=Zaman=

Говорят Иран угрожает Европе энергетической блокадой. "Иран будет решать: замерзать европейцам зимой или нет. У Тегерана есть для этого все возможности" - заявил заместителя командира элитной Революционной гвардии Хоссейн Салами. Воинствующуй муллократ ещё не то заявит, видя нерешительность болтунов из Белого Дома, а также двуличные заигрывания европейских кашкалдаков. "Наши ракеты могут достигнуть любой цели, где бы ни спрятались заговорщики" - это также заява всё того же офанатевшего парсоида. Блеф? Врядли. Ящик Пандоры давно приоткрыт, за что "спасибо" русским. Как говорится, "всё лучшее детям". Напичкали Иран по самое немогу, значит будет и бравада и последствия. Пожинать же "плоды" будем все, по периметру. Всем достанется, мало не покажется............. Бердыхан Эспозито Март 2010

Есть инфа, что кремлёвская хунта хочет продать (а возможно и подарить) иранским муллократам ядерное оружие. Всего несколько боеголовок, дабы заварить кипиш в регионе.

Говорят верховный лидер Ирана аятолла Али Хаменеи на церемонии сдачи в эксплуатацию эскадренного миноносца «Джамаран» заявил, что "Иран намерен пробудить у исламских народов достоинство и героический дух". О каких исламских народах и как иранцы собираются поднимать им "героический дух" глава фанатиков так и не сообщил. Русские кормильцы пока довольны своим иранским выкормышем и уверены, что держат крепко вожжи в своих руках, то бишь контролируют пациента от и до. Ошибочная точка зрения. К сожалению...... Израильтяне и американцы пока никак не прокоментировали иранскую игру мускулами......... Об этом говорит пресса, которая почему то среагировала жутким молчанием на спуск иранского миноносца на воду.... Бердыхан Эспозито Февраль 2010

Говорят посол Ирана в Армении Сеид Али Сагигиани заявил в ходе вчерашней пресс-конференции, что "США не посмеют начать военные действия против Ирана". Всё может быть, но разделять оптимизм муллократа я не собираюсь. Заявления ястребков из Пентагона, Белого Дома и ЦРУ совсем не похожи на блефонадную буффонаду. Возможно момент ещё не созрел, но спускать иранский детонатор на тормозах врядли будут. Посол также заявил, что "учитывая нынешнее положение США, экономические проблемы и присутствие в Ираке и Афганистане, военная операция США против Ирана исключается". А вот с этим заявлением я бы вообще не торопился. Американцам достаточно бросить почти разинский клич "сарынь на кичку" своим союзникам, и от иранского флота на Каспии ничего не останется. Дураку ясно, что второй иранский эсминец спускается на воды Каспия не кильку ловить, значит решили трицепсами поиграть..... Об этом также говорят наши независимые, но глазастые источники......... ---------------------- Бердыхан Эспозито Февраль 2010

Кроме того, значительный объем научно-технической информации был получен Китаем по каналам третьих стран. Так, неясно, кто же поставил в КНР суперкавитирующие торпеды ВА-111 «Шквал». Высока вероятность получения Китаем информации по новым тепловым, в том числе турбинным силовым установкам от Казахстана (торпеды «Пеликан», за которыми «читаются» модернизированная 53-65К и новейшая «Тапир» времен СССР). НОВЕЙШИЕ РАЗРАБОТКИ Прорывом Китая в ведущие разработчики торпед стала программа Yu-6 (главный конструктор – Дон Чунпэн), начатая еще в конце 80-х годов, вероятно, на базе «трофейной» американской Mk48. Но самостоятельно освоить новинку Китаю было не под силу, была нужна мощная научная и экспериментальная подпитка, которой и стали контакты КНР и РФ в 90-е годы. В итоге программа Yu-6 была возобновлена в 1995 году с задачей на базе российской торпеды (энергодвижительного модуля) 211ТТ1 создать собственную качественно новую торпеду, выводящую ВМС КНР на уровень ведущих стран мира. Но для этого промышленности КНР пришлось совершить огромный скачок: освоить новые сплавы (с учетом вопросов коррозии это весьма длительный и сложный процесс); самостоятельно создать новую ССН на уровне современных требований; разработать акустически прозрачную резину для обтекателя ССН (при этом можно судить по ряду фотографий, что ранее ВМС НОАК испытывали серьезные проблемы, связанные с такой резиной); создать новые (в том числе графитовые) материалы для двигателя торпеды; выполнить комплекс НИОКР по снижению шума торпед. Фраза китайских СМИ: «Ван Гочжи отвечал за снижение шума, и его успешные исследования в этой области принесли ему Китайскую национальную премию в области научно-технического прогресса в 1998 году», – свидетельство большого внимания руководства КНР к проблеме уменьшения шумности торпед. Результаты работ китайских специалистов по снижению шума торпед и применения малошумных систем их стрельбы ставят вопрос о существенно более низком уровне шумности новых субмарин ВМС НОАК, чем это принято считать. С большой вероятностью последние их корпуса вышли на уровень как минимум нашего 3-го поколения середины 80-х годов. Создание к 2004 году торпеды Yu-6 стало безусловным успехом китайских разработчиков и вывело их на уровень самых современных требований к этому оружию. При этом часто указываемая для Yu-6 скорость «более 65 узлов» фактически существенно меньше (около 55–60 узлов), а указанное значение, возможно, относится к другой тепловой торпеде, имеющей турбинную энергоустановку. Данные по последующим китайским тяжелым торпедам Yu-8 (2006), Yu-9 (2012) и Yu-10 (2014) разнятся и не имеют достоверной привязки к конкретным образцам. Вместе с тем имеется достоверная информация о создании электрической малошумной торпеды (внешне близка к торпедам «Блэк шарк» и F21). Впервые новая торпеда «попала в кадр» при посещении председателем КНР Си Цзиньпином атомной ПЛ в 2018 году. Очевидно, эта же торпеда выловлена вьетнамским рыбаком в конце 2018 года. При этом в китайских СМИ упоминалось что «электрическая торпеда поступила в эксплуатацию в 2012 году», а также указывалось о внедрении оптоволоконного телеуправления в торпеды с 2010 года. Можно предположить, что Yu-8 с учетом года ее создания (2006) является турбинной, скоростной версией торпеды Yu-6, Yu-9 – электрической торпедой, а Yu-10 – глубокой модернизацией Yu-6. Представляет значительный интерес новая китайская малогабаритная торпеда Yu-11 (2015). Подробная информация о ней отсутствует (кроме сведений об «увеличении мощности двигателя, глубины хода и длины изделия»), но публикации в специальной литературе по тематике антиторпед КНР с высокой вероятностью позволяют предполагать о наличии у нее режима антиторпеды (китайский «Пакет»). Вот что указывалось в одной из публикаций за 2012 год по американской антиторпеде: «ATT («Трипвайр». – М.К.) в настоящее время находится в стадии демонстрации, разработка затруднена… проблема в том, что динамика наведения для нее является трудной для решения задачи… малый калибр дает малый заряд, эффективность которого спорна». А вот уже мнение о российских антиторпедах: «Технические характеристики калибра 324 мм дают хорошее разрушительное воздействие, самонаведение и управление для того, чтобы обеспечить надежно разрушение (торпеды. – М.К.)». С высокой вероятностью, это писалось китайскими специалистами, непосредственно занимавшимися НИОКР по тематике антиторпед. Отдельный вопрос – работы ВМС КНР по противолодочным ракетам (ПЛР). Информация об этом в СМИ не только фрагментарна, но и просто искажена до уровня того, что «физически не может быть» (например стрельбы с ПЛ неуправляемой ПЛР, о чем указывалось в ряде СМИ). Поэтому информцию здесь целесообразно систематизировать с точки зрения технически реального здравого смысла. Очевидно, что работы по ПЛР в Китае начаты с простого «повторения» американского комплекса ASROC с неуправляемой ПЛР (для надводных кораблей). Причем все ограничения этого китайскими специалистами, очевидно, осознавались, и параллельно шли работы по управляемой баллистической ПЛУР с инерциальной системой управления (испытания ее с ПЛ начаты примерно в середине нулевых). Для оснащения надводных кораблей с новыми гидроакустическими комплексами (ГАК) и наклонными пусковыми установками (фрегаты проекта 054 и корветы проекта 056) были созданы ПЛУР на базе крылатых ракет, унифицированные по ПУ с ПКР. Данное решение, к сожалению, было упущено отечественными разработчиками, у которых новый серийный проект корвета оказался без ПЛУР. В итоге баллистическая ПЛУР была принята для кораблей с новыми установками вертикального пуска, а ПЛУР на базе крылатой ракеты – для береговых ПКРК (целеуказание – от кораблей или авиации). ВЫВОДЫ ВМС КНР уделяют очень большое внимание развитию скоростного МПО. Ведутся НИОКР по суперкавитации, причем в области наиболее интересной для практического применения – в малых калибрах. Здесь уместно поднять вопрос «заимствований» китайскими специалистами чужих разработок и уровня их собственных. Вопрос этот очень неоднозначный в силу как активного сбора любой научно-технической информации по тематике китайскими специалистами, так и не всегда объективного, но часто болезненного отношения к этому копированию у наших специалистов. При этом китайский подход часто не понимается. А ведь они не столько копируют, сколько внимательно изучают, и в процессе этого не боятся даже повторить ошибки разработчика, действуя по принципу «прежде чем исправлять, нужно понять логику». У нас же, наоборот, часто присутствует стремление улучшить чужую разработку, даже не понимая ее. Наглядный пример – копирование американской торпеды Mk46 (их вылавливали советские и китайские рыбаки). В далеком 1966 году у нас, не разобравшись, исправили «ошибку» американских разработчиков, у которых компенсация крена торпеды была заведена на верхний и нижний вертикальные рули (а это дополнительные ошибки по курсу торпеды). Наши специалисты развернули американскую схему на 90 градусов и получили «нокаут» на последующие четверть века в сфере разработки малогабаритных торпед, ибо при входе в воду они испытывают сильнейший опрокидывающий момент от «секущего» воздействия потока на нижний руль, вплоть до потери стартовой системы координат и ориентации торпеды (а на Mk46 нижний руль демпфировал это возмущение!). При этом тематика приборов управления торпед была передана в Киевский завод автоматики, относившийся к другому главку Минсудпрома нежели торпедные предприятия, и разбираться с этой проблемой пришлось уже в конце нулевых на «Пакете». И это стало одной из проблем, существенно задержавших создание комплекса. Излишне говорить что в Китае такой ошибки не допустили. Там просто копировали, но, разобравшись, решительно и быстро внедряли свои разработки. Здесь и решение по установке своей ССН на Yu-6 (при активном использовании нашего задела по энергодвижительному модулю и системе управления от 211ТТ1), и принципиальное и жесткое решение по поставке 211ТТ1 именно со шланговым телеуправлением (в каталогах и проспектах «Росвооружения» торпеда ТТ1 была с буксируемой катушкой). В итоге получилось так, что ТТХ системы телеуправления китайского аналога нашего «Физика» кратно превосходят то, что имеем мы сами на УГСТ – за счет высокой надежности шлангового телеуправления, малых ограничений по скорости и маневру носителя и возможности залповой стрельбы торпедами с телеуправлением, в том числе на малых глубинах. Китайские специалисты потребовали это от наших четверть века назад и получили, а мы для себя это же повторить не можем до сих пор… Сегодня в боекомплекте новых ПЛ китайских ВМС имеются как тепловые, так и электрические торпеды с высокими ТТХ и пониженной шумностью (Yu-6, Yu-9, Yu-10). В боекомплекте ПЛ старых проектов сохраняются старые Yu-3, но они модернизированы с заменой ССН и установкой системы телеуправления. Устаревшие прямоидущие парогазовые торпеды Yu-1 используются для тренировки экипажей и КБР. На вооружении надводных кораблей стоят торпеды калибра 32 см Yu-7 и новые Yu-11, причем анализ публикаций по тематике позволяет предположить факт проведения НИОКР по тематике антиторпед с реализацией их результатов в Yu-11. Работы по созданию торпед с самого начала (с 1960-х годов) велись в КНР системно, при широкой поддержке и контроле со стороны руководства страны, с проведением большого объема исследований и экспериментальных работ и набором большой статистики испытаний торпед в море. В итоге созданы торпеды, соответствующие лучшим мировым образцам.

"Торпеды Великого соседа. Основные этапы развития одного из видов морского подводного оружия китайского флота" Погрузка китайской 533-мм практической торпеды Yu-6 на дизель-электрическую подаодную лодку проекта 039 ВМС НОАК (с) www.haijun360.com Торпедное оружие ВМС КНР покрыто туманом секретности, официальная и относительно точная информация есть только по старым и экспортным образцам. Вместе с тем имеется определенное количество достоверной информации, включая фотографии, позволяющей понять логику развития торпедного оружия ВМС КНР, изменение взглядов на его облик и тактику применения и, в ряде случаев, практическую реализацию этого в рамках НИОКР. НАЧАЛО Молодой китайский флот оказался в числе первых, кто активно начал освоение в конце XIX века нового вида морского оружия. Бэйянский флот Китая был одним из первых обладателей миноносцев (полтора десятка единиц), а Японо-китайская война – первым конфликтом, в котором торпеды использовались массово, причем первыми были именно китайцы. В сражение при реке Ялу 17 сентября 1894 года китайские корабли вступили, имея заряженные торпедные аппараты и приготовленные к ним запасные торпеды. В ходе боя китайские моряки активно применяли торпеды, но из-за слишком больших дистанций залпа успеха не добились. Японцы сделали выводы: в последующем их миноносцы торпеды применяли с «пистолетных» дистанций, и весьма успешно. С образованием КНР интерес к торпедному оружию обозначился вновь. Москва тогда рассматривала Пекин как ближайшего и самого доверенного союзника, поэтому были начаты поставки современных торпед (в частности, с 1952 года – торпеды 53-38, а с 1956-го – ее модернизированной версии 53-51), а также оказана помощь в масштабной модернизации промышленности КНР и подготовке китайских специалистов. При этом Китай был единственным союзником СССР, чьи специалисты проходили подготовку в вузах по общим с советскими гражданами программам (в нашем случае на спецфакультете морского подводного оружия Ленинградского кораблестроительного института – ЛКИ). В августе 1958 года СССР посетила высокопоставленная военная делегация из КНР, было подписано соглашение по перспективным военным программам, частью которого была передача документации и развертывание серийного производства в КНР трех новых типов торпед: самонаводящейся противокорабельной САЭТ-50, реактивной авиаторпеды РАТ-52 и кислородной бесследной торпеды 53-56. Первые образцы торпед по советской документации были выпущены в начале 1960 года, но разрыв отношений между странами (с 28 июля по 1 сентября 1960 года СССР вывез всех своих советников) резко затормозил работы. ПЕРВЫЕ ШАГИ Последствия разрыва отношений с СССР усугублялись внутриполитическими потрясениями 60-х годов в самом Китае. Для консолидации усилий по наиболее приоритетным направлениям развития торпедного оружия головной организацией был назначен 705-й НИИ, ставший центром разработок морского подводного оружия (МПО) в КНР. С учетом ограниченных ресурсов, руководитель комитета по науке и технике КНР маршал Не Жунчжэнь в 1962 году приказал сосредоточить все ресурсы на создании «двух лодок и торпеды» (две лодки – это торпедный катер и подводная лодка, а торпеда – тяжелая торпеда калибра 533 мм для них). Таким образом был жестко поставлен вопрос создания в кратчайшие сроки массовой торпеды для оснащения новых кораблей и катеров ВМС. Однако по ряду причин массовое производство и освоение ВМС КНР кислородных торпед было в те годы невозможно. Дополнительным фактором были, вероятно, аварийные ситуации с первыми опытными китайскими кислородными торпедами (советскими 53-56). Единственно возможным вариантом для новой торпеды оставался возврат к парогазовой (окислитель – сжатый воздух) силовой установке (аналогично торпедам 53-38 и 53-51). Решение это было технически абсолютно обоснованным: такие торпеды стояли на вооружении ВМС ряда стран, включая США, СССР и Великобританию, до начала 80-х годов, да и в СССР в тот же период была разработана своя последняя парогазовая торпеда 53-56В. Большую роль в этих работах сыграли специалисты, подготовленные в СССР в 50-х годах. Следует отметить, что, несмотря на наличие готовых образцов (53-38 и 53-51), разработка первой китайской торпеды Yu-1 шла весьма непросто, начиная с создания и производства новых для КНР сплавов металлов и заканчивая проблемами с управляемостью торпеды. Несмотря на то что торпеда Yu-1 являлась развитием 53-38 (которая «в девичестве» была итальянской 53F), при внесении значительных изменений в исходную конструкцию старые приборы управления уже не обеспечивали управляемости. Характерно, что в те же годы с этим столкнулись не только китайские специалисты, но и мы в модификации торпеды 53-56В с пассивной системой самонаведения (ССН) 53ВА. Опыт разработки Yu-1 показал необходимость создания полноценной системы испытаний торпед, в том числе необходимость специализированных полигонов: несмотря на большое количество выстрелов торпед опытной партии в 1965 году, оставались проблемы с надежностью двигателя и точным удержанием глубины хода торпеды. Повторные госиспытания Yu-1 начались в 1970 году и были завершены в 1971-м. Такой большой разрыв времени (между 1965 и 1970 годами) дает возможность предположить о проведении неких «дополнительных работ» с Yu-1. С большой вероятностью таковыми были попытки установки пассивной ССН (аналогично советской торпеде 53ВА, поставлявшейся ВМС Югославии, с которой Китай в то время имел тесные отношения). Но тогда эту задачу промышленность КНР выполнить не смогла и в серию Yu-1 пошла как прямоидущая. Несмотря на формально скромные боевые возможности, Yu-1 сыграла огромную роль в подготовке промышленности и специалистов МПО (как в науке, так и на флоте). Судя по фотографиям, ВМС КНР до сих пор эксплуатируют эти торпеды с подводных лодок старых проектов: несмотря на скромные характеристики, Yu-1 является отличным «тренажером» для подготовки и проверки корабельных боевых расчетов (КБР) и экипажей ПЛ (то есть сегодня эта торпеда имеет фактически учебное назначение). Стрельба прямоидущими торпедами без ССН требует высокой точности выработки данных по цели и хорошей подготовки КБР. Реактивная торпеда Yu-2 – это лицензионная копия советской торпеды РАТ-52 (впервые получена КНР в 1954 году и применялась в боях в Тайваньском проливе). До освоения промышленностью Китая авиационных противокорабельных ракет она наряду с бомбами являлась основным оружием морской авиации КНР. С началом в КНР программы создания атомных ПЛ в 1965 году был дан старт разработке в 705-м НИИ самонаводящейся противолодочной торпеды Yu-3 (главный конструктор – Донг Лин). В последующем ее получили и надводные корабли. Интересно, что на начальном этапе рассматривалась возможность применения парогазовой силовой установки (на базе Yu-1) со скоростным броском «глухой» от собственных помех торпеды к цели и снижением скорости с включением ССН в заданной точке. В начале 1966 года в связи с созданием собственной мощной серебряно-цинковой силовой батареи (в КНР имеются весьма значительные запасы серебра) для разработки был принят электрический вариант торпеды. В китайских источниках отмечалось, что «проект Yu-3 сильно пострадал» от культурной революции. Разработка Yu-3 возобновилась в полном объеме в 1967 году после того, как Военный совет ЦЦК КПК в том же году принял «специальное официальное письмо», защищающее идею создания АПЛ и связанные с ней программы от любых политических беспорядков. Большую роль в создании Yu-3 и последующих торпед сыграло создание глубоководного торпедного полигона в Куньмине (1969). Первая китайская АПЛ была спущена на воду в 1967 году, а опытная партия Yu-3 была готова в 1971 году, в 1972-м прошла испытания и поступила в серийное производство в 1975 году. Впрочем, доработка торпеды продолжалась. Так, на первой версии Yu-3 применялась пассивная шумопеленгаторная ССН с механической сканирующей «шторкой», о которой китайские специалисты, вероятно, узнали при учебе в ЛКИ (конструкция была изначально разработана немецкими специалистами в 1944 году для торпеды «Лерхе» и применялась в первых торпедах СЭТ-53М ВМФ СССР). Модернизированная активно-пассивная ССН с обычной антенной решеткой была первоначально испытана в 1977 году, но до серии доведена только в 1984-м. Обращает внимание значительная статистика выстрелов торпед для их отработки: только «с марта по октябрь 1983 года было испытано 43 торпеды Yu-3». Смелым (с учетом тяжелой обстановки в промышленности Китая того времени) решением главного конструктора было применение нового легкого сплава для корпуса торпеды. Но только к 1984 году торпеда выполнила все требования ТТЗ и поступила в массовое серийное производство, а в мае 1988 года АПЛ типа «Хань» успешно провела испытательный пуск Yu-3 на максимальную глубину. С учетом развития ССН торпеда проходила модернизации в 1992, 1997, 2002 годах (в последнем случае кроме новой ССН она получила систему телеуправления «шлангового типа»), было обеспечено поражение ею не только подводных, но и надводных целей. Торпеда Yu-4 создана на базе советской САЭТ-50, документацию по которой передали КНР в 1958 году, только в 1980-м, что было прямым следствием внутриполитических процессов в КНР и показывало сложность обстановки, в которой находились разработчики МПО. В начале 60-х освоение САЭТ-50 признано неприоритетным, к разработке вернулись только в конце 60-х, получив первый опыт по Yu-3. С большой вероятностью на Yu-4А была установлена «половина» (канал в одной, горизонтальной, плоскости) ССН Yu-3, что обеспечило наведение только по надводным целям. Первые успешные испытания по надводным целям состоялись только в 1977 году (в этот же период по подводным целям мучительно доводили Yu-3). Параллельно разрабатывавшийся вариант с активно-пассивной ССН был доведен до рабочего состояния только к началу 80-х (аналогично Yu-3 с новой ССН). Окончательно на вооружение Yu-4Б приняли только в 1987 году. Yu-5 стала первой телеуправляемой китайской торпедой. Толчком к ее разработке стали проблемы с морскими испытаниями Yu-3 в начале 70-х годов, одним из способов разрешения которых было телеуправление торпедой. Однако технический уровень промышленности КНР тогда не мог обеспечить доведение торпеды до боеспособного состояния, и Yu-5 стала рассматриваться как экспериментальная – для проверки различных новых технических решений (например, китайской копии американской энергосиловой установки торпеды Mk46). Получилось как в случае с американской торпедой Mk37 – первоначально электрической, но получившей в процессе модернизации энергоустановку Mk46 и телеуправление. Испытания этого варианта Yu-5 были завершены в 1989 году, а мелкосерийное производство началось в 1990-м. Последняя модернизация торпеды датируется 2000 годом, но фото применения Yu-5 в ходе боевой подготовки ВМС КНР в публичном доступе отсутствуют, так что с большой вероятностью она осталась фактически экспериментальной, поступив на вооружение лишь нескольких опытовых ПЛ. ЗАПАДНОЕ ВЛИЯНИЕ В 1978 году китайские рыбаки выловили американскую торпеду Mk46, которая оказала, как и в нашем торпедостроении, огромное влияние на развитие МПО КНР. Mk46 – это маленькая компактная торпеда, отличавшаяся исключительно высокими ТТХ и техническим уровнем. Особенно интересными были технологии ССН и двигателя на унитарном топливе. После улучшения отношений с Западом в начале 80-х годов Пекин в 1985 году закупил небольшую партию торпед Mk46 Mod.2, но на тот момент данная торпеда и ее ССН уже не являлись новейшими. Качественный прорыв по ССН торпед ВМС КНР произошел в 1987 году, когда Китай закупил в Италии партию из 40 торпед A-244S и торпедных аппаратов для новых эсминцев типа 051 «Люйда». Несмотря на формально скромные ТТХ, A-244S имела совершенную ССН CIACIO-S, обеспечивавшую хорошую работоспособность даже на очень малых глубинах. По оценке ряда отечественных специалистов, A-244S с ССН CIACIO-S была «первой западной торпедой, на которой эффективно заработал классификатор СГПД». Наличие задела по двигателю на унитарном топливе и современным ССН стало исходной точкой для разработки первой китайской малогабаритной (калибр 32 см) торпеды Yu-7 (1994). Открытым вопросом является наличие в КНР «трофейного» образца тяжелой американской торпеды Mk48, информация о чем («находка китайских рыбаков») имеется в ряде публикаций. По мнению автора, эта информация соответствует действительности. Кроме того, китайские специалисты получили подробную информацию по немецкой торпеде SUT и ее системе телеуправления. «РОССИЙСКИЙ СЛЕД» В конце 80-х годов, с нормализацией отношений между Москвой и Пекином, в Китай начались поставки новейших вооружений, включая ПЛ проекта 877ЭКМ, в боекомплект которых входили противолодочные телеуправляемые электрические торпеды ТЭСТ-71МЭ и противокорабельные кислородные 53-65КЭ. Эти ПЛ значительно повысили боеспособность подводных сил КНР, что стало основанием для заказа следующей крупной серии этих ПЛ, но уже с универсальными электрическими торпедами УЭТТ. В итоге специалисты КНР впервые получили в руки работающие телеуправляемые торпеды и ССН с вертикальным лоцированием кильватерного следа. Вместе с тем с учетом уже полученных западных торпед недоумение у них вызвали устаревшая ССН торпеды и система телеуправления ТЭСТ-71МЭ. Новейшие советские ССН они получили в составе авиационных противолодочных ракет АПР-3Э, и на начало 90-х годов это были, безусловно, лучшие ССН, которыми располагали ВМС КНР (даже на фоне ССН CIACIO-S торпеды A-244S). В последующем ВМС КНР получили небольшую партию СЭТ-65КЭ в боекомплекте эсминцев 956Э, но отечественные электрические торпеды интереса на перспективу у китайцев не вызвали. Контракты по ним закончились в конце нулевых годов с поставкой торпед УЭТТ (боекомплект ПЛ проекта 636). Зато огромный интерес вызвали новые разработки советских и российских специалистов по тепловым двигателям торпед и их системам управления. В 1994 году Китайская судостроительная торговая компания (КСТК) и ГК «Росвооружение» заключили контакт на разработку для КНР энергодвижительного модуля с системой управления и телеуправления 211ТТ1. В рамках контракта, который был исполнен в короткие сроки и с высочайшим качеством, были разработаны и поставлены заказчику: ЭСУ с аксиально-поршневым двигателем ДП2 (325КВт); бортовая инерциальная система управления БИНСУ-601 (впервые созданная в РФ для торпед); система телеуправления торпедой с шланговой катушкой (впервые в РФ). С учетом того что китайские специалисты уже получили доступ к новейшим образцам ССН, а наши специалисты тогда не могли предложить ничего нового, работы по ССН торпеды китайцы вели самостоятельно. Примечательно, что для разработки БИНСУ нам была задана торпеда с конструктивной схемой американской Mk48. Особо отметим масштаб работ в КНР, где фактически за год был построен современный торпедный завод! Сегодня может возникнуть вопрос: а надо ли было продавать новейшие разработки? В данном конкретном случае это было взаимовыгодно для обеих стран. Китай резко, рывком повышал свой научно-технический и военный уровень, а Россия не только сохранила кадры разработчиков, но и смогла выйти на новый уровень торпедных НИОКР. И деньги за китайские контракты 90-х годов сыграли в этом существенную роль.

Мина SMA Мина с алюминиевым корпусом была принята на вооружение в 1942 г. Она оснащалась макнитоакустическим взрывателем. Она могла устанавливаться только с надводных кораблей. ТТХ мины: длина – 2150 мм, диаметр – 1333 мм; масса – 1600 кг; масса ВВ – 350 кг; глубина установки – 400-600 м. Мина ТМВ В серия торпедомин типа ТМ входили следующие мины: ТМА (выпускалась с 1935 г., длина – 3380 мм, диаметр 533 мм, масса ВВ – 215 кг), ТМВ (выпускалась с 1939 г., длина – 2300 мм, диаметр — 533 мм; масса – 740 кг; масса ВВ – 420-580 кг.), TMB/S (выпускалась с 1940 г., масса ВВ – 420-560 кг.), ТМС (выпускалась с 1940 г.. длина – 3390 мм; диаметр – 533 мм; масса – 1896 кг; масса ВВ – 860-930 кг.). Особенностью этих мин, являлась возмоность их выставления через торпедные аппараты подводных лодок. Как правило, в торпедном аппарате, в зависимости от размеров, размещалось две-три мины. Мины выставлялись на глубине от 22 до 270 м. Они оснащались магнитными или акустическими взрывателями. Донная мина BM 1000-I Авиационные морские мины серии ВМ (Bombenminen) выпускались в пяти модификациях: «BM 1000-I», «BM 1000-II», «BM 1000-H», «BM 1000-M» и «Wasserballoon».Они были построены по принцыпу фугасной авиабомбы. В основном, все серии ВМ мины имели одинаковое устройство за исключением незначительных отличий типа размеров узлов, размера бугеля подвески, размеров лючков. В минах использовались три основных типа взрывных устройствах: магнитные (реагируют на искажение магнитного поля Земли в данной точке, создаваемое проходящим кораблем), акустические (реагируют на шум винтов корабля), гидродинамические (реагируют на незначительное снижение давления воды). Мины могли снаряжаться одним из трех основных устройств или в комбинации с другими. Мины комплектовались и бомбовым взрывателем, предназначенного для включения главного взрывателя в случае штатной ситуации, а при падении на землю – взорвать мину. ТТХ мины: длина – 1626 мм; диаметр – 661 мм; масса – 871 кг; масса ВВ – 680 кг; высота сбрасывания – 100-2000 м без прашюта, с паршютом – до 7000 м; скорость сбрасывания – до 460 км/ч. ТТХ мины «Wasserballoon»: длина – 1011 мм; диаметр – 381 мм; масса ВВ – 40 кг. Мина ЕМА Мина ЕМВ Мина EMC Серия якорных, контактных мин типа «ЕМ» состояла из модификаций: «ЕМА» (выпускалась с 1930 г., длина – 1600 мм; ширина – 800 мм; масса ВВ – 150 кг; глубина постановки – 100-150 м); «EMB» (выпускалась с 1930 г. масса ВВ – 220 кг; глубина постановки – 100 — 150 м); «ЕМС» (выпускалась с 1938 г., диаметр – 1120 мм; масса ВВ – 300 кг; глубина постановки – 100 — 500 м ), «EMC m KA» (выпускалаь с 1939 г., масса ВВ – 250 — 285 кг; глубина постановки – 200-400 м); «EMC m AN Z» (выпускалась с 1939 г., масса ВВ – 285 — 300 кг., глубина постановки – 200 — 350 м), «EMD» (выпускалась с 1938 г., масса ВВ – 150 кг., глубина постановки – 100 — 200 м), «EMF» (выпускалась с 1939 г., масса ВВ – 350 кг., глубина постановки – 200 — 500 м). Авиационная донная мина LMВ Морские, авиационные парашютгые мины серии LM (Luftmine) являлись наиболее распространенными донными минами неконтактного действия. Они были представлены четырьмя типами: LMA (выпускалась с 1939 г., масса – 550 кг; масса ВВ – 300 кг), LMB, LMC и LMF (выпускалась с 1943 г., масса – 1050 кг; масса ВВ – 290 кг). Мины LMA и LMB являлись донными минами, т.е. после сбрасывания ложились на дно. Мины LMC, LMD и LMF были якорными минами, т.е. на дно ложился только якорь мины, а сама мина располагалась на определенной глубине. Мины имели цилиндрическую форму с полусферическим носом. Они оснащались магнитным, акустическим или магнитно-акустическим взрывателем. Мины сбрасывались с самолетов «He-115» и «He-111». Они также могли применяться против наземных целей, для чего оснащались взрывателем с часовым механизмом. При ознащении мин гидродинамическим взрывателем, они могли использоваться в качестве глубинных бомб. Мина LMB была принята на вооружение в 1938 г. и существовала в четырех основных вариантах — LMB-I, LMB-II, LMB-III и LMB-IV. Мины LMB-I, LMB-II, LMB-III внешне между собой были практически неразличимы и очень похожи на мину LMA, отличаясь от нее большей длиной и весом заряда. Внешне мина представляла собой алюминиевый цилиндр с закругленной носовой частью и открытой хвостовой частью. Конструктивно состояла из трех отсеков. Первый — отсек основного заряда, в котором размещался заряд ВВ, бомбовый взрыватель, часы взрывного устройства, гидростатическое устройство самоликвидации, устройство необезвреживаемости. Снаружи отсек имел бугель для подвески к самолету и технологические лючки. Второй — отсек взрывного устройства, в котором размещалось взрывное устройство, с прибором кратности, таймерным самоликвидатором и нейтрализатором, устройство необезвреживаемости и устройство защиты от вскрытия. Третий — парашютный отсек, в котором размещался уложенный парашют. ТТХ мины: диаметр – 660 мм; длина – 2988 мм; масса – 986 кг; масса заряда – 690 кг; тип ВВ – гексонит; глубины применения – от 7 до 35 м; дистанция обнаружения цели – от 5 до 35 м; прибор кратности — от 0 до 15 кораблей; самоликвидаторы — при подъеме мины на глубину менее 5 м, по установленному времени.

Электрическая торпеда Zaunkönig T-V (G-7es) Самонаводящаяся акустическая (на шум корабля) торпеда «T-IV Falke» была принята на вооружение в 1943 г. Она имела биротативный (без редуктора) электродвигатель, два гребных двухлопастных винта, горизонтальные и вертикальные рули управления, работала от батареи свинцово-кислотных аккумуляторов. Пройдя после пуска 400 метров, включалась аппаратура самонаведения и два гидрофоны расположенные в плоской носовой части прослушивали акустические шумы судов, идущих в конвое. Из-за невысокой скорости она использовалась для уничтожения торговых судов движущихся со скоростью до 13 узлов. Всего было выпущено 560 торпед. ТТХ торпеды «T-IV»: калибр — 533 мм; длина — 7186 м; масса – 1937 кг; масса ВВ – 274 кг; скорость – 20 узлов; дальность хода — 7000 м; дальность пуска – 2-3 км; напряжение батареи — 104 В, ток — 700 А; время работы двигателя – 17 м. К концу года торпеда была модернизирована и выпускалась в 1944 г. под обозначением «Т-V Zaunkonig». Она применялась для поражения эскортных кораблей, охраняющих конвои и двигающихся со скоростью 10-18 узлов. У торпеды был существенный недостаток — она могла принять за цель и саму лодку. Хотя прибор самонаведения включался после прохождения 400 м, стандартной практикой после пуска торпеды являлось немедленное погружение подводной лодки на глубину не менее 60 м. Всего было выпущено 80 торпед. ТТХ торпеды «Т-V»: калибр — 533 мм; длина — 7200 м; масса – 1600 кг; масса ВВ – 274 кг; скорость – 24,5 узла; напряжение батареи — 106 В, ток — 720 А; мощность – 75 — 56 кВт. Пилотируемая торпеда Marder Управляемый человеком транспортер для скрытной доставки и пуска торпед был принят на вооружение в 1944 г. Фактически «Marder» являлся миниподлодкой и без торпеды мог пройти до 50 миль. Конструкция представляла собой две 533-мм торпеды — удлиненную торпеду-носитель и подвешенную под ней на бугелях стандартную боевую. Носитель имел защищенную колпаком кабину водителя в головной части. В носовой части транспортной торпеды была установлена 30-литровую балластная ёмкость. Для пуска торпеды необходимо было всплыть, сориентировать на цель носовую часть аппарата через визирное устройство. Всего было выпущено 300 единиц. ТТХ торпеды: надводное водоизмещение – 3,5 т; длина – 8,3 м; ширина – 0,5 м; осадка – 1,3 м; скорость надводная – 4,2 узла, скорость подводная – 3,3 узла; глубина погружения – 10 м; дальность хода – 35 миль; мощность электродвигателя – 12 л.с. (8,8 кВт); экипаж — 1 человек. Авиационная торпеда LT.F-5b Авиационная торпеда LT.350 Серия авиационных торпед типа «Lufttorpedo» выпускалась в 10 основных модификациях. Они различались размерами, массой системами наведения и типами взрывателей. Все они, кроме LT.350, имели парагазовые двигатели мощностью 140-170 л.с., которые развивали скорость 24-43 узла и могли поразить цель на дистанции 2,8-7,5 км. Сброс производился на скорости до 340 км/ч в беспарашютном виде. В 1942 г. под маркой «LT.350» на вооружение была принята итальянскую 500 мм парашютная электрическая циркулирующая торпеда, предназначенная для поражения судов на рейдах и якорных стоянках. Торпеда имела возможность пройти до 15000 м со скоростью от 13,5 до 3,9 узлов. Торпеда LT.1500 оснащалась ракетным двигателем. ТТХ торпед изложены в таблице. ТТХ и вид торпедыДлина (мм)Диаметр (мм)Масса (кг)Масса ВВ (кг) LT.F-5/ LT-5a4 960450685200 F5B/LT I5 150450750200 F5В*5 155450812200 F5W5 200450860170 F5W*5 460450869-905200 LT.F-5u5 160450752200 LT.F-5i5 250450885175 LT.3502 600500350120 LT.8505 275450935150 LT.15007 0505331520682 Планирующая торпеда L-10 Friedensengel Торпеда выпускалась с 1943 г. фирмой «Blohm und Voss». Она представляла собой планер с укрепленной на нем торпедой «LT-950-C». Носителем торпеды ялялся самлет «He.111». При приближении торпеды на расстояние 10 метров к поверхности воды срабатывал датчик, дававший команду к отделению планера при помощи небольших взрывпакетов. После погружения торпеда следовала под водой к выбранной цели. Всего было выпущено 270 торпед. ТТХ торпеды: длина – 5150 мм; диаметр – 450 мм; масса – 970 кг;масса ВВ – 200 кг; высота сброса – 2500 м, макисальная дальность применения – 9000 м. Торпеда ВТ-400 Серия авиационных торпед типа «Bombentorpedo» выпускалась с 1943 г. и состояла из семи модификаций: ВТ-200, ВТ-400, ВТ-700А, ВТ-700В, ВТ-1000, ВТ-1400 и ВТ-1850 .ТТХ торпед изложено в таблице. ТТХ и вид торпедыДлина (мм)Диаметр (мм)Масса (кг)Масса ВВ (кг) ВТ-2002 395300220100 ВТ-4002 946378435200 ВТ-700А3 500426780330 ВТ-700В3 358456755320 ВТ-10004 2404801 180710 ВТ-14004 5606201 510920 ВТ-18504 6906201 9231 050 Магнитная мина типа RMA Германия выпускала четыре вида магнитных мин типа RM: RMA (выпускалась с 1939 г., масса 800 кг), RMB (выпускалась с 1939 г., масса заряда 460 кг.), RMD (выпускалась с 1944 г, упрощенной конструкции, масса заряда 460 кг.), RMH (выпускалась с 1944 г., с деревянным корпусом, масса 770 кг.).

Морские боеприпасы | Германия Парогазовая торпеда G-7 Парогазовая торпеда «G-7a» использовалась эсминцами и подводными лодками. Она выпускалась в трех модификациях: «T-I» (с 1938 г. прямоходная), «T-I Fat-I» (с 1942 г. г. с прибором маневрирования) и «T-I Lut-I/II» (с 1944 г. с модернизированным прибором маневрирования и наведения). Торпеда приводилась в движение собственным двигателем и удерживала заданный курс следования с помощью системы автономного наведения. Серводвигатели реагировали на команды гироскопа и датчика глубины, удерживая торпеду на запрограммированных режимах. Она имела стальной корпус, два винта, вращавшихся в противофазе. Контактный детонатор становился в боевое положение на удалении от лодки не менее 30 м. Так как, торпеда имела пузырьковый след, ее чаще использовали в ночное время. ТТХ торпеды: калибр – 533 мм; длина 7186 мм; масса – 1538 кг; масса ВВ – 280 кг; дальность хода – 5500/7500/12500 м; скорость – 30/40/44 узла. Электрическая торпеда G-7e Торпеда состояла на вооружении подводных лодок. Она выпускалась в пяти модификациях: «T-II» (с 1939 г. прямоходная), «T-III» (с 1942 г. прямоходная), «T-III-Fat» (с 1943 г. с прибором маневрирования), «T-IIIa Fat-II» (с 1943 г. с прибором маневрирования и наведения), «T-IIIa Lut-I/II» (с 1944 г. с модернизированным прибором маневрирования и наведения). Торпеда имела контактный взрыватель, два гребных винта. Всего было выпущено около 7 тысяч торпед. ТТХ торпеды: калибр – 533 мм; длина – 7186 мм; масса – 1603-1760 кг; масса – ВВ – 280 кг; масса аккумуляторной батареи – 665 кг; скорость – 24-30 узлов; дальность хода – 3000/5000/5700/7500 м; мощность двигателя – 100 л.с. Электрическая торпеда Т-IV Falka (G-7es)

Иранская актриса Таране Алидости поддержала протесты Ведущая иранская актриса Таране Алидусти опубликовала в Instagram свою фотографию без хиджаба, чтобы выразить поддержку общенациональным антиправительственным демонстрациям, что является еще одним признаком того, что протестное движение получает поддержку со стороны всех слоев общества. Наиболее известная своей ролью в фильме «Коммивояжёр», получившем премию «Оскар» в 2017 году, выступающая за реформы актриса подняла плакат в своем посте в Instagram с надписью «Женщина, жизнь, свобода» на курдском языке — популярный слоган в демонстрации. Протесты, вызванные смертью 16 сентября курдской женщины Махсы Амини после ее ареста полицией нравов за то, что она не носила «надлежащую одежду», представляют собой одну из самых больших проблем для клерикальных правителей Ирана со времен революции 1979 года. Алидости, которая не является курдкой, написала стихотворение в своем посте в Instagram. «Ваше последнее отсутствие, миграция певчих птиц — это не конец этого восстания», — говорилось в нем. В прошлом Алидости публиковала в Instagram множество постов с критикой клерикального истеблишмента. С начала протестов по крайней мере пять иранских актрис разместили свои фотографии без обязательного хиджаба в знак солидарности с демонстрациями, в которых женщины играли ведущую роль. Иранские официальные лица, которые обвинили в смерти Амини ранее существовавшие проблемы со здоровьем, говорят, что беспорядки были спровоцированы иностранными врагами, включая Соединенные Штаты, и обвиняют вооруженных сепаратистов в совершении насилия.

В Туркменистане планируют отказ от госрегулирования цен Концепция развития Туркменистана предусматривает переход к рыночным отношениям - президент Президент Туркменистана Сердар Бердымухамедов провел заседание Кабинета министров, несмотря на то, что ранее отправил членов правительства в отпуск на весь месяц. Как сообщает информагентство "Туркменистан сегодня", вице-премьер Ходжамырат Гелдимырадов, курирующий экономику и финансы, отчитался о работе по реформе законодательства и внедрении практики составления госбюджета сроком не на один, а на три года. Комментируя отчет, Бердымухамедов заявил, что концепция развития Туркменистана предусматривает переход экономики к рыночным отношениям и поэтапным изменениям «эффективного сочетания элементов рынка и госрегулирования». Законодательно-правовая база, регламентирующая развитие финансовой сферы и ценовой политики, имеет при этом переходе важное значение, подытожил Бердымухамедов. Вероятно, под «переходом к рыночным отношениям» подразумевается постепенный отказ от обеспечения населения продуктами по фиксированным ценам в госмагазинах. До 2014 года цены в госмагазинах Туркменистана были примерно такими же, как и в частных. Однако, после случившегося в том году обвала цен на энергоносители, курс маната начал резко падать. В итоге мае 2021 года, чтобы убрать скопления людей перед магазинами, администрация Ашхабада решила развозить наборы продуктов по домам.

Торпедное оружие китайского производства начало свою историю с изделия под обозначением «Рыба-1», которое являлось копией советской торпеды 53-38. Опытно-конструкторские работы (ОКР) начались в феврале 1962 г., однако отсутствие необходимых специалистов привело к затягиванию разработки торпеды. С одной стороны, разрыв военно-технических контактов с СССР привел к серьезному отставанию ОПК КНР в разработках торпедного вооружения, а с другой — стал поводом к формированию собственной конструкторской и инженерной школы. Торпедное оружие Китая. Изделие»Рыба-1″ В ходе испытаний, которые начались в марте 1970 г., было использовано около 104 прототипов торпеды. В сентябре 1971 г. изделию присвоили обозначение «Рыба-1». Новый образец торпедного оружия имел длину 7,8 м, калибр 533 мм, и массу 2000 кг. Масса БЧ составила 400 кг. Максимальная дальность пуска равнялась 9 км, тогда как максимальная скорость достигала 50 узлов. Данная торпеда позволяла поражать цели с минимальным отклонением от курса. Авиационная торпеда «Рыба-2» Второй образец торпедного оружия китайского производства – это среднекалиберная авиационная торпеда «Рыба-2», которая является копией советской РАТ-52. Данная торпеда предназначена для применения с бомбардировщиков «Хун-5» и штурмовиков «Цян-5» в модификации торпедоносец. Китайская авиационная торпеда «Рыба-2» Боеприпас китайского производства имеет длину 3,89 м, калибр 450 мм, массу 627 кг, из которых на БЧ приходится 243 кг. Разработка данной торпеды началась еще в 1958 г., а первые испытания были проведены в районе ВМБ Люйшунь в 1960 г. Вместе с тем, в ходе последующих серий испытаний китайские специалисты были вынуждены решить множество технических проблем. Всего для отработки конструкции торпеды «Рыба-2» использовали около 70 прототипов. Обозначение боеприпасу было присвоено только в 1971 г. По расчетам китайских оружейников для оправдания затрат на ОКР требовалось выпустить не менее 2000 торпед, однако в реальности было собрано и передано в авиационные части всего 200 ед. этого торпедного оружия. Выпуск торпеды «Рыба-2» прекратился в 1986 г. Торпедное оружие. Изделие «Рыба-3» В рамках первой попытки самостоятельной разработки тяжелой электрической торпеды для атомных подводных лодок (АПЛ) первого и второго поколения китайские конструкторы создали боеприпас под обозначением «Рыба-3». При длине 6,6 м и калибре 533 мм торпеда имела массу 1340 кг, из которых на БЧ отводилось 190 кг. Максимальная дальность пуска составляет 13 км, а глубина варьируется от 6 до 350 м. Торпеда «Рыба-3» ВМС Китая В дальнейшем китайские конструкторы модифицировали систему акустического наведения, которая обеспечила возможность перенацеливания. Фактически, китайским инженерам удалось создать универсальный образец торпедного оружия, позволяющий бороться как с надводными кораблями, так и с подводными лодками вероятного противника. Обновленная версия торпеды получила обозначение «Рыба-3II» (также известна, как «Китайский осетр»). Испытания проходили в период с 1988 по 1997 гг. в акватории Южно-Китайского моря. На завершающем этапе экипаж АПЛ проекта «Хань» потопил судно-цель водоизмещением 1750 тонн. Торпедное оружие. Торпеды «Рыба-4» и «Рыба-5» Тяжелая электрическая торпеда «Рыба 4» разработана китайскими конструкторами на базе советской САЭТ-60 (Самонаводящаяся акустическая электрическая торпеда образца 1960 года), благодаря конструкторской документации и нескольким образцам, полученным из СССР. Опытно-конструкторская работа началась в 1973 г. Морская торпеда «Рыба-4» Решение технических вопросов заняло почти 10 лет в результате чего, серийное производство торпеды стартовало только в 1984 г. Было разработано две модификации, а именно «Рыба-4А» с пассивным акустическим наведением и «Рыба-4Б» с активно-пассивным наведением. Торпеды «Рыба-4 А и Б» входят в номенклатуру вооружения дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ) проектов 033, 035, 039, 040, а также в комплект поставки экспортных ДЭПЛ проектов S20, S26 и МS. В отношении тяжелой тепловой торпеды под обозначением «Рыба-5» известно, что она предназначена для вооружения АПЛ проекта 093Э, ДЭПЛ проекта 039 и последующих лодок. Тепловая торпеда «Рыба-5» Данный боеприпас оснащен более эффективной активно-пассивной акустической системой наведения. В основном данные торпеды поставляли на экспорт в ВМС иностранных государства, на вооружении которых находились лодки китайского производства.

В 1986 г. партия сказала «надо!», промышленность ответила «есть!», и в ленинградском НИИ «Мортеплотехника» начались работы над новой тепловой 533-мм универсальной торпедой, оснащенной акустической ССН с ФАР. Но перестройка, развал Союза и лихие 1990-е не могли не сказаться на сроках, в итоге, впервые торпеда была продемонстрирована (но не принята на вооружение, об этом после) в 2003 г., на морском салоне МВМС-2003 в г. Санкт-Петербурге. На фото ниже — опытные образцы акустической ССН с ФАР, в двух исполнения (остановились в итоге на первом). Отлично видны гидрофоны, формирующие диаграмму направленности. Для обеспечения транспортных характеристик на уровне Mk-48 (по данным производителя): дальности 50 км на скорости 40 узлов, 25 км на скорости 50 узлов, глубины хода до 500 м — УГСТ оснащена тепловым аксиально-поршневым двигателем (АПД) на унитарном (однокомпонентном) топливе Отто II («Пронит»). Собственно, резервуары с «Пронитом» занимают более половины длинны торпеды. В кормовой части УГСТ расположен водометный движитель, автоматический электрический разъем ввода данных (отделяется после выхода из торпедного аппарата (ТА), катушка телеуправления (ТУ), позволяющая носителю управлять торпедой, как оператор — ПТУРом (и уменьшить вероятность промаха мимо цели), и четыре раскрывающихся (после выхода из ТА) бипланных руля (на правой пикче показан макет УГСТ, с раскрытыми рулями). Некоторые вопросы вызывает профиль раскрывающихся бипланных рулей — с острой передней кромкой, и скругленной задней (Пикча 1). Такой профиль подходит для сверхзвуковых скоростей, тогда как профиль для дозвуковых скоростей имеют характерную форму с закруглённой передней и острой задней кромками. Для сравнения — фото кормовой части Mk-48 (Пикча 2), и новейшей (2012 г.) китайской торпеды Yu-9 (Пикча 3), оснащенных рулями с развитыми законцовками, которые явно больше подходят для дозвукового обтекания (напомню, скорость звука в воде 1450 м/с, или 2800 узлов). Рискну предположить, что решение по данному профилю было принято в 1990-е, без должных гидродинамических исследований. Впрочем, это мое личное мнение. Как бы то ни было, при всех своих недостатках (а что вы хотите от торпеды, проектировать которую начали в 1986 году?), на сегодняшний день УГСТ «Физик» — лучшая торпеда, из тех, которые находятся на вооружении ВМФ РФ (принята где-то в конце 2000-х). Одно огорчает — их количество во флотах (относительно старых 53-65К и УСЭТ-80) крайне мало, а учения с ними проводят лишь по большим праздникам — проще и дешевле старой доброй электрической УСЭТ-80 стрельнуть, чем потом долго и мучительно перебирать АПД УГСТ, рискуя хапнуть токсичный «Пронит». Несколько лучшее положение с 324-мм торпедами, а именно с малогабаритными тепловыми торпедами МТТ и антиторпедами АТ, предназначенными, по данным производителя, для поражения (уничтожения) подводных лодок (ПЛ) в ближней зоне корабля (при решении задачи противолодочной обороны), и для уничтожения торпед, атакующих корабль (при решении задачи противоторпедной защиты), соответственно. Наличие 324-мм торпед позволяет частично решить проблему противолодочной обороны НК (хотя бы в ближней зоне) в условиях отсутствия в боекомплекте НК современных 533-мм торпед (за исключением совсем уж древних противолодочных СЭТ-65 (СЭТ-65К), про которых было написано в первой части статьи), а также обеспечить противоторпедную защиту НК, что на самом деле круто (хотя еще круче была бы возможность уничтожения носителей торпед в дальней зоне противолодочной обороны). Вот такое вот суровое настоящее. А что в будущем? Идет модернизация «Физика» (в прессе фигурируют названия темы «Физик-2», или «Футляр»), которая заключается в увеличении мощности АПД, соответственном увеличении максимальной скорости, и в модернизации торпедной электроники. В некоторых СМИ сообщается о принятии «Физика-2/Футляра» на вооружение еще в 2017 г. (не забыв рассказать о том, что она не имеет аналогов и превосходит новейшие американские Mk-48 mod. 7), я бы советовал скептически относиться к подобной информации (по другим данным, сам «Физик» был принят на вооружение в 2015 г., судите сами об уровне российской журналистики). Одновременно с развитием теплового направления, идет модернизация электрической УСЭТ-80, причем силами сразу двух конкурирующих предприятий, по иронии, входящих в одну корпорацию — разработавший в 1980 г. УСЭТ-80 «Гидроприбор» ведет тему «Кант», а производитель УСЭТ-80 «Завод «Дагдизель» решил повторить подвиг заводского КБ Алма-Атинского завода им. Кирова (с инициативной разработкой 53-65К) и создать на базе УСЭТ-80 современную торпеду в рамках темы «Ихтиозавр» (кто считает название «Ихтиозавр» неудачным, попробуйте переведите название темы «Cunt» с английского на русский). Но как же пятое поколение торпед, спросите Вы? Ведь без него аналогия с классификацией истребителей будет не полной? Если опираться на характеристики Mk-48 mod. 7, то отличительные признаки торпед пятого поколения — это использование широкополосной гидроакустической системы, позволяющей повысить точность обнаружения надводных кораблей и малошумных дизель-электрических ПЛ, дальность действия, помехозащищённость и эффективность на мелководье. К прочим характеристикам торпед пятого поколения относятся малошумность, высокие транспортные характеристики, и использование алгоритмов «машинного зрения» для распознавания целей. Могу только выразить надежду, что разрабатываемые в РФ торпеды — «Физик-2/Футляр», «Кант» и «Ихтиозавр» — хотя бы частично соответствуют этому определению.

Нет повести печальнее на свете, или торпеды ВМФ РФ. Часть 2 — Наше время, одна безаналоговей другой. В предыдущей части статьи http://vk.com/@avkurshin-torpedy-vmf-rf я рассказал о торпедах ВМФ РФ, доставшихся в наследство от Непобедимого и Легендарного ВМФ СССР, и по сей день составляющих чуть менее, чем весь боезапас российского флота. Начать новую я хочу с классификации поколений торпед, так как если о поколениях истребителей прекрасно знает каждый школьник (что не мешает ему путаться в классификационных признаках), то о торпедах знают не только лишь все, мало кто может это делать. Итак, начнем. Первое поколение торпед, появилось еще в годы Второй мировой войны, как Вы наверно догадались, у сумеречного немецкого гения — 533-мм электрическая торпеда T-V «Zaunkönig» (Цаункениг, рус. Крапивник) появилась аж в 1943 г. Производилась серийно, всего немецкие подлодки успели применить 640 таких торпед, в цель правда попали только 58. Но само решение такой задачи в 1940-е годы, на тогдашней элементной базе (26 реле и 11 теплых ламповых ламп), в дополупроводниковую эру — не может не вызвать meine respektierung. После войны система самонаведения T-V была успешно скопирована и применена в первой советской самонаводящейся торпеде САЭТ-50, которая успешно эксплуатировалась до конца 1960-х годов, в том числе в ядерном варианте. Но мы отвлеклись от классификационных признаков первого поколения торпед — это пассивная акустическая система самонаведения (ССН), которая наводится исключительно на шум винтов цели. Причем, по аналогии с небезызвестными Вам истребителями «поколения 4++…», можно условно выделить торпеды первого плюс поколения — оснащенных двухплоскостной (по курсу и глубине) ССН, позволившей наводиться не только на надводные корабли (НК), но и на подводные лодки (ПЛ) противника (одноплоскостная ССН наводится только по курсу). Первой советской торпедой «поколения 1+» стала 533-мм противолодочная электрическая торпеда СЭТ-53 (1958 год). Радиус действия пассивных акустических ССН не превышал 600 м, и сильно зависел от шумности цели. Все эти недостатки привели к появлению второго поколения торпед, оснащенных активной (пока еще аналоговой) акустической ССН. Принцип работы у нее, как у радиолокатора — ССН «пикнула», то есть излучила акустический сигнал, и слушает отраженный от цели сигнал, определяя время отражения сигнала, его пеленг и допплеровский сдвиг, по которому ССН делает вывод о положении, скорости цели, и о расстоянии до нее. Применение активной ССН позволило в несколько раз поднять ее радиус действия, а также усовершенствовать алгоритм наведения торпеды на цель. Первой отечественной торпедой второго поколения стала 400-мм противолодочная электрическая торпеда СЭТ-40 (1962 г.), ко второму поколению относятся и освещенные в первой части 533-мм противокорабельные перекисно-водородные газотурбинные торпеды 53-65К (1969 г.) и электрические противолодочные торпеды СЭТ-65 (1965 г.), последние модификации которых до сих пор находятся на вооружении НК ВМФ РФ (это примерно то же самое, что иметь на вооружении МиГ-19 например). К третьему поколению торпед относят универсальные (то есть, способные работать и по НК, и по ПЛ-целям) торпеды, оснащенные цифровой системой управления (СУ), которая во многом эту универсальность и обеспечивает. Первая в мире торпеда третьего поколения — небезызвестная Вам по первой части американская Mk-48 (1972 г., mod. 1 — mod. 4, разумеется), первая советская — УСЭТ-80 (1980 г.), модификации которой (самая новая — УСЭТ-80К «Керамика», 1989 г.) до сих пор составляющая основу торпедного боезапаса ПЛ ВМФ РФ (представьте, что МиГ-21 — основа истребительного парка РФ). Ну вот мы плавно и подошли к современности, а именно, к четвертому поколению торпед, отличительной особенностью которого является акустическая ССН с фазированной антенной решеткой (ФАР). Тут полная аналогия с радиолокационной станцией (РЛС) — акустические ССН 1-3 поколений вынуждены были, как и доФАРные РЛС, формировать диаграмму направленности поворотом антенны. Но, поскольку в торпеде, в отличие от РЛС, нельзя применить радиопрозрачный обтекатель, и вращать в нем антенну (требуется контакт акустической ССН с водой), приходится формировать диаграмму путем поворота торпеды, которая маневрирует, совершая поисковую «змейку». Естественно, на эту «змейку» уходит часть крайне ограниченных транспортных ресурсов, и использование акустической ССН с ФАР существенно повышает характеристики торпеды. Первая в мире торпеда четвертого поколения, как Вы уже догадались, Mk-48 mod. 5 (1988 г.), все ее многочисленные исполнения (Block I, 1991 г.; Block II, 1994 г.; Block III, 1997 г.), до Mk-48 mod. 6 (1998 г.) включительно, «плюсы» к поколению добавлять по вкусу. Первой же советской торпедой четвертого поколения, сравнимой по характеристикам с Mk-48 (дальность до 50 км, скорость до 55 узлов, глубина до 800 м, наличие телеуправления) должна была стать 533-мм тепловая универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда УГСТ «Физик», да немного помешала пьянка трех мудаков подписание соглашения в Беловежской пуще. Впрочем, «Физик» в РФ до серии все-таки довели, правда в какие сроки…но обо всем по порядку.

Впрочем, ТТХ эта модернизация не улучшила — скорость 40 узлов, дальность хода 15 км, глубина хода до 400 м, гидродинамическая схема печальней некуда — чего стоят только отдельные рули крена перед винтами торпеды (см. правую пикчу СЭТ-65К), мрачный мрак и очередной дизлайк инженерам НИИ «Гидроприбор» (к слову, в военно-морских кругах ругать «Гидроприбор» считается правилом хорошего тона). Пару слов, откуда вообще росли ноги разделения торпед на противолодочные и противокорабельные. Помимо аналоговой системы самонаведения тех времен (было сложно на элементной базе 50-60-х годов даже в 533-мм торпеду встроить активную акустику и для поиска ПЛ, и для вертикального лоцирования кильватерного следа НК), ограничения накладывала силовая установка — газотурбинная перекисно-водородная резко теряла мощность с ростом глубины (давление воды мешало выходу отработанных газов), поэтому подходила только для противокорабельных торпед, которые шли на малой глубине (до 14 м), а электрическая силовая установка, мощность которой не зависела от глубины, что делало ее оптимальной для противолодочных торпед, обеспечивала ну очень удручающие транспортные характеристики (из-за малой энергоемкости батарей тех лет). А теперь, небольшой экскурс в историю. Пока в Союзе сотрудники «Гидроприбора» отдыхали в ведомственном санатории в Крыму, а инженеры заводских КБ делали инициативные разработки, заклятый друг СССР, и мировой социалистической системы в целом, США, в 1972 г. принимает на вооружение универсальную торпеду Mark-48 (Mk-48). В ее активе: дальность хода 38 км (!!!) на 55 узлах и 50 км (!!!) на 40 узлах, глубина хода до 800 м (!!!), назначение — универсальная торпеда (для поражения как НК, так и ПЛ), способ наведения — пассивное или активное акустическое наведение, и телеуправление по проводной связи (торпеду на цель выводит оператор носителя, этакий подводный ПТУР с управлением по проводам). Столь выдающиеся транспортные характеристики Mk-48, в разы превышающие возможности советских торпед, обеспечил аксиальный поршневой двигатель на однокомпонентном топливе Отто-II (содержащее в себе как горючее, так и окислитель). Ну, а совершенная система управления позволила одной торпедой решать как противолодочные, так и противокорабельные задачи, что, вместе с наличием телеуправления, значительно повысило ее боевые возможности. К слову, Mk-48 до сих пор остается основной торпедой США и НАТО, пережив множество модификаций — последняя, Mk-48 Mod. 7 (2008 г.) оснащена широкополосной гидроакустической системой, новой цифровой системой управления, также заявлено увеличение дальности и скорости хода. Это был вызов, и Союз не мог на него не ответить. Срочно были отозваны из Крыма сотрудники «Гидроприбора», усилены спецами из Академии Наук СССР и инженерами всего великого и могучего — от Киева до Фрунзе (сейчас г. Бишкек), и работа пошла. И получилась в итоге торпеда, которая до сих пор, напару с 53-65К, держит на своих могучих плечах ВМФ РФ — 533-мм универсальная самонаводящаяся электрическая торпеда УСЭТ-80 (на вооружении с 1980 г., аккурат к Московской олимпиаде успели). Для советского торпедостроения УСЭТ-80 была настоящим прорывом — впервые была создана универсальная торпеда, способная одинаково эффективно решать как противокорабельные, так и противолодочные задачи. Система управления (СУ) впервые стала цифровой (аналоговая СУ во многом и накладывала ограничение на назначение торпеды), изначально спроектированная под электрический ввод данных. По глубине хода до 800 м УСЭТ-80 соответствует Mk-48 (хотя американские ПЛ глубже 500 м не ныряли, в отличие от советских, например АПЛ К-278 «Комсомолец» с рекордной глубиной погружения 1027 м, но запас карман не тянет). С гидродинамической точки зрения, УСЭТ-80 является улучшенной версией СЭТ-65К. Отказались от отдельных рулей крена, вылизали обводы кормы, перейдя от болтового соединения отсеков к клиноцанговому (см. левую пикчу), хотя до великолепной кормы Mk-48, с ее икс-образными рулями с развитыми законцовками, и плюс-образными стабилизаторами (см. правую пикчу) УСЭТке, увы, как до КНР раком далеко. Как бы то не было, УСЭТ-80, при всех своих достоинствах, догнать Mk-48 не смогла. В первую очередь, по транспортным характеристикам — если верить Википедии, дальность хода у нее 18 км при скорости хода 48 узлов, по другим данным, чуть больше, но все равно уступает Mk-48 в разы. Увы, электрические автомобили (а-ля Тесла) сравнялись с транспортными характеристиками тепловых (бензиновых) только в 21 веке, с торпедами ситуация похожая. Не стала УСЭТ-80 универсальной и по своим носителям — она предназначена только для подводных лодок, для стрельбы с НК у Союза по-прежнему были только 53-65К и СЭТ-65 (СЭТ-65К). Но для 207 атомных и 254 дизель-электрических подводных лодкок ВМФ СССР были нужны торпеды. Поэтому, УСЭТ-80 пошла в серию, и до развала Союза их успели наклепать несколько тысяч. Неоднократно модернизировалась по результатам эксплуатации во флотах, последней модификацией при Союзе (1989 г.) была УСЭТ-80К, с той же фрунзенской (ныне г. Бишкек) системой самонаведения «Керамика», как и на СЭТ-65К. Тем временем, задачу «догнать и перегнать» никто не снимал, поэтому одновременно с поклейкой УСЭТок были начаты работы по созданию 533-мм универсальной тепловой торпеды на советском аналоге однокомпонентного топлива Отто-II («Пронит»), с телеуправлением, дальностью под 50 км и другими фишками, вроде гидроакустической антенны с фазированной антенной решеткой (как на Mk-48 начиная с Mod. 5, начало работ в 1978 г., на вооружении с 1988 г.). Работы велись в ленинградском НИИ «Мортеплотехника» с 1986 г. очень активно, и ЧСХ, такая торпеда была разработана — универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда УГСТ, она же «Физик». К началу 90-х были созданы опытные образцы, проведена часть испытаний, и Союз получил бы аналог Mk-48, если бы не…развалился

Нет повести печальнее на свете, или торпеды ВМФ РФ. Часть 1 — Советское наследие. Как Вы, наверно, заметили, в нашей с Вами группе наметился определенный пробел в освещении положения дел Военно-морского флота Российской Федерации (ВМФ РФ) в части торпедного вооружения. Согласен, торпедами не стреляют ополченцы по технике ВСУ в Донбассе, в Сирии применение торпед по запрещенным террористам тоже вроде не замечено. Но, поскольку в РФ, вроде как, есть ВМФ, спускаются со стапелей подводные лодки (ПЛ), корветы и фрегаты, а периодически анонсируют и надводные корабли (НК) покрупнее, эти самые корветы с подводными лодками должны чем-то стрелять, «Калибрами» весь спектр морских задач не решить. Итак, начнем наше повествование с 533-мм торпеды, принятой на вооружение еще непобедимого и легендарного ВМФ СССР более полувека назад (в 1969 г.) — торпеды 53-65К. Разработанная в инициативном порядке заводским конструкторским бюро Алма-Атинского завода им. Кирова, торпеда оказалась проще, надежнее и удачнее, чем создаваемые головным торпедостроителем Союза (НИИ «Гидроприбор», г. Ленинград) изделия. Поскольку в 1969 г. со смерти Сталина прошло не так много времени, инициатива еще была наказуема ее обязательным претворением в жизнь, и торпеда пошла в серию. Да в такую, что до сих пор 53-65К составляют более половины торпедного боезапаса на складах ВМФ. Для своего времени, это была достаточно типичная газотурбинная перекисно-водородная противокорабельная торпеда. Скорость хода могла изменяться от 68,5 узлов при дальности хода 12 км и до 44 узлов при дальности хода 22 км, глубина хода до 14 м, система наведения — акустическая активная по кильватерному следу корабля-цели с вертикальным лоцированием. Взрыватель — электромагнитный неконтактный. Простая в эксплуатации и неприхотливая, 53-65К быстро завоевала популярность во флотах. Применяется как с НК (собственно, в ВМФ РФ на момент написания статьи это единственная 533-мм противокорабельная торпеда, которая может применяться с надводных кораблей), так и с ПЛ, относительно недавно (в 2011 г.) прошла модернизацию, заключающуюся в замене снятых с производства полувековых комплектующих на что-то посовременнее. Теперь, о недостатках. То, что она противокорабельная, было нормально в 1969 г., когда во всем мире было разделение на противолодочные и противокорабельные торпеды, но уже в начале 80-х стало недостатком, серьезно ограничивающем возможности носителя. Этот недостаток был пофиксен ликвидирован в следующем поколении торпед, и об этом ниже. Тип двигателя — газотурбинный перекисно-водородный — при его объективном моральном устаревании однозначно в недостатки записать нельзя, так как именно он диктует простоту и низкую стоимость торпеды. Но вот унылые гидродинамические обводы, и конструкция родом из 60-х никакого оправдания не имеет. Для сравнения, кормовые части 53-65К, и новейшей китайской торпеды Yu-9 (2012 г.) И последний недостаток, правда, благодаря которому торпеда до сих пор состоит на вооружении ВМФ РФ и проходит модернизации, а не сдана на металл — это механический (шпиндельный) ввод данных. То есть, стрельбовые данные — глубина хода, курс, дистанция, и прочие параметры вводятся путем вращения шпинделей При том, что все нормальные люди еще в 70-е перешли на электрический ввод данных, НК ВМФ РФ, в том числе и новейшие, например, фрегаты проекта 11356, до сих пор оснащены торпедными аппаратами (ТА) ДТА-53, с механическим вводом данных, позволяющий применять 53-65К, да СЭТ-65 (СЭТ-65К). Коротко о последней. Самонаводящаяся электрическая противолодочная 533-мм торпеда СЭТ-65, образца, как Вы поняли, 1965 г. Впрочем, на вооружении ВМФ РФ находится только относительно небольшое количество ее наиболее поздней (1986 г.) модификации СЭТ-65К, с системой самонаведения «Керамика», г. Фрунзе (ныне г. Бишкек, Киргизия).

Морское подводное оружие: проблемы и возможности Наш флот сегодня вынужден закупать дорогостоящие и морально устаревшие торпеды Безусловной ошибкой, совершенной в СССР еще в 50-е годы, явилась монополизация разработки системы самонаведения (ССН) торпед организациями, не имеющими опыта в области гидроакустической техники. В связи с тем что на начальном этапе производилось копирование немецких образцов, задачу сочли несложной... ОШИБКИ БЫЛИ СЛИШКОМ ОЧЕВИДНЫ Между тем именно в середине ХХ века время «примитивных» ССН за рубежом закончилось. Новые требования к морскому подводному оружию заставляли искать свежие идеи. В Советском Союзе стала приветствоваться конкуренция лучших творцов гидроакустической техники, к ее созданию привлекались такие организации, как ЦНИИ «Морфизприбор», Институт радиотехники и электроники и Акустический институт АН СССР... Увы, разработка ССН у нас в стране сконцентрировалась в ЦНИИ «Гидроприбор» с минимальным использованием опыта и наработок сторонних организаций. Грубые промахи были сделаны и при налаживании научного сопровождения со стороны Военно-морского флота (28-й ЦНИИ). Вряд ли допущенные разработчиками в 70-80-х годах ошибки пропустили бы специалисты Научно-исследовательского центра радиоэлектронного вооружения (НИЦ РЭВ) ВМФ, уж слишком очевидны они были... В 50-60-х принимаются на вооружение пассивные ССН (торпеды СЭТ-53, МГТ-1, САЭТ-60М), являющиеся во многом копиями первой немецкой самонаводящейся торпеды «Цаукенинг» (1943 год). Характерно, что одна из этих ССН (торпеда САЭТ-60М) стояла на вооружении нашего ВМФ до начала 90-х годов - уникальный случай долголетия для достаточно сложной военной электронной системы, свидетельствующий о нашем «благополучии» в вопросах разработки ССН торпед. В 1961 году принимается на вооружение первая отечественная активно-пассивная ССН для торпеды СЭТ-40, а в 60-х годах активно-пассивные системы самонаведения получают и противолодочные торпеды калибра 53 см (АТ-2, СЭТ-65). В начале 70-х годов на основе разработок 60-х создается унифицированная для всех торпед ССН «Сапфир». Эти системы были вполне работоспособны, обеспечивали в простых условиях надежное наведение на цели, однако имели крайне низкую помехоустойчивость против СГПД и по характеристикам значительно уступали ССН торпед ВМС США. Для перспективной торпеды 3-го поколения УСТ планка требований была задана ССН торпеды Mk-48mod.1, способной в благоприятных гидрологических условиях обнаруживать подводную лодку на дистанции более 2 км. Задача «догнать и перегнать Америку» была решена созданием к концу 70-х годов мощной низкочастотной ССН «Водопад», разрабатывавшейся для авиационной торпеды УМГТ-1 и установленной (в более мощном варианте) в торпеду УСЭТ-80. Новая система в условиях глубоководных полигонов Черного моря обеспечила заданный в ТТЗ радиус реагирования по неуклоняющимся субмаринам. Однако испытания в реальных условиях оказались разгромными. Начальник отдела эксплуатации торпедного оружия 28-го ЦНИИ ВМФ Л. Бозин вспоминал: «Командир соединения подводных лодок 3-го поколения адмирал Томко отправлял лодки на боевую службу с тяжелым чувством... Зная, что торпеды не наводятся на цель, при выполнении боевого упражнения он так расположил стреляющую лодку и цель, что промахнуться было невозможно. А торпеда все равно не увидела цель...» И еще: «А что же Военно-морской институт? Реального вклада в разработку систем самонаведения в 70-80-х годах ученые Военно-морского института не внесли. Писали какие-то НИРы, отчеты, заключения. И на том спасибо. А смотрели туда, куда показывали. А показать разработчики могли только то, что имели: результаты работ на Черном море». Схожая ситуация описана в воспоминаниях сотрудника научно-исследовательского института «Гидроприбор», участвовавшего в разработке: «Шел 1986 год. Северный флот в течение пяти лет стреляет практическими торпедами УСЭТ-80. Однако в режиме ПЛ результаты этих стрельб начали настораживать: может, моряки плохо осваивают эту торпеду или торпеда нестабильно наводится в условиях мелководных северных полигонов. После неоднократных батисферных испытаний по реальным целям было установлено: ССН торпеды УСЭТ-80 в условиях полигонов Севера не обеспечивает требуемую по техническому заданию дистанцию реагирования. Честь флота осталась на высоте, а ЦНИИ «Гидроприбор» потребовалось еще два года, чтобы поставить на торпеду УСЭТ-80 ССН, адаптированную в том числе и к условиям Севера». Или: «...радовали своими успехами... самонаведенцы, завершающие свой цикл натурных испытаний торпеды «Колибри» (изделие 294, калибр 324 мм, 1973 год) с ССН, воспроизведенной на отечественной элементной базе... Эта ССН - «Керамика» - побила все рекорды долголетия. Практически не осталось ни одной торпеды, где бы при модернизации в качестве противолодочной ССН не была установлена эта ССН». «УСЭТ-80К калибр 534 мм, 1989 года... новая двухплоскостная активно-пассивная акустическая ССН «Керамика». Таким образом, все 80-е годы с реальной боеспособностью торпеды УСЭТ-80 (ССН) на флоте были большие проблемы (притом что старые ССН наводились нормально), которые удалось решить только в 1989 году путем установки «воспроизведенной на отечественной элементной базе» ССН американской торпеды... разработки 60-х годов (!). Причем историей этой - продолжающимся серийным выпуском данной ССН - разработчик не перестает гордиться и в XXI веке... Как говорится, комментарии излишни! Характерно и то, что разрабатывавшиеся НПО «Регион» системы самонаведения для авиационных противолодочных ракет АПР-1, АПР-2 уже в 60-х годах были значительно совершеннее и умнее, чем у основного разработчика. ССН современной торпеды УГСТ также результат трудов НПО «Регион». На основе знаний по АПР в Научно-производственном объединении была разработана антиторпеда комплекса «Пакет», но об этом чуть ниже. СКОРОСТЬ И ДАЛЬНОСТЬ На фоне обозначенных проблем безусловным нашим успехом следует считать разработку противолодочных ракет (ПЛР) для атомных подводных лодок. Существует мнение: так как просвещенный Запад не имеет их на вооружении, то и нам не надо. Однако ПЛР - это скоростное оружие, обеспечивающее поражение подводных лодок противника в кратчайшие сроки и на гораздо больших дистанциях по сравнению с торпедами. Применение противолодочных ракет в ситуации, когда противник выстрелил первым, позволяет перехватить инициативу в бою и победить. Причем большую роль играет скорость доставки боевой части к цели. Заслуга ОКБ «Новатор» заключается именно в реализации этого требования, наиболее ярко проявившегося в ПЛР 86р калибра 65 см. Мнение, что дальность этой противолодочной ракеты (около 100 км) была не нужна, безграмотно. Дальность - эта следствие высокой скорости, обеспечивающей значительное увеличение эффективности на дистанциях, много меньших максимальной в сравнении с ПЛР 83р калибра 53 см. К сожалению, ПЛР 83р и 86р имели некоторые недостатки - следствие ряда ошибок в ТТЗ на их разработку. Одной из них стала надводная версия «Водопада» - ПЛР 83рн. Старт с подводной лодки налагает на ракету целый ряд дополнительных требований (а это и вес, и деньги), совершенно излишних для надводных кораблей. Боезапас наших противолодочных кораблей многократно уступал западным, более того, эта тенденция с каждым новым нашим проектом нарастала, примером тому может служить СКР проекта 11540 с абсолютно недостаточным боекомплектом из шести ракетно-торпедных пусковых установок (РТПУ) калибра 53 см. В чем причины сложившейся ситуации? Во-первых, в оторванности нашей военной науки от флота. Здесь нельзя не вспомнить широко разрекламированную реактивную торпеду «Шквал». Да, 200 узлов в серийном изделии получили, однако целый ряд ограничений делал это оружие фактически бесполезным в бою. Интерес иностранных разведок к данной теме был направлен не на сам «Шквал», а на огромный объем стендовых отработок подводных ракет, проведенных у нас, ибо идеология разрабатывавшихся в США и Германии скоростных торпед была принципиально иной - неядерные, с ССН, высокой скоростью и малой дальностью, для применения авиацией и в качестве боевой части ПЛРК (то есть близко к тому, что у нас было на АПР). Этот отрыв привел к целому ряду разработок, пригодных только для «бумажных войн». Флот, часто весьма иронично относящийся к очередным новостям науки, просто раздавлен текучкой, начиная от увеличивающегося из года в год объема бумажной работы и заканчивая мероприятиями суточного плана боевой подготовки, непрерывным «предъявлением проверяющим» и «устранением замечаний». Следующая причина - недостатки подготовки (в первую очередь узкой специализации офицерского состава), организации и системы решения вопросов ВМФ. Офицер-оружейник (противолодочник) имел, как правило, слабые знания по акустике, системам обнаружения субмарин, так как учебные программы были нацелены на преимущественное изучение механической части. В ряде случаев причины кроются в очень низком качестве математики тактических моделей, разработанных для научного сопровождения конструирования кораблей и МПО. Еще одной причиной можно считать отсутствие единого органа с полномочиями и ресурсами, ответственного за перспективное развитие ВМФ. Перспективой ВМФ занимаются все и понемногу - Морской научный комитет, Военно-морская академия, 1-й ЦНИИ, 24-й ЦНИИ, центральные управления... В общем и целом - формально - только Главкомат ВМФ, на котором лежит огромный груз текущих дел. Данная ситуация возникла не сегодня. Бывшим командующим Северным флотом адмиралом А. П. Михайловским (см. его книгу «Командую флотом») она описывается поразительно - то есть никак. О том, что задача освоения кораблей 3-го поколения ему главкомом ВМФ ставилась особо, Аркадий Петрович говорит не единожды, однако ни разу им не упомянуты острейшие проблемы, с которыми пришлось столкнуться флоту при ее выполнении (например УСЭТ-80). А КАК У НИХ? Видимо, есть смысл проанализировать опыт других государств, имеющих мощные военно-морские силы, в первую очередь США. Например, тщательно изучить разделение организационной структуры ВМФ на административную и оперативную, однако этот вопрос выходит за рамки данной статьи. Сохранение на наших надводных кораблях торпедных аппаратов (ТА) калибра 53 см - не что иное, как рудимент Второй мировой войны. Весь мир еще полсотни лет назад перешел на ТА для малогабаритных торпед, имеющих дистанции залпа, аналогичные торпедам калибра 53 см (без телеуправления). Про современные ТА НК очень хорошо сказал командир одного из американских эсминцев: «Я надеюсь никогда не испытать кошмара обнаружить ПЛ на дистанции их эффективного применения». Малогабаритные торпеды в ВМС США являются оружием авиации и для кораблей уже давно стали «запасным пистолетом». Главное оружие ПЛО американских кораблей - ПЛРК «Асрок VLA» с зоной поражения от 1,5 до 28 км (с перспективой дальнейшего увеличения). В арсеналах ВМФ РФ имеется значительное количество мин МТПК, выставить которые, если что, с учетом сокращения корабельного состава мы не сможем физически. В состав этих мин входит торпеда МПТ («наша Мk-46»). Она, как и ее американская прародительница, обладает большим потенциалом и при соответствующем ремонте благодаря модернизации способна прослужить еще немало лет. «Наигравшись» в 90-х годах дорогой игрушкой - малогабаритной торпедой с «суперТТХ» Mk-50, американцы уже в XXI веке прагматично вернулись к разработке 60-х - Mk-46 с новой ССН, ставшей в модернизированом виде Mk-54. Для нас аналогичное решение куда более целесообразно. Появление на наших НК калибра 324 мм (с модернизированной торпедой МПТ) объективно прокладывает дорогу антиторпеде комплекса «Пакет» (калибр 324 мм), которая сегодня должна являться главным элементом контура противоторпедной защиты (ПТЗ) корабля. СЕГОДНЯ И ЗАВТРА Принятие на вооружение с начала 90-х годов ВМС зарубежных стран новых образцов торпед (особенно их ССН) и систем обнаружения (в том числе на основе активного подсвета и сетецентрических многопозиционных систем) привело к еще большему обострению ситуации с МПО ВМФ России, его носителями (в первую очередь подводными) уже на концептуальном уровне, принципиально ставящем под сомнение субмарины и их оружие в традиционном облике. Необходимо признать, что характер изменений в подводной войне, произошедших за последние два десятилетия, в полном объеме не осознан не только у нас, но и за границей. Выработка адекватной концепции развития ВВТ реальна лишь после тщательного изучения возможностей новых сетецентрических систем, их испытаний в реальных условиях. Сегодня речь может идти только об определении направления развития морского подводного оружия и первоочередных мерах для разрешения наиболее острых проблем МПО ВМФ. К принципиальным изменениям подводной войны можно отнести: - значительное увеличение гарантированных дистанций обнаружения ПЛ новыми средствами поиска; - повышение помехозащищенности новых гидролокаторов, крайне затрудняющее подавление их даже новыми средствами РЭБ. Вывод о том, что такое современная система самонаведения торпеды, можно сделать, например, из доклада конференции UDT-2001 (9 лет назад!). В течение трех лет специалисты фирмы BAE Systems и Управление оборонных исследований МО Великобритании проводили эти работы применительно к торпеде Spearflsh. Основные направления работ включали: - обработку широкополосного сигнала (в активном и пассивном режимах); - использование более сложной формы огибающей сигнала; - скрытый режим активной локации; - адаптивное формирование диаграммы направленности; - классификацию с помощью нейронных сетей; - совершенствование процесса слежения. На испытаниях было выявлено, что использование широкой полосы (около октавы) позволяет повысить эффективность выделения полезного сигнала на фоне шума благодаря увеличенному времени обработки. В активном режиме это позволяет использовать процедуру сжатия длительности сигнала, что снижает влияние поверхностной и донной реверберации. Для обнаружения целей при помощи излучения сигнала малой мощности используется сложная форма огибающей сигнала со случайным заполнением и широкая полоса частот. При этом излучение торпеды не обнаруживается целью. Необходимо особо отметить, что это не некие перспективные разработки, это уже факт, причем в серийных торпедах, что подтверждается сообщением пресс-службы командования подводных сил ВМС США от 14 декабря 2006 года: «Первая Мк 48 mod.7 поставлена флоту и 7 декабря 2006 года загружена на SSN-752 «Пасадена» в Перл-Харборе». Возможность эффективного противодействия таким торпедам требует в первую очередь антиторпед. В современных условиях особую роль приобретают противолодочные ракеты, тем более что в этом вопросе мы сегодня превосходим всех. Для тяжелых торпед исключительно важной становится возможность атаковать надводные цели с дистанций более 25-35 км многоторпедными залпами с телеуправлением. Может быть, с учетом обозначенных проблем есть смысл купить торпеды за границей, как когда-то в XIX веке или в 30-х годах XX? Но как когда-то, увы, уже не получится, так как главными в торпеде сегодня являются ее ССН, система управления, алгоритмы. И вопросы эти ведущими разработчиками закрываются жестко, вплоть до разработки специальных схем гарантированного уничтожения программного обеспечения торпеды, чтобы противник не смог восстановить его даже по обломкам. МО Великобритании изучает вопрос о возможном приобретении у ВМС США тяжелой торпеды Мк 48 ADCAP в качестве готовой альтернативы модернизации находящейся на вооружении ПЛ управляемой по проводам тяжелой торпеды Spearfish. Это решение приобрело большое значение после того, как Управление оборонной промышленной политики МО заявило в декабре 2005 года, что в будущем Великобритания будет готова закупить торпеды за границей при условии, что она сохранит контроль над их тактическим программным обеспечением и устройством ССН (Janes Navy International, 2006, p. 111, № 5, p. 5). Получается, нет уверенности, что даже ближайший союзник США - Великобритания получила полный доступ к «софту»... За рубежом можно и нужно закупать ряд комплектующих для нашего МПО, но система самонаведения и система управления должны быть отечественными. Эта работа также имеет и большую экспортную перспективу. Необходимый для разработки современных ССН научный потенциал у нас есть. Сегодня МПО является одним из основных ударных и оборонительных средств морских сил общего назначения (МСОН) и играет исключительно важную роль в обеспечении боевой устойчивости морских стратегических ядерных сил (МСЯС). А в условиях значительного превосходства возможных противников на театре военных действий и господства в воздухе современная минная война (с применением дальноходных самотранспортирующихся и сверхширокополосных мин) может являться мощным фактором сдерживания, однако последнее заслуживает отдельного разговора. Повторюсь: несмотря на острые проблемы с разработкой и производством современного МПО, сегодня имеется достаточный научный и производственный потенциал для разработки и производства подводного оружия, отвечающего самым современным требованиям. Для этого необходимо: 1. Внедрение в НИОКР - этапов, модульности. Результат даже на промежуточном этапе разработки должен быть пригоден к практическому применению. 2. Анализ всех производственных возможностей нашего машиностроения для достижения максимальных ТТХ и минимальной себестоимости МПО. 3. Широкое применение гражданских технологий. 4. Крайне важны вопросы военно-технического сотрудничества в части как экспорта, так и импорта в интересах развития МПО ВМФ. Грамотная постановка вопросов ВТС работает на обеспечение вопросов ЗГТ. 5. Участие в утилизации МПО разработчиков - использовать задел ранее изготовленного подводного оружия для выпуска перспективных образцов, как это делается в тех же США. 6. Корректура нормативных документов по разработке ВиВТ с учетом новых подходов и требований времени для сокращения сроков и стоимости НИОКР. 7. Отказ от ТА калибра 53 см на надводных кораблях, переход на калибр 324 мм с модернизированной торпедой МПТ и антиторпедой «Пакет». 8. Категорически необходимо массовое оснащение ПЛ антиторпедой комплекса «Пакет». Вариант для ПЛ пр. 877 представить на экспорт. 8. Доработка торпедного аппарата ПЛ под шланговое ТУ, модернизация тяжелых торпед под шланговую катушку, освоение шлангового ТУ на флоте. 9. С учетом ограничений в ресурсах и обеспечения боекомплекта ПЛ ВМФ целесообразно иметь на вооружении два типа тяжелых торпед: современный образец - УГСТ и модернизированную (с заменой батареи, ССН и установкой шлангового телеуправления) торпеду УСЭТ-80. 10. В современных условиях ПЛР становится главным оружием ПЛО как для надводных кораблей, так и для подводных лодок. 11. Начать разработки особо малогабаритного МПО (калибр менее 324 мм). Развитие ССН позволяет обеспечить высокую эффективность даже малогабаритной боевой части малой торпеды, помогает значительно снизить ее стоимость

Подводное оружие возвращается Армии России и США представили разработки в области двухсредного оружия, способного стрелять как в воздушной среде, так и под водой. Долгое время разработки подводного оружия велись преимущественно в СССР, тогда как американцы вообще отказывались верить в возможность вести огонь под водой © https://www.socom.mil/ Американские боевые пловцы с винтовками Colt AR-15 под патрон CAV-X. У флота имеется ещё и подводная пехота. Боевые пловцы выполняют специфические функции: обороняют корабли и важные объекты флота от диверсантов и проводят скрытные операции под водой. Для таких необычных бойцов требуется и необычное оружие, и особенные пули, способные преодолеть сопротивление водной среды, сохраняя убойную силу. © Фото из архива. Рота особого назначения при разведотделе Балтийского флота на задании. Боевой игломёт Разработки подводного оружия начались в 60-х годах прошлого столетия. Некоторые экземпляры действительно напоминали оружие, но большинство из образцов не выдерживало никакой критики из-за абсурдных габаритов или странных технических решений. Например, экспериментальное подводное ружьё американца Чандли Ламберта, состоявшее из 12 стволов, собранных в один блок, напоминало пистолет XIX века - «перечницу». Разумеется, никому и в голову не приходило использовать это громоздкое изделие в бою. При этом практически во всех боеприпасах к подводному оружию тех лет применялись тяжёлые игольчатые пули большой длины, поскольку именно такая пуля, выпущенная с помощью мощного порохового заряда, обладала достаточной мощностью. Большой вес был необходим ещё и потому, что под водой невозможно придать пуле вращение с помощью нарезов ствола. В США подобный формат подводного оружия не одобрили и поставили крест на разработках. Более того, американские специалисты полагали, что создать эффективный подводный автомат так же сложно, как и изобрести вечный двигатель. Советские инженеры считали иначе, поэтому в условиях строжайшей секретности продолжили разработки оружия для боевых пловцов. Так, в 1970-х годах появился автомат АПС и четырёхствольный пистолет СПП-1. На вооружение они были приняты уже в 1975 году, однако оставались под грифом секретности до 1993 года. © wikimedia.org Четырёхствольный пистолет СПП-1. АПС действительно произвёл революцию в области подводного оружия. Конструкторам из ЦНИИТОЧМАШ удалось создать сравнительно компактное и эффективное оружие, выстрелы из которого способны преодолеть расстояние, превышающее дальность прямой видимости в воде. Таким образом, боевые пловцы получили возможность действовать в подводных схватках не только ножом. Следующим этапом в разработке подводного вооружения стало создание двухсредного оружия, которое достаточно эффективно и под водой, и в бою на суше. В конце 1990-х годов Тульское проектно-конструкторское бюро представило автомат АСМ-ДТ «Морской лев» - своеобразный гибрид АПС и АКС 74-У. Конструкция автомата позволяет использовать как стандартные автоматные патроны, так и подводные «иглы», а магазины от разных боеприпасов имеют разные размеры. Кроме того, в АСМ-ДТ предусмотрена подвижная защёлка, с помощью которой стрелок переключает оружие в подводный или наземный режимы. Также в автомате реализована система удаления воды при стрельбе «наземными» патронами - часть пороховых газов отводится по специальным каналам, через которые вода «выдувается» из ствола. © wikimedia.org Автомат АСМ-ДТ «Морской Лев». Несмотря на оригинальность конструкции, «Морской лев» сохранился лишь в качестве экспериментальных образцов. Отчасти это произошло потому, что конструкторам не удалось решить проблему «унификации». Да, пловцу больше не требовалось носить два автомата, но это не отменяло необходимости ношения двойного объёма патронов. Для очередного шага в развитии подводного вооружения требовалось создать патрон, который бы мог одинаково эффективно работать и под водой, и на суше. Маленькие торпеды Универсальные патроны, которые возможно использовать под водой, были разработаны в России в 2005 году силами конструкторов КБ Приборостроения. Патрон ПСП имеет те же габариты, что и стандартные патроны калибра 5.45 мм. Таким образом, в случае необходимости, его можно применять со стандартным оружием соответствующего калибра. © wikimedia.org Патрон ПСП имеет те же габариты, что и стандартные патроны калибра 5.45 мм. Уникальная особенность патронов ПСП заключается в их необычной форме - на конце твёрдосплавной бронебойной пули имеется специальная выемка, создающая кавитационный эффект. При выстреле под водой вокруг пули образуется пузырь воздуха, благодаря которому она получает возможность преодолевать существенно большее расстояние и не терять убойную силу. В ходе тестов пуля показала эффективную дальность стрельбы под водой - около 25 метров. В воздушной среде начальная скорость полёта пули ПСП составляет 330 м/с, что соответствует скорости полёта пуль, предназначенных для бесшумного оружия. Кстати, эффект кавитации используется также и в торпедах. Специально для эффективного использования патрона под водой тульские конструкторы разработали автомат АДС, предназначенный для спецподразделений. За основу был взят автомат системы «булл-пап» А-91. В конструкции АДС предусмотрено два режима работы: подводный и наземный, однако они не требуют замены патронов, в отличие от АСМ-ДТ. Стоит отметить, что подводный режим подразумевает использование исключительно патронов ПСП, в то время как в наземном режиме можно использовать любые боеприпасы. На автомате также уставлен 40-мм подствольный гранатомёт. Причём АДС «потребляет» любые патроны калибра 5.45, а боепитание может осуществляться из магазинов от АК-74.

APS Underwater Assault Rifle

USSOCOM is testing bullets that can be fired underwater Special Operations Command is testing special ammunition that can be fired from weapons both underwater and in the air, targeting submerged threats as well as those above the surface. Check out one style of bullet of the style USSOCOM is looking at, designed for underwater shooting, and made by DSG Technologies.

ТОП 5 ЛУЧШИХ МУЛЬТИТУЛОВ !

Мультитул LEATHERMAN Sidekick Это моя мечта!

В моей коллекции три мультитула. Один другого меньше. Все три подарили в разные годы.

LEATHERMAN SIGNAL. Мультитул выживальщика.

Мультитулы Leatherman - лучшие в мире.