций торпеды Мк48 -мод. 5, 6 и 7. Они входят в состав вооружения ПЛАРБ типа "Огайо", ПЛА типа "Лос-Анджелес", "Си Вулф" и "Виргиния". По оценкам зарубежных специалистов, общее количество Мк48 в арсеналах ВМС США свыше 2500 единиц (всех модификаций). Согласно планам морского командования, с 2019 года намечалось возобновить закупку торпед Мк48 мод.7 и модернизировать Мк48 мод.5 и 6 до варианта мод. 7, тем самым доведя их количество (вместе с учебными и практическими вариантами) до 500 единиц. Торпеда Мк48 мод.5 ADCAP (Advanced Capability) - результат модернизации ее предыдущих версий. В рамках программы совершенствования боевых возможностей торпедного вооружения ADCAP, реализуемой с начала 1980-х годов, была повышена помехоустойчивость ССН за счет цифровой обработки гидроакустических сигналов и цифрового формирования диаграммы направленности антенны, а также произведена замена кабеля телеуправления на волоконно-оптическую линию связи (ВОЛС). Увеличения дальности хода торпеды и обеспечения возможности ее движение в широком диапазоне скоростей (от 20 уз при поиске цели и до 55 уз при атаке) удалось добиться за счет усовершенствования энергосиловой установки (ЭСУ) - шестицилиндрового аксиально-поршневого двигателя замкнутого цикла (CCAPS - Closed Cycle ADCAP Propulsion System), а также увеличения объема топливного резервуара (уменьшен объем отсеков аппаратуры системы самонаведения и механизмов управления). Высокую скрытность применения торпеды обеспечил ряд использованных в ее ЭСУ технических решений, касающихся снижения уровня излучаемых шумов (основных движущихся частей, применение гибких шлангов, изоляция и вибродемпфирование работающих механизмов и приводного вала, а также установка водометного движителя типа "Памп джет"). Однокомпонентное топливо для ЭСУ Мк 48 мод. 5 ADCAP Otto II (создано на базе нитратного эфира) отличается безопасностью при техническом обслуживании, стабильностью, пожаро-безопасностью и устойчивостью к ударным воздействиям. Высокий модернизационный потенциал этих торпед позволяет командованию американских ВМС повышать боевые возможности торпед Мк 48 мод. 5 до уровня мод. 7. В рамках программы ADCAP, применения новых технологий AT (Advanced Technology) и установки широкополосной гидроакустической системы CBASS (Common Broadband Advanced Sonar System) проводится замена ЭСУ, движителя, системы управления, приемопередатчика и антенны ГСН. Торпеда Мк48 мод.6 ADCAP является модификацией предыдущей модели, в которой были широко применены коммерческие электронные компоненты электронно-вычислительной техники. Изменения коснулись двух основных подсистем: обработки данных в блоке управления ССН и движительного комплекса. Кроме того, было усовершенствовано приемное устройство гидроакустической станции, увеличен объем памяти и повышена производительность процессора за счет установки дополнительного программного обеспечения (ПО), а также уменьшен уровень шумов движителя. В результате удалось снизить шумовые характеристики торпеды, повысить эффективность работы ССН и ее надежность в целом. Мк48 мод.6AT - улучшенный вариант торпед Мк 48, прошедших модернизацию по программе ADCAP. Ее приоритетными направлениями стали: обеспечение высокой вероятности поражения целей за счет повышения надежности торпеды и эффективности ССН; гибкость оперативного применения (против ПЛ и НК как в глубоководных, так и мелководных прибрежных районах). Для достижения необходимых характеристик был улучшен приемный тракт гидроакустической антенны для работы в пассивном режиме, реализованы возможности предварительного задания тактических параметров, что позволяет действовать в мелководных районах и выбирать частоты рабочих режимов для выполнения залповых стрельб и отстройки от отраженных сигналов донных и поверхностных отражений, обеспечена возможность бортовых систем поддерживать контакт с несколькими целями, а также классифицировать их.http://factmil.com/_pu/18/s61162143.jpg Мк 48 мод.7 - результат опытно-конструкторских работ, проведенных ВМС США и Австралии с целью адаптации данных торпед ранних модификаций и нового их варианта для применения в мелководных прибрежных районах с неблагоприятной гидрологией. В состав ССН торпеды новой модификации входит усовершенствованная широкополосная ГАС CBASS с цифровым формированием луча характеристики направленности и новое ПО системы управления двигателем и рулями, обеспечивающее большие быстродействие и четкость отработки команд исполнительными механизмами. Это повысило точность наведения Мк 48 мод. 7 и расширило зону поиска ее системы самонаведения, за счет чего возросла эффективность торпеды в неблагоприятных условиях мелководных районов при наличии естественных и искусственных помех. Работы по дальнейшему усовершенствованию торпеды велись в рамках программы обеспечения скрытности ее применения - STEP (Stealth Torpedo Enhancement Program), направленной на совершенствование процесса самонаведения и исключение демаскирующих излучений ГСН. Повышение удельной мощности существующей ЭСУ, а также установка электрической (с серебряно-алюминиевыми аккумуляторными батареями - Al-AgO) ведутся в рамках подпрограммы совершенствования энергетической системы торпеды TAPS (Torpedo Advanced Propulsion System). Модернизация БЧ заключается в реализации принципа направленного взрыва, что приведет к повышению ее поражающего действия в зависимости от типа цели.http://factmil.com/_pu/18/s02606424.jpg Мк 48 мод. 7 оборудована системой телеуправления по кабелю и акустической активно-пассивной ССН с цифровой обработкой информации. Система телеуправления TELKOM торпеды обеспечивает двустороннюю связь, передавая на ведущую стрельбу ПЛА 14 параметров о взаимном положении торпеды и цели. Это позволяет оператору управлять ею в зависимости от маневрирования цели, а также повторять атаку в случае промаха или перенацеливать на другую. Кроме того, Мк 48 оснащена системой многократной атаки, которая задействуется при потере цели. При стрельбе по НК торпеда может использоваться как прямоидущая. Также существует режим наведения "пустил и забыл", который включается, если ее собственный шум забивает работу шумопеленгатора ведущей стрельбу ПЛ. УТ ВМС Великобритании. На вооружении британского флота имеются торпеды Spearfish мод. 0, которыми оснащены ПЛАРБ типа "Вэнгард", ПЛА типа "Эстьют" и "Трафальгар". На 2020 год запланировано начало модернизации Spearfish мод. 0 до уровня мод. 1, которая должна завершиться в 2025-м. Такие торпеды также войдут в состав вооружения перспективной ПЛАРБ "Саксессор". Командование ВМС рассчитывает оставить Spearfish мод. 1 на вооружении до 2050 года.http://factmil.com/_pu/18/s65235145.jpg В ходе работ планируется замена следующих систем и компонентов: проводной (одножильный медно-кадмиевый кабель) системы ТУ на ВОЛС; ВВ в БЗО торпеды на более взрыво- и пожаростойкое; аналоговые электронные устройства на цифровые; двух-компонентное топливо HAP-Otto (с окислителем НАР) на одноком-понентное Otto II. Кроме того, будет повышена мощность газотурбинной ЭСУ, произведена замена блоков систем безопасности торпеды, а также существующей ССН на более совершенную, которая за счет оптимизации алгоритмов ее работы позволит более эффективно применять торпеду в условиях сложной ледовой обстановки.http://factmil.com/_pu/18/s48546756.jpg УТ ВМС Франции. Принята на вооружение универсальная торпеда F21. Она разработана на базе франко-итальянской "Блэк Шарк" и заменит УТ F17 мод. 2. Запланировано производство 100 торпед этого типа для ПЛА типа "Рубис", ПЛАРБ типа "Триумфант" и перспективной ПЛА проекта "Барракуда". Система ТУ с ВОЛС бортовой и навесной катушками входит в состав ССН торпеды вместе с активно-пассивной ГСН, которая включает в себя плоскую антенную решетку с цифровым формированием и управлением многолучевой диаграммой направленности антенны (ДНА.). При этом осуществляется цифровая обработка гидроакустических сигналов по каждому лучу ДНА на частотах от 15 до 30 кГц в пассивном режиме и 30 кГц - в активном. При поиске цели в пассивном режиме бортовой компьютер производит одновременную обработку сигналов, получаемых на обеих частотах, что повышает помехозащищенность ГСН и эффективность селекции целей на фоне естественных шумов и гидроакустических помех. При стрельбе по надводной цели в режиме самонаведения ГСН торпеды может наводить ее по кильватерному следу. В случае потери цели или срыва ее сопровождения на этапе самонаведения программой предусмотрен вариант повторного поиска цели на циркуляции с выходом в точку потери контакта. Система ТУ F21 "Артемис" включает в себя две катушки шпулечного типа с волоконно-оптической линией связи: одна находится внутри корпуса торпеды - ВОЛС разматывается через полый внутренний вал гребного винта, а вторая, имеющая нулевую плавучесть, навешивается на хвостовую часть торпеды и сбрасывается после ее выхода из торпедного аппарата. Такая конструкция устройства разматывания линии связи значительно снижает возможность ее разрыва на протяжении всей дистанции телеуправления. Боевое зарядное отделение заполнено малочувствительным к внешнему воздействию взрывчатым веществом РВХВ2211 фугасного действия. Торпеда оснащена контактным и неконтактным гидроакустическими взрывателями. Его приемопередающие датчики расположены по окружности корпуса и формируют диаграмму направленности в зависимости от типа цели. При этом на конечном участке наведения бортовая ССН выводит торпеду в среднюю часть цели и обеспечивает подрыв БЧ на оптимальном удалении для нанесения максимального ущерба. Электрическая двигательная установка (ЭДУ) торпеды F21 включает: систему управления движением; основную и вспомогательную серебряно-алюминиевые аккумуляторные батареи с новой системой циркуляции электролита и замкнутым контуром; синхронный гребной биротативный бесколлекторный двигатель постоянного тока вентильного типа, вращающий два гребных суперкавитирующих винта противоположного вращения. В действие АБ приводится с поступлением в секции электролита, представляющего собой растворенную в морской воде гидроокись натрия. При этом вспомогательная батарея запускается в момент выстрела, а основная в целях обеспечения безопасности ПЛ - через определенное время после выхода из торпедного аппарата. В зависимости от типа ТА торпеда может выходить самостоятельно либо принудительно с помощью пневматической или гидравлической системы выстреливания. Особенностью ЭДУ торпеды F21 является возможность многократного плавного изменения скорости движения по командам с борта ПЛ при ТУ или при самонаведении. В учебном варианте наряду с практической БЧ на торпеду устанавливается ионно-литиевая АБ, которая имеет меньшую емкость, однако обеспечивает проведение учебных пусков со скоростью, как у боевой торпеды. Используемая аккумуляторная батарея учебной версии F21 может перезаряжаться не менее 50 раз в течение пяти лет. Основные ТТХ универсальной торпед Мк48 мод.7 Spearfish мод. 0 F21 Длина торпеды, м 5,8 Около 6 Около 6 Масса торпеды, кг 1700 1800-1850 До 1500 Масса ВВ (тротиловый эквивалент), кг Около 300 (700-780) До 300 (500) 240-250 (450) Тип БЧ Фугасная Фугасная Фугасная Дальность хода, км 40-50 Около 50 До 50 Скорость хода, уз 20-60 20-65 20-50 Глубина применения, м До 900 1000 До 500 Дальность телеуправления, км До 30 20-30 15-20 Дальность захвата цели ГСН, км 2,5-3 2-3 2-3

===

Şəhəriçi kruiz-kontrol? Bir cəriməsizliyin sirri! 4 года назад

"Bərk gedən oqlanlar" üçün aeroport yolunda ən yaxsı zolaq

Yeni sürənlərə kömək! Arxa-arxaya pаrklanma!

Bir yol ayırıcının xatası...

"Hamilə"(yumru) aģacların xatası...

Bir yol ayırıcı barədə.

В постпандемический период также предпринимались усилия по привлечению в страну международных инвестиционных фондов. В частности, год назад заключены соглашения с турецким венчурным фондом BoğaziçiVentures, планирующим предоставить $5 млн на акселерацию азербайджанских стартап-проектов. В свою очередь, турецкий технопарк GOSB и Агентство инноваций Азербайджана подписали меморандум «О культурном и научном сотрудничестве», предусматривающий совместную реализацию программ акселерации, трансфера технологий и создание совместного Парка высоких технологий. В июле прошлого года между крупнейшей израильской венчурной компанией OurCrowd и Азербайджанской инвестиционной компанией (АИК) также было подписано соглашение о привлечении капиталов и ноу-хау в развитие сферы высоких технологий. Компания OurCrowd специализируется на инвестировании в стартапы, действующие в области искусственного интеллекта, транспорта, энергетики, здравоохранения, безопасности и т.д., и ее опыт по коммерциализации опытных разработок стартапов и инкубационных центров в перспективе может быть использован и в Азербайджане. Тем не менее, процесс привлечения международных капиталов для развития стартап-экосистемы в Азербайджане задача весьма непростая: как в силу того, что местный высокотехнологичный бизнес пока еще находится на стадии становления, так и по причине непроработанности фискального регулирования, механизмов льготного кредитования IT-сектора, отсутствия специального законодательства и иных стимулов для привлечения таких вложений. Причем предстоит проработать стимулы для привлечения «бизнес-ангелов» и далее переходить на венчурное финансирование, так как венчурные фонды финансируют стартапы не на этапе создания, а на этапе становления. С другой стороны, в Азербайджане частные инвесторы пока крайне осторожны к участию в подобных начинаниях, так как венчурное финансирование сопряжено с высокой или относительно высокой степенью риска, ведь как правило 70% проектов не приносят отдачи. Собственно, поэтому сегодня основные усилия для развития частного инвестиционного рынка в Азербайджане направлены на формирование профильной законодательной базы. «В 2022 году в Азербайджане может быть принят законопроект о венчурных фондах, к разработке документа привлечены эксперты Госагентства по оказанию услуг гражданам и социальным инновациям при Президенте Азербайджана, Агентства по развитию МСБ (KOBİA), министерств экономики и цифрового развития и транспорта», - сообшил недавно председатель правления KOBİA Орхан Мамедов. Новый закон «О венчурах» поможет расширить инструменты финансирования и развития стартап-сектора, инновационной и технологической отраслей, также при участии госорганов в стране ведется работа над формированием венчурного фонда. Судя по всему, деятельность государства в сфере развития частных инвестиционных фондов поддержана и деловым сообществом страны. «В Азербайджане создан клуб инвесторов Technovate Angels Club, объединяющий инвесторов-попечителей», - написал на своей странице в Twitter министр экономики Азербайджана Микаил Джаббаров. Министр подчеркнул, что при создании клуба опирались на передовой мировой опыт, отметив, что такие платформы - новая и интересная возможность для развития стартап-экосистемы, полезная инициатива для улучшения деловой и конкурентной среды в Азербайджане.

Зачем в Азербайджане форсировали работы по созданию венчурного законодательства? В Азербайджане изыскиваются новые формы финансирования инновационного предпринимательства и стартапов. Наряду с льготным кредитованием посредством государственных фондов, выдачи займов и грантов со стороны международных профильных структур, изучается возможность финансовой поддержки местных высокотехнологичных IT-компаний, научно-производственных структур, софтверного бизнеса посредством частных инвестиционных фондов. В этих целях в стране форсирована работа по разработке законопроекта о венчурных фондах, принятие которого ожидается в текущем году. Очередным шагом в этом направлении стало создание в стране клуба инвесторов Technovate Angels Club, о чем на днях сообщил министр экономики Азербайджана Микаил Джаббаров. История современного венчурного инвестирования берет начало со времени зарождения цифровых технологий и интернета на рубеже восьмидесятых-девяностых годов прошлого столетия, и эта форма финансирования окончательно оформилась в нулевые годы, в эпоху расцвета «доткомов», запомнившегося сумасшедшим скачком стоимости акций мировых IT-компаний. И если в 90-х годах венчурный капитал был крошечной и относительно новой формой инвестирования, в общей сложности достигавший всего $7,6 млрд, то в 2021 году объем глобального венчурного рынка, по оценкам Japan Times, достиг $584 млрд, фактически удвоившись относительно показателей предыдущего года. В чем же заключаются преимущества венчурного финансирования и почему такого рода инвестиции наиболее востребованы для развития высоких технологий и формирования стартап-экосистемы? Венчурные инвестиции (venture - рискованное предприятие) - это вложения в развивающийся высокотехнологичный бизнес или стартап, о перспективах успешности которого пока ничего не известно. То есть, подобные инвестиции позволяют получить быструю прибыль в обмен на финансирование, но с учетом огромных рисков венчурный фонд может лишиться всего. В случае с обычными инвестициями вкладчик рассчитывает на стабильный, но не сверхвысокий доход, однако и риски банкротства такого предприятия, как правило, гораздо ниже. Ну а венчурные вложения в зависимости от способности высокотехнологичного проекта найти правильную бизнес-модель для масштабирования и стать крупным игроком рынка могут принести инвесторам прибыль, иногда в тысячи раз превышающую вложения. Средний срок нахождения инвесторов в таких проектах составляет около пяти лет, и если бизнес ждет успех, то впоследствии венчурные фонды как правило продают свою долю в них с огромной выгодой. Подобным образом поступили некоторые соинвесторы Zoom, Uber, Slack и Airbnb, когда эти компании взлетели. Например, в Google инвестировали два инвестора, сумма вложений каждого составила $100 тыс., а текущая капитализация компании превышает $1 трлн. Разумеется, получение таких сверхприбылей все же достаточно редкие случаи, но в целом средняя отдача венчурного капитала ощутимо выше, чем у традиционных кредитных структур. Так, согласно данным индекса The Cambridge Associates US Venture Capital, который отслеживает результаты порядка 1800 американских венчурных фондов, средняя доходность венчурных инвестиций составляет 14,34% годовых за последние десять лет и 34,43% годовых за 25-летний период. За тот же период индекс крупнейших компаний S&P 500 показал 10,17% и 9,6% доходности соответственно. В Азербайджане, приступившем к развитию стартап-экосистемы сравнительно недавно, пока еще очень мало опыта по коммерциализации опытных хай-тек разработок и софтверных решений. До недавнего времени реализуемые в стране высокотехнологичные проекты носили большей частью прикладной, исследовательский характер, осуществляясь преимущественно в рамках государственной поддержи и международных донорских грантов. Лишь сравнительно недавно местные стартаперы стали искать поддержку у международных вендеров и делают первые шаги по привлечению подрядных заказов у ведущих компаний в Кремниевой долине США и в других мировых центрах IT-индустрии. Тем не менее, за последние годы в стране заметно улучшилась динамика развития и число стартапов, действующих на базе центров инкубации и акселерации при вузах и научно-производственных структурах. В роли локомотива здесь выступают сформированные при ряде вузов, НАНА и госведомствах инкубационные и акселерационные центры, школы программирования и ряд других профильных структур: наиболее активные из них инкубационные структуры Barama, NewSpace, AppLab, YouthInc и Tech.az и т.д. Причем с прошлого года поддержка инновационному бизнесу оказывается и путем фискальных преференций: получившие стартап-сертификаты субъекты МСБ освобождаются от уплаты налога на прибыль и налога по доходам от инновационной деятельности сроком на три года. Тем не менее, предпринятые в последние годы попытки создать в Азербайджане некие аналоги специализированных венчурных фондов и целевых инвесторов (так называемых «бизнес-ангелов») так и не увенчались успехом. Подобные шаги, в частности, предпринимались в 2018 году, когда в стране велись переговоры об учреждении Клуба инвесторов в сфере высоких технологий (некоего аналога венчурного фонда), членами которого планировали стать местные IT-компании. В числе потенциальных учредителей Клуба значились имена известных азербайджанских компаний, действующих в сфере ИКТ - Sinam, BestComp, Neuron Technologies, Azercell, Enginet, Hesab.az и ряд других структур. Деятельность клуба планировалось направить на коммерциализацию перспективных стартап-проектов посредством долевого участия в них. Еще одна попытка создать в Азербайджане венчурный фонд была предпринята в мае 2019 года: между ведомством связи и компанией DAAL Venture Capital был подписан соответствующий меморандум о взаимопонимании. В фокусе внимания DAAL Venture Capital значилось инвестирование в стартапы, действующие в сфере финансовых технологий, однако пока нет информации о реализации каких-либо конкретных инвестиционных проектов.

Четвертое. Арктические торпедные стрельбы Несмотря на то, что наши «так называемые партнеры» – «вероятные противники» ВМС США и Великобритании систематически готовятся к уничтожению наших ПЛ (включая стратегических ракетоносцев), в том числе подо льдом, с регулярным выполнением массовых торпедных стрельб, наш «доблестный ВМФ» до сих пор не смог провести даже одной такой стрельбы. Повторюсь – ни одного выстрела торпеды с включённой ССН у ВМФ РФ нет (как их не было и у ВМФ СССР). У противника таких выстрелов многие и многие сотни. Фото с учений ICEX-2018 ВМС США и Великбритании. Данная проблема уже поднималась в статьях в «НВО» «ICEX – арктическая угроза для России» и «Арктический торпедный скандал» , вызвавших большой резонанс. Более того, некоторые начальники было «дернулись» их провести. Пока специалисты не объяснили, чем все это закончится (с тем, что мы имеем сегодня). Единственным положительным последствием было то, что в «Гидроприборе» наконец-то вспомнили про батисферные испытания (с предложениями прежде, чем стрелять подо льдом, провести их). Из статьи (2006 год) «Батисферные хроники» Н.Х. Бойченкова, Ю.Н. Бухалова, к.т.н. В.Н. Шехина: В 2006 году исполнилось 10 лет с момента незаметного выхода из структуры подразделений института сектора батисферных морских испытаний. И уже почти 15 лет не пакуются ящики, и крепкие парни из батисферной команды не разъезжаются в командировки по полигонам. Может быть, в этом отчасти скрыта причина тех трудностей, которые переживает 165-й отдел в процессе создания и отработки новой техники (ССН). Модели – моделями, но эксперимент никто не отменял. И следует иметь в виду, что получение экспериментальной информации, например, о характеристиках гидроакустического канала, уровнях реверберации, ожидаемой дальности действия ССН, отражающей способности различных объектов при использовании батисфер, требует на порядок меньших затрат по сравнению с торпедными стрельбами. Потенциальные возможности, таящиеся в батисферных исследованиях, не исчерпаны –они огромны. Конечно, сегодняшний технический уровень настоятельно диктует необходимость создания нового, конструктивно переработанного, с учетом накопленного опыта и с использованием современных системно-технических решений и информационных технологий, устройства для стоповых акустических подводных исследований – батисферы 3-го поколения. Идеи по созданию батисферы 3-го поколения в институте уже сформированы. Здесь есть еще одна проблема. Наши очень перетяжелённые электрические торпеды после стрельбы всплывают на «надувных подушках», что в ледовых условиях может привести к их повреждению о лед и к потоплению изделия. Более того, ряд «специалистов» (в кавычках) оправдывали этим непроведение подледных стрельб. Однако эта «проблема» (в кавычках) имеет простое решение. После работы изделия выводить его средствами телеуправления на чистую ото льда воду (при необходимости стреляя рядом с кромкой льда). Было бы желание. Кроме того, это еще один фактор того, что без телеуправления торпеды подо льдом имеют крайне ограниченные возможности. (Главный же – огромное количество «ложняков» отражения ото льда, разобраться с которыми автономной ССН затруднительно). Пятое. Перспективы и выводы Есть ли перспективы у электрических торпед? С новыми батареями – безусловно. При проработке в 2013 году вопросов ОНР-2030 автором было предложено проведение ряда исследовательских мероприятий и специальных испытаний в рамках условных «малого скачка» (с вскрытием и устранением наиболее острых проблем наших торпед) и «большого скачка» (с созданием необходимого научно-технического задела для разработки реально «прорывных» образцов морского подводного оружия (МПО)). В рамках этих мероприятий предлагалось решение вопросов об оптимальной энергетике перспективных торпед и их калибре (ибо «оптимальность» калибра 53 см у многих специалистов вызывает большие сомнения). Особо подчеркивалось то, что перспективные исследования по оружию должны обязательно упреждать соответствующие работы по носителям. Как получилось в итоге, все могли наблюдать на фото с мероприятия ВМФ в Севастополе год назад, когда «перспективная» (в кавычках) АПЛ 5-го поколения, по результатам НИР «Малахита» оказалась с древними торпедами УСЭТ-80 и «Физиком-1». С черновика материалов автора ОНР-2030. Для справки. Ссылка и цитата: Министерством обороны Российской Федерации проведен комплекс мероприятий по обоснованию перспективного облика ВС РФ и их системы вооружения в рамках разработки основных направлений развития ВВСТ на период до 2030 года (ОНР-2030). Следует отметить, что это документ долгосрочного (15-летний период) планирования развития ВВСТ, определяющий возможные направления развития ВВСТ в интересах решения задач ВС РФ, других войск, воинских формирований и органов, прогнозный технический уровень образцов (комплексов, систем), стоимостные и временные оценки их создания, а также направления проведения исследований в интересах решения важнейших научно-технических проблем в области развития ВВСТ. На основе ОНР-2030 осуществляется разработка предложений по заданию новых и уточнению переходящих НИР и ОКР, выходящих за временные рамки государственной программы вооружения, и принимаются решения по проблемам, возникающим в ходе проведения НИР и ОКР по различным направлениям и предметным областям создания ВВСТ, включая развитие базовых и критических военных технологий. Подчеркну, что то, что закладывалось автором в предлагавшийся вариант ОНР-2030 по МПО, не было «частным мнением» автора. Это было отражение мнений и предложений многих специалистов (в том числе и «Гидроприбора»). Специально для этого, автор намеренно ушел от акцента на «закрытые цифры» (чтобы обойтись без засекречивания этого документа), с акцентом на принципах развития и исследуемых вопросах. У нас есть выходы из «торпедной ямы». И наши проблемы имеют не технические, а сугубо организационные причины. Одним из последствий этого является то, что многим специалистам «заткнули рты». И руководство получает «лубочные доклады» (не имеющие отношения к реальности). Реальная причина неправды, сказанной Б.В.Обносовым – «лубочные доклады начальников». По части перспектив и возможностей электрических торпед приведу только один пример крайне интересных и перспективных предложений специалистов: Соответственно, вопрос № 1 сейчас – чтобы высокопоставленные руководители услышали реальных специалистов, а не «лубочных менеджеров» (тех, что из категории «врали, врут и врать будут – иначе они не умеют»). Вопрос № 2 – критическая необходимость проведения широкого объема НИР (в том числе по новым батареями разных типов) и специальных исследований и стрельб. Просто без этого идти дальше некуда. Из статьи «Наши «Войны Пентагона»-2. Хаос опытно-конструкторских работ»: И еще один очень существенный момент. Несмотря на все эти сложности, у нас есть реальные успехи и достижения при создании образцов ВВТ. И их нужно ценить и уважать. Это не просто работа за компьютером или у станка до конца рабочего дня (а там «море на замок»). Это постоянные нервы, «ломание стенок», «бег с препятствиями» – сделать невозможное, причем «еще вчера». Потому что «документ на контроле», а прислали его только что, и т.д. И те, кто делает (и участвует в этой работе, в том числе со стороны заказчика) действительно достойное отечественное оружие (а не «золотые ружья на стену») заслуживают всяческого уважения общества. Говоря о новой торпеде (УЭТ-1 «Ихтиозавр»), необходимо подчеркнуть, что это, с одной стороны, серьезный шаг вперед, с другой – имеется ряд серьезных недостатков и недоработок (в первую очередь – отсутствие ТУ). Однако (с учетом крайне ограничено финансирования и жесткого противодействия этой разработке) результат – просто исключителен. Это реально подвиг. И те, кто это совершил, безусловно, достойны государственных наград и премий. Для нашего морского подводного оружия у «Ихтиозавра», вообще, беспрецедентно успешная статистика испытаний. Однако имеющиеся недостатки обязаны быть устранены в самые короткие сроки. ОКР прошла. И теперь устранять всё придётся уже в серии

Когда читал, не было. А после: «Я же не подумал, что ты решишь ее напечатать!» Указанные статьи – это 2010 год. Как и мой «ответный выстрел» на «Ответ гидроприбора» – «Морское подводное оружие-2: аргументы и факты». Однако они до сих пор актуальны (в том числе, чтобы сопоставить ситуацию «сегодня и десять лет назад»). Вспомнив о Г.Б. Тихонове, нельзя не сказать о том, что он был участником работ по «Курску». И именно он (за подписью «торпедист Иванов») дал в СМИ информацию о наличии на обломках практической торпеды 65-76А следов локального высокотемпературного воздействия. Совесть не позволила ему смолчать. После разговора с Обносовым и Крыловым переговорил с Глебом Борисовичем: - У «Ихтиозавра» есть проблемы…! - Безусловно, это сложная техническая система, которая, несмотря на значительную положительную статистику успешного применения, не прошла необходимого объема испытаний. Соответственно недоработки там есть. Просто потому, что в этих условиях их не может не быть. Кстати, было бы очень полезно провести сравнительные испытания с «Кантом». Я даже наброски их программы и методики делал. Всё по-честному. В том числе с максимально близким к реальному и «жестким» применением СГПД. - «Кант» и «Ихтиозавр» нельзя просто так сравнивать друг с другом! - Ну вот, Глеб Борисович, Вы сами все и сказали… Одни готовы и жаждут сравнительных стрельб, а другие – как зайцы, от них пытаются уклониться. Говоря о заведомо недостаточной статистике испытаний (стрельб), стоит вспомнить слова опытного флотского торпедиста, экс-начальника отдела эксплуатации торпед института оружия ВМФ Л.М. Бозина «Цена торпедного расчета. Для обеспечения боеспособности ВМФ важна стоимость испытаний и стрельб»: Серьезный недостаток при разработке торпед в СССР – малый объем испытаний, в результате чего данный вид вооружения выпускался с серьезными изъянами. Массовое использование торпед в ходе боевой подготовки являлось по сути дела продолжением государственных испытаний. В первые пять-шесть лет освоения этого оружия флотом обнаруживаются серьезные недостатки и производятся различные доработки, в том числе для достижения заявленных при разработке технических характеристик. Примеров тому масса. Когда американцы разрабатывали Мк-48, то в ходе испытаний произвели более тысячи выстрелов, благодаря чему обнаружили и устранили все недостатки, и запустили в серию. Наш же аналог этой торпеды – УСЭТ-80 имел чуть более ста испытательных выстрелов. Потому, наверное, и родился, несмотря на 15-летний срок разработки, недоношенным с шестью острыми проблемами. В случае «Ихтиозавра» все еще более усложнилось интригами, «подставами» и далеко не всегда добросовестной конкуренцией. В заявлении Б.В. Обносова прозвучало якобы «превосходство по дальности обнаружения» у нашей новой торпеды. Однако все гораздо сложнее. Говоря о дальности самонаведения, необходимо «уточнить терминологию». Во-первых, у специалистов в ходу термин «радиус реагирования» системы самонаведения (Rссн). А во-вторых, (и это главное) сегодня Rссн не является определяющим тактическим параметром ССН (по сути, это техническое требование по обеспечению обнаружения заданной цели в некоторых стандартных условиях), ибо главным в ССН уже давно стала ее помехозащищенность (и дальность классификации (Дкл) целей). Из статьи «Уничтожить атакующую торпеду»: Вопрос внедрения антиторпед сегодня особенно важен с учетом значительного отставания пассивных средств защиты – средств гидроакустического противодействия (СГПД) – от возможностей современных торпед и их систем самонаведения. С учетом безусловной закрытости этих вопросов целесообразно обозначить только принципиальные моменты. Помехоустойчивость системы самонаведения (ССН) торпеды определяется тремя ключевыми параметрами: помехоустойчивость от заградительной помехи мощных постановщиков помех или «джаммеров» (jammer) по западной классификации; дистанции классификации реальных целей и имитаторов (decoy – по западной классификации); количеством сопровождаемых (анализируемых) целей. До появления цифровых ССН помехозащищенность всех ССН автономных торпед была недостаточной. Своевременное применение даже таких малоэффективных средств ПТЗ, как газовые завесы и механические излучатели шума, обеспечивало хорошие вероятности уклонения для атакованной ПЛ. В этих условиях главным фактором обеспечения помехозащищенности залпа на Западе стало телеуправление. Надводные корабли ВМС США и НАТО, в подавляющем большинстве не имевшие телеуправляемых торпед, получили очень большой боезапас торпед и противолодочных ракет для выполнения многократных атак ПЛ… Цифровые ССН, появившиеся в 1990-х годах, позволили значительно поднять защищенность ССН по заградительной помехе, однако на реальные дистанции классификации целей это повлияло мало. Фактически на этом этапе развития радиусы реагирования ССН тяжелых торпед достигли 3–5 км, однако набор классификационных признаков узкополосной ССН устойчиво работал на дистанциях менее 1 км. Таким образом между дистанцией обнаружения и дистанцией классификации образовалось огромное «окно» (порядка 25–30 % от дистанции обнаружения), в котором весьма эффективно могли быть применены имитаторы ПЛ». Переход на западных торпедах на широкополосные ССН начался еще в начале 2000-х гг., например, доклад конференции UDT-2001 (20 лет назад): «Специалисты фирмы BAE Systems и Управление оборонных исследований МО Великобритании проводили… применительно к торпеде «Spearflsh»: - обработку широкополосного сигнала (в активном и пассивном режимах); - использование более сложной формы огибающей сигнала; - скрытый режим активной локации; - адаптивное формирование диаграммы направленности; - классификация с помощью нейронных сетей. На испытаниях было выявлено, что использование широкой полосы (около октавы) позволяет повысить эффективность выделения полезного сигнала на фоне шума. Для обнаружения целей при помощи излучения сигнала малой мощности используется сложная форма огибающей сигнала со случайным заполнением и широкая полоса частот. При этом излучение торпеды не обнаруживается целью. Однако работы по ним шли не очень (ибо широкополосная ССН ходовую помеху «собирает лопатой»). Но «это все не про нас». Ибо тематика широкополосных ССН требует очень большого объема сложных НИР и дорогостоящих экспериментальных работ (только на отработку 3 версии программного обеспечения торпеды Mk48 mod7 ВМС США провели более 300 выстрелов. Подчеркну, это не по всей модификации, а только для доработки по 3 версии ПО). А все серьёзные НИР по «торпедным головам» у нас «зарезали» еще в конце 2000-х годов. И здесь стоит процитировать «Наши «Войны Пентагона». Реалии наших военных НИОКР» «Положительные сдвиги в системе заказов ВВТ не коснулись науки, которая играла в советское время важную роль в обосновании необходимой номенклатуры ВВТ и их ТТХ (тактико-технических характеристик). Военная наука перешла на стадию потери функциональности. По крайней мере, так утверждает президент Российской академии ракетных и артиллерийских наук В. Буренок. Мы точно не знаем, что нужно нашим Вооружённым Силам и с какими параметрами. Зачастую ТТЗ (тактико-техническое задание) на создание новых образцов содержит требования, находящиеся за пределами законов физики и здравого смысла. Тем временем «реформы» военно-научного комплекса (ВНК) продолжаются. В ходе их проведения военная наука стала «похожа на больного, которого непрерывно оперируют, и он уже не думает о продуктивной жизнедеятельности, его задача – оправиться от бесконечной боли и просто-напросто выжить». При этом необходимо подчеркнуть, что с последнее поколение отечественных ССН («Физик», «Пакет», «Ихтиозавр») имеет очень высокую помехозащищенность по заградительной помехе (что было просто «ахилессовой пятой» предшествующих наших торпед – включаются СГПД (средства гидроакустического противодействия) и все наши торпеды практически теряли боеспособность). То есть ТУ нужно не просто «для дальних торпед» (как ошибочно считают у нас). Главная ценность ТУ – обеспечение очень высокой (практически абсолютной) помехозащищенности торпедного залпа. Ибо даже «ослепшую» торпеду к цели (до Дкл) доведут по данным мощного помехозащищённого гидроакустического комплекса (ГАК) ПЛ. Скрин с рекламы французского комплекса ПТЗ СГПД, при этом высокочастотные СГПД не оказывают никакого воздействия на низкочастотный ГАК ПЛ. То есть торпеду с ТУ можно уверенно наводить на ПЛ-цель по данным ГАК. Телеуправления у «Ихтиозавра» нет. Вообще нет. По ряду причин, в том числе и просто нежелания его главного конструктора ставить на «Ихтиозавр» ТУ. Флот и его ТТЗ (тактико-техническое задание) на разработку «Ихтиозавра»? Если ТУ в «Ихтиозавре» нет, то значит и в ТТЗ его не было. Увы, торопились. Надеялись что «Ихтиозавр» пойдет на флот «еще вчера» (и поэтому «как можно быстрее»). ТУ? А ТУ «потом»… Увы, полностью оказался не оценен тот фактор, что ТУ это не «дополнительная проблема», а эффективное решение большого комплекса проблем даже на этапе разработки, позволяющее прямо на испытаниях иметь в «реалтайме» весь поток данных с борта испытываемой торпеды. Я не пишу «ничего нового», и у нас это уже было. На первом УГСТ «Тапир» в начале 80-х годов прошлого века. Однако оказалось «прочно забытым». Хорошее телеуправление могло бы не только резко поднять боевую эффективность «Ихтиозавра», его экспортную привлекательность (экспортная тяжелая торпеда без ТУ – нонсенс). Но и значительно увеличить возможности даже ограниченной серии испытаний (и упростить доработки по их результатам). И оно было. Руководитель этой темы ушел из жизни полтора года назад. Да, сейчас по части оптико-волоконного телеуправления у нас началось «шевеление». Однако это «шевеление» весьма отдает маразмом. Требования к «новому ТУ» были сформированы некоторыми так называемыми «специалистами» (только «милостью денежной ведомости», ибо все реальные торпедные работы этих лиц окончились только жестким и позорным фиаско). Однако они оказались много ниже, чем уже было реализовано (в «литерной матчасти»!) в ОКР «Штурвал» пятнадцать лет назад. Но «почему-то» в точности совпали с характеристиками западной системы двадцатилетней давности. То, что наша околовоенная наука уже давно стала «продажной девкой», далеко не новость. Но не до такой же степени…

Повторюсь – это все при наличии более-менее доведенного, безопасного «Пакета», имеющего весьма высокую боевую эффективность (в отличие от небоеспособных «торпедных дров» СЭТ-65). Причем все это не вина директора «Уралэлемента». Отзывы честных и ответственных специалистов о нем вполне положительные. Просто он «действовал в рамках сложившейся системы» (хотя правильнее весь этот «торпедный треш» было бы назвать «антисистемой»). А что же у так называемых партнеров? Основной тип боевых батарей – Al-AgO, с которыми современные западные электрические торпеды превзошли по транспортным характеристикам тепловые (на унитарном топливе), ВХИТ с полузамкнутым циклом (A-244 и Stingray). Для старых типов торпед до сих пор применяются заливные СЦАБ (например, для торпеды Mk37, так как замена ЭСУ на тепловую для ПЛ с самовыходом торпед невозможна ввиду того, что в трубе торпедного аппарата будут оставаться ядовитые газы). В последнее время обозначилась тенденция создания универсальных (единых боевых и практических) литий-полимерных батарей (например, торпеда Black Shark). Несмотря на фактически двукратную потерю в дальности (от батарей Al-AgO), смысл таких батарей в обеспечении большого количества практических торпедных стрельб (Black Shark более 100) с минимальной стоимостью для максимально эффективного освоения личным составом торпедного оружия. Универсальная литий-полимерная батарея торпеды Black Shark. Второе. Малошумность Сначала просто цитата (ссылка): Причины развития электрических торпед в европейских странах (Mk-24, DM2, SUT, F-17 и т.д.) – меньшая шумность (в сравнении с тепловыми), возможность скрытной атаки, «тихого убийства». Однако к нашим электрическим торпедам малошумность ни в коей мере не относилась. Более того, они гремели ощутимо громче западных тепловых. Да, шумность УЭТ-1 значительно ниже той же УСЭТ-80. И здесь и возможность плавного изменения хода (вплоть до малошумного малого, – с надежным сохранением управляемости сильно переутяжеленного изделия), и малая виброактивность нового двигателя ВДПМ, и повышенная точность изготовления деталей. В числе прочего это позволяет на малошумном ходу существенно увеличить дальность обнаружения (до «значений близких к рекордным»). Только вот «одно но». Заявления о «превосходстве в малошумности» над западными торпедами, мягко говоря, не имеет под собой оснований. Да, по широкополосным шумам, скорее всего, на малых скоростях мы будем близки. Проблема в том, что уже много десятилетий определяющим является уровень не широкополосных, а узкополосных шумов. А в нашем торпедостроении отношение к этой проблеме как в «детском садике» («я в домике»): их, как правило, просто не меряют! Или меряют («для себя»), но в документы пишут широкополосные. При этом одновременно в специальной открытой литературе (общедоступной) обсуждаются такие эксклюзивные вопросы узкополосной шумности торпед, как «текущая диагностика работы механизмов торпеды» в близком к реалтайму режиме по ее узкополосным шумам. Таким образом, то, что у нас там «лес едет» (с «пиками» большого превышения «выбросов» дискрет над широкополосными шумами), знают все специалисты. Однако делают вид что «они в домике». Ниже приведены фотографии хвостовых частей торпед «Ихтиозавр» (РФ), DM2A4 (ФРГ), Black Shark (Италия): Очевидно, что «Ихтиозавр» в значительной мере сохранил конструктивные решения по «хвостушке» торпеды УСЭТ-80, с которыми не может быть и речи о достижении уровней скрытности новых западных торпед. Особо подчеркну, обвинять в этой «недоработке» разработчиков «Ихтиозавра» нельзя. Они и так делали 102 % возможного для уменьшения шумности в условиях крайне бедного финансирования и тяжелейшей общей организации ОКР. Но и заявлять о якобы «превосходстве» над западными торпедами неверно и неправильно (в том числе потому что осознание своих недостатков – первый шаг к их исправлению). Третье. Системы самонаведения и телеуправления Крайне скандальный для нашего торпедостроения факт состоялся в декабре 2018 года. Вьетнамские рыбаки поймали практическую торпеду китайского производства (скорее всего Yu-9). Из статьи в «НВО» «Торпеды великого соседа» : Создание к 2004 году торпеды Yu-6 стало безусловным успехом китайских разработчиков и вывело их на уровень самых современных требований к этому оружию… Данные по последующим китайским тяжелым торпедам Yu-8 (2006), Yu-9 (2012) и Yu-10 (2014) разнятся и не имеют достоверной привязки к конкретным образцам. Вместе с тем имеется достоверная информация о создании электрической малошумной торпеды (внешне близка к торпедам Black Shark и F21). Впервые новая торпеда «попала в кадр» при посещении председателем КНР Си Цзиньпином атомной ПЛ в 2018 году. Очевидно, эта же торпеда выловлена вьетнамским рыбаком в конце 2018 года. При этом в китайских СМИ упоминалось что «электрическая торпеда поступила в эксплуатацию в 2012 году», а также указывалось о внедрении оптоволоконного телеуправления в торпеды с 2010 года. Можно предположить, что Yu-8 с учетом года ее создания (2006) является турбинной, скоростной версией торпеды Yu-6, Yu-9 – электрической торпедой, а Yu-10 – глубокой модернизацией Yu-6. С учетом просто антикварного уровня нашей ТЭ2 (ранее поставленных РФ Вьетнаму в боекомплект ПЛ проекта 6363), у инзаказчика возникли очень серьезные вопросы по тому, какие «торпедные дрова» ему «впарили»… Ситуация реально очень скандальная, с потенциальными крайне нехорошими последствиями для нашего военного экспорта. И первоначально были шансы, что меры по экстренной доработке и устранению критических недостатков наших экспортных торпед будут предприняты. Однако скандал «погасили». И у нас (ибо сразу возникли жесткие вопросы по должностным лицам, соучаствовавшим в афере по поставкам Вьетнаму «торпедных дров»). Инзаказчик? А он остался с очень нехорошими вопросами в отношении нас. В первую очередь по крайне низкому уровню системы самонаведения (ССН) и телеуправления (ТУ) торпед ТЭ2. Безусловно, сам факт того, что основной ССН торпед ВМФ (и фактически единственной экпортной – ТЭ2) до сих пор является аппаратура, скопированная с американской торпеды 1961 года (выловленной в море в 1965 году), выглядит просто как нереальный бред. Увы, это факты, а «дичь» заключается в том, что некоторые наши разрабочики этим еще и умудряются гордиться. Из их юбилейного издания («60 лет ЦНИИ «Гидроприбор»), дословно: «Радовали своими успехами… самонаведенцы, …завершающие свой цикл натурных испытаний торпеды «Колибри» (изделие 294 калибр 324 мм, 1973 г) с ССН, воспроизведенной на отечественной элементной базе… Эта ССН «Керамика» побила все рекорды долголетия. Практически не осталось ни одной торпеды, где бы при модернизации в качестве противолодочной ССН не была установлена эта ССН». При этом «Гидроприбор» не смог провести даже сколько-нибудь серьезной модернизации «Керамики». Это сделал ТНК «Дастан» (Киргизия). А фактически наши разработчики, с нормальной оцифровкой ССН, внедрением новых сигналов и обеспечением уверенной работы в мелком море. Реальный радиус реагирования ССН практически удвоился. Более того, по результатам этой работы были найдены решения, обеспечивавшие массовую модернизацию всех торпед с «Керамикой» в ВМФ путем замены кассет (причем в условиях флотов). Было выполнено 8 успешных выстрелов торпедами с этой ССН, и «тему похоронили». Если бы у летчиков кто-то предложил вооружить Су-57 ракетой «воспроизведенной на отечественной базе» со сбитого во Вьетнаме «Фантома», ему однозначно посоветовали бы заново пройти военно-врачебную комиссию. С психиатром. Однако на «доблестном ВМФ» древние «торпедные дрова» УСЭТ-80 с «Керамикой» (и более старой ССН «Водопад») на «новейших» АПКР проекта 955 «Борей» считаются «в порядке вещей». Выше приведенные слова разработчика по «Керамике» опубликованы почти полтора десятка лет назад. Недавно был очередной юбилей (75 лет). В книжке радостно о «Керамике» уже не писали. Однако на военно-морском салоне МВМС-2019 «Керамика» представлялась (на торпеде ТЭ2). Причем при просмотре фотографий МВМС-2019 обнаружились несколько интересных снимков (с портала «Бастион ВПК»). На фото идет активное обсуждение между Обносовым Б.Н., Крыловым И.В. («Регион») и Тихоновым Г.Б. («Гидроприбор») как раз «проблемных вопросов Ихтиозавра». «По матчасти» – на снимках наши тяжелые торпеды УГСТ и ТЭ-2 (с комментариями по их ТУ на врезках). Г.Б. Тихонов – старый и опытный торпедист, очень сильный профессионал. Совсем недавно его не стало… И, помянув его, честным и правильным будет сказать об этом человеке «как есть». Автор был лично хорошо знаком с ним с 2003 года. Бывало разное. Например, статья «Пример необоснованной критики», одним из подписантов которой был Глеб Борисович. При том, что мою статью «Морское подводное оружие: проблемы и возможности» в двух частях – часть 1 и часть 2 он читал еще до ее публикации. И сколько-нибудь серьезных возражений у него не было.

Увы, грустная ирония этих слов специалистов в том, что принятая на первом этапе простейшая схема так и осталась для нас единственной и неповторимой (напоминаю, даже в «Ломоносе XXI века» «Гидроприбор» собирался ее повторить). При этом на ряде театров и районов применение торпед с нашими ВХИТ невозможно. Например, на Балтике им просто не хватает солености. Слева: полузамкнутая схема итальянской торпеды А-244 (ничего такого у нас нет), справа: экспериментальная батарея Al-AgO в КГНЦ (2007 г.) Фактически единственным типом практических батарей для торпед в ВМФ являются серебряно-цинковые, с уже залитым при приготовлении электролитом. Батареи эти хорошо освоены, однако имеют ограниченный срок пригодности в залитом состоянии (несколько месяцев) и очень малое количество выстрелов, которое можно провести ими за это время. Попыткой захода в эту тематику с литийионной батарей у нас стала минпромторговская тема «Лион», о которой жестко писалось в статье «Это мы ещё посмотрим!» О значении СМИ и публичной огласки «острых» вопросов». У читателя может возникнуть логичный вопрос: «Что, вообще, у нас происходит?!» Вопрос непраздный. То, что было выше – «цветочки». А теперь «ягодки». «Просто документ» – Решение Арбитражного суда от 28 октября 2015 г. по делу № А40-110983/2015. Фактически это цитата документа № Ю/1-29 ан. дсп. от 28.11.2014 г. военной прокуратуры Северного флота: ОАО «Концерном «МПО-Гидроприбор» в рамках проведения ОКР «Кант» были проведены испытания двигателя ДП-31У на его работоспособность после истечения сроков службы с продлением его на 15 лет … Замена двигателя ДП-31У на старых изделиях 2503 на новый двигатель ЭПВ-390 нецелесообразна, указанная замена ведет к неоправданному увеличению стоимости контракта и дополнительным бюджетным расходам. По мнению разработчика изделия 2503, ОАО «Концерну «ПМО-Гидроприбор»… необходимо лишь произвести смазку… Торпеды УСЭТ-80 укомплектованы цифровыми автоматами ЦА28-05, ЦА28-08, блоком приборов управления Б-21, рулевыми машинками (РМ), головными отсеками с модулями аппаратуры самонаведения, другими блоками, в которых применены ЭРИ с истекшими сроками службы. Комплектующие с наличием ЭКБ подлежат однозначно замене или переаттестации исключительно силами заводов-изготовителей. Итак, в 2015 году военная прокуратура Северного флота, «выкручивает руки» исполнителю (причем заведомо срывая ГОЗ и обеспечение торпедами флота) требованием «переаттестации исключительно силами завода-изготовителя». Вот этот завод (по системе управления изделием): Публічне акціонерне товариство «Науково-виробниче об'єднання «Київський завод автоматики». Поштова адреса та місце знаходження: вул. Старокиївська, 10, м. Київ, 04116, Україна Подчеркну, дело происходит в 2014–2015 годах! Более того, автор уверен, что соучаствовавшие в этом сотрудники прокуратуры СФ все прекрасно понимали. Поэтому и «ДСП» на их документе поставлен сознательно. Крайне затруднить возможность обжалования их действий (для «особо бдительных» – документ находится в открытом публичном доступе в базах Арбитражных судов). А вот матчасть, о которой идет речь (ссылка). И рулевые машинки (ссылка). Да, это выглядит как нереальный бред. Военная прокуратура Северного флота в 2014–2015 гг. требует привлечения к ремонту торпед боекомплекта предприятий и специалистов Украины! Причем требует абсолютно незаконно, ибо для таких случаев предусмотрен штатный «запасной вариант»: «организация головная по виду деятельности в РФ». И смысл (а точнее умысел) в этой «дичи» на самом деле есть. «Интерес». Ибо сохранение ДП-31У однозначно требует замены крайне дорогой батареи одноразового действия (что, очевидно, и лоббировалось). А вот установка современного двигателя ВДПМ (что предлагал «Дагдизель») позволяла не только продлить срок службы торпеды УСЭТ-80 со старой батареей, но и открывала возможность в последующем ее эффективной модернизации (так как старый двигатель ДП-31У имел просто жуткий уровень помех, накладывавший значительные ограничения на новую аппаратуру, а огромное падение его КПД делало бессмысленным применение новых мощных батарей). И еще одна «вишенка». Серийный выпуск древнего (главный конструктор которого умер в 1969 году) ДП-31У «Гидроприбором» возобновлен, технологии «воссозданы». И, более того, данный «предмет антиквариата», должен устанавливаться и на якобы новые торпеды «Кант», которыми «Гидроприбор» мечтает осчастливить флот. Уже неоднократно писалось, но это стоит ещё раз повторить. Про ССН «Канта» специалисты и экс гендиректор «Гидроприбора» заявляли дословно: «Мы завершаем работы, начатые в конце 80-х гг.» Батарея «Канта» – фактически американская конструкция середины 40-х гг. прошлого века, главный конструктор двигателя умер в 1969 году. Телеуправление? Как говорится, «не будем использовать боцманские обороты», а без них точно об этом ведь не скажешь. Добавим, есть основания полагать, что у «Канта» (который «очень настойчиво предлагается» флоту) не было вообще ни одного выстрела в боевой комплектации (с боевой батареей). Разработчик упорно возил на испытания торпеды с двумя практическими батареями (отдельно для аппаратуры и двигателя. Причина – «наводки» от двигателя на аппаратуру, которые они никак не могли «победить»). Только вот у боевой торпеды батарея одна (как и у всех нормальных практических торпед, кроме «Канта») с отдельным отводом для приборной цепи. Подробнее – «Получит ли флот «Ихтиозавр»?» Есть примеры «банальнее»: 10.08.2015 г. Челябинский завод «Уралэлемент» будет выпускать торпедные батареи для кораблей и подводных лодок Военно-морского флота России. Ранее этими комплектующими снабжала украинская компания «Луганские аккумуляторы»… К середине осени завод собирается увеличить производство до 11–12 батарей в год в соответствии с контрактом, сообщает ТАСС. Точная сумма контракта и сроки поставок неизвестны, но директор завода обмолвился, что в производство вложено более 200 миллионов рублей. Формально это «импортзамещение» (на него же деньги дают!). Только вот зачем «импортозамещать» давно устаревшие изделия разработки конца 50-х – начала 60-х гг., если уже есть новые и современные? То кчть вместо того, чтобы провести быструю модернизацию кораблей под «Пакет», было устроено «освоение бюджетных средств» на древних и давно утративших боеспособность торпедах и их батареях. При этом однозначно на небезопасных батареях. Конструкцию и технологию выпуска таких батарей на их изготовителе в СССР – Луганском аккумулятором заводе очень долго доводили, с целым рядом серьезных аварийных случаев на флоте с этими батареями. Поэтому наличие торпед СЭТ-65 с новыми аккумуляторами, например, в торпедных аппаратах БПК проекта 1155 в жарких условиях южных морей, мягко говоря, напрягает (как и их соседство с древними 53-65К).

«Ихтиозавр» и другие. Электрические торпеды – новые и старые Торпеды «Ихтиозавр». И их погрузка на ПЛ проекта 06363 в Севастополе. 25 января 2021 года в «Военно-промышленном курьере» вышло интервью генерального директора Корпорации ТРВ Б. В. Обносова: В 2020 году мы завершили госиспытания также первой российской электрической торпеды. В СССР они выпускались, но с менее высокими ТТХ. Сегодня первые серийные образцы новых электрических торпед уже поступили на вооружение ВМФ РФ. Они значительно превосходят западные образцы по бесшумности хода, дальности действия, глубине погружения и дальности обнаружения цели системой самонаведения. То есть заявлено: - испытания завершены, идут серийные поставки на флот; - якобы «превосходство по малошумности» над западными торпедами; - якобы дальность у нашей торпеды «больше»; - дальность обнаружения у нас, также, якобы выше. Все это (кроме того, что серия «Ихтиозавров» пошла) неправда. При этом необходимо понимать, что Обносов не просто топ-менеджер ОПК, а опытный ракетчик и руководитель, который реально делает дело и на работе пашет. Обычно в выступлениях в СМИ Борис Викторович аккуратен и точен. И объяснение такой публичной неправде по торпедам может быть только одно: дезинформация его самого от его подчиненных. В первую очередь это относится к руководству ГНПП «Регион», о примерах «публичной амнезии» которого уже писалось в статье «АПКР «Северодвинск» сдан ВМФ с критическими для боеспособности недоделками». Ранее по тематике «Ихтиозавра» автор статьи уже писал: 2012 год. Конкуренция даст эффективное вооружение. 2015 год. Получит ли флот «Ихтиозавр»? 2019 год. «Ихтиозавр» на финишной прямой. 2020 год. «Ихтиозавр» прошел Государственные испытания. Но «вопрос Ихтиозавра» невозможно рассмотреть без общей обстановки в нашем торпедостроении в целом и электрическом торпедостроении в частности. Начнем с интервью Главного конструктора «Ихтиозавра» – технического директора АО «Дагдизель» С. М. Асалиева (ссылка): Завод «Дагдизель» представит на Международном военно-морском салоне торпеду УЭТ-1Э, созданную в рамках ОКР «Ихтиозавр». Об этом FlotProm рассказал исполнительный директор предприятия Султанахмед Асалиев. По его словам, 533-мм торпеда превосходит разработку «Гидроприбора» – ТЭ2-02. «Это полностью цифровое изделие, в ней очень много новшеств, и не обо всех из них можно открыто говорить, – сказал Асалиев. – Экспортная версия торпеды несколько скромнее по характеристикам, чем та, что мы предлагаем для отечественного заказчика». По некоторым ТТХ «Ихтиозавр» действительно превосходит торпеду «Гидроприбора». Речь идет, в частности, о большей дальности хода (максимальный показатель торпеды «Дагдизеля» – 25 км против 18 км у ТЭ2-02), более высокой скорости (50 узлов против 48) и лучшей дальности обнаружения подводных целей (до 3,5 км против 1,5). Кроме того, «Ихтиозавр» способен обнаруживать кильватерный след надводных кораблей со временем жизни до 500 секунд. Он также имеет возможность плавной регулировки скорости – в отличие от торпед «Гидроприбора». Таким образом, заявлено о реальном достижении характеристик: скорости 50 уз на 25 км, радиуса реагирования 3,5 км и обеспечения обнаружения более чем 8 минутного кильватерного следа цели. Проблема в том, что это выглядит хорошо только на фоне убогой и жалкой торпеды «Гидроприбора» ТЭ-2, а вот при сравнении с другими западными торпедами, оснований для бурной радости как-то не обнаруживается. Примечание. По западным тяжелым торпедам (подлодок) еще в 2015 году автором (на основе некоторых собственных аналитических работ) была написана для «Арсенала Отечества» статья «Об облике современных торпед подводных лодок». По уровню и комплексности рассмотрения тематики близкие аналоги этой статьи просто отсутствуют. Ссылка на нее на «ВО». Также стоит упомянуть статью в журнале «Экспорт вооружения» «Отечественное торпедное оружие на мировом рынке» (она же на сайте «ВО»). Статья неидеальна, есть некоторые неточности (весьма небольшие), но с учетом специфики темы и обстановки, вряд ли в среднесрочной перспективе в публичном виде появится более глубокая работа. Кратко, нашим торпедам свойственны следующие проблемы и особенности. Первое. Дальность (хода) торпед Воспользуемся таблицей транспортных характеристик торпед статьи «Об облике современных торпед подводных лодок» и добавим УЭТ-1Э: Очевидно, что современные западные торпеды УЭТ-1Э не только не превосходят, но как минимум двукратно проигрывают (таким образцам как DM2A4, F21). При этом необходимо учитывать то, что УЭТ-1Э имеет вес много более западных 53-см торпед. Соответственно, если их «догрузить» батареями до веса УЭТ-1Э (де-факто это уже сделано в DM2A4ER), то отставание по ТТХ нашей «новейшей» торпеды будет просто разгромным. Причем ДМ2A4 (в том числе батарея и двигатель) – разработка еще начала 2000-х гг. Что касается 22 километров дальности итальянской Black Shark (на 52 узлах), то это обеспечивается единой боевой/практической литий-полимерной батареей (подробнее о ней ниже). При установке же батареи Al-AgO Black Shark получает те же 50/50 (километров на узлы), как и на F21. Причина такого огромного отставания отечественных электрических торпед – допотопные батареи, и фактически полное отсутствие работ по реальной перспективе. Даже в распиаренной «суперторпеде XXI века» (а по факту – афере) «Ломонос» «Гидроприбор» предлагал применение батареи, конструкция которой была разработана в США в середине XX века (но в максимальной комплектации – по допустимым габаритам) и от использования которой на Западе отказались еще в конце 60-х годов. На круглом столе по морскому подводному оружию («Армия-2015»): «Крайне острую тему поднял в своем докладе технический директор ЗАО «Электроисточник» Смольков С.В., – полное отсутствие современных НИОКР по перспективным батареям торпед (как боевым, так и практическим). Фактически сегодня технический уровень используемых ВМФ батарей соответствует западным пятидесятым-шестидесятым годам прошлого века (водоактивируемая батарея с открытым циклом, конструкцию которой мы заимствовали с американской торпеды Mk44 конца 50-х годов). Более того, такую батарею «Гидроприбор» хотел применить и в перспективном изделии «21 века»! Батареи торпед – один из наиболее критических вопросов отечественного торпедостроения. И без соответствующего государственного финансирования и постановки задачи эта проблема решена не будет». Замечу, что реакция на это выступление представителей ВМФ на круглом столе была: - Это «не наши проблемы», вот пусть Минпромторг этим и занимается. По батареям Al-AgO у нас, вообще, была только экспериментальная установка в ЦНИИ им. Крылова (причем о которой, за давностью лет, все уже успели забыть). Сознаются ли эти проблемы отечественными специалистами? И да, и нет. Ниже об этом подробнее. Но сначала немного истории. «Гидроприборовцы» к.т.н. И.М. Соболев, д.т.н. Е.Л. Кабанец, к.т.н. С.К. Егоров, В.Д. Обляпин, Б.А. Казнаков, Н.П. Островский «Этапы и проблемы развития торпедного оружия»: К концу 60-х годов институтом ВНИАИ были разработаны аккумуляторы в торпедном исполнении на основе серебряно-цинковой щелочной электрохимической системы. По удельным параметрам и эксплуатационным качествам батареи с такими аккумуляторами вдвое превосходили свинцово-кислотные. При достаточно высоких удельных параметрах (60...80 Вт.ч/кг) батареи такой электрохимической системы все же имели существенный недостаток – срок хранения в приготовленном состоянии составлял 15–30 суток, что явно недостаточно при использовании в боевых торпедах. Здесь стоит отметить, что такие батареи в боевых торпедах все-таки применялись у нас, и массово. Торпеда СЭТ-53М (подробнее «Торпеда СЭТ-53: советская «тоталитарная», зато настоящая»), со всеми проблемами ее эксплуатации в масштабе флота, связанными с необходимостью практически ежемесячной (максимум 3 месяца) замены этих торпед в боекомплекте и их переприготовления. В конце 50-х – начале 60-х годов: ЦНИИ «Гидроприбор» совместно с предприятиями ВНИАИ и ВНИИТ были разработаны одноразовые источники тока серебряно-цинковой электрохимической системы, в которых использовались сухозаряженные элементы с раздельным хранением электролита. Конструкция… обеспечивала индивидуальную заливку каждого элемента из ампулы, расположенной сверху. Это батареи типа А-187М, А-455, А-222У, которые входили в состав ЭСУ (электрических силовых установок) торпед СЭТ-65, ТЭСТ-71М, АТ-2, АТ-2УМ и АТ-2М. Срок хранения таких батарей составляет 8 лет. Примечание. В связи с очевидно недостаточным назначенным сроком службы таких батарей проводились серьезные работы по его увеличению, порядка до 13 лет. Далее начинались серьезные проблемы. По «электрической части» (для интересующихся) они были достаточно подробно описаны в ряде публичных работ украинских специалистов (по продлению торпед ВМСУ). Однако проблема глубже и серьезнее, – реальный «шлагбаум» для старых батарей был заложен в электромеханической системе управления торпед. Из-за тяжелого электродвигателя у наших торпед центр тяжести смещен в корму, соответственно при увеличении времени взводимости старой батареи, не только резко увеличивался «стартовый мешок», но торпеда начинала «валиться на корму». Дальше – гироскопы «садились на рамку», с потерей торпедой стартовой системы координат. В результате чего имелись даже случаи наведения на наши стреляющие ПЛ собственных (старых) электроторпед. Отдельно необходимо сказать о проблеме безопасности электроторпед с возимым электролитом (ампульной заливкой). Пишет бывший заместитель начальника Управления Противолодочного вооружения ВМФ Р.А. Гусев: В мае 1968 года погибла американская атомная подводная лодка «Скорпион»... Американские специалисты тогда уже знали, что причиной гибели лодки явилась несанкционированная активация силовой батареи электрической торпеды МК-37, приведшая к разогреву торпеды и взрыву ее боевого зарядного отделения. Из боекомплекта американских кораблей были исключены все электрические торпеды с батареями разового действия… Американцы сделали ставку на тепловую торпеду МК-48 и делали ее с каким-то неистовством: модернизация за модернизацией, масса контрольных стрельб, наворот за наворотом… Нас бог миловал. «Горячих» торпед на подводных лодках мы имели предостаточно (МГТ-1, САЭТ-60). И не только на подводных лодках. В середине семидесятых годов на БПК «Бойкий» произошло даже возгорание двух боевых торпед СЭТ-65, которые были немедленно выстрелены. Корабль находился в Атлантике под наблюдением американского авианосца «Гермес»… Причиной явились грубейшие нарушения инструкции эксплуатации торпед… Батареи горели. Как они горят – лучше не видеть. Ниже к вопросу безопасности мы еще вернемся. С акцентом на день сегодняшний. Следующий шаг в торпедной электроэнергетике (1970–1980 гг.) создание нового поколения источников тока – водоактивируемых (ВХИТ). В таких источниках тока в качестве электролита используется забортная морская вода. Анодным материалом ВХИТ является специальный сплав на основе магния, а катодным – хлорид серебра. Впоследствии катодный материал заменен на хлорид меди. Эти работы позволили резко сократить использование дефицитных материалов (серебра). ВХИТ обладают более высокими, по сравнению с одноразовыми источниками тока серебряно-цинковой системы, удельными параметрами (100.. .120 Вт.ч/кг), простотой конструкции и удобством в эксплуатации. Срок хранения ВХИТ… составляет сейчас 10–15 лет. Конструкция ВХИТ торпеды ТЭ2 (практически полностью заимствована с УСЭТ-80) Отечественным ВХИТ присущ такой недостаток, как зависимость разрядных характеристик, а следовательно и мощности ЭСУ, от района использования (соленость и температура забортной морской воды). Это связано в первую очередь с тем, что при разработке конструкции ВХИТ на первом этапе работ была принята простейшая гидравлическая схема с открытой проточной системой вместо полузамкнутой системы с автоматическим устройством поддержания электропроводности электролита на заданном уровне.

Сроки и этапы разработки торпед в ВМС США приведены на схеме. Таким образом, заявления некоторых наших специалистов о «возможности разработки» новой торпеды за «3 года» не имеют под собой никаких серьезных оснований и являются сознательным обманом командования ВМФ и ВС РФ и руководства страны. Исключительно важным в западном торпедостроении является вопрос малошумности торпед и выстрела. Сравнение внешних шумов (со стороны кормы) торпеды Мк48 mod.1 (1971 г.) с уровнем шума атомных подводных лодок (вероятно типов «Пермит», «Стерджен» конца 60х годов) на частоте 1,7 кГц: Таким образом, видно, что по широкополосным шумам в направлении кормы торпеды торпеда Mk 48 mod.1 на малошумном режиме движения (28 уз) примерно соответствовала шумности ПЛА типа «Пермит» и «Стерджен» на скорости 10 уз, т.е. являлась для своего времени весьма малошумной. Сегодня в зарубежных ГАС, наряду с режимом шумопеленгования в широкой полосе частот основным режимом поиска является обнаружение характерных дискретных составляющих (ДС), снижение которых, с учетом малого диаметра корпусов и большой мощности энергосиловой установки (ЭСУ) торпед представляет значительную сложность. Это позволило на западе разработать ряд малогабаритных ГАС обнаружения торпед с компактной протяженной антенной. В рекламных материалах фирмы Rafael приведены дистанции обнаружения торпед конца 80-х — начала 90-х годов DM2A3 (электрическая) — более 5 км и NT-37C (тепловая) — более 14 км, стоявших на вооружении ВМС Израиля. При этом необходимо учитывать, что шумность новых модификаций торпеды Mk48 на малошумном режиме движения должна быть значительно меньше NT-37C и быть гораздо ближе к DM2A3. Главным же выводом из этого является возможность выполнения скрытных торпедных атак современными зарубежными торпедами с больших дальностей (свыше 20–30 км). Стрельба на большие дальности невозможна без эффективного телеуправления (ТУ). В зарубежном торпедостроении задача создания эффективного и надежного телеуправления была решена в конце 60-х годов с созданием шланговой лодочной катушки ТУ, обеспечившей высокую надежность, значительное снижение ограничений по маневрированию ПЛ с ТУ, многоторпедные залпы с ТУ. Шланговая катушка телеуправления германской 533-мм торпеды DM2A1 (1971 г.) Современные западные шланговые системы телеуправления имеют высокую надежность и практически не налагают ограничений на маневрирование ПЛ. Для исключения попадания провода телеуправления в винты на многих зарубежных ДЭПЛ на кормовых рулях натянуты защитные троса. С высокой вероятность можно предположить возможность телеуправления вплоть до полных ходов ДЭПЛ. Защитные троса на кормовых рулях итальянской неатомной подводной лодки Salvatore Todaro германского проекта 212А Шланговая катушка телеуправления не только не является «секретом» для нас, но в начале 2000-х ЦНИИ «Гидпроприбор» разработал и сдал ВМС Китая для изделия 211ТТ1 шланговую ЛКТУ. Еще полвека назад на западе было осознанно что оптимизация параметров составных частей торпедного комплекса должны осуществляться не по отдельности (составных частей), а с учетом обеспечения максимальной эффективности именно как комплекса. Для этого на западе (в отличие от ВМФ СССР): • начались работы по резкому снижению шумности торпед (в т.ч. на низких частотах — рабочих для ГАС ПЛ); • применены высокоточные приборы управления, обеспечившие резкое повышение точности движения торпед; • требования к ТТХ ГАК ПЛ были уточнены с для эффективного применения телеуправляемых торпед на большие дистанции; • автоматизированная система боевого управления (АСБУ) была глубоко интегрирована с ГАК или стала его частью (для обеспечения обработки не только «геометрической» информации стрельбовых задач, но и помехо-сигнальной) Не смотря на то что все это внедрялось в ВМС зарубежных стран с начала 70-х годов прошлого века, нами это не осознано до сих пор! Если на западе торпеда — это высокоточный комплекс для скрытного поражения целей с большой дистанции, то у нас до сих пор «торпеды — оружие ближнего боя». Эффективные дистанции стрельбы западными торпедами составляют примерно 2/3 длины провода телеуправления. С учетом 50–60 км на торпедных катушках, обычных для современных западных торпед, эффективные дистанции получаются до 30–40 км. При этом эффективность отечественных торпед даже с телеуправлением на дистанциях более 10 км резко снижается из-за низких ТТХ телеуправления и малой точности устаревших приборов управления. Некоторые специалисты утверждают, что дистанции обнаружения ПЛ якобы малы и поэтому «большие эффективные дистанции не нужны». С этим нельзя согласиться. Даже при столкновении на «кинжальной дистанции», в процессе маневрирования в ходе боя весьма вероятно увеличение дистанции между ПЛ (а ПЛА ВМС США специально отрабатывали «разрыв дистанции» с уходом за эффективные залповые дистанции наших торпед). Разница в эффективности зарубежного и отечественного подхода — «снайперская винтовка» против «пистолета», а с учетом того что дистанцию и условия боя определяем не мы — результат этого «сравнения» в бою очевиден — в большинстве случаев нас ждет расстрел (в т.ч. при наличии в боекомплекте наших ПЛ «перспективных» (но с устаревшей идеологией) торпед). Кроме того, необходимо также развеять заблуждение некоторых специалистов о том что «торпеды не нужны против надводных целей, т.к. есть ракеты». С момента выхода из воды первой ракеты (ПКР) ПЛ не просто теряет скрытность, а становится объектом атаки авиационных противолодочных средств противника. С учетом их высокой эффективности, залп ПКР ставит ПЛ на грань уничтожения. В этих условиях возможность выполнения скрытной торпедной атаки надводных кораблей с больших дистанций становится одним из требований к современным и перспективным ПЛ. Очевидно, что необходимы серьезные работы по устранению имеющихся проблем отечественных торпед, в первую очередь НИР по тематике: • современных помехоустойчивых сверхширокополосных ССН (при этом крайне важна совместная отработка ССН и новых средств противодействия); • высокоточных приборов управления; • новых батарей торпед — как мощных одноразовых, так и многоразовых литий-полимерных (для обеспечения большой статистики стрельб); • оптоволоконного высокоскоростного телеуправления, обеспечивающего многоторпедные залпы на дистанции в несколько десятков км; • скрытности торпед; • интеграции «борта» торпед и ГАК ПЛ для комплексной обработки помехо-сигнальной информации; • разработки и проверки стрельбами новых способов применения телеуправляемых торпед; • проведение испытаний торпед в условиях Арктики. Все это безусловно требует большой статистки стрельбы (сотни и тысячи выстрелов), и на фоне нашей традиционной «экономии» это кажется на первый взгляд нереальным. Однако требование наличия в составе ВМФ РФ подводных сил означает и требование современного и эффективного их торпедного оружия, а значит всю эту большую работу необходимо делать. Необходимо устранение имеющегося отставания от развитых стран в торпедном оружии, с переходом на общепринятую в мире идеологию торпедного оружия ПЛ как высокоточного комплекса, обеспечивающего поражение скрытное целей с больших дистанций.

Об облике современных торпед подводных лодок Китайская 533-мм торпеда Yu-6 (211ТТ1 разработки российского ЦНИИ «Гидроприбор»), оснащенная российской шланговой лодочной катушкой телеуправления (с) Максим Климов Реальные ТТХ зарубежных торпед (преднамеренно занижаемых некоторыми отечественными «специалистами») и их «комплексная характеристика» Массо-габаритные и транспортные характеристики современных зарубежных торпед калибра 53 см в сравнении с нашими экспортными торпедами УГСТ и ТЭ2: При сравнении отечественных и зарубежных торпед очевидно, что если для УГСТ имеется некоторое отставание от западных образцов по ТТХ, то для это ТЭ2 отставание по ТТХ очень велико. Учитывая закрытость информации по современных системам самонаведения (ССН), управления (СУ) и телеуправления (СТУ) целесообразно для их оценки и сравнения обозначить основные поколения развития послевоенного торпедного оружия: 1 — прямоидущие торпеды. 2 — торпеды с пассивными ССН (50-е годы). 3 — внедрение активных высокочастотных ССН (60-е годы). 4 — низкочастотные активно-пассивные ССН с допплеровской фильтрацией. 5 — внедрение вторичной цифровой обработки (классификаторов) с массовым переходом (тяжелых торпед) на шланговое телеуправление. 6 — цифровые ССН с увеличенным частотным диапазоном. 7 — сверхширокополосные ССН с оптоволоконным шланговым телеуправлением. Торпеды, стоящие на вооружении ВМС стран Латинской Америки В связи с закрытостью ТТХ новых западных торпед представляет интерес их оценка. Торпеда Mk48 Известны транспортные характеристики первой модификации Mk48 — mod.1 (см. табл. 1). Начиная с модификации mod.4, была увеличена длина топливного резервуара (430 кг топлива ОТТО II вместо 312), что уже дает увеличение дальности хода на скорости 55 уз свыше 25 км. Кроме того, первая конструкция водомета была разработана американскими специалистами еще в конце 60х годов (Mk48 mod.1), КПД водомета разрабатывавшейся чуть позднее нашей торпеды УМГТ-1 составлял 0,68. В конце 80х годов после длительной отработки водомета новой торпеды «Физик-1» его КПД был увеличен до 0,8. Очевидно, что американские специалисты проводили аналогичные работы, с повышением КПД водомета торпеды Mk48. С учетом этого фактора и увеличения длины топливного резервуара, заявления разработчиков о достижении дальности 35 км на скорости 55 уз для модификаций торпеды с mod.4 представляются обоснованными (и многократно подтвержденными по линии экспортных поставок). Заявления некоторых наших специалистов о «соответствии» транспортных характеристик новейших модификаций Mk48 ранним (mod.1) направлены на маскировку отставания по транспортным характеристикам торпеды УГСТ (что обусловлено нашими жесткими и необоснованными требованиями по безопасности, заставивших ввести камортный топливный резервуар ограниченного объема). Отдельный вопрос — максимальная скорость последних модификаций Mk48. Логично предположить увеличение достигнутой с начала 70-х годов скорости 55 уз до «не менее 60», хотя бы за счет увеличения КПД водомета новых модификаций торпеды. При анализе транспортных характеристик электрических торпед необходимо согласиться с выводом известного специалиста ЦНИИ «Гидроприбор» А.С. Котова «электрические торпеды превзошли по транспортным характеристикам тепловые» (для электрических с батареями AlAgO и тепловых на топливе ОТТО II). Выполненная им расчётная провека данных по торпеде DM2A4 с AlAgO батареей (50 км на 50 уз) оказалась близкой к заявленной разработчиком (52 уз на 48 км). Отдельный вопрос — тип используемых в DM2A4 батарей. «Официально» в DM2A4 установлены батареи AgZn, в связи с чем некоторые наши специалисты принимают расчетные характеристики этих батарей как аналогов отечественных. Однако представителями фирмы-разработчика заявлялось, что производство батарей для торпеды DM2A4 в Германии невозможно по экологическим соображениям (завод в Греции), что явно говорит о существенно иной конструкции (и характеристиках) батарей DM2A4 в сравнении с отечественными батареями AgZn (не имеющими особых производственных ограничений по экологии). Несмотря на то что батареи AlAgO имеют рекордные показатели по энергетике, сегодня в зарубежном торпедизме появилась устойчивая тенденция применения значительно менее энергоемких, но обеспечивающих возможность массовых торпедных стрельб универсальных литий-полимерных батарей (торпеды Black Shark (калибра 53 см) и Black Arrow (32 см) фирмы WASS), — даже ценой существенного снижения ТТХ (снижение дальности на максимальной скорости примерно вдвое от DM2A4 для Black Shark). Массовые торпедные стрельбы — это аксиома современного западного торпедизма. Причина этого требования — сложные и изменчивые условия среды, в которой применяются торпеды. «Унитарный прорыв» ВМС США, — принятие на вооружение в конце 60-х — начале 70-х годов торпед Mk46 и Mk48 с резко улучшенными ТТХ, был связан именно с необходимостью много стрелять для отработки и освоения новых сложных систем самонаведения, управления и телеуправления. По своим характеристикам унитарное топливо ОТТО-2 было откровенно средним и уступало по энергетике уже успешно освоенной в ВМС США паре перекись-керосин бо- лее чем на 30%. Но это топливо позволило значительно упростить устройство торпед, а главное — резко, более чем на порядок снизить стоимость выстрела. Это обеспечило массовость стрельб, успешную доводку и освоение в ВМС США новых торпед с высокими ТТХ. Приняв на вооружение в 2006-м торпеду Mk48 mod.7 (примерно в одно время с государственными испытаниями «Физик-1»), ВМС США за 2011–2012 годы успели произвести более 300 выстрелов торпедами Mk48 mod.7 Spiral 4 (4-я модификация программного обеспечения 7-й модели торпеды). Это не считая многих сотен выстрелов (за это же время) предшествующих «модов» Mk48 из модификаций последней мо- дели (mod.7 Spiral 1-3). ВМС Великобритании в период испытаний торпеды StingRay mod.1 (серия с 2005 г.) провели 3 серии стрельб: Первая — май 2002 г. на полигоне AUTEC (Багамские острова) 10 торпед по ПЛА типа «Трафальгар» (с уклонением и применением СГПД), было получено 8 наведений. Вторая — сентябрь 2002 г. по ПЛ на средних и малых глубинах и лежащей на грунте (последнее — неудачно). Третья — ноябрь 2003 г., после доработки программного обеспечения на полигоне BUTEC (Шетландские о-ва) по ПЛА типа «Свифтшур», получено 5 из 6 наведений. Всего за период испытаний было проведено 150 стрельб торпедой StingRay mod.1. Однако здесь необходимо учитывать то, что при разработке предшествовавшей торпеды StingRay (mod.0) было проведено около 500 испытаний. Уменьшить это количество стрельб для mod.1 позволила система сбора и регистрации данных всех стрельб, и реализации на ее базе «сухого полигона» для предварительной отработки новых решений ССН на базе этой статистики. Отдельный и очень важный вопрос — испытания торпедного оружия в Арктике. ВМС США и Великобритании проводят их на регулярной основе в ходе периодических учений ICEX с выполнением массовых стрельб торпедами. Например, в ходе ICEX-2003, ПЛА Коннектикут» в течение 2-х недель выпустила, а персонал станции ICEX-2003 извлек из-подо льда 18 торпед АДСАР. В ряде испытаний ПЛА «Коннектикут» атаковала торпедами имитатор цели, предоставленный Центром подводной войны ВМС США (NUWC), но в большинстве случаев, ПЛА, пользуясь способностью дистанционного управления оружием, (телеуправлением) использовал себя в качестве цели для собственных торпед. Определенной «аномалией» с малой статистикой стрельб среди западных торпед является малогабаритная торпеда MU90 консорциума EuroTorp (Италия, Франция). В ходе испытаний (морские квалификационные испытания с середины 1994 г. до июля 1996 г. — 100 пусков, в 1997–2001 еще 50 пусков) и в ходе боевой подготовки (стреляют в основном макетами). При изучении вопроса (по материалам западных СМИ) «вдруг выясняется» что при официальном «начале поставок с 2001 г.» на вооружении ВМС Франции торпеда принята только в 2008г. Многочисленные фото стрельб MU90 в Интернете фактически, в большинстве случаев, оказываются стрельбами торпедоболванкой. Еще более интересные подробности содержались в документах по австралийскому торпедному тендеру. Формально, по ТТХ, MU90 — «лучшая малогабаритная торпеда в мире» и значительно превосходит американского конкурента Mk54. Однако позиция сторонников Mk54 была — прежде чем верить характеристикам MU90 (и «отчетам по стрельбам других флотов без перевода на английский») провести испытательные стрельбы. С их выполнением выяснилось что далеко не все в MU90 так хорошо как «обещает реклама». Однако самым главным доводом в пользу версии о наличии ряда проблем у MU90 является прекращение деятельности консорциума EuroTorp и самостоятельное развитие MU90 (новая модификация) Black Arrow фирмой WASS уже с литий-полимерной батареей, обеспечивающей получение большой статистики стрельб. Вероятно именно ряд проблем MU90 заставили пойти на такой шаг (ценой значительно снижения ТТХ). Таким образом, экономические показатели эксплуатации торпед являются очень важным требованием, и прямо влияют на качество доводки и освоения торпед на флоте, и соответственно возможность раскрытия полных ТТХ заложенных в конструкцию. Фундаментом массовых торпедных стрельб в ВМС США является малая стоимость выстрела и участие флота в эксплуатации (переприготовлении) торпед. Последнее является принципиальным вопросом. Некоторыми нашими специалистами, еще в 90х был выдвинут ничем не обоснованный тезис что «на западе ВМС торпеды не эксплуатирует, а все делает промышленность». Ложность этого тезиса подтверждают документы ВМС США, наиболее наглядно — учебник торпедиста 2 класса (находится в свободном доступе). Страница учебника «Торпедиста 2 класса ВМС США» с описанием оборудования и технологии переприготовления торпеды Mk 48 В ВМС США огромный (в сравнении с нами) объем торпедных стрельб обеспечивается не за счет финансовых затрат (как заявляется некоторыми «специалистами»), а именно благодаря малой стоимости выстрела. Из-за высокой стоимости эксплуатации торпеда Mk50 из боекомплекта ВМС США была выведена. Цифры стоимости выстрела торпедой Mk48 в открытых зарубежных СМИ отсутствуют, но очевидно что они гораздо ближе к $12 тыс. — Mk46, чем к $53 тыс. — Mk50, по данным 1995 г. Принципиальным вопросом для нас сегодня являются сроки разработки торпедного оружия. Как показывает анализ западных данных, он не может быть менее 6 лет (реально — больше): Великобритания: • модернизация торпеды Sting Ray (mod.1), 2005 г. разработка и испытания заняли 7 лет; • модернизация торпеды Spearfish (mod.1) осуществляется с 2010 г. на вооружение планируется в 2017 г.