Башмак

Итальянская компания Bertone представила суперкар GB110, названный в честь 110-летия бренда. Он оснащен силовой установкой, которая способна работать на синтетическом топливе, изготовленном из пластиковых отходов, сообщает газета Известия. Bertone GB110 оснащен двигателем V10 объемом 5,2 л мощностью 1 100 л.с. (1 100 Нм). В компании заявили, что в партнерстве с фирмой Select Fuel была разработана технология преобразования поликарбонатных материалов в моторное топливо. И новая модель стала первым гиперкаром, который работает на таком топливе. С нуля до «сотни» такой автомобиль разгоняется за 2,79 секунды, ускорение до 200 км/ч занимает на 4 секунды дольше. При этом гиперкару требуется 14 секунд, чтобы набрать с места 300 км/ч. Максимальная скорость превышает 380 км/ч. Двигатель работает с семиступенчатой роботизированной трансмиссией и системой полного привода. Всего планируется выпустить 33 экземпляра Bertone GB110, цена гиперкара не объявлена.

Итальянский авторынок начал 2024 год с уверенного роста Ситуация на итальянском авторынке за последнее дечятилетие неоднократно менялась. Начав с 1,8 млн единиц в 2010 году, этот рынок три года подряд показывал падение, достигнув минимума (1,29 млн шт.) в 2013 году. С 2014 по 2019 годы общий тренд был положительным, а своего максимума продажи достигли в 2018 году - почти 2 млн машин. По итогам 2019 года было продано 1,9 млн автомобилей, но на следующий год, из-за пандемии, объемы реализации существенно снизились: в 2020 году авторынок в стране упал до 1,4 млн штук. Это падение (-27,1%) предопределило развитие ситуации в последующие годы. Спрос на итальянском рынке после COVID-19 был невысок. В 2021 году наблюдались незначительные признаки восстановления (+8,9%), которые сошли на нет в следующем году. В 2022 году было продано 1,32 млн автомобилей, что стало самым низким показателем за десятилетие, и на 9,6% меньше, чем годом ранее. Несмотря на общую тенденцию к снижению, в последние пять месяцев года был "пойман" положительный тренд, который сохранился и в 2023 году. В 2023 годк итальянский автомобильный рынок продемонстрировал очень хорошие результаты: годовой объем продаж составил 1,57 млн единиц, что на 18,9% больше, чем годом ранее. 2024 год тоже показал успешное начало. В январе количество новых регистраций машин за месяц достигло 141 946 экземпляров (+10,6%). И это продолжило и закрепило 18-месячный положительный тренд на рынке страны. Марочный рейтинг по итогам января 2024 года возглавил Fiat, реализовав 15 283 автомобилей (-11,4%). За ним следует Dacia (10 319 шт.; +19,0%). Замыкает подиум Toyota (10 086 шт.; +9,6%). Лучшую динамику продаж в ТОП-10 показали Peugeot (+59,0%) и Audi (+41,3%), худшую - Volkswagen (-14,7%) и Fiat (-11,4%). Что касается моделей, то Fiat Panda сохранила лидерство, продав на 4,3% больше автомобилей по сравнению с январем 2023 года. За ним следует Dacia Sandero, тже нарастившая объем продаж (+ 61,5%).

Бывший завод Hyundai в Санкт-Петербурге наращивает темп производства Kia представила электрокроссовер для массового потребителя Kia Mohave покинет конвейер после 17 лет производства Kia обновил электрокроссовер EV6 Kia готовит к премьере первый в своей истории рамный пикап В Узбекистане начали массово выпускать дешевый кроссовер Kia Kia показала кросс-седан, которым заменит модель Forte Kia Rio вернулся на рынок под новым именем

Новый электромобиль Mona M03 стал самым аэродинамичным электрическим седаном в мире. Как передает Известия, об этом объявил китайский автоконцерн Xpeng. Коэффициент аэродинамического сопротивления Mona M03 составляет 0,194. Благодаря комплексной работе над аэродинамикой, включая установку активных воздухозаборников и различных направляющих элементов, лобовое сопротивление автомобиля удалось снизить на 0,085. Как утверждает производитель, за счет этого дальность хода выросла на 60 км, а расход электроэнергии снизился на 15 процентов. Длина седана составляет 4780 мм при колесной базе 2815 мм. Мощность силовой установки равна 180 л.с. либо 218 л.с. в зависимости от модификации. Официально показатель запаса хода не объявлялся, однако предполагается, что электрокар сможет проезжать до 600 км на одном заряде батареи.

Заказы на Lexus LY680 уже принимают, первые образцы отправят клиентам в 2026 году. Новая круизная яхта Lexus LX680 Toyota улучшила круизную яхту марки Lexus Lexus NX получил оффроуд-пакет

Судя по всему, не только США не нравится массированное государственное субсидирование Китаем собственной автомобильной промышленности, позволяющее не только обеспечивать спрос на транспорт внутри страны, но и экспортировать автомобили по демпинговым ценам. Как сообщает Caliber.Az со ссылкой на турецкие СМИ, министерство торговли Турции объявило о введении пошлин на китайские автомобили в размере 40% стоимости и не менее 7000 долларов. Ожидается, что на следующей неделе о вводе пошлин на китайские автомобили объявит Европейский союз, с октября прошлого года ведущий расследование подозрений в нечестной конкуренции.

Он самый.

Автоконцерн Ford пересматривает планы продавать в Европе только электрические автомобили к 2030 году и может продолжить реализовывать на этом рынке машины с двигателями внутреннего сгорания в составе гибридного привода, сообщает Automotive News Europe. «Если мы увидим высокий спрос, например, на подключаемые гибридные автомобили, мы предложим их», - приводит издание слова гендиректора европейского отделения Ford Мартина Сандера. Топ-менеджер компании признал, что спрос на электромобили оказался более низким, чем ожидалось. План по отказу от бензиновых и дизельных автомобилей на европейском рынке и переходу на электромобили к 2030 году был принят компанией Ford в 2021 году. В его рамках компания уже сняла с производства в Европе модели Mondeo, Ecosport, Fiesta, S-Max, а на 2025 год запланировано снятие с производства Ford Focus.

Сокровище под юбкой Под юбкой целый мир!

Mazda представила в Пекине две перспективные модели В гамме Mazda появился еще один премиум-кроссовер Mazda анонсировала премиум-кроссовер длиной 5 метров Panasonic будет поставлять для электромобилей и гибридов Mazda аккумуляторы Концепт-купе Mazda Iconic SP показали в белом цвете Mazda рассматривает выпуск шасси из карбона Mazda подтвердила приверженность эмоциональному, а не функциональному дизайну Mazda CX-60 получила максимальный рейтинг за безопасность, но были нюансы

Новые образцы Командование КМП планирует сохранять на вооружении имеющиеся комплексы ближней зоны Stinger и Avenger. Замена штатного ПЗРК в сухопутных / амфибийных частях и соединениях не планируется ввиду отсутствия отечественных альтернатив, а самоходный AN/TWQ-1 пока в целом устраивает Корпус. Полковник Маккарти рассказал, что в 2025 г. ПВО КМП получит и развернет современный аналог «Эвенджера» с улучшенными параметрами – ракетно-пушечный комплекс Marine Air Defense Integrated System (MADIS). Несколько аналогичных систем ранее проходили опытную эксплуатацию, а теперь речь идет о полноценной поставке. Комплекс MADIS построен на двух бронеавтомобилях JLTV, один из которых несет боевой модуль с 30-мм пушкой и ракеты Stinger, а на втором такой же ДУБМ дополнен РЛС с АФАР, станцией РЭБ и другими приборами. Так же в следующем году начнет службу еще один комплекс новой модели – Medium-Range Intercept Capability (MRIC). Этот ЗРК разработан на основе компонентов американо-израильской системы ПВО-ПРО Iron Dome. Он представляет собой мобильный комплекс с пусковой установкой под ракету-перехватчик Tamir. Новые огневые средства планируют объединить в сеть с радиолокаторами обзора AN/TPS-80 G/ATOR. В ноябре 2023 г. промышленности выдан заказ на завершение разработки и поставку первых РЛС новой модели Medium Range Air Defense Radar (MRADR). Опытный ЗРК MRIC Точный график поставок тех или иных изделий, по понятным причинам, не сообщается. При этом нетрудно заметить, что КМП не требуется большое количество техники, и ее изготовление займет не слишком много времени. Впрочем, все требуемые структурные преобразования и поставки техники в сумме займут не менее пяти лет и завершатся лишь в конце десятилетия. Тогда же ПВО КМП получит все желаемые возможности и функции. Эшелонированная оборона На данный момент части ПВО Корпуса располагают только ракетами «Стингер» и крупнокалиберными пулеметами, что серьезно ограничивает их боевые возможности, радиус действия и круг поражаемых целей. По итогам выполняемых и планируемых закупок, КМП должен получить полноценную эшелонированную войсковую ПВО с достаточно широкими возможностями. Имеющаяся на вооружении многофункциональная РЛС AN/TPS-80 предназначается для освещения воздушной обстановки в радиусе до 250-300 км. Максимальная дальность обнаружения соответствует крупным целям с большой ЭПР – самолетам, вертолетам и большим БПЛА. При этом G/ATOR может засекать и сопровождать и иные объекты, вплоть до артиллерийских снарядов и неуправляемых ракет. В режиме контрбатарейного локатора это изделие имеет дальность действия до 70 км. Тактико-технические характеристики перспективного изделия MRADR пока не раскрывались, но понятно, что оно не будет уступать нынешнему AN/TPS-80. В качестве огневого средства ПВО дальнего и среднего радиуса в КМП будет использоваться ЗРК MRIC с ракетой Tamir. Последняя имеет дальность перехвата до 70 или до 250 км, в зависимости от модификации. Ракета способна работать по целям в широком диапазоне высот. Как и израильский «Железный купол», американский комплекс MRIC должен будет перехватывать аэродинамические и баллистические цели. Боевые машины комплекса MADIS В средней перспективе ближний эшелон ПВО КМП будет строиться сразу на нескольких комплексах, унифицированных по боеприпасу и имеющих существенные различия. Так, в строю останутся имеющиеся AN/TWQ-1 Avenger и FIM-92 Stinger. Самоходные и переносные ЗРК старых моделей будут по-прежнему применяться против крупных аэродинамических целей. Современный ЗРПК MADIS так же сможет поражать «традиционные» цели, но на него возложат задачи поиска и уничтожения малых и средних БПЛА, высокоточного оружия и т.п. объектов с малой ЭПР, чрезмерно сложных или неуязвимых для старой техники. По максимальной дальности поражения ракетно-пушечный MADIS практически не отличается от Avenger или Stinger, но имеет преимущества с точки зрения обнаружения и обработки сложных целей, характерных для нынешнего времени. Таким образом, КМП в итоге хочет получить систему ПВО, способную засекать разнообразные аэродинамические и баллистические цели в радиусе не менее 200-300 км и поражать их в схожем диапазоне дальностей. При высоких боевых качествах, все компоненты такой системы должны иметь высокую мобильность и подвижность, соответствующую специфике работы Корпуса. Промежуточные результаты Несколько лет назад состояние и возможности ПВО Корпуса морской пехоты США оставляли желать лучшего. Структура и оснащение соответствующих подразделений фактически не менялись в течение нескольких десятилетий и не соответствовали актуальным требованиям. Только в 2020 г. стартовала программа модернизации КМП и его противовоздушной составляющей. К настоящему времени Пентагон успел только увеличить число зенитных подразделений и дать им технику и вооружение старых типов, что не могло привести к принципиальным изменениям. Тем не менее, уже в следующем году ожидается поступление на вооружение совершенно новых образцов с иным уровнем характеристик и возможностей. Положительные последствия этого очевидны, но полная перестройка ПВО КМП все еще остается делом отдаленного будущего.