Ледокол

«Франция должна заплатить»: Алжир ставит ультиматум Парижу В саудовской газете Arab News опубликована статья, посвящённая требованиям африканских лидеров о признании и компенсации за преступления колониальной эпохи. Предлагаем вниманию читателей Caliber.Az перевод данного материала. «На днях африканские лидеры выступили с требованием признать преступления колониальной эпохи, криминализировать их и возместить ущерб. Дипломаты и лидеры собрались на конференции в Алжире, чтобы продвинуть резолюцию Африканского союза, принятую на саммите в начале этого года, призывающую к справедливости и возмещению ущерба жертвам колониализма. В своей вступительной речи министр иностранных дел Алжира Ахмед Аттаф сказал, что опыт африканской страны под французским правлением подчёркивает необходимость добиваться компенсации и возвращения похищенного имущества. Он добавил, что правовая база сделает так, чтобы реституция рассматривалась «ни как подарок, ни как одолжение». «Африка имеет право требовать официального признания преступлений, совершённых против её народов в колониальный период, что является необходимым шагом на пути к устранению последствий той эпохи, за которые африканские страны и народы продолжают платить высокую цену в виде изоляции, маргинализации и отсталости», – сказал Аттаф. Международные конвенции и статуты, принятые большинством стран, запретили такие практики, как рабство, пытки и апартеид. Устав ООН запрещает захват территории силой, но не содержит чётких упоминаний о колониализме. Это обстоятельство было в центре внимания участников февральского саммита Африканского союза, где они обсуждали предложение разработать единую позицию по вопросу репараций и официально определить колонизацию как преступление против человечества. Экономические издержки колониализма в Африке поразительны: по некоторым оценкам, стоимость разграблений исчисляется триллионами. Европейские державы часто извлекали природные ресурсы жестокими методами, накапливая огромные прибыли от золота, каучука, алмазов и других минералов, в то время как местное население оставалось в нищете. В последние годы африканские государства активизировали требования о возвращении награбленных артефактов, которые до сих пор хранятся в европейских музеях. Аттаф сказал, что не случайно конференция прошла в Алжире – стране, которая пережила одну из самых жестоких форм французского колониального господства и вела кровопролитную войну за свою независимость. Почти миллион европейских поселенцев обладали большими политическими, экономическими и социальными привилегиями, в то время как Алжир юридически был частью Франции, а его мужчины были призваны на военную службу во время Второй мировой войны. Сотни тысяч человек погибли в ходе революции в стране. Французские войска пытали задержанных и разрушали деревни в рамках стратегии по борьбе с повстанцами, чтобы сохранить свою власть. «Наш континент сохраняет пример горьких испытаний Алжира как редкий образец, почти не имеющий аналогов в истории, по своей природе, логике и практике», – сказал Аттаф. Алжир на протяжении десятилетий настаивал на том, чтобы проблема колониализма решалась с помощью международного права, даже несмотря на то, что его лидеры действовали осторожно, чтобы не усугубить напряжённость в отношениях с Францией, где наследие войны остаётся политически чувствительным вопросом. В 2017 году президент Франции Эммануэль Макрон охарактеризовал некоторые элементы этой истории как преступление против человечества, но не стал приносить официальные извинения и призвал алжирцев не зацикливаться на прошлом. Член алжирского парламента Мохамед Арезки Феррад заявил агентству Associated Press, что компенсация должна быть более чем символической, отметив, что алжирские артефакты, украденные Францией, до сих пор не возвращены. К ним относится Баба Мерзуг – пушка XVI века, которая до сих пор находится в Бресте», – говорится в материале. Перевод: Фарах Мамедли Caliber.Az

Ностальгия как оружие: кто стоит за «сектой вкусного пломбира»? Нурани, обозреватель В Баку задержаны очередные фанаты СССР. Как можно понять из официальных сообщений и новостей в социальных сетях, пытались они организовать ни много ни мало марш под советской символикой. Участников, правда, не набралось. «Первоначальное расследование показало, что эти лица арендовали офис при поддержке и финансировании другого государства, действовали как группа и проводили периодические встречи. В ходе осмотра офисов и квартир, принадлежащих вышеуказанным лицам, были обнаружены и изъяты многочисленные материалы, направленные на пропаганду коммунистической идеологии, флаги, экземпляры книг, пропагандирующих радикализм, компакт-диски и другие электронные устройства», — указывается в официальных сообщениях. Это уже не первый такого рода арест. Несколько месяцев назад в Азербайджане были задержаны так называемые «евразийцы» — участники движения небезызвестного Александра Дугина. Затем был известный «кейс» в Имишлинском районе — уже с выходом на дело Рамиза Мехтиева. И вот теперь — ещё одна группа фанатов СССР, и вновь при иностранном участии. Какая именно страна финансировала аренду офиса, в официальном релизе не уточняется, но вряд ли это Вануату или Люксембург. Здесь необходимо провести красные линии. И, если угодно, снять розовые очки. Мода на ностальгию по СССР — это феномен последних лет. Примечательно, что в голодные и неустроенные девяностые никому не приходило в голову устраивать марш шествия под советскими флагами или размахивать портретами Сталина. Во-первых, люди ещё слишком хорошо помнили реальный СССР и обратно не хотели. А во-вторых… Вот по поводу «во-вторых» надо бы сказать особо. До последнего времени было принято считать, что весь этот мутный поток слезливой ностальгии с рассказами о вкусном пломбире, автоматах с газированной водой и колбасе по 2.20 — личные воспоминания, память о детстве и юности, и вообще не надо это политизировать и рисовать черта на стене. Даже когда между ностальгическими картинками впихивали портреты Брежнева с ироничным вопросом «Ну что, колбасы теперь хватает?» — всё равно нам советовали «не политизировать». А теперь выясняется, что вся эта ностальгия по СССР продвигалась при активном иностранном участии. При этом, что более чем показательно, никто не пытался создавать коммунистические партии в новых независимых государствах, включая Азербайджан. Продвигают всеми мыслимыми и немыслимыми методами именно «тоску по единой стране». Разумеется, изящно оставляя за скобками, что независимый Азербайджан 28 апреля 1920 г. был оккупирован военной силой и что мы не входили в СССР добровольно. Пребывая в полной уверенности, что если фанаты СССР об этом не скажут, то остальные не вспомнят. Кому-то очень хочется вернуть ситуацию к тому времени, когда Азербайджан «отстёгивал» в общесоюзную копилку куда больше, чем получал из неё; когда призывники из нашей страны отправлялись воевать в Афганистан; когда азербайджанская нефть приносила доходы кому угодно, но не Азербайджану. Хочется всё это сделать теперь — на фоне перераспределения логистики, Контракта века, трубопровода Баку–Тбилиси–Джейхан и «Южного газового коридора». Ставки на Южном Кавказе возросли многократно. Желание вернуть Азербайджан под чужой контроль — тем более. Ещё недавно разрушить нашу государственность пытались при помощи армянской агрессии. Сегодня в ходу более тонкие методы — через ностальгию по СССР. В расчёте на то, что, предаваясь слезливым воспоминаниям о вкусном пломбире, никто не задумается, что разговор здесь не о пломбире, не о колбасе и не о газировке. Разговор — вовсе не о пломбире и колбасе. Речь идёт о попытке поставить под угрозу суверенитет Азербайджана, и, будем реалистами, такая активность вряд ли осуществляется без внешнего заказа. Иначе как ещё трактовать мечты о «восстановлении СССР»? И да — не исключено, что ставка снова делалась на демонстрацию военной силы. Достаточно вспомнить, что в первые дни войны в Украине российская техника шла вперёд под советскими флагами. Только мы не так наивны, как кому-то хотелось бы. А независимость и государственный суверенитет для Азербайджана, если кто забыл, — это «красная линия». Наша страна не участвовала и не участвует ни в каких интеграционных проектах. Азербайджану независимость досталась слишком дорогой ценой, чтобы мы сегодня ею делились. И тем более не позволим, чтобы нашу независимость пытались подорвать изнутри — в том числе и под видом «милой ностальгии». Которая, как показывает практика, вовсе не так безобидна, как кажется многим.

Сторонников СССР в Азербайджане арестовали на три месяца На заседании Низаминского районного суда под председательством Эмина Ахундова в отношении Ибрагима Асадлы также была избрана мера пресечения в виде ареста сроком на 3 месяца. Ему предъявлено обвинение по ст. 233 (организация действий, нарушающих общественный порядок, или активное участие в таких действиях) УК Азербайджана. *** 19:11 На процессе в Низаминском районном суде под председательством Эмина Ахундова в отношении Абдуллы Ибрагимли была избрана мера пресечения в виде ареста сроком на 3 месяца. Ему предъявлено обвинение по статье 233 УК (организация действий или активное участие в действиях, приведших к нарушению общественного порядка). *** 18:31 В отношении лиц, которые пытались провести марш с флагами СССР и распространять коммунистическую идеологию в социальных сетях, в суд поступило представление о применении меры пресечения в виде ареста. Материал рассматривается в Низаминском районном суде. Им предъявлено обвинение по статье 233 УК (организация действий, направленных на нарушение общественного порядка, или участие в них). Стали известны новые факты об Ибрагиме Асадлы, который обвиняется в организации шествия с флагом СССР в Баку и распространении видеоматериалов в социальных сетях, пропагандирующих коммунистическую идеологию. Ибрагим Асадлы — врач-онколог и один из задержанных по делу о попытке проведения марша с флагом СССР. При осмотре его рабочего места сотрудники полиции обнаружили коммунистическую атрибутику, включая бюст Ленина и портреты Че Гевары. Ранее Асадлы привлекал внимание правоохранительных органов: он обвинялся в применении насилия в отношении своей супруги при участии другой женщины в кабинете клиники «Логмед», где работал. Кроме того, Асадлы становился объектом обсуждений из-за публичных заявлений о лечении онкологических заболеваний альтернативными методами. В социальных сетях распространились видеокадры, на которых группа лиц пытается организовать несанкционированное шествие с флагами СССР, преследуя цель пропаганды коммунистической идеологии, сообщает haqqin.az. В результате оперативных мероприятий сотрудники внутренних дел установили организаторов произошедшего — Абдуллу Ибрагимли и Ибрагима Асадлы, а также других участников акции. Все они задержаны, по факту возбуждено уголовное дело. Следствие установило, что данная группа арендовала офисное помещение, действовала организованно и при поддержке другого государства периодически проводила встречи. В ходе обысков в офисах и жилых помещениях, связанных с задержанными, обнаружены и изъяты материалы, направленные на пропаганду коммунистической идеологии: флаги, агитационные книги, материалы с радикальным содержанием, CD-диски и иные электронные носители.

Венедикщина по-еревански Акпер Гасанов Участвовавший в визите представителей армянского гражданского общества в Баку 21–22 ноября Арег Кочинян сделал жесткое заявление в адрес тех, кто в Армении выступает против нормализации отношений с Азербайджаном и Турцией. «Любой, кто выступает против армяно-азербайджанского и армяно-турецкого урегулирования на политической арене Армении, является либо иностранным агентом, либо негодяем, либо аполитичным идиотом, который не понимает, о чем говорит», – сказал он. Поразительное совпадение, но в эти же дни в Армении пребывал экс-главред «Эхо Москвы» Алексей Венедиктов, теоретически подпадающий под все три характеристики, приведенные Кочиняном. В том числе и по причине сделанных им в Ереване заявлений, которых в целом было до неприличия очень много. И практически каждое из них кричало о стремлении Венедиктова доказать миру, что он, мол, является носителем инсайдерской информации, больших секретов и персоной, находящейся на короткой ноге с высшим руководством России. В частности, он рассказал о том, как часто ему доводилось общаться с президентом РФ Владимиром Путиным, который его называл то на «ты», то на «вы». И все эти потуги Венедиктова сделали его поразительно похожим на главного героя гоголевской комедии «Ревизор» по фамилии Хлестаков, так самозабвенно вешавшего лапшу на уши доверчивой городничихе, ее дочери и городским чиновникам. Помнится, этот персонаж ничтоже сумняшеся утверждал, что находится на короткой ноге с Пушкиным и даже называет его «братом». Венедиктов, конечно, не говорил, что называет главу России братом или дает ему советы относительно того, как надо управлять государством, но общая тональность рассказов вечно непричесанного гостя армянской столицы должна была создать впечатление глубочайшей погруженности Алексея Алексеевича в истинные причины всех принимаемых в Кремле решений. Начав с того, что российско-украинская война должна была начаться еще в 2020 году, но помешал COVID-19, он выдал: «Во время карабахской войны в Кремле сказали мне: а что мы можем сделать? У нас нет ресурсов вмешаться, все-все разворачивается в сторону Украины». Понятно, что осуждать вторжение своей страны в Украину он не стал, да и цель всех сделанных в Ереване заявлений была иной – убедить армянское общество в том, что «вопрос Карабаха не закрыт». То есть, Венедиктов отчаянно намекал на то, что многое изменится в российской политике в отношении стран бывшего СССР, в том числе Казахстана, Азербайджана и Армении. Упомянул Алексей Алексеевич и о Рубене Варданяне и других лидерах карабахской хунты и тоже в контексте намека на возможное изменение их судьбы после окончания российско-украинской войны. Не оставил он без своего «ценного» внимания и армянское население, которое незаконно проживало на временно оккупированных территориях нашей страны, как бы осудив Азербайджан. Именно как бы. Венедиктов ведь известный прохиндей, наверняка держащий в голове планы по посещению и нашей страны. Так что, лаская уши армянских реваншистов, он старался знать меру, дабы не стать в Баку персоной нон-грата. Хотя, уверены, что видеть его в Азербайджане мало кто желает, ведь мы прекрасно помним, как в период существования радиостанции «Эхо Москвы» он, как главный редактор, предоставлял микрофон тем, кто делал откровенно антиазербайджанские заявления. К примеру, в апреле 2018 года в эфире этого радио Юлия Латынина героизировала тогдашнего премьера Армении, а ныне политического лузера Сержа Саргсяна, назвав его «героем Карабаха, который лично брал Шушу». Вот так «Эхо Москвы» бесстыдно пиарило того, кто в интервью британскому журналисту Томасу де Ваалу оправдывал учиненный против мирных жителей азербайджанского города Ходжалы геноцид необходимостью «сломать стереотипы». Не забыли мы и том, как в 2011 году заместитель Венедиктова – Сергей Бунтман – отправился в тогда оккупированный Карабах, дабы в Ханкенди лично взять интервью у тогдашнего лидера карабахских сепаратистов Бако Саакяна, который ныне, как и другой бывший вожак карабахской хунты Аркадий Гукасян, находится на скамье подсудимых в Бакинском военном суде. И этот факт – наглядное подтверждение того, что, несмотря ни на какие происки недругов, Азербайджанское государство шло и продолжит идти своим курсом. Восстановив свою территориальную целостность и суверенитет в результате 44-дневной войны 2020 года и однодневной антитеррористической операции сентября 2023-го, Азербайджан инициировал мирную повестку и сформировал в регионе новую реальность. Однако при этом мы помним, что есть те, кто многое готов отдать, чтобы ввергнуть Южный Кавказ в новый виток противостояния, и поэтому продолжаем укреплять свою армию, но не для экспансии, а для того, чтобы у этих сил не возникло даже тени мысли напасть на Азербайджан. И, как показал недавно прошедший в Баку Военный парад, посвященный 5-летию Победы в Отечественной войне осени 2020-го, Азербайджанская Республика надежно защищена и с воздуха, и с моря, и по суше. Это та самая стратегия отрезвления недружественных сил, которую просчитал и претворил в жизнь Верховный Главнокомандующий, президент Азербайджана Ильхам Алиев. И личностям, которые полностью соответствуют определению Арега Кочиняна, стоит обратить на это внимание и запечатлеть на грани своей психики, что никто не сможет нанести вред усилиям Баку, направленным на установление окончательного мира в регионе, на его дальнейшее развитие и процветание. Особенно такие сбитые летчики, как Венедиктов, чья «дружба» с обитателями Кремля не спасла «Эхо Москвы» от закрытия, а его самого 22 апреля 2022 года Минюст РФ внес в реестр иноагентов. Так что, его нынешний статус в полной мере можно охарактеризовать следующим образом: «гастролер», вышвырнутый пинком под зад и отчаянно надувающий щеки.

Как снизить расход топлива: 10 полезных приемов и 3 опасных мифа Вы замечали, что реальный расход топлива почти всегда выше паспортного? Причиной может быть масса факторов, от давления в шинах до вашей привычки жать на педаль газа. Большую часть перерасхода можно убрать собственными силами: какие меры эффективнее всего? Техническое состояние: до 30% экономии Многие неполадки повышают расход топлива. Суммарное влияние всех технических факторов может достигать 20-30%, а в отдельных случаях, серьезные проблемы могут вызывать еще больший перерасход, заметил Артем Березин, руководитель отдела обучения Avtopribor. Напримен, неисправный кислородный датчик добавляет до 15-25% к паспортному расходу. Этот небольшой прибор управляет составом смеси, и если он выходит из строя, блок управления двигателем начинает лить топливо больше нормы. Забитый воздушный фильтр и изношенные свечи зажигания — еще 15%. Если их не менять вовремя, двигатель страдает от нехватки кислорода и пропусков зажигания. Спущенные шины — потеря 3-5% экономичности, если давление в колесах на 20% меньше нормы. Забитый катализатор — 5-7%. Сам по себе расход топлива может быть простым и эффективным средством диагностики, считает Анатолий Фиронов, автомобильный консультант и инженер-конструктор. Замеряйте по компьютеру путевой расход, и если он заметно выше паспортного – налицо необходимость диагностики. «Неисправный кислородный датчик может увеличить потребление топлива на 15–25%, поскольку ЭБУ начинает работать в аварийном режиме с обогащенной смесью». Стиль вождения: как выжать еще 40% С техническим обслуживанием все понятно: раз в год заглянули в сервис, провели диагностику, поменяли расходники — и эти простые инвестиции работают на вас еще много месяцев. Но решающий вклад в экономию топлива дает поведение водителя. Здесь можно выиграть еще больше – это неоднократно подтверждали тесты по всему миру. Ниже — приемы, которые дают наибольший эффект. Плавное ускорение и отказ от резкого торможения — экономия 15–30% Самая распространенная ошибка — энергично «топтать» газ и тормоз. На светофорах, в пробках, в плотном городском потоке это сразу бьет по экономичности. При разгоне рекомендуют поддерживать частоту вращения двигателя в диапазоне 2000-2500 об/мин. Не случайно в «умных» трансмиссиях режим «Эко» работает именно таким способом. Единственное исключение – кикдаун при обгоне: тут уверенное нажатие на газ действительно работает в плюс. Оптимальная скорость на трассе — 10% На скоростях свыше 90-100 км/ч аэродинамическое сопротивление начинает расти почти экспоненциально, а с ним и расход: каждые дополнительные 10 км/ч накидывают примерно 10%. Упреждающее вождение и езда накатом — 5-10% Эти приемы входят в топ-3 самых эффективных приемов экономии топлива, считает авторитетный немецкий автоклуб ADAC. Например, есть смысл следить за светофорами вдалеке: если вы видите, что в 300 метрах впереди зеленый мигает, или образовалась пробка, пора отпустить газ и доехать до препятствия по инерции. В целом, следует использовать езду накатом везде, где это безопасно. Меньше холостого хода — до 5% экономии в городе Именно для этого нужна система «старт-стоп»: она автоматически отключает двигатель, если приходится ждать зеленого сигнала или продвижения в пробке. Ее работу можно имитировать вручную: если вы понимаете, что стоять придется больше 30-60 секунд, двигатель выгоднее заглушить. Груз и багажник – в зависимости от размера Каждый дополнительный килограмм увеличивает расход топлива, говорит Анатолий Фиронов. Еще больше влияет багаж, перевозимый на внешней подвеске: каждые 100 кг лишнего веса повышают расход на 2%, один только бокс на крыше повышает потребление на 10-20%. Кондиционер – 5-10% В теплое время года выгоднее поднять все стекла и включить кондиционер, чем ехать с открытыми окнами. Хотя сам климат-контроль тратит энергию двигателя на охлаждение, но открытые окна увеличивают потери еще больше. Мифы о «суперэкономичном» вождении Некоторые популярные «лайфхаки» не только не работают, но и чрезвычайно опасны, говорит Анатолий Фиронов. Езда в «слипстриме» за фурой «Да, езда в 2-3 метрах за большим экраном на скорости 90 км/ч может сократить расход на 39%, как показали "Разрушители мифов". Однако этот способ крайне опасен, – предупреждает он. – Вы находитесь в слепой зоне водителя фуры и не имеете пространства для маневра в случае экстренного торможения, что создает высокий риск аварии». Отключение двигателя при движении под уклон по инерции Это опасное заблуждение! Усилители руля и тормозов при неработающем двигателе отключены, а без их поддержки можно не справиться с управлением. Смесь топлива с водой Впрыскивая воду в цилиндры, можно повысить эффективность сгорания топлива. Этот метод много обсуждается в автомобильной литературе, но не пытайтесь применить его на вашем автомобиле, предупреждает эксперт. Если просто долить воды в бензобак, двигатель и топливная система просто выйдут из строя. Для применения этого метода нужна специальная аппаратура и специально подготовленная эмульсия.

Самые долговечные «гибриды» делает Mercedes-Benz, показало исследование ADAC Деградация аккумулятора – важный фактор, ограничивающий срок службы гибридного автомобиля. Как долго он служит у разных марок, выяснили австрийские аналитики. 28500 гибридных авто участвовали в большом шестилетнем исследовании немецкого автомобильного клуба ADAC и аналитической фирмы Aviloo из Австрии. В нем эксперты изучали, зависит ли долговечность аккумуляторов у разных производителей. Лидером оказался Mercedes-Benz – все его модели показали высокую долговечность с минимальной деградацией батареи на пробегах до 200 тыс. км. Volvo и бренды концерна VAG (Porsche, Volkswagen, Audi) также показали стабильно хорошие результаты. В гибридах BMW надежность гуляла от модели к модели и сильно зависела от стиля вождения. Быстрее всего теряли емкость аккумуляторы Ford и Mitsubishi. Аккумуляторы в гибридных машинах этих брендов довольно быстро теряли емкость в первые годы эксплуатации, но в последующем деградация замедлялась. Другие бренды не вошли в отчет, потому что по ним у Aviloo нет достаточного объема данных. «Мерс» – он и в гибридах «Мерс» Похоже, инженерные традиции Северной Европы по-прежнему дают хорошие результаты. Срок службы ячеек сильно зависит не только от качества самих ячеек, но и от тщательности проектирования системы управления аккумулятором — так объясняют этот результат аналитики. То, чем всегда был силен Штутгарт. Даже худшие хороши Однако не подумайте, что «Форд» или «Миц» делают плохие гибриды, предостерегает Aviloo, это было бы неправильной трактовкой результатов. Даже у марок-аутсайдеров, гибридные авто сохраняли более 80% емкости аккумулятора даже на пробегах порядка 200 тыс. км. Примерно на такой срок службы рассчитан и сам автомобиль. Гибрид или электромобиль Стиль вождения и срок старения аккумулятора связаны – в этом еще один вывод исследования. Допустим, водитель совершает много коротких поездок в чисто электрическом режиме. В таком случае, выгодно купить чистый электромобиль, а не гибрид. У электромобилей более крупные батареи, поэтому в таком режиме эксплуатации их приходится реже заряжать. Своевременное обслуживание и устранение проблем электрики в автомобиле также продлевает жизнь аккумулятора, предотвращая утечки тока, напоминают авторы отчета.

Oméga-Six. Производитель спортивных автомобилей, существовавший в Париже с 1922 по 1930 год. На гоночных трассах Oméga-Six снискали успех... среди женщин. В частности, эти машины выигрывали гонки, в которых принимали участие только дамы, а в 1929 году на Oméga-Six был поставлен мировой рекорд скорости среди женщин.

Suére. Известная компания, производившая автомобили с 1909 по 1931 год (начинала она раньше с производства двигателей). На снимке модель 1925 года.

Gobron-Brillié. Крупный довоенный производитель, существовал с 1898 по 1930 год. Автомобили Gobron-Brillié пользовались популярностью и успешно выступали в автогонках, в том числе устанавливали различные скоростные рекорды. На снимке модель 1912 года.

Induco. С 1922 по 1924 год компания из города Пюто производила единственную модель с двигателем Chapuis-Dornier.

De Bazelaire. Компания существовала с 1907 по 1928 годы и за это время представила около 30 моделей спортивного и люксового характера.

Danvignes. С 1937 по 1939 годы эта компания строила небольшие автомобили с мотоциклетными двигателями. Вторая мировая война поставила крест на многих компаниях такого рода. На снимке – модель Danvignes 6CV Sport на Парижском автосалоне 1938 года.

Autobleu. Компания существовала с 1950 по 1957 год и строила малолитражки на шасси или с использованием компонентов Renault 4 CV. На снимке модель Autobleu Coupe.

Claveau. Компания существовала в Париже с 1923 по 1956 годы и производила малолитражки. На снимке – последний прототип компании, Claveau 5CV, ныне экспонирующийся в автомобильном музее Тама-Бей во Флориде.

Bignan. Компания существовала с 1918 по 1931 год, была довольно успешной, принимала участие в автошоу и гонках. На снимке Bignan Serie 13000 (1921).

Alamagny. В 1947-1948 годах компания Марселя Аламаньи пыталась производить «автомобиль будущего», симметричный с обеих сторон, без конца и начала. Двигатель располагался посередине, спиной к нему сидели водитель и пассажир. Или пассажир или водитель, так как управление «перехватывалось» нажатием кнопки. Серийное производство Аламаньи так и не наладил.

Красивый гол головой Джейми Каррагера стал третьим для него за Тоттенхэм в прошлом году. Столько же он забил в премьер-лиге играя за клуб "Ливерпуль". Бельгиец Стан Ван дер Буиз смог забить столько же сколько и Джейми Каррагер, НО все три в одном матче. В январе 1995 года защитник «Жерминаля» (тогда был «Жерминал Экерен», а сейчас «Жерминал Биаршот») забил «все» три гола Андерлехта, и матч закончился победой Андерлехта со счетом 3:2. Майкл Проктор забил 2 автогола играя за Чарльтон против Сандерленда в 2003 году. Но конечно же очевидно то, что «подвиги» Каррагера и Ван ден Буиза затмеваются по крайней мере хотя бы одним игроком из матча между AS Adema и Stade Olympique L′Emyrne в октября 2002 года. Игра закончилась со счетом 149:0 в пользу Адема: игроки Stade Olympique специально забили все 149 голов в свои ворота в знак протеста против решения арбитра. Имена голеодоров того матча были потеряны со временем, но учитывая тот факт, что впоследствии капитан команды Мамисоа Разафиндракото, голкипер Доминик Ракотонандрасана, Манитра Андрианаина и Ракотоариманана Толожатахари были теми 4 игроками, дисквалифицированными Мадагаскарской федерацией футбола, можно предположить, что хотя бы один из этой группы ответственен за кучу голов. Ну, а если серьезно, то Терри Бутчер забил 6 автоголов в составе «Рейнджерс». Ричард Данн и Фрэнк Синклейр забили по 6 автоголов в премьер-лиге, но играя за разные команды в разное время. Но все это затмевается Билли Балмером из Эвертона. «В начале 20-го века он забил 8 голов во время одного матча; к сожалению, все эти мячи были забиты в свои ворота» пишет Гэвин Бакленд. «На протяжении 300 матчей за Эвертон он забил один правильный гол в пользу своей команды – и то с пенальти в 1899 году».