Audi

Насколько я знаю, многие форумы переходят на новую версию. Так что., это насущная необходимаость. А вообще-то мне больше нравится вариант форума Азтоп. Там много плюсов, которых здесь нет, в особенности в поиске постов. Да и лишних фичей здесь много. Желательно увеоичить количество постов на одной странице с 40 до 100. Насколько мне известно, это очень просто. Чтобы было больше постов на странице можно через админ интерфейс "Board Settings"->"User profiles"->"User selectable posts per page dropdown contents"/User selectable topics per forum page dropdown contents"

Азбука световой сигнализации 1. Два коротких "звонка" дальним: впереди либо гайская засада, либо что-то очень опасное (ДТП, карстовый провал и т.п.). 2. Один длинный "гудок" дальним: 2.1. в спину: "ДАЙ ДОРОГУ!!!" 2.2. в лицо или в бок (при маневрировании в городской толчее): "ПРОПУСТИ!" Может сочетаться с длинным и рассерженным звуковым сигналом. 3. Один короткий "выстрел" в лицо или в бок дальним в городском заторе: "Давай, брат, пропускаю!" В т.ч. как ответ на п. 2.2. Чтобы не ввести в заблуждение пропускаемого, полезно совместить "выстрел" с соответствующим жестом рукой. 4. Высокие дальнобойные фуры и автобусы на трассе, которым сверху хорошо видно вперед, могут сзадиидущим показывать поворотником: 4.1. Левым: "Hе суйся, впереди встречняк!" 4.2. Правым: "Давай земляк, жми на гашетку - впереди свободно!" 5. В ответ на пункт 4.2 после обгона принято несколько раз моргнуть аварийкой: "Спасибо, брат!". Приятно иногда, черт возьми, услышать после этого в спину басовитый короткий гудок: "Да ладно, делов-то.." 6. Аналогично пункту 5 принято благодарить аварийкой, если кто-то тебя пропустил на трассе, заблаговременно перестроившись. Замечание номер 1: Как правило, "пердуны", "подснежники", "чайники" понимают только первые два пункта. Применение к ним других пунктов Азбуки чревато непредсказуемыми последствиями. Замечание номер 2: Пункты 4, 5 и 6 - трассовые. Замечание номер 3: Применение аварийки (см. п. 5 и 6) весьма развито в Европе. Как следствие, у нас это понимают в основном транснациональные фуры и автобусы. Hа трассе, в тёмное время суток, когда фура обгоняет машину, водитель фуры не видит, опередил он машину или нет. Считается правилом хорошего тона, если водитель обгоняемой машины моргнет дальним, что фура может завершить обгон, не задев его. Опять-таки, на трассе ночью, когда вас обгоняет кто-либо, переключитесь на ближний как только обгоняющий с вами поравняется, чтобы не слепить его через зеркало

Жертвы рейда За 5 дней сотрудники Государственной дорожной полиции составили 578 административных протоколов "ЭХО" 11.02.2003 Р.АХМЕДОВ "Более 10 лет я являюсь водителем маршрутного такси, которое работает на газовом баллоне. За это время ни один сотрудник дорожной полиции не оштрафовал меня, так как газовые баллоны в микроавтобусах устанавливаются только с их разрешения. Я не могу понять, почему в таком случае меня оштрафовали сегодня? Почему мой автомобиль должен находиться на штрафной площадке? Ведь я не нарушал правил дорожного движения". Таким образом водитель маршрутного такси N274, отказавшийся представиться по понятным причинам, высказался по поводу рейда Государственной дорожной полиции Главного управления полиции города Баку (ГДПГУП). Напомним, рейд проводится с целью предотращения дорожно-транспортных происшествий и ликвидации пробок на дорогах. В это раз проверяются водители общественного транспорта. По словам руководителя пресс-службы Главного управления полиции столицы (ГУП) Адалята Ахмедова, в ходе проведенных работ с 5 по 9 февраля было составлено 578 административных протоколов. За 5 дней за незаконный выезд на маршрутную линию без соответствующих документов было оштрафовано 244 водителя микроавтобусов. "Остальные водители наказаны за то, что они установили в микроавтобусах газовые баллоны без разрешения дорожной полиции, лишние пассажирские сиденья в салоне, а также за парковку автобусов в неположенном месте и т.д.", - подчеркнул А.Ахмедов. По его словам, задержанные маршрутки находятся на штрафных пунктах ГУП. При этом глава пресс-службы отметил, что наказывать водителей будут в зависимости от того, какое нарушение они допустили. "Владельцы микроавтобусов, в которых были установлены дополнительные пассажирские сиденья и газовые баллоны, согласно действующему законодательству должны будут выплатить штраф, сумма которого зависит от вида нарушения. После чего водитель в любое время может забрать микроавтобус из штрафного пункта и выйти на работу", - сказал А.Ахмедов. Он также отметил, что в настоящий момент не известно, когда именно завершится рейд. "Мероприятия будут вестись до тех пор, пока водители не перестанут нарушать правила дорожного движения", - резюмировал А.Ахмедов. Отметим, что эти мероприятия ГДПГУП проводит совместно с Департаментом транспорта при ИВ Баку (ДТ). Как сообщил "Эхо" советник председателя ДТ Баба Дашдиев, основной объем работы проводят сотрудники правоохранительных органов. По его словам, только по завершении рейда представители дорожной полиции представят итоговые цифры. "Возможно, граждане недовольны тем, что происходит, но они должны понять, что все это осуществляется в их же интересах. Ведь эти мероприятия в первую очередь повышают дисциплину водительского состава", - отметил Б.Дашдиев. Межлу тем деятельностью ГДПГУП недовольны не только водители, но и представители ДТ. В беседе с "Эхо" дежурный диспетчер одного из диспетчерских пунктов ДТ выступил с острой критикой в адрес сотрудников дорожной полиции. "Основная проблема водителей заключается в том, что им не разрешается сейчас ездить с газовыми баллонами. Это не совсем верно. Поверьте, если эти баллоны функционируют правильно, в этом нет ничего опасного. Кроме того, они экологически чистые. Если честно, мне не понятно, что на этот раз задумали сотрудники дорожной полиции", - подчеркнул дежурный диспетчер. Он также сообщил, что в настоящее время задержанные микроавтобусы находятся в штрафных пунктах ГДПГУП. В частности, в таксопарке, на мотодроме и т.д. "Почему-то представителей правоохранительных органов не волнует, что водители остались без работы. Это может длиться и несколько дней. Им все равно, что большинство из них являются арендаторами этих автомобилей. Кроме того, водители должны ежедневно давать план, если даже не вышли на работу", - возмутился дежурный диспетчер.

БОЛЬШАЯ ОХОТА НА МАЛЕНЬКИЕ АВТОБУСЫ "Маршруток" стало меньше, а пассажиров в них больше "Зеркало! 9.02.2003 Л.БАЙРАМОВА, Р.МАМЕДОВ Главное управление дорожной полиции Баку проводит мероприятия по предотвращению дорожных происшествий и нарушений правил движения. Как сообщили "Зеркалу" в этом учреждении, сейчас снимаются с маршрутов незаконно работающие микроавтобусы с пристроенными газовыми баллонами, водители которых не имеют лицензии на перевозку пассажиров. Эта акция продолжается уже несколько дней. Как добавляет "Туран", проверяются все 2700 автобусов, работающих на 348 городских маршрутах. При этом, по сообщению агентства "Эм-пи-эй", в управлении опровергли информацию о том, что меры против "газелей" принимаются в связи с ввозом в столицу других, более вместительных пассажирских автобусов. Агентство утверждает, что только в первый день этих мероприятий составлены протоколы о нарушении правил уличного движения на 318 водителей, во второй день - на более трехсот человек. Мы обратились за комментариями к самим "пострадавшим", то есть водителям. Как сообщил "Зеркалу" один из них, работающий на 39-м маршруте, так называемая "штрафная" уже полностью забита микроавтобусами, а причиной их задержания стало отсутствие у водителей дорожных карт. "Мой автобус, например, проверяется работниками дорожной полиции каждый день, и если что-то у меня окажется не в порядке, моему автобусу тоже грозит оказаться в автотюрьме". При этом водитель с гордостью продемонстрировал нам свои документы и дорожную карту зеленого цвета, которая была прикреплена к лобовому стеклу машины. Другой водитель - 286-го маршрута, отметил, что к запрещенным относятся и автобусы, работающие на газе. Самодельно укрепленные в машинах баллоны представляют, как уже не раз говорилось, большую опасность для жизни пассажиров. Шофер 82-го автобусного маршрута заявил "Зеркалу" о том, что эта проверка весьма серьезна ("от и до"), и задержанные автобусы не будут выпущены на маршрут до тех пор, пока их водители не приведут в порядок свои документы и машины. Отметим, что проверки маршрутных автобусов уже отразились и на самих пассажирах. Теперь им приходится подолгу ждать транспорт. Были и такие случаи, когда битком набитый людьми маршрутный автобус останавливали работники ГДП, и не обнаружив у шофера необходимых документов, высаживали всех. Автобус с водителем отправлялся в штрафное отделение. В числе таких пассажиров позавчера вечером оказался один из авторов этой статьи. Причем, выявление "незаконности" этого - 315-го маршрута - произошло совершенно неожиданным образом: дорога, по которой пролегал путь маршрута, была перекрыта для проезда президентского кортежа. Увидев подъехавший автобус, полицейский, закрывший дорогу, попросил водителя подъехать к обочине. Запросив необходимые документы и не получив их, полицейский "порекомендовал" всем пассажирам покинуть салон автобуса и уже с другими подоспевшими на место коллегами продолжил напряженный разговор с водителем. Стоит добавить и то, что буквально за пару минут до этого события мы стали свидетелями беседы водителя с кондуктором. Они сетовали на то, что в последнее время выросли их затраты, так как большую сумму денег "съедает" так называемая проверка. Кстати, следующий автобус нам, - высаженным пассажирам, - пришлось ждать еще дольше. На наш вопрос, связаны ли эти проверки с решением Департамента транспорта об упорядочении движения общественного транспорта в черте города, заместитель начальника департамента Марлен Атаев ответил категорически отрицательно. По его словам, проверки не связаны с работой департамента, их проводит ГДП. В то же время М.Атаев заявил, что в соответствии с новой маршрутной схемой будут сокращены некоторые автобусные маршруты. Их продлят, уберут дублирующие маршруты и разгрузят основные магистрали столицы для того, чтобы в городе не было пробок. В заключение отметим, что мы ни в коем случае не советуем ради удобства пассажиров выпускать на маршрут шоферов, не удосужившихся привести в порядок документы. Разумеется, этого допускать нельзя. Однако, как нам кажется, проверку этих самых документов можно осуществить до выхода автобусов на маршрут для того, чтобы спешащим по своим делам гражданам не приходилось покидать салон авто посреди дороги. Как это дело организовать - думаем, в полиции знают. Шоферам же посоветуем выходить на маршрут с соответствующими документами, чтобы потом им же самим не приходилось жаловаться.

Заторы на дорогах Дорожная полиция "борется" с водителями микроавтобусов - за два дня рейда составлено 322 протокола 7.02.2003 "Эхо" Э.ДЖАФАРЛИ С 5 февраля Государственная дорожная полиция Главного управления полиции города Баку (ГДПГУП) приступила к проведению мероприятий по устранению дорожно-транспортных происшествий и ликвидации пробок на дорогах в столице. Как сообщил "Эхо" руководитель пресс-службы Главного управления полиции столицы Адалят Ахмедов, уже несколько дней ведется непрерывная борьба с правонарушителями дорожного движения. "Наибольшее внимание уделяется таким нарушениям, как незаконный выезд на маршрутную линию без официальных документов, установка газовых баллонов в маршрутных такси, установка непредусмотренных пассажирских сидений в салонах общественного транспорта, парковка автобусов в непредусмотренном месте при посадке и высадке пассажиров", - сообщил А.Ахмедов. При этом глава пресс-службы подчеркнул, что очень часто встречаются нарушения, когда количество автомобилей на одной маршрутной линии превышает норму, указанную в документации. Это соответственно приводит к напряженности на определенных участках автотрасс. За два дня выявлено более 100 незаконно работающих на маршрутах микроавтобусов, которые доставлены на охраняемую стоянку ГУП. "Водители маршрутных такси часто злоупотребляют, заполняя салон машины до предела, а это считается очень грубым нарушением. Кроме того, заторы на дорогах создаются из-за безосновательных остановок общественного транспорта. Именно с этими фактами нарушений борется ГДПГУП". По словам Ахмедова, за два дня рейда составлено 322 административных протокола. "Но на этом борьба против нарушителей правил дорожного движения не заканчивается", - резюмировал глава пресс-службы. Между тем сами пассажиры выражают недовольство работой общественного транспорта. По словам очевидцев, с которыми беседовал корреспондент "Эхо", за два дня рейда, который проводят сотрудники дорожной полиции, "в городе творится что-то ужасное". "Вот уже два дня я не могу без проблем добраться до работы. Я не понимаю, неужели порядок наводить нужно именно таким способом", - говорит преподаватель Франгиз Мамедова. "Я живу недалеко от Общевойскового училища им. Нахчыванского. Чтобы оттуда добраться до Баксовета, я пользуюсь микроавтобусом N147. Сегодня я его ждала больше получаса, в то время, как два дня назад, интервал между ними был меньше 10 минут. Когда микроавтобус наконец приехал, он был до того переполнен, что я не знала, как в него влезть. Но все-таки пришлось, так как неизвестно, когда бы пришел следующий. В конечном итоге опоздала на работу". По словам Ф.Мамедовой, по дороге водитель рассказал, что из 30 микроавтобусов N147, на маршрутной линии остались всего 6. На стоянках ГУП в настоящее время находятся более тысячи микроавтобусов. Другой пассажир - Хадиджа Мамедова недовольна тем, что микроавтобусы, идущие с проспекта Нобеля до Баксовета - NN104, 215, не останавливаются на улице Физули как обычно. "Пока я ехала полиция останавливала наш микроавтобус несколько раз. Сегодня же мне пришлось сменить два микроавтобуса, из-за того, что полиция вынудила всех пассажиров сойти. В документах водителя были обнаружены какие-то нарушения. Следующую "маршрутку" я ждала полчаса. Первому водителю уже никто за проезд не заплатил. Я думаю, что бороться за наведение порядка надо, но не таким способом".

Основные магистрали столицы будут разгружены 7.02.2003 "ТУРАН". Департамент транспорта исполнительной власти города Баку разрабатывает новую маршрутную схему для упорядочения движения общественного транспорта в черте города. Как сообщили в департаменте, в соответствии с новой маршрутной схемой будет сокращен ряд маршрутов за счет их продления и разгружены основные магистрали столицы. На сегодняшний день в Баку действуют 348 городских маршрутов, в которых задействовано более 2700 автобусов и маршрутных такси.

В Баку прибывают эксперты Кувейтского фонда Баку, 6.02.2003. Azeravtoyol С целью обсуждения с правительством Азербайджана деталей проекта кредитного соглашения на реализацию проекта строительства Бакинской окружной автодороги, 7 февраля в Баку прибудут эксперты Кувейтского фонда развития арабской экономики (КФРАЭ), сообщили в Госкомпании Azeravtoyol. Согласно технико-экономическому обоснованию, на реализацию проекта реконструкции Бакинской окружной дороги потребуется около $28,5 млн. Предполагается, что КФРАЭ частично профинансирует проект, предоставив Азербайджану кредит в размере $14,6 млн. Кредитование оставшейся доли будет предложено международным финансовым структурам. При благоприятном исходе нынешнего переговорного процесса, в ходе которого стороны согласуют окончательный проект соглашения, документ будет передан на утверждение Кабинета министров, а затем - Исполнительного аппарата президента республики. По мнению экспертов Госкомпании, соглашение может быть подписано до весны этого года. Проект предполагает строительство окружной автодороги I категории, протяженностью 15,7 км., что позволит значительно разгрузить столицу от прохождения транзитного грузового транспорта.

Обзорная миссия ИБР и КФРАЭ осталась довольна работами в рамках проекта строительства автомагистрали Алят-Газимагомед Баку, 5.02.2003.Azeravtoyol. Исламский банк развития (ИБР) и Кувейтский фонд развития арабской экономики (КФРАЭ) удовлетворены качеством работ по проекту строительства первого участка автомобильной дороги от Баку до грузинской границы - Алят-ГазиМагомед (44 км.). Как сообщили в Госкомпании Azeravtoyol, на этот счет получена памятная записка по итогам состоявшейся на прошлой неделе. На реализацию этого проекта ИБР предоставил Азербайджану льготный беспроцентный кредит на 20 лет в размере $13.1 млн., а КФРАЭ - $18.7 млн. на 15 лет под 2% годовых. На данный момент в рамках проекта строительства первого участка этой автодороги генеральным подрядчиком - СП Turan Нazinadaroglu Insнaat & Tijaret/Oztac Insнaat Milzemeleri& Tijaret реализовано до 75% строительных работ. По словам представителя Azeravtoyol, строительные работы планируется завершить до конца мая текущего года. "Сдача автомагистрали в эксплуатацию первоначально планировалась на конец 2002 года, однако теперь мы предполагаем, что это станет возможно лишь к маю этого года", - указал источник. В рамках проекта пущен в эксплуатацию новый асфальтовый завод в пос. Навои (около 100 км к югу от Баку). Завод выпускает 160 тонн асфальта в час при производственной мощности 300-400 тонн/час. В качестве субподрядчиков к реализации проекта привлечены азербайджанские компании - ОАО "Азеркерпю", "Азераграртикинти" и "Ар дагы". При строительстве используется более 200 машин и механизмов, большая часть которых завезена из Турции.

Запчасти лучше не брать на BMW...а ремонтировать новую лучше там ...тоже. Нужны будут сложные запчасти - обращайтесь, но предварительно узнав цену в центре...и тогда все будет ясно.

Многие на фото узнаваемы.

Да, мне понравилось в этом .е. Почему-то быстро все отгадывается - интеллектуалы

"КАЖДЫЙ, КТО РЕШИЛ СЕСТЬ ЗА РУЛЬ, ДОЛЖЕН ПОДХОДИТЬ К ЭТОМУ ОТВЕТСТВЕННО" Немного утешительной статистики со слов начальника отдела Главного управления дорожной полиции Арастуна Меджидова Л.БАЙРАМОВА "Зеркало" 01.02.2003 Автомобилей на дорогах с каждым днем становится все больше, а квалификация водителей остается низкой. Это сказывается на статистике: по данным Главного управления дорожной полиции, за прошедший 2002 год в стране произошло 1985 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибли 559 человек, а ранены 2228. Основной причиной ДТП начальник отдела Арастун Меджидов назвал низкую дисциплину среди водителей. Еще одним немаловажным фактором ДТП считается сильная изношенность автомобилей. В авариях пассажиры старых машин страдают больше, чем новых и современных, обеспеченных всеми необходимыми средствами безопасности. У нас в стране многие автомобили, например, марки "Жигули", выпущены еще в 70-80-х годах и до сих пор ездят по дорогам. Считается, что сегодня более половины используемых автомобилей исчерпали свой моторесурс, в некоторых автобусных парках почти треть откровенного старья, большая часть которых эксплуатируется более 10 лет. Да и новые автомобили российского производства оставляют желать лучшего. Учитывая это, в 2002 году департаментом транспорта ИВ Баку запрещена эксплуатация 37 автобусов. Дорожно-транспортные происшествия часто происходят по вине водителей общественного транспорта. Желание подобрать лишнего пассажира приводит к безумным гонкам на дорогах, и без того забитых машинами. Так, среди общего числа ДТП на дорогах страны в прошлом году 194 аварии произошли по вине водителей общественного транспорта. В результате этих аварий погибли 66, ранены 137 человек. Причиной проблемы, считают автолюбители, является также перегруженность дорог, некоторые из которых забиты сверх всякой меры. "Огромное число аварий происходит из-за безответственности водителей. Среди виновников ДТП и погибших на дорогах молодежь составила примерно 40%. Каждый, поставивший перед собой цель стать водителем и грамотно управлять транспортным средством, прежде всего должен подходить к этому очень ответственно, знать правила дорожного движения", - заявил А.Меджидов. В этом году будут проведены работы по улучшению организации дорожного движения в городе Баку - около 100 перекрестков будут оснащены автоматическими сфетофорами и другими техническими средствами с центральным управлением. Будут заменены почти все дорожные знаки. А.Меджидов, по нашей просьбе, сообщил о статистике ДТП за последние 15 лет. Оказалось, что количество дорожных происшествий за это время значительно снизилось, уменьшилось число погибших и раненых. Так, в 1988 году в Азербайджане произошло 3190 ДТП, в результате которых погибли 1088 человек, ранены 3687; в 1989 году - 3165 аварий, погибли - 1090, ранены - 3461; в 1991 году - 3336 происшествий, погибли - 1281, ранены - 3702; в 1998 году произошло 1998 ДТП, погибли - 595 человек, ранены - 2309 человек; в 2000 г. - 1987, погибли - 596 человек, ранены - 2 199. 2001 году было 2196 ДТП. В них погибли 642, ранены 2486 человек.

TURAN HAZINADAROGLU предложил построить дорогу Гянджа-Шамкир за $5,7 млн. Баку, 30.01.2003 , Azeravtoyol Контракт на строительство автодороги Гянджа-Шамкир между турецкой компанией Turan Hazinadaroglu и Госкомпанией Azeravtoyol будет подписан до 15 февраля. Турецкая компания предлагает построить указанный участок магистрали за 27-28 млрд. манатов ($5,7 млн.). Тuran Hazinadaroglu была выбрана и утверждена подрядчиком строительства Всемирным банком, по линии которого проект финансируется. Эксперты Всемирного банка полагают, что контракт необходимо присудить Turan Hazinadaroglu на основании удачного опыта работы на строительстве автодороги Алят-Газимагомед и наличия соответствующего дорожно-строительного оборудования. Одним из условий присуждения контракта этой компании является максимальное привлечение к работам местного рабочего потенциала. Общая стоимость проекта "Магистральные автомобильные дороги Азербайджана", предусматривающего восстановление автомобильной дороги Гянджа-Газах (94 км.), составляет $48 млн., из которых $40 млн. приходится на долю Международной ассоциации развития, $6,5 млн. - азербайджанской стороны, $1,5 млн. - Tacis.

Тендерная комиссия AZERAVTOYOL выбрала победителя автодорожного тендера. Баку, 29.01.2003 , Azeravtoyol . Тендерная комиссия Госкомпании Azeravtoyol признала предложения франко-канадской компании Lumberger наилучшими в тендере по компоненту оказания консалтинговых услуг проекта Всемирного банка "Магистральные автомобильные дороги Азербайджана". Как стало известно Azer-press из информированных источников, в настоящее время предложения компаний-участниц тендера вместе с обоснованием отбора победителя направлены на утверждение Всемирного банка. Общая сумма, предусмотренная на разработку этого проекта составляет $1 млн. Победитель тендера разработает бизнес-план, установит сроки и графики выполнения тех или иных работ по проекту, разработает новую структуру организации Госкомпании, предусматривающую создание корпоративного государственного органа или его приватизацию. В числе рекомендаций Всемирного банка по проекту указано также определение функциональной принадлежности дорог, их подчинение, финансовое обеспечение, организация помощи в развитии базы дорожного строительства. Стоимость проекта "Магистральные автомобильные дороги Азербайджана", предусматривающего восстановление автомобильной дороги Гянджа-Газах (94 км.), составляет $48 млн., из которых $40 млн. приходится на долю Международной ассоциации развития, $6,5 млн. - азербайджанской стороны, $1,5 млн. - Tacis.

В БАКУ ЗАРЕГИСТРИРОВАНО 159.105 АВТОМОБИЛЕЙ В настоящее время в Баку на регистрации находятся 159.105 автомобилей, - сообщил заместитель начальника Государственной дорожной полиции Главного управления полиции Баку Гейдар Ибрагимов. 128.020 автомобилей принадлежат гражданам. 31.085 автомашин находятся на балансе 2.255 автохозяйств, предприятий, компаний и др. По словам Ибрагимова, пассажироперевозками в Баку занимаются 3 тысячи автобусов, что составляет 2% от общего количества городского транспорта. В то же время, на долю автобусов приходится 12% ДТП. На его взгляд, микроавтобусы следует заменить на автобусы. Сотрудники ГДВ в 2002 году за нарушения правил движения взыскали с водителей штрафов на 3 млрд. 91 млн. манатов. Согласно законодательству, инспектор ГДП может взыскать штраф только на 22 тыс. манатов. За прочие нарушения он должен составить протокол. НА 2003 ГОД УСТАНОВЛЕНЫ КВОТЫ НА ВЪЕЗД И ВЫЕЗД АЗЕРБАЙДЖАНСКИХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В РОССИЮ, ГРУЗИЮ И ТУРЦИЮ Азербайджан и Россия в 2003 году обменялись разрешительными бланками Европейской конференции министров транспорта на въезд и выезд грузовых и пассажирских автотранспортных средств в количестве 10 300 штук, что аналогично прошлогодней квоте. Это 6000 бланков на въезд, выезд и транзитный проезд, 4000 - на нерегулярные автобусные пассажирские перевозки и 300 - на перевозку грузов в третьи и из третьих стран. Об этом сообщил исполняющий обязанности начальника Главного управления транспортной инспекции и международных связей Госконцерна "Азеравтонаглийят" Агиль Шихалиев. В текущем году с Грузией Азербайджан обменялся 500 бланками. При этом между сторонами достигнута договоренность об изменении данного количества разрешительных бланков по мере увеличения потребностей. С Турцией в 2003 году установлена квота в 2000 бланков. В 2002 году это количество составило 1750 бланков. Надо отметить, что азербайджанские автоперевозчики воспользовались только 176 разрешительными бланками. По словам Шихалиева, Азербайджан на сегодняшний день обменивается разрешительными бланками ЕКМТ со 25 странами мира. Европейский регион охвачен азербайджанскими автоперевозчиками полностью.

...да, сначала рисуются, а после аварии начинают плакать, что денег нет. Это уже не мужчина. Да и в городе гоняться, где люди ходят не совсем этично.

39 нарушений за один час Водители автобусов и маршрутных такси злоупотребляют техникой безопасности пассажироперевозок Э.ДЖАФАРЛИ "Эхо" 22.01.2003 Государственная дорожная полиция (ГДП) Азербайджана провела в конце прошлой недели рейд, направленный на повышение безопасности пассажирских перевозок в городском транспорте. За ходом этого мероприятия наблюдал и корреспондент "Эхо". Суть рейда состояла в том, что сотрудник ГДП, одетый в гражданскую одежду, пользуясь общественным транспортом, фиксировал нарушения, происходившие в его движении на тот или иной промежуток времении и на определенном участке дороги. Таким образом, наблюдатели сменили около 20 различных маршрутов, оставаясь при этом незамеченными для остальных. В течение часа сотрудниками ГДП было выявлено около 39-и фактов злоупотребления правилами дорожного движения и техники безопасности пассажироперевозок со стороны водителей городских автобусов и маршрутных такси. Наиболее часто повторяющиеся нарушения - передвижение автобуса или маршрутного такси с открытыми дверями, переполненное пассажирами маршрутное такси, в салоне которого уже не осталось сидячих мест, проезд на красный свет и остановка на второй линии. По словам сотрудников ГДП, к зедержанным в ходе рейда будут применены административные меры наказания. Как сообщили "Эхо" в ГДП, 15 января 2003 года Госкомиссия по безопасному движению Кабинета министров провела заседание, на котором также были затронуты проблемы, связанные с пассажироперевозками. Было принято решение разработать документ о нормативах пассажирских перевозок в общественном транспорте, используя при этом зарубежный опыт.

Вы кажется не до конца все читаете...

Нда, для VIP сообщества ошибок многовато. Title прописан как index, ссылки открываюся в новом окне (дурной тон), слово "Студия" на англ. Studio, а "Study" -изучение, изучать, учиться и т.д. Таблица на экране расположена несимметрична, хотя по структуре страницы ясно, что вся писанина будет ограничена рамками. Обычно пишут "О нас" " Портфолио", но не "про нас." Про дизайн молчу, т.к. любое мнение субъективно, кому как нравится. Мне понравился не кричащий фон. Исходник тяжелее, чем положено для этой стр., много пробелов и никому ненужных кавычек. Сорри за критику. Я не дизайнер, не программист и не Вебист, я -ламер. И я понимаю, что критиковать легче, чем что-то путное создать.

<<Был такой налог, но на женскую половину он не распространялся. >> На женщин этот закон тоже распространялся. Закон был принят ввиду уменьшения численности мужского населения страны, для заинтресованности в увеличении потомства. Была война, страна несла большие людские потери. С меня удерживался этот налог в размере 6 %. У старых дев и бездетных (такой вот парадокс) этот налог также удерживался. Естессно налог в 80-90 гг потерял свою актуальность, но автоматом продолжал применяться. Налог на бездетность был отменен после обретения нашей страной суверенности.

AZERAVTOYOL ПОДГОТОВИЛ НОВЫЕ ПРОЕКТЫ РАЗВИТИЯ АВТОДОРОЖНОЙ СЕТИ АЗЕРБАЙДЖАНА Баку, 17 января 2003 г. Госкомпания Azeravtoyol подготовила для представления в Министерство экономического развития Азербайджана новые проекты развития и реконструкции автодорожной сети республики, сообщил президент Госкомпании Юсиф Новрузов. По его словам, проекты предполагают строительство автомобильных трасс в северном направлении - Баку-Гусар (240 км.), а также оставшихся участков западной зоны Баку-Газах (503 км.). "Госкомания продолжает прямые переговоры с потенциальными инвесторами, но привлечение к этому процессу Минэкономразвития, как специально уполномоченного государственного органа, повысит эффективность и результативность подобных переговоров", - сказал Ю.Новрузов. По его словам, привлечение Минэкономразвития позволит совместить работы по развитию автодорожной системы с процессом общего экономического развития. В частности мы ожидаем, что ведение переговоров через Минэкономразвития приведет к снижению стоимости инвестиций с годовой ставки 7-9% до годовой ставки не выше 2-2,5%", - отметил Ю.Новрузов. Эти дороги были построены еще в советское время, и срок их эксплуатации составлял 12-16 лет.

AZERAVTOYOL ГОТОВИТ ДЛЯ ВСЕМИРНОГО БАНКА ТЭО СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГИ ГАЗАХ-"КРАСНЫЙ МОСТ" БАКУ, 13 ЯНВАРЯ, AZER-PRESS. Госкомпания Azeravtoyol приступила к разработке детального технико-экономического обоснования проекта строительства автомагистрали Газах-"Красный мост" (граница с Грузией) протяженностью 38 км. для представления его во Всемирный банк. Как сообщили Azer-press в Госкомпании, разработка основательного ТЭО является рекомендацией экспертов Всемирного банка, который рассматривает возможность финансирования проекта. Предварительно банк уже выразил одобрение относительно финансирования проекта, и в настоящее время продолжает обсуждения с азербайджанским правительством по его реализации. Объем требуемых средств под проект составляет $12 млн. Азербайджан ранее обращался с таким предложением во Всемирный банк, предоставивший кредит в размере $40 млн. на строительство автомагистрали Гянджа-Газах (94 км), однако банк не торопился с вынесением окончательного решения. Ранее правительство Азербайджана рассматривало также возможность финансирования проекта за счет экономии ресурсов первого дорожного проекта Всемирного банка в Азербайджане. Напомним, что на его реализацию, наряду с кредитом Международной ассоциации развития ВБ, привлечены также ресурсы Евросоюза в размере $2 млн. и правительства Азербайджана - $6 млн.

Светофоры не работают Пресс-секретарь Управления государственной дорожной полиции винит в этом Barmek-Azerbaycan Р.АХМЕДОВ Эхо 10.01.2003 За последнее время увеличилось число жалоб автомобилистов на неисправность светофоров в некоторых частях города. В частности, по словам одного из них, вчера причиной дорожно-транспортной напряженности стал неисправный светофор на на пересечении улицы Рашида Бейбутова и проспекта Азербайджан. И это не единичный случай. Светофор "шалит" и на проспекте Метбуат, который вместо трех цветов выдает всего один - красный. Водители умудряются понять, что пора ехать только тогда, когда красный свет начинает мигать. Комментируя подобные явления, пресс-секретарь Управления государственной дорожной полиции (УГДП) Арастун Меджидов подтвердил, что такие проблемы действительно имеют место. "...Мы здесь не виноваты. Чаще всего это происходит из-за проблем с напряжением в электросети. Если резко падает напряжение в подаче электроэнергии в светофоры, то эти аппараты либо выходят из строя, либо начинают работать бессистемно, регулируя дорожное движение односторонне", - подчеркнул А.Меджидов. При этом Меджидов отметил, что в светофоры электричество поступает из расположенных вблизи объектов, где обычно подача электроэнергии не отключается. "Если нет электричества на этих объектах, значит не будут работать и эти светофоры. По этому вопросу жалобы пусть поступают в Barmek-Azerbaycan", - сообщил А.Меджидов. По его словам, в данном управлении имеется множество фактов, в частности видеоматериалы, доказывающие зависимость полноценного функционирования светофоров от энергоснабжения. Кроме того, А.Меджидов сообщил, что светофоры могут выходить из строя и по техническим причинам. "В УГДП есть отдельное управление "Сигнал", которое занимается этими вопросами. Если в это ведомство от водителей поступают жалобы о неисправности тех или иных светофоров, то через несколько часов усилиями наших сотрудников их работа восстанавливается", - подчеркнул он. А.Меджидов также сообщил, что с начала этого месяца жезлы дорожных полицейских черно-белого цвета были заменены на ярко-красный цвет. "Это довольно существенное новшество, так как новые жезлы светятся и мигают в темноте. Они облегчают работу не только полицейских, но и самих водителей", - резюмировал А.Меджидов.

Иранских Пежо в городе становится все меньше-они вывозятся в Иран, т.к. не надо платить пошлину. В Баку щас в основном французская сборка.

Почему-то многие злопыхают по поводу подачи иска в суд неизвестным гражданином Кожени на нашего президента. Лично я чувствую себя оскорбленным. И дело не личности правящего ныне президента. Иск подан на Президента нашей страны каким-то прощелыгой. Нелогично ли обсуждить Кожени, найти убедительные доводы по поводу его лживых аргументов и ... подать голос в поддержку президента своей страны?