Rasstrelli

Кроме таджикского языка, в общении между разными народностями распространены шугнанский язык и в некоторой степени ваханский язык. Шугнанский язык практически давно уже выполняет роль языка устного общения между памирцами. К памирским языкам относятся шугнано-рушанская группа близкородственных языков (включающая шугнанский с баджувским диалектом, рушанский, хуфский, бартангский, орошорский или рошорвский, сарыкольский), а также ваханский, ишкашимский, сангличский (с зебакским диалектом), язгулямский. Все перечисленные народы являются потомками древнейшего коренного населения региона современного Китая, где они ныне компактно проживают, а именно юго-запада Синь-цзян-Уйгурского автономного района (СУАР) КНР, прилегающего к горам Памира и Тянь-Шаня. К концу III в. до н. э. Памирцы — это совокупность малых народов. Их разделяют на северных и южных. К северным относятся: шугнанцы, рушанцы, язгулямцы и сарыкольцы, а к южным: ишкашимцы, сангличцы, ваханцы и муджанцы. О разработке алфавита для язгулямского языка (Памир) АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ СОТРУДНИКОВ ИНСТИТУТА ИРАНСКИЕ ЯЗЫКИ ПОПУЛЯРИЗАЦИЯ НАУКИ ЯЗЫКИ КОРЕННЫХ НАРОДОВ Текст: Джой Иосифовна Эдельман, доктор филологических наук, профессор, главный научный сотрудник сектора иранских языков Язгулямский язык — один из языков Памира, он принадлежит, наряду с языками шугнано-рушанской группы, к севернопамирской генетической подгруппе восточной ветви иранской языковой семьи. Бытует в долине Язгулям на Западном Памире, официально — в Горно-Бадахшанской автономной области (ГБАО) Республики Таджикистан. Служит средством устного общения носителей языка. Языком письменности, школы, культуры, официальной сферы, СМИ является государственный таджикский язык; он же служит lingua franca при общении язгулямцев с носителями других памирских языков. Многие язгулямцы владеют также в разной мере другими памирскими языками, в частности, шугнанским, распространенным в центре ГБАО; мужчины, выезжающие на заработки, знают также русский язык, некоторые — и европейские языки. В левой верхней части карты: язгулямский язык (5) и кишлак Андарбаг Ю. Б. Коряков. Иранские языки Памира и прилегающих районов (карта) // Языки мира: Иранские языки. III. Восточноиранские языки. М., Academia: 1999. Язгулямский язык в его синхронии и диахронии изучается лингвистами, запись материала и его публикация осуществляется в международной иранистической транскрипции на латинской основе. В 90-е годы, когда целая группа переводила на памирские языки фрагменты Евангелия от Луки для Института перевода Библии, мы вдвоем (профессор Рахим Халилович Додыхудоев и я) составили практический алфавит для всех памирских языков, в двух вариантах: кириллическом (на базе русского) и латинском, с использованием элементов научной транскрипции. В настоящее время для языков Памира разработаны алфавиты на базе таджикского, который содержит буквы для обозначения фонем, имеющихся в таджикском и памирских языках, но отсутствующих в русском. Это удобно для обучения, поскольку ныне таджикский алфавит знаком на Памире каждому. Эти алфавиты дополнены латинскими и греческими буквами для обозначения звуков, отсутствующих в таджикском языке; используются также диакритики. Соблюдается принцип «1 фонема = 1 буква», без диграфов, которых нет и в таджикском алфавите. Начали печататься книги на памирских языках: шугнанском, рушанском, ваханском. Методика подготовки этих книг тщательно разработана: они снабжены учебной таблицей алфавита, где к каждой букве приводится слово на родном языке и его перевод на таджикский и русский языки. Книги издаются усилиями общественных просветительских организаций Памира: «Нур» («Свет») и «Нилуфар», при международной поддержке. В связи с этим общество «Нур» обратилось ко мне с просьбой разработать и прислать им язгулямский алфавит. Этот алфавит я составляла по тому же принципу, что и алфавиты для других памирских языков, главным образом, шугнанского. Он базируется на таджикской графике с дополнением латинских и греческих букв и диакритик из международной иранистической транскрипции. Были проблемы, связанные со спецификой фонетики и фонологии язгулямского языка, отличающей его от других памирских языков и от таджикского. Во-первых, в консонантной системе язгулямского языка налицо три «резонансные» серии: палатализованные — простые — лабиализованные согласные, что типологически перекликается с реконструированной индоевропейской системой. Я предложила обозначить изображения первой и третьей серии диакритиками, как в международной иранистической транскрипции: палатализацию знаком «штрих» над буквой, лабиализацию — поднятым и сдвинутым вправо кружком. Сдвинутость кружка имеет смысл как для удобства написания и набора, так и для того, чтобы не было путаницы со знаком палатализации, если при беглой записи диакритика написана небрежно. Во-вторых, в составе вокализма имеется гласная фонема, представленная звуками широкого диапазона: нейтрального или среднего ряда (с возможными продвижениями вперед и назад) и от 2‑й до 5‑й ступени подъема. В фонологической транскрипции она обозначается знаком ə — «шва». Такой фонемы нет ни в таджикском, ни в шугнанском, и соответственно нет такой буквы в их алфавитах. Поэтому язгулямцы, грамотные по‑таджикски, не воспринимают эти звуки как значимые и при попытке написания слов с этой фонемой просто пропускают ее изображение, реализуя как бы «консонантное» письмо. В язгулямском алфавите эта фонема изображена так же, как в транскрипции: ə. Л. Р. Додыхудоева читает доклад Д. И. Эдельман «О разработке алфавита для язгулямского языка» Международная конференция «Лингвистический форум 2019: Коренные языки России и мира» Я предложила обществу «Нур» таблицу алфавита, составленную так же, как таблица для шугнанского языка: к каждой букве дан пример язгулямского слова, имеющего данную букву, и перевод слова на таджикский и русский языки, чтобы избежать неверного отождествления слова. Учебная таблица алфавита с примерами язгулямских слов и с их переводом на таджикский и русский языки В 2019 г. на этом алфавите изданы 4 книги местного поэта с текстами на язгулямском и таджикском языках. В начале каждой книги приводится таблица алфавита с примерами язгулямских слов с их таджикским и русским переводами, а в книге дается язгулямский текст и его перевод на таджикский язык. Обложки изданных книг: Сказка «Лев и лиса» («Шер ата рəпц»); Загадки («Чистонаθ»); Пословицы («Зарбəлмасалени зəѓамигай»); Счёт («Исоб») Хорог, 2019. См. также страницы книги о счете «Исоб» с язгулямским и таджикским текстами Подготовка этих книг потребовала коллективных усилий. Поэт писал свои тексты, честно говоря, в очень небрежном разговорном стиле, как на язгулямском языке («консонантным» письмом), так и на таджикском (с ошибками), что для учебных первых детских книг недопустимо. Поэтому наш бывший аспирант Абдулкодир Муродович Алиев, для которого язгулямский язык — родной, вынужден был произвести литературную обработку текстов. Набор графических изображений букв для таблицы алфавита и для текстов составила Лейли Рахимовна Додыхудоева, она же набрала в окончательном виде язгулямские тексты, поскольку типографские наборщики (не язгулямцы) не справлялись с этим языком. Моей задачей оставались проверка точности написания и переписка с издателями по поводу правки той части, которая набиралась на месте.

Почему небоскребы не падают?! Шанхайская Башня! Невероятная технология

Учёные раскрыли секрет Пизанской башни. Исследования вели пять лет профессора университетов со всего мира.

Согласно другой легенде, башня наклонилась, оплакивая своего строителя, которого Акинфий Демидов приказал сбросить с её вершины вниз, потому что на вопрос, сможет ли он построить что-нибудь подобное, мастер ответил: «Смогу, авось и лучше получится». По внешнему виду башня напоминает русские шатровые колокольни, имеет в основании квадрат 9,5 на 9,5 метра, а вверху ее венчает шарообразный купол. Вокруг башни располагается сеть подземелий, которые легенды связывают с чеканкой фальшивой монеты. Невьянская башня имеет две уникальные особенности: громоотвод, который был установлен на ней почти на четверть века раньше, чем сделал свое открытие Бенджамин Франклин, и слуховая комната, где слово, произнесенное шепотом в одном углу, отчетливо слышится в противоположном, но теряется во всех других точках помещения. Другим известным наклонным сооружением нашей страны является 58-метровая казанская башня Сююмбеки, которая кренится на северо-восток. Дело в том, что западная сторона ее построена на фундаменте старой башни, а восточная – на грунте. Точная дата ее строительства неизвестна (первое упоминание в книге голландца Корнелиса де Брюйна относится к 1703 году), а стиль имеет много общего с болонской архитектурой. Башня Сююмбеке на фото конца XIX века В Москве располагаются целых 7 наклонных башен, однако их наклон очень невелик и потому мало кто обращает на них внимание. Самая известная – звонница собора Василия Блаженного: она отклоняется на юго-восток на 2 градуса 5 секунд. Колокольня храма Николы в Хамовниках (неподалеку от станции метро «Парк культуры», ее возраст – больше трехсот лет) отклоняется на 1 градус 59 минут. Специалисты считают, что причиной наклона в данном случае стало строительство Китайгородской стены. Но имеется и другая версия, согласно которой колокольня наклонилась вследствие оседания земли под одной частью звонницы (другая часть стоит на фундаменте самого храма). Всемирно известная колокольня Ивана Великого после попытки взрыва ее французами в 1812 году при высоте 81 м отклоняется на 7 см, что малозаметно. Рядом со станцией метро «Сокол» находится колокольня храма «Всех святых в селе Всехсвятском»: говорят, что её полуметровый наклон довольно хорошо заметен с автобусного круга за церковью. Причиной его считается «подмывание» грунта двумя подземными реками – Ходынкой и Таракановкой. На 1 градус в сторону Кремля отклоняется и колокольня церкви «Всех Святых на Кулишках» (около станции метро «Китай-Город»). Скорость наклона и его причины пока неизвестны: обследование стоит дорого. А в первой половине 70-х годов ХХ века вдруг покосилась Набатная башня Кремлевской стены: отклонение ее вершины от вертикали в настоящее время составляет около 1 метра. В данном случае на проведение исследований власти не поскупились. Оказалось, что причиной наклона стало разуплотнение грунтов и трещина в фундаменте. После того, как почву закрепили, а блоки в основании стянули «бандажами», крен прекратился. В последнее время стало модным изначально проектировать здания так, чтобы они стояли под углом к земле. Так, в Мадриде в 1996 году на площади Кастилии были построены два «падающих» небоскреба высотой по 114 метров (угол наклона – 15 градусов), этот комплекс получил название «Ворота в Европу»: Это не жилые, а офисные здания. Две «падающие» башни были построены в Пекине к Олимпийским играм 2008 года. Высота башен, возведение которых началось в 2004 году, составляет 234 м, угол их наклона по отношению друг к другу – 10 градусов. Основаниями и верхушками они соединяются друг с другом, что придаёт конструкции целостность и устойчивость: по расчетам архитекторов, здания способны выдержать землетрясение силой до восьми баллов. Но данное архитектурное решение, по мнению большинства специалистов, не позволяет этим зданиям считаться классическими «падающими» башнями. Другие современные «падающие» здания можно увидеть в Гонконге, Италии, ОАЭ (Абу-Даби), Шри-Ланке. Вот так, например, выглядит небоскрёб «Столичные ворота» Абу-Даби:

Не выдержав веса воды, она стала крениться на юго-запад. Во время Второй мировой войны японцы использовали ее в качестве сторожевой, а теперь ее называют Часовой. Вот такой забавный маяк стал символом мексиканского города Пуэрто-Морелос: Он наклонился после шторма, размывшего его фундамент в 1967 году. Что касается нашей страны, то самой известной «падающей» башней России, безусловно, является знаменитая Невьянская башня: При высоте 57,5 м её отклонение в верхней части от прямого угла составляет 2,2 метра. Точное время строительства данного сооружения неизвестно. По одной из версий, она была сознательно построена наклонной по приказу Акинфия Демидова в 1721–1725 гг., чтобы символизировать семейный характер: склоняться под ударами судьбы, но не падать и не ломаться. Но народное предание гласит, что наклонилась башня «от грехов и злодейств демидовских».

Но покинем Италию и совершим небольшое путешествие по другим странам. Весьма интересные «падающие» объекты имеются, например, в Германии. Башня Верхней церкви (Oberkirche) в Бад Франкенхаузене была построена в 1382 году, а «падать» начала в XVI столетии. Местная легенда утверждает, что произошло это после того, как с нее спрыгнул на землю черт. Сейчас её отклонение от вертикали составляет 5,19 градуса (больше, чем у Пизанской). А это – колокольня в деревне Зуурхузен (близ города Эмден): В сентябре 2004 года собственная «падающая» башня наконец появилась и в Кёльне. Новую «достопримечательность» помогли создать местные метростроевцы: в результате бурильных работ 40-метровая колокольня церкви «Санкт-Йоханн Баптист» на метр отклонилась от вертикальной оси. В Нидерландах по причине болотистости почв «падающие» сооружения встречаются довольно часто. Вот, например, башня Олдехове: Её начали возводить в 1529 году, но уже в 1533 году строительство было прекращено по причине наклона, устранить который, несмотря на все усилия, так и не удалось. Тем не менее она стоит, являясь одной из главных достопримечательностей небольшого города Леуварден. А это – «падающая» колокольня «Старой церкви» Oude Kerk в Дельфте: Собственная падающая церковная колокольня XII века есть и в голландском городе Бедум. В испанской провинции Арагон (в городе Калатаюд) можно увидеть наклонившуюся башню построенной в XIV веке церкви San Pedro de los Francos: Эта построенная в XII веке круглая башня находится в Ирландии (графство Уотерфорд): Наклонные крепостные башни можно увидеть в Риме, и в польском городе Торунь. Torre delle milizie (Башня ополчения), Рим «Падающие» башни и здания можно увидеть также в Бельгии, Франции, Швейцарии, Великобритании, Сербии, Чехии, Венгрии, Румынии и многих других странах. А теперь посмотрим, как обстоят дела с такими объектами в Азии. Целый ряд весьма эффектных «падающих» башен имеется в Китае. Так, в шанхайском районе Сунцзян в горах Тяньма находится построенная в 1079 году семиэтажная восьмиугольная башня «Хужу», высота которой составляет 18,82 м. Угол ее наклона – 6,63 градуса. Предполагают, что эта башня до сих пор не упала лишь потому, что преобладающие в этой местности юго-восточные ветры дуют в направлении, противоположном её наклону: Пагода Хужу, Шанхай Еще больше наклонена пагода Юнянь («пагода Тигрового холма») в уезде Суйчжун провинции Ляонин (Северо-восточный Китай), построенная в 961 году во времена династии Ляо (X–XII вв. н. э.): при высоте 10 метров угол наклона составляет 12 градусов. Именно она считается самой наклонной башней мира. Tiger Hill Pagoda Однако некоторые отдают первенство башне Цяньвэй в округе Суйчжун (провинция Ляонин): Но местные власти решили не обращаться к составителям «Книги рекордов Гиннеса», и потому ее рекорд является неофициальным. Это башня «Гуйлун» (Драконья Башня), которая находится на острове Цзянсинь – на реке Юцзянь в уезде Чунцзо Гуанси-чжуанского автономного района: Построена она была в начале правления императора Тяньци династии Мин (1621 г.) и представляет собой пятиэтажное кирпичное шестиугольное сооружение высотой 8,82 м. Она интересна тем, что изначально была построена как наклонная: китайские архитекторы, учтя факторы постоянного ветра и рыхлого грунта, намеренно придали ей наклон в 4 градуса. А это – Большая Пагода Диких Гусей в Шаньси: Недалеко от Дели, на территории древнего комплекса исламских зданий можно увидеть наклонившийся после землетрясения минарет Кутб Минар, строительство которого было начато в конце XII века и продолжалось почти 150 лет. Местное предание утверждает, что Кутб Минар устоял и стоит до сих пор лишь благодаря силе сур из Корана, высеченных на его стенах. В настоящее время высота минарета составляет 72,6 метра, но ранее его венчал еще и купол. Это еще и самая высокая башня Индии. А это построенный в 1670 году «падающий храм» индийской деревни Хума: И храм Ратнешвар Махадева на берегу Ганга в Варанаси: В бывшей столице Мьянмы, которая ранее носила название Ингва и была покинута жителями после разрушительного землетрясения 23 марта 1839 года, можно увидеть вот такую башню, она была возведена в 1822 году: Leaning Tower of Inwa Эта наклонная башня в малайзийском городе Телук-Интан выглядит очень декоративно, но построена была в 1885 году как водонапорная

Башни, которые не падают Герберт Уэллс как-то сказал: «Человек – единственное животное, которое тратит время, бесцельно глядя в небо». И с незапамятных пор в разных концах Земного шара люди стремились создавать грандиозные, уходящие в небо сооружения, даже если это не было целесообразным с практической точки зрения. Поначалу старались поставить хотя бы менгиры, высота и размеры некоторых из них удивляют и в наши дни. Вот, например, ирландский менгир Панчестаун, который, как полагают, стоит на этом месте уже около 4 тысяч лет, он весит около 9 тонн, а его высота – чуть меньше 7 метров: Punchestown Longstone Затем пришло время рукотворных сооружений, самый известный пример – поразившая воображение современников Вавилонская башня. Её строительство стало излюбленным сюжетом художников – и не только средневековых. Так выглядит она на картине Питера Брейгеля Старшего (1563 г.): А это – центральная часть триптиха Яцека Йерки, написанного в 1996 году: Обычно возведение грандиозных сооружений носило статусный характер, должно было демонстрировать и символизировать богатство страны и её правителей. Некоторые из таких построек древности сохранились до нашего времени, например, пирамиды Египта и Мексики, Аксумский обелиск в Эфиопии, руины башен-нурагов в Сардинии. В средневековой Европе в договорах городских общин с феодалами специально оговаривалось право на постройку высокой башни собора или ратуши (которая являлась одновременно и сторожевой) – это был уже и символ завоёванных политических свобод. Затем в больших городах высотные сооружения стали строить уже в целях экономии места. Однако и соображения государственного престижа никуда не ушли. Рут Маккини писал: «Когда американский поселок превращается в город, событие это бывает отмечено строительством небоскреба». Едва разбогатев, высотные башни стали строить «азиатские тигры» и богатые нефтью государства Ближнего Востока. Однако до сих пор небоскребы возводят и частные лица. Вот, например, 68-этажная нью-йоркская Башня Трампа (высота – 202 метра): А это – «Антилия», личный особняк индийского миллиардера Мукеша Амбани (высота 173 метра и всего 27 этажей), Мумбаи: В нем постоянно проживают 6 человек, которых обслуживают 600 слуг. Рядом – самые настоящие трущобы. Цена ошибок Однако строить высокие сооружения непросто, и ошибки архитекторов обходятся очень дорого. Трудно сосчитать соборы, колокольни и башни, покосившиеся и рухнувшие в процессе строительства или вскоре после его завершения. Вспомним, например, неудачную попытку возведения Успенского собора Московского Кремля мастерами Кривцовым и Мышкиным. Весной 1474 года обрушилась северная стена недостроенного храма, упали хоры и часть столпов. «Комиссия» псковских мастеров пришла к выводу, что при строительстве использовались «нетвёрдый камень» и «неклеевитая известь». Однако в 1960–1970 гг. было установлено, что главной причиной обрушения стало… землетрясение (силой до 6 баллов), о котором сообщается в летописях. Причем это землетрясение не было первым: в 1445 году был такой «трус» земли, что на московских колокольнях зазвонили колокола. Строить новый собор Иван III поручил Аристотелю Фиорованти, который, как сообщает летопись, поразил москвичей невиданными до той поры методами работы: «все делал в кружало и в правило» (то есть, с помощью циркуля и линейки). Итальянец, кстати, осмотрев остатки собора, похвалил русских мастеров за «гладкую кладку». Кривцов и Мышкин не попали в опалу, продолжали работать, и через 10 лет они возводили другой кремлевский собор – Благовещенский. Забегая вперед, скажем, что в мире имеются сооружения, которые подземные толчки при землетрясении не разрушили, а «слегка подправили», о них мы поговорим чуть позже. Неожиданные последствия архитектурных неудач Но иногда ошибки архитекторов и строителей оказывались некритическими, и тогда появлялись наклонные, словно «падающие» сооружения, которые неизменно привлекали всеобщее внимание. Вначале они становились предметом насмешки со стороны злорадствующих соседей, но некоторые, оказавшиеся особо долговечными, со временем превращались в местные достопримечательности. В Сарагосе к таковым относилась вот эта башня, возведенная в 1504 году: Она простояла до конца XIX века, но из-за угрозы обрушения была снесена в 1892. К числу потерянных буквально на наших глазах шедевров относится знаменитый минарет Великой мечети аль-Нури в Мосуле, прозванный в народе «Горбуном»: Минарет Великой мечети аль-Нури, фото 1932 г. Он простоял около 850 лет, но был разрушен в 2017 году в ходе боев правительственной армии Ирака и союзников против военных формирований ИГИЛ. Однако часть этих объектов все еще можно увидеть. В настоящее время во всем мире официально зарегистрировано 40 «падающих башен», однако на самом деле их гораздо больше. Дело в том, что экспертное обследование и официальная регистрация весьма дороги, а сама процедура достаточно хлопотна. Поэтому местные власти, как правило, начинают ее лишь в тех случаях, когда есть абсолютная уверенность в том, что включение их башни в официальный список окупится за счет увеличения притока туристов. Как заработать на ошибках? Самым известным «падающим» сооружением, безусловно, является знаменитая Пизанская башня, заложенная в 1174 году (но так как пизанский календарь спешил на год, на самом деле – в 1173 году). Она была окончательно достроена лишь во второй половине XIV века. Так как её наклон стал заметен уже в процессе возведения, строители изо всех сил пытались исправить положение – в результате башня получилась не только наклонной, но и искривленной. Являясь звонницей, она располагается на площади с дорогим и близким каждому россиянину названием «Поле Чудес» (Кампо Деи Мираколи). Башня является частью архитектурного ансамбля, куда входят также кафедральный собор, баптистерий и кладбище. Поле Чудес, Пиза Высота башни 55,86 метра, угол наклона – 5 градусов: камень, брошенный с вершины, падает в 5 метрах от стены. Согласно сообщению Винченцо Вивиани, его учитель Галилей, сбросив с Пизанской башни две сферы одинакового объема, но разной массы, обнаружил, что эти объекты падают с одинаковым ускорением. В настоящее время падение башни удалось остановить: дали эффект работы по вывозу грунта со стороны, противоположной падению, и укрепление этой стороны утяжелителем, которые проводились на протяжении 10 лет (с 1991 по 2001 год). Между прочим, в Пизе «падают» еще три башни, но о них мало кто знает: вся слава досталась эффектной красавице, у подножия которой многочисленные туристы покупают «падающие» кружки, рюмки и бутылки. При этом Пизанская башня регулярно попадает в список самых перецененных и разочаровывающих достопримечательностей мира, в который входят и другие высотные сооружения: пирамиды Гизы, Дубай с его скучными небоскребами, а на первом месте неизменно оказывается Эйфелева башня. Кстати, уменьшенная копия Пизанской башни в 1934 году появилась в парке развлечений близ небольшого городка Найлс (штат Иллинойс). В ноябре 2015 года местные власти купили ее у прежнего владельца за 10 долларов и потом отремонтировали за 550 тысяч. А в 2020 году эту копию даже внесли в Национальный реестр исторических мест США. Чтобы увидеть еще несколько средневековых «падающих» башен, уезжать из Италии не придется. В Болонье вам покажут башни Азинелли и Гаризенда, которые падают навстречу друг другу, располагаясь всего в 11 метрах одна от другой. Болонья на средневековой гравюре Башни Болоньи на выгравированной иллюстрации 1890 г. Болонские башни, современное фото из открытых источников Эти башни в XII веке были построены враждующими аристократическими семьями, именно их соперничество и стремление превзойти соперников и привело к отклонению от вертикальной оси, причем обеих башен. Первыми начали строительство Азинелли, клан Гаризенда «устремился в погоню», по замыслу этой семьи, по высоте их башня должна была превзойти «вражескую». Но грунт стал проседать, и проект пришлось трижды скорректировать в сторону уменьшения. Сейчас при высоте при высоте 48,16 метра уклон башни Гаризенда составляет 3,22 метра, и со стороны кажется, что башня вот-вот упадет. На украшающей ее мраморной доске можно прочитать строки Данте: «Как Гаризенда, если стать под свес, Вершину словно клонит понемногу Навстречу туче в высоте небес...» Туристов в эту башню сейчас не пускают. Таким образом, первенство осталось за башней Азинелли, которая, кстати, в настоящее время считается самой высокой «падающей» башней в мире. Её высота – 97,2 метра, уклон составляет около одного метра. На её вершину ведут 498 ступенек старинной лестницы. Эта башня открыта для посещений. Две «падающие» башни можно увидеть в Венеции – это колокольни базилики Сан-Пьетро-ди-Кастелло, которая находится в восточной части города, недалеко от Арсенала церкви Сан-Мартино на острове Бурано: Колокольня базилики Сан-Пьетро-ди-Кастелло Колокольня церкви Сан-Мартино

политолог Аргишти Кивирян «Основные региональные державы уже давно пытаются объяснить Еревану, что они не потерпят здесь западные страны. Именно для этого был согласован формат «3+3». Конечно, его выдвинула Анкара, но он полностью выгоден Москве и Ирану, и поэтому они сразу же подключились к этому процессу. На данный момент сопротивляется только Грузия, и это связано с отношениями с Россией. Однако Грузия не приводит, так сказать, иностранного «дядю» на Россию, Иран и Турцию, как пытается сделать Никол Пашинян. Региональные державы пытаются объяснить Пашиняну, что мы не враги армянского народа, не надо приводить внерегиональные силы в регион, не играй в эту игру. Ты всего лишь очень мелкая деталь для больших целей этих стран. Например, тот же Иран - мишень для Запада, так же, как и Россия. Некоторые армянские политологи считают, что Армения может вступить в НАТО, а ее единственным противником будет Россия. Однако они не учитывают, что противником номер один для Ирана станет Армения. Иран сделает все, чтобы подразделения НАТО не появились здесь, в Армении. Иран повторяет мысль, что иностранные игроки не нужны в этом регионе. Они говорят это открытым текстом, не только министр иностранных дел Ирана, но и многие высокопоставленные чиновники. Иран прекрасно понимает, что наблюдатели ЕС не направлены против Азербайджана, а для контроля и предотвращения проникновения Ирана на территорию Армении. Иран также понимает, что эти двести человек, разведчиков, занимаются разведкой ситуации и пытаются предотвратить продвижение Ирана. И если Россия ослабнет в этом регионе, Иран первым нацелится на этих наблюдателей, чтобы удалить их из этого региона, понимая, что они - инструмент против него».

политолог Сурен Суренянц «Это правительство создало миф известный только их логике, о том, что они, с одной стороны, продолжат экономическое сотрудничество с Россией, однако ключ к системе безопасности придется найти в другой среде. Это невозможно, это полная безграмотность и незнание международных отношений. Более того, Пашинян поехал и сам объявил об этом в Петербурге, возможно, заставив других посмеяться. Знаете международные отношения это не какая-то виртуальная вещь. Это очень специфическая вещь, в основе которой лежат два взаимосвязанных компонента. Это материальные или экономические интересы, и интересы безопасности. Они взаимосвязаны. Нельзя добиваться экономической интеграции в одной системе и безопасности в другой. С другой стороны, Пашинян не мог не поехать в Петербург, потому что экономика Армении примерно на 80 процентов зависит от России, и он понимает, что этот бурный экономический рост происходит за счет реимпорта из России и реэкспорта в Россию. Никакого институционального роста нет. Конечно же, Пашинян понимает, что, если откажется от инструментов ЕАЭС, экономика страны окажется перед крахом. Помимо этого, естественно, Никол Пашинян, несмотря на то что я не высокого мнения о его интеллекте, не последний глупец и понимает, что Западные гарантии рухнули в самой Украине. То есть, если Запад проявляет усталость в случае с Украиной, имеющей для них стратегическое значение, то нет никаких признаков того, что они проявят какую-то активность в отношении Армении. Тем более что ни одна западная столица не дала гарантии в вопросах безопасности, и даже не пообещала чего-то. Поэтому он понимает, что потерпел фиаско в изменении своей политической стратегической ориентации и пытается внести характерные коррективы в свою политику. Поездка Пашиняна в Петербург одобряется, но то, что именно здесь он начал свои глупые разговоры о разделении экономической и политической повестки дня, это неприемлемо. Он просто не понимает, что каждое его публичное слово делает его ненадежным партнером как для России, так и для Запада».

Мелкая месть вместо стратегических решений Франция решила ответить на высылку из нашей страны двоих сотрудников своего посольства. В Париже объявили персонами нон-грата двоих сотрудников посольства Азербайджана. Как бы это традиционный ход в дипломатии. Но в общем контексте высылка азербайджанских дипломатов – не более чем мелкая месть. И дело не только в том, что в Азербайджане вскрыли и обезвредили солидную французскую агентурную сеть, передали Парижу, как пояснил на пресс-конференции глава МИД Азербайджана Джейхун Байрамов, ноту, где проинформировали о собранных материалах и уликах, приглашали к совместному расследованию, но представители Франции отказались. Как подчеркнул министр, у Азербайджана были основания выслать сотрудников посольства Франции, то есть, добавим от себя, провалившихся разведчиков под дипломатической «крышей». Впрочем, не менее важно другое. Отношения Баку и Парижа, ещё недавно вполне деловые и конструктивные, сегодня «на точке замерзания». Причём вся ответственность за это лежит на французской стороне. Политические «обнимашки» Пятой республики с Арменией выходят за рамки приличия. Вряд ли во Франции рассчитывали, что Азербайджан отнесётся к этому с пониманием. Скорее ставка делалась на «не рискнут» и «да что они нам сделают?» А в Баку рискнули. Ответили. И ответили так, что в Париже явно нервничают. Азербайджан, если кто забыл, весьма жёстко вышвырнул Францию из числа посредников по урегулированию отношений Баку и Еревана, что уже сама по себе серьезный удар по престижу французской дипломатии. Одновременно, используя и такую площадку, как «Движение Неприсоединения», Азербайджан уверенно блокирует франко-армянские инициативы, включая такие площадки, как Совет безопасности ООН и Организации Франкофонии, куда Армения входит, а Азербайджан – нет. Баку оказывает активную поддержку антиколониальной борьбе народов бывших и нынешних колоний Франции в Африке, где влияние Парижа итак рушится со скоростью прорыва плотины. Под угрозой уже и коммерческие интересы. Французский аэрокосмический сектор неплохо заработал на поставках радиолокационного оборудования во время модернизации аэропортов Азербайджана, но РЛС для аэропортов Физули и Зангелана покупали не во Франции. И парижские эксперты уже не могут не задавать вопрос: а не окажутся ли завтра под ударом интересы «Тоталь»? На носу – оружейная выставка ADEX, куда Франция рассчитывала привести свои фрегаты и предложить их Азербайджану, но теперь сказать, что и эти планы под угрозой – ничего не сказать, даже если в Баку не станут изучать «под лупой», как Франция по сути дела сорвала контракт на поставку подводных лодок для Австралии: и сроки переносили, и стоимость повышали, и дождались в конце концов, что Канберра приобрела субмарины у другого производителя. И в результате у Парижа не просто изрядные «сложности» в отношениях с Баку. В безнадёжном тупике оказалась сама по себе политика Парижа на Южном Кавказе. Ставка на многократно битую Армению — заведомо проигрышная. Эта маленькая, слабая, зажатая и крайне зависимая от России страна – не тот сателлит, с помощью которого можно чего-либо добиться в регионе. Бесспорным политическим, экономическим, а теперь и военным лидером Южного Кавказа является Азербайджан. Геополитическую погоду здесь определяет «связка» Анкара – Баку. Именно на Азербайджан «завязаны» и интересы Евросоюза, прежде всего энергетические и логистические. Не тот случай, когда Франция даже на европейской арене может позволить себе играть против всех. И что теперь делать Эммануэлю Макрону? Попытаться восстановить отношения с Азербайджаном, как это сделали США? Но, во-первых, Франция наворотила на азербайджанском треке слишком много. Одним телефонным звонком ситуацию не исправить. Во-вторых, обитателей Елисейского дворца банально «давит жаба». Там прекрасно понимают, что Франции придётся принимать азербайджанский вариант нормализации отношений, а не навязывать свой. А это удовольствие ниже среднего. Продолжать прежнюю политику с расчётом на Армению? Ну теперь Парижу нужны не только и не столько голоса французских армян, сколько реальные политические и экономические дивиденды, а их с Армении никак не получить. Любой умный и дальновидный политик в такой ситуации просто взял бы паузу, обдумал дальнейшие ходы, наконец, постарался бы вывести «армянскую тему» из фокуса общественного внимания, чтобы завтра было проще пересмотреть ориентиры. Но это умный политик. А Макрон сваливается в мелкие скандалы и дешёвые сцены на уровне младшей школы: убрать все указания на Азербайджан из парка города Эвиан, «нацелиться» там же на бюст Хуршудбану Натаван, объявить «шпионкой» корреспондента АзерТАдж, выслать дипломатов… То есть бить посуду, кататься по полу в истерике и, самое главное, не принимать никаких стратегических решений, которые давно назрели. Но когда большую политику пытаются заменить балаганом, это никогда не доводит до добра. Нурани, обозреватель

В Ростове в ходе перестрелки ликвидировали боевиков яйцекартеля Власти Ростовской области отчитались об успешной операции по нейтрализации вооружённой группировки, нанятой одним из яйцекартелей. В ходе перестрелки убитых среди силовиков и мирных жителей нет, ранен один оперуполномоченный. Боевиков наняла объединённая преступная группа владельцев куриных ферм для охраны грузовых машин с яйцами, следовавших из России в Москву для незаконной продажи по завышенным ценам. Злоумышленники были вооружены не только автоматами Калашникова, но и двумя переносными зенитными ракетными комплексами, приобретёнными на чёрном рынке. «Прямо сейчас в Ростове проходит операция «Овираптор», в рамках которой силовики проводят рейды по складам и железнодорожным терминалам с целью выявления и уничтожения нелегальной яичной продукции», – сообщается в официальном пресс-релизе.

Армения пыталась найти союзников на Западе. Успех – нулевой, поскольку Запад – это долгосрочная инвестиция, а до ее прибыльности еще дожить надо. Армения пыталась помириться с соседями, но пока это у нее не очень получается. Из песни, особенно, если она о войне, слов не выкинешь. Тем более, что прошлое Армении накрепко связано с настоящим. Примерно, в такой же степени, как её экономика с Россией. Официальные цифры просто шокируют. Взять, к примеру, сравнение с Грузией, население которой на 1,2 миллиона больше, чем Армении. За 11 месяцев 2023 года экспорт Грузии составил 5,3 миллиарда долларов, из них 600 миллионов приходится на долю Россию – факт, вызывающий в Грузии всеобщее недовольство. Ведь это же целых 15 процентов национального экспорта! Куда такое годится?! В России больше не будут искать мошек в армянских абрикосах Вот уж действительно, наши бы стенания – да армянам в уши. У них в аналогичный период экспорт превысил 6 миллиардов долларов, из которых 3 миллиарда, то есть, 50 процентов, приходятся на Россию. Вот вам и масштабы зависимости! Теперь о денежных переводах. В России проживает около 200 тысяч этнических грузин, имеющих гражданство РФ. Выходцев из Грузии намного больше, около 700 тысяч, но среди них почти 400 тысяч этнических русских, которые со своей прошлой родиной почти не связаны. Максимум, у них там могут оставаться престарелые родители, которых они навещают раз в год, не более. Так вот, в августе 2023 года Грузия получила из России переводы на общую сумму 60 миллионов долларов. Что, кстати, тоже стало поводом для недовольства грузинских патриотов. Дескать, зачем нам эти подачки?.. И вновь, наше бы недовольство – да в армянские уши. В России сегодня проживают 2,5 миллиона армян, и за тот-же август из России в Армению было перечислено… 342 миллиона долларов. Надо ли вам объяснять: премьер-министр Никол Пашинян, естественно, имеет куда более ясное представление о том, какая катастрофа подстерегает его страну в случае смены геополитической ориентации. Да и русские, наверняка, подробно рассказали, какие мошки найдут в армянских абрикосах, или по каким причинам Роспотребнадзор не впустит в Россию армянский коньяк. В итоге, Армения приняла решение не рисковать и ждать момента, который, возможно, наступит, а, может, и нет. Потому и было прекращено уголовное преследование Кочаряна. Так что, когда вы отказываетесь верить в совпадения, то абсолютно правы!

В результате, не подтверждая, но и не опровергая слухи о готовящемся разрыве союзнических отношений с Москвой, Армения продолжала оставаться членом СНГ, ЕАЗЭС и других пророссийских интеграционных объединений, а также помогать России успешно обходить экономические санкции Евросоюза. Армянский экспорт, в том числе в рамках «параллельного импорта», как шел, так и идет, разговоров о выводе из Гюмри российской военной базы почти не слышно, а государственные границы Армении с Турцией и Ираном как охраняли, так и продолжают охранять российские пограничники. Короче, весь пар из бурлящего котла антироссийских настроений армянского общества Никол Пашинян направил в сторону ОДКБ – по сути, символической и практически бесполезной структуры. Выходить из которой Армения, кстати, тоже не торопится. Когда же в Брюсселе стали проявлять легкие признаки нетерпения – мол, где же обещанный уход с российской орбиты и «переформатирование» Армении под стандарты западной цивилизации, появилась новая версия - дабы не обвалилась экономика и система национальной безопасности Армении, правительство Пашиняна готовит максимально мягкий и последовательный отход от Кремля. Какое-то время мы были свидетелями продолжения «армянских танцев между стульями», в процессе которых Ереван, с одной стороны, не рвал отношений с Россией, а с другой, продолжал искать на Западе надежных гарантов. Нет второй такой страны более зависимой от России как Армения Но постепенно все заметней становилось разочарование Никола Пашиняна, который раньше других соотечественников понял принципиальную разницу между политкорректностью формы предложений ЕС с жесткостью их содержания. Если представить это в форме диалога Никола Пашиняна с лидерами Евросоюза и Североатлантического альянса, то он бы выглядел, примерно, так: - В НАТО нас примете? - Да, господь с вами, Никол Воваевич, у нас тут Грузия, Украина и Молдова уже лет 20 в очереди стоят... - В ЕС примете? - Ну, это, пожалуй, возможно… - Когда?! - Придется подождать. - Сколько лет? - Спросите у грузин. - С финансами поможете? - Это легко, подкинем вам пару сотен миллионов лет на пять. - Перевооружить армию поможете? - Конечно, какие тут могут быть разговоры? Платите – и можете покупать все что угодно. - А если Баку и Анкара все-таки решат пойти на нас? Вроде бы, им это не очень нужно, но, а если вдруг? Поможете? - Даже не сомневайтесь! Примем такую резолюцию, от которой все азербайджанские и турецкие солдаты сразу же разбегутся по своим казармам… Пашинян понял, что самое время сбросить революционную бейсболку с оранжевым мегафоном Короче, Никол Пашинян искал на Западе деньги и гарантии безопасности, а получил сочувствие и понимание. Оно и понятно: евроинтеграция – процесс долгий, и на «спринтерской» дистанции в несколько лет, то есть, здесь и сейчас, пользы от нее немного... Но есть и еще одна крупная незадача – невозможно ссориться с Россией, оставаясь при этом в состоянии холодной войны с Турцией и Азербайджаном. И вообще: роскошь быть в конфликте практически со всеми соседями не могут себе позволить даже Великобритания с Германией, не говоря уже о слабой, малочисленной и со всех сторон уязвимой Армении. И, тем не менее, огромного стремления Еревана наладить, наконец, отношения с ближайшими соседями мы тоже не видим. Что в целом закономерно: взять и отложить в сторону три десятилетия кровной вражды – дело нелегкое. Хотя очевидно, что и без этого тоже нельзя… Ну, и в завершении подытожим, что мы имеем на излете 2023 года? Армения пыталась красиво и без потерь выйти из-под влияния России. Успех – нулевой. Россия ясно дала понять Пашиняну, что никаких «комплементарностей» больше не потерпит: дескать, вы либо с нами, либо против нас. Если против, пишите завещание, поскольку развязка наступит быстро.

Пашинян по стойке смирно перед Путиным: «Кочарян – не вне закона»! Тенгиз Аблотия В Армении прекращено уголовное преследование экс-президента страны Роберта Кочаряна. Причем его прекратили сразу же после завершения проходившего в Санкт-Петербурге саммита ЕвразЭС … Все мы, естественно, понимаем, что это не более, чем совпадение. Нет? Вы, что, не верите в совпадения? Очень жаль! Ну, а если серьезно, то на питерском форуме завершилась история «разворота Армении на Запад». Точнее, попытка разворота. А еще точнее, попытка разворота с таким расчетом, чтоб не поссориться с Россией и не потерять сиюминутные выгоды от сотрудничества с русскими. Словом, чтоб сохранить все, что выгодно, но при этом избавиться от всего, что мешает. Слов нет, замечательная цель! В советские времена ее смысл идеально укладывался в популярный тост, который на всех языках звучал одинаково: «Чтобы у нас все было, а нам за это ничего не было!». Ну, а в современной армянской политике это уже называется «комплементарностью внешнеполитического курса». Типа, мы со всеми дружим одинаково и равноудаленно. Напомню, что пресловутая «комплементарность» появилась в 90-е годы прошлого века, когда такие фразеологические изыски были вполне себе возможны. То было время, когда Россия и сама более или менее стремилась на Запад, и не сильно препятствовала попыткам своих союзников сблизиться с Европой и США. Однако те благословенные времена давно миновали. На дворе первая четверть XXI века, когда «комплементарность» в политике уже не работает, поскольку ее определяют идиомой «сидеть на двух стульях». Отдадим должное Николу Пашиняну, который из последних сил юлил, хитрил и делал расплывчатые заявления, которые каждый мог интерпретировать по-своему. В одном интервью армянский премьер говорил одно, в другом – нечто противоположное, а в третьем выдавал усредненный микст между первым и вторым. Словом, иди пойми, что у него реально на уме?!.. В сентябре этого года, когда стало понятно, что Карабах для армян окончательно потерян, вся обойма разнокалиберных экспертов и доморощенных политологов заговорила о том, что у Армении больше нет резонов оставаться с Россией, что Москва теряет свое влияние на Южном Кавказе, а Ереван вот-вот «слиняет» на Запад. Но к столь однозначным выводам можно было прийти только на основе поверхностного анализа региональной ситуации. Или поверив в риторику премьер-министра Армении. Если бы слова Никола Пашиняна обладали чудодейственным свойством трансформироваться в конкретные дела, то Армения давно уже была бы членом НАТО. Впрочем, риторика риторикой, а реальность – реальностью. И пока европейские эксперты, воодушевленные речами Пашиняна, пророчили «экзистенциальный» разворот внешней политики Армении с Востока на Запад, сам армянский премьер, касаясь темы армяно-российских отношений, слова подбирал очень осторожно, а критикуя «старшего брата», в детали старался не вдаваться. И не вдавался!

Так и есть. Странно, что он не попал ни в гнев, ни в опалу ни одному из вождей, зато шикарно отдыхал у берегов Адриатики за счёт денег трудового народа. И баб драл через одну, как сидоровых коз. Буревестник блин, мать его революции.)))

Надо было мочкануть его из травмата прямо в густую рожу.

Самед Вургун, Алексей Толстой, Максим Горький, Салман Мумтаз В 1931 г. М.Горький выступил с предложением приступить к написанию истории фабрик и заводов, поясняя, что «рабочий класс Союза Советов строит на огромной земле своей социалистическое общество», а широкая общественность недостаточно хорошо осведомлена об огромных свершениях и успехах, достигнутых «трудом концентрированной энергии миллионов единиц рабочего класса» на всех фабриках и заводах, шахтах и рудниках, стройках и промыслах. Предложение М. Горького о создании истории фабрик и заводов было одобрено. В системе объединения государственных издательств было образовано государственное издательство «История заводов». М.Горький стал одним из главных членов политической редакции и редакционного совета нового издательства. В Москве была создана и редакция по сбору и написанию истории бакинских нефтяных промыслов. Представителями от Баку в эту редакцию вошли В.И Полонский, в ту пору первый секретарь ЦК АКП (б), и А.С.Енукидзе, а также историки и писатели, всю работу направлял и возглавлял ЦК Компартии Азербайджана. В рамках сбора материала по написанию истории фабрик и заводов были проведены 2 вечера, посвящейные воспоминаниям старейших производственников нефтяной промышленности (1932 г.). Идея написания истории промышленных предприятий нашла живой отклик бакинских рабочих, о чем свидетельствуют выступления на вечерах. Когда Горькому исполнилось 63 года, его поздравили многочисленные представители рабочих и культурных учреждений Азербайджана. Они обратились к Советскому правительству с просьбой наградить Горького орденом Ленина «как одного из лучших агитаторов социалистического строительства». Они выражали уверенность, что попытки международной буржуазии дискредитировать дружбу народов СССР, их интернациональную спаянность в борьбе за построение социализма найдут достойный отпор как у всего рабочего класса, так и у нефтяников Азербайджана. Произведения Горького пользовались на сценах азербайджанских театров большой популярностью. Многие театральные группы выступали с его пьесами в рабочих клубах и дворцах. Так, рабочим коллективам была хорошо знакома пьеса М. Горького «На дне», поставленная в переводе на азербайджанский язык в 1927 г. Встречаясь с Горьким на I Всесоющном съезде советских писателей в 1934 г., молодые писатели и поэты Азербайджана рассказывали ему о своем творчестве. Самед Вургун вспоминал о своих впечателениях об этой встрече с Максимом Горьким: «В Горьком были как бы воплощены все лучшие и благородные черты русского человека. Верный сын своего народа, он в своем творчестве был так же велик и безграничен, как и его народ, но он принадлежал всем народам, и поэтому мог так высокого подняться над миром». Писатели Азербайджана активно участвовали в реализации решений I Всесоюзного съезда советских писателей, внесли ощутимый вклад в социалистическое строительство, коммунистическое воспитание трудящихся. Достаточно указать, что за 1932—1934 гг. в Азербайджане было издано столько же художественной литературы, сколько за 15 лет было издано здесь до революции. Ярким свидетельством признания заслуг Горького в осуществлении культурной революции в Азербайджане стало установление в 1936 г. после его смерти р вузах республики 10 стипендий имени М. Горького. 19 июня 1936 г. на траурном митинге Баксовета выступавшие, говоря о Горьком как титане отмечали, что он был «кровно связан с пролетариями Баку. По материалам науч. работ М.Багирова, К.Гусейновой

На юбилейном собрании, посвященном 6-й годовщине введения нового алфавита, он сказал: «Историю будут писать честные и мощные руки трудового человека, которого я вижу перед собой, и этот человек несомненно скажет, что народ Азербайджана был первым народом, который решительно сделал шаг впереди всех народов Востока и который тем самым поставил себя в роли учителя, в роли указателя того пути, по которому должны идти все мы». В выступлении на упомянутом торжественном заседании Горький дал высокую оценку организации в республике новой советской школы. Он с радостью говорил о дружбе и интернациональной атмосфере, царивших в Азербайджане. Выступившие на заседании рабочие, представители общественных организаций с особой благодарностью отмечали вклад Горького 1 культурную революцию в Азербайджане, назвав его «одним из великих учителей пролетарских писателей». В выступлениях отмечалось, что рабочие и крестьяне Азербайджана «поднимаются по культурной лестнице все выше и выше, для них имя Алексея Максимовича является факелом». Горький переписывался с представителями рабочих, интеллигенции Баку: «…Вы — рабочие люди… создаете сказочную действительность. Вы начали строить жизнь, которая будет прекраснее, величественнее всех древних сказок и фантазий. В этой маленькой стране, в крепкой рабочей дружбе с ее древним талантливым народом вы уже начали строить великое дело, радостное дело освобождения человека от каторжного труда… Привет вам, творцы новой жизни». Уделяя огромное внимание росту нового поколения пролетарских писателей Азербайджана, Горький не раз заострял внимание на необходимости активного воспитания трудящихся в духе пролетарского интернационализма и ленинской дружбы народов СССР. В годы первой пятилетки Горький дал согласие рабочим Баку быть зачисленным в число «ударников Страны Советов» и написать очерки о передовых отрядах бакинских рабочих в их борьбе за досрочное выполнение первой пятилетки. Горький с большой радостью встретил весть о выполнении нефтяниками Азербайджана первой пятилетки за два с половиной года. Он писал: «Горячо поздравляю товарищей рабочих-мазутчиков Баку с прекрасной победой… Ваша победа послужит вдохновляющим примером для рабочих всех отраслей промышленности — добывающей и обрабатывающей. Вашей победой вы еще раз сказали врагам Союза Советов, как богатырски выросли вы за 13 лет, как велика ваша сила, как организованна воля». Какие бы делегации из Советского Азербайджана не прибывали в Москву, Горький обязательно встречался с посланцами любимого им края. Вспоминая одну из таких встреч, дважды Герой Социалистического Труда Басти Багирова рассказывала, с какой теплотой и любовью Горький принял делегацию Азербайджана, как приветливо и долго беседовал великий писатель с ней о ее работе, жизненных планах. Она вспоминала: «Горький очень интересовался моей работой, спрашивал, как я передаю свой опыт нашим колхозницам, как культурно растет наш колхоз, как живут колхозники». В ответных письмах и телеграммах бакинские рабочие обещали великому пролетарскому писателю выполнить вторую пятилетку так же досрочно, как и первую.

Факты истории: Как Максим Горький пропагандировал Азербайджан Деятели русской литературы и искусства внесли неоценимый вклад в развитие культуры в Советском Азербайджане. Особая роль в этом процессе принадлежит пролетарскому писателю-интернационалисту Максиму Горькому, которого связывали тесные узы дружбы с молодыми писателями Азербайджана. Во время приездов в Баку в 1892 и 1897 гг. Горький побывал на нефтяных промыслах, встречался с представителями народа и с демократами Азербайджана. Он писал: «Весь день, с утра до ночи, я ходил по промыслу в состоянии умопомрачения…»; нефтяные промыслы «…остались в памяти моей гениально сделанной картиной мрачного ада». Позднее в очерке «По Союзу Советов» Горький с радостью отмечал, что нефтяные промыслы Азербайджана за годы Советской власти стали неузнаваемы. Его восхитил трудовой энтузиазм бакинских рабочих. Он писал: «Фантастики я видел уже немало на Днепрострое, в Москве. Здесь, как всюду, ее воплощают в железо, она превращается в мощную реальность, говорит о величии разума и о том, что недалеко время, когда рабочий класс Европы также почувствует себя единственным законным владельцем всех сокровищ земли и начнет вот так же работать на себя, как начали это рабочие в Союзе Советов». Как видно из переписки Горького с нефтяниками Азербайджана, он был очень рад трудовым победам бакинцев, и искренне заботился о воспитании рабочих, ликвидации неграмотности среди них. В 1928 г. Горький вновь приезжает в Баку. По случаю его приезда 21 июля 1928 г. состоялось торжественное заседание пленума Бакинского Совета совместно с рабочими организациями. Выступая перед участниками, Горький сказал: «Я приехал в свой родной край, в пролетарский Баку, который я давно полюбил и о котором давно уже мечтаю.» Бакинские рабочие, деятели культуры Азербайджана, приглашавшие Горького приехать в город нефти, образно называли его «ударником Страны Советов», «бригадиром пролетарской литературы». Встреча Горького с нефтяниками Азербайджана, с рабочими механических и машиностроительных заводов превратилась в праздник, продемонстрировала огромную любовь рабочих масс к своему родному писателю. На это он с волнением отвечал: «Вы зовете меня работать с вами, прекрасно: это мое дело, и я буду его делать пока жив». В очерке «По Союзу Советов» Горький спешил поделиться с читателями многонациональной советской страны огромными достижениями Советского Азербайджана на фронте экономического и культурного строительства. Горький с большой любовью писал о той интернациональной атмосфере, политической и трудовой активности, которые царили на нефтяных промыслах, заводах, во дворцах культуры Баку. Высокую оценку дал Горький факту введения нового азербайджанского алфавита, что в большой мере способствовало культурной революции, расширению и укреплению интернациональных связей народов СССР. Выступление Горького перед нефтяниками, 1928 год

Конечно.) Корсиканец был коротышкой, отсюда и комплексы. Бедная Жозефина.))) Алоизыч же чрезмерно увлёкся арийством, а это уже клиника, а не хобби.))

Ой ли?

Эти необычные машины с угловатым «грузовиковым» передком и гладким легковым кузовом получились очень крепкими, и долгое время служили в армии. А отправившись в отставку, работали на гражданке, радуя своих хозяев, вызывая невероятный восторг у шведской детворы, и периодически пугали свои грозным видом всякую легковую мелочь, попавшуюся на их пути при движении по шоссе. Многие машины из серии TP21 дожили до наших дней и до сих пор поражают специалистов своей продуманностью и функциональностью. А это «младший брат» TP21 аэродромный тягач военной авиации TL12 Startbil 954. Он весил 3 040 кг и имел грузоподъемность 740 кг. В кузове некоторых тягачей размещался генератор, используемый для пуска авиамоторов (фото ниже): Был и «старший брат» – грузовой автомобиль ТL22 типа 6х6, выпущенный в 1956–1962 гг. в количестве 920 шт. (фото ниже): Вот смотрим мы на эти машины, рожденные в далеких 40-х и 50-х, и невольно охватывает сердце легкая грусть: да, было же когда-то время сильных людей, добротных вещей и надежных автомобилей. Увы, ушло оно безвозвратно, и лишь моргнут на прощание круглые стеклянные фары, грустно кивнет угловатый передок железным бампером, словно прощаясь навсегда… Но вдруг неожиданно рявкнет хриплый клаксон по-прежнему зычным командирским басом: «Бросай свое дело. В поход собирайся!» И опять взревёт мотор, щелкнут шестерни в КПП, вгрызутся злые шины в мягкую глину своими грунтозацепами, полетят из-под них во все стороны комья сырой земли да мелкие камешки, и бодро пойдет старая военная машина по перелеску, распугивая лесное зверье: командирский автомобиль шведской армии, как и 50 лет назад, уверенно приступит к выполнению поставленной задачи.

В результате первый шведский командирский 4х4 «перерос» легкие автомобили-разведчики, именуемые джипами, и вошел в следующую весовую категорию легковых армейских полноприводных машин того времени, называемых немцами «средний типовой легковой автомобиль», характерными представителями которых являлись немецкие Horh-901 и Vanderer-901. А в СССР машины данного класса вообще никогда не выпускалась. Из отечественных автомобилей военного времени по габаритным размерам (4 670 х 1 770 х 1 950) и грузоподъемности к этой категории ближе всего подходил ГАЗ-61-73, выпущенный с 1941–1945 гг. в количестве 194 экземпляров. Но он был построен не на грузовой, а на легковой платформе, имел массу 1 650 кг и «вписывался» в группу легких дозорных автомобилей, хотя по функциональному назначению был не дозорно-разведывательным, а оперативным автомобилем высшего командного состава Красной Армии и возил лишь генералов. Первый серийный шведский легковой «внедорожник» Terrängpersonvagn m/43 (TPV) вышел из ворот завода в 1944 году, выпуск продолжался до 1946 года, всего было собрано 210 экземпляров. Эта машина известна также под индексом Volvo-911. Новое транспортное средство служило оперативным штабным автомобилем среднего командного состава и было оборудовано мощной радиостанцией. Второе поколение В 1953 году шведы разработали второе поколение этой модели. По одной из версий основой новой машины послужило укороченное шасси аэродромного тягача «Вольво-953» (TL11), по другой – наоборот, тягач был выполнен на основе «внедорожника». Но, на мой взгляд, оба они были детьми испытывавшегося с 1948 года прототипа грузового автомобиля колесной формулы 6х6 TL21, давшего жизнь и им, и выпущенному в 1954 году военному грузовому бортовому автомобилю типа 6х6 TL22 Lastterrängbil 912, и его модификации «935» с кунгом. От него дети и унаследовали эту характерную носатую внешность. Отец семейства грузовой автомобиль TL21 Мне думается, что инженеры взяли шасси от грузового автомобиля TL21, немного его укоротили и согласно сложившейся традиции «поженили» с легковым кузовом от такси PV-830. А затем приделали к легковому кузову капот и крылья от грузовика (или кузов к капоту, кто их поймет, этих затейников шведов). Вот только такси в Швеции за прошедшие годы немного измельчало, и салон нового пятиместного автомобиля стал теснее, чем у его предшественника. Впрочем, это не помешало установить перед задними сиденьями столик для размещения радиоаппаратуры и работы с документами и картами. Машина получила два топливных бака: основной – емкостью 76 л и дополнительный – на 10 л. Но чтобы обеспечить хороший запас хода на бездорожье, в задней части кузова по бокам инженеры предусмотрели кронштейны, удерживающие две канистры с бензином, а посредине крепились два патрульных велосипеда. От брезентовой крыши конструкторы отказались, теперь она стала полностью металлической, но в ее задней части был устроен широкий железный люк. Автомобиль приводил в движение 6-цилиндровый бензиновый мотор объемом 3,67 л мощностью 90 л. с. при 3 600 об/мин с максимальным крутящим моментом 220 Нм при 1 400 об/мин и 4-ступенчатой КПП. Межосевой привод по-прежнему был без дифференциала с «жестким» подключением переднего моста, раздаточная коробка получила понижающую передачу с числом 1,44, дифференциалы обоих мостов были оснащены принудительной блокировкой. Дорожный просвет под картерами мостов составлял 250 мм, а в ходовой части были сохранены проверенные временем технические решения: мосты-балки и рессорная подвеска. Колесная база стала меньше – 2 730 мм, что улучшило геометрическую проходимость, ширина передней колеи составила 1 570 мм, задней – 1 600 мм. Длина машины уменьшилась на 100 мм и стала 4 700 мм, но ширина и высота увеличились и составили соответственно 1 900 мм и 2 150 мм. Железа шведы опять не пожалели, и снаряженная масса автомобиля увеличилась до 2 880 кг, а полная – до 3 440 кг. Шины имели размерность 900х16. Максимальная скорость машины по шоссе на 4-й передаче достигала 90 км/ч, что для военного «внедорожника» тех лет было вполне достаточно, а расход топлива в зависимости от конструкции шин составлял на дорогах 18–24 л на 100 км, на бездорожье доходил до 60–80 л на 100 км. Даже по фотографии чувствуется, что автомобиль имеет невероятный запас прочности Силовой бампер из толстой трубы защищал корму машины, решетка для крепления велосипедов при необходимости откидывалась вниз, не препятствуя доступу в багажник Новой машине был присвоен индекс TP21/Р2104 и военное наименование Radiopersonterrängbil 915. Её производство началось в 1953 году и закончилось в 1958. За это время изготовили 720 экземпляров, они служили оперативными штабными автомобилями среднего командного состава или передвижными радиостанциями. На первых же маневрах медленно ползущую по уши в грязи деловито похрюкивавшую глушителем машину со здоровенным тупым рылом и толстой округлой филейной частью кто-то из военных окрестил свиньей (Suggan). В итоге это обидное прозвище так к ней и прилипло. Впрочем, что тут обидного? На мой взгляд, лозунг «Свиньи грязи не боятся» вполне подходит настоящему покорителю бездорожья.

Поэтому не мудрствуя лукаво он взял за основу прочное шасси от обычного заднеприводного 1,5-тонного грузового автомобиля LV-101, укоротил колесную базу до 3 100 мм, установил спереди ведущий мост, а сверху на раму водрузил 8-местный кузов от подвернувшегося под руку такси серии PV-800. Основой автомобиля стал грузовик «Вольво LV-101» грузоподъемностью 1,5 т Такси «Вольво» серии PV-800, чей кузов использовался конструктором Но тут возникла маленькая неувязочка: грузовик-прародитель и такси имели какие-то совершенно легкомысленные гражданские носы-капоты, к тому же доходившие до самого бампера. Машины с такой внешностью в шведскую армию не берут, да и повредить выступающий вперед изящный капот при езде на местном мелколесье можно было в два счета. Конструкторы устранили возникшую проблему самым решительным образом, они обрезали кузов такси перед лобовым стеклом и приварили к нему угловатый передок, как у грузовика TVB, заканчивающийся плоской и широкой облицовкой, за которой привольно разместился радиатор увеличенного размера. Такое техническое решение позволило улучшить эффективность системы охлаждения, что для машины, эксплуатирующейся на низких скоростях при большой силе сопротивления движению, было отнюдь не лишним. А для защиты радиатора от повреждений смонтировали крепкий силовой бампер с приваренными по центру дополнительными дугами, напоминающими спинку от железной кровати. Фары машины были также защищены металлическими полосами-дугами, в итоге шведский «внедорожник», получивший аббревиатуру Terrängpersonvagn m/43 (TPV), мог прокладывать путь по мелколесью, не боясь повреждений от кустов и мелких деревьев. При проектировании шведы учли суровый климат своей страны и оставили кузов закрытым, но верхнюю часть крыши сделали не металлической, а легкосъемной брезентовой. Во вместительном багажнике хватило места для двух запасных колес, установленных вертикально у ниш задних крыльев, и вещевых мешков экипажа. В итоге у шведских инженеров получился идеальный легковой «внедорожник»: надежный, неприхотливый, вместительный, с комфортным салоном, а главное – он имел такой же размер колеи, как и у остальных армейских машин. Дизайн автомобиля может кому-то показаться не совсем эстетичным, ввиду явного рассогласования форм фронтальной части и кузова, но на войне эстетика уходит на задний план, тут главное функциональность, а уж с этим у шведской машины было все в порядке. Вот только первым шведским джипом, то есть легким дозорно-разведывательным автомобилем, эту машину называть неправильно. Шведы не экономили на металле, в результате масса снаряженного автомобиля оказалась в два раза больше, чем у американского «Виллиса», и составила 2 340 кг, да и по габаритам шведский «внедорожник» был значительно крупнее, его размеры (длина/ширина/высота, мм) составляли 4 800 х 1 800 х 1 950. Полная масса машины составляла 2 800 кг, мощность двигателя 84 л. с. С трансмиссией шведы тоже не стали особо мудрить и организовали блокированный (без межосевого дифференциала) привод, предусматривающий возможность принудительного отключения переднего моста во время движения на поверхностях с хорошим сцеплением колес. Распределение мощности между осями осуществлялось через одноступенчатую раздаточную коробку, а для улучшения проходимости дифференциал заднего моста мог быть принудительно заблокирован. Привод блокировки был механическим с помощью жесткой проволоки типа «рояльная струна», перемещающейся в оплетке. Хорошую проходимость обеспечивали солидный дорожный просвет и колеса большого диаметра с увеличенными грунтозацепами. Рессорная подвеска в сочетании с массивными мостами-балками гарантировали ходовой части феноменальную прочность. В большом автомобиле экипаж размещался свободно и с комфортом

Шведское военное такси «В тяжелых и сложных условиях войны с Россией речь уже не шла о безупречной в техническом отношении и впечатляющей конструкции транспортных средств, здесь важны были простота и большой запас прочности. Слишком запоздалое осознание этого привело к созданию задуманных первоначально как грузовые полуторки, выпускавшихся впоследствии с более просторными и в то же время более простыми кузовами восьмиместных легковых автомобилей…» Инженер Вернер Освальд. Предыстория Это не слишком звучное слово «вольво» хорошо знакомо каждому русскому человеку. Автомобилист постарше наверняка припомнит рожденные в 80-х годах старые добрые 240-е, поразившие непривычного к иномаркам советского человека своей прочностью и феноменальной надежностью. Автомобилист помоложе вспомнит выпускавшиеся с 1990 года огромные угловатые чемоданистые универсалы 740-й и 760-й серии – мечту дачника. Все эти достойные основательные автомобили, уроженцы снежной Швеции, остались в людской памяти как крепкие надежные машины с приличным дорожным просветом, не боящиеся суровых русских зим и дарящие своим владельцам уют и теплоту в салоне, а также «утюговую» устойчивость при движении на дорогах. Но вот в нашу жизнь ворвался ХХI век и привел с собой плеяду новых полноприводных машин от «Вольво», которых не было в ХХ веке. Фирма начала активно вторгаться в новый для себя рынок кроссоверов, и в 2002 году на автомобильной выставке в Детройте был представлен Volvo XC90, после чего в прессе стали появляться статьи, где объявлялось, что фирма Вольво представила миру свой первый легковой «внедорожник». Но первый ли? Кто сказал, что в ХХ веке «Вольво» не производила легковые модели, имеющие силовой привод ко всем колесам, приспособленные для эксплуатации вне дорог? Товарищи, мы плохо знаем историю этой небольшой фирмы, которая славится своими машинами по всему свету. Немного из истории шведской автофирмы Volvo Мир впервые услышал это слово 14 апреля 1927 года, когда из ворот завода в шведском городе Гетеборг выехал первый легковой автомобиль под маркой Volvo, образованной от латинского слова volvere – катиться, вращаться. Фирму учредили два шведа: экономист Assar Gabrielsson и инженер Gustaf Larson, они не ставили перед собой задачу кого-то непременно догнать и перегнать, и основной целью определили производство конструктивно простых и надежных автомобилей. А уже в феврале 1928 года молодая фирма освоила выпуск грузовых автомобилей, впоследствии принесших ей всемирную славу. Первые автомашины «Вольво» имели привод на задние колеса, оно и понятно, накануне Второй мировой войны Швеция сохраняла нейтралитет, и выпускаемые машины были гражданского назначения. Но с 1941 года по заказу военного ведомства Швеции фирма наладила мелкосерийное производство военных грузовых автомобилей повышенной проходимости колесной формулы 4х4 грузоподъемностью около трех тонн. Всего с 1941 по 1949 год было изготовлено около 1 000 таких машин. В конце 30-х – начале 40-х годов прошлого века во многих армиях мира начали появляться легковые полноприводные дозорно-разведывательные автомобили: Stoewer R-200 Special, Hanomag Tip 20B и BMW Tip 325 в Германии; «Бантам-Виллис» в США; ГАЗ-64 в СССР и многие другие, установившие новый тип армейского транспортного средства, впоследствии получившего нарицательное имя «джип». В шведской армии подобных машин не было. И шведы решили разработать легковую многофункциональную полноприводную машину для собственной армии самостоятельно. Шведские инженеры не торопились и в процессе проектирования тщательно изучили опыт немцев, американцев и русских, набивших достаточно шишек при конструировании автомобилей данного типа. О недостатках первых армейских автомобилей Второй мировой войны Гордые немцы, стремившиеся показать всему миру превосходство своей инженерной школы, увлеклись сложными конструктивными решениями, в результате их автомобили-разведчики получили постоянный полный привод, независимую подвеску колес и рулевое управление со всеми управляемыми колесами, что переусложнило конструкцию. Как известно, с ростом количества деталей возрастает вероятность поломки, и начавшаяся война с СССР выявила крайне низкую надежность данных машин. Возникла комичная ситуация: некоторые автомобили, предназначенные для эксплуатации в армии, в условиях фронтовых дорог и бездорожья не могли пройти без серьёзных поломок и 1 000 км. А сложность используемых узлов и агрегатов вызывала необходимость частого технического обслуживания. В некоторых моделях количество точек смазки доходило почти до сотни, что было явным перебором даже для того времени. Все это великолепие обходилось слишком дорого, требовало наличия многочисленных передвижных авторемонтных мастерских, штата опытных механиков и большого количества запасных частей. В итоге в условиях войны с Россией такая концепция выявила свою полную несостоятельность. Один из образцов творения гордых немецких автоинженеров Американские конструкторы совершили другую ошибку – слишком заузили колесную колею ведущих мостов своих джипов, из-за чего «Бантамы» и «Виллисы» так и норовили лечь набок при первом подходящем случае во время движения на косогорах и при поворотах малого радиуса. Отечественный конструктор В. А. Грачев при проектировании первого советского джипа ГАЗ-64 наступил на те же грабли, что и американцы. Несмотря на то, что у него под рукой имелись мосты от ГАЗ-61 с колеей 1 440 мм, Грачев, согласно доброй традиции того времени, при разработке новых моделей советских автомобилей решил заимствовать технические решения, применяемые за океаном – укоротил чулки мостов. В итоге получились два моста с разным размером колеи: 1 278 мм спереди и 1 245 мм сзади. И ГАЗ-64 имел устойчивость еще хуже, чем у американских джипов, видимо, причиной тому послужило слишком высокое расположение центра тяжести автомобиля. А первые месяцы военной эксплуатации выявили другой серьезный недостаток «узкоколейности» – во время движения по разъезженным грунтовым дорогам идущий в колонне с грузовиками ГАЗ-64 не попадал в проложенную ими колею. В результате колеса одной стороны сползали в колею, а колеса другой «резали гребень» – раздвигали жидкий грунт, выдавленный шинами впереди идущих грузовиков в центр колеи. Из-за этого русский разведчик часто застревал, цепляясь за гребни колеи картерами мостов. Впрочем, и американские джипы имели тот же недостаток. Шведы идут своим путем Молодой, но не по годам мудрый инженер фирмы «Вольво» Нильс Хартелиус (Nils Magnus Hartelius), разрабатывающий машину, понимал, что при проектировании военного легкового автомобиля нужно обеспечить максимальную надежность, простоту конструкции и широкую унификацию с узлами и агрегатами серийно выпускаемых машин.