West Опубликовано: 15 января, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 15 января, 2009 Итак товарищи) Первый гран-при уже 29го Марта))Думаю уже можно начать обсуждать новые машиги, новых гонщинков и т.д. Цитата You Will Never Walk Alone... Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Ferdinand Опубликовано: 15 января, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 15 января, 2009 Кими Райкконену придётся похудеть? Финская пресса, которая внимательно следит за своими национальными героями-гонщиками, озаботилась тем, что Кими Райкконен явно тяжелее Фелипе Массы, значит, бразилец получает определенное преимущество при использовании системы рекуперации кинетической энергии (KERS). О том, что подобная проблема беспокоит гонщиков, уже говорили и Роберт Кубица, и Марк Уэббер, которые тоже тяжелее своих напарников. Как пишет газета Iltalehti, сейчас Кими весит на целых 12 кг больше, чем Фелипе, что явно не будет способствовать подбору настроек и поиску оптимальной развесовки машины. В этой ситуации Райкконену, очевидно, придется заняться своей физической формой, а также перейти на жесткую диету, как год назад сделал тот же Кубица, накануне старта прошлого сезона сбросивший 6 кг. «Кими все понимает, и, конечно, это одна из важных задач, которые ему придется решать в ближайшее время» – сказал глава команды Стефано Доменикали в интервью финскому телеканалу MTV3. Цитата "Время часто убивает тех, кто старается убить его." Блог Интервью Мнения Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Ferdinand Опубликовано: 15 января, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 15 января, 2009 (изменено) Боссы команд голосуют за Хэмилтона В рождественском номере британского еженедельника Autosport опубликован любопытный рейтинг гонщиков. После окончания сезона журналисты обратились к боссам десяти команд чемпионата с просьбой оценить работу гонщиков по привычной в Формуле 1 схеме: 10-8-6-5-4-3-2-1. Каждый из руководителей назвал свою восьмерку лучших, расставив их по личному рейтингу, только Флавио Бриаторе не смог принять участие в голосовании, но его заменил технический директор Renault Пэт Симондс. У одного из боссов хватило оценок только для тройки лучших, остальные назвали всех... В опросе участвовали: Росс Браун (Honda), Рон Деннис (McLaren), Стефано Доменикали (Ferrari), Кристиан Хорнер (Red Bull), Джон Хауэтт (Toyota), Виджей Малья (Force India), Пэт Симондс (Renault), Марио Тайссен (BMW Sauber), Франц Тост (Toro Rosso) и Фрэнк Уильямс (Williams) Итак, итоги: 10 место. 3 очка. Адриан Сутил и Ярно Трулли Дождевая гонка в Монако доказала, что Адриан способен на многое, а для Трулли сезон 2008 года оказался одним из лучших в его карьере... 9 место. 4 очка. Ник Хайдфельд Из-за проблем с прогревом шин в квалификации сезон для Ника прошел неудачно, но даже в этом случае он заработал 60 очков в 18-ти Гран При... 8 место. 10 очков. Хейкки Ковалайнен Финн одержал свою дебютную победу в Гран При и может добиться большего в 2009-м... 7 место. 13 очков. Тимо Глок Титул в GP2 позволил Глоку вернуться в Формулу 1. Освоившись в команде, немец отлично провел вторую половину сезона и заработал 13 очков в голосовании боссов... 6 место. 27 очков. Кими Райкконен Не самый яркий сезон в карьере финна, но боссы команд включили чемпиона мира 2007 года в шестёрку лучших... 5 место. 37 очков. Себастьян Феттель Феттель - один из сюрпризов прошедшего сезона. Неожиданная, но заслуженная победа в Монце за рулем Toro Rosso ещё раз говорит о том, что немец может вырасти в настоящую суперзвезду... 3-4 место. 50 очков. Фернандо Алонсо и Роберт Кубица Роберт Кубица превосходно провёл первую половину сезона, Фернандо Алонсо - вторую, и в обоих случаях дело было в машине - в BMW Sauber рано сосредоточились на 2009-м, а в Renault справились с проблемами. У обоих гонщиков серьёзный потенциал, Фернандо завоевал два титула в Renault и готов завоевать третий, если позволит машина. 2 место. 86 очков. Фелипе Масса Бразилец был единственным реальным соперником Хэмилтона в 2008-м, но упустил титул и занял вторую строчку по итогам опроса руководства команд чемпионата, уступив чемпиону лишь два очка... 1 место. 88 очков. Льюис Хэмилтон В 2008-м Льюис был не так стабилен, как в дебютном сезоне, однако его выступления не только позволили завоевать титул, но и получили положительную оценку руководства команд. P.S. Берни Экклстоун недавно предложил награждать гонщиков медалями на подиуме и определять чемпиона по числу этих медалей. Если использовать подобную систему в нашем опросе, то распределение мест осталось бы тем же, за одним исключением - у Роберта Кубицы медалей больше, чем у Алонсо. Изменено 15 января, 2009 пользователем Ferdinand Цитата "Время часто убивает тех, кто старается убить его." Блог Интервью Мнения Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Ferdinand Опубликовано: 17 января, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 17 января, 2009 (изменено) Презентации новых машин: McLaren MP4-24 Команда McLaren представила новую машину на базе в Уокинге, в 11 утра по местному времени (в 14:00 по Москве) гости и журналисты аплодировали MP4-24 с чемпионской единичкой на корпусе. После того, как Льюис Хэмилтон и Хейкки Ковалайнен стянули защитное покрывало с новой MP4-24, церемонию официальной презентации открыл босс McLaren Рон Деннис... Рон Деннис: "Новый регламент - это самые серьёзные изменения в правилах за последние пятнадцать лет, они потребовали большого объёма работы, фундаментального анализа и использования всего научного потенциала команды. Участники чемпионата стоят перед серьёзным вызовом – если неверно расставить акценты, то отыграть отставание доработкой по ходу сезона будет непросто, но мы считаем, что MP4-24 - это верно разработанная машина. Мы пытались сделать ещё и красивую машину - когда машина выглядит хорошо, она должна быть быстра на трассе. Сегодня вы видите результат напряженной работы большого коллектива специалистов. Это абсолютно рабочая машина, которая может участвовать в тестах, и она – вторая, а первая уже готовится к тестам в Португалии. Мы делаем всё, чтобы использовать оставшееся время с максимальным эффектом, ведь предстоящая работа заложит основу для всего сезона. Чемпионский титул в 2008-м ничего не гарантирует в 2009-м. Несмотря на то, что масштаб нововведений не позволяет делать точные прогнозы на предстоящий чемпионат, команда испытывает гордость за результаты наших усилий и с нетерпением ждет начала очередного сезона. Мы созданы для побед, наша цель остается прежней – победа в личном зачете и Кубке Конструкторов". Мартин Уитмарш, исполнительный директор команды: "Реформы столь глубоки, что предсказывать, какие команды достигли наибольшего успеха, конструируя машины в соответствии с требованиями нового регламента, сейчас очень трудно. Разработка МР4-24 была сопряжена со значительными сложностями, но мы глубоко и во всех нюансах изучили возможные варианты трактовки регламента, чтобы создать машину, которой могли бы гордиться. Мы с оптимизмом оцениваем результаты деятельности специальной Рабочей группы, занимавшейся проблемой обгонов, и надеемся, что это сделает Формулу 1 еще более захватывающим спортом, позволит поднять уровень зрелищности, чтобы лучше удовлетворять запросы публики, которая является нашим главным клиентом". Вице-президент Mercedes Motorsport Норберт Хауг говорил о вызове, который стоял перед инженерами компании и команды... Норберт Хауг: "Думаю, это была одна из самых сложных зим. Регламент на двигатели "заморожен", но обороты уменьшились до 18000, появилась новая система KERS, и сотрудникам в Бриксуорте и Штутгарте пришлось проделать огромный объём работы. То же самое можно сказать про Уокинг, но в результате эти парни создали фантастическую машину. Мы надеемся, что завтра она сможет показать первые хорошие результаты". Новый сезон команда начнёт с новым боссом. На презентации глава McLaren Рон Деннис объявил об уходе со своего поста – Рон займется руководством McLaren Group, а команду с 1 марта 2009 года возглавит исполнительный директор Мартин Уитмарш. Новая машина McLaren сохраняет фамильные черты, знакомые по облику двух предыдущих моделей, МР4-22 и МР4-23, и все же заметно от них отличается. Это связано с двумя основными факторами: обновленной аэродинамикой и внедрением системы рекуперации кинетической энергии (KERS). Требования, предъявляемые новым регламентом к аэродинамике, были сформированы в 2007-м году FIA и специальной Рабочей группой, занимавшейся проблемой обгонов (возглавляли которую технический директор McLaren Пэдди Лоу, Рори Берн, представлявший Ferrari и Пэт Симондс из Renault). Идеи Рабочей группы были, прежде всего, воплощены в переднем и заднем крыльях: первое стало шире, а второе уменьшилось в размерах. Прочие факторы, влиявшие на аэродинамическое оснащение машины, включают запрет на дополнительные внешние элементы, переднее крыло с изменяемым углом атаки, который задает гонщик, и значительно видоизмененный диффузор. Система KERS, которой оснащена МР4-24, – плод совместных усилий McLaren и Mercedes-Benz HighPerformanceEngines, работа над которой шла почти два года. Команда придает первостепенное значение улучшению интеграции этого устройства с шасси, чтобы свести к минимуму потери эффективности. Согласно расчетам, система KERS может обеспечивать дополнительный выигрыш времени в пределах 0,3 – 0,5 сек на круге. На презентации МР4-24 присутствовали два основных гонщика и два тест-пилота – несмотря на серьезные ограничения тестов, команда продлила контракт с Педро де ла Росой и Гэри Паффетом… Льюис Хэмилтон: "Появление новой машины - это волнительный момент для любого гонщика, а дебют MP4-24 - ещё более особенное событие, ведь теперь на ней чемпионская единичка. Учитывая перемены в регламенте, сезон обещает быть непредсказуемым, но это хорошая новость для всех болельщиков Формулы 1. Лично я надеюсь на ещё один успешный год и собираюсь снова бороться за титул - в случае необходимости до последней гонки, но лучше завоевать титул досрочно!" Хейкки Ковалайнен: "Мне повезло наблюдать за ходом разработки MP4-24, и я был поражен тем, насколько напряженной была эта работа в Уокинге, Бриксуорте и Штутгарте. Зимой я много тренировался и работал с инженерами, чтобы максимально подготовиться к новому сезону. Нам предстоит адаптироваться к серьёзным переменам в регламенте, и я чувствую себя готовым принять этот вызов". Изменено 17 января, 2009 пользователем Ferdinand Цитата "Время часто убивает тех, кто старается убить его." Блог Интервью Мнения Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Kimi McLaren Опубликовано: 27 января, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 27 января, 2009 Вот тут презентации новых машин 1. Ferrari F60 2. Toyota TF109 3. McLaren MP4-24 4. Renault R29 5. Williams FW31 6. BMW Sauber F1.09 А тут последние новости Последние новости P.S. Кстати, все ругали новые машины за их угрюмый вид, а новая Феррари получилась очень даже симпотной, хотя некоторые считают ее нелегальным ))) Цитата Формула1 в АЗЕРБАЙДЖАНЕ Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
GuitaRRiff Опубликовано: 27 января, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 27 января, 2009 P.S. Кстати, все ругали новые машины за их угрюмый вид, а новая Феррари получилась очень даже симпотной, хотя некоторые считают ее нелегальным ))) Так, немецкий Auto Motor und Sport пишет, что выхлопная система новой машины выступает из ниши заднего антикрыла больше, чем на 75 мм. Согласно новым правилам, такой выступ будет рассматриваться как дополнительный аэродинамический элемент, применение которых в нынешнем сезоне запрещено. Цитата Ни дел, ни времени...(с) Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Ferdinand Опубликовано: 27 января, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 27 января, 2009 (изменено) Рон Деннис уверен, что не сможет руководить FIA… Глава McLaren Рон Деннис считает, что бывшие руководители команд Формулы 1 не должны претендовать на пост президента FIA на выборах, намеченных на осень 2009-го года. В июне Макс Мосли обещал окончательно решить, намерен ли он уходить в отставку в конце очередного срока, и уже сейчас обсуждаются самые разнообразные слухи о его возможных преемниках. В частности, назывались такие кандидатуры, как сэр Фред Гудвин, бывшей председатель шотландского банка RBS, и экс-глава Ferrari Жан Тодт. Однако, по мнению Денниса, если президентом федерации станет кто-либо из бывших руководителей команд, это будет в корне неправильно. В февральском номере журнала F1 Racing, отвечая на вопрос, не хотел бы он сам занять место Мосли, Деннис говорит: «Я убежден, что представители высшего руководства команд Формулы 1 не должны занимать высшие посты в FIA. Каждый, кто руководит той или иной компанией, должен жить исключительно интересами своей фирмы. Думаю, я бы не смог относиться ко всем командам абсолютно непредвзято, хотя и считаю себя исключительно дисциплинированным человеком. Если честно, не думаю, что кто-либо из руководителей успешных команд на это способен, так что мне эта роль тоже не подходит…» П С Почему долбанный рисунок не выходит !? Изменено 27 января, 2009 пользователем Ferdinand Цитата "Время часто убивает тех, кто старается убить его." Блог Интервью Мнения Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Kimi McLaren Опубликовано: 28 января, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 28 января, 2009 Ferdinand П С Почему долбанный рисунок не выходит !? Потому, что ссылку неправильно вставляешь. и еще зачем копи+пастом заниматься? и копирайт не вставляешь откуда статья, хотя все и так знают - лучще выскажи свое мнение на прочитанное, а так истинные любители и так знакомы с этим сайтом, я например читаю новости с 11 сайтов ежечасно (подписался на РСС-ленту) и в основном английские сайты. Ведь форум для обсуждения все таки, имхо... Цитата Формула1 в АЗЕРБАЙДЖАНЕ Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Ferdinand Опубликовано: 28 января, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 28 января, 2009 Вот узнаю, всё тот же Кими Макларен, а что копирайт это обьязательно нужно(кстати что это?)? Ну если что пусть источник подаст на меня в суд. Кими твоё мнение - это твоё мнение, с возвращением) Цитата "Время часто убивает тех, кто старается убить его." Блог Интервью Мнения Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Ferdinand Опубликовано: 7 февраля, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 7 февраля, 2009 Голосование в Daimler AG: Mercedes остаётся в Формуле 1 Немецкий Focus пишет о голосовании Совета директоров Daimler AG по поводу продолжения программы Mercedes в Формуле 1. Голосование инициировал председатель правления Дитер Цетше, и в три голоса против двух было принято положительное решение - союз McLaren Mercedes продолжит существование. В том же журнале цитируется анонимный представитель компании BMW, сообщивший журналистам, что программа присутствия концерна в Формуле 1 может быть пересмотрена после окончания сезона, но это нельзя считать официальным заявлением... Неужели и вправду думают о разводе, или это просто формальность ... Цитата "Время часто убивает тех, кто старается убить его." Блог Интервью Мнения Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Ferdinand Опубликовано: 7 февраля, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 7 февраля, 2009 FIA готова поддержать Гран При Великобритании Комментируя перспективы британского Гран При Берни Экклстоун недавно сказал, что в случае проблем у Донингтона, этап не вернётся в Сильверстоун и Формула 1 просто покинет Великобританию. Президент FIA Макс Мосли готов заступиться за Донингтон, если получит обращение национальной федерации... Макс Мосли: "У нас есть правило - чемпионат мира должен проходить, по крайней мере, на трёх континентах, и есть договоренность с Берни, по которой он без нашего согласия не может исключать из календаря традиционные гонки. Таких гонок, проводящихся с 1950 года, всего шесть - Великобритания, Франция, Германия, Италия, Монако и Бельгия. Мы готовы помочь, если получим обращение от MSA и проведение Гран При Великобритании будет под угрозой. Фактическая помощь зависит от обстоятельств. Наша договоренность с Берни не позволяет ему необоснованно отказать одной из традиционных трасс без согласия федерации, но это не значит, что они могут ссылаться на этот статус и требовать проведения Гран При за 100 долларов. В равной степени, и Берни не может отказаться от проведения гонки, если все финансовые условия соблюдены, ради какого-нибудь выездного Гран При за 100 миллионов. Гран При Франции? Мы не получали никаких жалоб со стороны французской федерации, отсутствие Гран При в календаре 2009 года согласовано с местными спортивными властями, так что это уже не наше дело". Цитата "Время часто убивает тех, кто старается убить его." Блог Интервью Мнения Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
West Опубликовано: 13 марта, 2009 Автор Жалоба Share Опубликовано: 13 марта, 2009 Остаётся около пол месяца... Цитата You Will Never Walk Alone... Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Ferdinand Опубликовано: 15 марта, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 15 марта, 2009 (изменено) Сезон 2009: Март. Тесты. Херес 15 марта За две недели до старта чемпионата в Хересе стартовала финальная серия предсезонных тестов. В Испанию приехали четыре команды из числа тех, кто ещё не выбрал тестовый лимит - McLaren, Renault, Williams и Brawn. Формально к ним могли присоединиться Red Bull и Force India, но эти команды уже завершили тестовую программу. Протокол первого дня возглавил Рубенс Баррикелло. Бразилец проехал 102 круга, на лучшем выиграв почти восемь десятых у финишировавшего вторым Фернандо Алонсо. Тесты испанца были прерваны, едва начавшись - проехав четыре круга, Алонсо разбил машину и смог продолжить работу лишь ближе к вечеру. Третью строчку занял тест-пилот Williams Нико Хюлкенберг. Команда McLaren прибыла на автодром, но изменила программу и начнёт тесты завтра, продлив работу до четверга. В понедельник и вторник за руль сядет Льюис Хэмилтон, в среду и четверг - Хейкки Ковалайнен... Изменено 15 марта, 2009 пользователем Ferdinand Цитата "Время часто убивает тех, кто старается убить его." Блог Интервью Мнения Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Kimi McLaren Опубликовано: 16 марта, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 16 марта, 2009 осталось всего 10 дней до первых событий уик-энда, можно начинать обратный отчет... Цитата Формула1 в АЗЕРБАЙДЖАНЕ Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Kimi McLaren Опубликовано: 17 марта, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 17 марта, 2009 Международная федерация автоспорта (ФИА) приняла решение с этого сезона изменить систему определения чемпиона мира. Теперь лучший гонщик будет определяться не по количеству очков, набранных на этапах, а по общему количеству выигранных гонок. А набранные баллы будут учитываться в качестве дополнительного показателя, если два пилота придут первыми на одинаковом количестве этапов. Интересный сезон все таки будет ))) Цитата Формула1 в АЗЕРБАЙДЖАНЕ Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
West Опубликовано: 19 марта, 2009 Автор Жалоба Share Опубликовано: 19 марта, 2009 Думаю это правильно..Ведь раньше теоретически пилот мог стать чемпионом мира не выиграв ни одного Гран При..или выиграв намного меньше других, стабильно приходя вторым или третим... Цитата You Will Never Walk Alone... Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Kimi McLaren Опубликовано: 19 марта, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 19 марта, 2009 в любой системе есть свои плюсы и минусы - в этой тоже самое ))) Цитата Формула1 в АЗЕРБАЙДЖАНЕ Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Kimi McLaren Опубликовано: 21 марта, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 21 марта, 2009 ну-с, последние 5 дней... Цитата Формула1 в АЗЕРБАЙДЖАНЕ Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
White_Death Опубликовано: 21 марта, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 21 марта, 2009 Международная федерация автоспорта (ФИА) приняла решение с этого сезона изменить систему определения чемпиона мира. Теперь лучший гонщик будет определяться не по количеству очков, набранных на этапах, а по общему количеству выигранных гонок. А набранные баллы будут учитываться в качестве дополнительного показателя, если два пилота придут первыми на одинаковом количестве этапов.Интересный сезон все таки будет ))) Думаю это правильно..Ведь раньше теоретически пилот мог стать чемпионом мира не выиграв ни одного Гран При..или выиграв намного меньше других, стабильно приходя вторым или третим... И все-таки, стабильность кажется более определяющим фактором. Прежний расклад позволял сохранять интригу до самого конца..При нынешних условиях, теоретически, титул чемпиона может быть завоеван уже на середине сезона, когда получится, что при победе оставшихся гонок, противник все равно не догоняет. Очковая система вносила больше эмоций, когда один из фаворов вылетал, теряя очки, и было интересно, в какой очковой зоне придут остальные. Цитата Сорваться - эффектнее, чем устоять, Разбить - романтичнее, чем уберечь, Отречься - приятнее, чем настоять, И самая легкая вещь - умереть... ______________________________ Самая сильная реакция - ее отсутствие.. (White_Death) ______________________________ Нависла тьма, небесной пеленой И падший Ангел, пустился вслед за Сатаной Рассудок таял, где-то в пустоте, А чистых душ? Их не осталось, ни одной.. (White_Death) Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Kimi McLaren Опубликовано: 22 марта, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 22 марта, 2009 а все таки оставили все как есть, новые правила вступят в силу только с будущего года )) Цитата Формула1 в АЗЕРБАЙДЖАНЕ Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
White_Death Опубликовано: 22 марта, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 22 марта, 2009 ..отлично) Цитата Сорваться - эффектнее, чем устоять, Разбить - романтичнее, чем уберечь, Отречься - приятнее, чем настоять, И самая легкая вещь - умереть... ______________________________ Самая сильная реакция - ее отсутствие.. (White_Death) ______________________________ Нависла тьма, небесной пеленой И падший Ангел, пустился вслед за Сатаной Рассудок таял, где-то в пустоте, А чистых душ? Их не осталось, ни одной.. (White_Death) Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Kimi McLaren Опубликовано: 23 марта, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 23 марта, 2009 Ага, и я того же мнения )) Цитата Формула1 в АЗЕРБАЙДЖАНЕ Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Shirvanshah Опубликовано: 23 марта, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 23 марта, 2009 Фернандо вперёд! Я с тобой! Цитата Linnocent! Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Kimi McLaren Опубликовано: 24 марта, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 24 марта, 2009 Ну, как всегда для вас подготовил некоторые материалы на сайте: ГРАН ПРИ АВСТРАЛИИ Трасса Статистика Круглые цифры Здесь голосуем кто победит? А здесь читаем последние новости В пятницу рано утром начнутся первые свободные заезды сезона (в 5:30 и 9:30 по Баку)... В субботу нас ждут третья часть свободных заездов (07:00) и квалификация (10:00)... Ну и сама гонка начнется в 11:00 по нашему времени (только не забудьте перевести часики...) Цитата Формула1 в АЗЕРБАЙДЖАНЕ Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Kimi McLaren Опубликовано: 26 марта, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 26 марта, 2009 Чтобы немного скрасить ожидание предлагаю небольшой шуточный копирайт с чемпионат.ру До первой свободной практики F1 в Мельбурне все мы вправе делать абсолютно любые прогнозы. Почему бы среди них не оказаться и юмористическим? Нестандартный взгляд – вашему драгоценному вниманию. Поехали! Фернандо Алонсо по ходу сезона примерно пять раз будет на пороге перехода в Ferrari, но цепь случайных совпадений сохранит испанца в Renault - к вящему разочарованию Карлоса Мигеля. Льюис Хэмилтон после серии последних мест ночью проберётся на базу в Уокинге и, рассматривая свежие фотографии Brawn-a, молотком и топором переделает диффузор MP4-24, приговаривая: "Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!". Механики McLaren-a тем временем пойдут навстречу Хейкки Ковалайнену и будут заливать ему поменьше топлива перед квалификацией. Правда, уже через пару кругов после старта гонки финну стабильно придётся отправляться на первый пит-стоп. Роберт Кубица вновь останется недоволен коллегами по BMW Sauber. "Разве я сошёл с ума, если хочу стать чемпионом по покеру и боулингу?" — станет вопрошать Роберт в ночь перед гонкой, когда Марио Тайссен будет выпроваживать его из очередного развлекательного центра. Ярно Трулли всё-таки принесёт первую победу Toyota на Гран При Абу-Даби. Совет директоров в ужасе отменит собственное решение закрыть конюшню, а инженеры судорожно начнут в ноябре конструировать болид-2010. Вдохновившись примером Рубенса Баррикелло, в гонки вернётся Дэвид Култхард – Марка Уэббера как раз ненадолго выведет из строя укусившая его за руку панда. Бедный, бедный, невезучий австралиец… Toro Rosso ужесточит правила отбора в программу подготовки молодых пилотов: отныне в неё смогут попасть только гонщики с именем Себастьян. Крайне желательно наличие прозвища Себ и второго имени Оливье. Знание французского языка обязательно. Макс Мосли вскоре после старта чемпионата начнёт критиковать команды Формулы-1 за внедрение системы KERS. "И кому только в голову пришла мысль использовать эту штуку, совсем не понятную болельщикам?" — будет возмущаться президент FIA. К слову, Макс в очередной раз объявит о своей отставке, а потом выиграет новые выборы в федерации. Макс Мосли в очередной раз объявит о своей отставке, а потом выиграет новые выборы в федерации. Во время одного из этапов на трассу выбежит старый сутулый человек, держащий в руках какой-то плакат. Потом выяснится, что это Берни Экклстоун, а написано у него примерно следующее: "FOTA-шмота, не получишь ты ни черта!". Всё тот же Берни предложит новую революционную очковую систему: чемпионом мира станет пилот, больше всего раз попавший в аварии. "Болельщикам нужны борьба и риск!" — отметит Берни. Льюис Хэмилтон на всякий случай заявит, что он пока ничего не может сказать по этому поводу. Все любители Формулы-1 в который уже раз попрощаются с Сильверстоуном, но уже после финиша Гран Gри Великобритании выяснится, что последний этап перед переездом в Донингтон состоится в 2010 году. Ну или в 2011-м. В России продолжат строить автодром мирового уровня и готовить отечественного пилота к скорому дебюту в F1… Цитата Формула1 в АЗЕРБАЙДЖАНЕ Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Kimi McLaren Опубликовано: 27 марта, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 27 марта, 2009 ГРАН ПРИ АВСТРАЛИИ Ну, вот - начало положено. Всех поздравляю с официальным началом чемпионата. Но по результатам первых заездов сложно что-либо сказать, ясно одно - ближе к концу второго заезда (квалы и гонки), трасса остыла на 6 градусов и возникли трудности с утренними (жаркими) настройками у всех, и в десятке лучших ни одного из трех чемпионов мира, а среди семи самых быстрых гонщиков по итогам сессии, шесть машин с оспариваемой соперниками конструкцией диффузора... Первая часть Первая сессия заездов нового сезона прошла спокойно. Тесты по ходу сезона запрещены, команды смогут дорабатывать машину лишь по пятницам, но в первые полчаса, проехав короткий инсталляционный круг, гонщики отсиживались в боксах. Первым полный круг проехал новичок Себастьен Буэми, он же проехал наибольшую дистанцию - 27 кругов, осваивая новую для себя трассу. Протокол возглавил Нико Росберг, утром все гонщики работали с шинами Medium, лишь Кими Райкконен проехал несколько кругов на шинах SuperSoft, и этот результат и остался для финна лучшим. Очевидные проблемы возникли только у Red Bull, на пятом круге Себастьян Феттел остановил машину на трассе - команда сообщила о падении давления в гидравлической системе... Вторая часть Вторая сессия заездов прошла по иному сценарию, чем первая. Утром траектория покрылась слоем отработанной резины, и гонщики с первых минут приступили к работе. Тимо Глок и Ярно Трулли проехали наибольшую дистанцию – 42 круга, а протокол, как и в первой сессии возглавил Нико Росберг. Утром Росберг занял первую строчку на шинах Medium, а во второй сессии, когда большинство гонщиков переключились на Super Soft, показал лучшее время и на мягкой резине. Как и утром, Себастьяну Феттелю пришлось досрочно прервать работу. В первой сессии он успел проехать лишь четыре круга и припарковал машину на обочине из-за отказа гидравлики, во второй немец покинул машину после вылета на 20-м круге. Здесь голосуем кто победит? А здесь читаем последние новости А завтра нас ждут третья часть свободных заездов (07:00) и квалификация (10:00)... Ну и сама гонка начнется в 11:00 по нашему времени (только не забудьте перевести часики...) Цитата Формула1 в АЗЕРБАЙДЖАНЕ Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Kimi McLaren Опубликовано: 28 марта, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 28 марта, 2009 ГРАН ПРИ АВСТРАЛИИ Ну, вот позади третья часть свободных заездов и первая квала сезона. По-моему судьба первых четырех гонок уже решена, посмотрим что будет псоле Барселоны.А Эндриан Ньюи еще раз доказал свою гениальность... Третья часть Нико Росберг поддержал традицию, немец возглавил протокол двух пятничных сессий и показал лучшее время утром в субботу. В конце сессии гонщики отрабатывали настройки на квалификацию, почти все лучшие результаты были показаны на мягких шинах и короткой серии кругов. Лишь три тысячных уступил лидеру дня Ярно Трулли. Сессия прошла без инцидентов, но двум гонщикам - Кими Райкконену и Себастьяну Феттелю пришлось прервать работу из-за проблем с машиной. Ferrari Кими потеряла скорость в самом начале сессии, а Себастьян повредил машину после вылета. Квалификация Квалификация подтвердила прогнозы – великолепные результаты команды Росса Брауна на зимних тестах не были уловкой для привлечения спонсоров. Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло уверенно заняли первый ряд стартового поля. Поул в Мельбурне стал четвёртым, но, наверное, самым важным в карьере Дженсона Баттона. Результаты первой квалификационной сессии были предсказуемы – гонщики Toro Rosso и Force India не прошли во вторую часть, компанию им составил Нельсиньо Пике, но вторая сессия вывела из борьбы за поул двух гонщиков McLaren, Фернандо Алонсо и Ника Хайдфельда. Чемпион мира Льюис Хэмилтон даже не выезжал во второй сессии, а его напарник выехал, но занял последнюю строчку. В десятке лучших пять гонщиков команд со спорной конструкцией диффузора, два гонщика Red Bull и Ferrari, и гонщик BMW – конструкторам этих команд тоже удалось найти ответ на ограничения регламента... Здесь голосуем кто победит? А здесь читаем последние новости Ну и завтра гонка начнется в 11:00 по нашему времени (только не забудьте перевести часики...) Цитата Формула1 в АЗЕРБАЙДЖАНЕ Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Kimi McLaren Опубликовано: 29 марта, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 29 марта, 2009 ГРАН ПРИ АВСТРАЛИИ Гонка Последние новости Ух, вот это гонка всего в ней хватало – и обгоны, и сходы, и идиотские ошибки, и СК. Но теперь немного по порядку. Баррик проспал старт и в первом повороте поспособствовал, хоть и косвенно, в сходе Ковы, за что ему “спасибо”. Вообще, как и ожидалось, благодаря “ковшам”, в первом повороте было тесно. В результате этой тесноты пострадали Хейкки, Ник, Марк и Сутил, причем Хейкки так и не смог продолжить гонку, печально. Теперь по порядку. Отличный старт продемонстировали Баттон и Феттел. Последний, из-за ошибки Рубенса, вышел на вторую позицию. Эта вторая позиция потом сильно повлияла на финальный протокол гонки. Через 8 кругов Масса отставал от Феттеля на 8 секунд, что еще раз показывает – либо РБР быстры, либо Феррари медленны. Хочу отметить Хэмилтона – отлично себя показал на протяжении всей гонки. Без особых нервов старался отыграть как можно больше позиций. И надо сказать, это ему вполне удавалось + не наделал ошибок и воспользовался ошибками других = 4-е место на финише, которое при нынешнем состоянии Макларена можно прировнять к победе (а с учетом “спорных” диффузоров впереди стоящих Баттона, Баррика и Трулли это и есть победа, а с учетом ошибки Трулли ему и вовсе присудили 3-е место). Оценю команды со своей точки зрения: McLaren – после схода Хейкки на первом круге гонки казалось, что теперь команда может вообще ни на что не рассчитывать. Но нет, благодаря своей стабильности и ошибкам других, Хэмилтон смог докатиться до 3-й позиции на финише, попутно совершив пару-тройку неплохих обгонов и порадовав “серебристых” 2-м местом в КК после первого этапа. Вряд ли команда и болельщики на такое расчитывали... Ferrari – второй ГП Австралии подряд команда сходит с дистанции полным составом. После победы Кими в 2007-м трасса становится для итальянской конюшни откровенно несчастливой. Может она не любит Стефано? А может Стефано не любит ее - кто знает? Но факт остается фактом – Феррари уезжает с этапа с бубликами вместо очков. И по-моему не хватает команде стратега, если собирались на мягких шинах стартовать, заливать было меньше топлива, и места на старте получили бы высокие... BMW Sauber – ну что сказать, начали за здравие – закончили за упокой. Сильная гонка Кубицы закончилась за 3 круга до финиша, причем не без вины самого поляка. А так мог бы и за первое место побороться на последних кургах. Ник же вообще ничего не смог показать в гонке из-за низкого стартового места и вынужденного пит-стопа после первого круга. Renault – привет, Пике. Не сумев держать оптимальную температуру тормозов во время СК вылетел в гравий, где и остался. Впрочем, вряд ли кто-то сильно удивился, наблюдая очередной сход сего гонщика. Что касается Алонсо, то он старался, но на одних стараниях далеко не уедешь. Toyota – стартовали последними, финишировали на подиуме, который потом и потеряли. Если бы не обгон под желтыми флагами Льюиса, у команды было бы 4-е и 5-е места, или 9 очков в КК. А так всего 5 очков у Тимо. Молодцы, что сказать. Toro Rosso – команда-герой этапа, благодаря Буэми. Себ провел отличную, стабильную гонку, заработав первые очки в первой гонке Ф1 в карьере. Мои поздравления! Другой Себ тоже "оказался" в восьмерке. Red Bull – могли бы стать небольшой сенсацией, если бы не горячность Феттеля за 3 круга до финиша. Результат – сход, потеря подиума и бублик в зачет. Williams – провал гонки. Сход Накаджими по собственной ошибке и не конкурентоспособность Росберга на первых кругах ГП перечеркнула все ожидания от команды. Force India – так же, как и год назад. Т.е. никак.. Brawn GP – первая гонка в истории команды. Первый дубль в гонке. Баттон молодец, заслужил эту победу. Кто знает, может сегодня на первой ступеньке подиума мы видели Чемпиона 2009… статистика ведь нечасто ошибается... Оценка этапа: 10 из 10 Герои этапа: Буэми и Хэмилтон. Антигерои этапа: Кубица и Феттел. Пы.Сы. Ещё стоит поздравить Майландера со второй в карьере победой )) Цитата Формула1 в АЗЕРБАЙДЖАНЕ Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
RatPoison Опубликовано: 30 марта, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 30 марта, 2009 Отличная была гонка. Немного жалко что финишировали при сейфити каре. Также удивился поведению Кубицы, который и так был на голову силен и имел 3 круга для опережения Феттеля, однако пошел на такой необдуманный поступок. Цитата На что мухе 10000 глаз если она все равно не может отличить стекло от воздуха?Делаeм шоргогал вместе! Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
West Опубликовано: 30 марта, 2009 Автор Жалоба Share Опубликовано: 30 марта, 2009 А мне кажеться Феттель его зажал, хотя там было трудно понять... Молодец Льюис, но больше всего приятно видеть Феррари без очков)) Цитата You Will Never Walk Alone... Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Ferdinand Опубликовано: 31 марта, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 31 марта, 2009 Саму гонку к сожалению не видел, но с Вэстом согласен на все 100%, Маки наверху, Феррари нигде!) Цитата "Время часто убивает тех, кто старается убить его." Блог Интервью Мнения Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
White_Death Опубликовано: 1 апреля, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 1 апреля, 2009 Неплохие пару кадрa Феттеля с одним передним колесом по трассе..) Маки не далеко укатили, достанем. Цитата Сорваться - эффектнее, чем устоять, Разбить - романтичнее, чем уберечь, Отречься - приятнее, чем настоять, И самая легкая вещь - умереть... ______________________________ Самая сильная реакция - ее отсутствие.. (White_Death) ______________________________ Нависла тьма, небесной пеленой И падший Ангел, пустился вслед за Сатаной Рассудок таял, где-то в пустоте, А чистых душ? Их не осталось, ни одной.. (White_Death) Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
RatPoison Опубликовано: 2 апреля, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 2 апреля, 2009 Гамильтона лишили третьего места и дискфалифицировали с Гран-При Австралии за преподнесение ложных свидетельств по поводу обгона Йарно Трулли в конце гонки. http://www.autosport.com/news/report.php/id/74146 Цитата На что мухе 10000 глаз если она все равно не может отличить стекло от воздуха?Делаeм шоргогал вместе! Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Kimi McLaren Опубликовано: 2 апреля, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 2 апреля, 2009 В пятницу стартует второй этап королевский гонок в Малайзии... ГРАН ПРИ МАЛАЙЗИИ Трасса Статистика Круглые цифры Здесь голосуем кто победит? А здесь читаем последние новости В пятницу рано утром начнутся первые (в 07:00 по Баку) и вторые свободные заезды (11:00)... В субботу нас ждут третья часть свободных заездов (11:00) и квалификация (14:00)... Ну и сама гонка начнется в 14:00 по нашему времени... Цитата Формула1 в АЗЕРБАЙДЖАНЕ Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Kimi McLaren Опубликовано: 3 апреля, 2009 Жалоба Share Опубликовано: 3 апреля, 2009 ГРАН ПРИ МАЛАЙЗИИ Остались позади первые две части свободных заездов, сразу после клетчатого флага второй сессии хлынул дождь. Завтра квала начнется именно ближе к этому времени... Первая часть Два гонщика Williams возглавили протокол, показав лучшее время на последних минутах сессии, но результаты получились плотными – в секунду от Нико Росберга уместилось сразу пятнадцать гонщиков. Почти все провели сессию на шинах Hard, резина прогревалась достаточно долго и позволяла показать хорошее время на втором-третьем круге. На последних минутах произошло сразу два инцидента. Кими Райкконен показал лучшее время по итогам двух секторов, как вдруг скорость упала, а из передней части кокпита в лицо гонщику повалил густой дым. Похоже, по какой-то причине сработала система пожаротушения, но дышать было нечем - финн был недалеко от въезда в боксы и смог заехать на пит-лейн, где выскочил из машины. Через пару минут в гравий вылетел Нельсиньо Пике. У бразильца возникли проблемы на входе в 12-й поворот, машину развернуло и она вылетела на полосу безопасности. Вторая часть Кими Райкконен возглавил протокол второй пятничной сессии с лучшим временем дня. С мягкими шинами машины Ferrari были очень быстры, и во второй половине сессии Райкконен и Масса боролись только между собой. Трассу окружили тучи, гонщиков предупредили о возможном дожде, и он был виден на плане с обзорной камеры, но зонтики на трибунах появились уже после окончания свободных заездов. По ходу сессии гонщики несколько раз вылетали на гравий, но только Джанкарло Физикелла серьёзно повредил машину, ударившись о защитный барьер после ошибки в десятом повороте. Здесь голосуем кто победит? А здесь читаем последние новости Завтра нас ждут третья часть свободных заездов (11:00) и квалификация (14:00)... Ну и сама гонка начнется в 14:00 по нашему времени... Цитата Формула1 в АЗЕРБАЙДЖАНЕ Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.