_Zaman_

Дипломатические круги в Баку: «Официальным лицам США следует быть осторожными, прежде чем вступать в спор с Азербайджаном» Как уже сообщалось, США заблокировали поставки азербайджанского газа в Украину по маршруту «Вертикального коридора» - инфраструктурной цепочке газопроводов, проходящей через Грецию, Румынию, Болгарию и Молдову. Формальный повод — требование Вашингтона получить для американских компаний эксклюзивные права на поставку Украине сжиженного природного газа (СПГ). Фактически же речь идет о попытке США обеспечить в преддверии зимнего периода 2025/2026 приоритет собственного СПГ на рынке Центральной и Восточной Европы. На фоне этих процессов в Афинах была подписана сделка между «Нафтогазом Украины» и новой компанией Atlantic-See LNG Trade, созданной греческими Aktor Group и DEPA. В соответствии с соглашением, греческая сторона обязуется поставлять Украине в период с декабря 2025 года по март 2026-го американский сжиженный природный газ через систему «Вертикального коридора». Источники в правительстве Греции подтверждают, что США наложили вето на поставки азербайджанского трубопроводного газа по данному маршруту. Основной мотив — высокая конкурентоспособность азербайджанского газа, поступающего в Грецию через Трансадриатический газопровод (TAP). Себестоимость поставок по TAP существенно ниже стоимости американского СПГ, что создает для Вашингтона ценовые риски. Дополнительным аргументом являются американские подозрения, связанные с тем, что по TAP якобы может поступать российский газ, смешанный с азербайджанским. Однако Европейская комиссия официально опровергла эти заявления, подчеркнув техническую невозможность такой смеси, а также отсутствие фактов, подтверждающих реэкспорт российского сырья под видом азербайджанского. Специализированное греческое издание energia.gr напоминает в этой связи, что, несмотря на поднятый политический шум, Азербайджан обеспечивает Европе пусть небольшую, но стратегически важную долю импорта газа, являющегося альтернативой российскому сырью. Более того, Азербайджан, по данным за 2024 год, производит ежегодно 24,4 миллиона тонн нефти и 25,2 миллиарда кубометров природного газа, что исключает необходимость покупать для реэкспорта российский газ. Как свидетельствуют статистические данные, в 2024 году Европа всё еще импортировала природный газ из России, Норвегии, Алжира, Азербайджана, а также СПГ из США, Катара и других стран. Природный газ по-прежнему обеспечивает около 22 процентов энергобаланса Европейского союза, и почти 90 процентов потребляемого в ЕС газа приходится на импорт. Таким образом США, став крупнейшим поставщиком СПГ в Европу, активно стремятся сохранить доминирование на рынке и минимизировать конкуренцию. После вторжения России в Украину продажа ее газа в Европу снизилась с 140 миллиардов кубометров в 2021 году до 50 миллиардов кубометров - по прогнозируемым итогам 2025 года. ЕС утвердил решение полностью прекратить закупки российского газа к концу 2027 года, что кардинальным образом меняет архитектуру европейского энергорынка. Согласно исследованиям Института энергетики Юго-Восточной Европы, спрос на газ в Старом Свете будет сохраняться, а в отдельных секторах даже расти, что делает критически значимым вопрос диверсификации импорта «голубого топлива». На этом фоне роль Азербайджана в обеспечении энергобаланса Евросоюза приобретает стратегическое измерение. С уходом России с позиции ключевого поставщика у ЕС остается крайне ограниченный выбор в части трубопроводных поставок природного газа. Каспийский регион - фактически единственный доступный сухопутный источник. «Южный газовый коридор», включая TANAP и TAP, представляет собой инфраструктуру, доказавшую свою эффективность. Газопровод TAP пересекает Северную Грецию и через Албанию доставляет топливо в Италию. Объем поставок SOCAR в Европу составляет около 10 миллиардов кубометров ежегодно, а в ближайшие годы планируется удвоение пропускной способности TAP до 20 миллиардов кубометров, что позволит обеспечить сырьем как страны Евросоюза, так и потребителей «Вертикального коридора». Энергетические аналитики подчеркивают: расширение TAP и рост экспорта SOCAR обеспечивают Европе новый, надежный источник поставок. Однако в соответствии с соглашением, подписанным 16 ноября, поставки в Украину будут ограничены американским СПГ, поскольку Вашингтон стремится обеспечить максимальную загрузку собственных терминалов по сжижению газа. Третьим фактором, усиливающим значимость Азербайджана в меняющейся геоэкономической конфигурации, является рост напряженности в отношениях между США и Россией, а также соперничество США и Китая в Евразии. В этих условиях Баку рассматривается Вашингтоном как потенциальный «узловой партнер» в сфере энергетической безопасности, транзита и региональной стабилизации. Победа Азербайджана в войне с Арменией, а также поражение Ирана в недавнем вооруженном противостоянии с Израилем укрепили позиции Баку и усилили интерес США к углублению сотрудничества. И этом контексте, как пишет energia.gr, решение Вашингтона блокировать поставки в Украину газа SOCAR по «Вертикальному коридору» выглядит противоречивым и приобретает характер политического демарша, что вызывает озабоченность как в Баку, так и в европейских столицах. Дипломатические источники подчеркивают: прежде чем вступать в энергетический спор с Азербайджаном, Вашингтону необходимо глубже разобраться в архитектуре регионального газового рынка и технологической логике транспортных маршрутов. Особое внимание европейских аналитиков привлекает вопрос импорта Азербайджаном ограниченных объемов российского газа, необходимого Баку для обеспечения внутреннего баланса. Но европейские институты подчеркивают: TAP никак не связан с азербайджанской внутренней сетью. Таким образом, подозрения о «смешивании» российского и азербайджанского газа являются необоснованными и не соответствуют фактической конфигурации инфраструктуры. В совокупности все эти данные доказывают: Азербайджан остается системообразующим элементом европейской газовой инфраструктуры, а решение США ограничить использование азербайджанского ресурса в «Вертикальном коридоре» продиктовано, скорее, политико-коммерческими интересами, нежели логикой долгосрочной энергетической безопасности Европы.

Дипломатические круги в Баку: «Официальным лицам США следует быть осторожными, прежде чем вступать в спор с Азербайджаном» Как уже сообщалось, США заблокировали поставки азербайджанского газа в Украину по маршруту «Вертикального коридора» - инфраструктурной цепочке газопроводов, проходящей через Грецию, Румынию, Болгарию и Молдову. Формальный повод — требование Вашингтона получить для американских компаний эксклюзивные права на поставку Украине сжиженного природного газа (СПГ). Фактически же речь идет о попытке США обеспечить в преддверии зимнего периода 2025/2026 приоритет собственного СПГ на рынке Центральной и Восточной Европы. На фоне этих процессов в Афинах была подписана сделка между «Нафтогазом Украины» и новой компанией Atlantic-See LNG Trade, созданной греческими Aktor Group и DEPA. В соответствии с соглашением, греческая сторона обязуется поставлять Украине в период с декабря 2025 года по март 2026-го американский сжиженный природный газ через систему «Вертикального коридора». Источники в правительстве Греции подтверждают, что США наложили вето на поставки азербайджанского трубопроводного газа по данному маршруту. Основной мотив — высокая конкурентоспособность азербайджанского газа, поступающего в Грецию через Трансадриатический газопровод (TAP). Себестоимость поставок по TAP существенно ниже стоимости американского СПГ, что создает для Вашингтона ценовые риски. Дополнительным аргументом являются американские подозрения, связанные с тем, что по TAP якобы может поступать российский газ, смешанный с азербайджанским. Однако Европейская комиссия официально опровергла эти заявления, подчеркнув техническую невозможность такой смеси, а также отсутствие фактов, подтверждающих реэкспорт российского сырья под видом азербайджанского. Специализированное греческое издание energia.gr напоминает в этой связи, что, несмотря на поднятый политический шум, Азербайджан обеспечивает Европе пусть небольшую, но стратегически важную долю импорта газа, являющегося альтернативой российскому сырью. Более того, Азербайджан, по данным за 2024 год, производит ежегодно 24,4 миллиона тонн нефти и 25,2 миллиарда кубометров природного газа, что исключает необходимость покупать для реэкспорта российский газ. Как свидетельствуют статистические данные, в 2024 году Европа всё еще импортировала природный газ из России, Норвегии, Алжира, Азербайджана, а также СПГ из США, Катара и других стран. Природный газ по-прежнему обеспечивает около 22 процентов энергобаланса Европейского союза, и почти 90 процентов потребляемого в ЕС газа приходится на импорт. Таким образом США, став крупнейшим поставщиком СПГ в Европу, активно стремятся сохранить доминирование на рынке и минимизировать конкуренцию. После вторжения России в Украину продажа ее газа в Европу снизилась с 140 миллиардов кубометров в 2021 году до 50 миллиардов кубометров - по прогнозируемым итогам 2025 года. ЕС утвердил решение полностью прекратить закупки российского газа к концу 2027 года, что кардинальным образом меняет архитектуру европейского энергорынка. Согласно исследованиям Института энергетики Юго-Восточной Европы, спрос на газ в Старом Свете будет сохраняться, а в отдельных секторах даже расти, что делает критически значимым вопрос диверсификации импорта «голубого топлива». На этом фоне роль Азербайджана в обеспечении энергобаланса Евросоюза приобретает стратегическое измерение. С уходом России с позиции ключевого поставщика у ЕС остается крайне ограниченный выбор в части трубопроводных поставок природного газа. Каспийский регион - фактически единственный доступный сухопутный источник. «Южный газовый коридор», включая TANAP и TAP, представляет собой инфраструктуру, доказавшую свою эффективность. Газопровод TAP пересекает Северную Грецию и через Албанию доставляет топливо в Италию. Объем поставок SOCAR в Европу составляет около 10 миллиардов кубометров ежегодно, а в ближайшие годы планируется удвоение пропускной способности TAP до 20 миллиардов кубометров, что позволит обеспечить сырьем как страны Евросоюза, так и потребителей «Вертикального коридора». Энергетические аналитики подчеркивают: расширение TAP и рост экспорта SOCAR обеспечивают Европе новый, надежный источник поставок. Однако в соответствии с соглашением, подписанным 16 ноября, поставки в Украину будут ограничены американским СПГ, поскольку Вашингтон стремится обеспечить максимальную загрузку собственных терминалов по сжижению газа. Третьим фактором, усиливающим значимость Азербайджана в меняющейся геоэкономической конфигурации, является рост напряженности в отношениях между США и Россией, а также соперничество США и Китая в Евразии. В этих условиях Баку рассматривается Вашингтоном как потенциальный «узловой партнер» в сфере энергетической безопасности, транзита и региональной стабилизации. Победа Азербайджана в войне с Арменией, а также поражение Ирана в недавнем вооруженном противостоянии с Израилем укрепили позиции Баку и усилили интерес США к углублению сотрудничества. И этом контексте, как пишет energia.gr, решение Вашингтона блокировать поставки в Украину газа SOCAR по «Вертикальному коридору» выглядит противоречивым и приобретает характер политического демарша, что вызывает озабоченность как в Баку, так и в европейских столицах. Дипломатические источники подчеркивают: прежде чем вступать в энергетический спор с Азербайджаном, Вашингтону необходимо глубже разобраться в архитектуре регионального газового рынка и технологической логике транспортных маршрутов. Особое внимание европейских аналитиков привлекает вопрос импорта Азербайджаном ограниченных объемов российского газа, необходимого Баку для обеспечения внутреннего баланса. Но европейские институты подчеркивают: TAP никак не связан с азербайджанской внутренней сетью. Таким образом, подозрения о «смешивании» российского и азербайджанского газа являются необоснованными и не соответствуют фактической конфигурации инфраструктуры. В совокупности все эти данные доказывают: Азербайджан остается системообразующим элементом европейской газовой инфраструктуры, а решение США ограничить использование азербайджанского ресурса в «Вертикальном коридоре» продиктовано, скорее, политико-коммерческими интересами, нежели логикой долгосрочной энергетической безопасности Европы.

Трамп моментов не упускает Президент США Дональд Трамп поделился итогами телефонного разговора с главой Китая Си Цзиньпином. По словам американского лидера, собеседники обсудили российско-украинскую войну, борьбу с фентанилом, торговлю соей и другими сельхозпродуктами, а также достигли «важной сделки» для американских фермеров. «Я провел очень хороший телефонный разговор с президентом Китая Си Цзиньпином. Мы обсудили множество тем, включая ситуацию в Украине и России, фентанил, сою, другие сельскохозяйственные продукты и т.д. Мы достигли хорошей и очень важной сделки для наших великих фермеров — и она будет только улучшаться. Наши отношения с Китаем крайне крепки! Этот звонок стал продолжением нашей крайне успешной встречи в Южной Корее три недели назад. С тех пор обе стороны добились значительного прогресса в поддержании актуальности и точности наших соглашений. Теперь мы можем сосредоточиться на общей картине. В этой связи президент Си пригласил меня посетить Пекин в апреле, на что я согласился, и я в ответ пригласил его в Соединенные Штаты с государственным визитом позже в этом году. Мы согласились, что важно часто поддерживать коммуникацию, и я с нетерпением этого жду», - подчеркнул президент США. *** 19:39 Председатель КНР Си Цзиньпин провел телефонный разговор с президентом США Дональдом Трампом, сообщает Центральное телевидение Китая. «Председатель КНР Си Цзиньпин провел телефонный разговор с президентом США Дональдом Трампом», — говорится публикации. Главы государств, в частности, обсудили российско-украинскую войну. Си Цзиньпин подчеркнул поддержку всех усилий, направленных на достижение мира. Он также выразил надежду на то, что стороны продолжат «сглаживать свои разногласия», а «справедливое, прочное и обязывающее» мирное соглашение будет достигнуто как можно скорее, чтобы «решить коренную причину этого кризиса». В конце октября президент США Дональд Трамп сообщил, что хочет привлечь Китай к урегулированию войны России и Украины. До этого Трамп хотел обсудить с Си Цзиньпином возможность повлиять на Россию «с помощью нефти, энергетики или чего-то еще». МИД Китая в ответ заявил, что «принуждение и давление не решат проблему». Также, сообщило китайское телевидение, одной из тем обсуждений было «возвращение» Тайваня в состав Китая, что «является важной частью послевоенного международного порядка».

Серьезный удар по планам Индии продать Армении истребители Tejas Крушение индийского истребителя Tejas на международном авиасалоне в Дубае, которое произошло на глазах у тысяч зрителей, стало серьезным ударом по экспортным амбициям Индии и существенно ослабило позиции Нью-Дели на мировом рынке вооружений. Как отмечает издание EurAsian Times, легкий многоцелевой истребитель Tejas, продвигаемый как своеобразная «витрина» оборонной промышленности Индии и ключевая платформа в стратегии военно-воздушного экспорта, оказался в центре крайне неудачного инцидента именно в тот момент, когда Индия рассчитывала максимально расширить географию своих продаж. Истребитель HAL Tejas, разработанный компанией Hindustan Aeronautics Limited и относящийся к поколению 4.5, долгое время позиционировался как доступный, технологически адаптивный боевой самолет для стран, стремящихся при ограниченном бюджете качественно укрепить свои ВВС. Первый полет Tejas совершил еще в далеком 2001 году, однако из-за перманентных технических проблем переход к серийному производству затянулся на десятилетие. В 2015 году ВВС Индии получили первую, ограниченную партию, и только 27 мая 2020 года после многолетней модернизации состоялась официальная церемония ввода в эксплуатацию версии Tejas Mk.1, признанной готовой к боевому применению. Следует отметить, что экспортные амбиции Индии были весьма значительными: в 2021 году был подписан контракт стоимостью около 6 миллиардов долларов на поставку 83 истребителей, а затем последовал еще один договор на закупку 97 машин. Однако сроки выполнения заказов постоянно смещались. По данным индийской прессы, первые истребители будут переданы ВВС лишь в начале 2027 года, что само по себе вызывает у потенциальных покупателей ряд вопросов, касающихся технологической зрелости этой платформы. Армянская делегация в международном авиасалоне в Дубае С точки зрения летных характеристик Tejas способен развивать скорость до 2000 километров в час, подниматься на высоту до 16 тысяч метров и оставаться в воздухе без дозаправки больше двух часов. Многочисленные модификации позволяют адаптировать самолет как для ВВС, так и для нужд военно-морского флота. До недавнего времени статистика безопасности Tejas считалась вполне удовлетворительной — ранее был потерян лишь один самолет, да и то из-за отказа двигателя, а не вследствие ошибок в конструкции истребителя. На фоне доступной стоимости, гибкости платформы в части интеграции вооружений и планов Нью-Дели развернуть собственный парк не менее чем из 220 самолетов Tejas имел реальные шансы закрепиться в нише стран, которым необходим современный и в то же время недорогой истребитель. Среди них рассматривались Египет, государства Юго-Восточной Азии и Армения. И именно поэтому катастрофа на авиасалоне в Дубае стала для индусов серьезным имиджевым провалом. Падение истребителя при демонстрационном полете, главная цель которого - подчеркнуть надежность платформы, породила сомнения у потенциальных заказчиков. На этом мероприятии присутствовал и министр обороны Армении Сурен Папикян. И хотя официально Ереван не заявлял о заинтересованности в закупке Tejas, сам факт участия армянской делегации в дубайском авиасалоне вызвал в Индии надежды на продвижение сделки. Это Моди: главный палач мусульман в Гуджарате. Напомним в этой связи, что за последние годы Армения стала одним из ключевых клиентов индийского ВПК, закупив на миллиарды долларов артиллерийские системы, реактивные системы залпового огня, зенитно-ракетные комплексы и другие виды вооружений. В последние недели индийские СМИ сообщали, что Дели и Ереван продвигаются к заключению нового крупного оборонного контракта объемом 3,5–4 миллиарда долларов, который, как предполагается, включает модернизированные версии истребителей Су-30МКИ, дальнобойные ЗРК Akash-NG и другие системы. Также упоминался интерес Армении к гиперзвуковым баллистическим ракетам BrahMos. На этом фоне инцидент с Tejas воспринимается в Дели как серьезный удар не только по репутации конкретной платформы, но и по стратегическим планам Индии стать крупным экспортером вооружений. Срыв показательного полета фактически ставит под вопрос возможность продвижения этого самолета в ближайшей перспективе на внешних рынках и усиливает конкурентов Индии, у которых появляется шанс использовать образовавшуюся паузу для укрепления собственных позиций в нише легких многоцелевых истребителей.

Капот - ещё один вариант домашней одежды, халата. Для повседневной носки и встречи гостей. Это был некий стиль женской домашней одежды, которая была популярна в первой половину девятнадцатого века. Он представлял собой просторное платье с открытой застежкой спереди и длинными рукавами. Капоты отличались своей удобной посадкой и простым, но элегантным дизайном. В то время капоты не только носились дома, но и стали модным трендом в уличной моде. Женщины начали носить их на прогулках, встречах с друзьями и других местах за пределами своего дома. Они были практичными и удобными для повседневной носки, одновременно добавляя нотку стиля и изысканности в образ. Однако, со временем капоты вновь стали ассоциироваться с домашней одеждой. Это могло быть связано с изменением модных тенденций и предпочтений в одежде. Женщины стали предпочитать более формальные и опрятные наряды для выхода на улицу, в то время как капоты остались популярными в домашнем гардеробе. Тем не менее, капоты имеют свою уникальную историю и выражают определенный стиль одежды. Дизайн капотов менялся в зависимости от эпохи, моды и индивидуальных предпочтений.

«Капот» — это устаревшее название для широкой распашной домашней женской одежды, похожей на халат, с рукавами и застежкой спереди. Также капотом называли верхнюю мужскую одежду в виде халата (устаревшее) или военную шинель. В XIX веке это слово также обозначало головной убор (капор), который имел высокие тулью и широкие поля спереди.

Что под капотом? (для "чайников") Итак, все началось с покупки мною автомобиля (выбор пал на ВАЗ 2107). А как известно, приобретение автомобиля обязывает владельца (для начала) хоть немного разбираться в его техническом обслуживании и соответственно ремонте. Но для меня (начинающего автолюбителя) все то, что находилось под капотом было огромной тайной. Конечно, опыт набирается с годами, а поскольку последнего у меня не было (и о «внутренностях» автомобиля я знал очень мало, практически ничего) понемногу я стал разбираться с особенностями конструкции моих «Жигулей». Поэтому, дабы моим коллегам (начинающим автолюбителям) подкапотное пространство и все что в нем находится, не казалось чем-то уж больно «темным», в этой статье я расскажу, что где находится и что за что отвечает. 1 — радиатор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — всасывающий патрубок; 4 — терморегулятор; 5 — монтажный блок реле и предохранителей; 6 — воздушный фильтр; 7 — пробка маслозаливной горловины; 8 — вакуумный усилитель тормозов; 9 — бачок тормозной системы; 10 — бачок гидропривода выключения сцепления; 11 — расширительный бачок системы охлаждения; 12 — бачок омывателя; 13 — крышка (пробка) радиатора; 14 — катушка зажигания; 15 — электровентилятор; 16 — верхний шланг радиатора; 17 — прерыватель-распределитель; 18 — крышка головки блока цилиндров. Теперь о главном. 1. Аккумулятор – Предназначен для питания электрооборудования при неработающем двигателе или же при незначительных оборотах последнего. При работающем двигателе электропитание в основном осуществляет генератор, который кроме того также подзаряжает батарею. Аккумулятор относится к тем предметам, которые должны находится под особым вниманием. 2. Воздушный фильтр – служит для очистки (обработки) поступающего в цилиндры двигателя воздуха. Он состоит из корпуса с приемным патрубком, крышки и фильтрующего бумажного элемента. Знайте, от состояния фильтрующего элемента зависит правильное «воздушное» питание двигателя. При сильном засорении или разрушении возможны достаточно сильные потери в мощности (Плохая тяга). 3. Радиатор – служит для отвода большой температуры от двигателя, чем сохраняет и уменьшает износ деталей двигателя (ведь при работе двигателя возникает температура до 2500 ºС, а такая температура вызывает сильный нагрев деталей и их расширение, отчего может происходить интенсивный износ). 4. Крышка радиатора – герметически закрывает наливную горловину радиатора, служит для автоматической регулировки температуры и давления охлаждающей жидкости. Конструктивно имеет впускной и выпускной клапаны. 5. Распределитель зажигания (трамблер) – относится к приборам зажигания, предназначен для подачи высокого тока к свечам зажигания. Состоит из объединенного в одном корпусе прерывателя тока низкого напряжения и распределителя тока высокого напряжения. 6. Бензонасос (или топливный насос) – служит для подачи бензина (топлива) из топливного бака в карбюратор под избыточным давлением. Диафрагменного типа. 7. Расширительный бачок – в нем содержится определенное количество охлаждающей жидкости, предназначен для компенсации постоянно изменяющегося объема жидкости в системе охлаждения работающего двигателя (кстати, «подачу» жидкости регулирует клапан в крышке радиатора). 8. Бачок омывателя лобового стекла – служит для хранения определенного количества воды, которая подается к жиклерам, которые в случае необходимости производят очистку стекла. Конструктивно объединен с электронасосом. 9. Реле – предназначено для коммутации (включения, выключения, переключения…) электрических цепей от внешнего сигнала. Конструктивно состоит из релейного элемента (как правило, катушки) и группы контактов, которые размыкаются, или замыкаются в зависимости от состояния релейного элемента. Существует большое количество реле – электрические, оптические, тепловые и тд. 10. Монтажный блок – в нем находятся предохранители цепей электрооборудования, которые защищают электрику автомобиля от возможного короткого замыкания. Кроме того, в нем размещены реле переключения света фар (дальний/ближний), включения звукового сигнала, и тд. 11. Двигатель – служит для приведения автомобиля в движение. 12. Свечи зажигания – служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах искрой. Конструктивно состоит из металлического корпуса, внутри которого размещен керамический изолятор. Внутри изолятора размещен центральный электрод, верхняя часть которого стальная, а нижняя часть состоит из сплава никеля и марганца. 13. Бачок с тормозной жидкостью – служит для компенсации тормозной жидкости в тормозной системе. Конструктивно питательный бачок совмещен с датчиком уровня тормозной жидкости. 14. Бачок с жидкостью для сцепления – служит для компенсации объема жидкости для сцепления в процессе эксплуатации.

Капот машины — это кузовной элемент, который защищает двигатель и другие компоненты моторного отсека от внешних факторов, а также влияет на аэродинамику и внешний вид автомобиля. Он изготавливается из стали, алюминия, полимеров или композитных материалов, крепится к кузову петлями и открывается с помощью рычага из салона.

«Лучше заплатить €1 млн, чем жить в страхе»- Орбан об отказе пускать мигрантов Венгрия лучше согласится выплачивать Еврокомиссии штраф в €1 млн в день, чем откажется от политики нулевой терпимости к нелегальным мигрантам и начнет пускать их на свою территорию. Об этом заявил венгерский премьер-министр Виктор Орбан, пригласивший иностранных туристов посетить в рождественские каникулы страну, свободную от наплыва мигрантов из стран Африки, Ближнего Востока и Южной Азии. «Брюссельский штраф в размере 1 млн евро в день за то, что мы не пускаем нелегальных мигрантов? Мы заплатим его. Ради нашей и вашей безопасности. Это лучше, чем жить в страхе. В это Рождество познакомьтесь в Венгрии с такой Европой, какой она должна быть», — написал Орбан в Х. В 2024 году Суд ЕС в Люксембурге по инициативе Еврокомиссии наложил на Венгрию штраф в размере €200 млн, поскольку она отказалась следовать общеевропейскому миграционному пакту. За каждый день просрочки выполнения этого решения дополнительно начисляется по €1 млн. За один год общая сумма штрафа с процентами превысила €500 млн. Она может быть вычтена из средств, причитающихся Венгрии из общего бюджета и специализированных фондов Евросоюза. Правительство Венгрии оспорило это решение также в судебном порядке. При этом власти заявляли, что не намерены выплачивать ни основную сумму штрафа, ни проценты по нему и не собираются подчиняться миграционным правилам ЕС. Советник премьер-министра по вопросам безопасности и борьбы с нелегальной миграцией Дьёрдь Баконди заявлял, что Венгрия сохранит свою систему пограничного контроля и будет добиваться юридического пересмотра дискриминационного решения Европейского суда с помощью иска. Юристы считают, что пересмотр решения Суда ЕС в Люксембурге — дело крайне сложное, но не безнадежное.

Союзники – друзья Гитлера. За фюрера воевало больше французов, чем против Есть очень много героических фильмов про «маки» – партизан французского Сопротивления. Кино довольно эпичное, и часто показывает тяжёлые бои между гитлеровской армией и местными повстанцами: такого масштаба и зрелищности, что «Игра престолов» обзавидуется. Наши ленты советского времени тоже прославляли жителей Франции как союзников – например, «Нормандия-Неман». Да, действительно: были и партизаны, и герои, и лётчики, воевавшие в советской армии. Однако замалчивается, сколько французов встало на сторону Гитлера. И в этом вся проблемaузские асы с русскими корнями Один труп за один год Франция сдалась немецким войскам 22 июня 1940 года, продержавшись против бронетанковой армады нацистов лишь 43 дня. Вскоре в городе Виши было основано профашистское правительство во главе с маршалом Анри Петеном, после встречи с Гитлером провозгласившим курс на сотрудничество («коллаборацию») с Третьим рейхом. Никакого сопротивления оккупантам во Франции не было больше года (!). Немцы спокойно гуляли по улицам французских городов, ели пирожные в кафе, развлекались в борделях. Лишь 21 августа 1941 года коммунист Пьер Жоржес застрелил офицера немецких ВМФ Антона Мосера в метро Парижа: это стало первым случаем убийства нациста во Франции. В остальном, французы охотно шли на работу к гитлеровцам. В октябре 1940-го абвер (служба немецкой разведки) прекратил приём внештатных осведомителей во Франции: в стране и без того уже насчитывалось… 32 000 «стукачей», опутавших сетью все города, информируя оккупантов о «подозрительном поведении» соседей. 3000 французов записались в «Легион добровольцев против большевизма», и отправились воевать в СССР: эти части понесли тяжёлые потери под Москвой. В 1944 году была основана дивизия СС «Шарлемань» («Карл Великий») – туда вступили 7 000 французских граждан: по иронии судьбы, многие эсэсовцы из Франции в конце апреля 1945-го защищали в Берлине рейхстаг, и сложили там головы. В 1943-м появилась так называемая «милиция»: вооружённые отряды по типу СС, состоящие из французов-добровольцев, боровшихся вместе с немцами с Сопротивлением и охотившихся за евреями (76 000 еврейских стариков, женщин и детей были отправлены в концлагеря, большинство назад не вернулось): за год в ряды «милиции» встали 45 000 боевиков. В 1941 году было создано «французское гестапо» (Carlingue) – следственные органы, помогавшие нацистам вычислять «врагов, семитов и коммунистов»: его возглавили два профессиональных уголовника, Анри Лафон и Пьер Лутрель, набрав в организацию 32 000 бывалых бандитов, чьей обязанностью было мучить, расстреливать и убивать. Разнятся данные о том, сколько конкретно французов служило в вермахте – называлась минимальная цифра в 100 тысяч (!) коллаборантов: в любом случае, в советский плен попало 23 000 граждан Франции, воевавших против нас на Восточном фронте. Антисемитская пропаганда в Париже, сентябрь 1941 г. Охотники на евреев Губернаторы французских колоний в Индокитае, Африке и на арабском Востоке тоже поддержали союз с Третьим рейхом. Уже в сентябре 1940-го года союзники потерпели поражение в Сенегале, попытавшись захватить город Дакар – возлюбившие Гитлера французы потопили 3 корабля и сбили 6 самолётов Великобритании. Правда, везение вскоре закончилось. 35 000 «солдат Виши» вступили в бой с англичанами в Сирии и Ливане летом 1941-го, в боях были убиты и ранены 10 000 человек. «Вишистов» разгромили. То же самое случилось и в Алжире. Только там сопротивление оказывали 60 000 французских военных – в ноябре 1942 года англо-американские войска в рамках операции «Факел» уничтожили эту группировку, взяв большинство французов в плен. 8 000 солдат «режима Виши» целых полгода обороняли от наступления англичан остров Мадагаскар, пока не иссякли боеприпасы, и не пришлось сдаться. Таким образом, по самым скромным подсчётам, на стороне нацистской Германии в той или иной роли («стукачи», гестапо, милиция, вермахт, СС, колониальные войска) оказалось 322 000 (!) французов. Мягко говоря, немало. Не считая ещё и тех, кого у нас называли «полицаями», то есть police nationale – я не нашёл их точного числа, но сугубо в Париже 9 000 французских полицейских участвовали в облавах на евреев. Сколько же всего их было? И эти люди не просто сидели где-то на лавочке в тылу, переодевшись в немецкую форму. Они пытали, казнили, убивали, отправляли в концлагеря, воевали на фронте. Интересно, много ли народа тогда состояло в Сопротивлении? О, вот тут начинаются другие цифры. Испанцы, немцы, русские Организация генерала Шарля де Голля «Свободная Франция», базировавшаяся в Лондоне, в 1940-м году насчитывала всего…7 000 человек. А вот через три года, после поражения Германии под Сталинградом и на Курской дуге, когда перелом в войне стал очевиден, туда стали приходить добровольцы – летом 1943 года в «Свободной Франции» сражалось 39 000 коренных французов: увы, в 2,5 раза меньше, чем в вермахте. Относительно партизан – «маки» – собственно, Сопротивление стало массовым тоже в 1943-м, после крупных неудач нацистов на Восточном фронте: немцы принялись угонять молодёжь на работу в Германию, французы скрылись в лесах и горах – среди повстанцев большинство людей были в возрасте до 30 лет. Начались массовые атаки на вермахт и СС, сотнями уничтожались поезда и бронемашины. Летом 1944-го, к началу высадки союзников во Франции, численность партизан-«маки» составляла 135 000 человек (именно вооружённых бойцов, не считая «сочувствующих»). Их них 60 000 были испанскими республиканцами, сбежавшими от режима Франко воевать с фашистами, 2 000 – немецкими коммунистами, 3 000 повстанцев являлись советскими гражданами: военнопленными или эмигрантами, перебравшимися во Францию после гражданской войны в России. Разумеется, едва немцев выбили из Парижа, число и «маки», и солдат «Свободной Франции» резко возросло – до целого миллиона(!): легко и безопасно примыкать к тем, кто побеждает. А вот до лета 1941 года среди французов не было даже зачатков партизанского движения. Одни спокойно, а другие и весьма любезно относились к оккупации. Получается, за Гитлера воевало куда больше граждан Франции, чем против. Я категорически против того, чтобы умалять заслуги отрядов французского Сопротивления, закопавшего тысячи солдат вермахта на своей земле, боровшегося за свободу своей Родины, французских партизан, отдавших за это жизни: в том числе и замученного пытками гестапо главы Сопротивления Жана Мулена. Но и замалчивать очевидный факт, что под знамёна со свастикой изначально встало куда больше французов, чем в ряды «Свободной Франции», тоже не следует. Ситуация поменялась в 1943 году, когда десятки тысяч солдат колониальных войск «вишистов» стали переходить к американцам, а молодёжь стекаться в партизанские отряды. До этого времени Франция фактически являлась союзником Адольфа Гитлера. Печально, но ведь чистая правда.