Башмак

СМИ: Toyota остановила работу 10 линий на шести из 14 заводов в Японии По информации агентства Киодо, автоконцерн Toyota временно приостановил работу на десяти линиях шести из четырнадцати заводов в Японии. Причиной остановки стал перебой в поставке деталей, в частности, пружин, после аварии со взрывом на одном из заводов в Фудзиоке в понедельник. Решение о возможности возобновления работы заводов будет принято вечером во вторник. Автоконцерн Toyota владеет 28 производственными линиями на 14 заводах в Японии. Caliber.Az

Почему среднестатистический американец прописывает своему чаду мощнейший пинок под зад в сторону двери, сразу после его совершеннолетия. Если серьезно, то в Америке просто не принято чтобы дети жили с родителями, но если тебе все-таки очень хочется, то, будь добр, плати за аренду жилплощади. Да-да, в Америке это абсолютно нормальная ситуация, когда дети после 21 года, если они все еще не успели съехать от родителей, начинают им платить за аренду своей комнаты в их доме. Я считаю, что это скорее правильно, чем нет, потому что лично у меня встают волосы дыбом, когда я слышу истории про 25-30 летних дядь и теть, которые до сих пор живут со своей мамочкой в соседней комнате. В Америке детей с детства приучают к самостоятельности, для них это абсолютно нормально. А если у тебя в колледже у тебя нет работы и собственного дохода, то есть огромный риск стать предметом насмешек среди своих же сверстников.

Где золотая середина? Возможно она находится в прямой зависимости от ментальности. Американский подход мне никогда не понять. Взять за шкирку и выставить дитя за порог в 18 лет? Это очень жёстко и очень жестоко. Ещё чего? Размечтались. Янки нам не указ.

Так есть ли смысл всего себя лишать ради детей, которые вместо подмоги в старости лишь обузой становятся? Может, и для себя стоит пожить? Не надо считать себя спасителем Многие пожилые уже родители, помогая своим великовозрастным детям и внукам, считают себя спасителями, подхватчиками и помогальщиками. Так и рассказывают знакомым и родне потом - без меня бы не выжили, полпенсии им отдаю, а как иначе? Без моей помощи не справятся. А зачастую эта помощь и не нужна никому, и хождения тоже с надоедливыми указками и советами. А даже если и живут непутёвые детки на деньги пенсионеров, где тут помощь? Своими же руками такие жалостливые матушки своих сыновей и дочерей делают беспомощными, безвольными, не дают им стать самостоятельными. И в чем тут помощь? Каждый должен прожить свою жизнь, сам себя обеспечить. И никто за это не поблагодарит потом, наоборот, обвинят, будут избегать и перестанут общаться. Да, в трудную минуту близких поддержать надо, но в обычной жизни зачем деньгами снабжать? Чтобы потребителями, лентяями и бездельниками росли? Не надо так. А вы как считаете, надо взрослым детям квартиры покупать и деньгами помогать? Или вы раньше всё сами-сами, и они пусть так же, самостоятельными будут? Какой вариант вам ближе?

Не стоит финансово помогать взрослым детям и внукам Есть множество семей у нас в стране, где 40-70-летние родители, сами уже бабушки и дедушки, финансово помогают своим взрослым детям и даже внукам. А то и содержат полностью, тянут из последних сил. Жалеют молодых, бегут к ним с сумками, тащат продукты, урожай со своего огорода, пихают денежки, чтобы купили одежду, обувь, заплатили кредит или не протянули ноги с голода, пока нигде не работают. Любят у нас многие помогать, от жалости и из любви к деткам. Забывая порой про себя, свои болезни, проблемы, дела. Вот только такая финансовая помощь в будущем приводит совсем к противоположному результату. Старики осознают, что: любви и поддержки от детей нет; они всем всегда обязаны; перестают помогать - становятся плохими; дети (которым самим уже 30-50 лет) садятся на шею и едут; никому из родни они не нужны без денег. Мечта дать детям все лучшее и обеспечить их в итоге приводит к тому, что детки ничего не добиваются сами, постоянно требуют помощи, еще и обвиняют родителей, что не дали старта в жизни или мало помогли. Всё равно хорошими не будете Можно как пример привести кучу историй, как мать одна растила сына, делала для него всё, ночей не досыпала, не доедала, выучила, обеспечила квартирой, машиной, а он женился и почти не пишет, не звонит, не помогает. Или, наоборот, живёт с матерью до седых волос, не работает нигде и квасит по-чёрному, отнимая у старушки пенсию. Историй про то, как родители дочерей растили, отрывая всё от себя и помогая даже после замужества, нянчась с внуками, подкидывая деньжат, тоже много. Потом такие дочки ноют, что им мало дали в жизни, много лезут в их жизнь, и вообще, не надо их учить, лучше помогайте материально, иначе внуков не увидите. Любой женский форум откройте - можно тысячи историй таких прочесть, в разных вариациях.

Салат с кальмарами, перцем и арахисом Любимое время года! Ну, если честно, откровенно нелюбимых у меня и нет. Мы с вами всегда знаем, куда поехать, что придумать и что приготовить;)) Тут немного заигрались в лето, гриль еще актуален, так как же этим не воспользоваться? По традиции все варианты, которые у меня в ходу, оставляю под рецептом. Заправку, кстати, предпочитаю именно кунжутную, но можно сделать совсем простую, тоже получится хорошо. 450 г кальмаров (размороженных, очищенных) 3 болгарских перца 1-2 огурца Большая горсть салатной смеси (или просто листьев любого зеленого салата) Чили (свежий или сушеный молотый, по вкусу) Горсть соленого арахиса Сок лайма или лимона Оливковое масло Черный молотый перец Болгарские перцы запечь на гриле до черных подпалин. Горячими положить в пакет, завязать и так оставить остывать. Потом достать из пакета, очистить и нарезать полосками. Кальмары смазать маслом, по желанию приправить перцем (обычным черным и/ли острым). Порциями быстро обжарить со всех сторон на раскаленном гриле. Нарезать. Огурец нарезать тонкими кружками. Салат порвать руками, смешать с перцем, кальмарами, огурцом. Добавить рубленый арахис, сбрызнуть оливковым маслом и соком лайма (лимона). Перед жаркой кальмары нужно тщательно обсушить (и снаружи, и внутри), иначе они будут вариться, а не жариться, и вообще ерунда получится:) Арахис использую уже жареный и соленый. Если он есть в салате, то больше ничего не солю, но это дело вкуса. После обжарки кальмары можно и присолить. Если сезон гриля вы уже закрыли, то кальмары можно отварить. Они опять-таки должны быть очищенными, по желанию нарезанными. Варить очень быстро — 30-40, максимум 60 секунд, после сразу переложить в миску со льдом. Перец можно запечь и в духовке. Режим «гриль» или просто верхний уровень при максимальной температуре. Авокадо будет тут весьма кстати, добавляйте если хочется. В качестве заправки также советую попробовать смесь кунжутного (а не оливкового) масла, сока лайма, рыбного и острого соуса на основе зеленого чили. Этот вариант, может, чуть более замороченный по ингредиентам, но того стоит.

Второе — скрытые проблемы Под поклеенными предыдущими владельцами обоями может оказаться красивая кирпичная кладка, которую, как писал портал Rmnt.ru, целесообразно оставить, облагородив и создав интерьер с элементами стиля лофт. А может штукатурка на деревянной обрешётке, которая отвалится кусками, обнажив некрасивый старый бетон. Выравнивание стен гипсокартоном «съест» часть полезной площади и приведёт к дополнительным расходам. Если под полом деревянные лаги, они могли сгнить — придётся менять. Планировать смету, расходы на ремонт старой квартиры, можно уже после полного демонтажа, когда обнажатся скрытые ранее проблемы. Третье — перепланировка Прекрасно, если в квартире, расположенной в историческом доме или «сталинке», высокие потолки и просторные комнаты с двумя-тремя окнами. А если это «хрущёвка» с кухней площадью всего 4 метра? Перепланировка — это согласования, дополнительные расходы. Кроме того, зачастую переделать квартиру «под себя», чтобы планировка полностью устраивала, нет возможности, получить разрешение не получится, потому что стены несущие. Четвёртое — замена окон Проблема не в том, что придётся менять старые износившиеся деревянные окна с многочисленными слоями краски на современные. Зачастую окна небольшого размера, а расширить их нельзя, панорамного остекления не будет. В исторических зданиях придётся сделать всё, чтобы сохранить фасад в первозданном виде, получать разрешение на установку новых окон. Арочные окна в старых зданиях окажутся дороже обычных при заказе. Пятое — звуко- и теплоизоляция Одна из главных проблем панельных домов старого фонда. Слышно всё, что происходит снизу, сверху и за соседней стеной. Дополнительные расходы на звукоизоляцию могут вылиться в солидную сумму. Кроме того, обшивка шумоизоляционными панелями уменьшает полезную площадь жилых комнат, снижает высоту потолка. Тонкие стены «панелек» требуют утепления, желательно снаружи, что не всегда возможно в старых домах. Плесень по углам и некомфортная температура зимой — следствие плохой теплоизоляции в старой квартире. Расскажите в комментариях, с какими проблемами столкнулись вы, ремонтируя старую квартиру.

Главные проблемы при ремонте старой квартиры Квартиры вторичного рынка недвижимости пользуются стабильным спросом благодаря удачному месту расположения в центре города и развитой инфраструктуре рядом. Однако, в процессе их ремонта можно столкнуться с трудностями. Сайт RMNT перечислит основные проблемы реконструкции старых квартир. Первое — коммуникации В домах старого фонда они изношенные и требующие замены. В 70–80-х годах в многоквартирных домах монтировали алюминиевую проводку, она устарела и может привести к коротким замыканиям. Мощность электросети не рассчитана на большое количество современных электроприборов — всё придётся менять. Будут расходы на замену старых чугунных труб, которые проржавели. Для замены стояков отопления, водоснабжения и канализации придётся договариваться с соседями — не все ЖЭКи и управляющие компании берут на себя эти расходы. Без качественных современных коммуникаций нет смысла заниматься ремонтом и отделкой — замена потребуется уже в скором времени.

5. Кератиновые добавки для роста волос Помимо правильного питания, можно принимать БАДы, обогащённые кератином. Прием кератиновых добавок для роста волос может вызвать избыток протеинурии в организме. Если левитирующий уровень белка остается в организме, почки в конечном итоге могут выйти из строя. 6. Средства с кератином: особенности применения в домашних условиях Кератиновое выпрямление/лечение лучше проводить в салоне. Но и в домашних условиях можно с успехом использовать средства с высоким содержанием кератина и получать замечательный результат. ШАМПУНЬ Такие шампуни хорошо использовать в качестве поддерживающего ухода за волосами после процедуры кератинового выпрямления/лечения. Для ежедневного применения такие шампуни категорически не подходят, так как могут перегрузить волосы. Пользоваться подобными шампунями лучше раз в неделю. Также во время мытья кератиновым шампунем необходимо хорошо массировать кожу, чтобы насытить кислородом и активировать микроциркуляцию, что облегчит доставку питательных веществ. МАСКА Маски для волос с кератином способствуют восстановлению структуры волоса, их уплотнению, дают эффект разглаживания. Их следует использовать ✓ При сильно ослабленных, истончённых, тусклых волосах – первый месяц с частотой два раза в неделю, далее один раз в неделю; ✓ Для сохранения эффекта после процедуры кератинового выпрямления/лечения – один раз в неделю. Маска с кератином в домашних условиях наносится на вымытые (любым шампунем), и отжатые полотенцем волосы по всей длине. Слегка вмассируйте средство в волосы, в корни волос маска с кератином не втирается (если иное не указано производителем). Далее необходимо создать тепловой эффект, для этого достаточно одеть шапочку для душа и обернуть сверху голову полотенцем. Маску нужо держать на голове в течение 15-20 мин. Далее смыть ее большим количеством воды, высушить и выполнить укладку обычным способом. СЫВОРОТКИ И ГЕЛИ Помимо смываемых средств с кератином, существует много сывороток и гелей с высоким содержанием кератина. Эти средства наносят в очень небольших количествах на уже вымытые волосы. Эти средства создают защиту от ультрафиолета, улучшают состояние секущихся кончиков, убирают статику и пушистость, придают естественный блеск и ухоженный вид волосам.

С научной точки зрения, кератин — длинная цепочка волокнистых и устойчивых аминокислот, которых особенно много во внешнем слое эпидермиса, волосах и ногтях. У этого белка различные функции, именно он придает определенную структуру и различную природу каждому волосу, делает их вьющимися, волнистыми или гладкими. Кератин эффективно защищает локоны от внешних повреждений. Раздражающая перхоть — это также форма кератина, которая образуется на коже головы в случае сильного трения или чрезмерного использования определенных средств для волос, не подходящих для их типа. 3. Риски и побочные эффекты применения кератина Длительное использование средств по уходу с кератином может повредить волосы, сделать их ломкими или способствовать их выпадению. Он может быть вредным, если в него добавлены химические вещества, канцерогенный формалин и силиконы, которые провоцируют выпадение волос. Также частое проведение процедуры кератинизации волос, которая требует применения сильного тепла для изменения структуры волокон волоса, — они могут ослабнуть и потерять жизнеспособность. 4. Питание для роста волос Кератин — производное семейства белков, именно они — основные питательные вещества, необходимые вашим волосам для роста. Не только кератин заставляет ваши волосы расти: кровь также переносит большое количество первичных элементов, таких как магний, калий или цинк, железо, и витамины (A, B и C). Так что комбинируйте продукты, содержащие все эти питательные вещества, чтобы ускорить рост волос. Волосы действительно нужно питать изнутри. Поэтому важно улучшить рацион, чтобы создать благоприятные условия для роста волос. Хорошая диета требует достаточного потребления белка, серы, цинка, железа и витаминов группы B. ✓ Рыба: тунец, скумбрия, лосось, свежие сардины, хек, камбала, сельдь, треска; ✓ Морепродукты: свежие креветки, моллюски, крабы, устрицы; ✓ Водоросли; ✓ Мясо: говядина, индейка, баранина, свинина; ✓ Злаки: зародыши пшеницы и другие злаки; ✓ Миндаль и орехи всех видов; ✓ Чечевица и бобовые; ✓ Фрукты и сухофрукты: абрикос, виноград, чернослив, инжир, изюм, гранат, маракуйя, авокадо, финики, яблоки и т.п; ✓ Различные овощи; ✓ Молочные продукты: молоко, творог, йогурт, сыры; ✓ Яичный желток; ✓ Какао и темный шоколад.

Кератин и все, что нужно о нем знать История использования кератина для лечения и выпрямления волос началась в Бразилии с разглаживания волос, усиленного этим составом. С тех пор кератин добавляют во многие косметические продукты: шампуни, маски или сыворотки. Он делает пряди локоны плотнее, ускоряет их рост и возвращает им здоровый блеск. Swjournal.ru расскажет, что такое кератин и как его получить. 1. Что такое кератин? У разных людей плотность волос разная, она может составлять от 100 000 до 200 000 волос. Волосы, как и ногти, растут на протяжении всей жизни и обновляются. Кератин — это белок, который находится в глубине волокна волоса, это один из элементов структуры волос, необходимый для его прочности. Он состоит из цепочек, объединяющих 18 аминокислот, придает структуру волосам, делает их гладкими или вьющимися. При недостатке кератина, волосы ломаются, сохнут и теряют мягкость. 2. Возможные риски и побочные эффекты кератина Может ли чрезмерное использование кератина для волос повлиять на наши волосы или нет? Ответ в этом руководстве.

Nissan показал новый концептуальный кроссовер Nissan представил обновленный кей-кар Dayz Nissan Atlas сменил поколение Nissan намекнул на образ будущей Micra Гамму Nissan Frontier дополнили ностальгической версией Nissan выпустил юбилейную версию вэна Caravan Любопытные объявления на Дроме: трехдверный Patrol Y61 2022 года выпуска АВТОВАЗ задерживает компенсации дилерам за гарантийный ремонт Nissan

В Тольятти снова сфотографировали прототип перспективной Lada Iskra О побеге бывшего главы Renault-Nissan сняли документальный фильм Renault Arkana для Евросоюза обновили КАМАЗ начал производить стойки и амортизаторы для кроссоверов Renault

Прожорливые. Да и расходники кусаются. ------------ Фара правая 30 000 рублей (310 долларов) Subaru Forester SJ 100-60301

Subaru 7 сентября начала принимать предзаказы в Японии на новую версию спортуниверсала Levorg — она обозначается приставкой Layback и подразумевает ряд стилевых и технических особенностей. Дорожный просвет повышен на 55 мм — до 200 мм, таким образом, Levorg Layback является полноценным кроссовером. Экстерьер доработан оригинальными передней и задней бамперными группами. Решетка радиатора увеличена по площади и визуально соединена с блок-фарами. Применены расширители колесных арок. Использованы вертикальные по дизайну светодиодные противотуманные фары. Габаритные длина, ширина и высота новинки составляют 4770, 1820 и 1570 мм соответственно, изменения относительно исходного универсала — +15 мм, +25 мм и +70 мм. Колесная база — 2670 мм. В салоне разница с исходным Levorg незначительная — применена прострочка обивки сидений оранжевого оттенка, серебристые декоративные элементы в передней панели и селекторе трансмиссии. Кроме того, используются улучшенные шумо- и виброизоляционные материалы. В стандартную комплектацию Levorg Layback входят аудиосистема премиум-класса Harman Kardon и комплекс полуавтопилота EyeSight последнего поколения (с монокулярной камерой). По части двигателя и трансмиссии отличий от стандартного универсала нет — 1,8-литровый горизонтально-оппозитный бензиновый турбоагрегат мощностью 177 л.с. + вариатор + полный привод. Цены на новинку в Японии пока не объявлены. Subaru Levorg Layback Subaru Levorg Layback Subaru Levorg Layback Subaru Levorg Layback Subaru Levorg Layback Subaru Levorg Layback Subaru Levorg Layback Subaru Levorg Layback Subaru Levorg Layback Subaru Levorg Layback Subaru Levorg Layback Subaru Levorg Layback Обычный Subaru Levorg Обычный Subaru Levorg Обычный Subaru Levorg

Электромобили обогнали дизельные авто по популярности в Евросоюзе, заняв третье место на рынке. Лидерские позиции оставили за собой машины с бензиновым двигателем и гибриды. Как передает Лента.ру, об этом сообщает Европейская ассоциация автомобильной промышленности (ACEA). На учет в августе этого года в странах Евросоюза было поставлено 165 тысяч новых электромобилей. Их доля в общем количестве машин, зарегистрированных в этом месяце, впервые превысила 20 процентов, а с 2022 года выросла почти вдвое. С начала года всего было зарегистрировано 985 тысяч электрокаров. Их продажи по всему Евросоюзу, за исключением Мальты, в среднем выросли на 118 процентов. В Бельгии рост продаж достиг 225 процентов, а в Германии, лидере по числу электрических автомобилей в ЕС, — на 171 процент, подсчитали в ACEA.

Как создают мелкосерийные автомобили (на примере Derways Cowboy) Рассуждая об экономике автопрома, эксперты в СМИ часто приводят тезис, что создание и запуск в серию новой модели автомобиля стоит $1 млрд. Такое мнение справедливо в отношении массового производства. Но в стороне от него существует и культура мелкой серии, которая обходится во много раз меньшими капиталовложениями. Мы решили углубиться в тему — и узнать, как создают мелкосерийные автомобили, на примере рамного внедорожника Derways-3131 Cowboy, довольно яркого проекта 20-летней давности. Наш собеседник: Алексей Викторович Сафронов — главный конструктор и руководитель проекта Дервейс-3131 «Ковбой». Родился в 1956 году в городе Уральске. После окончания Московского автомеханического института (МАМИ) в 1979-м попал инженером на ВАЗ, проработал на различных должностях до 2000 года. С начала 90-х также владел собственной инжиниринговой фирмой. Помимо указанной роли в проекте «Дервейса», наиболее значимые вехи в профессиональной биографии: руководитель проекта по внедрению кондиционера салона на автомобилях Lada в версии для экспорта (конец 70-х — начало 80-х), главный конструктор семейства Лада «Самара-2» (начало 90-х), разработчик коммунальных автомобилей на базе Лады «Тарзан» (2000), главный конструктор легких коммерческих автомобилей Intrall Lubo (2005–2006). Предмет обсуждения: Derways-3131 Cowboy опирался на «покупное» рамное шасси румынского ARO 244, передняя подвеска — независимая, пружинная, задняя — зависимая, на листовых рессорах, тип полного привода — part-time. В кузове «Ковбоя» каркас сварен из стальных труб стандартного прямоугольного сечения, а большинство наружных панелей отштампованы из листовой стали (кроме капота — он из композитов). Дервейс-3131 оснащали бензиновым ЗМЗ-409 (2,7 л, 128 л.с.) или турбодизелем Peugeot DW-10TD (2,0 л, 90 л.с.). Инвесторами проекта выступали предприниматели из Карачаево-Черкесии — братья Деревы, бюджет от разработки до запуска в серию составлял $5 млн. Внедорожник производили на заводе в Черкесске в 2004–2006 гг., план предполагал сборку 5–10 тысяч машин в год, реально за все время сделали лишь 400 автомобилей. Выпуск прекратился по причине банкротства поставщика шасси. Общую историю проекта с погружением в его дизайн Дром рассказывал в 2018 году; новый материал — интервью о технологических и конструктивных аспектах «Ковбоя».

Suzuki, Daihatsu и Toyota анонсировали электровэны совместной разработки Для Suzuki Jimny начали продавать новые обвесы в стиле G-Class Suzuki отзывает из-за брака 360 тысяч автомобилей В Японии составили рейтинг самых экономичных авто

С 1 сентября 2023 года автоинспекторы не будут привлекать водителей к административной ответственности за отсутствие в автомобиле медицинской аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки. Как передает Газета.Ру, об этом сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк. По статье 12.5 КоАП РФ за отсутствие аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки водителям грозил штраф в размере 500 рублей. Требования об их наличии исключены из перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, вступившего в силу этой осенью. «Ряд ранее существовавших требований, которые непосредственно не влияют на вероятность совершения ДТП, теперь исключены из перечня. Так, с 1 сентября отсутствие медицинской аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки не является основанием для запрещения эксплуатации транспортного средства и привлечения водителя к административной ответственности», - сказала Волк. Также в МВД напомнили, что эксплуатация автомобиля, на лобовом стекле которого установлен видеорегистратор или другие гаджеты, не запрещается, если гаджет не мешает обзорности. Кроме того, согласно документу, сотрудники ГИБДД получили право штрафовать за несезонные шины и неисправную систему ABS.

Tesla потратит более миллиарда долларов на суперкомпьютер для улучшения автопилота электромобилей Nissan переведет свои электромобили для Америки на зарядные разъемы как у Tesla Tesla начала производство пикапа Cybertruck Tesla анонсировала завершение разработки полного автопилота

Эксперт: На волне ценового роста заметно понизился спрос на автомобили Из-за растущей перевозки и повсеместного повышения цен автомобильный импорт этим летом принялся дорожать. Стоимость ввозимых в страну машин тоже заметно выросла по сравнению с прошлым годом - импорт транспортных средств по сравнению с первым кварталом прошлого года увеличился в стоимостном выражении на 125 640 000 долларов США, или почти в 1,7 раза. Автодилеры и эксперты не сомневаются, что взлетевший прайс на ввозимые машины приводит к повышению внутренних цен тоже. Но подорожание будет временным, пишет газета "Каспий". Взяли разгон Итак, лето этого года не обошлось без коррекции среднего прайса на автомобильный импорт - он повысился где-то на 3%. Причем, с одной стороны, дорожает ввоз, а с другой - поднимаются цены на уже завезенные модели. С этим все просто, делится эксперт Эльдениз Джафаров: ведь если дорожает импорт, значит, и цены на внутреннем рынке не могут оставаться на прежнем уровне. "Причин подорожания сложилось в настоящий момент сразу несколько, - рассказывает он. - Кроме перевозки, повысились цены у производителей, а еще приходится переплачивать за запчасти. Так что все это вкупе привело к некоторому затишью на рынке - на волне ценового роста спрос заметно понизился". Понижение спроса эксперты объясняют не только ценовым всплеском, но и сезонным спадом, ведь, как правило, летом продажи падают, а под занавес августа и в сентябре относительное затишье уступает место новой волне активности. И наконец, еще одним значимым событием стало подорожание подержанных авто. В результате этого стоимость автоимпорта взлетела по сравнению с первым кварталом прошлого года почти двукратно, рассказывает эксперт Сархан Гадиров. По его словам, минимальная наценка по рынку составила 1 000 манатов, а в среднем цены повысились сразу на пару тысяч. Снова роскошь Автомобиль сегодня - средство не только передвижения, но и заработка, поэтому свой отпечаток на подорожание накладывает специфика спроса - повышается прайс на преимущественно старые машины эконом-класса, которые подходят для работы в такси. Нет работы? Купи недорогое авто, зарегистрируйся в любом сервисе-агрегаторе онлайн-заказов и будь готов к первым выездам… Большинство местных таксистов так и делают, причем в массе своей они довольствуются подержанной Toyota Prius. В результате безотказная машина с доступным содержанием подорожала в среднем на 2 000 манатов. А ведь еще в прошлом году эту удобную модель можно было купить за 12 000 - 13 000 манатов, теперь же ниже 15 000 - 16 000 днем с огнем не сыщешь. Похожая ситуация наблюдается с ценами в сегменте других неновых и недорогих автомобилей. По результатам прошлых месяцев, продажи Toyota Corolla, KIA и Hyundai выросли и поднялись в цене примерно на пару тысяч манатов. А в сельской местности и небольших городах перевозчики все еще добивают представителей "старой гвардии". По наблюдениям участников рынка, в регионах страны преобладает спрос на недорогие и бывалые российские легковушки, в том числе из-за отсутствия там полноценного технического обслуживания других иностранных машин. Цены в этом недорогом и практичном сегменте тоже заметно выросли. Российские машины 2004-2005 года выпуска продаются в среднем за 6 000 манатов, а еще недавно за них просили не больше 4 000. Как утверждают специалисты, наибольшему росту цен подвержены уважаемые таксистами экземпляры 2010 года выпуска и старше из-за высокого спроса, а новые машины и без того дороги и не всем по карману. Кроме этого, сказался и мартовский запрет на ввоз легкового транспорта старше десяти лет. Все дело в том, что теперь таких машин становится меньше, а если падает предложение, цены на внутреннем рынке, понятное дело, поднимаются. Дальнейшее подорожание возможно, но оно упирается в покупательную способность населения. Ожидаемый всплеск цен Аналитики и участники рынка разводят руками: проблема с переходом на экологически чистый транспорт по-прежнему не решена и в этом году. Хотя многое для этого делается - правительство всячески стимулирует импорт гибридных и "зеленых" машин. В ход идут налоговые и таможенные преференции для импортеров автомобилей нового поколения. Признаться, все эти старания уже дают первые всходы: например, к апрелю нынешнего года завоз машин с гибридным видом двигателя и электромобилей вырос почти шестикратно, но на дорогах пока еще рулит бывалая малолитражка. Покупатели выбирают более дешевые и менее затратные машины с небольшим объемом двигателя (2,37-2,49 литра). По наблюдениям руководителя консалтинговой компании MBA Group Нусрета Ибрагимова, "солидные" габариты сейчас уже не в моде из-за растущих расходов автовладельцев на горючее и содержание таких железных коней. В целом же обновление местного автопарка идет, но медленно: по официальным данным в Азербайджане более 1,4 млн машин, причем 80% из них старше 10 лет. Поэтому весной этого года последовало ограничение на ввоз старых легковых автомобилей. Кстати сказать, летней волны подорожания подержанных машин в местных экспертных кругах ожидали еще задолго до ценового витка. Ведь обычно каждое лето спрос на автомобили растет, и на этом фоне поднимаются цены. А тут, помимо сезонного фактора, прибавился еще и запрет на импорт.

Российский завод Toyota по выпуску автомобильных сидений перешел НАМИ Toyota анонсировала революцию в батареях для электромобилей «Алмаз-Антей» запатентовал электрокар, который будет выпускать на бывшем заводе Toyota Toyota анонсировала новый внедорожник для американцев (первое фото) Гибридную Toyota Hilux показали в работе «Крузак» для американцев получит ретромотивы в дизайне Toyota объявила отзыв 600 тысяч автомобилей Кроссовер Toyota C-HR в новом поколении стал похож на Prius

Бывший завод VW в Калуге: мебельная фабрика или все же автомобили? Бывшее российское отделение Volkswagen переименовали Volkswagen уберет из гаммы модель Arteon У Volkswagen ID.Buzz появилась удлиненная модификация

Компания Fiat отказалась выпускать автомобили в сером цвете кузова Компания Fiat исключила серый цвет из палитры красок для кузовов автомобилей, сообщил итальянский производитель. В Fiat подчеркнули, что при создании автомобилей вдохновляются пейзажами итальянского моря, солнца, неба и земли, и ее машинам подходят только яркие оттенки. Свое заявление автокомпания сопроводила видеороликом, в котором с помощью крана серый электрокар Fiat 600e с исполнительным директором Оливье Франсуа за рулем погружают в большую емкость с оранжевой краской. «Мы нарушили правила и решили остановить производство автомобилей Fiat серого цвета. Это непростое решение, оно направлено на дальнейшее укрепление лидерства бренда, олицетворяющего радость, яркость красок и оптимизм. Италия — страна красок, как и автомобили Fiat с сегодняшнего дня», — заявил Франсуа. В Fiat отметили, что в Великобритании серый является одним из самых популярных оттенков у покупателей новых автомобилей (его доля составляет около 25%).