Перейти к содержимому

Башмак

Members
  • Публикации

    880
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    1

Все публикации пользователя Башмак

  1. Французский автопром — одна из крупнейших отраслей промышленности Франции, известная такими брендами, как Renault, Peugeot, Citroën, Bugatti и др.
  2. Обновлённый седан, предназначенный для китайского рынка, поступит в продажу в декабре 2025 года. Цены станет известны позже. Актуальная глобальная версия Toyota Corolla двенадцатого поколения (с индексом E210) была представлена в 2018 году, а первое плановое обновление эта модель пережила в 2022-м. Напомним, в Китае производство седана налажено на мощностях совместного предприятия FAW Toyota. Теперь местная четырёхдверка пережила рестайлинг: презентация посвежевшей Corolla прошла в рамках автосалона, открывшегося сегодня в Гуанчжоу На фото: обновлённый седан Toyota Corolla (версия для китайского рынка) У обновлённой Toyota Corolla для Китая передняя часть получила оформление в актуальном фирменном стиле бренда. Ранее его уже примерили представители семейства Crown, кроссовер RAV4 и хэтчбек Aqua. Так, седану досталась головная оптика иной формы, причём фары соединены между собой светящейся полосой, над этим элементом можно увидеть логотип марки, ниже расположена горизонтально вытянутая решётка радиатора. В нижнюю часть переднего бампера интегрирован большой трапециевидный воздухозаборник с рисунком из горизонтальных линий, выполненных из глянцевого чёрного пластика. От него по бокам вверх тянутся «отростки» с противотуманками. Профиль и корму оставили без изменений. В зависимости от исполнения посвежевшей Corolla положены колёсные диски размером 16 и 17 дюймов. Габаритная длина обновлённого седана составляет 4710 мм, что на 75 мм больше по сравнению с дореформенной версией Corolla для поднебесного рынка. Ширина и высота автомобиля прежние – 1780 мм и 1435 мм соответственно. Расстояние между осями у новинки равно 2750 мм, что на 50 мм больше. Объём багажника остался без изменений – 470 литров. В салоне обновлённой Toyota Corolla установлено трёхспицевое рулевое колесо круглой формы (что уже становится редкостью) с физическими кнопками. За ним находится виртуальный щиток приборов диагональю 8,8 дюйма, а по центру передней панели расположен тачскрин информационно-развлекательной системы, диагональ этого горизонтального планшета равна 12,9 дюйма. На фото: салон обновлённого седана Toyota Corolla (версии для китайского рынка) В гамме посвежевшего седана, предназначенного для поднебесного рынка, числятся 2,0-литровый атмосферный двигатель, максимальная отдача которого составляет 171 л.с. Этот двигатель сейчас доступен на Toyota Allion, которая является местной разновидностью Короллы и выпускается на мощностях СП FAW Toyota. Помимо этого, обновлённой модели решили оставить 137-сильную гибридную систему с атмосферником объёмом 1,8 литра в основе, он работает в тандеме с электромеханическим вариатором.
  3. Узбекистан закупит у GM деталей на 5 млрд долларов Новый владелец перезапустит бывший российский завод GM Объявление дня: Chevrolet Corvette четвертого поколения за 1,7 млн рублей Chevrolet может покинуть рынок Китая В Узбекистане готовят замену вэну Daewoo Damas GM разработал предварительный вариант дизайна нового Chevrolet Corvette Бу Андерссон больше не руководит узбекским автопромом Итальянская Bertone предлагала полностью переделать Ниву: ФОТО из архива General Motors продлил жизнь фургонам и грузовикам середины 90-х GM специально для китайцев выпустил 4-цилиндровый GMC Yukon Российскую «дочку» General Motors объявили банкротом Легендарный Chevrolet Lacetti ушел в историю
  4. Электрокроссовер BMW iX3 сменил поколение BMW раскрыл подробности о новом кроссовере с искусственным интеллектом BMW представил экстремальный M2 BMW соберет 70 трехдверных универсалов для избранных
  5. Продолжаем наше путешествие в автомир! Предложение нового Audi Q3 расширили элегантным кузовом Sportback Audi показала прототип будущего серийного электрического купе Audi Q3 в новом поколении получил эмоциональный экстерьер В Германии представили новый автомобиль с дизайном как у старого Audi Quattro Новый A6 превратили в «длиннобазник» для китайских чиновников Audi E5 Sportback — попытка спасти платформу Volkswagen J1? Новый A6 седан стал самым обтекаемым четырехдверным Audi Audi сокращает 17% персонала
  6. Классная игрушка. Соседей легко можно выбесить.)
  7. «Зонт безопасности» Пакистана над Ближним Востоком Артем Кирпиченок На сегодняшний день система безопасности на Ближнем Востоке, сложившаяся в последние десятилетия, проходит испытание на прочность. Из-за перманентного противостояния между Израилем и Ираном многие региональные государства ощущают скрытую угрозу и риск стать следующей целью атак, как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективах. В силу этого такие страны, как Египет, Иордания и Саудовская Аравия, с одной стороны, находящиеся в союзнических отношениях с Западом, а с другой – могущие стать объектом нападения, стали искать союзников, способных обеспечить их безопасность, за пределами региона. И здесь в качестве одного из приоритетных направлений на первый план выходит Пакистан, военное сотрудничество с которым эти государства начали активно развивать с сентября нынешнего года. Впервые в истории между Эр-Риядом и Исламабадом было подписано всеобъемлющее соглашение о взаимной обороне, за которым последовали переговоры о военном сотрудничестве между Пакистаном и Египтом, а на прошлой неделе состоялся визит короля Иордании Абдаллы II в Исламабад. Даже Иран, долгое время опасавшийся сближения Пакистана с Саудовской Аравией, теперь, похоже, заинтересован в расширении роли Исламабада с учетом того, что она останется в границах широкой многовекторной исламской системы, а не исключительно в рамках саудовской оси. Все это вызвало в экспертном сообществе оживленную дискуссию о том, может ли Пакистан стать гарантом безопасности на Ближнем Востоке в рамках концепции «Обеспечение безопасности ради прибыли» (security provider for profit), означающей, что государство или, в некоторых случаях, негосударственные вооруженные субъекты (например, частные военные компании) получают прямую или косвенную экономическую, политическую или стратегическую выгоду от предоставления услуг безопасности другому государству или даже целому региону и использующейся для объяснения мотивов крупных держав, максимально наращивающих свой военно-промышленный потенциал. В этом случае безопасность становится не только инструментом внешней политики, применяемым для собственной обороны или защиты союзников, но и средством получения прибыли и демонстрации силы. Обладающий ядерным потенциалом Пакистан, который переживает период глубоких внутренних трансформаций, рассматривает свою обладающую боевым опытом профессиональную армию как важнейший внешнеполитический инструмент. Кроме того, сейчас пакистанское руководство сталкивается с непростыми вызовами. Используя благоприятную политическую конъюнктуру, созданную стратегией США по сдерживанию Китая, Индия, основной соперник Исламабада, получила доступ к американским военным технологиям и вооружениям. Помимо этого, страны Персидского залива углубляют сотрудничество с Нью-Дели в энергетике и контексте экономического коридора IMEC. В силу этих причин официальный Исламабад намерен использовать свой военный потенциал в качестве функционального средства по уравновешиванию Индии, с одной стороны, и максимизации экономических прибылей – с другой. Однако турецкие эксперты отмечают, что существуют определенные проблемы, которые могут создать затруднения во взаимодействии Пакистана с ближневосточными странами. В частности, несмотря на то, что пакистанские Вооруженные силы накопили богатый опыт в области обеспечения внутренней безопасности, защиты границ и ведения конвенциональных войн, возможности Исламабада обеспечить масштабное военное присутствие в других регионах мира отчасти ограничены. Поддержание безопасности на Ближнем Востоке требует постоянных и стабильных логистических линий, передовых баз снабжения и развертывания, а также безопасных воздушных и морских коридоров, что может явиться для Пакистана непростой задачей. Далее. Военная инфраструктура Египта, Иордании и Саудовской Аравии в значительной степени основана на системах американского или европейского производств, в то время как пакистанские арсеналы в основном укомплектованы оружием и снаряжением местного или китайского производства. Это приводит к сложностям в обслуживании техники и обеспечении цепочки командования, что является структурным фактором, снижающим эффективность совместных операций. Вторая важная проблема, оттягивающая силы у Пакистана – постоянная угроза со стороны агрессивной Индии. Исламабад на протяжении многих лет предпочитал дистанцироваться от ближневосточной политики и исторически выстраивал свою военную доктрину, а также распределял силы и ресурсы с учетом индийской угрозы. На это была направлена и пакистанская стратегия ядерного сдерживания, призванная компенсировать превосходство Индии в численности населения. Поэтому Исламабад, по-видимому, опасается направить значительную часть своих Вооруженных сил в Ближневосточный регион, поскольку это приведет к ослаблению сдерживающих Дели войск и может побудить индийцев пойти на эскалацию. Данный тезис применим и к пакистанскому «ядерному зонтику», обращенному только против целей на Индийском субконтиненте. Как отметила президент пакистанского Форума Глобальной стратегии мира Атия Али Казми, «ядерная доктрина Пакистана остается ориентированной на Индию. Убедительное сдерживание, обеспечиваемое на уровне, не превышающем минимальную необходимость, остается краеугольным камнем нашей национальной политики безопасности. Соответственно, в этом контексте доктрина «Полного спектра сдерживания» также ориентирована исключительно на Индию». Следует также подчеркнуть, что Пакистан может взять на себя долгосрочные обязательства в области безопасности только при условии регулярного внешнего финансирования. Поэтому Исламабад предпочитает коммерциализировать оборонное сотрудничество главным образом в форме продажи технологий и боеприпасов, а также услуг по обучению и техническому обслуживанию вооружений. Резюмируя вышесказанное, можно сказать, что для мусульманских стран Пакистан с его человеческими ресурсами, ядерным оружием и большим опытом ведения боевых действий является естественным партнером в сфере безопасности. В этом заинтересован и сам Исламабад, преследуя свои собственные интересы по уравновешиванию влияния Индии, сближению со странами Ближнего Востока. Следовательно, Пакистан приобретает значение как дополнительный игрок, предлагающий «безопасность в обмен на интересы» для уравновешивания баланса сил на Ближнем Востоке. В то же время Пакистан продолжает развиваться и наращивать свой потенциал. По мнению научного сотрудника Центра стратегических перспектив Исламабадского Института стратегических исследований Мухаммада Таймура Фахад Хана, «если смотреть из Эр-Рияда, Дохи, Тегерана и даже из Москвы, то траектория развития Пакистана в 2025 году представляет собой последовательную трансформацию: из периферийного государства, экспортирующего рабочую силу и помощь в сфере безопасности, в ключевого участника ближневосточной стабильности. Если Исламабад сможет поддерживать политическую стабильность и экономические реформы, он может оказаться в роли, которую мало кто мог себе представить десять лет назад». Таким образом, уже совсем скоро Пакистан будет играть куда более существенную роль на Ближнем Востоке, чем сегодня. Тем более, что у целого ряда стран региона имеется острая необходимость в пакистанском «зонте безопасности».
  8. Дизайнер Fiat рассказал, как в 1998 году придумал «самую уродливую машину в мире» — и почему до сих пор считает ее прекрасной Роберто Джолито — итальянский автомобильный дизайнер, который с 1989 года работал в компании Fiat. Одно из главных творений Джолито — автомобиль Fiat Multipla 1998 года, который называли «самым уродливым автомобилем мира» и при этом выставляли в Музее современного искусства в Нью-Йорке. Я разработал Fiat Multipla в самом начале своей карьеры. Я был молод и очарован революционными решениями в дизайне — мне казалось, что чем причудливее, тем лучше. Публика отреагировала на Multipla скептически, но Fiat все же запустил эту машину в производство, что было с их стороны довольно дальновидно. Возможно, для конца 1990-х эта машина была слишком продвинутой. Но минивэн не стоит оценивать только по внешности, нужно смотреть на функциональность. С 1998 по 2010 год все машины Multipla без проблем продавались — в этой категории автомобилей машина явно была успешна. Каким бы противоречивым ни был дизайн Multipla, многие все-таки смогли его оценить. Музеи современного искусства брали этот автомобиль к себе на выставки, Музей дизайна в Лондоне даже выделил под Multipla целый этаж. Люди, которые разбираются в дизайне, приняли эту машину. Это новый архетип автомобиля, совершенно необычный. Единственное, что я бы переделал в этой машине, — нижние фары. Нам не хватало времени, чтобы сделать отдельные противотуманные фары снизу, поэтому мы установили туда те фары, что были доступны. Это выглядело немного старомодно. Самое главное в автомобильном дизайне — чтобы вы чувствовали себя комфортно в своей машине. Садиться и выходить из автомобиля должно быть легко. Ведь никто из нас не становится моложе. Выпуск шоу «Топ Гир» Fiat Multipla, в котором ведущие «тестируют», насколько автомобиль подходит для пожилых людей
×
×
  • Создать...