Башмак

Приезжает муж из командировки, и в полной уверенности в том, что жена ему изменяла, врывается в комнату, и кричит: - Дура - я все знаю! Жена, сидя на диване и решая кроссворд, отвечает: - Нда? Ну какая самая высокая гора в мире?

Жена пишет мужу смс: - Дорогой, ты у меня лучше всех! Муж пишет в ответ: - Бухаешь или сравниваешь?

Один мужик за кружкой пива рассказывает другому: — Возвращаюсь я из командировки внезапно. И сразу к шкафу — пусто, под кровать — пусто, в холодильник — пусто... — А жена что говорит? — Да нет у меня жены. Квартиру обокрали.

Муж возвращается с командировки, заходит в спальню - жена с каким-то мужиком. Муж: -Это еще кто? Жена:- Дорогой, не поверишь, покемона поймала

Вернулся Порфирий Кондратьев домой из командировки и налюбоваться не может: бойлер установлен, краны починены, ножи заточены, проводка исправлена, жена беременна... Всё чин чинарём!

Сколько ни приводила жена домой любовников, сколько ни прятала их в шкаф и под кровать, а муж из командировки так и не вернулся...

Ночью неожиданно вернулся муж из командировки, увидел, что жена спит одна, удивился и уехал обратно в командировку.

Муж вернулся из командировки, и жена устроила ему сцену верности.

Муж вернулся из командировки. Жена: "Ну как... ? " Муж: "Дорогая, ты у меня лучше всех... ! А ты как? " Жена: "Не один ты так думаешь... ! "

Alfa Romeo Giulia и Stelvio одновременно пережили рестайлинг Седан и кроссовер получили новые матричные фары и цифровую приборную панель Седан Alfa Romeo Giulia дебютировал летом 2015 года, соплатформенный кроссовер Stelvio – осенью 2016. На протяжении жизненного цикла моделей производитель уже вносил в них отдельные изменения, но до полномасштабной модернизации дело дошло только теперь. Программы обновлений обоих автомобилей оказались практически идентичны. В ходе рестайлинга они обзавелись новой головной оптикой в духе свежего кроссовера Tonale: матричные светодиодные фары с тремя С-образными элементами в каждой включены уже в базовое оснащение. Также слегка изменились передние решетки: и центральная, и нижние в бампере. Седан теперь имеет задние фонари с прозрачными рассеивателями, а вседорожник – с затемненными. Главная обновка в салоне – 12,3-дюймовые цифровые приборы, опять-таки – как у Tonale. Панель имеет три варианта отображения информации: современные Evolved и Relaxed, а также «классический» Heritage, мимикрирующий под приборы Alfa Romeo шестидесятых-семидесятых годов прошлого века. Информационно-развлекательный комплекс получил последнюю версию программного обеспечения с возможностью обновления «по воздуху», но экран остался прежний, на 8,8 дюйма. Гамма двигателей принципиально не изменилась и включает бензиновые и дизельные турбомоторы мощностью от 160 до 280 л.с., сочетающийся с восьмиступенчатым автоматом, задним либо полным приводом (более мощные «заряженные» модификации Quadrifoglio пока не обновились). Еще одно заимствование у Tonale – упрощенная (для удобства покупателей, само собой) номенклатура комплектаций: модели будут доступны в исполнениях Super, Sprint, Ti и Veloce. Последнее можно будет заказать в спецверсии Competizione с кузовом серого оттенка Moon Light, 21-дюймовыми колесными дисками, красными тормозными суппортами, особым декором салона и акустикой Harman/Kardon. Продажи стартуют в феврале 2023 года.

Bugatti собрала 400-й Chiron из 500 запланированных Юбилейной стала «длиннохвостая» модификация Super Sport с форсированным двигателем и темно-зеленым кузовом Bugatti отметила прохождение важного рубежа: в Мольсеме построили 400-й экземпляр гиперкара Chiron из 500 запланированных. У команды из 20 мастеров ушло около двух месяцев, чтобы собрать примерно 1,8 тысячи отдельных компонентов в единое целое. Юбилейным стал Chiron Super Sport – модификация, ориентированная на максимально быстрое движение по прямой. С ее кузова удалено все лишнее для снижения сопротивления воздуху, лицевая часть и диффузор переработаны для перераспределения воздушных потоков, корма удлинена на 25 см, а восьмилитровый двигатель W16 форсирован с 1500 до 1600 л.с. – как у Bugatti Centodieci. «Суперспорт» способен разогнаться до 440 км/ч – против 420 км/ч, доступных базовому Chiron. Серия Chiron Super Sport ограничена всего девятью экземплярами – по 3,2 миллиона евро за штуку. Фактически, это дополнительный тираж чемпионского Super Sport 300+, все 30 единиц которого уже поставлены покупателям. Заказчик 400-го «Широна» выбрал кузов из «голого» карбона в темно-зеленом оттенке, крышку двигателя цвета Nocturne, акценты Fierce на некоторых деталях экстерьера и колесные диски Super Sport Magnesium. Салон отделан черной и зеленой кожей со вставками из углеродного волокна. Дополняет картину опциональная крыша Sky View. Оцените уникальные Bugatti, которые раскрашивали по 5 неОставшиеся 100 экземпляров Chiron, которые еще только предстоит произвести, давно проданы. Также компания нашла покупателей на 40 трековых прототипов Bolide и 99 родстеров W16 Mistral, постройкой которых будет занята в ближайшие пару лет. Фактически, сейчас попросту нельзя заказать новый Bugatti – зато можно приобрести подержанный с сертификатом от производителя.

Maserati сделала розовый кроссовер для Барби за 330 000 долларов Примечательно, что за основу взяли самую хардкорную версию Grecale – 530-сильную Trofeo Maserati и американский производитель игрушек Mattel представили продукт коллаборации – кроссовер Grecale в стилистике знаменитой куклы Барби. И это не просто шоу-кар: партнеры готовят два экземпляра на продажу. Первый, выставленный в универмаге Neiman Marcus, получил ярко-розовое покрытие кузова с «эффектом радуги» и кислотно-желтыми акцентами на радиаторной решетке, капоте, нижних частях бамперов, боковых воздуховодах и фирменном трезубце по центру черных многоспицевых колесных дисков. На передние крылья нанесено имя Barbie, а на задние стойки – ее логотип. В салоне розовыми сделаны вставки на дверных панелях и центральной консоли, а также контрастная прострочка. На подголовниках кресел красуется эмблема. Технически это стандартный Maserati Grecale Trofeo – самая мощная среди топливных модификаций вседорожника. Под капотом находится трехлитровый V6 на 530 л.с. и 620 Нм с функцией отключения половины цилиндров. Он сочетается с восьмиступенчатым автоматом полным приводом. В числе других особенностей Trofeo – блокировка заднего дифференциала с электронным управлением вместо механического самоблока и пневмоподвеска в стандартной комплектации. Кроссовер развивает 100 км/ч за 3,8 секунды и может разогнаться до 285 км/ч. В Штатах такой стоит от 103 995 долларов, но за Barbie-версию просят втрое больше – 330 тысяч. При этом 10% от суммы передадут проекту Barbie Dream Gap, который сотрудничает с благотворительными организациями, цель которых – обеспечить девочкам равные с мальчиками возможности.

Toyota GR Supra GT4 доработали по просьбам гонщиков Купе стало еще более драйверским – и неизбежно подорожало Полгода назад Toyota доработала гражданскую «Супру», добавив ей долгожданную шестиступенчатую механику. Теперь же пришло время обновить гоночную машину для частных команд, выступающих в категории GT4. Оригинал появился три года назад, и к настоящему времени успел одержать свыше 50 побед в 11 национальных и международных чемпионатах, где выступало более 50 машин. Получив обратную связь от пилотов, инженеры подразделения Toyota Gazoo Racing учли ее, выкатили GR Supra GT4 Evo. Купе получило доработанное шасси с новыми регулируемыми амортизаторами KW, перенастроенные стабилизатор поперечной устойчивости и антиблокировочную систему, новые тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами и 390-миллиметровыми дисками спереди и четырехпоршневыми суппортами и 355-миллиметровыми дисками сзади. Производитель обещает улучшенную управляемость. Трехлитровый шестицилиндровый двигатель стал мощнее, но не уточняется – насколько. Также была оптимизирована кривая крутящего момента. Ездовой дебют Toyota GR Supra GT4 Evo состоится в январе следующего года в рамках «24 часов Дейтоны». Цена доработанной гоночной машины уже известна: она выросла со 175 до 186 тысяч евро.

Citroën и Polestar примирились после почти трехлетнего спора об эмблемах Citroën отозвал судебные иски против шведско-китайской Polestar, которую обвинял в копировании элементов эмблемы. Как известно, эмблемой Citroën с 1919 года является двойной шеврон, а эмблемой Polestar с 2018 года — четырехконечная звезда. У шведско-китайского бренда эмблема также состоит из шевронов, но размещены они иначе. Еще в 2020 году Citroën усмотрел в этом нарушение собственных прав и через суд добился запрета на использование фирменного изображения Polestar на территории Франции. Таким образом французский рынок оказался закрытым для шведско-китайских электромобилей. Citroën безуспешно пытался убедить суд в Брюсселе распространить запрет на китайско-шведские шевроны на всю Европу. Polestar, со своей стороны, подала в суд на своего французского конкурента, обвинив его в копировании дизайна дисков некоторых версий своих моделей на нескольких европейских рынках. Война шевронов могла бы продолжаться и дальше, однако участники спора неожиданно пришли к мирному соглашению. По информации Le Monde это произошло летом этого года. «Жалобы отозваны. Дело закрыто», — заявил представитель Citroën. Никаких подробностей о содержании этого джентльменского соглашения не сообщалось. Теперь Polestar снова сможет продавать автомобили во Франции, а Citroën спокойно продолжит деятельность в Европе. Источник: Le Monde

Претенденты отбирались на базе данных аналитических агентств J.D. Power и Consumer Reports. На пятом месте среди самых надежных — Honda Accord. Четвертая — Subaru Outback. На третьем месте — Toyota Camry. Вторая строчка у соплатформенного Lexus ES. А лидером рейтинга назван Mazda MX-5. Почти во всех рейтингах он получает пять баллов из пяти, а в 2022 году «двухдверка» стала шестой из десяти самых прочных автомобилей на рынке США. Американские эксперты отмечают, что эти авто занимают верхние строчки различных авторитетных рейтингов и практически не подпадали под сервисные акции.

Почему у некоторых автомобилей два VIN-кода? Когда это законно, а когда — нет VIN-код – это уникальный номер автомобиля, состоящий из 17 символов, по которому можно идентифицировать транспортное средство. Узнаем, почему у некоторых автомобилей таких идентификаторов несколько. VIN-код содержит в себе данные о производителе, в нем также заключены некоторые характеристики автомобиля. Номер составляется согласно определенным стандартам, но наносят его на разные места в машине, также уникальный код можно найти в свидетельстве о регистрации машины. Часто код набивается на специальную табличку или шильдик, он располагается: На рулевой колонке. На передней части двигателя. С внутренней стороны левой колесной арки. На теплоизоляционной перегородке. На радиаторе. Около пассажирского ветрового щитка. На раме возле двери. Производители нередко размещают код таким образом, чтобы он не попадался на глаза, а был скрыт. Но этим как раз и пользуются злоумышленники, которые размещают на машине другой код, который был бы легко заметен, в надежде на то, что покупатель не затруднит себя поиском настоящего номера. Именно поэтому при покупке автомобиля следует обязательно сверять VIN-код, размещенный на авто с уникальным номером, вписанным в техпаспорт. Обе метки должны быть идентичны. Возле самой таблички не должно быть никаких вмятин, царапин, указывающих на то, что ее меняли, этот участок должен быть ровным. Стоит отметить, что зарубежные автомобили, которые собирали на территории РФ, имеют разные VIN-номера, один код машина получает при сборке на конвейере – от завода-изготовителя, другой присваивается основным брендом, это центральный VIN, который будет зафиксирован в каталоге запасных частей. Подобный вариант вполне законен, оба номера отмечаются в паспорте машины, один из них – в графе «Особые отметки». В других случаях при наличии разных идентификаторов у автовладельцах возникнут проблемы при первой же встрече с сотрудником ГИБДД, кроме того, перерегистрировать автомобиль с разными регистрационными данными невозможно. Стражи порядка расценят подобную ситуацию, как подделку, уничтожение, изменение, сокрытие уникального кода транспортного средства.

Toyota заплатит 150 миллионов долларов за глобальный отзыв Фирма Toyota достигла мировых соглашений с авторами одного из коллективных исков, поданных в Соединённых Штатах в вопросе одного из крупнейших отзывов транспортных средств Lexus и Toyota. По заявлению представителей фирмы, данное соглашение должно обойтись автоконцерну приблизительно в 150 000 000 долл. Дело в том, что только в Соединённых Штатах отзывная кампания затрагивает 3 360 000 экземпляров авто. Аналогичный отзыв был также в Российской Федерации. Сервисная кампания была инициирована ещё в позапрошлом году. Её причиной являются неисправные топливные насосы марки Denso, ими комплектовался целый ряд вариаций Lexus и Toyota. В случае определённых условий, установки могли функционировать неровно, не достигать требуемых мощностей и по итогу глохнуть. Заглохшие при езде моторы означают отключение рулевых усилителей, а также тормозов. В итоге это может приводить к ДТП. Toyota по данной причине придётся отозвать по всему миру практически 6 000 000 единиц автотранспорта, который был выпущен в 2013 – 2020 г.г. Согласно условиям соглашения, владельцы неисправных авто из США должны получить продление гарантии для топливных насосов до пятнадцати лет, бесплатные подменные авто на период ремонта, а также компенсации понесённых расходов в случае исправления поломки машины силами автовладельца. Автоконцерн готов возмещать траты на арендные транспортные средства, если автовладельцы сломавшихся Toyota вынуждены были брать авто напрокат.

Нужна ли обкатка двигателю современного автомобиля? Многие автомобилисты при покупке транспорта сталкиваются с выбором - проводить обкатку мотора или нет. Считается, что данная процедура позволяет подготовить силовой агрегат к нормальной работе. Другие утверждают, что обкатка требовалась автомобилям только в прошлом. Нельзя однозначно ответить на вопрос о необходимости проведения обкатки моторов в автомобилях. Отдельные производители утверждают, что процедура нужна на начальном этапе эксплуатации транспорта. Другие, что мотор требует бережной эксплуатации до нескольких тысяч километров. Даже мастера, которые занимаются ремонтом автомобилей, не способны однозначно ответить на данный вопрос. В двигателе машины предусматривается большое количество подвижных элементов, которые в момент эксплуатации трутся друг о друга. Даже если использовать современное компьютерное оборудование, обеспечить правильную настройку работы не получится. Поэтому первые несколько тысяч километров все детали внутри мотора притираются друг к другу. Если в это время практиковать активную езду, будет отмечаться ускоренный износ комплектующих. На начальном этапе работы двигателя смазывающее вещество не может проникать в труднодоступные места. В результате возникает масляное голодание. Многие автомобилисты считают, что при наличии гарантии на транспортное средство, проведение обкатки необязательно. Действительно, если проявятся дефекты, дилер должен будет устранить их самостоятельно. Но последствия неправильной обкатки не могут проявлять себя сразу. Дело в том, что в моторе стираются комплектующие - все неполадки начнут проявляться через несколько лет эксплуатации. Главное правило обкатки мотора - придерживаться оборотов до 3000 в минуту. Кроме того, нельзя применять резкое торможение, так как колодки и диски не успевают притереться. Это сказывается на безопасности эксплуатации транспортного средства. Не рекомендуется первое время передвигаться по скоростной трассе. После завершения данного этапа следует провести нулевое ТО. В это время специалисты меняют технические жидкости, проверяют основные узлы транспортного средств

Евростандарты нескоро задавят восточную ментальность.

Дорожающее электричество ставит под угрозу спрос на электромобили в Европе Считается, что зарядка электромобиля обходится заметно дешевле, чем заправка топливом автомобиля с ДВС. Это называют одним из главных преимуществ электрокаров. Однако рост цен на электричество в Европе, по мнению автоэкономиста Стефана Братцеля, может изменить сложившуюся ситуацию, пишет 110km.ru. З Зарядка электромобиля. Фото Vlad Tchompalov / Unsplash Вслед за газом в европейских странах дорожает и электричество и Братцель опасается, что это может негативно повлиять на спрос на электромобили. По его мнению, вернуть преимущество электромобилям перед авто с ДВС можно единственным способом — сделать электричество дешевле бензина и дизельного топлива. Братцель отметил, что власти ЕС уже заявили о планах по регулированию европейского рынка электроэнергии, однако на их реализацию потребуется время. Кроме того, по мнению автоэкономиста, необходимо решить вопрос с рекордным уровнем инфляции. В нынешних условиях, отмечает Братцель, потребители могут позволить себе меньше, чем прежде, а потому крупные покупки, в числе которых и новые автомобили, все чаще откладывают на неопределенный срок. Ранее эксперты рассказали, почему электромобили дорожают, а не дешевеют, как ожидалось ранее.

Это будет в тему