Башмак

Численность морской пехоты армии США вырастет более чем в три раза Тренировка расчета ПЗРК Stinger из состава КМП С 2020 г. Пентагон реализует программу развития и модернизации Корпуса морской пехоты под названием Force Design 2030. В рамках этой программы в течение нынешнего десятилетия планируется увеличить численность и нарастить боеспособность КМП. Те или иные нововведения затронут все основные компоненты Корпуса. В частности, предусмотрены меры по совершенствованию и переоснащению подразделений противовоздушной обороны. Стартовые позиции На данный момент КМП не располагает многочисленной и развитой войсковой ПВО. Основную работу по защите войск от воздушного нападения должны брать на себя самолеты-истребители из состава авиации Корпуса или предоставленные ВМС. Кроме того, в соответствующих обстоятельствах прикрывать войска в море и на берегу могут корабельные зенитные ракетные комплексы. Собственные противовоздушные возможности линейных сухопутных / амфибийных подразделений и частей КМП значительно скромнее. В войсках массово распространены и используются переносные ЗРК FIM-92 Stinger. По низколетящим целям также могут применяться малокалиберная артиллерия или крупнокалиберные пулеметы на боевых машинах. Схожими возможностями обладают батальоны (дивизионы) «маловысотной ПВО» (Low-Altitude Air Defense) из состава авиационных крыльев КМП. Каждому крылу полагается только одна такая часть. В составе батальона имеется несколько батарей, оснащенных самоходными комплексами AN/TWQ-1 Avenger. Машины этого типа построены на шасси HMMWV и несут 12,7-мм пулемет M3P, а также до 8 ракет «Стингер». Деятельность «Эвенджеров» обеспечивается РЛС типа AN/TPS-80 и более старыми изделиями. ЗРК AN/TWQ-1 Avenger на учениях Существующая структура и оснащение войсковой ПВО в составе КМП давно подвергаются критике. Не отказываясь от привычной риторики о превосходстве своих вооружений и техники, в Пентагоне давно указывали на необходимость изменений. Требуется увеличение числа подразделений противовоздушной обороны, постановка на вооружение новых образцов и создание полноценной эшелонированной системы, пригодной для быстрого развертывания в заданном районе. Актуальные планы С 30 апреля по 2 мая в Вашингтоне проходила очередная ежегодная конференция Modern Day Marine, посвященная вопросам службы и развития КМП. В первый день мероприятия с любопытным докладом выступил полковник Майк Маккарти, руководящий направлением авиационных систем в офисе заместителя коменданта КМП по авиации. Он напомнил о событиях недавнего прошлого, а также раскрыл планы дальнейшего развития авиационной и противовоздушной составляющей Корпуса. Полковник Маккарти напомнил, как выглядела ПВО КМА до запуска программы «Форс Дизайн-2030». Так, в 2019 г. у КМП было всего четыре батареи с комплексами «Стингер» и «Эвенджер». В дальнейшем были приняты меры по увеличению численности зенитных подразделений и комплексов. Теперь речь идет о нескольких более крупных батальонах. На этом развитие ПВО КМП останавливаться не будет. По словам М. Маккарти, актуальные планы направлены на повышение общей огневой мощи ПВО, а также на совершенствование структуры зенитных частей в соответствии с общими изменениями КМП. Ключевой особенностью программы Force Design 2030 является повышение возможностей Корпуса в контексте развертывания и распределения сил. Вместе с прочими силами и средствами должны развертываться и различные ЗРК или иные системы. Многофункциональная РЛС AN/TPS-80 на вооружении КМП Для этого, прежде всего, будут наращивать общие количественные показатели. До 2029 г. включительно планируется довести число зенитных батарей в КМП до 15, включая резервы. По сути, речь идет о кратном росте, хотя следует учитывать эффект низкой базы.

В Китае построили принципиально новый Smart Не поторопился ли губернатор Воробьев с перезапуском завода Mercedes-Benz? Mercedes-Benz обновил свой лимузин декарбонизированного будущего EQS Индийцы анонсировали дешевую копию Гелендвагена Гелендваген лишился одного из V8 после обновления Суперкар Mercedes-AMG GT стал теперь с 4-цилиндровым мотором Mercedes-Benz выпустил гибридный AMG E

Слабенько. Фильм на раз. http://zagonka13.zagonkop.gb.net/88012-1_chilaut-2000-onlayn.html

Mitsubishi Motors заплатила 3 млрд рублей за прекращение выпуска автомобилей в России Соплатформенные Nissan и Mitsubishi взяли новую высоту Mitsubishi начала экспортировать альтернативный ASX кроссовер Шоу-кары Mitsubishi с Токийского автосалона Mitsubishi анонсировал семь автомобилей для выставки Tokyo Auto Salon Новый Mitsubishi Triton/L200 вышел на внутренний рынок Японии На калужский автозавод PSA-Mitsubishi придет загадочный инвестор Mitsubishi Outlander для японцев подвергли легкому обновлению

Классная тачанка. Только чересчур прожорливая.)

Американская Tesla этим летом представит беспилотное такси. Как передает «Интерфакс», об этом сообщил глава компании Илон Маск. По его словам, роботакси представят 8 августа. Маск обещал выпустить такую машину на протяжении не одного года, пишет CNBC. Ранее Tesla рассчитывала представить ее в конце 2024 года, отмечает Electrek. В биографии Маска, написанной Уолтером Айзексоном, утверждается, что роботакси Tesla будут похожими на ее электропикапы Cybertruck. Компания также заявляла, что планирует подготовить обновление программного обеспечения для того, чтобы все ее потребительские электромобили, выпущенные в 2016 году или позднее, могли использоваться в качестве беспилотных такси. Electrek называет выпуск роботакси интересной идеей, но отмечает, что некоторые владельцы машин Tesla беспокоятся, что она может сосредоточиться на разработке беспилотной системы в рамках этой модели, а не существующих, как было обещано. Caliber.Az

Бог ветра: новый суперспортсмен Pagani Huayra Итальянский снаряд мощностью 710 л.с. Хозяин фирмы Horacio Pagani аргентинец, машины производят в Италии с большим участием немецкой техники. Все это верно для последней модели Pagani. Невероятно дорогой автомобиль назвали Huayra Tata, это южно-американский бог ветра из Анд. Центральный монокок Huayra выполнен из карбона. Характерной чертой машины стали крылатые двери. Huayra прошла хорошую диету и весит 1.350 км. Распределение веса: 44 : 56 между передней и задней частями. Вот так выглядит новая Pagani Huayra Отводы выхлопных газов в передних крыльях снижают давление в подарочном пространстве, что прижимает автомобиль Место под капотом занял двигатель 6 л V12 Mercedes Twin-Turbo. Логотип AMG четко объясняет, откуда он родом. Мощность 710 л.с. и 1.000 Нм крутящего момента. Итальянцы постарались снизить расход топлива. Например, бензин подается двумя этапами: второй топливный насос подключается только при необходимости. Добавьте бак 85 л, и Huayra вполне годится для дальних поездок. Хотя главный акцент выставлен на скорость: резина Pagani должны выдерживать скорость свыше 370 км/ч. Выхлопная система тоже родом из Германии. Она выполнена полностью из титана компанией MHG-Fahrzeugtechnik. Вес всего выхлопа – меньше 10 кг. Вид сзади украшают 4 связанные в клубок выхлопные трубы, как у Zonda R. Конечно, звук продолжает тему мощности. Вместо фиксированного спойлера за устойчивость машины отвечают поднимающиеся пластины В задний бампер интегрирован диффузор В профиль Huayra выполнена в текущих формах Дизайн спереди напоминает другую модель Pagani - Zonda Фары заимствованы у Zonda R, снизу установлены ЖК элементы Зеркала заднего вида с ножками похожи на усы насекомого Салон – комбинация кожи и алюминия Центральная консоль выполнена из целого куска алюминия, в ней расположился сенсорный экран

D3 Pagani Huayra Твоё место в Лувре!