Башмак

Слухи: сделка по продаже завода Volkswagen отложена на две недели Volkswagen ID.3 обновили на четвертом году производства В Минпромторге РФ заявили о неопределенности в судьбе калужского завода VW Стало известно, когда состоится сделка по продаже российского завода Volkswagen Какие компании хотят выкупить калужский завод Volkswagen? ОТВЕТ Volkswagen запретил поставки своих машин из Китая в Россию Из VW Multivan сделали конкурента Mitsubishi Delica D:5 Volkswagen Atlas/Teramont обновили второй раз за шесть лет

Для чего нужен аскетизм Многие наши читатели неверно думают, что аскетизм является практикой монахов или затворников, а простым мирянам в нем нет никакой необходимости. И напрасно. Слово «аскетика» в переводе с древне-греческого означает упражнение, подготовка. Они достигали больших результатов благодаря множественным упражнениям, дисциплинам и ограничениям. Почти все спортсмены знают, что достичь каких-нибудь результатов в спорте практически невозможно без ежедневных упорных тренировок, ограничении в питании, соблюдении режима дня. Но, тренируя свое тело, спортсмены не берут в расчет душу. В православии же человек воспринимается как цельное существо, состоящее из души и тела одновременно. И первичным является дух человека, а тело – лишь оболочка, в которую он заключен. И аскезой человек в первую очередь тренирует свой дух, тогда как тело тренируется в покорстве духу и жизни в гармонии с ним. Аскетизм служит всего лишь средством, с помощью которого человек может стяжать благодать Святого Духа. Душевный подвиг и упражнения духовные с помощью упражнений телесных, которые умерщвляют похоти и греховные склонности ветхого человека... Есть такая хорошая пословица: «Сытое брюхо к молитве глухо». Поэтому пост и воздержание в еде – необходимые условия для сердечной молитвы самой души человека.

Volkswagen собрался бороться с параллельным импортом автомобилей из Китая в Россию Volkswagen пытается противодействовать возможному параллельному импорту своих автомобилей из Китая в Россию. Об этом пишет немецкая газета Handelsblatt со ссылкой на представителя концерна. В Volkswagen признают, что между Россией и Китаем существуют тесные экономические отношения, в том числе в автомобильном бизнесе. Особенно успешно налажены поставки подержанных автомобилей. Немецкий автопроизводитель не может влиять на бизнес по продаже подержанных автомобилей, потому что они больше не являются его собственностью. Однако китайские дилеры на «сером» рынке теперь могут использовать те же торговые пути для продажи новых автомобилей, произведенных в Китае. Volkswagen в Китае работает «сравнительно автономно» и имеет лишь ограниченные связи с компанией базирующейся в Вольфсбурге. В немецком Volkswagen не исключают «серый» экспорт, но доказательств того, что поставки автомобилей из Китая в Россию осуществляются в больших масштабах, пока нет. Офис Volkswagen в Пекине сообщил, что компания ведет черный список автодилеров, которые могут участвовать в экспорте, и им автомобили поставляться не будут. Такие дилеры уже уличались в попытках экспортировать в другие страны в прошлом. Запасные части также не будут продаваться в Россию китайской Volkswagen. Немецкое правительство ранее пообещало бороться с теневым экспортом санкционных товаров в Россию и пообещало бороться с обходом санкций, прибегая к наказаниям вплоть до уголовного. Берлин намерен обязать всех, кто располагает информацией об обходе санкций, сообщать ее властям под угрозой наказания. Министерство экономики также планирует вводить санкции против организаций и физлиц, которые поставляют произведенные в ЕС санкционные товары в Россию через компании в третьих странах. (moscowtimes.ru)

«Многие водители охотно предоставили бы необходимые факты о дорожных нарушителях в правоохранительные органы, чтобы привлечь тех к ответственности. При этом цель – не наказание, а то, чтобы в обществе было меньше нарушений. Участниками дорожного движения являются все, ведь каждый из нас если не водитель, то пешеход, велосипедист, мотоциклист и т.д. Если бы даже хотя бы 10% населения относились к этому с ответственностью и информировали полицию о правонарушениях, огромного количества правонарушений не было бы. Вот, например, сейчас иногда видишь, как водитель опасно лавирует на дороге, превышает скорость, и вдруг начинает ехать нормально. А все дело в том, что он знает – рядом есть дорожный радар и он боится, что его правонарушение зафиксируют и ему пришлют штраф, или же он увидел машину дорожной полиции. То есть, он совершает нарушения, только когда думает, что останется безнаказанным. Ради безопасности на дорогах, ради спасения хотя бы одной-двух жизней стоило бы ввести ту практику, которую собираются ввести в России», – считает Мамедов. Как отметил эксперт, если говорить о юридических аспектах, то в Кодексе об административных проступках подробно говорится о том, в каких случаях возбуждается делопроизводство о правонарушении. Если речь о дорожном движении, то это делается в том случае, если участник дорожного движения нарушает ПДД и это фиксирует дорожная полиция. Прокуратура имеет право возбудить дело, если имеются факты нарушения, дело возбуждается, и если информация о правонарушении прошла в СМИ, а также по заявлению физического или юридического лица. Правонарушение должно быть персонифицированным, а жалоба на него не должна быть анонимной. Анонимные заявления не рассматриваются. Мамедов подчеркнул, что на фото или видеодокументе должно быть несколько конкретных данных, в частности должна быть понятна точка правонарушения, то есть привязка к местности, дата, время, читаемые номера машины, и чтобы было возможно опознать лицо человека, управляющего транспортным средством. «Но в случае, если тот или иной человек решит фиксировать нарушения и сообщить об этом в соответствующую инстанцию, ему нужно будет каждый раз писать заявление и оставлять свои данные. Мало того, что все это займет немало времени, многие еще и не знают, как все правильно оформить, и потому они никуда не обращаются. Как я уже сказал выше, многие хотели бы привлечь нерадивых водителей или пешеходов к ответственности, но, когда они думают о процедуре подачи жалобы, желание это делать у них пропадает. Чтобы не было тех, кто устраивает гонки на дорогах и других дорожных нарушителей, они должны бояться не только дорожную полицию и видеокамер. Они должны знать, что любой водитель, любой пешеход может зафиксировать его правонарушение, довести его до нужной инстанции, и его за это накажут. В свое время, – рассказал он, – чтобы упростить процедуру подачи жалобы, я предложил вариант: достаточно один раз предоставить свои данные, зарегистрировавшись, и после этого каждый раз, когда человек посылает доказательства нарушения на дороге, в соответствующих органах знают, кто их прислал. То есть, человек уже есть в базе данных. Но тогда идея не нашла отклика. Как мне сказали, это потому, что люди могут начать жаловаться на кого-то, чтобы ему таким образом насолить. Но это не может быть причиной, так как мотивация в данном случае не имеет значения, главное, есть ли доказательство нарушения – фотография, видео или свидетели. Дорожная полиция сейчас не справляется с объемом нарушений. Показателем работы должна быть безопасность на дорогах. Если у нас можно будет отправлять жалобы на дорожные нарушения, тот, кто зафиксировал нарушение, может, узнав, что никого не наказали, настаивать на привлечении к ответственности. При современных технологиях внедрить приложение такого рода ничего не стоит. Но для этого инициатива должна быть поддержана на правительственном уровне».

Поможет ли азербайджанцам приложение «Народный инспектор»? Ежегодно на азербайджанских дорогах происходит большое количество аварий. За прошлый год в стране зафиксировано 1668 ДТП, сообщает Госкомстат. А ведь многих из них удалось бы избежать, если бы водители и пешеходы не нарушали ПДД. В России в следующем году должно заработать федеральное мобильное приложение «Народный инспектор», которое позволит россиянам сообщать о нарушениях ПДД. Жители смогут фиксировать нарушения и отправлять доказательства в виде фото или видеосъемки. Например, если нарушены правила парковки (включая парковку на газонах, на велосипедных дорожках, стоянка под знаками «Остановка запрещена», «Стоянка запрещена»), если водитель проехал по сплошной разметке и выехал за стоп-линию. Приложение будет автоматически определять текущее местоположение устройства, с которого подается жалоба, распознавать госномер машины и определять дорожные знаки. Пользователи данного приложения получат бонусы, которые можно будет использовать для оплаты парковки или проезда на общественном транспорте, если по их жалобам будут оформлены постановления. Стоит ли и в нашей стране применить подобное? Эксперт в сфере транспорта Фазиль Мамедов отметил в беседе с #, что не раз говорил о важности не столько строгости закона, сколько его неотвратимости. «Например, сейчас в стране за некоторые нарушения ПДД предусмотрены большие штрафы, но когда человек знает, что из 100 нарушителей поймают лишь часть, то может играть в русскую рулетку «поймают-не поймают». Другое дело, если нарушитель будет знать, что его накажут, тогда в 99% случаев он не пойдет на нарушение», – говорит он. По его словам, например, в США порядка 90% участников дорожного движения соблюдают ПДД, потому там на дорогах довольно безопасно. О наших дорогах этого не скажешь.

Hyundai избавится от завода компонентов в США, где работали 12-летние дети Корейский автопроизводитель Hyundai сообщил акционерам, что избавится от контрольного пакета акций завода автокомпонентов в Алабаме, на котором в 2022 году было выявлено применение детского труда, сообщает Reuters. Проверка соблюдения трудового законодательства у поставщиков Hyundai в США началась в августе 2022 года после публикации расследования Reuters о том, что на предприятиях работают несовершеннолетние — в том числе 12-летние дети. Один из поставщиков, где были выявлены нарушения. оказался дочерней компанией Hyundai, в которой она владела 72% акций. В письме акционерам компания Hyundai сообщила, что в настоящее время компания полностью соблюдает трудовое законодательство относительно привлечения к работе несовершеннолетних. По данным Reuters, многие малолетние работники были наняты сторонними кадровыми агентствами, которые предоставили на работников недостоверные документы.

На базе Hyundai Creta сделают электромобиль Hyundai Solaris нового поколения: первые ФОТО Hyundai готовит новый компактный кроссовер с крутым дизайном (ФОТО) Hyundai Solaris нового поколения представят весной

Honda собрала в США 30-миллионный автомобиль Honda и Sony дали старт совместному бренду электромобилей В Honda рассказали, что покажут на Токийском автосалоне Объявлен лучший автомобиль года в Японии

Фарцовщики научились мухлевать всё: от Живанши до Раббани. И цена у контрафакта в 5-6 раз дешевле.

На крышу завода «Москвич» вернули логотип Renault и Nissan решили захватить авторынок Индии В Москве можно купить новый Renault Kaptur дешевле себестоимости Renault согласилась снизить свое влияние на Nissan Renault и Nissan в феврале переформатируют свой альянс На тольяттинском заводе по выпуску метановых Lada решили заморозить проекты по иномаркам В состав АВТОВАЗа войдет бывший банк Renault-Nissan

Бахрам Багирзаде – большой болельщик азербайджанского футбола, был членом Наблюдательного совета «Нефтчи», но в последнее время перестал комментировать процессы, происходящие в нашем футболе. Тем не менее, на передаче "Sözün düzü" Бахрам согласился ответить на вопрос про азербайджанский футбол. «Я уже пообещал себе, что не буду комментировать азербайджанский футбол. Как можно говорить о том, чего нет? А футбола у нас в последние 10-15 лет нет. Спросите у тех, кто отвечает за это. В Азербайджане были футбольные личности, но не было футбола. Говорят, что футбол был в 60-х годах. Нет, это не так. Опять-таки, были личности. У нас был Банишевский, Казбек Туаев, Алекпер Мамедов, братья Бабаевы. В мое время были Игорь Пономарев, Искендер Джавадов, а чуть позже Назим Сулейманов, Вели Гасымов и Гурбан Гурбанов. Но как такового футбола и футбольной школы у нас никогда не было. Была школа украинская, была грузинская, у нас ее не было. Почему в Азербайджане нет футбола? Потому что у нас нет чемпионата. У нас играет восемь команд. Поэтому и сложно набрать 11 игроков в сборную. Мне стал противен футбол за последние 2-3 года. Я поклонник Гурбана Гурбанова. Но почему Гурбан добивается результата с «Карабахом» в еврокубках, но во главе сборной нет? Это глобальная проблема. У нас нет футбола, нет чемпионата, и не будет до тех пор, пока не возродят футбол в регионах.

ЛАМБОРГИНИ: ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА (2022) https://hd-rezka.pro/filmy/50754-lamborgini-chelovek-legenda13eeaa-2022.html

Над ним "посмеялись" и указали на ДВЕРЬ. Он обиделся и придумал мечту МИЛЛИОНОВ | История "Ferrari"

Lamborghini Aventador SV vs Ferrari SF90 Stradale cvdzijden - Supercar Videos During the SCC500 Rolling50 1000 in Germany I have filmed this lovely Lamborghini Aventador LP750-4 SV. It racing against a NEW Ferrari SF90 Stradale on the closed airfield. They did a rolling start of 50 km/h with a straight of 1000 meters. Results you will find in the video. Enjoy wachting!

Его унизили и обозвали "деревенщиной". Он отомстил и придумал бренд "Lamborghini"|История Ламборгини Рассказывая об одном из самых дорогих автомобилей в истории человечества нельзя не остановиться на биографии ее создателя. Отцом бренда Ламборгини считают итальянского промышленника и бизнесмена Ферруччо Ламборгини. И как довольно часто это бывает, родился Ферруччо в 1916 году в семье обычных фермеров. Еще с детства отец приучал мальчишку к работе на ферме, а также прививал любовь к различным механизмам… Всегда если что-то выходило из строя, будь то элементарная дробилка зерна или ручной инструмент, Ферручо был рядом с отцом, и помогал ему с ремонтом…

Как Ламборгини уничтожил Энцо Феррари Энцо Феррари сказал одному человеку:"Ты можешь водить трактор, но никогда не сможешь управлять Феррари". Этот человек был так взбешен, что поклялся создать идеальную машину.Этого человека зовут Ферруччо Ламборгини.

Утер нос Феррари: 105 лет назад родился Ферруччо Ламборгини 28 апреля 1916 года в деревеньке Ренаццо недалеко от Феррары на северо-востоке Италии родился Ферруччо Ламборгини, получивший мировую известность благодаря одноименной элитной машине. Во время Второй мировой он служил механиком в ВВС, где стал специалистом по воздушно-реактивным двигателям. После войны Ламборгини занялся переустройством военной техники для нужд сельского хозяйства. Бизнесмен добился успеха в производстве тракторов для итальянских фермеров. Вместе с тем он был поклонником спортивных автомобилей. Однажды Ламборгини заметил технический недостаток в своей Ferrari и обратился с критикой к основателю компании Энцо Феррари. Между ними произошел конфликт, после чего Ламборгини решил отомстить обидчику. Потратив огромные деньги, он построил автозавод в окрестностях Болоньи и нанял лучших конструкторов Феррари. В 1963 году честолюбивый итальянец представил свою первую машину Lamborghini 350 GT. Она произвела настоящий фурор. Это было двухместное купе классической компоновки с 3,5-литровым двигателем V12 мощностью 347 л. с. Максимальная скорость автомобиля достигала 280 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал 6,7 с. Так уязвленный предприниматель доказал, что может делать спортивные авто не хуже Феррари. Отличительным знаком машин Ламборгини стало изображение быка в атакующей позиции. Сам промышленник оставался в этом бизнесе лишь девять лет. В 1972 году финансовые проблемы вынудили его продать свои доли как в тракторной, так и в автомобильной компаниях. Остаток жизни Ламборгини посвятил путешествиям и выращиванию винограда. Основатель культового спорткара скончался 20 февраля 1993 года от сердечного приступа. Знаменитые модели легендарной марки — в фотогалерее «Газеты.Ru». close Умер актер Роман Громадский "Девочка-скандал": Земфире -- 45 Мощный взрыв прогремел на британском курорте Lamborghini/Global Look Press

Ламборгини и Феррари: история конфликта Эту историю любезно рассказал Тонино Ламборгини, сын легендарного предпринимателя Ферруччо Ламборгини. Энцо Феррари (слева) и Ферруччо Ламборгини (справа). Ферруччо Ламборгини родился в семье простых крестьян. С малых лет он увлекался техникой, любил чинить запчасти от сельскохозяйственных машин. Проникнувшись увлечением мальчика, родители Ферруччо отдали его учиться в промышленное училище. Когда он закончил учёбу, то стал чинить автомобили и мотоциклы знакомых и знакомых знакомых, зарабатывая первые деньги. Вернувшись в родную деревню после войны, Ферруччо открыл собственный завод по производству тракторов. Трактор Lamborghini 2241 R. Сельскохозяйственная техника Lamborghini Trattori S.p.A пользовалась огромным спросом, ведь Ферруччо оказался конструкторным гением. Его машины были практически неубиваемыми, и слух о них разнёсся не только по всей Италии, но и далеко за её пределами. Это позволило Ламборгини довольно быстро разбогатеть и стать уважаемым человеком, так как он ещё и вносил немалый вклад в восстановление экономики разрушенной войной страны. Ещё одним увлечением Ферруччо были автомобили. Особенно он любил машины марки Ferrari. Их у него было 2 — знаменитый Cavallino и 250 GT. Ferrari 125 S "Cavallino" Автомобиль "Каваллино"был прекрасен, но имелась у него одна проблема — сцепление было хрупким. Ламборгини решил лично пообщаться с Великим Стариком (это одно из прозвищ Энцо Феррари) и поехал к нему в Маранелло, где и по сей день находится головной офис фирмы Ferrari. Дрейк (это ещё одно прозвище Энцо, которое ему дали американцы) никогда не отказывал постоянным клиентам в общении. Ferrari 250 GT. Ферруччо долго ждал приёма, что уже раздраконило его. Когда наконец встреча состоялась, Ламборгини высказал Феррари претензию насчёт сцепления с присущей любому итальянцу экспрессией. Феррари рассмеялся: "Мои сцепления в порядке, а вот вы, уважаемый, не умеете водить Ferrari . Это немудрено, ведь вы тракторист, не так ли?" — и дал понять, что аудиенция закончена. Хамство Дрейка возмутило "тракториста", и он решил, что создаст свою Ferrari — намного качественнее, дороже и востребованнее, чем Ferrari Феррари. Сказано - сделано! Уже в 1964 году в Туринском автосалоне дебютировала 350 GTV . Lamborghini 350 GTV. За короткое время машины марки Lamborghini завоевали небывалую популярность, а модель Miura и вовсе произвела эффект разорвавшейся бомбы. Ферруччо Ламборгини со своим трактором и суперкарами. Источник фото: newsf1.it Надо сказать, что Ферруччо не претендовал на лавры Феррари в гонках Formula1, поэтому при его жизни машины марки Lamborghini никогда не участвовали в этих соревнованиях. Его не интересовали все эти Grand Prix и 24 Heures du Mans, он просто хотел почувствовать себя автомобильным ювелиром. И ведь ему это удалось! Lamborghini Aventador. Если это не драгоценности во всех смыслах, то что же? Lamborghini SC18 Alston. Сейчас Lamborghini выпускают мощные гибридные суперкары. Lambo V12 Vision Gran Turismo. Источник фото: lamborghini.com А вот правнучка Ферруччо Элеттра решила стать певицей, не имея ни голоса ни слуха. У неё прекрасная пятая точка, которой она умеет волшебно тверковать, а в гараже у неё стоят более 50 машин с такой же фамилией, как у неё.. Элеттра Ламборгини, правнучка Ферруччо Ламборгини.

Кто такие АРИИ на самом деле?

Audi выпустит серийный электровнедорожник по мотивам концепт-кара Activesphere 04.10.2022 7015 47 Audi отпраздновала 25-летие купе TT новой спецверсией В гамме Audi появился исполинский кроссовер Q6 Audi представила концепт огромного вэна Urbansphere

Иранская компания Iran Khodro заявила, что начала официальные поставки автомобилей на территорию России в начале года. Об этом сообщил генеральный директор компании Мехди Хатиби. «К концу этого года мы экспортируем на российский рынок около двух тысяч машин Tara и Dana», – подчеркивал он. Iran Khodro Tara построен на базе Peugeot 301. Длина автомобиля составляет 4,51 м. Модель оснащается мотором объемом 1,6 л и мощностью 113 л. с.. В праре с силовым агрегатом идет шестиступенчатая АКПП. При этом у седана из Ирана есть такие преимущества, как ABS и подушки безопасности. Кроме того, как сообщает издание «За рулем», Iran Khodro Tara все-таки классов выше, чем Лада Гранта. В машине присутствует климат-контроль и мультируль. В седане для РФ должен появиться обогрев задних сидений, встроенный видеорегистратор камеры кругового обзора. Saipa Shahin оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 110 л. с. В паре с ним идет 5-ступенчатая МКПП или вариатор. Автомобиль имеет в длину 4,44 м. Начальная стоимость иранской SAIPA Shahin, установленной автопроизводителем, будет около 12–13 тыс. долларов США. Однако за счет всех сборов и налогов стоимость машины возрастет до 20 тысяч долларов.

Легендарный Каратист Рубится с Лучшими Японцами Самый титулованный каратист, признанный "Бриллиантом мирового каратэ" - Рафаэль Агаев, не раз дрался с японскими чемпионами!

Honda собрала в США 30-миллионный автомобиль Honda и Sony дали старт совместному бренду электромобилей В Honda рассказали, что покажут на Токийском автосалоне Объявлен лучший автомобиль года в Японии Honda Motor анонсировала электрический вариант N-Van Новая Honda Accord: гибридная установка и спортивный дизайн Honda представила совершенно новый Pilot Honda готовит конкурента Tesla Model 3 — как он будет выглядеть

Maserati выпустил электромобиль Maserati показала кроссовер Grecale с двигателем мощностью до 530 л.с. Новый кроссовер Maserati Grecale показался без маскировки до презентации Maserati показала кроссовер Grecale, но пока не полностью

ЛУЧШИЙ КАРАТИСТ ПЛАНЕТЫ В РЕАЛЬНОМ БОЮ