МИ-8 авиакомпании «АЗАЛ» потерпел крушение

[Timurcin]

Спасателям удалось спасти 4, продолжаются поиски остальных 2 человек.

Сегодня в азербайджанском секторе Каспийского моря, недалеко от месторождения «Гюнешли», потерпел крушение перевозивший нефтяников вертолет МИ-8, принадлежащий ЗАО «АЗАЛ». Как сообщил глава пресс-службы Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) Низамеддин Гулиев, потерпевший крушение вертолет, на борту которого находились 6 человек, поднялся в воздух с 4-й платформы месторождения «28 мая», передает reklama_zapreshena.com.

Отметим, что спасателям удалось спасти 4, продолжаются поиски остальных 2 человек.

К спасательным операциям привлечены находящиеся поблизости суда и команда водолазов Каспийского нефтяного флота.

Как сообщил телеканалу ANS глава пресс-службы «АЗАЛ» Магеррам Сафарли, по данному факту возбуждено уголовное дело, сформирована специальная комиссия по расследованию крушения.

Отметим, что это уже третье аналогичное происшествие за последние 12 лет. Напомним, что 2 октября 1997 года, в результате крушения вертолета именно близ месторождения «Гюнешли», погибли 21 из 22 человек, находившихся на борту МИ-8.

Очередной несчастный случай произошел 12 октября 2007 года. В этот день вертолет авиакомпании «АЗАЛ», выделенный на обслуживание нефтяников, потерпел крушение - погибли 6 человек.

В Производственном объединении «Азнефть» Госнефтекомпании АР сформирован оперативный штаб. Действует «горячая линия» штаба по следующим номерам:

(012) 566-54-06, 566-54-07

C.C.

[lobbist]

я один раз полетал на этом ..летающем тракторе на Нефтяные Камни.. Вспомнил все молитвы, которым меня в детстве бабушка учила.. Рухлядь..

[Zhuk]

Лоббист, я летал раз 10 минимум. Не по себе бывает, когда знаешь, что под тобой сотни метров, но тут главное настроится на положительное.

Один из последних полетов был самый неприятный - в соответствии с техникой безопасности БП: гидрокостюм поверх рабочего комбеза, который я надел поверх обычной одежды. Плюс эти длинные лекции о том, как себя вести. Я чуть не задохнулся от жары.

Вертолет был тот же, хоть и окультуренный внутри в соответствии с "их" стандартами.

Не скажу, что я любитель полетов, но в последнее время и крушения самолетов тоже что-то зачастили. А ведь они современные и за ними вроде бы следят.

[lobbist]

Жук..то на чем летал я..был обычный Ми-8..без каких либо окультуриваний.. и без каких либо костюмов и инструктажа.. В хвостовой части стоял большой брезентовый мешок, со спасательными жилетами.. На нем я и полетел.. Мало ли..

А уровень шума.. оглохнуть можно..

Изменено 13 июля, 2009 пользователем lobbist

[ARISTOKRAT2009]

Ми-8 (Ми-17), семейство средних транспортно-боевых (многоцелевых) вертолетов

Семейство транаспортно-десантных (многоцелевых) вертолетов военного и гражданского назначения, способных выполнять широкий круг задач

История создания

Средний транспортно-боевой (многоцелевой) вертолет Ми-8 был разработан в начале 1960 гг. ОКБ им. М.Л. Миля (ныне ОАО "МВЗ им. М.Л.Миля") в кооперации с другими предприятиями, а программа его создания стала крупнейшей в мире вертолетостроения. Он создавался как глубокая модернизация вертолета Ми-4 с газотурбинным двигателем (ГТД). Первый прототип нового вертолета (с одним двигателем) поднялся в воздух в июле 1961 г., второй (с двумя двигателями) – в сентябре 1962 г., первый полет опытного вертолета - в 1962 г., Ми-8МТ (Ми-17) – в 1975 г. Серийное производство Ми-8 началось в 1965 г. на ОАО "Казанский вертолетный завод" и ОАО "Улан-Удэнский вертолетный завод". Вертолет Ми-8 принят на вооружение советских ВВС в 1967 г. Серийное производство Ми-8МТ началось в 1977 г., Ми-8МТВ – в 1991 г. На вертолете Ми-8 установлено несколько мировых рекордов, в том числе рекорд дальности полета по прямой, который не побит до настоящего времени.

Назначение

Средний транспортно-боевой (многоцелевой) вертолет Ми-8 (Ми-17) предназначен для выполнения широкого круга задач в интересах гражданских ведомств и силовых структур.

Особенности

Конструктивно вертолет Ми-8 выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом, крылом и фюзеляжем типа полумонокок, в конструкции которого широко используются крупногабаритные штамповки и клеесварные соединения. Пол и кабина экипажа имеет бронирование. Остекление кабины пилотов обеспечивает хороший обзор. Грузовая кабина вертолета достаточно просторна и, при необходимости, может быть адаптирована для различных вариантов применения. Шасси трехопорное неубирающееся с самоориентирующейся сдвоенной передней опорой. Лопасти несущего винта цельнометаллические и оснащены сигнализацией повреждения лонжерона. Для защиты от обледенения лопасти несущего и рулевого винтов, а также стекла кабины экипажа оснащены электротепловой противообледенительной системой. Вертолет может быть оснащен лебедкой (ЛПГ-300) и средствами для закатки поддона грузоподъемностью 2500 кг. Для транспортировки грузов массой до 3 т машина может быть оснащена системой внешней подвески.

Оснащение

Двигательная установка. На основных модификациях вертолета Ми-8 в настоящее время устанавливается два газотурбинных двигателя типа ТВ3-117ВМ мощностью по 2000 л.с. каждый, который производится ГУП "Завод им. В.Я. Климова".

Вооружение. На вертолете Ми-8 может устанавливаться до 4 блоков Б-8В20А с неуправляемыми авиационными ракетами (НАР); до 4 съемных стрелково-пушечных установок (СПУ) УПК-23-250 с двумя 23-мм пушками ГШ-23Л; бомбы калибра 50-500 кг общей массой до 2000 кг; в носовой части - подвижная установка с 12,7-мм пулеметом, в проемах блистеров - до 8 шкворневых установок с 7,62-мм пулеметами.

Оборудование. В состав оборудования вертолета входит комплекс пилотажно-навигационных приборов, метеорадиолокатор (МРЛС), связное оборудование, система создания пассивных радиоэлектронных помех.

Состояние

Всего построено около более 11000 вертолетов (примерно 7300 в Казани и 3800 в Улан-Удэ) типа Ми-8 (Ми-17) более чем 150 модификаций, которые эксплуатируются в 70 государствах мира. Первый в настоящее время производит, в основном, модификации Ми-17-1В в различной комплектации и исполнении (до 90-95% поступает на экспорт), а второй - выпускает модификации Ми-8АМТ (Ми-171) и МИ-8АТМШ (Ми-171Ш).

Ми-8 - базовая модель вертолета; Ми-8П - пассажирский (28 пассажиров) вертолет с двигателями ТВ2-117А (2х1500 л.с); Ми-8Т - транспортно-десантный вертолет с двигателями ТВЗ-117А (24 десантника, на вооружении с 1968 г.); Ми-8ТВ – транспортно-десантный вертолет с усиленным вооружением (блоки НАР, ПТУР "Фаланга"); Ми-8МТ (Ми-17) - модернизированный транспортно-десантный вертолет (1980 г.) с двигателем ТВЗ-117МТ (2х1900 л.с); Ми-18 – модифицированный Ми-8Т с увеличенной на 1 м кабиной (1982 г., 38 солдат или груз массой до 6,5 т); Ми-8МТВ-1 (-2, -3, -5) - многоцелевые модификации для применения в транспортно-десантном, боевом (с блоками НАР, бомбами и стрелково-пушечным вооружением), поисково-спасательном (ПСС, Ми-8ПС, Ми-8СПА) и санитарном вариантах;

Ми-171, Ми-172 - пассажирские вертолеты; Ми-8С (Ми-17С), Ми-8ПС "Салон" - пассажирские вертолеты повышенной комфортности на 9-11 мест со средствами связи и метеолокатором;

Ми-8ВЗПУ, Ми-9, Ми-19, Ми-19Р - вертолетные воздушные командные пункты для командиров общевойсковых и авиационных дивизий с комплексом средств связи, отсеками операторов для оперативной группы, обеспечивает автономное базирование; Ми-8СМВ, Ми-8ПП, Ми-8ППА, Ми-8ПГ - постановщики помех, оборудуются станциями (комплексом) РЭБ типа "Смальта-В", вариант Ми-8ППА используется для постановки помех наземным РЛС обнаружения, наведения и целеуказания;

Ми-8МБ, Ми-8МТБ - медицинские вертолеты; Ми-8АВ (Ми-8АД) - миноукладчик для постановки противотанковых (противопехотных) минных заграждений, Ми-8БТ - буксировщик тралов; Ми-8КП – поисково-спасательный вертолет для поиска спускаемых космических аппаратов со специальным комплексом связи "Сайгак"; Ми-8ТАРК - телевизионный разведчик-корректировщик; Ми-8ТЗ - топливозаправщик.

В настоящее время ОАО "МВЗ им.М.Л. Миля" проводит комплексную модернизацию вертолетов семейства Ми-8 (Ми-17), что позволяет им оставаться одними из самых перспективных и экономически выгодных винтокрылых машин ХХI века. Модернизация вертолетов проводится в целях продления их жизненного цикла (ресурсов и сроков эксплуатации), повышения тактико-технических и экономических показателей, обеспечения возможности круглосуточного применения, улучшения условий работы экипажа и погрузки (выгрузки) войск и техники, а также повышения защиты экипажа, пассажиров и живучести конструкции в целом.

Это достигается за счет установки двигателя ВК-2500 с максимальной взлетной мощностью 2400 л.с., новой вспомогательной силовой установки, несущего винта повышенной эффективности с лопастями из композиционных материалов и втулкой с эластомерными подшипниками, Х-образного рулевого винта, бортовой авионики с приборным оборудованием по типу glass cockpit и унифицированного пилотажно-навигационного оборудования круглосуточного применения. Дальнейшему повышению эффективности вертолетов типа Ми-8 способствует исполнение носовой части фюзеляжа современной формы с откидывающимся обтекателем отсека метеолокатора, оборудование машины опускаемой задней рампой-аппарелью с гидравлическим приводом, установкой широкой правой боковой двери, системы внешней подвески грузоподъемностью до 5 т., спасательного оборудования со стрелой грузоподъемностью 300 кг, новых топливной, гидравлической и электрической систем, средств спасения и жизнеобеспечения, а также другого современного оборудования. Капитально-восстановительный ремонт и переоборудование вертолетов Ми-8 (Ми-17) любых модификаций с 1992 г. проводится г. Конотопским авиаремонтным заводом "АВИАКОН".

Добавить к сравнению Двигатели, количество, тип и модель2хГТД ТВ3-117ВММощность, кВт2х2000 л.с.Габариты (длина х высота х размах крыла (фюзеляж)18,424х2,5х4,86 (без винта)Максимальная взлётная масса, кг13000Нормальная взлётная масса, кг11100Боевая нагрузкадо 2000, перевозимого груза - 4000Максимальная вертикальная перегрузка.Максимальная скорость горизонтального полёта, км/ч250Крейсерская скорость, км/ч230Скорость вертикального набора высоты (Н=2500).Скорость полёта (на пикировании).Статический потолок, м1760Динамический потолок, м5000Практическая дальность полёта с нагрузкой, км500 (максимальная)Число лопастей5

[ARISTOKRAT2009]

Летал я на данной машине несколько раз. Да шумная,да не самая современная далеко но надежная (понимаю как это звучит в свете последних

событий) со своей задачей справляется и используется во многих странах мира в том числе и Индии, Мексики и даже Германии

от себя лишь еще добавлю Меседес ведь тоже очень хорошая комфортабельная тихая мощьная и безопасная машина. Однако принцессу Диану

не сберег от смерти.

Думаю причина в халатности обслуживания технической службы.

[lobbist]

Да старые они .. давно уже отработали свой ресурс..

Ну вообще то.. если в тоннеле на скорости 160 км/ч переворачиватся несколько раз, то даже Принцессы не застрахованы от смерти.. Причем я сильно сомневаюсь, что Диана пристегивалась ремнем безопастности..

Будучи человеком, который худо-бедно разбирается в технике, то представьте мое состояние, когда после заправки я спросил: -А че не летим? и мне ответили, :- пусть пена у топлива уляжется, а то в двигатель воздух попасть может.....

[EJIXAH]

Надо понимать, что вертолеты менее надежны, чем самолеты.

Профилактически, вертолеты требуется через какое-то время чуть ли не до винтиков разбирать.

[Zhuk]

Жук..то на чем летал я..был обычный Ми-8..без каких либо окультуриваний.. и без каких либо костюмов и инструктажа.. В хвостовой части стоял большой брезентовый мешок, со спасательными жилетами.. На нем я и полетел.. Мало ли..

А уровень шума.. оглохнуть можно..

Я тоже на обычном. Окультуренный был только один раз.

Когда в полете составляли список пассажиров, приходилось кричать в ухо рядом сидящего фамилию, иначе не слышали.

[xavva]

Поэтому Нефтяная Компания ВР отказалась везти своих сотрудников в целях безопасности на вертолётах,теперь они пользуются услугами кораблей.

[tool]

Поэтому Нефтяная Компания ВР отказалась везти своих сотрудников в целях безопасности на вертолётах,теперь они пользуются услугами кораблей.

A korabli to novie?

[lobbist]

Корабли то новые.. Ну по крайней мере..если откажет двигатель.. то не разобьется.. Только вот плывут жутко долго.. Около 5 часов. Когда я возвращался,, я долго стоял на площадке в ожидании вертолета, и как раз отплывал корабль в Баку.. Меня жутко мучал выбор..чтож делать.. Просто я оставил свою машину на острове Артем (Пираллахи)..а корабль плыл на Морвокзал.. И мне пришлось бы снова из города на чем нить добратся до Артема, и забирать машину.

Изменено 13 июля, 2009 пользователем lobbist

[Gulinha*]

Шюкюр Аллаха, обошлось без жертв. Все живы. Надеюсь, двух оставшихся пассажиров так же найдут живыми и относительно невредимыми.

Бедные нефтяники, нигде им покоя нет, ни на земле, ни на буровых, ни даже в небе. ИМХО, компании могли бы и раскошелиться на обеспечение безопасности своих сотрудников. Не дрова ведь перевозят, живых людей, чьих-то отцов и мужей. Аллах бизи хамымызы горусун.

Как водится, чтобы НК позаботилась о безопасности кадров, должен был рухнуть хотя бы один самолет. Слава Богу, все уцелели.

Кстати, вчера отмечался Всемирный День Бортпроводника ! Так что поймите меня правильно и не сочтите за оффтоп.

Полетам на «кукурузниках» иже с ними предпочитающая летать пешком©), Гюля.

Изменено 13 июля, 2009 пользователем Gulinha*

[lobbist]

Шюкюр Аллаха, обошлось без жертв. Все живы. Надеюсь, двух оставшихся пассажиров так же найдут живыми и относительно невредимыми.

..не ну конечно ..я сам оптимист.. Но их уже два дня не могут найти.. В открытом море..

[Gulinha*]

..не ну конечно ..я сам оптимист.. Но их уже два дня не могут найти.. В открытом море..

- Лоббист, после того, как в результате крушения «А-310» на Коморских островах среди 142 пассажиров и 11 членов экипажа обнаружили девочку, проведшую десять часов в открытом океане, при том, что в том районе водится много акул и ребенок практически не умел плавать, цепляясь за обломки рухнвшего самолета - моя вера в чудеса только усилилась. ИншАллах, и наших нефтяников найдут.

[lobbist]

найдут то найдут.. море само вытолкнет на поверхность..

[Gulinha*]

Лоббист, что за ужасы на ночь глядя. Где твой всепобеждающий оптимизм ?!)

Я протестую и до победного конца верю: их найдут живыми. Аминь, Аллах.

[lobbist]

я верю, что при удачном стечении обстоятельств, дело может закончится лучшим сценарием) вот и весь мой оптимизм)

Расскажу анекдот, как бы цинично это не звучало:

Итак, запыхавшийся врач скорой помощи врывается в квартиру, откуда был сделан вызов несколько минут назад. К тому времени ему сообщают, что больной уже приказал долго жить. Дабы создать видимость своей нужности, он подбегает к умершему, щупает его пульс , и спрашивает:

-А до того, как он умер, сильно потел?

-Да, доктор(

-..хм.. это хорошо..

А так, никакого повода для оптимизма не вижу.. 4-х спасли, двоих ищут уже второй день, а вертолет на дне моря.. А Каспий, это не Тихий океан, чтоб надеятся на то, что те двое спаслись доплыв до какого нить необитаемого острова.. Есть парочка островков, где наша военная авиация, и артилерия оттачивают свою меткость.. Поставят туда пару старых унитазов, и представляют , что это армяне..и бомбами их ..бомбами!!!

Изменено 13 июля, 2009 пользователем lobbist

[ARISTOKRAT2009]

Каждый день даже не думая об этом мы подвергаем себя и других людей опасности. Водители например каждое мгновение ситуация на дороге

может внезапно измениться или пешеходы которые переходят в неположенном месте перед несущимся потоком машин. Мы ведь об этом не

задумываемся правда?

А зря посмотрите статистику как она показывает далеко не всем удается благополучно перейти дорогу.

Приведу очень страшное сравнение. На самом деле страшное

Каждый год и в одной только России на автомобильных дорогах в результате наездов и аварий погибает больше людей чем за всю войну в

Афганистане погибло советских людей!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Вдумайтесь пожалуйста внимательно в эти слова .

[EJIXAH]

Кстати, а почему АЗАЛ занимается вертолетными перевозками?

Может собака здесь зарыта? Специфика вертолетного бизнеса предполагает совсем другую от самолетной экспертизу и приоритеты.

Наше стремление к монополиям не знает границ. Не слышал я что-то, чтобы вертолет Люфтганзы, или Эйр Франс, или Американ Эйрлайнс кого-то куда-то перевозил...

[lobbist]

Эльхан.. а если у кого то возникнет желание, и хорошо вложится в вертолетные перевозки, то в любом случае нефтяная компания будет работать с АЗАЛом.. Да и врят ли по рыночным ценам нефтянка будет работать с другими авиакомпаниями.. У них видать внутренние цены на услуги авиаперевозок.

[Gulinha*]

Кстати, а почему АЗАЛ занимается вертолетными перевозками?

- Меня, честно говоря, тоже заинтересовал этот момент. Попробую выяснить, с чем это может быть связано. Исключая вопрос монополии. И Российские концерны, и иностранные компании до сих пор перевозят нефтяников самыми что ни есть регулярными рейсами, а уже на локации - отправляют наземным транспортом. О перевозках на вертолете, принаждежащих пассажирскому авиаперевозчику, речи нет; об этом я лично впервые слышу. Парадоксально, но факт)

Представила себе вертолет «Delta», курсирующий по Штатам с командой нефтяников на борту. Скорее, это фантастика.

Ня ися, где зарыта собака предстоит еще выяснить, а вот оставшихся двух людей было бы неплохо найти живыми, ASAP.

ИншАллах. )

Изменено 14 июля, 2009 пользователем Gulinha*

[ARISTOKRAT2009]

Ответ есть и он лежит на поверхности --- это связи которые как известно решают все .

[Zhuk]

Кроме АЗАЛа у нас были еще Canadian Helicopter, летали на Сикорских.

Но из-за дороговизны их услугами пользовались только некоторые иностранные компании и консорциум.

У меня нет информации, работают ли они до сих пор в Баку или уже нет.

[lobbist]

а вертолет у них красивые ..

[EJIXAH]

Кроме АЗАЛа у нас были еще Canadian Helicopter, летали на Сикорских.

Но из-за дороговизны их услугами пользовались только некоторые иностранные компании и консорциум.

У меня нет информации, работают ли они до сих пор в Баку или уже нет.

С таким названием в Азербайджане летать нельзя. Адамы бычаглыярлар, мяхлясиндян учсан

[Timurcin]

Тела двух погибших во время крушения вертолета МИ-8 ЗАО «АЗАЛ» поднято со дна моря и выдано родственникам.

Об этом -.az сообщил глава пресс-службы Азербайджанских авиалиний (AZAL) Магеррам Сафарли.

Он отметил, что «тела были подняты в 00:20 по бакинскому времени. Один из погибших Рафик Нематов был обнаружен неподалеку от обломков вертолета, а другой погибший Виктор Мастовенко был обнаружен в фюзеляже воздушного судна».

Сафарли отметил, что из-за плохой, ветреной погоды, пока что, не удается поднять на поверхность обломки вертолета.

[kaRuSseL]

Allah rehmet elesin ((

[EJIXAH]

Аллах рехмет элесин.

Как же они искали, если найти тела пропавших, находившихся неподалеку от места падения вертолета, потребовало несколько суток...

[GuitaRRiff]

4 оставшихся в живых - члены экипажа.

2 погибших - пассажиры.

Я правильно понял?

[GuitaRRiff]

поискал в новостях...

3 - экипаж

3 - пассажиры

спаслись весь экипаж и один нефтяник.

[lobbist]

Да они не от удара погибли скорее всего, а утонули те, кто не успел выбратся из вертолета.

Бедные трудяги.. Аллах Рехмет елесин..

Изменено 15 июля, 2009 пользователем lobbist

[EJIXAH]

Вылезание из утонувшего вертолета - это четкая процедура, которой надо придерживаться и тогда шанс спастись очень большой. Возможно, пассажиры прослушали мимо ушей трейнинг, а экипаж не только слушал, но и физически обучался на специальном симуляторе, когда "вертолет" опускают в воду...

[lobbist]

Скорее всего, им проходил вводный инструктаж какой нить дядя Агаси,Нач.Отдела по Технике Безопастности,, оставшийся еще с советских времен.. " Поставь тут подпись, чтоб ревизия не придралась.." Видал я такие процедуры..

[Artash]

Скорее всего, им проходил вводный инструктаж какой нить дядя Агаси,Нач.Отдела по Технике Безопастности,, оставшийся еще с советских времен.. " Поставь тут подпись, чтоб ревизия не придралась.." Видал я такие процедуры..

Впрочем, как и любой инструктаж по технике безопасности, это точно!

Две авиакатастрофы подряд. Сперва вертолет, сегодня самолет. Бедные люди.

Пусть погибшие покоятся с миром. Царство им небесное.