ВАЛЕНОК

5 подводных лодок, способных УНИЧТОЖИТЬ мир

Внутри самой мощной ядерной подводной лодки в мире В настоящее время подводные лодки находятся на вооружении 39 стран мира. Шесть из них обладают атомным подводным флотом, и ещё три ведут строительство своих первых атомных субмарин. Но самыми большими подводными судами располагают Россия и США. Современные атомные подводные лодки - АПЛ - представляют собой тяжёлые ракетные крейсеры стратегического назначения с атомным вооружением на борту. В этом выпуске мы посмотрим, как устроена внутри самая мощная подводная лодка в мире. Крупнейшими АПЛ в мире являются американские лодки типа “Огайо” и русские - проекта 941 “Акула”. Наиболее известная среди них - ТК-208 “Дмитрий Донской”.

Чем атомная подводная лодка лучше дизельной? Пришли мы как-то с моря в одну из баз Северного флота. Наша подлодка - а ходили мы тогда на многоцелевой атомной - ошвартовалась к пирсу. Рядом, ошвартованная другим бортом, стояла «Варшавянка» - дизельная подводная лодка. У соседнего пирса мы увидели стратегическую атомную подлодку «Дельфин». Стоят три красавца, три разных по своему классу и предназначению корабля. На многих атомных я уже бывал. Захотелось сравнить: как там на дизельной? И я напросился на экскурсию в «Варшавянку». Зашел на трап, отдал знаки воинского приветствия военно-морскому флагу, нырнул в рубку и спустился в центральный пост. Просторно здесь! Хотя и не так, как на атомных подлодках. Ну да главное, что приборы расставлены удобно. Командный отсек подлодки «Варшавянка». Макет для съемок телепроекта «Автономка». Фото avtonomka.ru Иду по отсекам. Спустился вниз на палубу - каюты личного состава узкие, длинные, умывальников нет, потому что тесно, установить некуда. Не сказать, что на атомных лодках каюты огромные – но побольше. И умывальники у нас есть, а в жилом отсеке - душ и баня, а на некоторых лодках так вообще маленький бассейн. Не слышал, чтобы такое было на дизельной. Зашел в торпедный отсек. Все аккуратно, чисто, на стеллажах торпеды, но их гораздо меньше, чем на нашей атомной. В этом плане атомные многоцелевые лодки намного лучше вооружены. Хотя у них и задачи другие. Зачем сегодня нужны дизельные подводные лодки? В основном, они охраняют берег, прибрежные коммуникации, и в этом равных себе не знают. Атомные же лодки – это корабли для океана. Бывают они многоцелевые и стратегические. Многоцелевые – так называемые «подводные истребители» - в военное время отслеживают и уничтожают многоцелевые и стратегические подводные лодки в океане, нарушают военно-транспортные коммуникации. Стратегические – это мобильные ракетные площадки. Это главная сила сдерживания любого противника: такие лодки могут ударить по врагу из любой точки океана! В плане вооружения сравнивать дизельную лодку с атомной стратегической вообще нельзя: дизельная просто не может нести на своем борту столько ракет с торпедами. Продолжаю экскурсию – иду в корму. Конечно, на современных дизельных подлодках энергетические отсеки не похожи на отсеки подлодок военной и послевоенной постройки: те – узенькие, забитые агрегатами, эти – больше, просторнее, аппаратура здесь компактнее и мощнее. Единственное, что осталось с той поры – неприятный запах солярки. Ей питаются дизель-генераторы, благодаря которым подлодка движется в надводном положении. Они же снабжают все электросистемы корабля энергией и заряжают аккумуляторную батарею. Кстати, работающий дизель почти не слышно снаружи лодки: с шумом борются глушители выхлопной системы. Дизель-генератор есть и на атомной подлодке, но он там нужен только в качестве аварийного источника энергии. С той же целью на нашей лодке стоит аккумуляторная батарея. Здесь же она обеспечивает энергией гребные электродвигатели, чтобы лодка, практически невидимая, неслышимая для противника, могла двигаться под водой. Подошла такая к врагу, нанесла торпедный удар или поставила мины – и задача выполнена! Но время на исходе: аккумуляторы разряжены – надо всплывать! По-другому никак, 45 суток – это предел для современной дизельной подводной лодки. На схеме «Варшавянки» цифрами обозначены: 1 — гидроакустический комплекс, 2 — шахта входа в выгородку гидроакустического комплекса, 3 — торпедные аппараты, 4 — запасные торпеды на стеллажах, 5 — носовой горизонтальный руль, 6 — ходовой мостик, 7 — зенитные перископы, 8 — выдвижные устройства, 9 — газоотвод, 10 — дизель-генератор, 11 — электродвигатель, 12 — кормовой горизонтальный руль, 13 — гребной винт, 14 — вертикальный руль, 15 — аккумуляторные ямы. Схема из журнала «Техника молодежи» №5 за 1995 год На атомной проблем с расходом электроэнергии нет вообще. Запустили реактор - и идем хоть в надводном, хоть в подводном положении. Главная энергетическая установка может работать без вывода сколько угодно долго, активную зону реактора можно не заменять 10 лет и больше! Электроэнергию поставляют турбогенераторы, пресную воду – водоопреснительная установка; казалось бы, можно хоть на год в автономку, но есть другие ограничения: еда и настроение подводников. Продовольствие заканчивается, люди устают, и тут ничего не поделаешь - приходится возвращаться на базу. Побывав на дизельной подлодке, я ступил на берег. Конечно, служба подводника – не рай на любой подлодке, но по мне, так лучше служить на атомной, чем на дизельной.

Малозаметные подводные лодки типа "Готланд" ВМС Швеции Подводная лодка "Готланд" ВМС Швеции во время военно-морского парада в американском порту Сан-Диего, 2005 год. Фото: commons.wikimedia.org Балтийское море довольно специфический театр военных действий в современных реалиях. Развитая боевая авиация, дальнобойные авиационные средства поражения и береговые ракетные комплексы позволяют простреливать морскую акваторию практически вдоль и поперек. В контексте того, что до последнего времени формально нейтральная Швеция в настоящее время одной ногой практически вступила в НАТО, особый интерес представляет её военный флот. Даже не весь флот, состоящий преимущественно из относительно слабовооружённых стелс-корветов, а подводная компонента этого флота, несущая определённые риски для Балтийского флота России. В настоящее время в составе шведского подплава находятся пять дизель-электрических субмарин: две типа «Сёдерманланд», введенные в состав ВМС в 1989-1990 годах, и три более новые типа "Готланд". Последние заслуживают особого внимания. Подводная лодка "Готланд" у борта патрульного судна "Карлскрона" на реке Турку, 2014 год. Фото: commons.wikimedia.org Итак, малозаметные подводные лодки типа "Готланд" ВМС Швеции. Все субмарины данного типа были введены в состав шведских подводных сил в 1996-1997 годах. Лодки далеко не новые, но и старыми их назвать достаточно сложно. Тем более, что последняя подводная лодка этого типа в настоящее время проходит масштабную модернизацию. Согласно изначальному проекту все субмарины имели длину 60,7 метров. В процессе модернизации длина корпуса была увеличена до 62,7 метров. Подводное водоизмещение такой субмарины составляет 1600 тонн. Экипаж состоит из 32 человек, большая часть из которых офицеры (22 человека). Вооружение подводной лодки типа "Готланд" включает в себя четыре 533-мм торпедных аппарата с боекомплектом 12 торпед и два 400-мм торпедных аппарата с боекомплектом 6 торпед. Все торпедные аппараты расположены в носовом отсеке лодки. Кроме того, при необходимости лодка типа "Готланд" может выступать в роли подводного минного заградителя и в этом случае берёт на внешнюю подвеску до 48 морских мин. Подводная лодка типа "Готланд" ВМС Швеции. Источник фото: blogspot.com Стоимость каждой такой подводной лодки составляет порядка 1,1 млрд шведских крон, что эквивалентно 116,75 млн долларов США. Для сравнения, российская "Варшавянка" проекта 636 (по классификации НАТО – класс "Кило"), согласно открытым данным, обходится в три раза дороже. В ходе глубокой модернизации на всех "Готландах" было обновлено 59 различных систем, из них 20 систем являются абсолютно новыми и будут использоваться на шведских подводных лодках следующего поколения. Усовершенствования позволят шведским субмаринам проводить мониторинг окружающей обстановки при помощи так называемой оптронной мачты, которая заменила традиционный перископ и связанную с ним систему управления. Дизель-электрическая подводная лодка "Уппланд" типа "Готланд" ВМС Швеции во время учений в Балтийском море, 2016 год. Фото: commons.wikimedia.org Несмотря на то, что подлодки типа "Готланд" считаются дизель-электрическими, они достаточно далеко ушли от традиционных "дизелюх". Это первые в мире субмарины, которые ещё в ходе постройки получили двигатель Стирлинга с воздухонезависимой силовой установкой (ВНСУ). Такая силовая установка существенно увеличивает время нахождения в подводном положении, позволяя не всплывать для подзарядки аккумуляторных батарей (АКБ) в течение нескольких недель. Обычные дизель-электрические подводные лодки вынуждены всплывать раз в несколько дней или использовать шноркель для зарядки АКБ. У лодок типа "Готланд" такой необходимости нет. Заряд батарей сохраняется на тот случай, когда подлодке потребуется скорость. В остальное время она движется с использованием ВНСУ. Максимальная скорость надводного хода "Готланда" – 11 узлов, подводного – 20 узлов. Шведские сумбарины "Уппланд" (тип "Готланд") и "Вестергётланд" (тип "Сёдерманланд) во время визита в Мальме в 2003 году. Фото: Mare44 / commons.wikimedia.org Технология ВНСУ включает в себя использование запасов кислорода, хранящегося на лодке, для работы дизельного двигателя в подводном положении. Кислород хранится в баллонах в сжиженном виде. Для того чтобы кислород не взорвался, он смешивается с инертным газом (аргоном) после чего подаётся в двигатели. В ходе работы двигателей выхлопные газы очищаются от остатков кислорода и аргона, а оставшиеся газы после смешивания с морской водой сбрасываются за борт. Что касается извлечённого из отработанных выхлопных газов аргона, то он снова смешивается с кислородом и подаётся в двигатели лодки. Помимо достаточно длительного нахождения в подводном положении ещё одним преимуществом лодок, оснащённых ВНСУ, является низкий уровень издаваемого шума при движении малым ходом. Отсутствие шума делает "Готланды" почти незаметными для гидроакустических средств обнаружения потенциального противника. Шведская подводная лодка "Готланд" в американском Сан-Диего, на заднем плане авианосец "Рональд Рейган", 2005 год. Фото: commons.wikimedia.org В 2004 году ВМС США "арендовали" одну из шведских подводных лодок данного типа (А-19 "Готланд") для участия в совместных учениях по противолодочной обороне. В ходе этих манёвров шведская субмарина наглядно продемонстрировала, насколько она может быть незаметной. Во время многократных имитаций атак подлодка постоянно "топила" американский атомный авианосец "Рональд Рейган". При этом она постоянно ускользала от кораблей боевого охранения авианосца. Американские ВМС в течение года проводили совместные манёвры с "Готландом", и каждый раз подлодка ускользала не только от надводных кораблей, но и от многоцелевых АПЛ. Ответственные лица в командовании флота США были не только впечатлены такими возможностями, но и сильно ими встревожены. Для того чтобы понять, как шведская подлодка остаётся незамеченной, она была "арендована" ещё на год. Особо следует отметить, что шведские военные моряки продемонстрировали возможности ещё не модернизированной субмарины. После прохождения модернизации возможности "Готландов" заметно возросли.

Подводная лодка с анаэробным двигателем: работает без воздуха П-750Б, разрабатываемая специалистами КБ «Малахит», станет первым судном такого класса в мире. Ее силовая установка не потребляет воздух и не выделяет выхлопные газы. Это позволяет преодолеть до 1 200 миль без всплытия. На прошедшем недавно форуме «Армия-2019» основное внимание посетителей привлекли образцы сухопутной техники, которую можно было увидеть воочию. Вместе с тем представители ведущих оборонных предприятий рассказали о ходе работ над перспективными образцами. Так, руководители Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения «Малахит» поведали о перспективной подлодке (ПЛ) П-750Б. «Непримечательную» на фоне флагманов малую ПЛ прибрежного действия выделяет ряд новшеств, вроде использования воздухонезависимой энергетической установки (ВНЭУ). Эта особенность позволит судну избежать всплытия для подзарядки, необходимого всем дизельным подлодкам. ПРЕДЫСТОРИЯ Несмотря на существование атомных подводных лодок, которые могут находиться под водой до последней порции провизии, дизельные субмарины остаются незаменимыми судами. Это обусловлено их компактностью и маневренностью, которая позволяет им действовать на мелководье и в прибрежной зоне. Но у подобных судов есть критический недостаток: для зарядки батарей они вынуждены всплывать, что сводит на нет их скрытность и тихоходность. Выходом из этого положения и стали ВНЭУ. В начале 1960-х гг. шведские ВМС разработали план установки на подлодки типа «Шёурмен» воздухонезависимого двигателя Стирлинга. Это разновидность двигателя внутреннего сгорания, запатентованная в 1816 г. шотландским священником Робертом Стирлингом. Суть изобретения заключалась в использовании чередующихся циклов нагревания и охлаждения, которые перемещали рабочее тело в закрытом цилиндре. Подобный агрегат лишен выхлопных газов, что снижает шумность, а сама конструкция силовой установки позволяет долгое время находиться в безвоздушном пространстве. Правда, «обуздать» необычную установку удалось лишь в 1988 г., когда первое судно класса «Наккен» оборудовали двигателями Стирлинга. Это позволило субмарине проработать 10 000 часов без всплытия. Так началась эра анаэробных силовых установок в подводных лодках.

Удивительное видео F-35 показывает его безумную маневренность Подполковник Корпуса морской пехоты США Роберт Гайетт, пилот 242-й истребительной ударной эскадрильи морской пехоты, проводит воздушную демонстрацию самолета F-35B Lighting II во время Сингапурского авиашоу 2022 возле выставочного центра Чанги, Республика Сингапур, 17 февраля 2022 г. Singapore Airshow является крупнейшей оборонной выставкой и международной выставкой, проводимой раз в два года в Тихоокеанском регионе.

Вертикальный взлёт F 35

Вертикальный взлет и посадка F-35 Lightning II

Знаменитый Як-141. Вертикальный взлет и посадка. Самолет, опередивший время

Самолеты быстрее, маневреннее и стремительнее вертолетов, но сам принцип полета, который используют крылатые машины, подразумевает наличие взлетной полосы для разгона. А вертолеты могут взлетать и садиться вертикально всегда, и это – их единственное преимущество. Вот только случаются уникальные эпизоды, когда даже тяжелые и мощные самолеты поднимаются в небо под таким углом, что, кажется, это почти вертикальный взлет!

10 Невероятных Самолетов с Вертикальным Взлетом и Посадкой Издавна разработчики пытались создать военные самолеты, которые могли бы взлетать с любой поверхности, не используя длинной взлетно-посадочной полосы. И у них это получилось. Такие аппараты часто используются для взлета с военных кораблей, где свободное пространство очень ограничено.

Самолёт вертикального взлёта и посадки (СВВП; англ. VTOL, Vertical Take-Off and Landing) — самолёт, способный взлетать и садиться при нулевой горизонтальной скорости, используя тягу двигателя, направленную вертикально.

Royals - Walk off the Earth

Ed Sheeran Cover with weird instruments!

Best "Eye of the Tiger" Cover Ever?!

12 Hit Songs on Rare Instrument!

Walk Off The Earth - Can't Feel My Face

Tina Turner approved this cover!

5 People 1 Guitar! Somebody That I Used to Know'

WALK OFF THE EARTH Канадская инди-рок группа Место рождения: Берлингтон, провинция Онтарио, США Гражданство: Канада Впятером на одной гитаре 'Walk off the Earth' — канадская инди-рок группа, основанная в 2006-м году в городе Берлингтон, провинция Онтарио (Burlington, Ontario). Наибольшую популярность группа получила благодаря оригинальным каверам на песни других исполнителей, видео которых музыканты 'Walk off the Earth' выкладывали на видеосервис YouTube. В начале 2012-го года Интернет буквально взорвался новой работой 'Walk off the Earth' — кавером песни 'Somebody That I Used to Know', изначально исполненной Ваутером Де Баккером (Wouter De Backer), наиболее известным под псевдонимом 'Gotye'. В своей версии музыканты почти полностью повторили лирику и звучание оригинала, но главным отличием было то, что единственным инструментом в группе стала гитара, которая под пятью парами рук издавала звуки совершенно неожиданные даже для опытных гитаристов, проводящих жизнь с инструментом в руках. Видео песни быстро стало вирусным в Интернете и облетело все популярные видеосервисы: так, на самом популярном из них, YouTube, количество просмотров видео перешагнуло отметку в 150 миллионов, что заслуженно выводит ролик в число самых популярных на сервисе. Кроме того, группа постоянно работает над новыми каверами, которые, как и самое популярное их видео, отличаются интересным и необычным набором инструментов. Продюсером видеороликов группы является Джанни Люминати (Gianni Luminati), который также входит в состав группы. 'Walk off the Earth' была основана в 2006-м году в Берлингтоне, провинция Онтарио, пятью друзьями-музыкантами: Джанни Люминати, Сарой Блэквуд (Sarah Blackwood), Райаном Маршаллом (Ryan Marshall), Майком Тейлором (Mike Taylor) и Джоэлом Кэссэди (Joel Cassady). С первых месяцев создания группа приняла решение сфокусироваться на кавер-версиях известных песен, но, чтобы разнообразить звучание, добавить в песни и свои элементы и новые инструменты, которые не участвовали в записи оригинальной версии песни. Их первой успешной работой стал кавер на одну из песен 'The Gregory Brothers', популярной американской группы. Впоследствии группа выпустила несколько записей, которые получили популярность уже после появления видео на песню 'Somebody That I Used to Know', которое вдохнуло жизнь в группу и доказало всему миру, что группа, исполняющая кавер-версии песен, может быть такой же популярной, как играющая свои собственные композиции. http://sun9-26.userapi.com/impf/c846020/v846020965/12de0/a4RJyihuK4o.jpg?size=1000x1000&quality=96&sign=dffc1a2d254629350b551d6a5d9e6903&type=album Оригинальную версию песни записал австралийский музыкант, играющий под псевдонимом 'Gotye'. Композиция была крайне успешной: в течение нескольких месяцев она занимала первые строчки хит-парадов в Европе (Europe), Северной Америке (North America) и Австралии (Australia). Версия, записанная группой 'Walk off the Earth', появилась в Интернете спустя несколько месяц в после выпуска оригинала — в январе 2012-го. Уже в первые дни стало заметно, что новая работа бьет все предыдущие рекорды группы, а через месяц, когда о деятельности группы начали писать крупные музыкальные издания, счетчик просмотров и вовсе перестал останавливаться, за четыре месяца отмерив больше 127 миллионов посетителей; для сравнения оригинальная версия была просмотрена порядка 400 миллионов раз. Интересно, что спрос на версию 'Walk off the Earth' появился не только в Интернете, но и в музыкальной индустрии, так что в течение следующих месяцев группа записала сингл, на который, кроме известной на весь мир 'Somebody That I Used to Know', вошли некоторые другие работы группы: 'Money Tree', 'Joan and Bobby' и 'From Me to You'. Группа была номинирована на ряд престижных премий, включая 'Джуно' (Juno Awards) и 'YouTube Music Awards', а также получила премию 'Casby Awards' как Лучший молодой исполнитель. Уникальный стиль группы стал крайне популярным в Интернете, так что в последнее время многие молодые исполнители используют их приемы для создания каверов на песни 'Walk off the Earth', которые, в целом, являются уже кавер-версиями кавер-версий оригинальных песен.

Репортер становится мишенью клеветнической кампании, что чуть не доводит его до самоубийства, которая стала следствием раскрытия им фактов роли ЦРУ в организации вооруженного восстания Контра в Никарагуа и импорте кокаина в Калифорнию. Основано на биографии журналиста Гари Уэбба. Убить гонца (2014)

Дворецкий (2013). The Butler16+. Человек, который знал тайны восьми президентов США. Вдохновляющая биография реального работника Белого дома. В фильме, основанном на статье из Washington Post, рассказывается о дворецком Юджине Аллене, служившем в Белом Доме под началом восьми разных президентов.

Как создавалась самая известная в мире сеть ресторанов Макдоналдс? Зрителю предстоит узнать яркую и загадочную историю Рэя Крока, который из продавца-неудачника превратился в миллиардера и легенду.

В разгар Холодной войны внимание всей планеты приковано к «схватке столетия» — матчу за звание чемпиона мира по шахматам в Рейкьявике. Бой между абсолютным чемпионом Борисом Спасским и по-настоящему одержимым игрой Бобби Фишером превращается в борьбу за интеллектуальное превосходство двух сверхдержав. Права на проигрыш нет. Вокруг поединка разражается мировой скандал. Спасскому приходится справляться с беспрецедентным давлением. Гениальный разум Фишера, взвинченный паранойей, начинает охватывать безумие. Жертвуя пешкой (2014)

Профессор Марстон и Чудо-женщины (2017) Уильям Моултон Марстон (англ. William Moulton Marston; 9 мая 1893 — 2 мая 1947) — американский психолог, теоретик феминизма, изобретатель и автор комиксов, известнейший из которых про «Чудо-женщину», которые были внесены в Зал славы Премии Айснэра в 2006 году. Прообразом Чудо-Женщины послужили его жена Элизабет Марстон и полиаморная партнёрша супругов Оливия Бирн.