=Zaman=

Тяжелый ударный БПЛА Bayraktar Akinci сумел точно поразить цель во время стрельбы сверхзвуковой баллистической ракетой İHA-230. Как передает Caliber.Az, об этом SavunmaSanayiST.com сообщило на своей странице в соцсети Х. В рамках проекта Bayraktar Akinci, реализуемого под руководством Управления оборонной промышленности, успешно продолжается интеграция новых боеприпасов и систем местного производства в Bayraktar Akinci, разработанную компанией Baykar. Испытательные пуски ракеты İHA-230, первой в Турции сверхзвуковой ракеты класса «воздух-поверхность», разработанной Roketsan на национальном уровне, были успешно завершены. Bayraktar Akinci вылетел из летного учебно-испытательного центра AKINCI в районе Чорлу города Текирдаг и направился в Синоп для проведения испытаний по стрельбе на дальние дистанции. Ракета БПЛА ККС/АНС, выпущенная БПЛА Bayraktar Akinci в Синопском районе стрельбы, с полной точностью поразила дальнюю точку над Черным морем. «Испытательные стрельбы БПЛА успешно завершены, и в настоящее время он находится в серийном производстве. Мы ожидаем их использования на поле боя. Особенно цели ПВО в 100-150-километровом диапазоне будут уничтожены со скоростью в несколько раз, превышающей скорость звука. Мы дали нашим БПЛА возможность очень быстро поражать их всех», - заявил гендиректор Roketsan Мурат Икинчи.

Операция в Гяндже: задержаны десятки наркодилеров СОЦИУМ Сотрудники Главного управления полиции Гянджи и подведомственных ему органов осуществили ряд эффективных мер по выявлению лиц, причастных к незаконному обороту наркотиков в городе. Как сообщили Report в пресс-службе МВД Азербайджана, в результате проведенных оперативно-розыскных мероприятий были задержаны лица, подозреваемые в незаконном обороте и сбыте наркотических средств, доставленных на территорию страны, в том числе в Гянджу, различными способами. Так, сотрудниками Отдела по борьбе с наркотиками Главного управления полиции на основании поступившей информации, был задержан житель Самухского района Эльшан Халилов, предпринявший попытку контрабандного ввоза на территорию страны наркотического средства, незаконно ввезенного из Исламской Республики Иран. При обыске подозреваемого в его сумке было обнаружено и изъято наркотическое средство «героин» весом 14 кг 926 г стоимость которого на «черном рынке» составляет порядка 500 000 манатов. В результате оперативно-розыскных мероприятий, проведенных сотрудниками Управления уголовного розыска Главного управления, из незаконного оборота изъято большое количество наркотических средств. Так, в сумке местного жителя Яшара Аббасова, задержанного сотрудниками полиции, было обнаружено 18 кг 400 г высушенной марихуаны. На допросе подозреваемый признался, что наркотики принадлежали ему. Кроме того, в результате оперативно-розыскных мероприятий, проведенных сотрудниками Главного управления полиции города Гянджа и его подведомственных структур в течение недели, задержано около 20 лиц, подозреваемых в незаконном приобретении, хранении и распространении наркотических средств. При обыске каждого задержанного, их автомобилей, домов и других мест были обнаружены и изъяты различные наркотические и психотропные вещества. Сотрудники Главного управления полиции Гянджи продолжают мероприятия по выявлению других членов наркосети, а также задержанию других лиц, причастных к незаконному обороту наркотиков на территории города.

Великое возвращение в Карабах ускоряется "Азербайджанцы уже вернулись в пять деоккупированных населенных пунктов. В этом году будет восстановлена жизнь и в Ходжалы, и в Ханкенди, в том числе в близлежащих селах Малибейли, Каркиджахан, возрождается город Агдам». Такое мнение озвучил президент Азербайджана Ильхам Алиев на встрече с представителями общины Ходжалинского района. Следует отметить, что во время оккупации Армении на оккупированных территориях была разрушена важная гражданская инфраструктура. Но после Второй Карабахской войны последствия разрушений, вызванных армянским вандализмом, постепенно устраняются. В этом направлении ведется интенсивная работа. Вообще восстановительные работы начались еще со времен 44-дневной войны. Военные действия еще продолжались, когда началось строительство освобожденной от врага дороги на Суговушан и Талыш. После возвращения наших земель сразу же началась реализация различных инфраструктурных проектов. Сейчас в Карабахе и Восточном Зангезуре строятся новые жилые массивы, отвечающие самым современным стандартам. Восстанавливается железнодорожная и дорожная инфраструктура. За короткий период в Физулинском и Зангиланском районах были сданы в эксплуатацию международные аэропорты. Еще один аэропорт строится в городе Лачин. Следует также отметить, что благодаря проделанной работе по итогам первого этапа программы «Великое возвращение», то есть в конце 2026 года, в Карабахе и Восточном Зангезуре будут проживать 140 тысяч человек. При этом основное внимание уделяется созданию новых рабочих мест для обеспечения занятости населения. Масштабные строительные и восстановительные работы на освобожденных территориях также увеличили возможности трудоустройства в этом регионе. Компании, работающие в этих местах, также укрепили сотрудничество со службами занятости для удовлетворения спроса на рабочую силу различных специальностей. Кстати, гражданам со статусом вынужденных переселенцев отдается предпочтение при трудоустройстве на освобожденных территориях. Данное условие установлено в качестве требования для организаций работодателей, действующих в этих сферах, независимо от того, являются ли они частными или государственными предприятиями. Также многие льготы предоставляются тем, кто работает на освобожденных территориях. Согласно изменениям, внесенным в Трудовой кодекс, введены механизмы стимулирования и льготы для тех, кто поселился и работает на освобожденных от оккупации территориях, и работодателей. Согласно правилам, действующим с 1 сентября прошлого года, сотрудникам, работающим в Карабахе и Восточном Зангезуре, помимо надбавок к ежемесячному окладу выплачивается единовременное пособие в размере 600 манатов. Указанное пособие смогут получить работники, окончившие профессиональное, среднее и высшее учебное заведение и имеющие стаж работы не менее 2 лет. Эти льготы определяются Министерством труда и социальной защиты населения. Армении проводила этнические чистки, совершала террористические акты и грабежи, а также нападала на гражданское население. Кроме того, армяне заминировали наши земли. В Карабахе есть тысячи неразорвавшихся снарядов Первой и Второй карабахских войн, и на очистку территории уйдет несколько лет. Даже после войны от мин погибли и пострадали сотни людей – как военных, так и мирных жителей. Мины, установленные армянами, остаются серьезной проблемой, но Ереван под разными предлогами отказывается предоставить точные минные карты. Всего с ноября 2020 года жертвами мин стали 346 азербайджанцев. Сегодня Азербайджанское государство ведет масштабные строительно-восстановительные работы, очищая территорию от более чем 1,5 миллиона мин и неразорвавшихся боеприпасов в Карабахе и Восточном Зангезуре. На восстановление руин на освобожденных территориях Азербайджана будут потрачены миллиарды долларов. Необходимо восстановить школы, больницы, расширить дороги, восстановить производство. Бюджет страны формируется с учетом этих планов. Все эти годы вынужденные переселенцы жили в сложных условиях. Для некоторых из них правительство построило дома и целые деревни, а другие до сих пор живут в школьных зданиях и детских садах, куда они переехали в 1990-е годы и вынуждены делить, например, кухню или ванную комнату на несколько семей. Но теперь все будет по-другому. Напомним, в 2007 году Азербайджан избавился от последнего палаточного городка, населенного вынужденными переселенцами. Уже сейчас проводится большая работа по восстановлению инфраструктуры, жилья, появились возможности трудоустройства на освобожденных территориях. Это также интенсифицирует процесс Великого возвращения.

Усмирить нельзя уничтожить: как решить вопрос бродячих собак? «Люди винят животных, а любители животных винят людей. Есть только один способ избежать печальных случаев - государству необходимо вовремя предпринимать шаги по стерилизации бездомных собак». Об этом сказал военный кинолог Ниджат Ахмедлы. По его словам, стерилизацию собак применяли в Америке и Германии и результат оказался эффективным: «После программы стерилизации первый результат будет 60 процентов. В ближайшие 5 лет результат будет близок к 80 процентам. Другого пути нет. Вакцинация собак и так далее – это не выход. Хотя обвинять животных тоже нельзя. Люди бывают разные – нервные или спокойные. Ведь они животные, они бессознательные существа. Они подчиняются инстинкту. Собаки живут стадной психологией. Они могут автоматически реагировать на вторжение человека на их территорию или пытаются защитить своих щенят. Могут быть и другие причины. То есть единственный выход - это стерилизовать бездомных собак». Следует отметить, что состояние несовершеннолетнего мальчика, которого покусали собаки в поселке Гобу, остается тяжелым. TЕBIB выступил с заявлением по этому поводу. "3 марта около 17:37 в Республиканский центр скорой и неотложной медицинской помощи поступил звонок в связи с нападением собак возле жилого комплекса "Гобу Парк-3". На место немедленно была отправлена бригада скорой медицинской помощи. Пострадавший 9-летний мальчик госпитализирован в Клинический медицинский центр. У несовершеннолетнего наблюдались многочисленные укусы, рваные раны, синяки. Ребенку срочно сделали операцию, затем он был помещен в отделение реанимации. В настоящее время его состояние оценивается как тяжелое", - говорится в сообщении.

Орхан Гаджибейли также рассказал о правилах поведения с уличными собаками: «Когда дети бросают камни в собак и начинают их гонять, собаки начинают защищаться. Лично на улице, где я живу, есть бездомные собаки, но на людей они не нападают. Потому что я всегда советую кормить собак, давать им остатки еды, чтобы собаки могли поесть. Так что проблем нет. Если вы идете по дороге, а собаки спят, не смотрите на них. Это естественный закон: собаки сразу чувствуют страх. Обоняние собаки в сто тысяч раз превосходит человеческое, а чувство вкуса — в 360 миллионов раз сильнее. То есть собака точно знает, какие витамины есть в мясе и пище, которую она ест. В общем, в мире нет технологии, способной заменить собаку. Другими словами, есть собаки, которые ищут мины, а есть собаки, которые обнаруживают болезни. Не существует устройства или оборудования, которое их заменяет. Если вы подойдете к собаке с агрессией, она обязательно нападет на вас в целях самообороны. Поэтому в этом вопросе виноваты 90 процентов людей. Собакам нужно помогать и относиться к ним по-доброму. Самое преданное животное в мире – это собака. Это единственное животное, которое может пожертвовать своей жизнью ради своего хозяина. Люди — причина, по которой такое преданное и любящее животное становится агрессивным». Что делать, если на улице на нас напала собака? На этот вопрос зоопсихолог ответил так: «Если на вас одного на улице агрессивно нападает собака, вы можете защититься любым предметом в руках, даже курткой и шапкой, которые на вас надеты. Потому что собака укусит только тот предмет, который вы ей протянете. То есть собака кусает то, что видит. Если она укусит предмет, который вы протягиваете, то не сможет одновременно укусить и вас. Итак, вы можете прогнать собаку каким-нибудь предметом, но вам придется подождать, чтобы убедиться, что собака от вас отдалилась, надо убедиться, что она снова не вернется, чтобы вас укусить. Что касается нападения собак целой сворой, то если собаки начинают вас окружать стаей, это уже прямая «охота», то есть собаки решили вас убить. В это время 2 собаки подойдут к вам спереди и отвлекут вас, а 3-4 собаки нападут на вас сзади. Чтобы защитить себя, нужно бросить собакам все, что можно, и прогнать их». Как известно, человек заражается бешенством при укусе собаки. Бешенство – серьезное инфекционное заболевание, которое передается после укусов кошек, собак и диких животных, больных бешенством. Бешенство характеризуется очень тяжелыми симптомами и в большинстве случаев заканчивается смертью. Большинство экспертов отмечают, что собаки ни на кого не нападают. Они просят еды просто потому, что голодны. Собаки нападают только тогда, когда чувствуют угрозу или если у них бешенство. Если вас укусило бездомное животное, необходимо немедленно промыть и очистить рану, обратиться к врачу-инфекционисту и срочно ввести антирабическую вакцину. Если человек, зараженный бешенством, не вакцинирован, у него появятся симптомы бешенства. После того как эти симптомы ощущаются, вакцина не помогает, то есть больной умирает. Поэтому необходима немедленная реакция. Первые симптомы заражение бешенством - \то высокая температура, общее недомогание и головные боли. Кроме того, ранка от укуса воспаляется, опухает, краснеет, возникает ноющая боль. Проявляются первые признаки психических расстройств: страх, ужас, волнение. Больной отказывается от еды, нарушается сон. Позже появляется затрудненное глотание и давление в грудной клетке. Не исключены судороги. Зараженный бешенством человек боится воды. В пик приступов возможна даже остановка дыхания и сердечной деятельности. Больные становятся агрессивными. Вирус может попасть в организм человека двумя путями – в результате укуса бешеного животного; в результате попадания слюны зараженного животного на открытую рану человека.

Бездомные собаки представляют угрозу Хотя в последние годы осуществляется процесс вакцинации, кастрации и сбора бездомных собак в приюты, в Баку, Сумгаите, Гяндже и во всех регионах страны количество бездомных животных достигло максимума. В некоторых городах и поселках они даже кочуют целыми сворами. Время от времени они нападают на людей. За последние месяцы число людей, подвергшихся нападению собак, значительно возросло. Недавно в Барде 7-летнего мальчика укусила собака. Инцидент был зафиксирован в городке переселенцев. Каримов Миркамиль Тогрул оглу, 2016 года рождения, во время игры во дворе подвергся нападению бродячих собак. Ребенка спасли прохожие и доставили в больницу. Несовершеннолетнему была оказана первая помощь, а после прививки от бешенства он был выписан домой на амбулаторное лечение. В Сабаильском районе Баку, городе Хырдалан, Баиле, Мардакяне, Биладжарах и особенно в поселках Масазыр из-за бродячих собак невозможно выйти на улицу не только ночью, но и днем. Поселок Масазыр находится на первом месте по факту укусов собак. Ранее отдел по борьбе с бездомными животными Жилищно-коммунального управления города Баку занимался сбором бездомных собак с улиц. В настоящее время борьба с бездомными собаками со стороны этого учреждения и органов исполнительной власти ограничена. В настоящее время в Гарадагском районе действует приют для бездомных собак. Они собирают и стерилизуют собак, не причиняя им вреда. Затем животных отпускают снова на улицы. Стерилизованные собаки ни на кого не нападают. Известный зоопсихолог и дрессировщик собак Орхан Гаджибейли рассказал: "В целом, причина, по которой бездомные собаки нападают на людей (конечно, если это не бешенство), то это сами люди. У бешеной собаки есть известные симптомы. Это пена изо рта, неработающие ноги в области спины и так далее. Если собака не лежит и вообще не двигается, ее нельзя трогать, поскольку при бешенстве задние лапы начинают коченеть, и собака автоматически становится агрессивной. Эти собаки не живут стаями. Конечно, бешеная собака может укусить человека. Что касается непосредственного нападения собаки на человека, то собаки живут в Грузии и Турции, но в этих странах подобные случаи случаются не так уж и часто, потому что любовь людей в этих странах к собакам разная. Если мы отдадим остатки съеденной еды собакам на улице, то эти собаки никогда не нападут на нас, они всегда нас защитят и помогут, они будут приходить к нам только за едой. Но, к сожалению, мы видим, что в нашей стране, даже в больших городах, люди боятся даже самых маленьких собак. Или когда ребенок хочет потрогать собаку, родители ему не позволяют, говоря «не трогай собаку, она укусит». Вот и формируются такие фобии. Дети также бросают камни в собак. Отсюда и агрессия животного».

А вот в Японии, например, в 2012 году было поймано порядка 210 тысяч бродячих животных, из которых усыпили 160 тысяч. Остальное забрали новые хозяева. И этот список стран, где опасных бродячих животных усыпляют или отстреливают, можно продолжать долго. Но какой в этом смысл? Нам все равно придется искать максимально адаптированные под реалии Азербайджана способы и методы борьбы с бесхозным зубастым злом на наших улицах. А примеры из зарубежной практики по усыплению и отстрелу животных мы привели, предвосхищая негативную реакцию от любителей кошек и собак, которые наверняка захотят обвинить нас в бездушии и черствости. Так, каковы же они, реалии Азербайджана? Они, в принципе, общеизвестные. На улицах города нередко можно встретить бесхозных собак, и чем дальше от центра, тем больше вероятность встретить сформировавшиеся стаи. Возможно, потому что на периферии не так хорошо обстоит дело с уборкой мусора и собакам есть где поживиться. Проблема в том, что любой гражданин страны, возвратившись с поездки в регион, например, от родственников, может привести с собой щенка той же кавказской овчарки, а затем, убедившись, что не может содержать животное, выпустить ее прямо на улице. То есть, если конкретизировать, то опять же, проблема в том, что у нас не ведется учет домашних животных. Можно посетить место, которое называется «рынок животных», а такие места в Баку есть, и приобрести взрослую собаку или щенка, не поставив ее на учет в какой-либо государственной структуре. Но это лишь начало проблемы, базис которой затем перерастает в проблему настоящую, потому как, не получив какие-либо ветеринарные справки о состоянии здоровья питомца, не поставив его на учет, без выплаты лицензии (мы вовсе не призываем ее водить), вы спокойно можете от животного избавиться и государство даже не будет знать о том, кто именно виноват в том, что на улице появилась угроза в виде голодного пса одной из пород волкодава. Вы, конечно, можете возразить, что бродячих псов на улице и без того много, и разве государство контролирует их численность? Нет, конечно. Мы о том и говорим, что любое животное, вне зависимости от того является оно бродячим или домашним, должно быть на учете. И если животное домашнее, но хозяева отказываются от него, то должна быть учтена процедура того, как это правильнее сделать, с точки зрения гуманности. Возможно, животное могло бы быть передано другим хозяевам, а, возможно, усыплено, как, например, в США, Японии, Канаде, странах Западной Европы. В этих странах кошек и собак, оказавшихся на улице, отлавливают и помещают в приюты, и если в течение двух недель их не удалось пристроить, то животных усыпляют. Если же приют решит в силу определенных причин сохранить им жизнь, то в любом случае содержание будет осуществляться не за счет государства. Содержание питомников, собачников и тому подобных заведений в большинстве стран мира осуществляется на общественных началах, то есть государство за это не платит. И последнее. Покопавшись в интернете, мы обнаружили лишь один питомник, куда можно сдать домашнее животное. Наверняка есть еще несколько и в эти заведения общественники привозят всех выловленных на улицах бродячих собак. Да, у этого заведения большая сеть спонсоров. Но согласитесь, что один или даже несколько небольших питомников – это не решение проблемы для такого крупного города, как Баку. К тому же, если мы говорим о гуманизме, то нерешенность проблемы с бесхозными животными не характеризует всех нас как очень уж гуманных людей. И здесь получается замкнутый круг. Когда бесхозная собака нападает на ребенка на улице, то говорить о гуманизме неуместно. Чтобы подобных нападений не было, как раз и надо решать вопрос с привлечением широких масс общественности. И, возможно, на первых порах к решению проблемы должно подключиться и государство в лице исполнительных ветвей власти. Каким образом? Об этом как раз и должны думать сами общественники. Задача СМИ – поднять вопрос и заставить всех задуматься над проблемой, которая, безусловно, есть. Рауф Насиров

Как решить проблему бродячих собак? В воскресенье в Баку произошло чудовищное по своей сути происшествие: бродячие собаки напали на 9-летнего мальчика, который в очень тяжелом состоянии был госпитализирован в Клинический медицинский центр. По словам начальника отдела по связям с общественностью Объединения по управлению медицинскими территориальными подразделениями (TƏBIB) Эльнура Хидаятоглу, состояние ребенка тяжелое. Конечно, в связи со случившимся можно лишь пожелать выздоровления ребенку и терпения его родным и близким. Однако проблема бездомных, бродячих собак, количество которых в Азербайджане увеличивается день ото дня, приобретает все большую актуальность. И это далеко не первый случай нападения со стороны собак на людей в Баку. Значит, нужно решать этот вопрос, и поскорее. Обратимся к международному опыту борьбы с бесхозными животными и оказалось, что несмотря на декларацию принципов гуманизма в современном обществе, даже в самых развитых странах весьма успешно ликвидируют животных, представляющих угрозу здоровью и жизни человека. Например, в Германии ежегодно отстреливают примерно до 60 тысяч собак и 300 тысяч кошек. Согласно их закону от 1934 года, кошка может быть убита, если она отдалилась от границ своего населенного пункта на расстояние до 200 метров. Есть на ней бирка или декоративный ошейник, нет их, – отошла от места проживания на 200 метров, значит, повысила риск нанесения урона экологии местности, сожрав, например, воробья. Собак, даже домашних, можно отстреливать, если замечено, что они охотятся на зайцев, кроликов и т.д. (Естественно, за исключением охотничьих псов, которых хозяева вывели на лицензированную охоту). В США в каждом штате законы в этой области свои, но в их основе лежит следующее: если уж вы решили завести домашнее животное, то должны подойти к этому очень ответственно, что подразумевает заполнение множества документов, выплату стоимости лицензии и других документов, плюс затраты на ежегодное повторное оформление некоторых из них. Столь сложная и затратная процедура приводит к тому, что люди, желающие приобрести домашнее животное, очень ответственно подходят к вопросу. Не говоря уже о судебных издержках, если питомец кого-то покалечит. Естественно, бездомных опасных собак в США усыпляют.

Над домами в Лачине развеваются флаги Азербайджана и Турции

Граждане Афганистана задержаны при попытке нарушить границу Азербайджана Государственная пограничная служба (ГПС) Азербайджана успешно продолжает реализацию мер по охране государственной границы. Как сообщили в ГПС, 1 марта в 21:00 в результате бдительности пограничного наряда на служебном участке погранотряда «Лянкяран» Пограничных войск ГПС были задержаны граждане Афганистана Хамраи Накибулла Басир оглу (1998 г.р.), Гурбани Забедулла Бахрхак оглу и Османи Фазиль Ахмед оглу (2003 г.р.), пытавшиеся нарушить государственную границу со стороны Исламской Республики Иран в направлении Азербайджана.

Например, если в 2003 году валютные резервы нашей страны составляли 1,6 млрд долларов, то сегодня — 69,5 млрд долларов и эти средства во многом удалось сформировать за как раз за счет продажи углеводородных ресурсов. Благодаря этому, собственно, и была обеспечена экономическая и финансовая независимость Азербайджана. И это при том, что на протяжении последних десятилетий было реализовано множество проектов как чисто экономического, так и социального значения. Взять хотя бы то обширное строительство, которое сегодня развернуто на освобожденных территориях. К сегодняшнему дню в пяти населённых пунктах удалось расселить около 5400 бывших вынужденных переселенцев. В 2024 году бывшие переселенцы вернутся по меньшей мере в 20 населенных пунктов и до конца года планируется расселить в 5 городах и 15 селах на освобождённых землях 20 тысяч человек. Помимо этого, подготовлены и утверждены генеральные планы более 100 городов и сел, и во многих из них уже начались строительные работы. Как известно, первый этап программы «Великое возвращение» будет завершен к концу 2026 года, когда 140 тысяч бывших переселенцев вернутся на свои родные земли. Это то, что касается непосредственно домов для людей, а ведь есть еще и социальная инфраструктура, включающая строительство больниц, школ, спортивных сооружений, объектов инфраструктуры, куда входят также дороги, более 130 тоннелей и 90 мостов. И если посмотреть на вопрос комплексно, то есть не считая километраж дорог и количество сданных жилых комплексов, то все сделанное как раз и нацелено на создание приемлемого уровня жизни людей, что и представляет собой инвестиции в тот самый человеческий капитал. Да, с точки зрения простого обывателя и гражданина, человеческий капитал – это знания, навыки и здоровье, в которые они вкладывают средства и которые аккумулируют в течение своей жизни, что позволяет им реализовывать свой потенциал в качестве полезных членов общества. Но с государственной точки зрения, человеческий капитал – это не просто количество проживающих в нем людей, а создание для них таких условий жизни, чтобы они, проживая комфортно, могли максимально использовать свои знания и возможности как для личного развития, так и для развития государства в целом. Вот почему зафиксированные за последние годы в нашей стране даже чисто экономические достижения следует расценивать как инвестиции в человеческий капитал. И вот почему в перспективе страна ставит перед собой задачи готовить такие кадры, которые позволили бы вывести Азербайджан в разряд даже технологически развитых стран. С этой целью в последние годы несколько тысяч молодых граждан страны уже прошли тренинги и специальные программы в области технологического развития, цифровизации, кибербезопасности, применения искусственного интеллекта, однако даже этого пока явно недостаточно, что актуализирует вопрос повышения уровня подготавливаемых кадров в названных сферах. При этом достаточно интересным является и следующая мысль президента о трансформации доходов стран-экспортеров энергоресурсов в зеленую энергетику. Такой переход, как известно, ставится государством в качестве приоритетных задач развития страны в ближайшие десятилетия. В соответствии с планами, к концу 2030 года в основном на солнечных, ветровых и гидроэлектростанциях Азербайджана должно быть выработано около 5 тысяч мегаватт возобновляемых видов энергии, новых видов энергии. Причем для достижения этой цели уже подписываются соответствующие контракты с зарубежными партнерами. Большая часть электроэнергии будет производиться за счет возобновляемых источников энергии – ветровых турбин, солнечных панелей и т.д. Международная финансовая корпорация, одно из подразделений Всемирного банка, определила только ветровой потенциал Азербайджана на уровне 157 тыс. мегаватт. В результате интеграции в энергосистему 2 гигаватт мощностей по производству зеленой энергии к 2027 году доля возобновляемых источников энергии в общем объеме производства к 2027 году достигнет 33 процентов. Также, как в области нефти и газа, где Азербайджан уже выступает в качестве страны-поставщика традиционной энергии, проекты, направленные на развитие зеленых энергетических коридоров «Каспийское море-Черное море-Европа» и «Центральная Азия-Азербайджан-Европа», придадут свой импульс развитию страны и станут позиционировать Азербайджан в мире и в качестве экспортера «зеленой» энергии. Так, для реализации «зеленого» энергетического коридора через Азербайджан и Турцию, как большого стратегического проекта, необходимо строительство 330-киловольтной подстанции и линий электропередачи в Джебраиле, а также в Нахчыване, интеграция этих энергетических систем и строительство преобразовательной подстанции на границе с Турцией. Кроме того, энергетический коридор Азербайджан-Турция-Европа может стать еще одним потенциальным направлением экспорта электроэнергии из Центральной Азии через Азербайджан. Так, в настоящее время через территорию Азербайджана осуществляется трехстороннее сотрудничество по транспортировке «зеленой» энергии из Казахстана и Узбекистана в Европу по энергетическому коридору Каспийское море-Черное море-Европа. Реализация энергетического коридора Азербайджан-Турция-Европа позволит диверсифицировать экспортные возможности стран Центральной Азии и будет способствовать «зеленому» энергетическому сотрудничеству тюркских государств. Кстати, не так давно в Азербайджане состоялись переговоры с Европейским Союзом об ускорении присвоения статуса PMI (Project Mutual Interest) проекту «Коридор зеленой энергии Каспий – ЕС». И все это и есть следствие того, почему Азербайджан присоединился к ряду глобальных инициатив на мероприятии COP28, и взял на себя ответственность по поддержке мировой инициативы в области «зеленого развития» и ускорения декарбонизации на COP29, которое пройдет в 2024 года в Баку. Рауф Насиров

Азербайджан выходит на новый уровень В своем интервью, которое президент Ильхам Алиев дал телеканалу «Евроньюс» в ходе 10-го министерского заседания в рамках Консультативного совета Южного газового коридора и 2-го министерского заседания Консультативного совета по зеленой энергии, была затронута очень важная тема рационального использования ресурсов, которыми обладают страны-экспортеры нефти и газа, и превращения поступающих денежных ресурсов в человеческий капитал. Во время выступления глава государства отметил, что не следует винить страны, обладающие нефтью и газом, и вместо того, чтобы их порицать, было бы правильнее характеризовать их деятельность с точки зрения мер, осуществляемых в рамках «зеленого перехода» и работы проделанной для охраны окружающей среды. Слово «винить» в данном контексте было использовано, поскольку именно от ценовой политики стран-экспортеров углеводородов зависят темпы роста как мировой экономики в целом, так и отдельных стран, закупающих эти ресурсы. В качестве примера можно привести происходящее сегодня на мировом рынке нефти, когда страны ОПЕК и ОПЕК+ решили сократить объемы добычи нефти. Среднесуточная добыча нефти странами – участницами сделки ОПЕК+ в январе 2024 года по сравнению с декабрем 2023-го снизилась на 340 000 баррелей в сутки и составила 41,2 млн баррелей. Естественно, это привело к тому, что цены на рынке не стали падать, что не очень-то выгодно тем странам, которые нефть покупают. Отсюда и столкновение интересов, которое, к примеру, в 2021 году привело к конкретному конфликту с США, высказавшихся за рост цен. Стоимость топлива в США поднялась до $3,7 за галлон — максимального значения за последние семь лет. 31 октября 2021 года президент США Джо Байден так объяснял происходящее на рынке: «Россия, Саудовская Аравия и другие крупные производители не собираются качать больше нефти, чтобы у людей был бензин, например, чтобы добраться до работы». Убедить ОПЕК+ повысить темпы роста добычи надеялись и другие крупные потребители нефти, включая Японию и Индию. В трех крупнейших странах планеты развернулась активная лоббистская кампания против стран-экспортеров нефти. Описанная ситуация – лишь один из многих эпизодов противостояния на рынке энергоресурсов, которое наблюдаются постоянно. Вот почему президент Ильхам Алиев считает, что оценивать происходящее следует не с позиции спроса или предложения на этом рынке, а о том вкладе, который делают экспортеры углеводородов в более значимые и все более актуальные для мировой экономики вопросы сохранения климата и перехода на «зеленую энергетики». То есть самое главное то, как именно расходуются получаемые странами экспортерами средства. И Азербайджан в этом плане может выступить в качестве примера.

Экс-глава Пентагона и ЦРУ предрек нападение России на Грузию В случае успеха военной кампании в Украине президент России Владимир Путин изберет своей следующей целью Грузию. Об этом заявил бывший министр обороны США и экс-директор ЦРУ Леон Панетта в интервью изданию «Голос Америки». «Поэтому совершенно важно, чтобы США попытались работать с Грузией для обеспечения ее безопасности», – считает он. Леон Панетта добавил, что, кроме Грузии, Путин может начать агрессию против стран НАТО, граничащих с Россией. Он подчеркнул, что главная цель Путина – подорвать демократию в США, а также подорвать демократию в других странах. «Очевидно, что для защиты нашей национальной безопасности мы должны сделать так, чтобы Путину не удалось осуществить свои намерения», — заявил Панетта.

Президент: В ПАСЕ ведется предвзятая и грязная кампания против Азербайджана В Парламентской Ассамблее Совета Европы ведется предвзятая и грязная кампания против Азербайджана. Как сообщает #, об этом президент Азербайджана Ильхам Алиев заявил на встрече с председателем Народного собрания Болгарии Росеном Димитровым Желязковым. Президент Ильхам Алиев заявил, что Азербайджан полностью восстановил свою территориальную целостность и суверенитет в соответствии с принципами международного права. Он отметил, что после этого ряд европейских институтов развязал широкомасштабную кампанию против Азербайджана, которая носит предвзятый характер. Подчеркнув, что в Парламентской Ассамблее Совета Европы ведется предвзятая и грязная кампания против Азербайджана, глава государства отметил, что такой подход нетерпим для нашей делегации. Он сказал, что парламенты ряда стран выразили позицию против этой несправедливости. Президент Азербайджана напомнил, что даже после окончания 44-дневной Отечественной войны в 2020 году Армения не продемонстрировала позитивного отношения к инициативам Азербайджана по продвижению мира, а наоборот, проводила политику вооружения и милитаризации в Карабахе, продолжала перебрасывать на эти территории большое количество мин и боеприпасов.

Азербайджан завалил Россию яйцами В Россию поступила очередная партия пищевых яиц из Азербайджана в количестве 2,7 млн штук, сообщили в Россельхознадзоре. «В период с 26 февраля по 3 марта через пункт пропуска «Яраг-Казмаляр» поступили очередные партии пищевых яиц из Азербайджана в количестве 2,7 млн штук и Турции в количестве 633,6 тыс. штук для дальнейшей реализации на территории России», - говорится в сообщении. Отмечается также, что по состоянию на 4 марта в Россию из Азербайджана и Турции ввезено 28,5 млн штук пищевых яиц.

Иран уверяет США Сотрудничество Тегерана и Москвы в оборонной и космической сферах происходит в рамках международных положений, заявления США о якобы военном характере сотрудничества двух стран в космосе не имеют под собой оснований. Об этом заявил официальный представитель МИД Ирана Насер Канаани на пресс-конференции. 29 февраля иранские ученые при помощи российской ракеты-носителя вывели на орбиту спутник Pars-1. Комментируя запуск, представитель Госдепа США Мэтью Миллер заявил о быстрых и жестких мерах, которые намерены принять американская сторона и ее союзники, если Иран и РФ увеличат военно-техническое сотрудничество. "Сотрудничество ИРИ и РФ в оборонной и космической сферах основано на международных законах, положениях и правах, и осуществляется на базе общих интересов двух стран. Ни у кого не должно возникать безосновательных сомнений в отношении такого рода сотрудничества... Мы решительно отвергаем заявления властей США, считаем такие высказывания безосновательными", – подчеркнул Канаани. В конце января иранские ученые впервые одновременно запустили в космос три спутника - "Махда", "Кейхан-2" и "Хатеф-1". В Госдепе США выразили обеспокоенность космическими запусками Ирана, считая, что разработки в этой отрасли могут способствовать развитию иранской баллистической программы.

Шахбаз во второй раз В минувшее воскресенье, 3 марта, вновь сформированный парламент Пакистана со второй попытки избрал новым премьер-министром страны Шахбаза Шарифа. Он теперь «Шахбаз во второй раз», поскольку вернулся к исполнению своих обязанностей, которые он выполнял до августа 2023 года, когда парламент был распущен перед выборами. А если добавить тот факт, что Шахбаз – младший брат Наваза Шарифа, занимавшего премьерское кресло трижды, то становится понятно, какой путь избрали «старые семьи», политические элиты Исламабада, в управлении страной. «Несистемный игрок», экс-премьер Имран Хан, на 31 год упрятан за решетку – и безраздельной власти семей Шарифов и Бхутто, сумевших договориться с военными, теперь ничего не угрожает. Правда, не совсем понятно, как это поможет «старым семьям» справляться со стремительно нарастающими проблемами Пакистана, грозящими вот-вот перерасти в системный кризис. В апреле заканчивается действие соглашения с МВФ о кредитах, и вопрос с государственным долгом вновь встанет в полный рост. Как и вопрос, что делать с галопирующей инфляцией и ростом цен на топливо и продовольствие. Кроме того, в стране растет угроза терроризма: по данным базирующегося в Исламабаде Центра исследований и безопасности, число погибших — среди сотрудников сил безопасности, членов вооруженных групп и мирных жителей — в минувшем 2023 году достигло исторического пика с 2017 года, который в Пакистане до сих пор называют «годом террора». Проблем перед страной все больше, и у «старых семей» нет даже проектов программы их решения. Видимо, надеются, что само как-нибудь рассосется, само как-нибудь разрешится. Им гораздо удобнее ездить по всему миру и выпрашивать везде, где можно, иностранную финансовую помощь. На любых условиях. Но беда в том, что дают все меньше, а условия становятся все жестче. Исламабаду для закрытия бюджетных дыр требуется в районе от 6 до 8 миллиардов долларов заимствований. Сумма гигантская. Впрочем, доноры могли бы ее собрать, но все чаще возникает вопрос в способности нынешнего, нового старого правительства, эффективно ее использовать. В июне 2023 года в Исламабаде был создан Специальный совет по содействию инвестициям, членом которого является командующий сухопутными войсками генерал Мунир. В том же году правительством было одобрено соглашение, согласно которому главная спецслужба страны, Межведомственная разведка, ISI, получила право одобрять или отклонять кандидатуры правительственных чиновников. Исламабад таким образом пытается показать внешнему миру свое намерение всячески бороться с коррупцией и добиваться эффективного использования выделяемых ему займов. Но пока мировые финансы верят в это с большим трудом, если верят вообще. «Правительство обреченных» – была первая и почти единодушная реакция пакистанских газет на избрание премьером Шахбаза Шарифа. Возможно, что это излишне пессимистичная оценка. Но пока, к глубокому сожалению, нет признаков того, что правительство всерьез намерено менять ситуацию в лучшую сторону.

(выкрик из галёрки): "Об этом поподробнее плиз."

С другой стороны, перевод Австрии, Венгрии и Словакии на транзитное газоснабжение через страны Западной Европы повысит степень их зависимости от остального Евросоюза, что выгодно Еврокомиссии. Впрочем, в ЕК отметили гибкость европейского блока в вопросе поставок газа. А ЕС прорабатывает различные варианты на случай непредвиденных обстоятельств, чтобы избежать дефицита энергии. Имея огромные финансовые ресурсы, ЕС, конечно же, без газа не останется. В этой связи иллюстративен пример Турции, которая смогла на фоне европейского эмбарго на туалетную бумагу из России на треть нарастить экспорт этого товара в Европу, покрыв львиную долю «выпавшего» российского экспорта и обогнав по темпам роста всех конкурентов. Только в прошлом году Турция поставила в ЕС 102,2 тысячи тонн туалетной бумаги, для чего ей пришлось нарастить импорт сырья из той же России. С другой стороны, как заявила в Баку еврокомиссар Кадри Симсон, Евросоюз уже договорился с Азербайджаном об увеличении к 2027 году поставок газа в страны сообщества до 20 миллиардов кубометров. Правда, в этом году в Баку планируют добыть более 48 млрд кубометров газа, из которых на экспорт предназначена половина. И лишь 50 процентов от общего объема экспорта пойдет в Европу. Лишь 50% азербайджанского газа пойдет в Европу Это, конечно же, не возместит Старому Свету потерянные российские объемы, составлявшие до войны в Украине 135 миллиардов кубометров в год. Но Европа получает газ из альтернативных источников, в частности, за счет Норвегии, США и Азербайджана. «Мы продолжаем работу для расширения Южного газового коридора», - подчеркнула Кадри Симсон, отмечая важность для Европы азербайджанских поставок. Да и сама ситуация в районе Красного моря, как выясняется, не несет в себе больших рисков для стабильности мировых поставок. Эксперты отмечают, что в настоящее время европейские потребители занимаются наполнением газовых хранилищ. Что же касается цен на природный газ в Европе, то они остаются низкими, поскольку по некоторым данным, страны ЕС накопили в хранилищах около 103 миллиардов кубометров, что, фактически, свидетельствует о монополизации мирового рынка газа. А вот куда Россия денет «освободившиеся» десятки миллиардов кубометров газа, пока неизвестно. Но, скорее всего, они могут повлиять на стоимость газа на европейском рынке, что важно учитывать и Азербайджану.

Норвегия, США и Азербайджан возместят Европе… В конце 2024 года Украина намерена прекратить транзит российского газа в Европу – решение, которое находит понимание в руководстве Евросоюза. Даже несмотря на признание Еврокомиссии (ЕК), что прекращение транзита сократит на 5 процентов объем поставок энергоресурсов в Европу, а длительное похолодание в начале 2025 года может стать для европейских стран худшим сценарием. Помимо этого, как свидетельствует практика последних двух лет, полное прекращение поставок российского газа через Украину приведет к новым проблемам. В их числе увеличение расходов Европы на импорт газа из других стран, а также более сложная и дорогая процедура хранения природного газа. С наиболее негативными последствиями столкнутся Венгрия, Австрия и Словакия. Что, впрочем, не мешает Еврокомиссии разрабатывать концепцию полного отказа от поставок российского газа через Украину и перехода на другие источники импорта. Напомним, что действие договора между «Нафтогазом Украины» и российским «Газпромом» на транзит газа в Европу истекает 31 декабря 2024 года. Правда, в Европе на сей раз к этому, похоже, готовы. Во всяком случае, Кадри Симсон, еврокомиссар по энергетике, ранее заявила в Европарламенте, что ЕК не заинтересована в продлении украинского газового транзита (он превышает 40 миллионов кубометров в сутки – ред.) Хотя теперь выясняется, что на самом деле ЕК подстерегают сразу несколько проблем. Еврокомиссар по энергетике Кадри Симсон Дело в том, что эти пять процентов газового импорта поступают, в основном, в страны Центральной и Юго-Восточной Европы (которые платят за российский газ в рублях). Если данная потеря совпадет с продолжительным периодом холодных температур, то это может создать наихудший сценарий для стран ЕС, которые пока продолжают получать газ через Украину. При этом, отказ от украинского транзита потребует замещения его «голубым топливом», поступающим через Германию, Италию или Турцию, что приведет к росту транспортных расходов и затрат на хранение. Что, в свою очередь, станет дополнительным бременем для этих стран ЕС. Ситуация осложняется пошлиной на экспорт газа, введенной Германией в одностороннем порядке, а также прогнозами синоптиков, по мнению которых предстоящая зима в Европе будет холодной.

Баку превращается в город пешеходов Сегодня утром в центре Баку люди стали свидетелями серьезных перемен, которые проводятся на территории вокруг Сада Хагани. В частности, движение транспортных средств здесь было ограничено. С чем это связано, рассказал haqqin.az председатель правления Агентства наземного транспорта (AYNA) Азербайджана Анар Рзаев. - Сад имени Хагани (Молоканский сад) – одно из самых посещаемых мест города Баку как его жителями, так и туристами. Помимо тех, кто здесь отдыхает, ежедневно тысячи людей просто проходят через территорию парка, отметил Рзаев. По его словам, идиллию нарушали большое количество автомобилей, постоянно разъезжавших у сада. В частности, ситуация вокруг парка обострялась в часы пик – перегружались все смежные и параллельные улицы. А шум автомобилей, загрязненность воздуха не позволяли людям расслабиться и полноценно наслаждаться красотой одного из старейших уголков столицы. Так, мониторинг территории, проведенный Агентством, выявил тревожные факты. В часы пик в будние и выходные дни в парк въезжали до 800 автомобилей в час. Такая автомобильная атака приводила к серьезным заторам на улице Академика Зарифы Алиевой, а также пересекающих ее ближайших улицах. Абсолютное большинство этих автомобилей (90%) въезжали на данную территорию и покидали ее, просто сделав круг. А в результате автомобили фактически выезжали на территорию садика, как говорится, «капот к капоту». В то же время согласно проведенному AYNA опросу, люди в основном приходят в парк и на близрасположенные к нему улицы на метро, либо пешком. Пешеходный трафик на данной территории в часы пик достигает 6000 человек в час, большинство из которых тоже не остаются в парке, а просто проходят транзитом. С учетом такой статистики на территории, где наблюдается такой большой поток пешеходов, было просто необходимо создать безопасную зону отдыха и благоприятную пешеходную зону. С учетом всего этого Агентством наземного транспорта Азербайджана был подготовлен проект по созданию пешеходной зоны вокруг парка Хагани, который одобрил Транспортный координационный совет, куда был представлен для рассмотрения. И Совет принял решение об ограничении движения транспортных средств вокруг сада на улицах Хагани, Расула Рзы и Гоголя. При этом на улице Хагани были созданы парковочные места. Отметим, что на последующем этапе на близлежащих улицах движение транспортных средств по выходным также будет ограничено, и эти улицы будут переданы в пользование пешеходов. Не стоит забывать, что каждый автовладелец, велосипедист или пользователь общественного транспорта одновременно и сам является пешеходом. Делая улицу приветливой для пешехода, мы создаем улицу для всех. Согласитесь, что всем по душе дружелюбное пространство, где легче дышится из-за отсутствия выхлопных газов, и где приятно проводить время.

В Сети распространились кадры сноса незаконного самостроя в освобожденном Ханкенди, который ранее использовался армянскими сепаратистами в качестве «парламента». (Минвал.аз)

Как азербайджанская сперма армян победила Как только премьер-министра Армении Никола Пашиняна не называли его оппоненты из стана так называемых «реваншистов». И предателем, и главным виновником «сдачи арцаха», и даже исправным служакой, всецело выполняющим установки Турции и Азербайджана. Эти обвинения во всех смертных грехах, высказываемых в адрес Пашиняна, уже сами по себе не только смехотворны, но и глупы. А ведь эти самые противники режима Пашиняна в свое время рукоплескали Николу Воваевичу за его «смелое утверждение» о том, что «Карабах-это Армения, и точка». Тогда он был для них героем, патриотом, бросившим вызов Азербайджану, и тем самым обнулившим суть многолетних переговоров. Спустя лишь год это высказывание армянского премьера обернулось катастрофическими последствиями для Армении. «Страна камней» была повержена Азербайджаном всего за 44 дня, а хваленая «непобедимая» армянская армия позорно бежала с поля боя. Для любого трезвомыслящего человека, даже далекого от политики, было ясно, что последующие уступки Армении были вынужденным шагом. Пашинян, как глава побежденной страны, понимал, что силы слишком неравны, и на сложившиеся реалии нужно смотреть не через «армянскую призму», а оценивать ситуацию объективно. Конечно же, спустя некоторое время армянская сторона, позабыв о своем позоре, вновь стала огрызаться, но это тема для другой статьи. Итак, после поражения в 44-дневной войне, а затем и уничтожения карабахской хунты вчерашний герой в одночасье превратился в предателя. Но оказывается, Пашинян был предателем еще до…своего рождения. Ведь он появился на свет то ли из турецкой, то ли из азербайджанской спермы, а может и из их коктейля. И это не шутка. И об этом говорит не какой-нибудь малограмотный сапожник Ашот или окончивший три класса таксист Карен. Об этом утверждает целый генерал-майор, основоположник профессиональных пограничных войск Армении, экс-командующий пограничными войсками СНБ Левон Степанян. Он не раз удостаивался наград СССР, Армении, России. Но судя по той ахинеи, которую он нес в интервью на одном из армянских телеграм-каналов, он либо эти награды купил, либо получил по «тапшу». Так как ни один нормальный человек не опустился бы до такого бреда. Даже постоянный пациент психиатрической больницы постеснялся бы подобных слов. Итак, Левон Степанян абсолютно убежден, что «в начале 90-ых годов в Армению завезли «мужскую сперму». «Куда делась эта сперма? Кто привез и кто родился?», — задается сложнейшими вопросами Левон Степанян, а затем сам же на них отвечает. «Абсолютно ненациональное мышление. Дошли до герба, до Конституции, до горы «Арарат», — указывает на нынешние власти Лева Степанян. А чтобы зрителям был понятен, из каких стран в Армению проскочили «ненациональные сперматозоиды», ведущая уточняет: «Все в угоду азербайджано-турецкому тандему». В этой связи стоит отметить немаловажную деталь. В начале 90-ых годов командующим пограничными войсками СНБ был как раз сам Левон Степанян. То есть, перед носом Степаняна в страну фурами завозилась турецкая и азербайджанская сперма, а он ни сном, ни духом. Но и это еще полбеды. Абсурд заключается в том, что сперма была завезена в 90-ые годы, а главный предатель, воплощающий в жизнь интересы турецко-азербайджанского тандема Никол Пашинян, родился…в 1975 году. То есть, семенная жидкость 90-ых годов непостижимым образом оказалась в организме матери Пашиняна еще в 1974-ом году, так сказать, задним числом. «Гениальная математика» от Левона Степаняна. Еще один момент. В 2018 году, когда «предатель» Пашинян пришел к власти, большинство населения Армении поддерживало нынешнего армянского премьера. После слов Степаняна становится ясно почему: многим армянам сперма в голову ударила. Причем, «ненациональная». Автор: Фед Бакинский |

Наиболее крупные, вступившие в строй объекты – путепроводы на пересечении Тбилисского проспекта и ул. Г.Саламзаде и на пересечении проспектов Ататюрка и З.Буньятова, а также транспортные развязки у станции метро «20 Января», метро «Кёроглу» и на пересечении проспектов Азадлыг и З. Буньятова (бывшая площадь К.Маркса) первая кольцевая дорога, которая связываетет 22-й километр магистральной автомобильной дороги Баку – Астара с дорогой Баку – Губа при въезде в столицу в районе спуска в пос. Баладжары. Появление 1-ой кольцевой частично снижает транспортную нагрузку на остальные близлежащие магистрали и улицы. Вот уже несколько лет как сдана в эксплуатацию автомобильная дорога метро «Кёроглу» (бывший Азизбековский круг) – Международный аэропорт имени Г.Алиева – Мардакяны – Бузовны – Бильгия протяженностью 31 километр. Согласно проекту, новая магистральная трасса имеет шесть полос движения в каждую сторону между метро «Кёроглу» и Сабунчинским кругом с пропускной способностью в часы «пик» около 5 тысячи автомобилей в час и по четыре полосы движения от Сабунчинского круга до Международного аэропорта с пропускной способностью в часы «пик» около 4 тысяч автомобилей в час. Трасса скоростная и бессветофорная. Конечно, проблему «пробок» новая магистральная трасса полностью не решает, но свою позитивную роль в этом плане, безусловно, играет. Конечно, надо учитывать, что с развитием жилой застройки постепенно меняется и характер загруженности городских магистралей. Транспортная нагрузка на них растет. В связи с этим, например, было бы желательно организовать бессветофорное движение на основных магистралях города, где в последнее время транспортный поток становится чрезмерно интенсивным. Основная же задача на сегодняшний день – добиться оттока транспорта из центра города. Некоторое время тому назад родилась идея так называемых перехватывающих парковок. Ее смысл состоит в том, чтобы гости Баку или жители пригорода оставляли свои автомобили на отдаленных стоянках и добирались в центр города на общественном транспорте. Так, мол, будет всем удобно. Вам не будут грозить «пробки», а центр города не будет перегружен автотранспортом. Для реализации этой программы возле станций метро необходимо выделить земельные участки под перехватывающие паркинги. Правда, насколько эффективно будет работать эта программа, сегодня вряд ли кто скажет. На наш взгляд, сегодня найдется немного энтузиастов, готовых оставить свою машину на стоянке, заплатить за это деньги, а потом давиться в метро или автобусе, добираясь в центр города хотя может быть в обозримом будущем с учетом строительства новых линий и станций Бакинского метрополитена ( до 2030г будет построено более 50 станций) эта идея может претворится в жизнь. Многие предложения связаны с увеличением штрафов за неправильную парковку и повышением платы за стоянки. Да и вообще сделать проезд в центр города платным. Есть и более радикальные предложения в этом плане. Например, переместить все склады и хранилища из центральной части города на окраины, чтобы они не притягивали грузовой автотранспорт. Или строить культурные, увеселительные, общепитовские заведения только на городской периферии. Но подобные предложения возникают скорее от безысходности, чем от реальной оценки ситуации. В каждой стране есть свой наработанный опыт борьбы с «пробками». Что-то, наверное, нам могло бы подойти, а что-то нет. В Риме, например, пытаются бороться с автомобильными «пробками», предлагая жителям подвозить друг друга. Акция называется «Сделай свою машину общей». Все желающие могут записаться в базу данных на муниципальном сайте, указав свои маршруты, номер телефона, адрес и предпочтения относительно будущих пассажиров (возможность курить в машине, брать с собой маленьких детей и животных и т.п.). Тем, кто предоставляет свои автомобили в распоряжение соседей, мэрия обещает специальную карточку, по которой отзывчивые граждане смогут получать в своем районе скидки в магазинах, спортивных залах, кинотеатрах и супермаркетах. Эта практика используется не только в Италии, но и других странах Западной Европы. Например, в столице Испании для тех жителей пригорода, которые едут в центр Мадрида на машине как минимум с двумя пассажирами, выделена специальная полоса, огражденная бетонными отбойниками. По ней могут двигаться только рейсовые автобусы, такси и машины, в которых находятся, по меньшей мере, три человека. Соседи из мадридских пригородов охотно кооперируются и ездят в центр по три-четыре человека. В Гонконге и Сингапуре транспортный налог увеличили втрое, после чего 14 процентов автомобилистов в течение года продали свои машины. Везде пляшут от своей печки. Для разрешения коренным образом проблемы транспортных пробок города Баку необходимы новые архитектурно - планировочные решения, требующие колоссальных материальных затрат. В соответствии с этими решениями необходимо физическое расширение сети городских дорог и улиц, строительство дорог дублёров, а также увеличение строительства полных транспортных развязок. Чтобы повысить эффективность строительства и реконструкции дорог и улиц, не смотря на сложность проблемы, необходимо начинать решение вопроса всё-таки с центральной части города. Для облегчения решения данного вопроса одним из путей также является взятие под контроль государства регулирование уровня развития автомобилизации. Необходимо ужесточить требования к автомобилям непригодным к эксплуатации внутри страны, а также к автомобилям экспортируемым в страну.

Транспортные пробки в городе Баку. Альтернативный подход к решению проблемы (10 ЛЕТ НАЗАД) «Пробки» на Бакинских дорогах являются настоящим бедствием: люди часами простаивают в автомобильных заторах, опаздывают на работу или на важную деловую встречу, испытывая, постоянный стресс и напряжение. В чём же причина автомобильных «пробок» и можно ли с ними бороться? «Пробки» на Бакинских дорогах и магистралях уже давно стали частью городского ландшафта. Ежедневно в заторы попадают десятки тысяч автомобилей, выстраивающихся рядами в километровые очереди на городских магистралях. Конечно же, автомобильные «пробки» - беда всех европейских мегаполисов, где сконцентрировано огромное количество автомобилей. Но, думаем, это для нас слабое утешение. Сегодня мы дошли до такой критической точки, что в городе стало просто невозможно передвигаться на автомобильном транспорте. Так в чём же всё-таки основные причины автомобильных «пробок»? Их можно перечислить по пальцам. Во-первых, сегодня в городе официально состоит на учете около 700 тысяч автомобилей, из которых около 600 тысяч - легковые автомобили. При этом не следует забывать о многотысячных автомобилях с номерами из регионов Республики, который движется по Бакинским дорогам. Большая часть из них практически постоянно находятся и эксплуатируются в Баку. Получается явный перебор для такого города, как Баку. Для того чтобы оценить пропускную способность дороги обычно пользуются так называемым показателем комфортности как уровень загрузки дороги движением. Существующая напряженность в движении города Баку связана с тем, что сегодня уровень загрузки улично-дорожной сети движением приблизительно равен 0.8 (для центральной части города практически равен 1.0), а плотность транспортного потока приблизительно равна 100 авт/км. (т.е.100 автомобилей на 1 км дороги). Для того чтобы достичь уровня загрузки Бакинских дорог в пределах 50-60% плотность транспортного потока должна быть близка к 50-60 авт./км. При этой плотности уровень загрузки дорожно-уличной сети движением будет составлять 0.5, а скорость транспортного потока будет близка к современному уровню автомобилизации равной приблизительно 30 км/час. По предварительным укрупнённым расчетам для достижения этой плотности необходимо дорожно-уличную сеть Баку увеличить не менее чем в 2 раза. Во-вторых, центр города буквально забит иногородним автотранспортом. В-третьих, в столице оставляет желать лучшего транспортная инфраструктура: не хватает современных дорог и автомагистралей, транспортных развязок, подземных и наземных гаражей, переходов и тоннелей. 40 лет назад, застраивая город, никто и в страшном сне не мог себе представить такого количества автомобилей. Поэтому при застройке не были запланированы ни параллельное создание необходимых транспортных развязок, ни достаточное количество мест для парковки. В автомобилизированных городах главным потребителем транспортной территории являются легковые автомобили, которые в «состоянии покoя», т. е. во время их стоянки, требуют на 1 место 20 м площади открытой парковки, а в процессе движения - в 7-10 раз больше - 150-200 м. При плотности населения 65 чел/га и уровне насыщения городов легковыми автомобилями в 50 eдиниц автомобилей на 1000 жителей требуемая транспортная территория, для их парковки и движения составляет более 5%. Учитывая прогнозируемую долю площади проезжих частей в 7-9%, нужно признать, что уже при уровне насыщения 50 легковых автомобилей на 1000 жителей в крупнейших городах может наступить кризис уличного движения в часы пик. Крайняя загруженность автомобильных дорог в Баку заключается в том, что, в сравнении с крупнейшими городами Европы, плотность застройки в столице в среднем в 2,5 раза выше, а плотность дорожной сети в 7-15 раз ниже. Во избежание пиковых ситуаций на дорогах необходимо наращивать транспортные территории путем использования подземных и наземных пространств. В Баку ещё сохранились значительные территории, занятые малоэтажной застройкой (например, в 2-3 га) с густой сеткой улиц. Но на обновляемых территориях строятся многоэтажные жилые дома, сгруппированные в большие жилые микрорайоны (до 25-30 га). При этом многие улицы старых кварталов ликвидируются, другие же перестраиваются во внутримикрорайонные проезды. Повышение плотности и этажности новой жилой застройки, формирование крупных жилых микрорайонов и промышленных территорий, не расчлененных улицами, могут привести в перспективе к снижению доли площади улиц и дорог в границах застройки с 20-25% до 10-15%. В результате этого значительно повысится интенсивность уличного движения и сократятся несанкционированные уличные автостоянки вплоть до запрещения постоянного хранения автомобилей на улицах города. Во многих городах США от одной трети до половины всей городской территории (в границах застройки) является транспортной. В городах бывшего Союза, в особенности крупных, наоборот, транспортные территории сравнительно незначительны, так как составляют не более 20-25% всей территории в границах застройки. Площадь улиц, приходящихся на 1 жителя, составляет, например, в Лос-Анджелесе 105 м, в Нью-Йорке – 32 м, Москве - 12 м, Санкт-Петербурге - 10 м. В Баку этот показатель составляет около 8 м. Транспортные территории в городах США велики, глaвным образом, вследствие небольших размеров жилых кварталов, частой сетки улиц, что благоприятствует широкому развитию собственного автотранспорта. Общая длина дорог в Баку составляет около 2200 км и не менее 90% общей длины покрыты асфальтобетоном. Общая протяженность главных городских дорог более 1100 км. Плотность улично-дорожной сети Баку составляет около 1,0 км/км2, тогда как в европейских городах этот показатель равен не менее 8-10 км/км2, а в городах США плотность всей улично-дорожной сети нередко составляет 12-14 км/км2. Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных устройств не менее 25 м. Согласно нормативным требованиям плотность сети магистральных улиц и дорог на расчетный срок должна приниматься в пределах 3,2-3,5 км/км территории городской застройки. Вместе с тем, плотность сети линий пассажирского общественного транспорта необходимо принимать в пределах 1,5-2,1 км/км в застройках планировочной структуры города, с обеспечением максимальной дальности пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного транспорта - 500 м. Недостаточно развитая улично-дорожная сеть, нехватка магистральных дорог и улиц, дефицит которых в пределах городской черты при общей протяженности дорожной сети чуть более 2200 км составляет не менее 1800-2000 км. Теперь все кардинально меняется, а инфраструктура города, по сути, остается прежней, хотя в последнее время и предпринимаются усиленные попытки ее модернизации. В-четвертых, налицо дефицит парковок. Автомобили припарковываются как попало и где попало, рядами у тротуаров, затрудняя движение транспорта. В-пятых, в городе фиксируется значительное количество дорожно-транспортных происшествий, создающих серьезные трудности для нормального движения транспортных потоков. В 2012 году в Баку было зарегистрировано 1068 ДТП в которых погибли 330, получили ранения 1126 человек. За этот период было зарегистрировано более 360 тысяч нарушений правил дорожного движения Наконец, Бакинские тупики. Мы уже привыкли к «пробкам» в центре Баку, но почему все чаще возникают заторы даже в спальных районах в непосредственной близости от кольцевых и магистральных дорог? Сегодня все прекрасно понимают, что без развития транспортной инфраструктуры города ничего толкового не получится. Какие бы другие меры не предпринимались. В первую очередь нужно развивать дорожное строительство, заниматься ремонтом дорог и автомагистралей, строить подземные переходы, тоннели, вводить на некоторых магистралях бессветофорное движение и т.д. Дело в том, что Баку в плане организации движения – весьма непростой город. В первую очередь это связано со сложившейся смешанной радиально-кольцевой системой, присущей большинству старых городов.Конечно, чтобы транспортная система выполняла свои функции, требуются серьезные коррективы. Министерство транспорта уже предприняло и предпринимает ряд серьезных шагов в этом направлении. Так, стало более интенсивно вестись дорожно-мостовое строительство.