Интересные автоновости

[Шайла]

В 25.04.2018 в 23:41, R.Valter сказал:

Обновленная Lada Granta снова попалась фотошпионам - ФОТО

 25 апреля 2018 01:17 1 735

"АвтоВАЗ" продолжает готовить к премьере обновленную версию своей популярной "народной" модели - Lada Granta, передает - со ссылкой на https://vcs.net.ua/services/standart-klass/ Седан, закутанный в камуфляж, продолжает наматывать тестовые километры по дорогам Тольятти - на радость фотошпионам, которые поделились новой порцией фотографий новинки.

Новая порция шпионских снимков была опубликована в группе RCI News в социальной сети ВКонтакте. Автомобиль по-прежнему ездит по Тольятти в надежном камуфляже, однако уже можно в общих чертах понять, как изменится облик "народного" седана.

 

Судя по изображениям, особенно заметно преобразится передняя часть автомобиля: примерив на себя новый корпоративный дизайн, "Гранта" спереди станет похожа на Lada Vesta и Lada Xray - с новыми фарами и решеткой радиатора. Примечательно, что фирменных Х-образных выштамповок на боковинах кузова - визитной карточки нового дизайна Lada - на "Гранте" не видно.

Ранее в сети появились первые эскизы модели, которые вполне логично дополняют шпионские снимки. Судя по ним, иной будет и корма автомобиля, которая визуально выглядит чуть более легковесно благодаря переезду номерной планки с бампера в нишу на крышке багажника. С высокой степенью вероятности "Гранте" доработают интерьер, где появится более современная передняя панель.

А вот внесут ли тольяттинцы какие-то технические изменения, пока неизвестно. Все подробности станут ясны позднее, а сама премьера обновленной "Гранты" намечена на Московский автосалон, который откроется в конце августа.

 

........................................................

И чего здесь скрывать? Что за чудо формы? Лучше бы как китайцы слизывали всё подряд чем выпускать вот

такую ... ерунду.

Дизайн может кому-то нравиться, кому-то нет, но то, что он оригинальный - это факт, с которым трудно спорить. Идея прикольная, женская аудитория автолюбителей должна оценить))

[Rasstrelli]

«Для решения проблемы с парковкой, с нехваткой парковочных мест в столице необходимо изменить отношение к ней, проявить ответственный подход, постоянно работать в этом направлении. К примеру, водители обязаны осознать, что парковка во втором и третьем ряду снижает пропускную способность дорог, что провоцирует пробки».

 

Об этом заявил Caliber.Az старший инспектор Управления Государственной дорожной полиции Баку, майор полиции Араз Аскерли, по словам которого, порой в таких случаях из-за одного водителя страдают тысячи других водителей и пассажиров автобусов, стоящие в пробке.

«Сотрудники Дорожной полиции делают все для предотвращения подобных нарушений. Могу сказать, что нарушение правил парковки и стоянки – самое распространенное нарушение в Баку. Сейчас возможности бороться с ним больше, так как можно использовать видеокамеры наблюдения, составляя электронные протоколы.

 

Но неправильно всю ответственность за решение проблемы столичной парковки перекладывать на плечи Дорожной полиции. Соответствующие структуры должны выполнять возложенные на них обязанности и работать для увеличения числа парковочных мест в столице, это очень важный вопрос.

В частности, необходим механизм строгого контроля над строительными работами, чтобы проблема парковки не усугубилась. При строительстве новых зданий и офисных центров необходимо думать, где будут парковаться их работники и жители, рассчитывать число парковочных мест. Но этому вопросу уделяется недостаточно внимания», - подчеркнул А.Аскерли.

[=Zaman=]

Toyota, BMW и Audi будут попадать в Центральную Азию через Азербайджан

Начинаются перевозки автотранспортных средств по железной дороге из Азербайджана в страны Центральной Азии.

Об этом сообщают Грузинские железные дороги (ГЖД), передает АПА.

Было отмечено, что в результате совместной работы ГЖД и автопроизводителей была достигнута договоренность о перевозке автомобилей по железной дороге. В соответствии с соглашением, будут осуществляться железнодорожные перевозки автомобилей марок Toyota, BMW и Audi по маршруту Грузия-Азербайджан-Казахстан-Узбекистан-Центральная Азия.

«До сих пор производители автомобилей использовали наземный транспорт для доставки автомобилей в Центральную Азию. В результате продолжающихся переговоров перевозки автомобилей по железной дороге могут носить регулярный характер», — говорится в сообщении ГЖД.

[=Zaman=]

В Азербайджане будут производиться автобусы Ikarus

Между резидентом Сумгайытского химического промышленного парка Агентства по развитию экономических зон при Министерстве экономики Азербайджана — ООО «Сумгайытский технологический парк» и венгерской компанией Ikarus подписан меморандум о взаимопонимании, сообщили в Агентстве.

Документ подписали генеральный директор Сумгайытского технологического парка Руслан Агабейли и гендиректор Ikarus Золтан Танко.

Меморандум предусматривает начало производства автобусов Ikarus в Азербайджане, первоначальное производство 100 автобусов в год, постепенное увеличение их количества до 500 единиц в год, локализацию производства в Карабахском регионе в ближайшем будущем, создание сервисного центра и другие вопросы.

[=Zaman=]

Tesla Inc. повысила цены на две наиболее дорогие модели электромобилей в Китае.

Об этом сообщает CNBC со ссылкой на китайский сайт компании.

Цены на автомобили Model S и Model X в КНР увеличены на 19 тысяч юаней ($2749). Теперь цена электромобилей Model S начинается от 808,9 тысячи юаней, Model X - от 898,9 тысячи.

Ранее на этой неделе Tesla повысила цены на автомобили Model 3 и Model Y как в Китае, так и на других рынках, включая США.

Американский автопроизводитель несколько раз снижал цены в этом году, рассчитывая таким образом поддержать спрос на свою продукцию и увеличить долю компании на рынке.

Глава Tesla Илон Маск на телефонной конференции для инвесторов в апреле дал понять, что компания готова пожертвовать краткосрочной рентабельностью в обмен на увеличение доли рынка.

С начала 2023 года капитализация Tesla выросла на 33%.

[SUMGAYIT]

В январе-апреле этого года в Азербайджан было импортировано 29 855 автомобилей различного назначения на сумму 199,3 млн долларов США.

Как сообщает Report со ссылкой на ГТК, это на 47,4% и 27,8% больше, чем за тот же период прошлого года.

За 4 месяца импорт автотранспортных средств, предназначенных для перевозки 10 и более человек, включая водителя, сократился в 4,3 раза и составил 55 единиц (на 3,772 млн долларов США), а импорт легковых автомобилей и других автотранспортных средств, в основном предназначенных для перевозки людей, увеличился на 27,9% и составил 27 589 единиц (на 382,169 млн долларов США).

Кроме того, импорт моторных транспортных средств для перевозки грузов увеличился на 42,8% - до 2 061 единицы (на сумму 30,375 млн долларов США), а импорт моторных транспортных средств специального назначения - на 48,5%, до 150 единиц (на сумму 16,83 млн долларов США).

[Rasstrelli]

 

 

«Соллерс» наладит выпуск легких коммерческих автомобилей в Азербайджане с использованием российских комплектующих. Соответствующее соглашение подписали «Соллерс» и «Азермаш» в рамках форума «Россия - Исламский мир: KazanForum». 

 

«19 мая в рамках форума «Россия - Исламский мир: KazanForum» «Соллерс» и «Азермаш» подписали меморандум о сотрудничестве в сфере производства легких коммерческих автомобилей Sollers в Азербайджанской Республике», - отмечается в сообщении «Соллерса».

 

В соответствии с подписанным меморандумом «Соллерс» организует производство легких коммерческих автомобилей на мощностях предприятия «Азермаш» с использованием импортируемых из России комплектующих.

Кроме того, стороны согласились принять меры по удовлетворению местного спроса, осуществлению экспорта автомобилей, а также обмену специалистами по сборке автомобилей между Россией и Азербайджаном.

Группа «Соллерс авто» - российская автомобильная компания, общие производственные мощности группы - более 300 тыс. автомобилей в год. «Соллерс» владеет производственными площадками, на которых выпускаются российские внедорожники и легкие коммерческие автомобили (Ульяновский автомобильный завод), а также бензиновые двигатели ЗМЗ (Заволжский моторный завод)

[=Zaman=]

Toyota начнет производство электрического внедорожника

Японский автопроизводитель Toyota Motor Corp. планирует начать производство электрического внедорожника на своем предприятии в американском штате Кентукки в 2025 году. Это будет первый электромобиль Toyota, собираемый в США, отмечает Market Watch.

Компания сообщила, что аккумуляторы для этих электромобилей будут производиться на заводе Toyota в Северной Каролине, который строится в настоящее время. Toyota инвестирует дополнительно $2,1 млн в это предприятие, чтобы подготовить инфраструктуру для поддержки производства в Кентукки.

Таким образом, общий объем инвестиций в строительство завода в Северной Каролине достигнет $5,9 млрд.

[Ледокол]

Водители транспортных средств с государственными регистрационными знаками, которые не соответствуют действующим стандартам, будут оштрафованы на 100 манатов.

Подобное изменение было накануне внесено в Кодекс об административных правонарушениях Азербайджана.

 

 

 

Эксперт в транспортной сфере Эльмаддин Мурадлы разъяснил, за что могут быть оштрафованы водители:

«Согласно новым стандартам, в Азербайджане государственные регистрационные знаки должны быть с чипами. Разумеется, остались машины, номера которых без чипов, поскольку они были приобретены, когда данного правила еще не было. Владельцев таких номерных знаков штрафовать не будут», - пояснил он.

Другое дело, по его словам, когда автовладелец меняет регистрационный номер или заказывает его новый вариант, - тогда он обязан следовать действующим стандартам.

Эксперт пояснил, что изменения в Кодексе об административных правонарушениях коснутся водителей, которые будут нарушать действующие стандарты.

«Знаете, бывает, что некоторые водители стирают буквы или как-то их видоизменяют, затемняют некоторые цифры... Так поступать нельзя: каким был выдан государственный регистрационный знак, таким он и должен оставаться в соответствии с установленными стандартами - водители должны это понимать», - заключил Э.Мурадлы.

[Rasstrelli]

Сдай машину в утиль – получи скидку на новое авто

 

На пике массовой автомобилизации во второй половине ХХ века человечество столкнулось с серьезной проблемой утилизации технически непригодных машин. А вскоре авторухлядь стала представлять серьезную угрозу экологической безопасности планеты, и оптимальным путем ее устранения стало сочетание штрафных мер к нарушителям и поощрение автовладельцев, соблюдающих правила утилизации своих машин. Как свидетельствует мировой опыт, наряду с природоохранными целями такие программы улучшают безопасность движения, заодно стимулируя местное автопроизводство. По схожему пути сегодня движется и Азербайджан: на днях на заседании Милли Меджлиса были приняты в первом чтении изменения в закон «О производственных и бытовых отходах», предполагающие ряд новшеств в сфере утилизации автомобилей.

На правительственном и экспертном уровне в стране уже достаточно давно изучался вопрос ужесточения контроля над ввозом в страну подержанных автотранспортных средств, а также строгого соблюдения технических нормативов для эксплуатируемого в стране машинного парка second hand. Одним из первых шагов в этом направлении стал введенный в апреле 2014 года запрет на ввоз автомобилей, не соответствующих экологическому стандарту Евро-4. В дальнейшем также принимались инициативы подобного рода: в декабре 2018-го в Азербайджане утверждена Госпрограмма по безопасности дорожного движения, в которой нашли отражение некоторые аспекты уничтожения непригодных для эксплуатации транспортных средств.

 

При этом в Азербайджане всемерно стимулируется импорт экологически безопасных гибридных и электрических автомобилей. В частности, несколько лет назад ввоз электромобилей был освобожден от налога на добавленную стоимость. А с начала 2022-го сроком на три года от НДС освобождены импорт и продажа гибридных автомобилей до определенного объема двигателей, также от таможенного сбора избавили ввоз зарядных устройств для электротранспорта. Вместе с тем новые ограничения, предотвращающие приток в страну небезопасного автохлама, были введены в конце марта текущего года: постановлением Кабинета министров лимитирован ввоз легковых автомобилей (бензиновых и дизельных) с более чем 10-летним сроком с года выпуска.

Однако эффективность перечисленных мер, предотвращающих импорт в страну автомобилей с длительным сроком эксплуатации, нивелируется тем, что в Азербайджане доля новых легковых машин исчезающе мала. Так, согласно данным статистики, на начало текущего года в Азербайджане было зарегистрировано чуть более 1,4 млн легковых автомобилей, из которых порядка 1,3 млн находятся в частном владении. К сожалению, структура легкового транспорта по годам выпуска весьма далека от показателей развитых государств мира: доля автомобилей до 2 лет с момента выпуска составляет всего 2%; от 2 до 5 лет - 3%; от 5 до 10 лет - 11,9%. Все остальное, а это порядка 83%, приходится на легковушки с солидным пробегом и износом, возраст которых заметно превышает десятилетний предел. 

Принимая во внимание приведенные факты, можно констатировать, что в стране назрела необходимость расширения стимулирующих мер для постепенного вывода из эксплуатации наиболее старых и изношенных машин. Это может повысить безопасность дорожного движения и сократить число аварий, а также снизить выбросы выхлопных газов, что будет способствовать оздоровлению окружающей среды.

 

Главное же, что поощряющие меры помогут оптимизировать процесс утилизации автохлама, а в перспективе стимулировать отечественное автомобилестроение, продукция которого может стать альтернативой импортному старью.

Предлагая разные пути решения проблемы, наши специалисты многие годы настаивали на необходимости переработки старых автомобилей, приводя в пример опыт Евросоюза, передовых стран Азии, некоторых государств СНГ. Тем не менее за последние годы значимых подвижек в этой сфере добиться так и не удалось в силу отсутствия в стране необходимой нормативной базы и непроработанности комплексных подходов к проблеме.

Чтобы преодолеть эти недостатки и были предложены изменения и дополнения в закон «О производственных и бытовых отходах»: в минувший вторник проект поправок в этот нормативный акт был принят в первом чтении на совместном заседании комитетов Милли Меджлиса по природным ресурсам, энергетике и экологии и по экономической политике, промышленности и предпринимательству. Обновленный документ предусматривает комплекс организационных мер и определяет условия, связанные с утилизацией транспортных средств. В частности, при таможенном оформлении легковых автомобилей (за исключением раритетных экземпляров и временно ввезенных на таможенную территорию машин) со всех ввозимых, с выпуска которых прошло 4 года, в фонд по утилизации транспортных средств декларанты станут выплачивать утилизационный сбор, что будет контролироваться таможенными органами. Утилизационный сбор будет взиматься и при проведении государственного техосмотра - при фактическом представлении транспортного средства на технический осмотр в положенные законом сроки. Размер этого сбора устанавливается соответствующим госорганом по году выпуска транспортного средства.

Вместе с тем в проекте документа проработаны и аспекты ведения соответствующего реестра, где будут зарегистрированы утилизаторы и контролироваться их работа. Прописан также процесс утилизации автомобилей, в том числе требования к предпринимателям-утилизаторам: они не должны иметь налоговых задолженностей и обязаны обладать соответствующими закрытыми помещениями для осуществления приема, хранения и утилизации транспортных средств.

 

Так же обязательно наличие у них соответствующего оборудования и безопасных мест для хранения токсичных отходов, разобранных узлов и механизмов. В проекте закона предусмотрено, что сдача старых автомобилей на утилизацию осуществляется в порядке очередности и без оплаты, а владельцам машин выдается подтверждающий документ, в котором отражается размер льготы и размер единовременной выплаты. Этот льготный сертификат может быть использован при покупке новых отечественных транспортных средств, а размер льготы (вычитаемой из стоимости нового авто) устанавливается соответствующим органом исполнительной власти.

Примечательно, что в ходе обсуждения дополнений к закону «О производственных и бытовых отходах» в Милли Меджлисе также был инициирован проект поправок в Кодекс об административных правонарушениях, согласно которым автосалоны, не предоставляющие скидку на новый автомобиль лицам, предъявившим соответствующий документ об утилизации транспортного средства, будут оштрафованы на 4 тысячи манатов. Штрафные санкции предусмотрены и в отношении компаний-утилизаторов, если они не предоставят в установленные законом сроки соответствующий сертификат, подтверждающий утилизацию машины: должностные лица будут оштрафованы на 3 тысячи манатов, а юридические лица - на 5 тысяч манатов.

 

Штрафы могут быть вменены утилизаторам и в случае, если они не предоставят своевременно в письменном виде информацию о реализации материалов и узлов из бывших в употреблении машин хозяйствующим субъектам, осуществляющим переработку и реализацию запасных частей. Нарушившие это правило должностные лица будут оштрафованы на 300 манатов, юридические лица - на 600 манатов.

 

Немаловажно, что дополнения в закон «О производственных и бытовых отходах» охватят и наболевшую проблему утилизации бесхозных автомобилей: в последние десятилетия в кварталах и общих дворах малоэтажной застройки столицы, на штрафстоянках и окраинах крупных городов Азербайджана стоят брошенные автомобили, зачастую в нерабочем состоянии - со снятыми колесами, мотором и иными узлами. Такие машины и их остовы годами гниют под дождем, усиливая экологические и иные риски, занимают дефицитные парковочные места, но при этом их отчуждение невозможно без разрешения владельца. Как считает эксперт в области транспорта Эльмеддин Мурадлы, владельца любого автомобиля можно выявить через центральную информационную систему: «Для этого существует множество возможностей, в том числе любой автомобиль имеет номер BAN, номер шасси, можно определить владельца по наличию государственного регистрационного знака, наконец, ведется регистрация автомобилей на штрафстоянках».

По мнению эксперта, при рассмотрении в парламенте поправок в закон необходимо определиться со сроком заброшенности автомобиля и в соответствии с этим решать вопрос о его утилизации.

 

Этот момент еще предстоит проработать. А пока, согласно новым поправкам в закон, госорганы, осуществляющие регистрацию автомобилей, смогут распоряжаться транспортным средством, если оно признано бесхозным в порядке, установленном гражданско-процессуальным кодексом, хранится в непригодном для использования состоянии на охраняемой стоянке органа (учреждения), а также если собственник транспортного средства или иное лицо, имеющее право распоряжаться им, направило письменный отказ в Главное управление государственной дорожной полиции МВД Азербайджана. 

Принятие поправок к закону «О производственных и бытовых отходах», безусловно, необходимое и давно востребованное мера, и в случае скорого утверждения его парламентом, новые положения акта вступят в силу с 1 сентября 2024 года. Однако в перспективе предстоит проработать и некоторые компенсаторные механизмы для предотвращения в нашей стране роста цен на подержанные автомобили.

 

Последнее вполне возможно ввиду сокращения предложения на рынке и с учетом недавнего постановления Кабмина, запретившего импорт автомобилей возрастом старше десяти лет. А как отметил депутат Вугар Байрамов в ходе заседания на эту тему комитетов Милли Меджлиса, взимание утилизационного сбора при импорте автомобилей также может способствовать их подорожанию.

[webzepa]

Рано или поздно на такой шаг будут вынуждены пойти все автопроизводители, которые хотя оставаться популярными и прибыльными

[=Zaman=]

Бурный рост китайского рынка электромобилей, который в настоящее время с большим отрывом является крупнейшим в мире, эксперты обычно объясняют целенаправленной политикой властей КНР, которые помогают субсидиями не только производителям, но и покупателям. Транспортные средства с силовыми установками нового типа продолжат пользоваться в Китае льготами до конца 2027 года, как недавно решило правительство, сообщает Nikkei Asian Review.

 

Дело в том, что к концу текущего года власти КНР планировали приостановить действие льгот для покупателей данных транспортных средств, к которым относятся как аккумуляторные электромобили, так и гибриды с ДВС, равно как и немногочисленные машины на водородных ячейках. Инициированная компанией Tesla волна снижений цен на электромобили не дала должного эффекта с точки зрения стимулирования спроса на китайском рынке, поэтому власти страны приняли решение сохранить действие льгот до 2027 года включительно.

Новая программа подразумевает предоставление налогового вычета в размере до $4 168 на одну машину, она будет действовать с первого января 2024 года до конца 2025 года. В период с 2026 по 2027 годы включительно предельный размер льготы сократится в два раза — не более $2085 за машину. Реализация новой программы вынудит власти КНР пожертвовать примерно $72 млн налоговых поступлений за период с 2024 по 2027 годы.

 

Предыдущая программа субсидирования покупок электромобилей в Китае действовала на протяжении почти десяти лет и должна была прекратить работу в декабре прошлого года, но её продлили ещё на год. Первоначально субсидии предоставлялись с 2014 года, но должны были прекратиться в 2017 году, и нынешнее продление льготной программы станет уже четвёртым по счёту.

Майская статистика профильной ассоциации китайских производителей пассажирских автомобилей показала, что в соответствующем месяце этого года объёмы реализации электромобилей и гибридов на китайском рынке увеличились последовательно на 10,5 %, а в годовом сравнении выросли сразу на 60,9 %. Сохранение льгот поможет стимулировать развитие китайского рынка электромобилей и в последующие годы.

[=Zaman=]

Японская автомобилестроительная корпорация Toyota задумала сделать в два раза дешевле свои аккумуляторы для электрокаров.

 

Об этом сообщает газета Financial Times(FT).

Во вторник, 4 июля, компания объявила о планах вдвое снизить размер, стоимость и вес своих аккумуляторов. В Toyota хотят добиться этого, упростив процесс производства материалов. Решение связано с желанием компании коммерциализировать свою технологию твердотельных аккумуляторов в электромобилях. Однако пока они сложны и дороги в производстве.

 

Автопроизводитель планирует запустить массовое производство твердотельных батарей для электромобилей к 2027 или 2028 году.

«Как для жидких, так и для твердых батарей мы стремимся радикально изменить ситуацию, в то время как современные батареи слишком большие, тяжелые и дорогие. Что касается потенциала, мы будем стремиться сократить вдвое все указанные факторы», — отметил президент центра исследований и разработок Toyota Кейджи Каита.

[Ледокол]

В Шуше, Гадруте и Ходжавенде установлены зарядные станции для электромобилей

Об этом на встрече в Гадруте с представителями СМИ, посвященной деятельности структуры за 6 месяцев текущего года, сказал директор Учебно-инновационного центра ОАО «Азеришыг» Араз Мамедзаде, передает АПА.

«В будущем «Азеришыг» тоже планирует использовать электромобили, в особенности в зоне зеленой энергии. Эти устройства легко установить возле подстанций, поскольку они находятся близко к источникам энергии. В будущем в зонах зеленой энергии будут преобладать электромобили, поэтому зарядные станции будут установлены на всех подстанциях», – добавил А.Мамедзаде.

[Rasstrelli]

На еще одной дороге в Наримановском районе Баку введен новый скоростной лимит в 50 километров в час.

Об этом Caliber.Az сообщили в Азербайджанском агентстве наземного транспорта, отметив, что на неё уже установлены соответствующие знаки.

Скорость снижена на улице Юсифа Везира Чеменземенли, ранее разрешенная скорость на ней составляла 60 километров в час.

Это решение должно повысить безопасность движения на данных дорогах, уменьшить количество и в целом риск ДТП, сократить вероятность серьезных травм и смерти людей в них, развить социальную среду, уменьшить загазованность и шум, сделает более удобными пешеходные и велосипедные прогулки.

[gasiga]

[Башмак]

Эксперт: На волне ценового роста заметно понизился спрос на автомобили

 

Из-за растущей перевозки и повсеместного повышения цен автомобильный импорт этим летом принялся дорожать. Стоимость ввозимых в страну машин тоже заметно выросла по сравнению с прошлым годом - импорт транспортных средств по сравнению с первым кварталом прошлого года увеличился в стоимостном выражении на 125 640 000 долларов США, или почти в 1,7 раза. Автодилеры и эксперты не сомневаются, что взлетевший прайс на ввозимые машины приводит к повышению внутренних цен тоже. Но подорожание будет временным, пишет газета "Каспий".

 

Взяли разгон

Итак, лето этого года не обошлось без коррекции среднего прайса на автомобильный импорт - он повысился где-то на 3%. Причем, с одной стороны, дорожает ввоз, а с другой - поднимаются цены на уже завезенные модели. С этим все просто, делится эксперт Эльдениз Джафаров: ведь если дорожает импорт, значит, и цены на внутреннем рынке не могут оставаться на прежнем уровне. "Причин подорожания сложилось в настоящий момент сразу несколько, - рассказывает он. - Кроме перевозки, повысились цены у производителей, а еще приходится переплачивать за запчасти. Так что все это вкупе привело к некоторому затишью на рынке - на волне ценового роста спрос заметно понизился".

Понижение спроса эксперты объясняют не только ценовым всплеском, но и сезонным спадом, ведь, как правило, летом продажи падают, а под занавес августа и в сентябре относительное затишье уступает место новой волне активности. И наконец, еще одним значимым событием стало подорожание подержанных авто. В результате этого стоимость автоимпорта взлетела по сравнению с первым кварталом прошлого года почти двукратно, рассказывает эксперт Сархан Гадиров. По его словам, минимальная наценка по рынку составила 1 000 манатов, а в среднем цены повысились сразу на пару тысяч.

Снова роскошь

Автомобиль сегодня - средство не только передвижения, но и заработка, поэтому свой отпечаток на подорожание накладывает специфика спроса - повышается прайс на преимущественно старые машины эконом-класса, которые подходят для работы в такси. Нет работы? Купи недорогое авто, зарегистрируйся в любом сервисе-агрегаторе онлайн-заказов и будь готов к первым выездам… Большинство местных таксистов так и делают, причем в массе своей они довольствуются подержанной Toyota Prius. В результате безотказная машина с доступным содержанием подорожала в среднем на 2 000 манатов. А ведь еще в прошлом году эту удобную модель можно было купить за 12 000 - 13 000 манатов, теперь же ниже 15 000 - 16 000 днем с огнем не сыщешь.  

Похожая ситуация наблюдается с ценами в сегменте других неновых и недорогих автомобилей. По результатам прошлых месяцев, продажи Toyota Corolla, KIA и Hyundai выросли и поднялись в цене примерно на пару тысяч манатов. А в сельской местности и небольших городах перевозчики все еще добивают представителей "старой гвардии". По наблюдениям участников рынка, в регионах страны преобладает спрос на недорогие и бывалые российские легковушки, в том числе из-за отсутствия там полноценного технического обслуживания других иностранных машин. Цены в этом недорогом и практичном сегменте тоже заметно выросли. Российские машины 2004-2005 года выпуска продаются в среднем за 6 000 манатов, а еще недавно за них просили не больше 4 000.

Как утверждают специалисты, наибольшему росту цен подвержены уважаемые таксистами экземпляры 2010 года выпуска и старше из-за высокого спроса, а новые машины и без того дороги и не всем по карману. Кроме этого, сказался и мартовский запрет на ввоз легкового транспорта старше десяти лет. Все дело в том, что теперь таких машин становится меньше, а если падает предложение, цены на внутреннем рынке, понятное дело, поднимаются. Дальнейшее подорожание возможно, но оно упирается в покупательную способность населения.

 

Ожидаемый всплеск цен

Аналитики и участники рынка разводят руками: проблема с переходом на экологически чистый транспорт по-прежнему не решена и в этом году. Хотя многое для этого делается - правительство всячески стимулирует импорт гибридных и "зеленых" машин. В ход идут налоговые и таможенные преференции для импортеров автомобилей нового поколения. Признаться, все эти старания уже дают первые всходы: например, к апрелю нынешнего года завоз машин с гибридным видом двигателя и электромобилей вырос почти шестикратно, но на дорогах пока еще рулит бывалая малолитражка.

Покупатели выбирают более дешевые и менее затратные машины с небольшим объемом двигателя (2,37-2,49 литра).

 

По наблюдениям руководителя консалтинговой компании MBA Group Нусрета Ибрагимова, "солидные" габариты сейчас уже не в моде из-за растущих расходов автовладельцев на горючее и содержание таких железных коней. В целом же обновление местного автопарка идет, но медленно: по официальным данным в Азербайджане более 1,4 млн машин, причем 80% из них старше 10 лет. Поэтому весной этого года последовало ограничение на ввоз старых легковых автомобилей. Кстати сказать, летней волны подорожания подержанных машин в местных экспертных кругах ожидали еще задолго до ценового витка. Ведь обычно каждое лето спрос на автомобили растет, и на этом фоне поднимаются цены. А тут, помимо сезонного фактора, прибавился еще и запрет на импорт. 

 

[=Zaman=]

Открыт новый надземный пешеходный переход на трассе Мярдякан-Бузовна-Загульба, в Хазарском районе Баку.

Как сообщил Caliber.Az руководитель пресс-службы Государственного агентства автомобильных дорог Азербайджана Анар Наджафли, длина перехода 53,4 метра, внутренняя ширина – 3,5 метра, высота над уровнем дороги – 5,5 метра.

Переход имеет два входа-выхода и пандус для лиц с ограниченными физическими возможностями. Кроме того, тут сделан специальный «карман» для автобусов на остановке.

 

 

[Ледокол]

Parkinq mafiyası iş başında: əməkdaşları döydülər