ВАЛЕНОК

Подводные спасатели Вопрос спасения подводных лодок и их экипажей стал актуальным с момента создания субмарин. За последнюю сотню лет в мирное время погибло не менее 229 лодок. Первая катастрофа в истории отечественного подводного флота произошла 16 июня 1904 года – затонула ПЛ «Дельфин», при этом погибли 25 из 37 подводников. Только после Второй мировой войны ВМФ СССР и России потерял 11 ПЛ. Долгое время спасти экипаж можно было только с небольших глубин путем свободного всплытия подводников с выходом методом шлюзования через торпедные аппараты или аварийно-спасательные люки, или путем подъема самой лодки. Новый способ спасения подводников сухим способом был предложен в начале 1930-х годов в США капитаном 3-го ранга Р. Маккенном (МсСаnn). Им был разработан спасательный колокол, который опускали на тросе с надводного судна на комингс-площадку аварийно-спасательного люка подводной лодки, и аппарат присасывался к нему. Затем люки колокола и лодки открывались, и подводники покидали субмарину «не замочив ног». Спасательный колокол Маккенна Впервые случай испытать спасательный колокол по назначению представился в мае 1939 года, когда с его помощью удалось спасти 33 моряков с затонувшей SS-192 «Squalus». Спасательный колокол Маккенна на борту спасательного буксира «Falcon» в ходе спасения моряков с затонувшей SS-192 «Squalus» Однако все вышеупомянутые способы спасения очень зависели от погодных условий и были неприменимы уже при незначительном волнении. Во время Второй мировой войны в СССР из США по ленд-лизу был поставлен спасательный колокол Маккенна. На его основе в 1956 году был создан первый советский колокол СК-57. В последующие годы были созданы более совершенные образцы, в том числе СК-527 с рабочей глубиной 500 м. В 1960-е годы появились спасательные подводные аппараты. Еще в 1946-1957 годах разрабатывались проекты переоборудования в спасательные подводные лодки типа «Щ» и более новых проектов 633, 613. В 1961 году на заводе «Красное Сормово» по разработанному ЦКБ-112 проекту 666 для спасения экипажей аварийных ПЛ была переоборудована лодка «С-63» проекта 613. Спасение подводников могло производиться с глубины до 120 метров как «сухим» способом с помощью спасательного аппарата (управляемого подводного снаряда – УПС), так и «мокрым» – с помощью водолазов. При этом спасательная ПЛ находилась в подводном положении. Одним из основных преимуществ данного метода являлась независимость спасательных операций от погодных условий. Спасательная лодка «С-63» с УПС на борту

«Призраки в Персидском заливе»: секретная армада Ирана Опасность в Ормузском проливе представляют не авиация или ракеты Ирана, а флот иранских мини-подлодок, пишут британские СМИ, проанализировав скрытую угрозу судоходству в проливе. Субмарины класса «Гадир» Основу подводных сил Ирана составляют субмарины класса «Гадир». Их называют «призраками в Персидском заливе». Весом всего 120 тонн и длиной около 29 метров, эти лодки спроектированы для работы в мутных и мелких водах Персидского залива. Их компактность позволяет действовать на глубине 30 метров, где крупные ударные подлодки становятся неэффективными и легко обнаруживаемыми. Мини-подводные лодки класса «Гадир» могут бесшумно следить за своей «добычей», выпускать подводные противокорабельные крылатые ракеты или самонаводящиеся торпеды, а затем просто исчезать. По оценкам экспертов, Тегеран располагает десятью такими единицами. Их ключевая задача - скрытная установка морских мин в ночное время и торпедные атаки на танкеры. Условия пролива - интенсивный шум от нефтедобычи и сложный рельеф - делают их поиск практически невозможным для современных систем ПЛО. Кроме мини-субмарин, Иран располагает 600-тонными лодками класса «Фатех» с улучшенными датчиками; тяжелыми субмаринами «Кило»: три дизель-электрических судна российского производства (3000 тонн), которые, однако, менее эффективны на мелководье; диверсионными средствами: аппаратами для доставки боевых пловцов и катерами-камикадзе. Стратегия Ирана не в уничтожении американских авианосцев, а «в параличе» мировой торговли нефтью. Массовое минирование пролива может заблокировать поставки на недели, так как разминирование в таких условиях - крайне долгий и опасный процесс.