Audi

\\\На перекрёстке Ленинградского проспекта (новое название не знаю) и ул. Наваи-это перекрёсток около института физкультуры на Гнджлике- установлены знаки,запрещающие поворот на обе стороны Ленинградского проспекта. \\\\\\\ Об этом знаке я упомянул несколько месяцев назад на азтопе. Но кажись, правый поворот разрешен, но возможно только грузовым запрещено, а знак пропал. Правый поворот закрывать нет смысла. Спс. за развитие темы.

В ПАРЛАМЕНТЕ РАССМАТРИВАЕТСЯ ЗАКОНОПРОЕКТ "ОБ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ СТРАХОВАНИИ ПАССАЖИРОВ" БАКУ, 12 МАРТА, AZER-PRESS. Проект закона "Об обязательном страховании пассажиров" был рассмотрен сегодня парламентской комиссией по экономической политике и представлен на рассмотрение Милли меджлиса. Согласно законопроекту, страховое возмещение по обязательному страхованию пассажиров составит 10 млн. манатов (около $2 тыс.). При этом страховой взнос для пассажиров воздушных транспортных средств составит 1% от стоимости билета, для пассажиров железнодорожного, морского и автомобильного транспорта - 1,5% от стоимости билета. В случае смерти страхователя страховое возмещение будет производиться полностью, при получении инвалидности 1 группы - в размере 80%, второй группы - 60%, третьей группы - 40%. При получении пассажирами тяжелого увечья страховое возмещение составит 30%, а легкого увечья - 20%. Сумма страхования должна быть выплачена в течение 10 дней после предоставления страхователем страховых документов. Сам страхователь или его наследники имеют право на получение страховой суммы в течение трех лет с момента страхового случая. ___________________________________________________________ Армения станет членом европейской транспортной организации Однако будет иметь ограниченные возможности Г.МАМЕДЗАДЕ 13.03.2003 "Эхо" Армянские СМИ со ссылкой на пресс-службу министерства транспорта и связи РА сообщили, что в ближайшем будущем Армения станет полноправным членом Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ). 87-е заседание ЕКМТ состоится в Брюсселе 22-24 апреля. Подготовительная работа в этом направлении уже началась, передает "Арменпресс". Вчера в Париже началось очередное, 273-е заседание комитета министров ЕКМТ, в котором участвует и армянская сторона. Известно, что ранее вопрос об участии Армении в ЕКМТ отклонялся в результате активного противодействия азербайджанской делегации, которую в то время постоянно возглавлял бывший глава госконцерна "Азеравтонаглиййат" Гусейн Гусейнов. Это объяснялось политическими мотивами и нежеланием Азербайджана осуществлять экономическое сотрудничество с государством-агрессором. Кстати, Азербайджан одним из первых среди постсоветских стран стал членом ЕКМТ. В настоящее время Армения получила возможность вступить в ЕКМТ, поскольку она, как и Азербайджан, является членом Совета Европы. Однако армянская сторона несколько спешит с победными выводами, поскольку ее участие в этом альянсе будет носить ограниченный характер. Об этом "Эхо" стало известно из информированных источников. Армения не сможет пользоваться транспортными коридорами, связанными с Азербайджаном и Турцией. Речь идет об автомобильном и железнодорожном сообщении. Армения лишь будет иметь возможности пользоваться морскими путями сообщения посредством Грузии с выходом на Иран. Что касается ИРИ, то здесь уже речь идет о других транспортных коридорах и зависит от договоренностей между этими странами.

АЗЕРБАЙДЖАН И ИРАН ОБСУЖДАЮТ СОВМЕСТНЫЙ АВТОДОРОЖНЫЙ ПРОЕКТ 11.03.2003 С целью обсуждения вопросов строительства автодорожной магистрали Алят-Астара (Азербайджан) - Астара (Иран), в Азербайджане с 3-дневным визитом находится заместитель министра транспорта Ирана, руководитель Управления дорожного развития Керим Хелваи, сообщили в посольстве ИРИ в Баку. Иранские и азербайджанские специалисты уже провели осмотр дороги для подготовки ТЭО проекта. В Госкомпании Azeravtoyol, стороны также обсудят детали технической документации проекта, разработанной специалистами Госкомпании, а также условия финансирования проекта иранской стороной. Еще в 2001 году иранская сторона выразила готовность выделить Азербайджану кредит на строительство этой дороги, размер которого может составить $100-120 млн. при общем размере необходимых инвестиций $200-250 млн. После подготовки ТЭО стороны составят проекты межправительственного и кредитного соглашений для реализации проекта, рассчитанного на 2 года. Протяженность магистрали составляет 243 км., а пограничного мостового перехода для проезда автотранспортных средств через реку Астара-чай и подъездной дороги к нему - 9,5 км. Проект строительства дороги предполагает проведение капитального ремонта на отдельных участках дороги, восстановление обходных путей, частичное строительство дороги, спрямление путей, реконструкцию мостов.

Очень даже очень. Сомневающихся дам приглашаю попробовать, все с меня.

1900 году, в пору СССР

АЗЕРБАЙДЖАНСКИЕ ГРУЗОВЫЕ АВТОМАШИНЫ МОГУТ ПРИОБРЕСТИ В МАХАЧКАЛЕ ТОФОГРАФ 10.03.2003 Одна из основных причин проблем, возникающих при въезде прошедших в Азербайджане государственную регистрацию грузовых автомашин на территории России, была связана с отсутствием тофографов. Как сообщили в Государственном концерне “Азеравтонеглийят”, эта проблема уже нашла свое решение. На основе договоренности, достигнутой с соответствующими российскими государственными структурами, отныне азербайджанские грузовые автомашины также смогут приобрести в Махачкале тофографы по цене 600 долларов США за каждый. Эти тофографы, отвечающие европейским стандартам, позволят грузовым автомашинам нашей страны свободно передвигаться по территории не только СНГ, но и любой европейской страны. _______________________________________________________ ГРАЖДАНСКУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗАСТРАХОВАЛИ 25% АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ АЗЕРБАЙДЖАНА 10.03.2003 , AZER-PRESS. Свою гражданскую ответственность застраховали лишь 25% владельцев автотранспортных средств, сообщил Azer-press председатель правления Государственной коммерческой страховой компании Azersigorta Мамед Мамедов. Закон об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств принят в 1996 году. "В 2002 году по страховым случаям этого вида Azersigorta выплатила 950 млн. манатов, что очень много при взносах по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств на уровне 3 млрд. манатов", - сказал М.Мамедов. В стране насчитывается порядка 460 тыс. автотранспортных средств.

О временном прекращении движения 07.03.2003 ИА Avtomobil.info С 07.03.2003 по 11.03.2003 года движение на участке по ул. Ахвердиева, при повороте от магазина "Олимп" направо, до кинотеатра "Хазар" (пересечение с улицей А.Алекперова)будет временно ограничено, в связи со съемками фильма. Движение также ограничено на участке от ул.Киевский проспект(возле ЛидерТВ), до кинотеатра "Хазар"

Бег с препятствиями По словам автомобилистов, процесс возвращения водительских прав после их лишения необоснованно затягивается "Эхо" 5 марта 2003 Э.ДЖАФАРЛИ "Безответственное отношение сотрудников дорожной полиции к выдаче водительских прав после оплаты штрафа приводит к тому, что в конечном итоге водители получают их слишком поздно, т.е. позже срока, указанного в штрафном талоне". В последнее время подобные жалобы от автолюбителей в редакцию "Эхо" поступают довольно часто. Водители жалуются на то, что в районных управлениях дорожной полиции процесс выдачи лишенных прав усложнился, "впрочем, в советские годы было тоже самое. Просто сегодня к этому прибавились еще хаос и неразбериха", - считают они. По их словам, проволочки с выдачей прав в основном проявляются тогда, когда "лишение" произошло на территориии района, в котором водитель не проживет и не прописан. "Получить свои права обратно очень сложно, так как в большинстве случаев права остаются в том районном отделении полиции, сотрудник которого произвел "лишение". По закону же самое большее через три дня они должны быть переданы в районное отделение дорожной полиции по месту прописки нарушителя. Чтобы отыскать свои права, мне пришлось объездить три отделения полиции. И это при том, что временный талон действителен всего один месяц. Естественно, этот срок истекает, после чего о вождении не может быть и речи", - рассказывает автолюбитель Саляддин Аскеров. По его словам, водителям приходится оплачивать штраф за лишенные права на большую сумму, чем это предусмотрено госпошлиной. Кроме того, до последнего неизвестно, в каком отделении дорожной полиции следует оплатить этот штраф, подчеркивает Аскеров. "Однажды я искал свои права ровно четыре месяца, - рассказывает автомобилист Вагиф Дадашев. - Мне было выписано два штрафных талона, один из них в Гарадагском районе. После того, как я оплатил штраф по второму талону, я принялся искать первый. В Насиминском районном отделении дорожной полиции, где я прописан, тянули время и говорили, что права должны скоро придти по почте. Оказывается, чтобы переслать права из одного района Баку в другой требуется четыре месяца", - возмущается В.Дадашев. После этого автомобилист сам поехал в Гарадагское управление ДП. "Я поднял там: мои права нашлись. При этом инспектор удивленно спросил: "А что же вы так поздно?". Кроме того, Дадашев жалуется на поборы в Насиминском райнном отделении ДП. Другой автомобилист, пожелавший остаться неназванным и проживающий в Наримановском районе, сообщил, что помимо того, что заплатил штраф, ему еще пришлось лично искать свои водительские права. "Договориться с инспекторами невозможно. В Наримановской ДП не привыкли давать какие-либо обьяснения, здесь лишь требуют денег". Между тем в Главном управлении дорожной полиции (ГУДП) "Эхо" сообщили, что информированы о проблемах в сфере выдачи лишенных водительских прав. В ГУДП сослались на задержки, связанные с почтой, - "нашей вины в этом нет". Что касается остального, то, по словам начальника пресс-службы ГУДП Адалята Ахмедова, "по закону водитель может оплатить штраф в том районном отделении ДП, на территории которого было произведено лишение. Но только до тех пор, пока этот документ не отправлен в отделение по месту прописки. Обычно водительские права отсылаются через 5-7 дней после лишения".

ВСЕМИРНЫЙ БАНК УТВЕРДИЛ КОНСУЛЬТАНТОВ ТЕХНИЧЕСКОГО СОДЕЙСТВИЯ AZERAVTOYOL Баку, 04.03.2003 Всемирный банк утвердил победителями тендера по компоненту оказания технической помощи в рамках проекта "Магистральные автомобильные дороги Азербайджана" финскую компанию Finraast и германскую консалтинговую компанию Dornier Consult - сообщили в Госкомпании Azeravtoyol. В 2001 году Dornier занималась разработкой проекта содействия созданию Министерства транспорта Азербайджана. В предмет нынешнего контракта, подписание которого состоится во второй половине марта, входит разработка бизнес-плана, сроков и графиков выполнения работ по организации работы дорожного хозяйства, разработка новой структуры организации Госкомпании, предусматривающая создание корпоративного государственного органа или его приватизацию, определение функциональной принадлежности дорог, их подчинение, финансовое обеспечение, организацию помощи в развитии базы дорожного строительства. Общая сумма, предусмотренная на разработку этого проекта, составляет $1 млн. Проект "Магистральные автомобильные дороги Азербайджана" предусматривает восстановление автомобильной дороги Гянджа-Газах (94 км.), его стоимость составляет $48 млн., из которых $40 млн. приходится на долю Международной ассоциации развития, $6,5 млн. - азербайджанской стороны, $1,5 млн. - Tacis.

ИБР ГОТОВ ФИНАНСИРОВАТЬ РЕКОНСТРУКЦИЮ ДОРОГИ УДЖАР-ГЯНДЖА Баку, 03.03.2003 Техническая документация и проект технико-экономического обоснования проекта реконструкции автомобильной дороги Уджар-Гянджа (141 км) представлены на рассмотрение Исламского банка развития, сообщили в Госкомпании Azeravtoyol. Реконструкция дороги будет проведена в рамках проекта TRACECA, и рассчинана на доведение дороги до европейского стандарта первой категории. "По причине высокой стоимости работ, ИБР может осуществить финансирование совместно с иными финансовыми структурами Ближнего Востока. В таком случае для облегчения работ магистраль Уджар-Гянджа будет поделен на 2 участка - Уджар-Евлах и Евлах-Гянджа. При этом капитальные инвестиции на участке Уджар-Евлах оцениваются в $72 млн., а Евлах-Гянджа - $27 млн.", - указали в Azeravtoyol. "Финансирование Уджар-Гянджа отнесено к приоритетам сотрудничества между Азербайджаном и ИБР. Проект может войти в обновленную стратегию ИБР по операциям в Азербайджане", - сообщили в Министерстве экономического развития Азербайджана.

УСТАНОВКИ ПО ОСВЕЩЕНИЮ БАКИНСКИХ УЛИЦ ОБНОВЛЯЮТСЯ 03.03.2003 На предприятии электросети “Бакышехеришыгы”, началась реконструкция на уровне европейских стандартов установок по освещению столичных магистралей с наиболее интенсивным движением. На сегодняшний день в различных местах установлены 1400 опор, около 2700 фонарей, проложен передающий кабель протяженностью 42 километра, построена 21 подстанция. Монтажные и наладочные работы осуществляет по заказу исполнительной власти города Баку предприятие “Бакыэлектро”.

АЗЕРБАЙДЖАН ПРЕДСТАВИТ ЯПОНИИ ПРОЕКТЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ШОССЕЙНЫХ ДОРОГ Баку, 28.02.2003 Азербайджанское правительство готово представить на рассмотрение Японии ряд приоритетных проектов в части автодорожного строительства, сообщили в Госкомпании Azeravtoyol. Япония поддерживает проект развития Великого шелкового пути, и Азербайджан может предложить на рассмотрение правительства этой страны один из участков реконструкции автомобильной трассы Баку - граница Грузии (коридор TRACECA). "Этот коридор также является основным приоритетом в развитии транспортной инфраструктуры Азербайджана", - указали в Azeravtoyol. О включении транспортного сектора Азербайджана в число приоритетов японского правительства ранее заявил заместитель министра иностранных дел Японии Тетсуро Яно (Tetsuro Yano), включая инвестирование строительства и реконструкции шоссейных автодорог в Азербайджане. "На данном этапе нет конкретных проектов, по которым проводятся переговоры, но мы приступили к исследованию возможности содействия в восстановлении шоссейных дорог. Мы готовы к сотрудничеству и совместной работе над этими проектами", - сказал Т.Яно. В настоящий момент пока отсутствуют источники финансирования 4 участков автотрассы евроазиатского коридора: Гази-Магомед-Кюрдамир ($78 млн.), Кюрдамир- Уджар ($51 млн.), Уджар-Евлах ($72 млн.), Евлах-Гянджа ($27 млн.).

ЕВРОПЕЙСКИЕ СТАНДАРТЫ ДЛЯ БАКИНСКИХ ДОРОГ По заверениям мэра столицы, средств для их ремонта "будет выделено столько, сколько необходимо" Эльдар ГУСЕЙНОВ, Амаль РУБАИ Как известно, дороги - наилучший показатель экономического положения государства. Их никуда не спрячешь - они постоянно на виду, да и большую часть нашей жизни мы проводим в дороге: в общественном транспорте, в личном автомобиле, да и просто отправляясь на работу или в гости. Дорога издревле считалась символом стойкости, выносливости и терпения, однако для того, чтобы передвигаться по нашим дорогам, надо запастись воистину железным терпением: не всегда и не везде качество асфальтового покрытия соответствует определенным стандартам, а в некоторых местах соответствовать стандартам просто нечему. Думаю, что многие из вас испытали и испытывают "прелести" наших дорог на себе практически ежедневно, поскольку качество наших дорог и тротуаров в народе уже стало нарицательным. Конечно, в центральной части города дороги в нескольких местах были отремонтированы, но пока этим все и ограничилось. Но, к сожалению, город состоит не только из центральной части, а на периферии состояние дорог по-прежнему оставляет желать лучшего. Более того - в отдельных районах проезжая часть после дождя больше напоминает окопы или котлованы. Например, в Бинагадинском районе вот уже который год после дождя образуются целые запруды, а ямы так и продолжают свое существование. Вот что говорят жители седьмого микрорайона: - Каждый раз после дождя перейти дорогу просто невозможно. Кругом слякоть, грязь, огромные лужи. Вдоль проезжей части отсутствуют стоки для дождевой и талой воды, и эта вода скапливается на проезжей части и тротуарах, превращая их в "полосу препятствий" для пешеходов и водителей. Кроме того, лужи скрывают порой приличные ямы, наносящие серьезный вред транспорту. У жителей Низаминского района - другие проблемы: одну из улиц, отходящую от проспекта Бабека, засыпали гравием, подготовив для покрытия асфальтом, и на этом дело застопорилось. Теперь пройти вдоль этого участка дороги практически невозможно: жители жалуются на то, что "обувь буквально стирается, дети, переходя дорогу, падают, а о том, чтобы проехать по сыпучему гравию на личном автотранспорте нет и речи". Ситуация - критическая, и большинство дорог требует серьезного ремонта. В интервью агентству "Туран" мэр столицы Гаджибала Абуталыбов отметил, что "мэрия занимается этим вопросом, деньги есть и их хватит на все работы - средств будет выделено столько, сколько необходимо". Также мэр города сообщил, что в данное время идет реконструкция Тбилисского проспекта в соответствии с европейскими стандартами. Дело вроде сдвинулось с мертвой точки. Однако побывав на самом Тбилисском проспекте, мы так и не поняли, в чем заключалось "соответствие евростандартам" - ни разделительных полос, ни нормальных пешеходных тротуаров и переходов вдоль проспекта, ни освещения в вечернее время, ни оборудованных остановок общественного транспорта и прочих элементов крупной городской транспортной артерии, общепринятых во всем мире. Единственное, что бросается в глаза - наличие относительно ухоженного асфальтового покрытия самой дороги. На этом фоне особенно приятным оказалось появившееся две недели назад сообщение в прессе о тендере на асфальтирование дорог, тротуаров, обустройство парков и улиц, ремонт жилых зданий в столице, который проводила Исполнительная власть Баку. Тендер охватывал практически все районы города, находящиеся в подчинении Департамента жилищно-коммунального хозяйства, и его результаты должны были быть известны после 20 февраля. Мы позвонили непосредственно к тем, кто занимался проведением тендера, однако ответ помощника начальника Департамента жилищно-коммунального хозяйства бакинской мэрии Сабита Гусейнова, одного из чиновников, который имеет к нему самое что ни на есть прямое отношение, нас весьма удивил. Вот что он заявил: - Да дороги ремонтируются и в планах - поэтапный ремонт практически всех дорог в городе, но вот в отношении тендера не могу сказать ничего, так как мне об этом ничего неизвестно... Конечно, городская мэрия планирует заниматься ремонтными работами. В районе проспекта Бабека даже были проведены подготовительные мероприятия, однако, как вы сами пронимаете, при таких погодных условиях заниматься ремонтом дорог малоэффективно и достаточно затруднительно. Поэтому мы ожидаем хорошей погоды, чтобы можно было приступить к восстановлению и ремонту дорог. Что ж - комментарий обнадеживающий, и дело вроде только за погодой. Но все же довольно странным кажется тот факт, что ответственные работники структуры, проводившей тендер, ничего не знают не только о его результатах, но и о нем самом. Что же это за секретный тендер и проводился ли он вообще? И потом - зачем вообще нужен тендер, чтобы ремонтировать то, что принадлежит Исполнительной власти города и которая, согласно заверениям мэра, в состоянии провести ремонт дорог из бюджетных средств? Пока что вопросов больше, чем ответов...

А почему можно ударяя себе в грудь, гордо кричать - Я горжусь, что я из Ленкорани, Шуши, Гябяля, Шеки и т.д.(это воспринимается просто), а когда кто-то говорит, что гордится тем, что он бакинец в седьмом колене, это вызывает негатив? Успокойтесь! Что за комплекс? ...я не понимаю выражение - Я горжусь, что я из Т, М, Ш, из России, Франции и т.п. Я горжусь совсем другими категориями. Многие гордятся большим размером своего члена...

Я большой любитель чая. После 20-30 минут после заварки чай не пью. Естессно, вчерашнезаваренный тоже... Добавки не очень уважаю, сладкий только с лимоном. Чай надо заваривать из свежекипяченой воды, и совсем необязательно заварной чайник ставить на газ, вернее не надо на газ. В пакетах пью редко, иногда можно, удобства ради. За вечер мне заваривают несколько раз на 2 стакана. Обязательно в стакане с блюдцем, никаких подстаканников и чашек. Это уже не чаепитие, а кюфтя-бозбаш.

Да, щас будут бить себя в грудь, доказывая, что там не бывали... даже без фонарика и мыла, и не знают как она выглядит. А я знаю, там темно и сыро, и запашок...

Сабаильская дорожная полиция продолжит рейды В УПД считают, что многие водители по-прежнему злоупотребляют правилами безопасности Э.ДЖАФАРЛИ "Эхо" 25.02.2003 "Рейды, связанные с ужесточением правил безопаcности пассажироперевозок в городском общественнном транспорте, будут продолжены", - сообщил в беседе с корреспондентом "Эхо" начальник управления дорожной полиции (УДП) Сабаильского района Валентин Алиев. По его словам, это связано с тем, что многие водители микроавтобусов до сих пор злоупотребляют правилами безопасности. За январь УДП Сабаильского района было составлено 332 административных протокола, причем 43 из них за грубые нарушения. В то же время было выписано 12 квитанций на погашение штрафов на месте в размере 16 тысяч 500 манатов. В ходе рейда было оштрафовано 186 правонарушителей. Только за последнюю неделю выписано 86 административных протоколов. Всего же за 2002 год на территории Сабаильского района было зафиксировано 72 дорожно-транспортных происшествия (ДТП), в результате которых 92 человека получили травмы различной степени и 11 человек скончались. По стране за прошлый год произошло 1108 ДТП, в результате чего 1220 человек были ранены, а 243 скончались". Что касается работ, связанных с прохождением технического осмотра автомобилей, зарегистрированных по району, то за 2002 год из 6320 машин прошли техосмотр 4374 - 69,12% от общего числа автомашин. В.Алиев отметил, что в УДП Сабаильского района патруль осуществляют 12 автоинспекторов. На балансе УДП зарегистрировано 4 автомобиля. Патрулирование ведется в три смены. При этом глава УДП Сабаильского района указал на то, что немаловажную роль в сокращении ДТП на дорогах играет правильное поведение на дорогах самих пешеходов. Очень часто жертвами аварий становятся дети из-за незнания правил дорожного движения. В связи с этим в ближайшем будущем в здании УДП будут проводиться специальные курсы для обучения детей правилам дорожного движения.

ВСЕМИРНЫЙ БАНК ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОДОБРИЛ СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГИ ГАЗАХ-КРАСНЫЙ МОСТ БАКУ, 22 ФЕВРАЛЯ, AZER-PRESS. Всемирный банк выразил предварительное одобрение финансирования строительства автомагистрали Газах - Красный мост (граница с Грузией) протяженностью 38 км. Как сообщили Azer-press в Госкомпании Azeravtoyol, эксперты банка дали положительную оценку представленной Госкомпанией технической документации проекта. Объем необходимых средств составляет $12 млн. Азербайджан ранее обращался с таким предложением во Всемирный банк, предоставивший кредит в размере $40 млн. на строительство автомагистрали Гянджа-Газах (94 км). "В случае утверждения Всемирным банком детального технико-экономического обоснования нового участка дороги, вопрос его финансирования будет вынесен на одном из ближайших заседаний Совета директоров банка", - отметили в Azeravtoyol. Ранее правительство Азербайджана рассматривало также возможность финансирования проекта за счет экономии ресурсов первого дорожного проекта Всемирного банка в Азербайджане. На его реализацию, наряду с кредитом Международной ассоциации развития ВБ, привлечены также ресурсы Евросоюза в размере $2 млн. и правительства Азербайджана на $6 млн.

БАКИНСКИЕ НПЗ В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛИ ПРОИЗВОДСТВО РЯДА НЕФТЕПРОДУКТОВ БАКУ, 20 ФЕВРАЛЯ, AZER-PRESS. Бакинские НПЗ "Азнефтьяг" и "Азнефтьянаджаг" в январе увеличили производство автомобильного бензина, мазута и нефтебитума по сравнению с предыдущим месяцем, сообщили Azer-press в ГНКАР. В январе оба завода произвели 44,9 тыс. тонн бензина, что на 0,2 тыс. т. больше, чем в декабре. Выпуск топочного мазута увеличился на 7,39 тыс. тонн, достигнув 216,7 тыс. т. В то же время, НПЗ снизили на 2,5 тыс. тонн производство керосина, на 0,79 тыс. тонн дизельного топлива. Нефтекокс в январе не производился по причине временного простоя соответствующей установки. ТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ АЗЕРБАЙДЖАНА ПЕРЕВЕЗЛИ В ЯНВАРЕ 8,2 МЛН. ТОНН ГРУЗОВ БАКУ, 20 ФЕВРАЛЯ, AZER-PRESS. 8,2 млн. тонн составил общий объем грузоперевозок транспортными предприятиями и физическими лицами в Азербайджане в январе 2003 года, что на 14,1% превышает показатели аналогичного периода 2002 года. Согласно данным Госкомитета по статистике, 53,9% перевозок осуществлено автомобильным транспортом, 17,7% - трубопроводным, 17,2% - железнодорожным и 11,2% - морским. 4,5 млн. тонн грузоперевозок (55,2%) осуществлено негосударственным сектором. Физическими лицами, занятыми в автоперевозках, в январе перевезено 3,5 млн. тонн грузов и 43,1 млн. пассажиров. По железной дороге страны в январе 2003 года перевезено грузов на 49,3% больше в сравнении с тем же показателем 2002 года, - 1,4 млн. тонн. 86,2% грузов составили нефть и нефтепродукты, 9,4 - строительные материалы. Грузооборот на этом виде транспорта возрос на 40,2% и составил 530 млн. тоннокилометров. Объем перевозок морским транспортом в прошлом месяце составил 919,7 тыс. тонн, что выше показателей прошлого года на 44,7%. При этом, 63,2% грузов составили нефть и нефтепродукты, 36,8% - сухогрузы. Грузооборот возрос на 17,8% и составил 449,9 млн. тоннокилометров. Автомобильным транспортом в январе перевезено 4,4 млн. тонн грузов, что на 5,1% выше показателей 2002 года, а грузооборот возрос на 12,6% и составил 453,9 млн. тоннокилометров. Воздушным транспортом было перевезено 51,6 тыс. пассажиров, что на 5,7% выше показателей января 2002 года. Магистральными газопроводами транспортировано 832,4 млн. м3 природного газа, (+6,1% к январю 2002 года). 468,7 млн. м3 газа транспортировано из России. Объем транспортировки нефти по нефтепроводам в сравнении январем 2002 года возросли на 1,9%, и составили 852,2 тыс. тонн.

Главное управление дорожной полиции Баку ужесточает правила пассажироперевозок в городском транспорте 20.02.2003 По сообщению Главного управления дорожной полиции города (ГУДП), с сегодняшнего дня ужесточаются правила техники безопасности в отношении пассажирских перевозок в общественном городском транспорте. Как сообщил глава пресс-службы ГУДП Адалят Ахмедов, микроавтобусы в основном будут проверяться на наличие газовых баллонов, которые планируется изымать, а также непредусмотренных салоном автомобиля пассажирских сидений. Водители микроавтобусов, которые злоупотребили правилами техники безопасности, будут лишены водительских прав, а их автомобили до ликвидации "излишеств" из салона простоят на стоянке временного задержания. "Использование газовых баллонов противоречит законодательству. Кроме того, фиксировались случаи, когда газ из баллонов проникал в салон - это негативно отражается на пассажирах и окружающей среде", - подчеркнул А.Ахмедов. В то же время, как сообщил Ахмедов, 18 февраля по стране было зафиксировано два дорожно-транспортных происшествия (ДТП), к счастью, жертв нет.

В столице очищаются улицы и принимаются меры для нормального движения транспорта 18.02.2003 Благодаря оперативным мерам, предпринятым в связи со снегопадом в Баку и резким похолоданием погоды, в нашей столице серьезных проблем не возникло. По сообщению исполнительной власти города, несмотря на определенные трудности в движении транспорта, для нормализации перемещения дороги периодически очищаются от снега. Для этого выделена специальная техника. Для предотвращения возможных аварий на улицах Рашида Бехбудова, Мехти Гусейна, Ага Нейматуллы, на Тбилисском, Парламентском проспектах дороги периодически посыпаются песком. Несмотря на недостатки, зарегистрированные в области обеспечения населения города теплом, электрической энергией и газом, принимаются соответствующие меры. Главное государственное управление дорожной полиции, несмотря на холодные и суровые погодные условия принимаются соответствующие меры для приведения в нормальное состояние движения на всех автомобильных дорогах нашей республики, для еще большего усиления контроля над движением транспортных средств. В минувшую неделю в нашей республике из-за невнимательности водителей произошло 42 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погибли 10 человек, 53 человека получили различные телесные повреждения. 21 дорожно-транспортное происшествие произошло в городе Баку. Несколько запоздалое сообщение, но для информации полезное. январь 2003 г. Автомототранспортные средства должны проходить техосмотр Все автомототранспортные средства, находящиеся на постоянном и временном учете в нашей республике, независимо от формы собственности, марки, типа и технического состояния, должны проходить технический осмотр. Как сообщил начальник отдела пропаганды безопасности движения и связей с общественными структурами Государственного управления дорожной полиции города Баку полковник-лейтенант полиции Адалят Амедов, эта работа проводится на основании постановления Кабинета Министров от 15 марта 1999 года. Владельцы или водители транспортных средств, не прошедшие до 1 ноября технический осмотр, будут привлечены к административной ответственности согласно соответствующей статье Закона “О дорожном движении”.

Все автоновости Азербайджана! Глава II ( Глава I ) 10 дорожно-транспортных происшествий за 4 дня Вчера из-за ухудшения погодных условий и выпавшего снега было парализовано движение транспорта в центре города. По данным Национальной гидрометеорологической службы Министерства экологии и природных ресурсов, в отличие от декабрьских снегопадов, нынешние сопровождаются сильным ветром, что и привело к появлению гололеда. В особенности напряженная ситуация сложилась на подъемах и спусках дорог столицы. По данным Главного управления государственной дорожной полиции (ГУГДП), за вчерашний день произошло пять столкновений автомобилей. Пострадавших нет. На отдельных участках сотрудники ГУГДП пытались навести порядок - весь персонал управления выехал на дороги с целью обеспечения безопасности движения транспорта. Сотрудники дорожной полиции регулировали движение на наиболее опасных участках дорог. Между тем, как сообщил телеканал ANS со ссылкой на информацию ГУГПД, вчера движение автомобилей было затруднено на автотрассах Баку - Губа, Баку - Балакен и Баку - Шамаха. Что касается остальных автотрасс страны, то в данном случае проблем нет. В то же время, как сообщили в Главном управлении дорожной полиции Баку (ГУДП), за 4 дня прошлой недели - с 13 по 16 февраля - в пределах столицы было зафиксировано 10 дорожно-транспортных происшествий (ДТП). В результатет - 1 человек погиб, 14 получили травмы различной степени. Вчера же ГУДП обратилось ко всем участникам дорожного движения с просьбой быть предельно внимательными на дорогах в связи с ухудшением погодных условий: пешеходам не переходить дорогу в неположенном месте, а водителям автомобилей не превышать скорость и без необходимости не использовать свой автомобиль.

ММ! Поздравляю дорогой!

Продолжение автоновостей Азербайджана

В Баку прибывает министр транспорта и коммуникаций Грузии Баку, 14.02.2003. На следующей неделе ожидается визит в Баку министра транспорта и коммуникаций Грузии Мераба Адеишвили, сообщили в посольстве Грузии в Азербайджане. Программа визита рассчитана на 2 дня. Основной целью визита М.Адеишвили является обсуждение перспективных планов сотрудничества. В ходе визита М.Адеишвили встретится с министром транспорта Зией Мамедовым и министром связи Надыром Ахмедовым. В программу визита также включены встречи с руководством Азербайджанской государственной железной дороги (АГЖД), Госконцерна "Азеравтонаглийят", Государственного таможенного комитета Азербайджана, частных транспортных компаний. "Переговоры затронут вопросы смягчения транзитных тарифов на автомобильные перевозки, в частности, скоропортящихся грузов и устранение проблем простоя азербайджанских грузовых машин на азербайджано-грузинской границе", - сообщили в правительстве. Кабинет министров увеличил оптовые цены на темные нефтепродукты Баку, 15.02.2003. Решением Кабинета министров от 13 февраля увеличены оптовые цены только на темные нефтепродукты (мазут, битум и кокс), а цены на светлые нефтепродукты и сырую нефть оставлены на прежнем уровне.Повышение оптовых цен осуществлено при параллельном снижении ставок акцизных сборов. "Частичное повышение цен на нефтепродукты позволит снизить потери государственного бюджета от сокращения акцизных сборов", - указали в правительстве. Потери при изменении цен на все нефтепродукты оценивались в 400 млрд. манатов. В итоге с 13 февраля цены на некоторые виды нефтепродуктов (с учетом НДС и акцизных сборов) установлены следующем уровне: мазут - 389,4 тыс. манатов за тонну, автомобильный бензин - 2161,5 тыс. манатов, дизельное топливо - 797,3 тыс. манатов, авиационный керосин - 769,1 тыс. манатов. "В процессе изменения цен возникла коллизия, когда оптовые цены изменены Кабинетом министров при сложившиеся практике их изменения самими производителями (по представлению кабинета). Правительство сочло возможным такое решение по причине параллельного изменения ставок акцизных сборов. Ставки снижены с целью недопущения роста розничных цен на нефтепродукты. По причине социальной значимости вопроса повышение цен коснулось лишь нефтепродуктов, которые не потребляются населением напрямую", - указали в правительстве. В январе 2003 года экспортные цены азербайджанского автомобильного бензина составляли $290,73, керосина - $262,34, дизельного топливо $265,64, мазута - $193 за тонну. В 2002 году бакинские НПЗ произвели 5,543 млн. тонн нефтепродуктов, из которых экспортировала на мировые рынки 2,646 млн. тонн.