Audi

А чем он хуже? Только лишь тем, что является сыном действующего ныне президента? А может полученное образование хуже? Чем же хуже? С таким папой и деньгами не каждый бы поднял спорт на ту планку. Если каждому из нас дать по 100 тыс., то через год у одного будет 200 тыс., а у другого может и 0.

1212144

Audi ****И. Алиев знает английский - плохо, в спорте большие успехи тоже плохо, вступил в строй новый рыборазводный завод - плохо, на Олимпиаде 32 место - купили оказывается, КВН победил, опять недовольны, тоже купили. А что, у других богатых стран деньги кончились, или мы лучше всех умеем покупать? А где Ваше "хорошо"?**** A teper' poishi na forume, esli netrudno, i skazhi gde tut bylo pro KVN, olimpiadu i t.d.? mne samomu interesno, bylo li takoe ili ty iz pal'tsa visosal? Об этом необязательно в этой теме. Но на других всегда это брюзжание. ****А кто из недовольных что-то сделал? Ну организуйте "Движение Бакылылар" и выражайте недовольства в организованном виде, разработайте программу, позволяющую двинуться вперед, организуйте газету "Бакылылар", созовите людей, получите разрешение на проведение митинга, и выражайте свои мнения, сформируйте батальон из добровольцев-воинов. Благотворительные акции ведь проводятся, и это прекрасно. Никто ведь не запрещает.**** Esli ty ne znal, BAKILILAR zanimaetsa blagotvoritelnostyu dostatochno davno i dostatochno regularno... gazetu vipuskat' ne sobiraemsa: schitay chto bakililar.az i est' gazeta s ezhemesachnoy auditoriey v 80 000 chelovek... Mitingov toje ne budet: pochitay vnimatelno... bakililar ne politicheskoe obyedinenie, a obshestvennoe... Da, i ty navernoe, udivishsa, no v USA dazhe pri ix urovne zhizni ne schitaetsa chto nujno svetit'sa ot vostorga ot pravitelstva i v Californii naprimer smeshayut gubernatora za to, chto za god s lishnim ne smog proyavit' sebya i ne vnes uluchsheniy... A kakogo posle 10 let, kak tut otmechalos, ty ozhidaesh vostorg u naroda? Tolko potomu chto NFA byl xuzhe? Nu tak vot, ya luchshe mneniya o narode i ego sposobnosti porodit' liderov dostoynix, chem ty! А лучше или хуже НФА мы и не видели. Мы только начали. США не показатель, там своих проблем по горло. Просто они не воруют на уровне ЖЭК-ов, они воруют вагонами. Это выглядит видимо как-то благородней. Если человек торгует на рынке - говорят торгаш, если торгует вагонами, уже считается солидней, и прозывают коммерсантом. А взятки они у себя прозывали до последнего времени представительскими расходами.

Эльхан! Тебе по айПи видно, кто и откуда. Но мне кажется, что многие оттуда, а многие закомуфлированная оппозиция.

Эльхан! Найди хотя бы одно одобрение чего-то, какого-то события. Все плохо, все в черном цвете. Откуда такая категоричность и уверенность, что при ком-то другом будет хорошо? А разве в период самостоятельности мы жили при ком-то другом? Да, был НФА, но это была не страна, а шарашкина контора, с правом печати у всех и каждого. И. Алиев знает английский - плохо, в спорте большие успехи тоже плохо, вступил в строй новый рыборазводный завод - плохо, на Олимпиаде 32 место - купили оказывается, КВН победил, опять недовольны, тоже купили. А что, у других богатых стран деньги кончились, или мы лучше всех умеем покупать? А где Ваше "хорошо"? Ну не надо все чернить и говорить только о минусах. Все это похоже на ворчливое недовольство старенькой бабульки, которая недовольна даже потерявшей сладости сахарного песка. Я понимаю, да и вижу, что вновь построенные и отремонтированные дороги не соответствуют той оценки, которую дает дорогам Абуталыбов, но хуже дороги не становятся, хотя покрытие все же далеко от мировых стандартов. Ну привирает чуть, а другие страны говорят только правду? Уже в обиходе появилось новое выражение - "тройные стандарты" в отношении США. У всемирного узурпатора оказывается демократия. Хрен с маслом. Говорят одно, делают другое. А кто из недовольных что-то сделал? Ну организуйте "Движение Бакылылар" и выражайте недовольства в организованном виде, разработайте программу, позволяющую двинуться вперед, организуйте газету "Бакылылар", созовите людей, получите разрешение на проведение митинга, и выражайте свои мнения, сформируйте батальон из добровольцев-воинов. Благотворительные акции ведь проводятся, и это прекрасно. Никто ведь не запрещает.

По роду деятельности, я уже несколько лет занимаюсь строительством и улучшением мест проживания беженцев, финансируемых ВБ, ИБР и т.п. Практически каждую неделю бываю в районах. В данное время, завершаю строительство 2-х школ на 98 уч. мест в богом забытых деревнях с 40-70 дворами. Деньги ВБ выделяются мелкими порциями, недостаточными для более ускоренных темпов строительства. Но дело движется. Школы прописаны в проектах не как школы, а как "создание дополнительных ученических мест", т.к. это избавляет заказчика и подрядчиков от лишней мороки, связанной с ненужним согласованием всего и вся с Мин. Образования. Деньги ВБ выделяются исключительно для ремонта общих мест использования, т.е. не разрешается ремонт комнат, столовых, спортивных объектов, но в некоторых корпусах предусматривается 100 % замена кровли оцинкованным листом, 100 % замена кабелей и эл.проводки, ремонт коридоров, проведение магистрального водопровода из пластмассовых труб, линий электропередач. Что касается исполнения, то могу сказать, что школы спроектированы довольно таки добротно, с обязательным условием покрытия оцинкованной кровлей, стр-ом стадионов, туалетов (местные учителя предпочитают вместо туалета доп. класс и настойчиво убеждают, что им не нужно туалетов.) Единственно, что я бы изменил, так это установил бы пластмассовые окна. Но в проектах это ведет к значительному удорожанию. А сумма, которая в конце концов проходит в тендере не такая уж и расточительная. Скорее наоборот, впритык, но конечно в большинстве с прибылью. На то и тендер. Некоторые завершают и с убытком, в связи с подорожанием камня-кубика,или к примеру цемента, некоторые прописывают в тендерах демпинговые цены. Так что, ничего не разбазаривается, как в одной из оппозиционных газет было описано. Для дилетанта там было все описано убедительно. Что касается взяток, откатов и т.п., то это небольшая сумма, хотя даже балансодержатели (директор училища, ПТУ, туристического комплекса), вымогают деньги с подрядчиков. Вымогают, именно вымогают и представители общин, т.е. люди, для которых и создаются лучшие условия проживания. До такой степени лучшие, что многие беженцы боятся, что их после ремонта выгонят куда нибудь в другое место. Уверен, что иностранец - подрядчик построил бы тоже самое за значительно большую сумму. Много школ строится и на деньги грантовые. К примеру, в одной из деревень, которую я посетил на прошлой недели, окна во вновь построенной школе одностворчатые, с одинарным остеклением, качество построенного объекта значительно хуже, т.к. проект урезан до минимума. Грант выделен Японией. Т.е. в принципе, деньги хотят все. А желание урвать и себе кусок от председателей общин и директоров новостроящихся школ и ремонтируемых объектов вообще противно. Они еще требуют для себя выполнение дополнительных работ, не предумотренных в проектах, просят отремонтировать кабинеты, пишут жалобы, чтобы еще урвать что-то. И ничего с этим не поделаешь, это наш народ, это Мы. Получают и отпор, шыш с маслом.Так что, это все же система, для искоренения которой нужны годы и годы. А мы хотим быстрее,... не будет быстрее, не будет. И я очень просто все это воспринимаю. Можете спать спокойно. Не считайте, кто сколько урвал, а сами будьте честнее. P.S. Просто многие не помнят Брежнева, и систему, которую он развил дальше и больше. Так что, когда говорите про рыбу, то поищите ее вонючую голову в Москве. И все объекты всесоюзного значения, были выбиты с большим трудом и боем Г. Алиевым, идущими вразрез с имперскими планами СССР по несозданию завершающих циклов производства в союзных республиках, в противном случае, мы не имели бы БЗБК, ЗГО, Азэлектротерм и т.п.

Из моего поста в этой теме исходит скорее неприятие личности Марданова, чем симпатия. Но он и в самом деле продукт не нынешней системы, а системы, которая была заложена в 17 году и ранее. Ее не искоренить одним росчерком пера, она сидит в нас, во всех. Будь вместо него кто другой, изменилось бы немногое. Но изменять надо. Да и не во всех проектах, связанных со строительством школ, Мин. обр. выступает заказчиком. Очень много школ будет построено при участии Гостроя, тендеры уже проведены в сентябре. Мне не удалось выиграть, т.к. заложенные цены очень низкие, необходимо иметь строительную базу в районах, чтобы выдержать и завершить. Так что, не все так плохо. Делается колоссальная работа для беженцев. Уверен, что будь другой президент, всего этого бы не делалось, на беженцев махнули бы рукой. Крыша течет, ну и черт с ними.

29.09.2003 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ПО TRACECA ПРИНЕСЛИ БЮДЖЕТУ АЗЕРБАЙДЖАНА БОЛЕЕ $107 МЛН. Объем дохода от грузоперевозок по Евро-Азиатскому транспортному коридору (TRACECA) за январь-июль 2003 года возрос на 22,4% и составил 525,4 млрд. манатов ($107 млн.), сообщили в Государственном комитета по статистике Азербайджана. Объем полученного дохода от транзита грузов, вырос на 28,3% и составил 325,4 млрд. манатов ($66,2 млн). Объем дохода от пассажироперевозок по этому коридору возрос на 6,7% и составил 82,7 млрд. манатов ($16,8 млн.). В январе-июле 2003 года уровень транспортировки грузов по TRACECA (23,8 млн. тонн) составил 38,3% от всего грузопотока по Азербайджану, что на 15,9% превышает аналогичные показатели 2002 года. При этом 47,4% (11,3 млн. тонн) составили транзитные грузы. В сравнении с объемом перевозок аналогичного периода 2002 года, в январе-июле текущего года по коридору было транспортировано на 2,1 млн. тонн больше грузов (+22,3%).

Да, согласен, контингент разный. Здесь сторонники оппозиции, поддакивающие друг другу, вкупе с обиженными эмигрантами, среди которых трудно найти довольных, но которые рассуждают о Азербайджане, заворачивая апельсины на вновь приобретенной родине со "знанием дела", находясь на расстоянии 10 часов лету от Баку и делая выводы, ежедневно читая оппозиционную прессу из инета. А некоторые эмигранты, все еще тешат себя надеждами на приход таких, как А. Гумбатов... и возможно пишут уже не всегда под ником Симург. А некоторые школьники начала 90-х туда же, рассуждают уже со слов отцов и дедов, и им не с чем сравнивать настоящее, поскольку возмужали они при Г. Алиеве, и другого управления и не знают.

Надо развивать азербайджанский язык, ввести курсы на ТВ, выпустить качественные словари, создать словарь в сети(уже создан), выработать единоприменяемый шрифт в сети и т.п. Глупо терять то, что имеешь. Русский язык надо развивать параллельно, но никак не вычеркивать из обихода.

Эльхан! Два вопроса: 1. А разве бакылылар.аз прооппозиционный , а азтоп.ком проправительственный? Или все же это 2 независимых, частных портала, придерживающихся центристких позиций? 2. На форуме можно ругаться? Или если вычеркнуть одну букву, то можно? 2all! Кстати, автор подчеркнула, что это никак не догма, не аксиома, а просто ее размышления вслух. Она всего лишь желает услышать Ваши мысли, мнения, но никак не желание выглядеть умниками, с приписыванием себе способностей оракула. 2 Автор! Практически со всеми вышеизложенными вами мыслями почти (60%) согласен. И призываю Вас, и ваше окружение, 15 октября активно участвовать в выборах президента. В сложившихся реалиях другого варианта и нет. Нынешние 20-29-летние умники в начале 90-х учились в школах, и лишь понаслышке знают о том времени, но рассуждают так, как будто и при Сталине были зрелыми людьми. Не думал, что даже отличное владение будущим президентом английским и французским языками можно отнести к негативу, и будут каждый раз говорить, что это ерунда. А разве у нас есть человек, сильнее Г. Алиева? Этибар сильнее (вечно отказывающийся от премьерства кандидат), или Иса? Вы хотите, чтобы Вами руководили мнс - ы?

23.09.2003 В КАБИНЕТ МИНИСТРОВ АЗЕРБАЙДЖАНА ПРЕДСТАВЛЕНЫ ФОРМЫ ДОГОВОРОВ И ПОЛИСОВ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО СТРАХОВАНИЯ И СТРАХОВАНИЯ ПАССАЖИРОВ Министерство финансов Азербайджана представило в Кабинет министров на утверждение формы договоров и полисов обязательного экологического страхования и обязательного страхования пассажиров, сообщили в Министерстве финансов. Утверждение Кабинетом министров форм договоров и полисов является условием начала обязательного экологического страхования (закон принят в 2002 году) и обязательного страхования пассажиров (2003 год). "Утверждение форм и полисов позволит Главному управлению страхового надзора Министерству финансов начать прием заявок страховых организаций на разрешения для осуществления деятельности по этим видам страхования. Ожидается, что формы договоров и полисов будут утверждены к началу будущей недели", - указали в Министерстве финансов. Согласно закону "Об обязательном страховании пассажиров", страховой тариф для пассажиров воздушного транспорта равен 0,1% стоимости билета, железнодорожного, морского и автомобильного транспорта - 1,5% стоимости билета. Страховое возмещение составляет 10 млн. манатов в случае смерти пассажира, 80% при получении I группы инвалидности, 60% - II группы, 40% - III группы - 40%. При получении тяжелого увечья страховое возмещение составит 20%, а легкого увечья - 5%. Сумма страхования должна быть выплачена в течение 10 дней после предоставления страхователем страховых документов. Страхователь или его наследники имеют право на получение страховой суммы в течение 3 лет с момента страхового случая.

А разве я должен защищать правительство Казахстана? Или вы только негатив воспринимаете? И почему ты поверил казахскому пареньку, что он сын инженера? А ты в 94 по тапшу поехал в США? Уверен, что наверное был одним из лучших. А разве в Казахстане кардинальные изменения уже позади? Они мчатся к светлому будущему? Или уже прибежали? Пример с сыном инженера показатель продвижения Казахстана? А что вы слышали... и знаете? Расскажите подробней. По-моему там руководитель по типу нашего Азертадж не отец сына инженера? Если не ошибаюсь, Назарбаева. И кто установил, что за гораздо более короткий срок они уже катаются в масле? Ну то, что они активнее участвуют в выборах, я не сомневаюсь, и это хорошо. Вот в этом мы отстаем, считая свой голос каплей, но продолжаем ворчать по поводу любого правительства... опять не участвуя. И это плохо. "Эволюция, йох бир..." заверши плиз... Грубо...однако...нехорошо.

22.09.2003 ГАЗ РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА "ГАЗЕЛЕЙ" В ГЯНДЖЕ В конце сентября-начале октября специалисты российского акционерного общества ГАЗ будут рассматривать в Азербайджане перспективы организации производства на Гянджинском автомобильном заводе малотоннажных грузовиков "Газель", сообщил заместитель начальника инвестиционного департамента Министерства экономического развития Азербайджана Эльшан Мамедзаде. Сборку своих автомобилей уже ведет в Азербайджане РАО КАМАЗ. Планы организации на Гянджинском заводе своих грузовиков имеет компания Renault. "В отличие от Renault, ГАЗ не поднимает вопрос государственных гарантий, которые правительство не дает по коммерческим проектам. К тому же отпускная цена российских машин более реальна. В частности крупнотоннажные грузовики КАМАЗ в 3 раза дешевле грузовиков Renault, а малотоннажные "Газели" - в 2 раза. Сейчас на рынке нужны малотоннажные грузовые автомобили, и ГАЗ может производить в Азербайджане несколько тысяч "Газелей". Конкретные решения будут приниматься после анализа на месте", - сказал Э.Мамедзаде. Правительства Азербайджана и России ведут переговоры о совместной сборке малолитражных автомобилей на основе решений 7-го заседания межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству (10 апреля 2002 года). Пока в рамках азербайджано-российского сотрудничества на площадях завода имени Б.Сардарова в Баку действует совместное производство автомобилей КАМАЗ. На сегодняшний день СП Azmotors реализовало свыше 100 автомобилей КАМАЗ (всего в стране зарегистрировано 9 тыс. машин этой марки). Максимальный потенциал завода по сборке пяти видов КАМАЗ (от самосвалов до полноприводных автомобилей) составляет до 200 машин в год, но в среднесрочной перспективе Azmotors планирует освоить сборку 500 машин в год и наладить производство до 40% комплектующих и запчастей. Потенциальный рынок "Газелей" в несколько раз шире. Производственные площади Гянджинского автомобильного завода позволяют наладить несколько параллельных производств, и нельзя считать проект Renault полностью закрытым. Французская сторона пока не полностью отказалась от него. Правительство Франции готово предоставить Азербайджану кредит в размере $10 млн. По ТЭО проекта, в течение 5 лет предполагалось выпустить около 5 тыс. автомобилей: в первый год - 920 машин, во второй и в последующие - по 1000 машин. Однако, в первоначально обговоренный проект внесены некоторые изменения. В частности, французская сторона предложила сократить количество выпускаемых на первом этапе автомобилей с 920 до 200 машин в год. Это могут быть среднетоннажные двухосные автомобили длиной 8,5 м., шириной 2,3 м. и высотой - 3 м.

Система не прогнила, она начала гнить с 1917 года. Система не гангрена, отрубил ногу и все. Ее лечить надо, но не революционными методами, а рыночно, и в меру демократичными методами. Жизнь показала, что социализм есть,... но в капиталистических странах. И я уверен, нужно время. Ведь многие болезни невозможно вылечить вмиг, даже насморк. Необходимо время, чтобы организм сам сопротивляясь микробам выздоровел. Вот Среднеазиаты переступили через строй, и до сих пор прозываются ... 1.А разве подлость имеет градацию? А воровство? Хотя, человек в принципе хороший может и оступиться... 2.Встречал ли ты человека, признавшегося в своей нечестности, совершенной подлости? Я не встречал, все какие-то пушистые. Это не аксиома , а так...мои мысли. © F.S. P.S. Если утомил, по ЛС намекни -)

1. Я имел ввиду из зарегистрированных кандидатов. Т.е. в реале, даже если и хочется против всех. Допустим тебе не нравятся 12 форумцев. Но ведь кто-то >, кто-то < 2. Согласен, я точно такого же мнения. 5. Значит, будь ты сейчас 16-летний, ты в таком же ракурсе оценил бы нынешнее положение в стране? Мне казалось, что 16 и 28 лет, это разные люди. 6. Не хуже, а хужееее 7. Я к тому, что они все живут на зарплату? И если нет, то ты их меньше любишь? Или все дилетанты? И пару доп. вопросов: 8. Может ли в Азербайджане(и вообщем в СНГ) на данном историческом этапе не брать взяток прокурор, полисмен, чиновник? Будь ты на их месте, мог бы не брать? Ответ: я бы не пошел туда работать - исключим. 9. Один из интервьюируемых (Тота) в своих ответах отметил буквально следующее : "Ссылки на менталитет и прочих зверей абсолютно неуместны, посколько я глубоко убежден, что менталитет народа формируется СИСТЕМОЙ. Иностранцы, кристально честные у себя на родине, начинают брать взятки приехав сюда. А как же их менталитет? Ты тоже считаешь иностранцев кристально честными? Ты тоже считаешь, что если человек не ворует у себя на Родине, но ворует в другой стране НЕ ВОР? А может быть все-таки не брать, когда дают, очень сложно? Или это просто? 10. Если человек, которого ты считаешь положительным, расскажет тебе о совершенной подлости, в душе у тебя изменится к нему отношение? Ведь подлей везде подлец. Сорри, всего однажды виделись, а как загрузил тебя. -)

На экспертов во всех областях и в самом деле тратятся колоссальные суммы. Но в основном, это выступает одним из требований и условий выделения кредитов. Вариантов нет, они нам дают кредит, и определенную часть забирают таким макаром, платя по 500-600 долларов в день своим экспертам. Таковы реалии для небольших, развивающихся стран. Хотя, в большинстве случаев, у нас можно найти нехудших экспертов. Я читал это интервью, идиотское. Еще хуже он выступил на форуме газеты "Эхо". Прочитайте стенограмму. Он все старается черное выставить белым. Ему не удается округлять острые углы, отвечает по принципу:что-то же надо сказать. Но на данном этапе исторического развития, после 70 лет всеобщего насильного вранья, когда одного человека трижды принимали в комсомол, когда "инженеров" и сыновей доцентов не принимали в КПСС не может быть иначе. 70 лет СССР не могут пройти бесследно. Ведь это политика КПСС-СССР привела к такому результату. И никакой президент не сможет изменить за 10 лет устоявшийся порядок, укоренившийся менталитет. 20 лет тоже мало. Эволюцию не перепрыгнуть. А если Вам (Нам) дать столько средств, сможем ли мы удержаться от соблазна не присвоить копеечку? Только не надо убеждать всех в исключительно собственной честности. Я еще не встречал человека, говорившего о себе обратное.

22.09.2003 ЕБРР ПРЕДОСТАВИТ АЗЕРБАЙДЖАНУ ДО $38 МЛН. НА АВТОДОРОЖНЫЙ ПРОЕКТ Европейский банк реконструкции и развития намерен предоставить Азербайджану льготный кредит на строительство автомобильной магистрали Кюрдамир-Уджар протяженностью 46 км, сообщил Azer-press вице-премьер Азербайджанского правительства Абид Шарифов. По его словам, недавно в Баку побывала миссия банка и обсудила с правительством детали реализации проекта. "Мы направили в банк письмо с согласием предоставить под кредит государственные гарантии. Подписание кредитного соглашения возможно уже до конца этого года", - сказал А.Шарифов. По его словам, сумма кредита может составить $37-38 млн. Кредит будет представлен со сроком выплаты 15 лет и процентной ставкой LIBOR+2,5%. Проект строительства автодороги Кюрдамир-Уджар входит в региональную программу восстановления Великого шелкового пути (транспортный коридор TRACECA), но финансироваться реконструкция данной автотрассы будет в рамках Государственной программы сокращения бедности в Азербайджане. ЕБРР заявлял о возможности финансирования данного проекта еще в 2002 году. 77/449

20.09.2003 АЗЕРБАЙДЖАН ПЛАНИРУЕТ РЕКОНСТРУИРОВАТЬ АВТОДОРОГУ TRACECA К 2007 ГОДУ К 2007 году автомобильная магистраль от Баку до грузинской границы будет полностью соответствовать международным стандартам, сообщил вице-премьер Азербайджана Абид Шарифов. Объем затрат на восстановление дороги составит до $650 млн. "В настоящее время получены источники финансирования на восстановление участков Баку-Алят, Алят-Газимагомед, Гянджа-Газах, практически найдены источники кредитования на реконструкцию оставшихся участков", - сказал А.Шарифов. С 2004 года начнется строительство Бакинской кольцевой дороги протяженностью. "Дорога будет восстановлена за счет кредита Кувейтского фонда развития и Фонда развития Абу-Даби. В настоящее время фонды определяют размер предоставления средств, а в целом, реабилитация этого участка дороги оценена в $27-28 млн.", - скзаал А.Шарифов. Финансирование строительства автомагистрали Газах - "Красный мост" (граница с Грузией) протяженностью 38 км будет частично осуществляться за счет экономии средств от реализации дорожного проекта Всемирного банка (строительство автомагистрали Гянджа-Газах 94 км, на что выделен кредит в размере $40 млн.). "Мы предполагаем сэкономить порядка $8-9 млн. и направить их на проекта Газах- "Красный мост" оценочной стоимостью $14,7 млн.", - сказал А.Шарифов.

Привет! 1. Составь первую 5-ку (хочешь все 12) кандидатов в президенты. 2. Кто не за оппозицию, тот лизоблюд? Почему? 3. Участвовать в выборах(президента, депутата, в референдуме) право или обязанность для тебя? 4.Твой голос это капля в море, или ты уверен, что "дама дама гёль олар"? 5. Может ли 28 летний молодой человек осознавать и анализировать положение в стране в 92-93 гг. лучше 40-го мужчины? 6. Ты уверен, что хуже не будет? А ты уверен, что не будет "хужее"? 7. Если в твоем ближайшем окружении учителя, доктора, нач. ЖЭК-ов, полисмены и т.п. ?

20.09.2003 "Эхо" Автопробег грузовиков Mercedes достиг Азербайджана В пятницу в Постоянном секретариате программы TRACECA прошла пресс-конференция, посвященная целям гуманитарной акции корпорации DaimlerChrysler, организовавшей автопробег грузовиков Mercedes-Benz с гуманитарным техническим грузом для Афганистана по евразийскому транспортному коридору. Как сказал старший вице-президент корпорации Клаус Майер, DaimlerChrysler преследовала несколько целей, организуя эту гуманитарную акцию: внедрить на азиатский рынок грузовики Mercedes-Benz; привлечь внимание клиентов к безопасному и короткому транспортному коридору из Европы и в Азию; оказать гуманитарную техническую помощь Афганистану; привлечь инвестиции для развития транспортной инфраструктуры стран-участниц программы TRACECA; презентовать новое автодорожное покрытие "кенко" корпорации "DaimlerChrysler", которое позволит довести маршрут TRACECA до международных стандартов и т.д. По словам г-на Майера, на сегодняшний день в Азербайджане реализовано порядка 2000 грузовиков Mercedes-Benz, но их число растет. Он также сообщил, что утром 20 сентября грузовики на паромах проследуют в порт Туркменбаши, а затем в Узбекистан и далее в Афганистан. Планируется, что конвой, преодолев 6000 км, пересечет границу Афганистана в первых числах октября 2003 года. В своем выступлении генеральный секретарь Межправительственной комиссии TRACECA Абдурашид Тагиров подчеркнул важность акции и напомнил, что конвой проследовал из Брюсселя через Бургас, Тбилиси и благополучно прибыл в Баку, демонстрируя "успех" программы TRACECA ("Туран"). Вице-премьер Азербайджана Абид Шарифов подчеркнул, что гуманитарный конвой показал эффективность транспортного коридора, который на 2200-2400 км короче других транспортных маршрутов из Европы в Азию. По его словам, если в 1995 году по коридору было транспортировано всего 350 тыс. тонн, то в 2003 году этот показатель составит более 10 млн. тонн. Из общего количества транспортируемого груза 80-85% приходится на нефть и нефтепродукты. Для того, чтобы полностью реконструировать автотрассы от Баку до границы с Грузией по маршруту TRACECA, потребуется 3-4 года и капиталовложения в размере 650 млн. долларов. Отметим, что автопробег стартовал 4 сентября из Брюсселя под эгидой ЕС и Европейской комиссии. В конвой входят 24 грузовика, 10 из которых загружены более чем 200 тоннами оборудования для реабилитации промышленной сферы Афганистана.

Площадь "20 января" сдана в эксплуатацию Изменены маршруты городского общественного транспорта и грузовых автомобилей 19.09.2003 "Эхо" Э.КУЛИЕВ Сегодня в 7 часов утра площадь "20 января" и Тбилисский проспект после капитального ремонта были сданы в эксплуатацию. Отметим, что часть Тбилисского проспекта - от отеля "Европа" до Министерства транспорта, уже была отремонтирована и освещена. Что же касается проведенных ремонтно-восстановительных работ, то в результате них была изменена и улучшена система освещения самой площади "20 января". Площадь была расширена на 40 метров. Новая осветительная установлена на участке дороги от поселков Хырдалан и Баладжары вплоть до площади "20 января". Фонарные столбы размещены через каждые 30 метров. Отметим, что после ремонта дороги также изменены маршруты следования автобусов, въезжающих в город из Сумгайыта и северных районов страны. Отныне они будут въезжать в город не по главной магистрали, а по вспомогательным дорогам, которые также отремонтированы. На этих дорогах установлены остановки. Так, для въезжающих автобусов определен следующий маршрут - Тбилисский проспект - улица 20 января - улица им. Асифа Магеррамова - улица им.Джавадхана - Бакинский международно-междугородний автовокзал (БММА). Для выезжающих - БММА - Тбилисский проспект - улица им.Джафарова - улица им.Асифа Магеррамова - улица им.Мирджалала - Тбилисский проспект. Для въезжающих грузовиков с магистрали "Баку-Губа" - на кольцевую дорогу через жилой массив "Ени Ясамал", затем по улице им.Микаила Мушвига на проспект Метбуат. Для выезжающих - через улицу им.Мирджалала на Тбилисский проспект ("Туран"). По словам мэра Баку Гаджибалы Абуталыбова, ремонт был осуществлен за счет внутренних ресурсов исполнительной власти столицы.

Штраф был увеличен в большую сторону в статье 167. А УФЕ осталась неизменной - 5 500 манат. УФЕ применяется во всех законах, где предусмотрены штрафы и пени. В противном случае, пришлось бы вносить изменения во все ранее изданные законы и постановления. ГАИ -шник наезжал, чувствуя с твоей стороны неуверенность. В скором времени будет опубликован краткий список с суммой взимаемого штрафа. До 1.09.2003 г. МРОТ составлял 27 500 манат, с 1.09.2003 г. 45 000 манат, с 1.01.2004 г. МРОТ будет 60 000 манат. Но эти изменения коснутся только размеров отчислений и минимальных пенсий. Поэтому и была изобретена УФЕ, которая остается неизменной, поменяться может лишь кратность применения.

Allah sizi xo$bext elesin Feya xanim!

МРОТ=УФЕ (Условная Финансовая Единица)=5500 манат Кажется вот эта статья была изменена. Штраф был увеличен в большую сторону. В скором времени будет опубликовано и это изменение. Других изменений не было. Статья 167. Нарушение правил охраны магистральных трубопроводов Нарушение правил охраны магистральных трубопроводов — влечет для физических лиц — предупреждение или наложение штрафа в размере от пяти до восьми минимальных размеров оплаты труда, для должностных лиц — предупреждение или от сорока до шестидесяти минимальных размеров оплаты труда. Shekili_AvotSpider! Используйте транслит. Сегодня последний день неиспользования транслита.